1999年的東京車展中，TOYOTA展出的概念車Sport Coupe曾引起不小的話題，在2000年1月的底特律車展中，Sport Coupe化名為LEXUS SC 430，成為接替SC車系的新作，並在2001年起於美國銷售。有別於傳統日系車的設計，SC 430在外型上流露出濃濃的歐洲風味。
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流線順暢不拖泥帶水是SC430外型最大特徵，然而只需25秒就可以從一輛2＋2的雙門跑車搖身一變成為一輛拉風的敞篷車，可是最吸引人之處，以八具馬達共同運作的硬頂敞篷裝置，安靜無聲地完成動作似乎更可符合品質的考驗，這也是TOYOTA第一款電動硬頂敞篷車（1989年SC430的日本版前身Soarer曾推出3000 GT Aerocabin，但車頂雖可收納卻無法變成真正敞篷）。流暢的車身線條、動感的車身比例，讓人的目光很難不被它所吸引。更難得的是，以敞篷車為設計出發點的SC 430，不論在關篷或開篷時，鋁合金車頂與車身的密合度都相當完美，不會有任何突兀的感覺。
SC430搭載4293 c.c. V 8引擎，採DOHC 32汽門的設計，能輸出300hp/ 45.0kgm動力輸出，VVT-i可變汽門正時系統和全新研發的電子油門控制系統（Intuitive Powertrain Control）等電子配備，使得有更線性的加速表現。更難能可貴的是，這樣一具引擎仍舊可以通過ULEV嚴格的廢氣排放標準測試。
在消費者日益重視安全防護的今日，SC430均以完備的安全設計來提供車主與尊貴乘員們全方位的安全防護。主動安全部份，配備HID氣體放電式頭燈、照射水平自動調整功能、頭尾燈自動啟閉系統、前後霧燈、全自動雨滴感應式雨刷、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、ABS防鎖定煞車系統、胎壓偵測警告系統等。車體內部，則提供前後座共4具束力限制預縮式安全帶、雙前座4具SRS輔助氣囊與車側簾式SRS氣囊、雙前座椅均採用WIL頸椎傷害緩和結構頭枕設計。
爾後SC430也進行小改款，卻因年事高難敵對手及景氣，銷售量嚴重下滑，因此原廠在2010年7月正式停產，結束SC430在市場九年的活躍期。
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[車訊]LEXUS SC：原廠第一款真正電動硬頂敞篷車-LEXUS SC430 (冷日