一車一世界 : [車訊]BMW 二系列

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發表時間：2014/8/18 9:27

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[車訊]BMW 二系列：樂趣前所未見，全新BMW 2系列Active Tourer預售價格正式公佈

AUTONET記者：編輯組(08/13/2014)

全新BMW 2系列Active Tourer 正式開始預售

隨著BMW 2系列Active Tourer於2014年3月日內瓦車展中亮相，正式揭開BMW拓展豪華小型車級距疆域的序幕。擁有BMW經典的操駕樂趣、機能性十足的寬敞車室空間，以及不容錯認的動感外型，全新BMW 2系列Active Tourer強勢宣告豪華小型車的新世代來臨！為提供國內消費者與世界同步的產品選擇，BMW總代理汎德公司將於今年9月引進全新BMW 2系列Active Tourer，並即日展開全新BMW 218i Active Tourer (153萬)、BMW 218d Active Tourer(166萬)與BMW 225i Active Tourer Sport Line(198萬)的全面預售，同時提供前300名訂購全新BMW 2系列Active Tourer者免費升級總價值45,000元之「倒車顯示系統」及「後座可調式空間系統」，是您搶先入主的絕佳時機！

全新BMW 2系列Active Tourer

全新BMW 218i Active Tourer、225i Active Tourer分別搭載BMW TwinPower Turbo直列三缸與四缸汽油引擎，分別提供最大136匹、231匹德制馬力；而搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎的BMW 218d Active Tourer則擁有150匹德制馬力、330牛頓米的最大扭力。除了豐沛的動力性能之外，LED頭燈、雙前座電動調整座椅、失壓續跑胎、動態行車模式切換、藍芽免持行動電話系統、4/2/4可折式傾倒後座椅背、iDrive中文化控制系統以及跑車式多功能方向盤等皆列為全車系標準配備，展現凌駕級距的頂級品質！

車型	預售價(萬元)	豪華選配優惠價與配備
218i Active Tourer	153	即日起前300名訂購全新BMW 2系列Active Tourer者免費升級「倒車顯示系統」及「後座可調式空間系統」(總價值45,000元)
218d Active Tourer	166
225i Active Tourer Sport Line	198

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發表時間：2014/8/7 9:52

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[車訊]BMW 二系列：預售價153萬起開始接單！BMW 2-Series Active Tourer預計9月上市

AUTONET記者：曾慶偉(08/01/2014)

近來動作十分頻繁的BMW ，在總代理「汎德」的規劃下幾乎月月都有新車上市，7月間不僅追加了X3小改款車型之外，8月21日還將有全新的X4 Crossover即將登場，然而頗受小家庭與女性買家矚目的全新2-Series Active Tourer，目前也傳出以153萬起的預售價開始接單，並且預計在9月間發表上市。

2-Series Active Tourer在部分車型也上率先採用1.5L三缸渦輪引擎的配置。

堪稱是BMW史上首款轎旅車定位的2-Series Active Tourer，是BMW有效利用集團資源之後所開發的全新級距車款，儘管仍然以2-Series作為車系名稱，但其底盤結構可是與其他的2-Series大相逕庭，尤其是前輪驅動的設定更是完全打破BMW的傳統堅持。

不過，這樣的作法也正讓BMW能夠更直接拉攏過去對於BMW產品較為陌生的族群，尤其是過去BMW幾乎未曾在轎旅車市場上有著顯著的著墨，因此全新的產品級距搭配全新的傳動設計組合，不僅能夠與其他的既有產品進行明顯的區隔，同時也更容易直接打入過去未曾接觸的消費族群。相同的戰略，近年來也可在M-BENZ所致力推展的NGCC車系之上看到，不僅維持了既有消費族群的支持，同時更讓M-BENZ成功的在年輕族群中奠定了穩固的基礎。

2-Series Active Tourer的產品策略也十分重視休閒的訴求。

據了解，目前總代理「汎德」對於2-Series Active Touerer初期共將導入三款車型，其中包括218i Active Touerer、218d Active Touerer以及225i Active Touerer等三款車型，其中扮演入門角色的218i Active Touerer目前報出接單價為153萬起，有興趣的消費者不妨可以先向各地經銷據點進行洽詢。

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發表時間：2014/8/6 7:02

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[車訊]BMW M235i：還是只限定荷蘭市場，BMW M235i Track Edition無預警發表

AUTONET記者：張振群(07/24/2014)

早在2011年初時BMW針對荷蘭市場，以上一代M3（E92）為基礎推出M3 Track Edition，這輛賽道版本的特仕車不僅只限於荷蘭當地銷售，更只有生產30輛而已。日前荷蘭BMW又再沒有任何徵兆下推出M235i Track Edition，且數量比起M3 Track Edition還更少只有12輛，售價從8.3萬歐元起。

Track Edition版本最大的特徵，就是有著BMW M Performance專屬一系列的外觀套件，包括前下分流器、黑色腎型水箱護罩、專屬側裙、後下分流器、高性能碳纖維擾流尾翼、405 M Bicolor 19吋鋁合金輪框等特製套件。並再以進階調校的BMW M Performance高性能排氣系統、BMW M Performance後差速器，提升車輛的性能與操控實力。

在內裝鋪陳上M235i Track Edition毫無疑問繼續導入BMW M Performance部品。如有多功能顯示的Alcantara麂皮運動方向盤、鋁製腳踏板、Alcantara麂皮座椅等，還有碳纖維排檔桿、排檔座椅以及手煞車握桿等，其它像是單圈計時器、G力顯示以及位移指示器也都是M235i Track Edition的標配。

在動力方面BMW M Performance雖然沒有針對M235i Track Edition進行升級，依然為既有的排氣量2979c.c.直列六缸自然進氣汽油引擎，最大馬力為326hp、峰值扭力45.9kgm。匹配Steptronic運動化八速手自排變速系統，從靜止加速到100km/h僅需4.8秒就能完成，極速則是依然被限制於250km/h。

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發表時間：2014/7/30 8:39

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[車訊]BMW M235i：不必等M2，Tuningwerk BMW M235i RS就能滿足您的性能需求

AUTONET記者：張振群(07/02/2014)

動感的雙門身形、敏捷的後輪驅動設定以及靈活的操控，讓BMW 2-Series於2013年美國洛杉磯車展問市以來話題不斷，加上配置BMW TwinPower Turbo直列六汽缸雙渦輪引擎的M235i，有著驚人的性能表現與操控反應，進一步掀起BMW M GmbH直屬開發M2的討論。而現在不必再等原廠推出M2，Tuningwerk就能滿足更高階的性能需求。

來自德國知名改裝廠Tuningwerk，針對M235i上的排氣量2979c.c.直列六缸引擎進行強化，換上鋁製油底殼、TwinScroll Turbo、運動排氣系統以及手排變速箱，造就更高的444hp最大馬力與61.2kgm的峰值扭力輸出。相較原本M235i的馬力326hp、扭力45.9kgm還要更上一個層次。0-100km/h的加速當然也從4.8秒提升到4.3秒，0-192km/h更只需15.4秒就能完成。

動力大幅提升後，Tuningwerk也換上更大850W的風扇與額外冷卻系統來幫助散熱。當然煞車系統也要重新配置，不僅前煞車換上對六Brembo卡鉗，亦加大煞車碟盤至350mm以及金屬油管來加重煞車力道。而M235i原本的輪框尺碼已經足夠，因此Tuningwerk只有換上自身鍛造輪框與更寬的DUNLOP SportMaxx RT輪胎（前235後265）來對應。

車輛外觀方面Tuningwerk也不會讓這輛M235i有所低調，配上全碳纖維打造的前下擾流、後下分流器與尾翼等，更顯性能氣勢。至於內裝舖陳上拆除原本座椅換上Recaro賽車桶椅外，Tuningwerk更能依據車主需求拆除後座、增配六點式安全帶與防滾籠，也就是說這輛M235i RS是隨時能夠上賽道與人較量的。

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發表時間：2014/7/30 8:38

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[車訊]BMW 二系列：動感、安全兼具，BMW 2-Series Coupe獲IIHS Top Safety Pick+成績肯定

AUTONET記者：陳彥齊(06/27/2014)

憑藉著動感的身軀、縱置後驅的靈活表現，2-Series Coupe可說是BMW旗下最小、也最具跑格的小型雙門跑車，而在今年1月中台灣發表後，175萬起的優惠價格更讓晉身進口品牌的消費者有著全新的選擇，而近期美國IIHS的撞擊測試下，2-Series Coupe更是直接拿下Top Safety Pick+的最佳成績。

市場策略下，BMW終於將2-Series Coupe搬上北美市場進行販售，而在新車安全檢測的部份則是交由IIHS進行測試，而在一連串的測試項目檢驗之下，新車除了在車體結構安全（Structure and safety cage）上獲得A（Acceptable）之外，其餘皆以最高等級G（Good）通過，顯現歐系車在安全防護的設計上十分精良。

2-Series Coupe的撞擊成績可說是相當的完美，不管是在高速前撞、側撞、翻覆、前方小區域撞擊與乘客後撞頸椎防護等5個項目幾乎都以G（Good）的成績通過，另在至關〝+〞的部份，亦透過可選配的Driver Assistance Plus獲得4分總分、Advanced的成績，於車內、車外皆能守護所有人的安全。

不過可惜的是，礙於台灣法規的限制，這套Driver Assistance Plus目前無法被列為2-Series Coupe甚至是全車系的選配項目，當然，即便是有這套系統駕駛人還是不能全然依賴電子系統的輔助，安全駕駛還是最高的行車宗旨。

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[車訊]BMW 二系列：非老美口味，BMW 2-Series Active Tourer目前尚無導入美國市場的計畫

AUTONET記者：張振群(03/14/2014)

2014年3月4日歐洲地區相當重要的日內瓦車展媒體日開跑，當天就有不少輛新車首次公開亮相，不過BMW卻令人不解的在幾天後也就是3月6日進一步發表旗下第五款休旅車X4。而日內瓦車展的舞台就讓BMW旗下第一款前驅車2-Series Active Tourer來掌局。雖然兩款車都很重要且相隔幾天發表，但相信BMW已經有X4實車了，那為何不一起登台亮相呢？

BMW X4

在2-Series Active Tourer發表後BMW表示這款旗下新增的都會MPV級距車型，歐洲地區預計2014年10月份開始銷售，不過面對美國汽車市場這塊大餅，原廠目前還沒有導入銷售的計畫。其最大的主因在於，2-Series Active Tourer是針對歐洲地區暢銷的掀背車款與多用途空間機能開發而來，但這樣的條件下美國消費者選擇多功能跨界車型的機率會比較高。

這番話就能清楚解釋為何X4晚幾天發表但不前往日內瓦車展的緣由，因為在原廠策略上X4歐洲並非強打銷售區域，只好在日內瓦車展還在進行時發表新級距的X4跨界休旅車，並提到它是四月份美國紐約車展的重點。當然可預期的2-Series Active Tourer勢必不會出現在紐約車展上，也因此原廠目前尚無導入美國市場銷售的計畫。

至於2-Series Active Tourer開賣後在市場上最直接的對手就是M-BENZ B-Class了！而M-BENZ更是早就明白美國汽車市場的習性，因此並沒有導入常規燃油版本的B-Class。只是為了電動車市場與節能形象，預計在2014年6月開賣B-Class Electric Drive電動車。至於2-Series Active Tourer會不會採這模式進入美國，還是先問問美國消費者對都會MPV這車型的接受程度吧！

M-BENZ B-Class Electric Drive

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[車訊]BMW M2：BMW正在測試M2 Coupe與N55六缸渦輪增壓引擎　有望在2016年問世: BMW正在測試M2 Coupe與N55六缸渦輪增壓引擎　有望在2016年問世
由 kun 在三, 03/12/2014 - 09:00 發表

在 BMW（寶馬）推出 M235i之後，大家的目光焦點都轉向了更高性能的 M2 Coupe。前幾天，國外有一則消息表明，德國BMW汽車目前正在測試M2 Coupe原型車與大馬力的N55引擎。至於它的推出時期可能會是在2016年的某個時候。
據說，M2 Coupe的動力系統會採用與M235i相同的N55B30T0 3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎。不過，BMW的工程師們會對這具引擎再進行調整，以提升動力輸出，預計會從M235i的326hp提升到約380hp左右。
來源消息還指出BMW正在測試N55B30T0引擎與手排以及自排變速箱的結合工作狀態，而如果M2 Coupe能亮起量產綠燈號，那麼我們希望能在它身上看到來自 M3 Sedan和
M4 Concept的新底盤技術，以及主動M Differential電子控制限滑差速器和漂亮的四出排氣尾管。
[Source：2addicts.com]

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[車訊]BMW 二系列：雙門精神傳承，BMW 2-Series Coupe向經典2002車系致敬

AUTONET記者：張振群(02/17/2014)

全新BMW 2-Series Coupe在2013年10月問世時，相信都知道它是為了接替以往1-Series Coupe的產品空缺，在原廠重新調整車型編制後增加的一款全新車系。在短軸距又僅有4454mm（M235i）車身長度與後輪驅動的設定下，賦予樂趣十足的操控特性，但事實上2-Series Coupe的設計靈感是來自BMW 2002車系。

BMW 2002

1968年登場的BMW 2002其實是Neue Klasse車系中的雙門車型，自1961年法蘭克福車展推出四門版1500以來，於當時的歐洲房車上市場話題不斷，隨後也出現了1600、1800、2000等後繼車系。有趣的是，2002是從1600-2所衍生出來的一款雙門車型，主要針對車身更小與入門級的市場而來。

就在2002停產的前一年（1975年），BMW發表了全新3-Series車系，其中原廠代號E21的第一代車型就是採雙門Coupe的設計，而這輛車也是用來接替2002的後繼車型。直到1984年3-Series第二代問市後（原廠代號E30），除維持上一代的雙門車型陣容外，也增加四門房車、五門旅行車等新車型，隨後的E36（第三代）、E46（第四代）、E90（第五代）到現行F30（第六代）等，3-Series早已奠定了自身專屬的銷售市場。

而這支由原廠所拍攝的致敬短片，雖然只有短短31秒但已經足夠穿梭46年的光陰。從片頭一開始2002曼妙的雙門Coupe身形緩慢帶過後，再切換到新設計的2-Series Coupe上，同形共生的設計理念表露無疑。並且2002在前進的過程中還閃燈給2-Series Coupe，這完全代表了傳承的重要意義，讓這部短片值得讓人細細品味。

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[車訊]BMW 二系列：2014日內瓦車展搶先報：正面對決！BMW 2-Series Active Tourer開啟輕休旅新契機！

AUTONET記者：陳彥齊(02/17/2014)

面對年輕化的汽車消費市場，BMW計畫推出以前驅車型為骨架的1-Series GT早已不是個秘密，在2012年的巴黎車展上更是以Concept Active Tourer擘劃未來車型的樣貌，而兩年辛苦的等待過去了，原先預測中的1-Series GT也在BMW原廠的產品策略下正式命名為2-Series Active Tourer，並賦予更具機能、更具人性化的設計一舉打破多年來由M-BENZ B-Class所把持的輕休旅市場！

從外觀上來看，以2-Series為基礎另外分支的Active Tourer車系其實承接了許多2-Series Coupe的設計思維，雖然看似圓潤可愛，但車側的板金折線卻是比起雙門版的車型還要銳利、具侵略性，並同時提供了Luxury Line、Sport Line，以及M Sport package的外觀套件選擇，讓2-Series Active Tourer既夠年輕氣派，但又能兼顧BMW優良的豪華血統。

然而2-Series Active Tourer在4342×1800×1555mm的身型下更是顯得高挑許多，而且在向上、向後拉伸的車身佈局，以及2670mm的軸距設定下，空間表現將較以往的1-Series五門掀背車型還要來的優秀；除此之外，此車更是首開在A柱上使用了3角窗的全新設計，不僅在視覺上看起來更為均衡，也能有效的降低行車視覺死角，兼顧行車的安全表現。

而在車室內部的氣氛營造下，2-Series Active Tourer延續了BMW現行車款的鋪陳設計，以駕駛人為本的iDrive不僅結合基本的音響、導航與行動電話的連結控制，更增添手寫功能與BMW ConnectedDrive聯網駕馭，功能涵蓋的層面是更加廣泛與人性化。

空間配置的表現上，或許一般人會認為此車在這樣的身型下已經很難具備太多的置物空間，但在BMW工程師的巧思之下，2-Series Active Tourer不僅擁有40：20：40比例的分離式傾倒座椅設計，原本就以相當具實用性的468L後廂空間在後座椅背全數放倒後更能一舉擴充至1510L的水準，大小行李箱甚至是高爾夫球具都能輕易收納，另外此車也配置了尾門自動感應開啟裝置，靈活運用與人性化程度可見一般。

在BMW的產品策略下，2-Series Active Tourer初期將依汽、柴油車型提供218i、225i以及218d三種選擇，初階的218i將由一具1499cc直列三缸汽油引擎擔綱演出，在雙渦輪渦流增壓系統的輔助下最大馬力達到136hp/4500~6000rpm，以及22.4kgm/1200rpm的扭力表現，225i的部分則是搭載一具1998cc直列四缸引擎，同樣的在雙渦輪渦流增壓系統幫助下達到231hp/4750~6000rpm的最大馬力，和35.7kgm/1250rpm的峰值扭力輸出。

至於在柴油車型的部份，和218d搭配的是1995cc直列四缸引擎，在共軌直噴科技與可變式渦輪幾何技術的演繹下，擁有150hp/4000rpm最大馬力，以及33.6kgm/1750~2250rpm的扭力峰值表現，三個車型除了225i標配8速自排變速箱外，其餘皆為6速手排的配置（也可依車型選配6速或8速自排變速箱），相信屆時若引進台灣市場將會全數配置自排變速箱版本。

除了三個基本的車型外，未來BMW也將提供220i、220d、216d以及220d、225i的xDrive四輪驅動版本，讓2-Series Active Tourer不僅都會可行，也更具實際的運動性能！

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[車訊]BMW M235i：國士無雙！BMW M235i Coupe美國拉斯維加斯試駕（下）

AUTONET記者：蔡致堅(02/18/2014)

為了要彰顯M235i Coupe的操控靈活性與高速穩定性，原廠特別安排在Las Vegas Speedway賽車場中的橢圓形高速道和蜿蜒賽道，且有別於過往的活動，為了讓所有媒體試得盡興，就連方向盤反修、飄移也都沒有制止，看來BMW對於M235i Coupe可是信心滿滿。

身為2系列的頂級車型，M235i Coupe並非純正的M Power，而是M Performance加持的版本，因此所搭載的那具TwinPower Turbo 2979cc直列六缸渦輪增壓引擎，擁有326hp/5800-6000rpm馬力及45.9kgm/1300-4500rpm扭力，這樣的數據表現不僅超越E36 M3（286/321hp），更直逼E46 M3（343hp），同時車身尺碼也相差無幾，既然如此我就將M235i當成「M2」來看待好了。這回試駕的M235i Coupe是配置Steptronic運動化八速手自排變速系統，根據原廠數據顯示從靜止加速到100km/h僅需4.8秒，極速則封印在250kmh。至於列為標配的動態行車模式讓駕駛人選擇Comfort模式、更省油的ECO PRO節能模式以及Sport模式，提供更多樣動態駕駛體驗。既然要在賽道體驗M235i Coupe，自然要進入Sport模式，否則枉費原廠的一番好意，也浪費M235i Coupe那追求高度熱血的精神。

所以在原廠的專業車手帶領下，先上專為NASCA比賽而生的橢圓形賽道，一開始車手要大家保持距離先熟悉賽道，沒想到一開始就是油門全開，貼背感是基本配備，從排氣管和引擎傳來的特殊聲浪甚是好聽，我血液裡頭也跟著充滿大量辛烷值，以時速接近200kmh在直線道疾駛，就在進入第一個橢圓形彎道前導車示意降低車速至完全停止，原以為是跟車太近，沒想到是要大夥體驗一下那彎道傾斜角度，並了解NSACA車手與強大G值對抗的辛苦。隨後繼續接下來的繞行，一路是以180-200km/h全力衝刺，八速變速箱綿密不說，充沛的動力更是源源不絕，油門到底卻仍有餘力往上衝，或許是台灣媒體的經驗豐富，原廠車手也開始提高速度，以220km/h高速巡弋在橢圓形賽道，那種快感在諸多車廠的測試道可是無法體會。完成五圈的高速繞行後，在前導車引領下前往賽道進行操控測試，順便看看M235i Coupe的底盤設定能否達到高度樂趣。

由於M235i Coupe搭載可變式運動轉向系統、50：50前後車重比例，以及經過M Performance調校的前麥弗遜、後五連桿懸吊，加上後輪驅動的設定，照理說應該很容易轉向過度，但原廠對操控性有著高度信心，在進入賽道前要求將動態行車模式全部切至Sport狀態，讓引擎油門反應保持在最靈敏的領域，雖然帶頭的車手要先引領大家熟悉賽道，但這老兄似乎忘了我可非專業賽車手，一出起跑區就是全油門，數輛M235i Coupe就這麼在賽場中咆哮得震天響。

秉持外-內-外的原則，M235i Coupe在賽道中可是能大跳國際標準舞，從華爾茲、倫巴、恰恰到探戈，只要抓到節奏並控制換檔撥片、油門與煞車，並於過彎時適時修正，所有動作都能一氣呵成；當然在熟悉狀況後，我就放膽享受那瀕臨失控卻又能穩穩地回到行進路線的樂趣。「Free Run」，沒有前導車、沒有速度限制，一出起跑點我就油門到底，旋即進入一個左急彎，此時車頭對準入彎點、退檔，感覺車尾開始向外滑移卻被一股力量拉扯回來，循著外-內-外的規律征服各個彎道，第二圈起放大膽讓入彎煞車點更晚，從六檔急速退至三檔後稍稍拉放手煞車，只見車身開始飄移，輪胎也反打，眼見就要撞到錐筒，稍加修正方向盤後又回到路線上，我繼續猛踩油門，一路輪胎所發出的嘶吼，以及引擎隨著檔位高低的發出不同聲浪，刺激程度完全不亞於電影玩命關頭的飆速情節。

完成五圈的賽道體驗，只能說M235i Coupe的操控樂趣度非常高，甚至不亞於過去的M3，且功率輸出恰到好處，不會有太過猛暴地「抓狂」，雖說底盤懸吊有點偏軟，但別忘了它的主戰場可是在一般道路，入過硬可就會喪失舒適性，相信一般人也無法接受。