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發表時間：2009/1/23 9:35

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：PORSCHE推出新年份911 GT3 RSR廠車！

AUTONET記者：A-Ju(01/23/2009)

全新911 GT3 RSR導入全新的空氣動力套件，其中後尾翼具有更多調節機能，提供更優越的下壓力，此外，排氣管位置也為因應新設之空調系統重新設計，而且為達到最佳地重量馬力比，在車體以達到極致輕量化後，新年份911 GT3 RS使用了重量更輕的煞車系統，進一步減輕重量。

動力系統部分，依舊搭載PORSCHE傳統地水平對臥六汽缸引擎，但是排器量由原本的3.8L提升至4.0L，不過受到全新賽季的規範，進氣節流閥口徑縮小下，最大馬力反而較2008年的465hp略降為450hp，峰値扭力則為43.87kgm，雖然動力減少，但是PORSCHE表示新版911 GT3 RSR操控性將較以往提升，而且峰値扭力輸出轉速提前，同時更趨近平原化，將讓動力輸出強勁且平順，更重要的是廢棄排放也有所減少，在強調環保的時代中，略盡心力。

至於在座艙內的部分，新增抬頭換檔警示燈，讓車手可以更精準的掌握換檔時機，除此之外，則是維持廠車一貫地簡潔設計，除了必要的控制介面外，所有不必要的部分都已經被去除。

而如果有意以911 GT3 RSR參賽的車隊或車手，一輛911 GT3 RSR的報價為38萬歐元（約折合新台幣1656.2萬元），當然這還不包含參賽所需要的其他費用！

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發表時間：2009/2/3 1:37

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：2009日內瓦車展搶先報：PORSCHE 911 GT3進化小改款，軟硬兼施大首演！

AUTONET記者：蔡志宇(02/02/2009)

在2008年底AutoNet為各位掌握到PORSCHE即將發表小改款 911 GT3 RS的消息，銜接在Carrera、Carrera S、Cabriolet與Targa陸續推出小改款新車之後；不過在911 GT3 RS現身之前，PORSCHE在日前率先發表了2010年式的911 GT3，除了在外觀上進行了細部的改款之外，競技內涵的提昇更是比照傳統不能錯過的重點。

2010年式911 GT3將搭載更大排氣量的3.8L六缸水平對臥自然進氣引擎，最大馬力提升了20hp來到435hp，再加上首度導入能夠同時調整進排汽門的VarioCam可變汽門正時系統，讓引擎在中速扭力有相當顯著的提昇，造就出0-100km/h加速只需4.1秒的實力，同時極速也可拉出312km/h的表現。

在操控上的對等提升，PORSCHE則是導入了PSM穩定管理系統，提供更為彈性的車輛輔助控制，電子元件主要功效在於能夠同時或分別啟動穩定控制（Stability Control）與循跡控制（Traction Control），提供駕駛最大的輔助操控，並且可由駕駛人自行決定開啟或關閉，即使在極端的操駕過程中也不自動干涉，提供駕駛人最大施展的空間。

而在外觀上，PORSCHE在原本基礎上再度改良車體的下壓力達原先車型的兩倍，並且全新小改款的空力套件也就成為911 GT3新面孔的元素，當然還包含了其他小改款都有的氙氣頭燈、LED尾燈、新設計前氣霸與排氣管的標準規格。

在發表2010年式911 GT3的同時，PORSCHE同時也公佈全新設計的PADM主動式動力匹配裝置（Porsche Active Drivetrain Mount）將在2009年年底配置於新一代的GT3車型上，能夠藉由引擎的動力輸出來調整懸吊系統的狀態，能及時將懸吊調硬與車身高度調整來匹配拉高的轉速或是劇烈的操控，懸吊調整落差最大可達30mm的空間。

根據PORSCHE原廠表示，最適合2010年式911 GT3首演的場合當然就是2009年即將登場的日內瓦車展，同時原廠也搶先公佈價格，歐洲5月上市價格為116947歐元（約合台幣503.55萬元）起，北美則是10月以112200美元（約合台幣377.61萬元）起，更強的性能與操控，也反應在調高的價格上。

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發表時間：2009/2/4 7:18

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：渴望賽道！全新道路王者PORSCHE 911 GT3‧2009日內瓦車展首演

AUTONET記者：編輯組(02/04/2009)

誰是PORSCHE自然進氣王者？就是911 GT3！新款911 GT3更強、更快、更完美！為了打造最強的自然進氣911，PORSCHE原廠應用許多擷取於賽事的最新科技，讓911 GT3可同時稱霸道路及賽道，並且將於2009日內瓦車展首演，五月於歐洲率先銷售。

最大馬力435hp，極速一舉達到312km/h

新款911 GT3在性能表現以及動態駕駛感受兩方面有著極為長足的進步，所搭載的六缸水平對臥自然進氣引擎，最大馬力提升20hp至435hp，有著如此的馬力提升最主要是因為911 GT3搭載3.8升引擎的排氣量提升200 c.c.，再加上導入全新進化的燃油循環系統。

全新進化的燃油循環系統不只是進氣口的改變，還首度導入了可調整排氣門凸輪軸的可變汽門正時系統(VarioCam)。受惠於這些來自頂尖賽事的科技，911 GT3所搭載的引擎提升中轉速的扭力，這也意味著更加超凡的性能表現。根據測試數據顯示，911 GT3從靜止加速至100km/h只需4.1秒，從靜止加速至160km/h也只需8.2秒，極速更高達312km/h。

科技、設計多重突破，奠定911 GT3王者地位

新款911 GT3的另外一個重點在於其自我超越的極致動態駕駛感受，首度將PSM車身動態穩定系統（Porsche Stability Management）列為配備，更首次提供單獨解除行車穩定控制系統（Stability Control）或是循跡控制系統（Traction Control）的功能，且一旦解除上述功能之後，即使在最極端的駕駛情況之下，系統也不會自動介入，給予駕駛者完全不受限制的恣意動態駕駛感受。

新款911 GT3特別著重於空氣力學上的研發調整，高速行駛時的車身下壓力達到上一代車款的兩倍之多！這當然也提供了新款911 GT3更好的循跡性以及更佳的高速行駛穩定度；全新的空氣力學套件除了為新款911 GT3帶來超群的空氣力學效應之外，也擁有煥然一新的車體外觀，搭配上全新的雙氙氣頭燈與LED車尾燈，更顯其王者霸氣！

新款911 GT3所搭載的PASM主動式懸載調整系統（Porsche Active Suspension Management）在原廠工程師的調校之下，除了能在Sport模式時展現無比精準的轉向，同時又不犧牲在Normal模式時的日常行駛舒適性。而針對激烈的賽事所設計的全新輕量化中央鎖定輪框與UHP（Ultra-High Performance）高性能跑胎不僅擁有胎壓控制功能，更為新款911 GT3提供了更具張力的視覺感受。

除了性能表現與動態駕駛感受的大幅提升之外，新款911 GT3的剎車系統也一如以往的遵循PORSCHE的優良傳統。全新的煞車碟盤擁有更好的磨擦力以及更為輕量化的鋁製卡鉗。為了提供最高標準且長時間不衰竭的掣動效果，新款911 GT3同樣將通過賽場上嚴格考驗的PCCB陶瓷複合煞車系統（Porsche Ceramic Composite Brake）列為選用配備。

新款911 GT3還提供創新的PADM主動式引擎支撐系統（Porsche Active Drivetrain Mount）作為選用配備，更滿足其對賽道的渴望。這些特殊的引擎支架擁有較一般的引擎傳動系統懸載更為硬朗的設定，不但不會犧牲日常行車舒適性，在賽道上更可確保車身動態不會受到任何引擎重力慣性的影響，以提供更為競技風格的駕駛感受。有了PADM的加持，新款911 GT3除了在彎道中擁有更快的速度之外，靜止啟動加速時也可增進其抓地力。

新款911 GT3上另外一項全新的選用配備為前輪軸抬升系統，可將前輪軸抬升30公釐，以適應崎嶇的路面或是陡峭的坡度，如此一來也可毫無阻礙的進出地下停車場。

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發表時間：2009/2/4 7:19

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：搶GT3 RS飯碗？PORSCHE 911 GT2 RS可能現身！

AUTONET記者：葉毓中(02/04/2009)

PORSCHE 911 GT2 RS將有可能現身，提供車隊參賽使用？

雖然PORSCHE 911車系的編成方面，GT2擁有較GT3更強悍的動力輸出，但在原廠規劃中，總是以GT3為基礎打造廠車規格，提供給各車隊參加賽事活動，不過根據最新消息指出，此策略似乎要有所改變，因為更強悍的GT2 RS極有可能問世？！

由於引擎配置與輸出特性，GT3 RS一向是許多車隊參賽的最佳選擇，不過根據最新消息指出，PORSCHE為了提供玩家們更多選擇，將會以GT2為基礎，推出戰力更上層樓的GT2 RS，不過GT2 RS要面臨的最大考驗，不是動力的提升，而是瘦身動作！

2007年問世的此世代GT2，搭載著3.6L水平對臥渦輪增引擎，最大馬力高達530hp，起步加速過程0-100km/h僅需3.7秒便可完成，極速高達329km/h，雖然已相當強悍，但如要於賽道上競爭，的確還有許多需要再強化的地方。首先，PORSCHE性能團隊將會導入輕量化工程，預計要減去難以置信的200kg車重，也就是約為14％的重量，包含換上19吋輕量化鍛造輪圈等。此外，為求便利，輪圈會採用輪軸中心固定的方式，以利車隊的更換輪胎動作。

不過價格方面，依照GT3 RS較GT3多出兩萬美金的車價，GT2 RS絕對會比GT貴上一截，而按照GT2較Turbo多出約六萬美金的比例而言，911 GT2 RS極有可能上探25萬美金。無論如何，GT2 RS未來的動態，AutoNet將會持續為你關注。

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發表時間：2009/3/3 6:05

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：2009日內瓦車展搶先報：858hp迎戰，SPORTEC打造超級911 Turbo—SPR1 M！

AUTONET記者：蔡志宇(03/03/2009)

在瑞士日內瓦即將湧進全球車迷與車廠的此刻，瑞士頂尖改裝大廠之一的SPORTEC決定推出最新的改裝版PORSCHE 911 Turbo來迎接貴賓，當然在日內瓦展廠燈完全亮起前才有辦法全盤瞭解SPORTEC所運用的套件細節，不過就各部的提升來說，我們在開展前率先為各位掌握。

SPORTEC賦予本次作品名號為SPR1 M，在引擎部分加強了鈦合金引擎原件、加大渦輪與改裝排氣系統，讓最大馬力激增至858hp，峰值扭力也漲為89.73kgm，再加上高性能離合器、運動化懸吊與輕量化鍛造鋁圈的搭配，若以先前SPR1版本（800hp）的數值推算，SPR1 M的加速性能應更達登峰造極，0-100km/h的表現應可在3秒內，到200km/h只耗8.6秒，接著18.9秒突破300km/h，輕量化的結果在極速將可到達380km/h。

而根據SPORTEC所透露的消息，SPR1 M預計只生產10輛，因為施工必須包含大量的鋁合金與碳纖維套件的換置才能達到輕量化的本質，至於未來是否接受原廠911 Turbo預約改裝，目前尚未有相關消息。

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發表時間：2009/3/3 6:07

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：2009日內瓦車展搶先報：TECHART 911 Carrera 4S Cabriolet輕舞飛揚！

AUTONET記者：葉毓中(03/03/2009)

介紹過Magnum、Cayenne Diesel車型的改裝作品後，接下來要為各位讀者介紹的，乃是TECHART於本屆日內瓦車展中第三輛改裝成車—2009年式911 Carrera 4S Cabriolet。

從首批提供的照片可以清楚發現，TECHART為911 Carrera 4S Cabriolet量身打造的改裝套件，外觀上改變包含車頭前保桿總成、側裙與後尾翼等，其中前保桿處針對左右兩側氣壩造型重新設計，以單一橫幅式樣取代原先的雙幅造型，而下方也加裝一前伸的下擾流；側裙造型流線且銳利，對於車身線條的平衡提升不少；車尾除了碳纖維或PU-RIM兩材質可選擇的尾翼外，其實照片中所看不到的下擾流也同樣具備。

由於敞篷設定，車室內的妝點當然也成為TECHART的改裝重點，對此TECHART提供多樣化的高檔皮革選擇，車主可依照自身需求選擇內裝皮革的顏色、搭配樣式與裁縫設計等；同時，TECHART也提供多樣的飾板選擇，包含門板、控台、儀表板等處皆有對應套件，而鋁合金腳踏組也為此次套件的內容之一。

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發表時間：2009/3/16 2:57

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：正式銷售！MANSORY PORSCHE 911改裝套餐規格大公開

AUTONET記者：葉毓中(03/16/2009)

於今年日內瓦車展中，MANSORY展出能量相當驚人，以BENTLEY Continental GT、PORSCHE 997等車型為基礎，推出多款的改裝車型，展示自家的改裝實力，不過為避免多樣的展出內容，讓車主們眼花撩亂不知如何選擇，特地於日前再次公佈了針對PORSCHE 911車系的改裝套件規格，讓車主可依自身需求選擇最合適的MANSORY改裝套件。

針對目前PORSCHE 911（小改款的997世代）車型，MANSORY不免俗的從外觀空力套件改起，以PU-RIM材質打造，以一體成形的方式重新設計了前保桿總成，包含了三氣壩設計、LED導引光源、下擾流板等；車側側裙造型相當簡潔流暢，雙弧線為視覺重點，也有助於空氣力學流動的動向引導；車尾後保桿總成則較為簡化，除了兩側的導流柵外，中央以碳纖維材質整合分流器，四出式排氣管則安置於兩側。

動力系統的提升套餐，MANSORY工程師不傾向針對引擎內部加以改造，而是以週邊系統的強化為主，換上了全新的高性能進氣系統，與全新的排氣系統，特別針對排氣廢棄回流過程於以強化，且經過此般輕量級的改造後，911也擁有較原廠快上些許的加速性能。

MANSORY也打造專屬了輪圈，五輻雙肋式樣與沒有過於誇張的造型，但出色質感與鍛造的輕量化優勢相信許多識貨玩家難擋其魅力，尺碼則為前8.5×20吋、後12x20吋，建議搭配MICHELIN Pilot Sport頂級跑胎，尺碼為前245/30R20、後325/25R20。底盤部分還提供可降低車身高度30mm的避震組、高性能煞車系統等。

車室內部以高檔的材質禮遇車主們，包含有最頂級的皮革，可包覆儀表板、座椅、門板等，配上大面積的碳纖維飾板，還可依車主需求自行選擇顏色，另外也提供鋁合金踏板，提供更佳的質感與操作時的觸感。

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發表時間：2009/3/19 2:21

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：白車不懂碳纖維的黑，VORSTEINER發表997 Carrera專用V-RT套件！

AUTONET記者：蔡志宇(03/19/2009)

美國知名改裝廠VORSTEINER日前針對PORSCHE 997 Carrera推出一系列的V-RT套件（VORSTEINER Race Technologies），除了碳纖維外觀空力套件之外，全新設計的輪圈更是吸引光焦點的改裝美品。

在外觀上VORSTEINER將以加大氣口來改變997 Carrera原有的面貌，並且移除GT2原有的霧燈，不過VORSTEINER依然在加強下壓力的前大包上保留了霧燈的空間讓顧客自行決定設置的位置；至於車尾，VORSTEINER也以全新後保桿整合碳纖維下擾流系統與四出排氣管，再加上加大雙鰭尾翼，在車尾的下壓系統是相當大工程的提升。

而碳纖維材質的使用也包含引擎蓋前端的小型進氣口，能夠導入更多的氣流增進引擎運作效能；至於同步發表的新輪圈則是20吋的V-306三片式鍛造七輻輪圈，再未來於3月底上市時將與MICHELIN Pilot Sport PS2輪胎搭配出售，目前售價尚未公佈。

加大雙鰭尾翼，在車尾的下壓系統是相當大工程的提升。

20吋的V-306三片式鍛造七輻輪圈，再未來於3月底上市時將與MICHELIN Pilot Sport PS2輪胎搭配出售。

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發表時間：2009/3/19 2:26

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：2009紐約車展搶先報：全新改款PORSCHE 911 GT3大蘋果展愛心

AUTONET記者：吳煌棋(03/19/2009)

2009紐約國際車展將於四月10-19日展開，地點選在Jacob K. Javits Center，在這個被稱為「大蘋果」的國際大都會辦車展，德國跑車廠PORSCHE將會進行2010年式全新改款911 GT3慈善義賣，所募得的善款將交給ESH社會福利團體(East Side House Settlement)。

全新改款911 GT3北美報價為11.2萬美元(約折合新台幣377.6萬)，所搭載的六缸水平對臥自然進氣引擎，最大馬力提升20hp至435hp，更首度導入首度導入可調整排氣門凸輪軸的可變汽門正時系統(VarioCam)。根據測試數據顯示，911 GT3從靜止加速至100km/h只需4.1秒，從靜止加速至160km/h也只需8.2秒，極速更高達312km/h。

此外，911 GT3導入PSM車身動態穩定控制系統(Porsche Stability Management)、PASM主動式懸載調整系統（Porsche Active Suspension Management）等悠關操控安全的電子配備。亦可選配PADM主動式引擎支撐系統（Porsche Active Drivetrain Mount），以及輪軸抬升系統，更便於入911 GT3進出地下室與崎嶇不平路面。

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[車訊]PORSCHE 911〈997〉：60年的情誼！PORSCHE以911 Carrera 4S Pon Edition特仕紀念之！

AUTONET記者：葉毓中(03/19/2009)

為了紀念荷蘭從1949年開始率先引進PORSCHE跑車，原廠特地推出911 Carrera 4S Pon Edition特仕車紀念此一甲子的情誼。

或許對於PORSCHE你是個專精車迷，但如果問你，全世界第一個進口PORSCHE的是哪個國家？你答得出來嗎？

黑色的外觀，有著一抹神秘的氣息。

答案揭曉，就是德國隔壁的荷蘭，從1949年開始，由PON PORSCHE此公司負責引進，而時至今日，已經過60週年，為了紀念此日子，PORSCHE特地以嶄新世代911 Carrera 4S車型為基礎，打造一款荷蘭專屬的Pon Edition特仕車。

為了紀念與荷蘭的深厚友誼，911 Carrera 4S Pon Edition特仕車不僅僅開放荷蘭市場專屬，且還僅有限量15輛；為了展現出Pon Edition特仕款的不同，外觀採用專屬的黑色車漆，車室內也以相同的黑色皮革鋪陳；當然，這15輛特仕車中皆有著車身流水編號，並於車門與儀表板上鑲上車身徽章，展示出其紀念價值。

全新911 Carrera 4S Pon Edition特仕車將於下個月初的荷蘭車展中正式展出，車價為172,911歐元，敞篷車型則為188,261歐元，約合新台幣769.2萬與837.6萬元。

精緻的排氣尾管套件。

輪圈也同樣採暗面深灰處理。

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