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一車一世界 : [車訊]VOLVO V60

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[車訊]VOLVO V60:數據進一步呈現,VOLVO V60 Plug-in Hybrid明年登場
AUTONET記者:吳煌棋(10/19/2011)

詮釋DRIVe綠色駕馭理念,同時也呼應VOLVO所強調的車款永續發展,柴電複合動力車型V60 Plug-in Hybrid將於2012年量產上市,近日原廠進一步公佈其相關數據,令人進一步關注其環保節能表現。



V60 Plug-in Hybrid動力源自2.4L五缸柴油引擎,可輸出的最大馬力212hp、峰值扭力44.9kgm,並用於前軸驅動,後軸則藉規格為12 kWh的鋰電池組供應電源給輸出69hp/20.4kgm性能的電動馬達,成為世界上少見的柴電複合動力車型。

VOLVO透過與瑞典能源公司Vattenfall AB的通力合作,起步加速0-100km/h可於6.9秒完成,具備相當優異的52.6km/L油耗表現、二氧化碳排放量49g/km,如油箱滿載更具備最大行駛距離1200km。一但電力滿載,最大電力行駛距離更可達到50km,實踐完全零排放行駛的終極夢想。

此外,原廠也公佈V60 Plug-in Hybrid的撞擊測試結果,雖然車頭與擋風玻璃因為時速64km/h撞擊而破損嚴重,不過電動馬達與鋰電池組或相關管路並沒有因此受損,不會有漏電或其他有害物質流出,一如VOLVO對於車款安全的始終堅持。





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[車訊]VOLVO V60:明星級跑旅終於抵台!VOLVO V60 R-Design T5預賞體驗
AUTONET記者:Webber Lee(11/21/2011)


相較於早在去年底就已經引進國內進行販售的VOLVO S60第二代車型,由S60衍生而來的V60,其腳步可說是慢上不少,在2010年日內瓦車展首演的新世代VOLVO S60/V60車系,展現出較上代車型更為動感的外觀造型,明顯感受到VOLVO原廠期望營造運動風格的清楚堆砌,而更加強化運動風格的S60/V60 R-Design車型已早在去年9月的巴黎車展進行首演,而國內鐘情於運動跑旅的車迷們,總算是盼到踏上台灣的時候了,而總代理國際富豪近日更是率先讓國內媒體與V60 R-Design T5見面並且進行輕度的體驗。



V60在外型上維持著S60原始的設計動感韻味,車身在B柱以前幾乎是完全相同,但B柱之後一路向後延伸的車頂線條,卻展現出與S60截然不同的風情獨特的楔形車身沿著兩側全新肩線向後流動,勾勒出結合典雅與力學的輪廓,而從頭燈一直延續到尾燈的雙波浪動線,藉由特殊的中段內凹手法,創造降低重心的視覺感受,讓車身的整體感更加穩重,也使線條更低伸而俐落,使V60不但徹底擺脫了S60的房車身形,更營造出屬於自身的獨特美感。




VOLVO V60 R-Design T5擁有相當優美的車身線條。

後下分流器讓本車更顯運動風格。

然而這次總代理提供媒體預賞的V60 R-Design T5整體外觀卻又比一般V60更為動感有力,仔細一看,原來是配備了於去年9月的巴黎車展進行首演的R-Design套件車型,分別在水箱罩、前後保桿與後分流系統部份採用了更新設計,使整體外形看來更加具有跑格,並且將輪圈升級為18吋鋁圈;在內裝部分,跑車座椅、鋁合金旋鈕與R-Design腳踏墊都是可見的差異。




尾燈造型也相當獨特。



在R-Design專注強化的操控面,VOLVO的工程師在懸吊上強化了支撐壓桿與更短行程的避震彈簧,讓車高降低達15mm,並且在後輪的避震器採用獨立式設計,搭配了轉向循跡控制系統(CTC)與動態循跡控制系統(DSTC)之後將可降低轉向不足,而路感也將更加直接,比標準版S60/V60車系提升達20%。


VOLVO V60 R-Design T5的內裝鋪陳更具有冷冽的個性風。

以駕駛人為主的內裝格局。


金屬材質的儀錶板顯得相當有質感。

雖然R-Design套件一般都是列為選配,不過值得消費者們注意的是,這次總代理提供預賞的V60 R-Design T5將會把R-Design套件列為標準配備,相信在更為帥氣有型年輕化的外表下,勢必能夠吸引更多年輕顧客。



引擎室拉桿上也有R-Design的字樣。



動力規格方面,V60 R-Design T5搭載原廠代號B4204T7、排氣量為1999c.c.的T5 GTDi渦輪增壓缸內燃油直噴汽油引擎,可輸出240hp/5500rpm最大馬力與32.6kgm/1800-5000rpm峰值扭力,搭配Powershift六速雙離合器自手排變速箱能夠展現出相當明顯的低轉速高扭力優勢,7.7秒可完成0-100km/h起步加速,而極速更是擁有230km/h的水準,油耗與CO2排放量數據分別為12.0km/L、194g/km。





後座置杯架。


V60 R-Design T5車身尺碼為4628×2097×1484 mm,軸距則為2776 mm有著極為實用的寬敞旅行車置物空間,可以採40/20/40的分離式後座倚,讓V60得以靈活的運用第二排座椅的彈性空間,而且每張的摺收都可創造平坦的載物空間。



旅行車行吸引人之處便是彈性變化車室空間。



加入R-Design套件元素的內裝整體表現,車室風格比過去更富個性化,金屬質感飾板也增添了不少北歐冷冽的氣息,無損任何講求實用的斯堪地那維亞精神。而以駕駛人為中心的設計早已成為VOLVO一貫的設計鋪陳取向,將中控台略為向駕駛側傾斜,對於音響、空調與安全系統等配備設定操作更為就手,雙色真皮銜覆鋁合金跑車方向盤上,不但鑲上了R-Design字樣,更分別融入DA車距警示系統、定速巡航、音響等功能操作介面,搭配後方行車資訊切換讀取顯示功能,讓雙手不用離開方向盤便能夠操作許多功能。

皮質座椅上也有R-Design的烙印。


VOLVO旗下車款在安全性方面一向最為人所稱道,利用裝置在車前的雷達,不斷監測與前方車輛的距離,若距離過近便會自動煞車,以避免與前方車輛或物體發生碰撞的City Safety都會安全防護系統乃是標配,V60也導入了會自動啟動煞車功能的CWFAB (Collision Warning with Full Auto Brake)碰撞警示完全自動煞車系統暨(Pedestrian Detection)行人偵測功能,以避免意外發生,在時速35 km/h以下作動。值得一提的是,V60更是首款搭載ASC(Advanced Stability Control)進階穩定控制系統的運動型旅行車款,透過全新車輛翻滾感測器,再加上DSTC(Dynamic Stability and Traction Control)動態穩定與循跡控制系統,避免車輛於激烈操控狀況下失控產生危險。



在這次短短的預賞活動中,看到VOLVO V60帥氣動感的外表,自然不免俗的坐上駕駛座體驗一番,+雖然這次沒有太多的時間來細細品味V60 R-Design T5在各方面的表現,但相信等到日後V60在國內發表後,勢必也會有進行更深入的試駕報導的機會,目前距離V60於國內發表上市已經進入倒數的階段,本刊日後也將會為各位讀者帶來第一手的車價以及詳細性能配備規格的報導。






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[車訊]VOLVO V60:2012台北車展VOLVO搶先報:VOLVO V60 D3以優雅曲線演繹北歐風情
AUTONET記者:sanada(12/01/2011)

2012年台北車展開慕在即,VOLVO也積極籌劃專屬展區,現場除了各款VOLVO新車之外,氣質出眾的亮麗車模更是眾家媒體追逐的焦點。在台灣車迷的眾所期待下,旗下最新款運動型休旅車VOLVO V60 D3將首度在台灣亮相並搭配超人氣女模Mia(魏靖軒)、劉雨柔、廖奕琁與六位新生代凱渥女模共同演繹優雅的北歐斯堪地那維亞風格。



2012台北車展VOLVO展出車型:

V60


由S60衍生的全新運動旅行車款V60,將可提供喜愛S60車款消費者,同樣的動感流線車身外觀,更有著極為實用的寬敞旅行車置物空間,然而初期量產僅有五萬輛左右,主要是在歐洲地區銷售。在實用性部份,V60後座擁有40:20:40可分離收折式座椅,可將行李廂空間進一步擴充。

擁有類似於Coupe的流暢車頂曲線,卻又是一輛不折不扣的運動型旅行車款,更將有著與S60極為類似的優異動態反應,可帶給使用者高度駕駛樂趣。歐規車型將標配運動型底盤,海外市場將會將旅行型底盤列為標配,運動型底盤列為選配,兩者底盤間之不同主要在避震阻尼與前後副車架。全車系更可選配FOUR-C連續可變底盤反應系統,搭配ASC進階穩定控制系統的運動型旅行車款,透過全新車輛翻滾感測器,再加上DSTC動態穩定與循跡控制系統,避免車輛於激烈操控狀況下失控產生危險。


全新導入的自動啟動煞車功能以及碰撞警示完全自動煞車系統,備有路上行人偵測功能避免意外發生,在時速35 km/h便會作動。City Safety都會安全防護系統也列為標配,此系統可以在路上塞車或駕駛不專心開車等低速行駛的狀態當中,利用裝置在車前的雷達,不斷監測與前方車輛的距離,若距離過近便會自動煞車,以避免與前方車輛或物體發生碰撞。

而首度引進台灣市場的動力版本為汽油V60R-Design 2.0 T5(240hp)以及柴油2.0 D3(163hp)兩款車型,於去年巴黎車展首度亮相的V60 R-Design搭載R-Design專屬套件,屬於性能強化的運動版本。而值得一提的是Design套件一般都是列為選配,但是在總代理國際富豪積極爭取之下,將會把Design套件列為標準配備,積極搶攻年輕客群的市場。而全新的V60車款也將於12月3日起正式展開預購,汽油車型2.0 T5 R-Design為198萬的單一版本,2.0D3柴油車型則分為豪華(162萬)、旗艦(182萬)兩種版本。



C30


已於全球掀起熱潮的Twilight系列電影,由男主角愛德華所駕馭的視覺系都會風格小跑全新VOLVO C30雙門掀背跑車,深具吸引力的美型掀背車型、充滿北歐運動美學外觀、迷人的設計語彙,以及完整的安全防護科技,魅力席捲年輕世代的聚焦目光。


C30 2.0L搭載直列四缸超輕量全鋁合金汽油引擎,能輸出145hp/6000rpm最大馬力,及18.9kgm/4500rpm峰值扭力,並配置Powershift DCS雙離合器自手排變速系統,具有燃油效率極大化優勢,可擁有絕佳省油特性,相較於傳統自排變速箱節省多達8~10% 的耗油量,讓平均油耗達到13.2km/L的優異表現。

C30 D5柴油車款則搭載由VOLVO自行研發的全鋁合金直列五缸渦輪增壓柴油引擎,可輸出其180hp/4000rpm最大馬力,峰值扭力則為35.7kgm/1750-3250rpm,不僅於動力輸出表現不俗,也提供靈巧而舒適的反應。C30 D5柴油車款平均油耗高達14.5Km/L,搭配具備高效率的免保養電子式CDPF柴油污染控制系統,也可兼顧對環境的保護。

總代理也特別將BLIS駕駛視覺盲點資訊系統、ABL主動轉向氣體放電式頭燈、Keyless免鑰匙啟動裝置、Bluetooth藍牙通訊系統和雙前座八項調整電動座椅附3記憶裝置等高科技的旗艦配備,以及兩段式雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、WHIPS頸椎撞擊防護系統,和IC側撞防護氣簾等高效能安全防護系統,皆列為C30 2.0 / D5 的標準配備,並提供R-Design的全車運動空力套件以及內裝套件,盡顯其出色的性能跑格外觀。



S40



由知名女星張鈞甯獨家代言的VOLVO S40,強調單身女性的駕馭訴求。車身尺碼4476×1770×1454mm,軸距長度則為2640mm,車艙當中以有機方式呈現的頂級皮革健康座椅、創意規劃的靈巧置物空間、效能出色的ECC電子控制左右獨立恆溫空調、簡化車內各類高科技設備的智慧型操作方式、北歐淺橡木雕琢的懸浮式中控台設計等,將所有體貼用車者的巧思,展現於輕鬆不做作的設計手法中,營造出無壓力且自在車室氛圍。

搭載2.0L汽油動力,是在D4與D4 R-Design柴油車型之外的唯一汽油車型選擇,在自然進氣設定之下,此具1999c.c.直四引擎可輸出最大馬力145hp/6000rpm,最大扭力18.9kgm/4500rpm,搭配Powershift六速DCS雙離合器自手排變速系統,標配17吋輪圈與動力輔助方向盤,更有包括BLIS駕駛視覺盲點資訊系統在內的安全配備的加持。
S40也獨家導入符合瑞典氣喘與過敏協會標準IAQS車室空氣品質監測系統裝置,能監控進入車室空氣中的有害物質,有效將有害氣體隔絕於車外,其活性碳過濾功能則能避免任何異味透過換氣系統進入車內。



V50


VOLVO當家中型轎式RV車型V50,比四門房車和掀背車都還講究空間、比SUV更能兼顧操控與油耗、比大型房車更為實用,週休假日放下手中的工作,讓全家輕鬆踏上旅途最佳的理由。


以簡約的理念樹立起難以被取代的風格,從外觀設計到機能展現,皆清楚的點出車型重點,去除掉矯揉造作的誇飾,以最直接的方式展現設計作品該有的功能。V50除了擁有如同鐵人三項選手般的緊實肌肉線條之外,由引擎蓋往前延伸的〝V〞型立體線條再向下拉伸,一路經過水箱罩、保桿至前氣壩的設計,也讓下氣壩一分為三,兩側氣壩更整合霧燈並以流線手法呈現,與頭燈可相互輝映。

在4,522×1,770×1,499mm的車身空間終營造出高達417L的後車廂置物容積,這還不包含將後座椅前折與副駕駛座椅背前倒後的1,307L空間;V50的車室設計依舊將北歐極簡風格宗旨奉為圭臬,以最簡化、具美感,從裡到外的設計線條,清楚透露著其實用至上的深究美學。

而V50 2.0 Powershift DCS所搭載的2.0L四缸汽油引擎能夠輸出145hp∕6,000 rpm最大馬力,搭配六速Powershift DCS雙離合器變速箱,除了能夠提供0-100km/h加速10秒內完成的順暢加速感之外,平均油耗11.9km/L的表現更能讓駕駛人輕鬆掌握旅遊的預算空間。



S60


在全球消費者眼中,VOLVO所推出的車款,早已經與安全劃上等號,其中融合VOLVO獨特家族風格與先進安全科技的S60車系,更是獲得品牌忠誠者的喜愛。不過隨著中型豪華房車的設計趨於流暢動感,以吸引更多年輕購車者青睞,第一代S60早已失去其固有魅力,9年多的產品週期也露出老態。


於2010年日內瓦車展進行全球首演新一代S60車系以四門Coupe為設計發想並堆砌其運動化的個性化風格,較上代動感的外觀造型,原廠期望能營造出四門Coupe的形象;清楚描繪出嶄新外貌,而2010年巴黎車展也進一步推出R-Design套件再增添其武裝性能氛圍

基本動力配置面,汽油引擎提供排氣量3.0L與2.0L兩具渦輪增壓汽油引擎,前者稱為T6的旗艦汽油車型,具備304hp最大馬力與44.9kgm峰值扭力,後者2.0T四缸汽油渦輪增壓引擎中,則具備有203hp最大馬力與30.6kgm峰值扭力。柴油車型方面,頂級D5車型在2.4L五缸柴油引擎發揮中,有著205hp最大馬力與42.9kgm峰值扭力,而二當家柴油車型D3,則在2.0L直列五缸的柴油引擎發揮下,具有163hp最大馬力與40.8kgm的輸出表現。

除了多元的動力選擇外,VOLVO原廠提供了全球市場兩種底盤設定,於歐洲市場中,運動化底盤乃為標準配備,至於北美與亞洲市場,舒適取向的底盤設定則為標準配備,運動化底盤則改為選配項目。於強調操控樂趣的運動化底盤中,有著歷來最為跑車化的設定,如高磅數彈簧、強化的阻尼等,而其中T6與D5車型列為標準配備的AWD四輪驅動系統,也經過軟體面的修正,以操控樂趣為提升重點。所有新世代S60車型皆可選配FOUR-C主動式底盤系統,且此經過重新調校的FOUR-C底盤,針對舒適性與操控面加以進化,期望能提供給車主兼具樂趣、舒適與安全的操控表現。


XC60




於2009年導入台灣的XC60,新銳車身線條、前衛感十足的設計風格再搭配上VOLVO新世代產品一脈相承的斯堪地那維亞內裝元素,在台灣車市投下一記震撼彈。2011年版本搭載乃具備全新開發的GTDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,其不僅能輸出240hp/5500rpm的飽滿馬力,在轉速1800rpm~5000rpm還能提供32.6kgm的高扭力,同時它除了動力性能媲美3.0L汽油動力外,2.0L排氣量在稅金上也更具經濟效益的優勢。在外觀造型上,水箱護罩框的鍍鉻質材盡顯質感;類M-BENZ E-Class的頭燈與保桿線條同步向兩側斜45度角外揚,車側腰線則一如同門大哥XC90厚實簡約;尾燈S型流線的纖細和C柱相輔相承,優雅中見VOLVO硬派下的纖柔質感;18吋的新型鋁圈,讓這輛都會型休旅更能優游穿梭於台灣的山野和都會,輕鬆寫意!



XC 90



身為VOLVO旗下頂級LSUV車型的XC90,除了具有一貫家族風格造型之外,更結合了VOLVO引以為傲的安全性、性能與七人座傑出機能,問世後擁有穩定的銷售表現。而2012年式VOLVO XC90稍做調整,包括內裝重新鋪陳和外觀修改,使XC90在豪華休旅車中具有競爭力。

運用了銀色線條點綴車體,前、後保險桿加裝銀色的底盤護板,行李架和後視鏡也換為銀色,增加了日間行車燈,稍作修改的尾燈,加上全新的18吋銀色全鋁合金輪圈,整輛XC90充滿了肌肉和健壯的身型,流露出一種陽剛之氣。


將原本寬敞的內裝重新鋪陳讓整體更加豪華,換上全新多功能三輻方向盤,儀表板運用白色背光燈,夜間行車時駕駛可以清楚看見儀表板。在中央控制台巧妙運用了黑色和鋁合金的搭配看起來更顯得時尚感,座椅則用米色為基調內在更為豪華。影音娛樂增加On Call系統,使用藍芽連接手機或是音樂撥放器,在車內的每一個角落都可以控制影音撥放。

在動力配置上依然改保持3.2L 汽油引擎、V8汽油引擎和D5柴油引擎,三種動力系統搭配六速自排變速箱,在內裝和外觀上做的更改,具有前瞻性的設計概念,使XC90對消費者更具有吸引力並也在豪華休旅車市場站穩了腳步。

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[車訊]VOLVO V60:北歐旅人 生活達人!VOLVO V60 D3 試駕印象
AUTONET記者:曾慶偉(03/28/2012)

在本屆台北車展中,VOLVO品牌的攤位之上除了祭出在視覺感上令人留下深刻印象的Model之外,其實一旁的V60 D3更是一款令許多買家看了都為之心動的重量級產品,因為V60 D3在外型上不僅與嶄新的S60有著異曲同工之妙的美妙身段,同時媲美雙門跑車造型與靈活彈性設計空間,更被業者推薦為〝有史以來最動感的VOLVO車款〞的寶座。




事實上,隨著民眾對於生活品質的無限追求,類似V60這樣的高階旅行車款在國內市場正開始有著愈來愈受到買家青睞的趨勢,因為V60有著繼承S60以來的卓越美感設計,在外型上不僅令人留下深刻、討喜的印象,同時對於喜好旅行與愛好戶外休閒的民衝來說,旅行車的彈性空間設計更能滿足多元化的使用需求,也難怪現階段除了V60之外,包括AUDI A4、M-BENZ C-Class也都推出有旅行車款來搶食此一市場,說明了此一產品級距的激烈競爭。

V60的尺碼分別為4628×1865×1484mm,軸距則為2776mm。


不過,VOVLO自然有著它獨到的造車哲學,面對其它產品的激烈競爭,堅持走出自己的路正是此回試駕V60 D3之時所給予筆者最明顯的一個感觸,內斂、實用不做作;務實、低調不誇張,或許也正是這個北歐旅人對於生活哲學所採取的一種態度吧!

V60 D3搭載的是最受多數買家歡迎的2.0L直列五缸柴油引擎,擁有163hp的馬力輸出以及40.8kgm的強勁扭力。

此回所試駕的 V60 D3是報價為182萬的旗艦版本,其搭載的是最受多數買家歡迎的2.0L直列五缸柴油引擎,擁有163hp的馬力輸出以及40.8kgm的強勁扭力,搭配Geratronic 6速手自排變速系統之後,擁有9.4秒完成由靜止加速至100km/h的衝刺實力,同時極速亦上看215km/h。在性能表現上堪稱是相當務實的一個選擇,而且40.8kgm的強勁扭力僅需在1500轉時便可全數爆發,並且一直到2750轉之間皆能維持在此一澎湃的輸出,對於擁有較大載物需求的的V60來說,這樣的動力匹配真可說是恰如其份。這或許也說明了為何D3引擎的使用僅為V60所獨有,較具性能化與個性化取向的S60則一律匹配以汽油引擎為主。

VSi控制介面提供有遙控器來方便後座乘客的操作。


音響系統具有播放DVD的能力。

當然,性能表現絕對不是V60 D3的主要訴求,空間與使用彈性才是買家選擇V60的主要目的。而在試駕的過程中,不僅發現V60擁有運動旅行車寬大且彈性的車室空間,同時也在外型設計上展現出獨到的美感,擁有獨特的楔形車身與纖巧的雙門跑車造型車頂,伴隨著兩側向後流動的迷人肩線,以及從頭燈一直延續到尾燈的雙波浪動線,完全展現典雅與力量所兼具蘊含速度感的風格。

位於後座的兩只雙階段高度調整兒童安全座墊,可以供95cm以上的小朋友進行乘坐。


後排座椅的中央頭枕採取隱藏式的設計。



事實上,VOLVO的工程師完全以開發S60車型的熱情與用心,打造出專屬於V60的卓越駕馭體驗,在開發過程中,研發團隊同時進行了V60與S60的底盤規劃,不僅徹底研究每一處細節,也重新設定整輛車的行駛特性。

雙色的內裝設計是標準選擇之一。

針對內裝鋪陳的顏色組合,V60共提供有7組不同的選擇。

在轉向齒輪比的部分,為了讓轉向的反應得以更為靈活,設計師特別改變了轉向齒比的設計讓轉向速度比前代車款加快10%,同時加強操控時的手感與回應,並且改以較粗的方向盤,此外在底盤部分也換上了更強韌的避震器設定。


擁有2776mm的軸距,造就V60寬敞無壓迫感的後座空間。

雖然VOLVO原廠為V60同時提供有Dynamic與Touring兩種不同設定的底盤,但導入國內的V60 D3皆採取提供反應迅捷和靈敏的特性,讓駕駛獲得優異操控體驗的同時又不失乘坐的舒適性的Dynamic設定。當然如果買家們有需要亦可加價選購VOLVO最為高階的FOUR-C個人化行車模式設定系統,但根據瞭解由於價格上有相當幅度的差距,同時目前的設定早已符合多數買家的需求,因此在國內超過150張以上的訂單之中,幾乎沒有選擇FOUR-C個人化行車模式設定系統的買家。


V60在B柱的位置設有後座空調出風口。


在試駕過程中實際感受V60 D3的體貼設計思維,不難發現VOLVO純熟且務實的北歐美學設計功力,大膽的將車室內裝施以雙色彩的佈局,在造型、材質以及科技等方面,巧妙運用許多對比明顯且饒富趣味的元素,讓整體車室在視覺上顯得溫馨又有時尚的感受,簡潔俐落的幾何線條及人性化的功能取向,讓所有接觸這款北歐旅人的買家,又再一次深深的豎起大拇指給予肯定。或許,你會覺得V60的內裝鋪陳是那麼的樸實無奇,甚至可以說沒有任何可以誇耀之處,但事實上,你只要有機會仔細品嚐V60 D3的設計,便可發現這種不慍不火的細膩思維,實在令人感到滿意,它沒有多餘的花俏裝飾,有的只有你一定用得的配備,他也沒有絢爛華麗的操作介面,有的只是簡單易懂、輕鬆入手的功能;然而最重要的是,應該有的它可是一樣都沒有少。


V60的車室設計更展現出過人的實用性至上的思維,40:20:40的獨立分離式後座,可以依據需求獨立翻折後座的椅背來創造放置物品的彈性空間。

後排座椅傾倒固定開關。

V60的車室設計更展現出過人的實用性至上的思維,40:20:40的獨立分離式後座,可以依據需求獨立翻折後座的椅背來創造放置物品的彈性空間,而且在收折頭枕之後還能夠創造出完全平坦的空間,同時還設有行李箱防護網的配置,讓大型行李不至於因為車輛的突然煞停,而有物品侵入駕駛空間的疑慮。




行李置物架也是選配項目之一,優惠價15,990元。

行李箱開口高度是中,就算是女性車主也能輕易使用。

標準430L的行李廂空間雖然不算太過充裕,但是藉由設計師的巧妙手法,卻能創造出高達1,095mm的行李廂門開口,對於大型物品的取放反而更能發揮最大的優勢,如果加計後排座椅傾倒之後的空間則能達到1,241L的容量,足以容納單車、沖浪板等長型物品,而位於後輪輪拱後方與地板下方精巧空間設計,也都是V60提昇載物能力在細節上的巧思展現。

位於地板下方精巧空間設計,也都是V60提昇載物能力在細節上的巧思展現。


值得一提的是,V60 D3在安全領域的表現上依然擁有VOLVO品牌一貫的堅持與要求,位於後座的兩只雙階段高度調整兒童安全座墊,可以供95cm以上的小朋友進行乘坐;而此回試駕的旗艦版本也同時包括有具備行人偵測功能的CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統,在35km/h以下的車速行駛時,CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統能完全避免碰撞行人,而當緊急狀況發生時,全新CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統會發出警示聲響,並在擋風玻璃上閃爍紅色警示燈號,以提醒駕駛可能有危險產生。而如果相對時速高於35km/h,則可在發生撞擊之前盡可能降低車輛的速度以減輕撞擊傷害,而減速幅度最大可達25km/h的車速,對於降低事故災害將扮演著重要的關鍵地位。

位於廠徽左側的黑色方格為車首都普勒雷達,另一端的小圓孔則為前車盲點攝影機,優惠價29,990元。

前車盲點攝影機可顯示前方兩側的情況。

而VOLVO原廠計畫在2020年朝向「零事故」的紀錄邁進,而City Safety都會安全防護系統則是扮演擔綱此一計畫重責大任的主要枝幹,City Safety都會安全防護系統能在車輛行駛速度低於30km/h時,當車輛迅速靠近靜止物體,或前方車輛忽然減速、停止,而駕駛又沒有馬上反應時,系統便會立即啟動煞車機制。當兩者之間的相對速度低於15km/h時,系統可將車輛完全煞停、避免彼此碰撞;而若相對速度差距在16至30km/h之間,則能夠盡可能減速以大幅減輕撞擊力道。


在充滿各種主被動安全措施的防護下,位於座艙上緣設有各種複雜的攝影機與感測器。





值得一提的是,旗艦版本的V60 D3也標準配備了先進的Premium Sound多媒體音響系統,由一組5x130W輸出功率的Class-D數位擴大機,再加上瑞典Anaview公司的迴路、Dolby Pro Logic II Surround數位環繞音場,以及屢獲大獎的Audyssey實驗室MultEQ系統及12具揚聲器所組成,集結這些一流組合所帶來的音響效果,一同為一齊旅行出遊的乘員提供媲美世界水準的頂級聽覺饗宴。




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[車訊]VOLVO V60:熱血沸騰的運動跑旅,VOLVO V60 T5 R-Design試駕印象
AUTONET記者:張菱育(05/03/2012)


在2010年日內瓦車展首演的全新世代VOLVO S60/V60車系,展現較上代車型更為動感的外觀造型,而更加強化運動風格的S60/V60 R-Design車型則早在2010年9月的巴黎車展進行首演,台灣總代理國際富豪先前也讓國內媒體參與V60 T5 R-Design的輕度體驗。一般Design套件都是列為選配,但是在國際富豪的爭取之下,其專屬R-Design套件則被列為標準配備,積極搶攻運動跑旅市場。



V60 T5 R-Design車身尺碼與D3相同,同樣為4628×2097×1484 mm、軸距2776 mm。

售價198萬,傑出的動力表現

AutoNet汽車日報不久前已為讀者報導過,旗艦版本的V60 D3試駕體驗,而這次所試駕的為報價198萬的T5 R-Design,其動力搭載排氣量為1999c.c.的GTDi渦輪增壓缸內燃油直噴汽油引擎,可輸出240hp/5500rpm強勁馬力與32.6kgm/1800-5000rpm峰值扭力,搭配Powershift六速DCS雙離合器自手排變速箱,擁有7.7秒可完成0-100km/h起步加速實力,安全極速則是擁有230km/h的水準,比起一般版本表現更為傑出。而油耗僅10.9km/L的數據同時還兼顧節能效果。


動力搭載排氣量為1999c.c.的GTDi渦輪增壓缸內燃油直噴汽油引擎。

強調運動跑旅的外觀造型

V60 T5 R-Design車身尺碼與D3相同,同樣為4628×2097×1484 mm、軸距2776 mm,但整體外觀比一般版V60更為動感有力,車頭擁有新一代VOLVO家族線條分明的特徵,搭配亮面黑色鋼琴烤漆的水箱護罩,配上專屬的前後保桿、前後擾流板、左右霧銀後視鏡,讓整體車身造型更具跑車氣息。而18吋五幅式IXION鋁合金輪圈以及鍍鉻雙出排氣尾管造型也相當獨特,標配6件式空力套件、運動底盤與引擎室拉桿套件,更進一步強調R-Design的運動跑旅氣勢,吸引許多年輕族群以及愛好個人風格的消費者青睞。

亮面黑色鋼琴烤漆的水箱護罩,讓整體車身造型更具跑車氣息。

標配霧銀後視鏡。

車頂旅行箱以及置放架為選配,優惠價39,900元。


18吋五幅式IXION鋁合金輪圈。

鍍鉻雙出排氣尾管。


配備R-Design套件的車室空間

進入車室內,配備R-Design套件元素的樣貌一覽無遺,駕駛座以及前排座椅搭配全新設計的R-Design座墊,坐起來感覺具有紮實的支撐結構,能夠緊貼身體的輪廓,無論乘坐者體型如何,都可以獲得良好的支撐。同時配置R-Design專屬跑車座椅,採用對比色車縫線及特殊真皮皮革打造,搭配專屬「R-Design」字樣與鋁合金嵌飾的R-Design透氣真皮跑車級握感方向盤、透氣真皮R–Design排檔桿、R–Design專屬紋路跑車防滑踏板以及炫銀渦紋鋁合金中控台、Blue Dial藍色金屬面盤儀錶板,感受到北歐的冷冽氣息以及講求實用的斯堪地那維亞精神。


進入車室內,配備R-Design套件元素的樣貌一覽無遺。

Blue Dial藍色金屬面盤儀錶板,感受到北歐的冷冽氣息。

專屬「R-Design」字樣與鋁合金嵌飾的R-Design透氣真皮跑車級握感方向盤。

在試駕過程中更感到V60 T5 R-Design貼心的是,中控台以VOLVO一貫的設計鋪陳取向,同樣以駕駛人為中心向駕駛方向傾斜,讓駕駛人在操作音響、空調、安全系統等配備設定時更為方便且一目了然;方向盤更融入DA車距警示系統、定速巡航、音響等功能操作介面,搭配後方行車資訊切換讀取顯示功能,讓雙手在握著方向盤的同時也能自在的操控許多車用功能。更重要的是,既然V60車款是主打運動旅行用車,置物空間自然是關鍵因素,採用40:20:40的分離收折式後座倚,可以靈活運用第二排座椅的空間,且在收折座椅後還具有完全平坦的擺放空間,有著極實用的寬敞旅行車置物環境。


R–Design炫銀渦紋鋁合金中控台。


行李廂置物架/ 後保護條是選配項目之一,優惠價15,990元。

在收折座椅後還具有完全平坦的擺放空間,有著極實用的寬敞旅行車置物環境。

後排行李分隔防護網。

底盤提升20%剛性、清晰的操控路感


VOLVO的底盤開發團隊讓車高降低了15mm,且在引擎室中安裝了一組拉桿,連結兩側前輪的避震器頂端,加以強化車體結構,讓整體車身更加穩固,動態反應更為敏捷。V60 T5 R-Design的後輪避震系統採用了monotube單管式設計,讓減震反應更迅速,同時因為避震系統的處理速度變快,因此轉動方向盤時所感受到的車體傾斜動作當中能有效反應,提供更理想的反應速度與操控性。此外,V60 T5 R-Design的懸吊結構,比Dynamic運動底盤多出了20%的剛性;具備相同功能的前懸吊結構襯套,為了減少路面的跳動,剛性則比過去車款高出400%,剛性越高,車體的震動和擺動幅度越低,車輛也更容易駕駛,坐在車室當中時,更能感受到其中的變化。這些種種,讓V60 T5 R-Design在駕馭時擁有清晰直接的路感,也保留豪華氛圍的絕佳舒適感。

車高降低了15mm,整體車身更加穩固,動態反應更為敏捷。

安全的行車環境與駕馭享受

一向對行車安全防護最為人所稱道的VOLVO,V60車款自然也不會少,配備了許多以DSTC動態循跡防滑控制系統為基礎,再加以精進而來的新科技。像是「CTC彎道循跡控制系統」,利用扭力指向引導功能,讓車輛在彎道行駛中更為流暢,當重踩油門加速,並轉動方向盤的同時偵測車輪狀態,系統會針對靠近彎道內側的車輪施予煞車,讓更多的動力傳遞到外側車輪上,如此一來就能更貼近彎道的線道行駛,且避免轉向不足的問題,駕馭起來更得心應手。


值得一提的是,V60是首款搭載「ASC進階車體翻覆穩定控制系統」的運動旅行車款,透過能夠偵測車側滾速率的陀螺儀與加速感應裝置,當車輛有側滑的跡象時,就能及早偵測發現,避免車輛在過於激烈操控時失控產生危險;也就是說,防止車輪空轉的系統能夠更早啟動、控制精準度也相對提升,不僅改善行駛反應,在緊急轉向時也有非常優秀的表現。最後,「EDC引擎拖曳控制系統」則是專門為了減少車輪空轉、提升輪胎在濕滑路面上行駛時的抓地力而設計,且在低檔位時使用引擎煞車時,能避免車輪發生被鎖死的情況。

後輪避震系統採用了monotube單管式設計,讓減震反應更迅速,提供更理想的反應速度與操控性。

另外,V6標配了為避免與前方車輛或物體發生碰撞的「City Safety都會安全防護系統」、「ACC 主動車距控制巡航系統」、「QA 車流輔助系統」、「DAC 駕駛控制警示輔助系」、「LDW 車道偏離警示系」、「BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統」、在時速35 km/h以下會自動啟動煞車功能的「CWFAB碰撞警示完全自動煞車系統」以及「PDFAB行人偵測功能」。

坐在車室當中時,感受到整體車輛的穩定性。


V60繼承S60的卓越美感設計,在外觀造型與內裝配備上給人深刻且優良的印象,對具有旅行需求與戶外休閒的消費者來說,旅行車的多元化彈性設計更能滿足使用需求。目前國內市場除了V60之外,另外還有AUDI A4與M-BENZ C-Class都有推出旅行車款來與之競爭,可見這樣的高階旅行車有越來越受消費者青睞的趨勢。

駕駛座以及前排座椅搭配全新設計的R-Design座墊,能夠緊貼身體的輪廓。

後座具有兩段收覆式兒童安全座椅。

V60 T5 R-Design在駕馭時擁有清晰直接的路感。



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[車訊]VOLVO S60L:因應中國市場加長需求,吉利沃爾沃VOLVO即將推出S60L長軸版本
AUTONET記者:林維政(05/18/2012)

 
吉利沃爾沃計畫於今年底推出長軸版本的VOLVO S60L。
 

相信AutoNet汽車日報的忠實讀者都知道,身為目前全球最大單一市場的中國,各大車廠為了因應當地獨有的消費習慣,往往都會針對當地需求推出專屬的特殊規格車款,其中拉長車身尺碼的長軸版車型更是其中最為常見的一種,而今已被中國浙江吉利集團併購的VOLVO沃爾沃,也計畫在今年底之前推出品牌第二款長軸版車型。


 
於2009年上海車展中正式亮相的S80L。
 

於2009年上海車展中正式亮相的S80L,是VOLVO隨著一汽奧迪AUDI A6L、北京奔馳M-BENZ E-Class L與華晨寶馬BMW 5-Series L的腳步,首度針對中國市場所推出的長軸版車型,在軸距與車長增加了140mm之後,伴隨導入的後座專屬頂級科技豪華配備,提供了寬敞舒適且車華的後座空間;不過以往較常見於中階主管房車的中國專屬長軸車型,在2008年時由一汽奧迪AUDI所打破,所推出的A4L讓高級品牌的入門車系也得以享受到擴充後座空間的享受。

而隨著華晨寶馬BMW於今年度的2012年北京車展中,推出以F30新3-Series為基礎、打造出車系代號為F35的長軸版3-Series L之後,將於中國成立吉利沃爾沃合資車企的VOLVO,根據了解為了更加深耕中國市場、並滿足消費者的需求,因此預計將在今年底前推出以新S60為基礎開發出的S60L長軸版車型,並於位於四川成都的廠區進行在地生產作業,而這同時也是吉利沃爾沃成立之後的首款國產新車,並鎖定AUDI A4L與BMW 3-Series L為主要競爭對手。


事實上,吉利沃爾沃對於這座位於四川省成都市天府新區龍泉片區、預定於今年底完工的這座新建廠區,投資金額達到人民幣106.34億元(約新台幣496.6億元),廠區內並包括沃爾沃汽車研發中心項目、西部零部件採購中心和營運銷售中心,未來除了將生產S60L之外、未來國產化的XC60也會於此生產,年產量預估為2萬輛,將成為吉利沃爾沃最重要的生產據點之一。

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[車訊]VOLVO S60:動能進化更有勁!VOLVO S60 T4 S.A.M Power試駕
AUTONET記者:洪士耕(05/24/2012)


S.A.M. Steffansson Automotive AB是VOLVO長期車廠賽車的技術供應商,對於VOLVO車系的動力、底盤升級擁有豐富經驗,讓車壇見識到VOLVO有別於家庭安全房車形象的性能跑車實力。繼2009年國內總代理「國際富豪」針對台灣市場引進D5系列引擎專用的S.A.M Power Box動力升級晶片之後,最近也再追加S/V60的T4/T5車型,賦予其更優異的性能實力;AutoNet汽車日報這次也特別試駕了VOLVO S60 T4 S.A.M Power,體驗經過S.A.M Power Box動力升級晶片挹注之後,S60 T4是否將會帶給我們截然不同的駕馭體驗。




1982 年起,VOLVO便開始與相同來自瑞典的S.A.M. Steffansson Automotive AB展開合作關係,由其開發的S.A.M Power Box動力升級晶片,除了能夠大幅提升車輛性能,由於引擎燃燒效率提升,在非競技操作的一般使用環境下,透過程式升級的優化處理後,不僅T4引擎的最大馬力可從原本的180hp/5700rpm升級至200hp/6000rpm的水準,峰值扭力更可從24.5kgm/1600-5000rpm提升至31kgm/2100-2500rpm,使得車輛奔馳時可利用更輕的油門以及更少的油量作動,同時獲得更佳的節能效益。


(本次並未試駕的T5引擎車型,安裝S.A.M Power Box動力升級晶片之後,最大馬力可從240hp/5500rpm提升至268hp/5520rpm,峰值扭力從32.6kgm/1800-5000rpm提升至40kgm/2500-3000rpm。)






單就數據而論,S60 T4 S.A.M Power的動力確實獲得了顯著提昇,試車組為了實際比較標準規格與S.A.M Power版本的差異所在,也特別商借並未安裝S.A.M Power Box動力升級晶片的S60 T4標準版一起進行試駕。實際上路後,我們發現S60 T4 S.A.M Power在市區時走時停的路況一如標準版本,在具水準低轉速域的扭力輸出、及Powershift變速箱平順無頓挫的特性之下,擁有相當輕鬆舒適的乘駕表現,不過這並非試車組期待的試駕行程,因此方向盤一轉,我們駕駛S60 T4 S.A.M Power直上快速道路,希望體驗貨真價實的〝S.A.M Power〞究竟表現如何。


嚴格說來,S60 T4雖然擁有平順迅速的加速表現(0-100km/h為9.0秒),但是遭遇陡坡和直線衝刺時,雖不至於用〝力不從心〞形容,不過平穩、中性的操駕表現總是讓追求激烈操駕的車主覺得有些美中不足。不過換駕S60 T4 S.A.M Power之後,立刻弭平了這份小小缺憾,雖然原廠並未提供安裝S.A.M Power Box動力升級晶片之後的詳細測試數據,不過由於峰值扭力湧現所需的轉速拉高,或許讓起初加速的速度稍受影響,然而更形豐沛的動能卻會在隨後湧現,操駕起來更顯暢快奔放。


VOLVO S60 T4 S.A.M Power vs. VOLVO S60 T4標準版本


同樣讓試車組感到明顯區別的還有上坡路段,雖然1453kg的車重並不笨重,然而乘駕S60 T4標準版本爬坡時依然稍顯遲滯;不過試車組改駕S60 T4 S.A.M Power重踩油門,隨著轉速拉高,也讓車輛更驃悍有勁,多了幾分輕快寫意的靈活,也讓我在上坡路段幾乎未曾感覺遭遇阻礙,輕輕鬆鬆便能爬坡而上;雖然礙於時間未能盡情操駕一番,但是如果我們有機會進行一趟山道路試,相信對於S.A.M Power的精華所在會有更深刻的體會。


筆者的英文名字正好叫做Sam,也讓試駕S60 T4 S.A.M Power感受〝山姆的力量〞時,更多了幾分樂趣。


總歸來說,國內駕駛人動用到中、高轉速的機會並不多,不過S.A.M Power Box動力升級晶片正是藉由讓最大動力的湧現時機稍微延後、換得更形優異的動力表現,讓原本認為VOLVO訴求〝家庭〞、〝安全〞產品定位稍嫌無趣的消費者,得以藉由S.A.M Power的挹注,賦予VOLVO嶄新的性能風貌,相信更能協助「國際富豪」拓展客層,吸引一干追求熱血操駕的消費者。


除了S.A.M Power為S60 T4帶來動力方面的挹注,即便性能提升,VOLVO向來為人稱道的安全配備可未有絲毫懈怠,依然以許多其他同級對手欠缺的主動安全防護科技,賦予全車乘員頂級的行車安全保障,例如ACC主動車距控制巡航系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、DA車距警示系統、LDW車道偏離警示系統與PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統等先進配備,其中PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統更是現階段全球各大車廠唯一實用化的先進安全技術,將車輛的安全防護範圍從車內乘客進一步延伸至路上行人,徹底落實VOVLO對於安全的追求與利他的精神的無上展現。






目前可加裝S.A.M Power Box動力升級晶片的VOLVO車型為2011起S60 T4(安裝價格46,610元)及2011起S60/V60/S80/XC60 T5(安裝價格48,332元)。「國際富豪」表示,凡搭配Powershift 6 速 DCS 雙離合器自手排變速系統之車輛安裝此動力升級套件,只要依照原廠「每6萬公里更換原廠變速箱油」之規定,便可享有原廠保固承諾服務(新車掛牌1個月內:同原新車保固3年10萬公里,新車掛牌1個月後:同售後零件保固1年2萬公里),只要依規定回廠使用相關指定保養內容,動力與傳動類相關零件的保固服務便不會有失效之顧慮,建議車主在升級該套件前最好先完整瞭解套件保固內容。







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[車訊]VOLVO S60:「敢。與眾不同」VOLVO S60熱銷回饋,空力套件+動力升級晶片免費雙升級
AUTONET記者:編輯組(06/05/2012)

 
VOLVO S60榮獲多項國際大獎,以出眾的外型設計、蘊含豐富且高科技的多項主、被動安全配備,獲得全球消費者肯定
 

VOLVO S60上市至今,「敢。與眾不同」的獨特魅力迅速引起全球年輕族群的注目與共鳴,為感謝消費者的熱烈支持,國際富豪汽車六月份特別推出熱銷回饋專案,凡入主S60即可免費升級價值超過15萬元的「R-Design 10件式空力套件+SAM Power動力升級晶片」,限量150台,敬請所有車迷朋友們把握絕無僅有的入主時機。


 
即刻入主VOLVO S60,免費升級價值超過15萬元的「R-Design空力套件+SAM Power動力升級晶片」
 

榮獲多項國際大獎肯定 國際富豪汽車推出S60熱銷回饋方案
自VOLVO全新S60全球上市以來,不僅陸續榮獲德國『Plus X Award年度最佳汽車大賞』、美國『ICOTY年度國際汽車大獎』、日本『RJC年度進口風雲車』等超過24項國際大獎的肯定,全球銷售數字更是勢如破竹!在台灣市場,S60以出眾大膽的外型設計、蘊含豐富且高科技的多項主、被動安全配備擄獲消費者芳心,特別是S60「敢。與眾不同」的行銷策略,成功顛覆大眾對於VOLVO的認知,她絶美前衛的設計、充沛的動力表現以及領先業界的高科技安全防護迅速成為年輕世代討論的熱門話題,因此在台灣於2011年甫上市的第一年就締造熱銷近千輛的亮眼佳績。

國際富豪汽車為回饋台灣消費者對S60的肯定與支持,於六月份推出限量150台、價值超過15萬元的「R-Design 10件式空力套件+SAM Power動力晶片」免費雙升級回饋方案,透過「SAM Power動力升級套件」,能讓T4/ T5最大馬力分別提升至200 hp/ 268 hp,扭力也增加6-8 kgm,再加上R-Design空力套件相輔相成,讓準車主的愛車造型與性能更具獨特跑格!


值得一提的是,針對這次的S60熱銷回饋方案,VOLVO再度發揮創意製作了S60「小紅帽 要找 大野狼」的電視廣告,在台灣播出後亦引起廣大的討論,究竟S60、小紅帽與大野狼之間發生了什麼樣精采的互動?歡迎各位喜愛VOLVO的朋友們即刻入主、即刻享受,立即前往全國VOLVO展示中心賞車,或造訪官網VolvoCars.com.tw了解更多S60限量的優惠訊息。


 
VOLVO S60榮獲多項國際大獎,以出眾的外型設計、蘊含豐富且高科技的多項主、被動安全配備,獲得全球消費者肯定
 


 
R-Design 鋼琴烤漆水箱護罩
 

 
R-Design 排氣尾管
 
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[車訊]VOLVO S60:這次真的要跨入性能車領域?VOLVO S60 Polestar即將現身
AUTONET記者:李孟儒(06/11/2012)


自1996年開始,VOLVO與Polestar在瑞典房車大賽當中便有著相當密切的合作,早些年不但成功協助VOLVO C30在2009年奪得瑞典房車大賽冠軍,更在2010年以自家品牌推出Polestar C30 Performance概念車,並於去年年中宣布量產計畫。雖然到目前為止擁有400hp最大馬力的C30 PCP似乎仍在難產當中,但近日Polestar則是預告將推出性能化的VOLVO S60 Polestar。


以往提到VOLVO首先想到的就是堅固的車身結構以及許多先進的安全科技防護配備,雖然除了原廠擁有R-Design性能化套件還有御用改裝廠HEICO以及在賽事當中的Polestar,不過對於一般大眾來說,VOLVO比起其他豪華品牌在性能車領域的顏色總是比較淡一點,但VOLVO近年來不但在產品的設計上力求年輕化,似乎也不曾放棄成立性能化副品牌的企圖。

目前原廠也表示S60 Polestar實車預計在本月16日亮相,雖然目前並未釋出相關規格,但據傳除了可能搭載由YAMAHA生產的V8引擎外,基於S60 TTA賽車是由Polestar針對市售版S60 T6車型進行強化,所以即將出現的S60 Polestar也有相可能會配置強化過的3.0L直列六缸渦輪增壓引擎。而從目前的預告圖來看,更帥氣的車身空力套件以及更低的車身是絕對跑不掉的。

雖然S60 Polestar與先前的C30 PCP一樣目前仍是一個一次性的展覽概念車,但原廠目前也表示未來是否將導入量產仍是一個開放的選項,這也很明顯的代表原廠是打算視市場反應再來決定是否將導入量產計畫。至於詳細規格,本報也將在日後帶來進一步的追蹤報導。

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[車訊]VOLVO S60:維京戰船出航!VOLVO S60 Polestar Performance概念車身懷508hp超猛馬力
AUTONET記者:李孟儒(06/19/2012)


一個星期前,VOLVO就已經宣布將與瑞典房車大賽當中合作相當密切的老朋友Polestar聯手推出繼Polestar C30 Performance概念車之後的全新作品─S60 Polestar Performance概念車,雖然目前Polestar C30 Performance量產與否仍處於未定之天,但S60 Polestar Performance概念車卻已經正式與車迷朋友們見面。


多年來VOLVO總是以全面且完備的安全防護科技揚名全球,雖然除了原廠擁有R-Design性能化套件還有御用改裝廠HEICO以及在賽事當中的Polestar,不過VOLVO比起其他豪華品牌在性能車領域的顏色總是比較淡一點,但繼Polestar C30 Performance概念車打響第一炮之後,S60 Polestar Performance概念車的性能又再度讓所有車迷大吃一驚!

動力系統方面,一反原先預測的V8引擎,反而沿用目前S60 T6車型代號為B6304T4、排氣量2,953c.c.的3.0L直列六缸渦輪增壓引擎,透過重新調校並針對氣缸頭、燃燒室、進氣岐管進行改裝,再搭配上GARRET打造的渦輪以及FERRITA的不鏽鋼排氣系統,讓S60 Polestar Performance概念車的最大馬力上看508hp/6,500rpm的水準,峰值扭力更是進步到58.8kgm/5,500rpm。

而配合M66C六速手排變速箱以及Haldex四輪驅動系統,使其0-100km/h起步加速僅需3.9秒便可完成,極速擁有超過300km/h的實力。而Polestar為這輛〝維京戰船〞配上了專屬的19吋鋁圈、265/30R19配胎、底盤高度將降低30mm、Ohlins懸吊系統、前後加上強化防傾桿、前後輪距各加寬20mm與40mm,並修改引擎位置,重新調整車身配重,徹底加強操控實力。


至於車身空力方面,透過車頭前下擾流位置降低、加裝小鴨尾後擾流加強車輛高速行駛時的穩定性,並搭載碳纖維材質分流器,前後輪拱也各外推了20mm。內裝方面,以黑色皮質為主要鋪陳,並在方向盤、排檔頭以及其他細部搭配麂皮,不但有著防滑的作用,更顯出駕駛人的年輕率性。

在Polestar的加持下,也讓VOLVO有了能夠與BMW M以及M-BENZ AMG一拚的機會,至於有沒有機會量產?原廠則是表示與Polestar C30 Performance概念車相同,一切都必須視市場反應,如果你真的很喜歡這輛,那就別吝嗇讓原廠知道,這樣S60 Polestar Performance量產車型問世的機會也會大一點。











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