BMW 2系列Coupe有可能獲得新的柴油引擎？｜InCar癮車報

根據一份新的報導指出， BMW 2系列( 2-Series) Coupe將獲得一個新的柴油引擎。

根據媒體Bimmertoday的報導， 225d這個車型將會搭載新的2.0升柴油引擎，以相同排氣量的規格取代現行的引擎。這組新的四缸引擎將從今年七月起啟用，並且搭配雙渦輪增壓技術。它將搭配來自 ZF的8速自排變速箱。

輸出方面，根據報導將會從218匹馬力提升到224匹馬力；扭力方面則是維持在45.9 kg-m峰值扭力，但是峰值表現的轉速域變得更加寬廣，一路從1,500轉延伸到3,000轉。 0-100 km/h加速表現並不會有所增強，但平均油耗將至少有22.2 km/l以上的表現。

Source: Bimmertoday.de

現行國內2系列柴油車型僅有 220d Sport，輸出184匹馬力、38.8 kg-m扭力，搭配8速手自排，有著19.1 km/l的平均油耗。相較之下，報導中所述搭載新引擎的225d 表現非常亮眼，若是真的計畫，那將會是非常值得期待的一個作品。

圖片來源：BMW

過去一直把重心放在N47柴油引擎的《BMW 225d Coupe》，隨著家族成員的動力汰換與演進，未來也極有可能以首見於518d、520d的B47新世代柴油渦輪引擎，取代現行218d、220d及225d Coupe車型所搭載的N47柴油渦輪引擎。

圖片來源：BMW

其實在這之前，同門前驅兄弟218d Active Tourer就已經搶先搭載，後來也陸續推廣至旗下3 Series及4 Series等車系，至於2 Series Coupe算是下一波汰舊換「心」的主角。比較特別的是，被定位為性能柴油車型的《BMW 225d Coupe》在這個計畫裡算是比較特殊的亮點，原因在於搭載B47柴油引擎的對象至今都以等級較低的18d、20d為主，至於等級較高的25d算是繼小改款125d之後，目前全品牌「唯二」使用的車型。

圖片來源：BMW

圖片來源：BMW

說到這裡可能會有人疑問，B47柴油引擎為何能同時適用於前驅及後驅底盤？這是因為從B系列代號開始，包括B37、B38、B48在內的引擎就已經進入模組化的時代，在整個缸體、歧管、冷卻系統等結構的布局幾近相同，因此不僅前驅、後驅都能直接對應外，還可以共用大部分的零件，甚至安排同一產線生產也都沒問題，算是繼模組化底盤之後，另一項成本考量的創舉。

圖片來源：BMW

至於搭載新引擎的《BMW 225d Coupe》實際表現如何？雖然目前還沒有明確的原廠資料佐證，不過預料輸出將會與今年甫發表的125d相同，最大馬力可達到224hp，驚人水準的45.9kgm最大扭力則是從1500rpm即可釋放，估計搭配Steptronic八速自排變速箱後，0-100km/h的加速成績應該不會多於現行225d的6.3秒，同時還可以保有更加優異的油耗表現，以及低於120g/km的CO2排放量。此外，這項換心計畫將有機會在今年七月成行，只不過225d受限於柴油動力的市場考量，未來可能不在台灣總代理汎德的導入規劃裡，有興趣的車迷可得失望了。

圖片來源：BMW

以225d的動力表現來看，45.9kgm的狂暴扭力搭上1.4噸左右的車重，相信絕對是性能老饕眼中精打細算的好選擇！

BMW針對2系列Active Tourer(F45)部分車型之顧客免費預約召回改正活動 ｜InCar癮車報

BMW（寶馬）總代理 汎德公司經與德國原廠確認後，將針對自2014年09月16日至2014年11月06日期間所生產之BMW 2系列Active Tourer(F45)展開預約回廠免費檢修與改正的活動。

為了提供BMW車主最安心無虞的駕乘樂趣，BMW原廠在例行的品質監測中發現右前座椅安全帶在環境溫度低於0℃時，可能因為產品瑕疵，造成短暫時間無法正常發揮功能，恐有影響行車安全之虞。總代理汎德公司將請經銷商主動以雙掛號信函與前述受到影響的車主聯繫預約以召回檢修車輛。檢修內容為檢查右前座椅安全帶組件，視需要更換改良後之右前座椅安全帶組件，其更換作業約需1小時/每輛(以上預估時間以完成預約客戶為準)，並免收任何維修費用。

總代理汎德公司建議前述受到影響車輛車主立即與汎德全省經銷商服務廠聯絡，以確保每輛BMW汽車都處於最佳的品質狀態。如有相關疑問，請洽詢汎德全省經銷商服務廠，或撥打免付費服務專線: 0800-291-101。

[Source：汎德]

BMW針對2系列Active Tourer(F45)部分車型之顧客免費預約召回改正

BMW總代理汎德公司經與德國原廠確認後，將針對自2014年09月16日至2014年11月06日期間所生產之BMW 2系列Active Tourer(F45)展開預約回廠免費檢修與改正的活動。 為了提供BMW車主最安心無虞的駕乘樂趣，BMW原廠在例行的品質監測中發現右前座椅安全帶在環境溫度低於0℃時，可能因為產品瑕疵，造成短暫時間無法正常發揮功能，恐有影響行車安全之虞。總代理汎德公司將請經銷商主動以雙掛號信函與前述受到影響的車主聯繫預約以召回檢修車輛。檢修內容為檢查右前座椅安全帶組件，視需要更換改良後之右前座椅安全帶組件，其更換作業約需1小時/每輛(以上預估時間以完成預約客戶為準)，並免收任何維修費用。 總代理汎德公司建議前述受到影響車輛車主立即與汎德全省經銷商服務廠聯絡，以確保每輛BMW汽車都處於最佳的品質狀態。如有相關疑問，請洽詢汎德全省經銷商服務廠，或撥打免付費服務專線: 0800-291-101。

傳聞：2016 BMW M2 Coupe將有370匹馬力｜InCar癮車報

根據2Addicts最近的一則報導表示，2016 BMW（寶馬） M2　Concept的動力性能將會比原先預期的還要強大。

2Addicts論壇從BMW內部所獲得的消息表示，備受矚目的BMW M2 Coupe將採用可輸出370ps馬力以及47.4kgm（overboost-51kgm）扭力的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎。如果這些數字是真的，那麼M2 Coupe將會比M235i多出44匹馬力，傳動變速系統則會有六速手排或M-DCT七速雙離合器變速箱；至於最高時速則被電子限速在250km/h。

除了揭示傳言中的性能數字，2Addicts論壇也指稱，M2 Coupe將只提供四種車身顏色：Alpine White（阿爾卑斯白），Black Sapphire metallic（黑色藍寶石金屬），Long Beach Blue metallic（長灘藍色金屬）以及Mineral Grey metallic（礦產金屬灰色）。至於車室內部只會有黑色與藍色拼接的飾板可用。

[Source：2Addicts]

雖然近期BMW的目光擺在中型運動房車3-Series問世40周年，以及小改款後首度導入1.5L直列三缸渦輪增壓引擎的變革，但仍掩蓋不了2015年法蘭克福車展即將登場的M2！在雙門Coupe以及靈活短軸距的設定，匹配大馬力下勢必會有讓人相當驚艷的動態表現。此外，更早還有消息指出，M2有可能會採用過往經典的E30 M3寬車體設計。而這些所有小道訊息都讓人十分期待M2的到來。   S55B30   不過M2到底會搭載在何種動力問世，再近期卻引發不小的討論話題。因為現行M3、M4所搭載的代號S55B30、排氣量2979c.c.、直列六缸、雙渦輪增壓引擎，其實是從過往N55B30進化而來，經過M-Power GmbH針對耐用性與輕量化加強後，最大馬力攀升至431hp的表現。理當說M2可直接搭載使用，但BMW可不這麼打算。 日前從國外論壇2 Addicts所透露的一項消息指出，M2將會繼續搭載N55B30引擎問世。為了和M3、M4車款有所區隔，又或者擔心M2會上打兩位前輩，因此改用N55B30也是情有可原。不過就算如此，在馬力表現上還是會有些許差異，據傳M2問世時馬力設定將會有370hp、峰值扭力達47.4kgm（超增壓時為51.0kgm）。 雖然N55B30比起新S55B30還略低一階，不過這具引擎卻是BMW目前35車型的主力單元，包括335i、535i、X3 xDrive 35i、X5 xDrive 35i、M135i、M235i等車，都是搭載N55B30而來。動力也從2009年（N55B30M0）剛問世時的306hp、一路提升到2013年（N55HP）最新版本的340hp。雖然M2搭載後會再提升到370hp，且和M3、M4有不小落差，但因為M2身形較小相信整體的表現依然能讓人有所期待。

圖片來源：BMW

E30 M3，相信在BMW車迷心目中，總是有個特別的位置，不過隨著3 Series車身尺碼一代一代放大，要能夠擁有類似E30 M3的《BMW》高性能小車，也越來越困難，直到《BMW》在2010年推出1 M Coupé，號稱是以E30 M3為靈感開發，讓所有車迷重拾純粹的操控樂趣，但可惜2012年原廠宣告1 M Coupé停產。

隨後問世的1 Series和2 Series，到目前為止都還沒有推出過真正的M車型，讓許多車迷十分期待小型級距M車款到的到來。直到在這一兩年，車壇上已經出現相當多有關M2的傳言，近日更有歐洲媒體傳出，底盤代號F87的全新M2，可望在2015年下半年問世，最大馬力有可能將來到370匹（ps）之譜。

圖片來源：BMW

從2014年開始，歐洲專業汽車媒體已經捕捉到傳聞中M2，在歐洲各地或是賽到上測試的身影，並且從重度偽裝到輕度偽裝的裝扮都有，加上M家族的一貫設計手法，相信已經有很多車迷大概可以想像到M2廬山真面目，但性能與操控，其實才是M2的最大重點。最近有關動力的消息，則是由專門討論《BMW》車款的論壇Bimmerpost傳出。

圖片來源：Bimmerpost

當中指出全新M2將可能搭載代號N55 3.0升直列6缸雙渦輪增壓引擎、也就是小改前335i所使用的動力心臟，不過最大馬力將可能被上調至370匹（ps），最大扭力則可望來到47.7公斤米的水準，另外，傳聞中M2還有可能據被超增壓功能，可能得以在中低轉速域時獲得額外的3.5公斤米扭力。

會不會和M235i太過於相近？是目前不少車迷心中的疑問，但相信BMW仍然會做出明顯的區隔，強調純正M血統的獨特性。

圖片來源：BMW

這項消息傳出之後，有不少人認為對於原本期待的逼近400匹少了許多，而且也和326匹馬力的M235i沒有相差多少，和老大哥M3/M4 Coupé的431匹相比更小了60匹馬力，在收到這些市場上的聲音後，BMW會不會因此而更改動力輸出設定，答案現在還無人知曉。

M235i在外型上其實已經擁有相當帥氣的呈現，但這也同時加深了車迷對於全新M2得期待。

圖片來源：BMW

雖然動力輸出比不上M3/M4 Coupé，但M2將擁有更為輕盈的車重與車身尺碼，即使直線加速上可能無法挑戰老大哥們，但其實可以先期待他在彎道或是山路中的操控水準與靈活度，或許可以帶來比M3/M4 Coupé更豐富、直覺的操控樂趣。

1 M Coupé操控水準與樂趣，仍然讓許多車迷念念不忘。

圖片來源：BMW

儘管發表時機或是動力技術資訊還不明朗，但至少我們知道BMW聽到了車迷的心聲，加緊開發全新的M2，讓大家重溫直覺操控的美好。

圖片來源：BMW

BMW再次展現在豪華小型車級距的精湛實力，為結合運動操控、優雅設計與頂級品質三方面的優勢，其品牌將為擁有豐富休閒生活的小型家庭消費群帶來加倍樂趣，而全新上市的《BMW 2-Series Gran Tourer》車系就是為此而生。除了導入BMW嶄新的設計思維，其車頭最引人注目的便是向前微傾的雙腎形水箱護罩，設定為標配的LED四圓頭燈含轉向輔助燈，清楚表明其家族豪華不凡的身分象徵。

圖片來源：BMW

圖片來源：BMW

此外，短前懸、長軸距設定及Hofmeister kink倒勾曲線和L型LED尾燈，都賦予全新《BMW 2-Series Gran Tourer》車系不言而喻的品牌純正血統。其車款擁有車長4,556mm與寬1,800mm，簡潔的輪廓與車側立體摺線賦予讓它運動氣息的視覺感受。而位於車頭下擾流兩側的氣簾（Air Curtain）和車尾檔風玻璃上方的Air Blade空氣力學設計可降低行進間在前輪拱和車後方所產生的擾流，達到提升油耗及CO2廢氣排放的節能效率。

圖片來源：BMW

為提供更客製化的選擇，全新《BMW 2-Series Gran Tourer》車系提供Sport Line與Luxury Line兩種風格選用套件。若選擇性能氣息的Sport Line風格套件，將以黑色高光澤水箱護罩、前保桿兩側黑色高光澤進風口、後保桿黑色高光澤飾條、黑色高光澤排氣尾管、雙前座跑車座椅與BMW Sport字樣前車門門檻等細節皆能點綴出熱血風格。另一方面，如選配Luxury Line風格套件的車主，其車款則將由鍍鉻高光澤水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口、後保桿鍍鉻飾條、鍍鉻排氣尾管、Dakota真皮內裝、BMW Luxury字樣前車門門檻、鍍鉻窗框等打造都會氣質，展現深沈內斂的奢華品味。

圖片來源：BMW

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BMW的引擎調校名聞遐邇，精湛的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術讓全新BMW 2-Series Gran Tourer在保有性能表現的同時符合EU6歐盟六期標準。而其中218d Gran Tourer車型搭載著BMW TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎具備最大150hp德制馬力，330Nm的峰值扭力在1,750的低引擎轉速時即可輸出，極速可達時速205公里，提供駕駛者隨傳隨到的動力享受。

為全新《BMW 2-Series Gran Tourer》所精心打造的前輪驅動底盤，結合輕鋁合金單接頭彈簧柱式前懸吊系統以及輕量化鋼質多連桿後懸吊系統，創造出靈活的操控回饋感受與乘坐舒適性。經由BMW工程師專業調校的前輪軸，賦予它絕佳的動態表現，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱以及Servotronic速度感應式動力方向盤，讓車輛無論在低速轉彎或停車時皆保有絕佳的駕駛感受。

圖片來源：BMW

除上述外，BMW 2-Series Gran Tourer不僅擁有實用性十足的座艙空間、年輕有型的外觀和優異的動態表現外，守護乘客安全更是其品牌首要的堅持承諾。因此其車系標準配備前後座6具空氣囊、電動尾門啟閉附防夾制功能、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、失壓續跑胎等設計，時時保障乘客安全。不僅如此，另外像是DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、圖像式前後方停車警示系統、自動停車輔助系統、倒車顯示系統等也列為標準配備，確保行車過程中的穩定與安全性。

圖片來源：BMW

全新BMW 218d Gran Tourer建議售價：178萬即日起提供12萬元之豪華選配含：Luxury Line風格套件、Dakota真皮內裝、鍍鉻窗框、定速控制系統及前霧燈（總價值超過20萬元）

全新BMW 2-Series Gran Tourer終於登場了，擁有舒適與大空間的小型車款相當適合中小家庭使用，還不快來看看啊！

“大”受歡迎！BMW 2 Series Gran Tourer讓生活樂趣再加倍～｜InCar癮車報

隨著全新 2 Series Gran Tourer於2015年日內瓦車展正式登場，
BMW再次展現在豪華小型車級距的精湛實力，結合運動操控、優雅設計與頂級品質三方面BMW一貫的經典特色，為擁有豐富休閒生活的小家庭消費群帶來加倍樂趣，即將”大”受歡迎，如今在BMW總代理汎德的規劃之下、2 Series Gran Tourer也以218d單一動力規格與178萬元的建議售價正式登台！並同步提供12萬元之豪華選配含：Luxury Line風格套件、Dakota真皮內裝、鍍鉻窗框、定速控制系統及前霧燈(總價值超過20萬元)。

引人注目的嶄新造型

全新2 Series Gran Tourer除了導入嶄新的設計思維，BMW經典設計元素也隨處可見。位於車頭最引人注目的，便是向前微傾的雙腎形水箱護罩，搭配標配之LED四圓頭燈含轉向輔助燈，清楚表明家族身分，而短前懸、長軸距的設定，以及Hofmeister kink 倒勾曲線和L型LED尾燈，都賦予2 Series Gran Tourer不言而喻的BMW純正血統。

2 Series Gran Tourer車身尺碼為4,556×1,800×1612mm，簡潔的輪廓、車側立體摺線搭配17吋鋁圈及205/55R17配胎，賦予運動氣息的視覺感受。此外，位於車頭下擾流兩側的氣簾(Air Curtain)和車尾檔風玻璃上方的Air Blade空氣力學設計可降低行進間在前輪拱和車後方所產生的擾流，達到提升油耗及CO2廢氣排放的節能效率。

為提供更客製化的選擇，2 Series Gran Tourer提供Sport Line與Luxury Line兩種風格選用套件，其中強調性能氣息的Sport Line風格套件以黑色高光澤水箱護罩、前保桿兩側黑色高光澤進風口、後保桿黑色高光澤飾條、黑色高光澤排氣尾管、雙前座跑車座椅與BMW Sport字樣前車門門檻等細節，點綴熱血風格；至於Luxury Line風格套件則由鍍鉻高光澤水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口、後保桿鍍鉻飾條、鍍鉻排氣尾管、Dakota真皮內裝、BMW Luxury字樣前車門門檻、鍍鉻窗框等打造都會氣質，展現深沈內斂的奢華品味。

超越想像的車室空間

儘管外觀仍維持緊湊的設定，2 Series Gran Tourer所擁有2,780mm的長軸距和1,612mm的車身高度提供駕駛者寬闊清晰的行車視野，讓旅程加倍輕鬆寫意。除了車室空間上的用心規劃，2 Series Gran Tourer的座艙配置以駕駛者為主要導向，中控台的操作元件採水平分層式(layer)設計，並將動態行車模式切換按鈕整合至空調控制系統下方，創造更多的收納空間。歸功於大面積玻璃比例的整體設計和較高的座位姿勢，即使在交通擁擠的環境下、駕駛視野依舊清晰寬闊，也造就乘客上下車輛的便利性。

2 Series Gran Tourer內裝以Race織布座椅搭配銀色霧面飾板構成，同時標準配備雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶裝置、跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、前後座置杯架、iDrive中文化控制系統、BMW Professional音響主機含MP3播放功能、藍芽免持行動電話系統與USB音源插槽等，提供駕乘者愉悅的旅程感受。

2 Series Gran Tourer標準配備第三排座椅，提供七人座的寬敞乘坐空間，第三排座位在不需使用的時候可完整收納。搭配同樣列為標準配備的4/2/4可折式傾倒後座椅背以及可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統(第二排座椅)，全新2 Series Gran Tourer的行李箱容積最大可達1,820公升，無論是戶外休閒用品或大件行李皆可輕鬆裝載。

性能與節能 完整兼顧

BMW的引擎調校名聞遐邇，精湛的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術讓2 Series Gran Tourer在保有性能表現的同時符合EU6歐盟六期標準，實現BMW的節能承諾，218d Gran Tourer搭載之BMW TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎的150hp最大馬力於4,000rpm時盡數爆發，而33.7kgm的峰值扭力則自1,750的低引擎轉速時即可輸出，極速可達205km/h，提供駕駛者隨傳隨到的動力享受。

為實現BMW永續經營的品牌理念，2 Series Gran Tourer導入多項BMW EfficientDynamics高效動力科技。運用於BMW TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎之上的共軌直噴科技與可變式渦輪幾何技術，搭配引擎自動啟閉系統、低滾動阻力輪胎、車輛能源管理系統等，使得全新218d Gran Tourer擁有每公里僅114~119公克的CO2廢氣排放量(資料來源：BMW德國原廠測試數據)，確實兼顧環保與駕乘樂趣。

創新設計 不變的駕馭樂趣

全新2 Series Gran Tourer傳承BMW著名的操控快感，以創新設計重新詮釋駕馭樂趣，精心打造的UKL前輪驅動底盤，結合輕鋁合金單接頭彈簧柱式前懸吊系統以及輕量化鋼質多連桿後懸吊系統，創造出靈活的操控回饋感受與乘坐舒適性。經由BMW工程師專業調校的前輪軸，賦予2 Series Gran Tourer絕佳的動態表現，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱以及Servotronic速度感應式動力方向盤，讓車輛無論在低速轉彎或停車時皆保有絕佳的駕駛感受。

為滿足不同的旅程需求與個人喜好，駕駛者可透過位於空調控制系統下方的動態行車模式切換按鈕，隨興選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO模式，享受在不同引擎與油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗；當切換至ECO PRO節能模式時，駕駛者能根據個人的駕駛習慣，參考顯示於中央螢幕上ECO PRO提示的行車節能建議，系統並會更新在使用ECO PRO節能模式下所增加的額外里程數，實現BMW高效動力的環保願景。

行車安全 時刻守護

實用性十足的座艙空間、年輕有型的外觀和優異的動態表現，2 Series Gran Tourer不僅囊括以上優點，守護乘客安全更是BMW首要的堅持承諾，標準配備前後座6具空氣囊、電動尾門啟閉附防夾制功能、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、失壓續跑胎等設計，時時保障乘客安全。此外，舉凡DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、圖像式前後方停車警示系統、自動停車輔助系統、倒車顯示系統等也列為標準配備，確保行車過程中的穩定與安全性。

全新BMW 218d Gran Tourer建議售價：178萬

- 即日起提供12萬元之豪華選配含：Luxury Line風格套件、Dakota真皮內裝、鍍鉻窗框、定速控制系統及前霧燈(總價值超過20萬元)

[Source: 汎德]

以〝偉大旅程〞開啟七人歡樂時光！全新BMW 218d Gran Tourer 178萬元單一規格登台

或許這樣的作法會有點違背品牌原先所訴求的運動形象，不過老實說，當BMW旗下的2-Series Active Tourer在全球正式發表以來，不僅隨即成功拉攏眾多講求務實與空間變化的買家目光，在好評不斷的浪潮影響之下，為了滿足多承載的客群需求，BMW更是在發表了2-Series Active Tourer車型不久之後，也隨即地再度推出了另類的升級進化版，也就是首度在今日上市的「218d Gran Tourer」。 儘管和2-Series Active Tourer互為攣生兄弟的車款，但在定位上218d Gran Tourer更可說是有著不一樣的身分，在以〝Gran Tourer〞的名號襯托下，空間尺碼不僅加長放大，同時後座更多了頭號對手所沒有的第三排乘坐空間；值得一提的是，在以符合國內市場用車環境為考量下，此次導入國內的218d Gran Tourer不僅採用更具環保效能的2.0L柴油動力引擎規格，基本售價也從178萬元開始起跳，且總代理汎德公司更針對218d Gran Tourer推出專屬價值超過20萬元的豪華選配組合，其中也包含了Luxury Line風格套件、Dakota真皮座椅、鍍鉻窗框、定速控制系統與前霧燈等配備，不過這些配備現在選配的話也僅需要12萬元。 不僅沿襲家族俐落外型、更要放大屬於我的格調 BMW 218d Gran Tourer除了導入嶄新的設計思維，BMW經典設計元素也隨處可見。位於車頭最引人注目的，便是向前微傾的雙腎形水箱護罩，搭配標配之LED四圓頭燈含轉向輔助燈，清楚表明家族身分。此外，短前懸、長軸距的設定，以及Hofmeister kink 倒勾曲線和L型LED尾燈，都賦予218d Gran Tourer不言而喻的BMW純正血統。車長4,556mm、寬1,800mm，簡潔的輪廓與車側立體摺線賦予218d Gran Tourer全新運動氣息的視覺感受。此外，位於車頭下擾流兩側的氣簾(Air Curtain)和車尾檔風玻璃上方的Air Blade空氣力學設計可降低行進間在前輪拱和車後方所產生的擾流，達到提升油耗及CO2廢氣排放的節能效率。為提供更客製化的選擇，218d Gran Tourer提供Sport Line與Luxury Line兩種風格選用套件。若選擇性能氣息的Sport Line風格套件，將以黑色高光澤水箱護罩、前保桿兩側黑色高光澤進風口、後保桿黑色高光澤飾條、黑色高光澤排氣尾管、雙前座跑車座椅與BMW Sport字樣前車門門檻等細節，點綴熱血風格。另一方面，如選配Luxury Line風格套件，則將由鍍鉻高光澤水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口、後保桿鍍鉻飾條、鍍鉻排氣尾管、Dakota真皮內裝、BMW Luxury字樣前車門門檻、鍍鉻窗框等打造都會氣質，展現深沈內斂的奢華品味。 不僅靈活多變的空間變化、更少不了超越同級對手的第三排座椅 儘管外觀仍維持緊湊的設定，218d Gran Tourer所擁有2,780mm的長軸距和1,612mm的車身高度提供駕駛者寬闊清晰的行車視野，讓旅程加倍輕鬆寫意。除了車室空間上的用心規劃，218d Gran Tourer的座艙配置以駕駛者為主要導向，中控台的操作元件採水平分層式(layer)設計，並將動態行車模式切換按鈕整合至空調控制系統下方，創造更多的收納空間。歸功於大面積玻璃比例的整體設計和較高的座位姿勢，即使在交通擁擠的環境下，駕駛視野依舊清晰寬闊，也造就乘客上下車輛的便利性。218d Gran Tourer標準配備第三排座椅，提供七人座的寬敞乘坐空間，第三排座位在不需使用的時候可完整收納。搭配同樣列為標準配備的4/2/4可折式傾倒後座椅背以及可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統(第二排座椅)，行李箱容積最大可達1,820公升，無論是戶外休閒用品或大件行李皆可輕鬆裝載。218d Gran Tourer內裝以Race織布座椅搭配銀色霧面飾板構成，同時標準配備雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶裝置、跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、前後座置杯架、iDrive中文化控制系統、BMW Professional音響主機含MP3播放功能、藍芽免持行動電話系統與USB音源插槽等，提供駕乘者愉悅的旅程感受。 完美兼具效能與節能、直列四缸柴油引擎功不可沒 BMW的引擎調校名聞遐邇，精湛的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術讓218d Gran Tourer在保有性能表現的同時符合EU6歐盟六期標準，實現BMW的節能承諾。搭載排氣量1995c.c. TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎具備最大150hp最大馬力，33.4kgm的峰值扭力在1,750 rpm的低引擎轉速時即可輸出，極速可達時速205公里，提供駕駛者隨傳隨到的動力享受。為實現BMW永續經營的品牌理念，218d Gran Tourer導入多項BMW EfficientDynamics高效動力科技。運用於BMW TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎之上的共軌直噴科技與可變式渦輪幾何技術，搭配引擎自動啟閉系統、低滾動阻力輪胎、車輛能源管理系統等，使得218d Gran Tourer擁有每公里僅114~119公克的CO2廢氣排放量(資料來源：BMW德國原廠測試數據)，確實兼顧環保與駕乘樂趣。 在傳承BMW著名的操控快感，以創新設計重新詮釋駕馭樂趣。為218d Gran Tourer所精心打造的前輪驅動底盤，結合輕鋁合金單接頭彈簧柱式前懸吊系統以及輕量化鋼質多連桿後懸吊系統，創造出靈活的操控回饋感受與乘坐舒適性。經由BMW工程師專業調校的前輪軸，賦予218d Gran Tourer絕佳的動態表現，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱以及Servotronic速度感應式動力方向盤，讓車輛無論在低速轉彎或停車時皆保有絕佳的駕駛感受。為滿足不同的旅程需求與個人喜好，駕駛者可透過位於空調控制系統下方的動態行車模式切換按鈕，隨興選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO模式，享受在不同引擎與油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗；當切換至ECO PRO節能模式時，駕駛者能根據個人的駕駛習慣，參考顯示於中央螢幕上ECO PRO提示的行車節能建議，系統並會更新在使用ECO PRO節能模式下所增加的額外里程數，實現BMW高效動力的環保願景。 除了空間節能以外，安全更是我的首要配備 實用性十足的座艙空間、年輕有型的外觀和優異的動態表現，218d Gran Tourer不僅囊括以上優點，守護乘客安全更是BMW首要的堅持承諾。218d Gran Tourer標準配備前後座6具空氣囊、電動尾門啟閉附防夾制功能、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、失壓續跑胎等設計，時時保障乘客安全。此外，舉凡DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、圖像式前後方停車警示系統、自動停車輔助系統、倒車顯示系統等也列為標準配備，確保行車過程中的穩定與安全性。 雖然長久來說，會讓人覺得218d Gran Tourer的首要頭號目標正是M-BENZ B200 CDI，不過這回在BMW總代理汎德公司以出奇不意的方式導入全新的218d Gran Tourer之後，恐怕影響到的可不是僅有M-BENZ，甚至是間接對手如CITROEN Grand C4 Picasso、PEUGEOT 5008、VW Sharan等，也都將會有著不小的傷害；不過站在消費者立場來看，在218d Gran Tourer加入國內戰局後，不僅呈現出更為多元的選擇，品牌的形象再加上務實靈活的空間表現，預料全新的BMW 218d Gran Tourer r肯定能在國內再度掀起一波新的家庭旅行風潮。

BMW 後驅 2-Series Gran Coupe有望？｜InCar癮車報

最近不斷流出間諜照的 1-Series Sedan（轎車）前輪驅動的設定雖然讓許多 BMW忠實粉絲的心裡難過，但根據報導，該公司將會推出後輪驅動的 2-Series Gran Coupe。

雖然詳情不多，但媒體Auto Motor und Sport報導，BMW想拓展後輪驅動 2-Series車款陣容，2-Series Gran Coupe是其中的一個可能。儘管非官方資訊，但雜誌媒體表示該車款可能於2018年中期現身。

而關於該車款鮮為人知的是，只要加上Gran Coupe的詞輟，代表該車的定位會更為運動化、更為高檔。

Source: Auto Motor und Sport

小知識：目前國內2-Series共有2-Series、
2-Series Active Tourer以及 2-Series Gran Tourer三種車型，其中規格最高的是要價257萬的 M235i。

後驅都會房車曙光？BMW擬開發2-Series Gran Coupe

順著BMW集團ULK前驅底盤平台發展計畫，預計新世代1-Series（現為第二代）將從現行後輪驅動設定改為前輪驅動，甚至為了迎戰AUDI A3 Sedan以及M-BENZ CLA的市場需求，新1-Series亦首度出現四門房車版本，而偽裝測試車也已經被國外媒體捕獲。看來BMW從2-Series Active Tourer的市場反應獲得成功後，決心繼續擴展都會前驅車款，但過往BMW特有的後驅市場該怎麼應對呢？ 事實上，2-Series雖然有著雙門Coupe、Active Tourer、Gran Tourer三種銷售車型，卻是應用兩種截然不同的底盤架構（後驅、前驅）。而在2013年洛杉磯車展發表的2-Series Coupe，據國外媒體報導是採用縮短軸距的3-Series後驅底盤平台發展而來。因此就算未來1-Series將改為前驅，對目前的2-Series Coupe車款其實不會有所影響，甚至還能發展新車型。 在這樣的傳輸配置區隔下，國外媒體推測未來BMW有可能會發展四門版本的2-Series Gran Coupe，來維持都會後驅房車的市場需求。細算目前BMW的雙位數車系（4-Series、6-Series），也全都提供Gran Coupe車型可選。因此推斷BMW發展2-Series Gran Coupe的可能性相當高，且在後驅高操控樂趣的前提下，更能滿足特定市場需求。 不過由於2-Series Coupe目前正上銷售軌道，加上新M Power成員M2有可能在2015年法蘭克福車展問世，推估BMW若真會發展2-Series Gran Coupe，可能也要到2018年才有機會問世。屆時除了多了兩扇車門，與提升後座乘客的進出便利性外，其動力系統也能繼續沿用2-Series Coupe的各項汽、柴油渦輪引擎。

激起你的手排魂 ─ BMW 220i MT試駕

isCar! 傳統手排車〈需要踩離合器的那種〉式微早已不是新聞，撇開商用車不談，在台灣除了少數性能車幾乎買不到手排車，幸好BMW總代理汎德偶爾還會針對特定車型少量引進手排車型，來滿足本格派消費者需求，本次試駕的220i MT M Sport也是因此而引進。

環顧目前台灣汽車市場，除了部分高性能車還有提供傳統手排選項，常態販售的非高性能手排車大概就只剩Peugeot的208 PureTech 1.2L MT；而BMW在近幾年則是不定期依據市場需求陸續少量引進過包括：320 D〈E90〉、118i〈F21〉等的手排車型，是少數還願意提供手排車給消費者選擇的車商，而每回引進手排車型時也都可以在很短的時間內完售，證明喜愛手排車的族群仍舊存在。

而本次引進的220i MT，初期僅限量引進30輛，而且直接升級M款跑車化套件，內容包含：M款跑車化懸吊、M款空力套件、專屬輪圈等外觀套件，以及雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、黑色車內頂篷、黑色高光澤窗框、鋁質格紋飾板含藍色飾條與Hexagon織布/麂皮內裝等內裝部品，更添吸引力。

在試駕之前，對它有頗高的期待，一來是終於又有手排車可以試駕，二來則是先前試駕220i自排車型時，對它優異的操控表現留下深刻印象，開起來十分單純輕鬆、又好玩，不會有過大的馬力與怪脾氣，對它喜愛的程度甚至不下於M3、M4等M家族車款。

回想220i自排車型的試車印象，雖然它沒有多強大的動力，但是184hp/270Nm最大動力表現已經十分夠用，而且可以完全發揮與驅策，可輕易地以大腳油門奔馳，同時，由於220i為車系的入門款，所以僅搭配了225/45R17的胎圈組，而非大尺寸、高扁平比胎圈，所以跑起來多了分輪胎的柔韌性，在過彎時車尾的反應因此而變得比較靈活，只見整輛車一扭一拐，車尾順勢向外帶出，就會順利劃過彎道，開來十分好玩。

至於本次試駕的手排車型，首先在換檔介面部分設計的十分親民，除了排檔檔位清晰外，離合器接點似乎刻意調得比較高，讓人不用擔心接點太低而不容易掌握，進而熄火，只是在激烈操駕時，反而為因此讓放離合器時抬腳高度增加，增加了換檔的時間，需要一點時間適應。

 

經過半天的試駕，發現它的操控底子仍在，但怎麼開就覺得少了些什麼，動力夠用但少了點衝勁，過彎身手不差，又好像少了一點俐落度，與技術主編李一統也有相同感受，想要開得更爽快一些，卻也同樣感覺有點窒礙感，最後歸納出幾個原因，首先我們一開始對它的期待比較高，因為台灣販售的手排車實在太少，就算有也多是高性能車，所以我們一直把它當成高性能車在開，但它的定位就是量入門的雙門跑車，在歐洲這樣的手排車比比皆是，是一輛讓每個人都可以輕鬆駕馭的車款，而不是像我們一拿到手排車就熱血沸騰，把它當成是M2般，評判標準過高。

再者台灣這次引進的這批車，還直接升級了M款跑車化套件，胎圈尺碼加大到18吋，同時配有跑車化懸吊，增加了彎中的穩定性，但卻又讓我們覺得它太穩了，輪胎緊緊地黏著路面，車尾跟進的速度反而受到限制，所以少了配17吋胎圈組的些微「咕溜」感，也少了一點點樂趣。

但說來也很有趣，雖然試完它的當下好像有點隔靴搔癢感覺，不夠熱血奔放，但是在接下來的幾天，卻總是會不自主的做出踩離合器換檔的動作，開回平時代步的自排車，才發現自己的手排魂已經被重新激起，開始想念220i MT的好。

汎德本次限量引進30輛的220i MT，就如同前文有提到的另直接升級配備了M款跑車化套件，建議售價為172萬，比起原來的自排款還更為實惠，如果您想要一輛外型拉風，動力不要太猛，又保留著手排駕駛樂趣的車款，220i MT就會是您要的答案。

 

環顧目前台灣汽車市場，除了部分高性能車還有提供傳統手排選項，常態販售的非高性能手排車大概就只剩Peugeot的208 PureTech 1.2L MT；而BMW在近幾年則是不定期依據市場需求陸續少量引進過包括：320 D〈E90〉、118i〈F21〉等的手排車型，是少數還願意提供手排車給消費者選擇的車商，而每回引進手排車型時也都可以在很短的時間內完售，證明喜愛手排車的族群仍舊存在。

 

而本次引進的220i MT，初期僅限量引進30輛，而且直接升級M款跑車化套件，內容包含：M款跑車化懸吊、M款空力套件、專屬輪圈等外觀套件，以及雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、黑色車內頂篷、黑色高光澤窗框、鋁質格紋飾板含藍色飾條與Hexagon織布/麂皮內裝等內裝部品，更添吸引力。

 

在試駕之前，對它有頗高的期待，一來是終於又有手排車可以試駕，二來則是先前試駕220i自排車型時，對它優異的操控表現留下深刻印象，開起來十分單純輕鬆、又好玩，不會有過大的馬力與怪脾氣，對它喜愛的程度甚至不下於M3、M4等M家族車款。

 

回想220i自排車型的試車印象，雖然它沒有多強大的動力，但是184hp/270Nm最大動力表現已經十分夠用，而且可以完全發揮與驅策，可輕易地以大腳油門奔馳，同時，由於220i為車系的入門款，所以僅搭配了225/45R17的胎圈組，而非大尺寸、高扁平比胎圈，所以跑起來多了分輪胎的柔韌性，在過彎時車尾的反應因此而變得比較靈活，只見整輛車一扭一拐，車尾順勢向外帶出，就會順利劃過彎道，開來十分好玩。

 

至於本次試駕的手排車型，首先在換檔介面部分設計的十分親民，除了排檔檔位清晰外，離合器接點似乎刻意調得比較高，讓人不用擔心接點太低而不容易掌握，進而熄火，只是在激烈操駕時，反而為因此讓放離合器時抬腳高度增加，增加了換檔的時間，需要一點時間適應。

 

經過半天的試駕，發現它的操控底子仍在，但怎麼開就覺得少了些什麼，動力夠用但少了點衝勁，過彎身手不差，又好像少了一點俐落度，與技術主編李一統也有相同感受，想要開得更爽快一些，卻也同樣感覺有點窒礙感，最後歸納出幾個原因，首先我們一開始對它的期待比較高，因為台灣販售的手排車實在太少，就算有也多是高性能車，所以我們一直把它當成高性能車在開，但它的定位就是量入門的雙門跑車，在歐洲這樣的手排車比比皆是，是一輛讓每個人都可以輕鬆駕馭的車款，而不是像我們一拿到手排車就熱血沸騰，把它當成是M2般，評判標準過高。

 

再者台灣這次引進的這批車，還直接升級了M款跑車化套件，胎圈尺碼加大到18吋，同時配有跑車化懸吊，增加了彎中的穩定性，但卻又讓我們覺得它太穩了，輪胎緊緊地黏著路面，車尾跟進的速度反而受到限制，所以少了配17吋胎圈組的些微「咕溜」感，也少了一點點樂趣。

 

但說來也很有趣，雖然試完它的當下好像有點隔靴搔癢感覺，不夠熱血奔放，但是在接下來的幾天，卻總是會不自主的做出踩離合器換檔的動作，開回平時代步的自排車，才發現自己的手排魂已經被重新激起，開始想念220i MT的好。

 

汎德本次限量引進30輛的220i MT，就如同前文有提到的另直接升級配備了M款跑車化套件，建議售價為172萬，比起原來的自排款還更為實惠，如果您想要一輛外型拉風，動力不要太猛，又保留著手排駕駛樂趣的車款，220i MT就會是您要的答案。