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一車一世界 : [車訊]LUXGEN7 MPV

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[車訊]LUXGEN U7:熟男的國產休旅優選 U7 Turbo Eco Hyper試駕

熟男的國產休旅優選 U7 Turbo Eco Hyper試駕|InCar癮車報

kun 在 四, 2015/07/23 - 11:00上午 發表

Chanel的創始人Coco Chanel女士曾說過:"男人跟孩子一樣。" 是的,沒錯!男人就跟孩子一樣,就算是年過三、四十以上的成熟男人,一樣有著冒險、探索世界、開拓視野、愛做夢的心。哪怕是結了婚事業有成又或是還在為自己的事業家庭打拼,雖已遠離血氣方剛的年紀,但追求夢想的心依舊不變。只是這個階段做任何事就不能只想到自己,還必需考慮到家人。拿購車來講,除了提供日常生活的便利使用性,假日能滿載家人安全出遊外,還得要滿足自己闖盪冒險的熱血之心。因此,近年來相當流行的SUV休旅車就是個熱門的好選擇。

SUV不僅空間遠比房車更寬敞舒適,且多功能的設計也讓喜愛旅遊或戶外運動的人們有了更多放置行李或設備器材的空間,而若有4WD則更能帶著自己或家人朋友上山下海,開拓眼界幫助自己逐步完成夢想。此時能提供全車乘員安全出遊與回家的休旅車是唯一的考量;而擁有在地生產優勢,真正唯一國產自主品牌的 Luxgen(納智捷)近期所推出的新 U7 TURBO ECO HYPER就正好符合這些需求。


Luxgen在2010年5月中推出旗下首款中大型休旅車Luxgen7 SUV,二年後Luxgen7 SUV的內裝外觀再經修改,同時提升品質與性能,並更名為U7 Turbo於2013年9月17日發表。2015年7月7日,由華創車電副總水野和敏一手主導再為U7 Turbo進行大幅度的升級與修改,並再次更名為U7 TURBO ECO HYPER。在水野和敏的規劃下將U7 Turbo帶到日本Autopolis賽車場進行開發測試,而Luxgen與華創團隊也重新調整了引擎,底盤,轉向系統,並導入Start/Stop系統,3D X-View⁺(智慧3D影像輔助系統)等先進技術以及第三排座椅。


這次的升級改款的U7 TURBO ECO HYPER在外觀上並未有很大的改變,基本上還是延續了U7 Turbo的輪廓設計,不過Luxgen為它新增了鐵炫灰與智慧藍二種車身顏色。U7 TURBO ECO HYPER的車頭有著全新立體廠徽,搭配飛翼式鍍鉻飾條與大型盾牌鍍鉻水箱進氣護罩建構出穩重氣派的豪華休旅車架勢。兩側的科技晶鑽頭燈組搭配高亮度 LED日行燈,顯得特別炯炯有神。前保桿二側,霧燈,LED方向燈與前駐車雷達整合在一起,形成迴力標造型,造就出了外擴的霸氣視覺效果。

車側,圓潤的引擎蓋、擋風玻璃與車頂呈現出U7 TURBO ECO HYPER前衛流線的輪廓,渾圓突出的前後輪拱和高腰線則展現出強悍氣勢。來到車尾,後上擾流尾翼配合傾斜下滑的車尾門以及鍍鉻雙排氣尾管清清楚楚的說明了U7 TURBO ECO HYPER跑車化風格的設計理念,而呈現飛翼造型帶狀導光條的LED車尾燈,不僅充分展現出Luxgen的科技意象,在夜間也營造出璀璨奪目的視覺感受,同時提供出色的照明與警示效果。

車室內,以飛機駕駛艙為概念的控制台配置格局大致相同,中控臺上的THINK+ Touch 9吋智慧觸控螢幕,加上下方鋼琴烤漆質感,再結合全球首創滑蓋式Touch+智慧觸控面板,將車用資訊娛樂系統、THINK+ Touch功能鍵及空調系統的按鍵整合為一體化觸控式面板設計的中控台,呈現出人性化的極簡高科技風格。



而這次改款的U7 TURBO ECO HYPER則將9吋智慧觸控螢幕提升為1280x720 HD高解析度畫質,觸控面板則採多點觸控電容式,藉以提供更快的回饋反應,而THINK⁺ Touch Pro則可與更多品牌的智慧型手機相連結,另外,車艙內車頂改為針織布頂棚,座位側邊新增3C置物網,駕駛座側邊也新增了USB插孔。


U7 TURBO ECO HYPER更導入3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統。該系統會對廣角鏡頭拍攝的影像進行即時合成,呈現車前、車後與45度角等多種不同角度的立體影像,藉以排除潛在危險。在座椅方面,Luxgen不僅將椅面加長,以提供乘員更好的腿部支撐力,同時也改變座椅的縫線設計,讓座椅造型更為順眼;而4WD旗艦型也提供七人座椅來滿足人數較多的家庭所需,它的第三排座椅空間不差,一般成人並不會感到壓迫。不僅如此,U7 TURBO ECO HYPER在車室隔音度上也進行了強化,讓所有乘員都能享受到寧靜舒適的旅程。


在負責動力的引擎系統方面,U7 TURBO ECO HYPER所搭載的2.2升ECO HYPER渦輪增壓引擎在空燃比方面採稀薄燃燒方向進行調整,並調整點火角度以增加燃燒速度改善油耗。此外,更先進的進排氣雙VVT設計、高流速進氣道彎曲角度、引擎表面WST賽車級處理等技術的導入,更造就了U7 TURBO ECO HYPER 202ps/5500rpm馬力輸出,以及30.0kgm/2400-4000rpm大扭力的強悍動力輸出。


而在新加入的ECO Mode(節能輔助模式),Start-Stop系統(引擎自動啟閉節能系統)以及全新AISIN六速手自排變速箱的合作下,U7 TURBO ECO HYPER的油耗也達到環保署能源局的一級標準,2WD車型的歐規平均油耗為11.6 Km/L(美規為13.34 Km/L),4WD車型的歐規平均油耗為10.6km/L(美規為12.19km/L),4WD七人座車型歐規平均油耗為10.2km/L(美規為11.73km/L)。而在排氣汙染方面也完全符合歐盟五期環保法規。

在底盤方面,開發團隊重新調校了懸吊的彈簧磅數以及減震筒的阻尼,並針對前底盤的平衡桿進行剛性強化,讓前懸吊更為硬朗來逹到更好的指向性。後懸吊也同樣經重新調校,使其在壓過崎嶇路面時能更有效的吸收衝擊力道,展現出更柔和的乘坐感。轉向系統方面也有修正,轉動方向盤也顯得更為輕巧不費力,更適合女性朋友駕馭。


這次的試駕,Luxgen提供了新舊兩款車讓媒體朋友能一起體驗兩者之間的不同。在駕駛過二台車後可以很明顯的感受到U7 TURBO ECO HYPER的動力明顯增強,油門反應迅速,很輕巧的就帶動車輛前進,2400rpm就能提供30kgm的扭力,使加速也變的更快更順暢,油門到底的再加速性也不拖泥帶水的推著車子快速往前衝。新車在低速時方向盤轉向變的更輕手,行進間完全感覺不出是在駕駛一輛車身長4820mm,寛1935 mm的大休旅車,搭配3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統,就算是鑽巷弄也不怕。


操控上,由於U7 TURBO ECO HYPER的懸吊變的較硬朗,因此,在轉向反應上更快速靈活,過彎的指向性也更為精準,方向變換時的協調性更好,彎中車尾不會成為負擔,高速過彎車身懸吊的支撐性相當夠,傾斜度都在可接受的範圍內,不會讓人感到不安。這對偶爾會熱血一下的熟男們來說已足付需求,且這樣的調性也不會影響到舒適性,遇不平路面減震筒都能在第一時間過濾掉大部份的衝擊;只是小編個人覺得方向盤輔助力道在殺彎時顯得有點輕手,不過話又說回來,U7 TURBO ECO HYPER是款多功能休旅車,它必需兼顧多向的均衡性,這樣才能迎合更多消費者的需求。

"Think Ahead"預先設想 去瞭解消費者的喜好,是Luxgen的品牌精神,而這次升級改款的U7 TURBO ECO HYPER也秉持著這個精神理念,強化引擎動力與平順性,同時優化燃油經濟性,操控性,並導入豐富又創意十足的車載系統以及第三排座椅。這不僅是為旗下產品帶來更多的競爭力,且也成功的打造出一款適合注重家人,生活樂趣,安全與配備的成熟型朋友的SUV。




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[車訊]LUXGEN M7:水野效應發酵!LUXGEN M7 Turbo Eco Hyper全進化試駕報導
AUTONET記者:邱志翔(07/24/2015)

華裔NBA球星林書豪,在2012年時任紐約尼克隊時,從2月開始以替補身分打出驚奇代表作,接連帶領球隊獲勝,掀起了一波媒體稱為林來瘋(Linsanity)的風潮。或許這樣的開頭放在試車稿,讀者可能會丈二金剛摸不著頭緒,但這樣的真實案例就發生在台灣車壇,而且還是備受國人關注的自主品牌LUXGEN,而這答案就是人稱GT-R之父水野和敏所帶來的「水野效應」。


而本回試駕的堪稱是LUXGEN開台始祖的產品,從最初的Luxgen7 MPV,追隨著家族化命名的腳步更名為M7 Turbo,如今在擔綱華創車電副總水野和敏的入主改革之下,以全新進化之名換上了更為響亮的M7 Turbo Eco Hyper,雖說是接在熱銷的U6 Turbo Eco Hyper之後的第二款作品,但同樣受到車迷期待,氣勢甚至不輸給早些日子HONDA所發表的Odyssey,原因不外乎就是衝著水野的招牌而來。




搭著U6 Turbo Eco Hyper好口碑熱潮下上市的M7 Turbo Eco Hyper,經驗老道的水野和敏同樣在底盤、懸吊、引擎動力等部分進行調校,一針見血的將過往M7 Turbo為人詬病的轉向重手、遲緩的動力輸出以及傷及荷包的油耗數據都做了相當明顯的改善。






有了先前直接捉對比較舊款U6 Turbo以及新款U6 Turbo Eco Hyper所得到的心得與經驗,本次試駕M7 Turbo Eco Hyper心理自然有個底。首先,先從帳面數據上來看,經過水野調校後,M7 Turbo原先所搭載的排氣量2198c.c直列四缸渦輪增壓引擎,立刻獲得本質上的釋放,動力輸出從175hp/5200rpm、28.0kgm/2500-4000rpm提升至202hp/5500rpm與30.0kgm/2400-4000rpm,一口氣突破200hp門檻大關,動力輸出表現肯定會有長足進步。




其實一只以來這具2.2L直四渦輪增壓引擎本質本就不差,只是過去LUXGEN為求油耗漂亮而刻意壓抑其輸出功率,因此在水野的〝一聲令下〞立刻解開了長年的封印,並透過引擎及周邊部件的升級,像是進氣道彎曲角度採用高滾流設計,使得油氣翻滾效率增加2倍,讓火星塞進行點火產生爆炸之後的的動能更為強勁,排氣端也追加了可變汽門機構,都讓引擎輸出功率獲得明顯提升。




然而一披好馬仍須好的騎師相伴,因此變速箱絕對扮演著運籌帷幄的重要角色。因此M7 Turbo Eco Hyper同樣換上了日本變速箱大廠AISIN的六速手自排變速箱,在檔位銜接更加緊密的情況下,一舉改善過往稍嫌明顯的動力斷層窘境,同時渦輪遲滯也因為更為精準的近排氣控制獲得改善,這樣的動力拖著至少1.9頓的車重不僅充足無虞,在一般道路時都還算輕快。






或許讀者們會納悶,動力的上修對於過去已經不甚滿意的油耗數據,無疑就是火上加油,但其實13.57 Km/L(美規)、11.8 Km/L(歐規)油耗表現並達到能源局一級標準都已經證明了一切,而這也得歸功於引擎部件、進排氣的調整以及Start-Stop引擎自動啟閉、ECO Mode節能輔助等系統的助力,當然還有LUXGEN特別與國際大廠BRIDGESTONE合作,專門針對M7 Turbo Eco Hyper開發設計的低滾阻輪胎BS EP150。





不過真正讓M7 Turbo Eco Hyper有如大躍進般變化的那還是得首推EHPS電子液壓動力轉向系統,雖然不如U6 Turbo Eco Hyper採用EPS電子輔助般輕快,而是融合EPS電子輔助轉向力系統優點,增加電控馬達,因此在市區停車和低速市區行走的轉向表現輕巧不費力,也擁有HPS液壓助力轉向力系統的優點,讓使用者直接感受路感,掌握路面狀況的優點,亦因為有先天的液壓阻尼做緩衝,手感更適中,也難怪M7 Turbo Eco Hyper的主打廣告就以家庭主婦為主視覺,充分表現了女生也能輕鬆駕馭中大型MPV的優點。



M7 Turbo Eco Hyper車身尺碼維持在4845×1876×1768mm、軸距為2910mm的,外觀上除了車尾銘牌有做變化外,基本上外觀沒有改變,但因應新版本上市也新增了「銀炫灰」、「智慧藍」車色;空間大致上不是Eco Hyper所強調的部分,因為座椅可調及二排座椅滑軌設計,就能創造出相當優異的空間。





科技層面向來是LUXGEN的最大優勢之處,放眼國產同級對手幾乎無人能敵,甚至毫不遜於進口品牌。而M7 Turbo Eco Hyper也循著其他車型的改款模式,導入了更為精進的Think+ Touch Pro系統,9吋智慧觸控面板採多點觸控電容式螢幕、IPS廣視角技術與HD高畫質螢幕,使觸控速度與畫質大幅提升,並可透過USB/HDMI連接埠或者以WIFI可支援多品牌智慧型手機連結。








而中控台上方的10.2吋安全科技顯像螢幕,可顯示前瞻科技安全系統,除了深受許多消費者喜愛且實用度超高的Active Eagle View+ 360度環景影像、Side View+ 車側安全影像輔助系統外,還新增了3D X-View+智慧3D影像輔助系統可顯示車側及車後3D影像,還可以單獨透過觸控螢幕選擇左右四個角落的影像畫面,對於都會停車而言或是穿梭狹小巷弄閃避兩旁機車絕對都是一大幫助。





整體來說,M7 Turbo Eco Hyper雖然與舊版本立基點相同,但改款幅度完完全全可以稱的上是一輛新車,不僅動力上獲得更充足的釋放,而且油耗還更加優化,重點是操控更為親民易上手,看來裕隆重金挖角水野和敏絕對是物超所值,因為不僅讓所有產品同步提升競爭力,更讓原本只有U6賣的動的窘境迎刃而解,而且放長遠看,這一投資絕對有本事讓國人自主品牌LUXGEN與國際接軌!





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[車訊]LUXGEN U7:整裝待發重迎曙光,LUXGEN U7 Turbo Eco Hyper 4WD旗艦七人座試駕
AUTONET記者:蔡致堅(07/21/2015)
繼U6、M7由GT-R之父水野和敏重新調校,並冠上Eco Hyper字樣之後,身為旗艦的U7也做了相同設定,而一趟從台北出發前往南澳的追日之旅,一口氣讓我體驗到U7 Turbo Eco Hyper的改變。








一如U6、M7兩款Eco Hyper的改變,U7 Turbo Eco Hyper的重點在於動力、底盤與內裝細部,外觀並沒有做更動,因為對消費者來說經濟性仍是購車的主要考量,故車身尺碼和軸距仍維持在4820×1935×1730mm、2910mm。而本次試駕的U7 Turbo Eco Hyper 4WD七人座旗艦,由於增加了差速器等四輪驅動結構及第三排兩張座椅,單空車淨重就達1970kg,比起二驅五人座就多了120kg,所增加的重量看似不多,卻多少影響整體性能和動態表現,以過去的經驗輕快度因此會打了些折扣,不過從輸出功率升級來看,倒是能有所彌補。









貴為旗艦的七人座,內裝鋪陳與五人座相同,就差在第三排的兩張可摺疊收納座椅,一、二排空間寬敞提供頗為舒適的環境,但第三排因底板較高空間受限,必須屈膝而坐,因此比較適合小朋友或者身材嬌小者,若是一般身高超過165cm成人就不太適合長途乘坐。重新配置擁有Think+Touch Pro系統的九吋觸控螢幕反應更靈敏,順暢度比起過去更佳,同時也能一口氣支援iOS與Android兩種系統,對消費者來說無須遷就車輛換手機,但螢幕上頭的遮光障板面積不夠大,在強光之下很難判讀,切換車道左右兩邊的路況閱讀不易,多少影響3D X-View+的效能。另外鋼琴飾板雖為目前的流行趨勢,視覺上確實能營造高級感,可惜的是容易留下指紋,灰塵或者髒了也一目了然,且同樣在強光下判讀不易,我個人建議換成銀色系髮絲紋處理的飾板,一來更能與LUXGEN的科技定位相吻合,二來更容易耐髒,所以若能將這兩個地方改善,就可盡情享受科技行頭所帶來的便利與安全。








雖然動力仍採用2198cc DOHC直列四缸渦輪增壓引擎,但輸出馬力和扭力一口氣提升至202hp/5500rpm、30.0kgm/2400-4000rpm,比起先前的175hp/5200rpm、28.8kgm/2500-4000rpm分別增加27hp、1.2kgm,但馬力延遲了300rpm出現,扭力則提前了100rpm釋出,一開始我認為U7 Turbo Eco Hyper 4WD旗艦七人座的身軀龐大,順暢度恐怕較為受限,實際駕馭表現卻非常輕快,尤其油門與加速性都比之前進步,在渦輪尚未作動時只能算溫馴,當轉速突破啟動渦輪的時間點,多些油門反應之際,一股強勁的爆發力湧現,貼背感就變得很明顯,於高速公路要換道超車都得心應手;可惜少了方向盤後頭的換檔撥片,要進行升降檔還得將右手移至排檔桿後切換為手排模式,這一來一往就浪費了些許時間,自然就不能一氣呵成。而從五速增加為六速的變速箱主要是為了經濟考量,但換檔時動力反應卻略比五速慢些,應該是說是以平順取代了檔檔鮮明的風格,對於熱血者來說肯定不過癮,但絕大多數車主乃溫和派,嶄新設定的動力絕對可滿足大眾需求。至於為了省油所搭載的Start-Stop引擎自動啟閉與ECO Mode節能輔助兩大系統,需要與否就因人而異,如果很在乎油耗,就必須控制好油門與煞車,並稍微改變自己的開車習慣,否則再多的輔助科技還是枉然。





另外,下了國道五號進入蘇花公路,一路上蜿蜒山路可是體驗改良後懸吊的最佳場所。前麥弗遜、後拖曳臂懸吊的結構在水野和敏重新調校下,果然將行經坑洞或不平路面所產生的彈跳消弭不少,原本是不斷地碎震,但現在卻是彈了一下後迅速趨於平緩,使得舒適性明顯提升。在過彎時車身側傾亦抑制不少,雖然是前驅車的基礎,但些許的轉向不足在所難免,只要不是激烈操駕一切都在可控制範圍內。此外,三模式的4WD系統可提升操控穩定性,所以一路上我都保持AUTO狀態,需要扭力輸出與否就讓電腦去判斷,我只需手握方向盤控制好油門與煞車踏板即可。




放眼台灣目前國產市場中,U7 Turbo Eco Hyper最直接的對手就屬HYUNDAI Santa Fe,不僅車身格局大同小異,也提供五人和七人座兩種型態,但兩者在動力、配備甚至動態表現均有所不同,至於孰優孰劣就端賴個人喜好,當然要了解改良前後的差異,最好還是能體驗完U7 Turbo後再品嘗U7 Turbo Eco Hyper,便能在短時間內明白進步在哪裡;雖然仍有部分美中不足之處,不過可以確定的是,U7 Turbo Eco Hyper已經蓄勢待發要迎接新曙光的到來。





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[車訊]LUXGEN 7:LUXGEN M7 Turbo及U7 Turbo少數車輛安全性召回改正訊息
AUTONET記者:編輯組(04/27/2015)

LUXGEN宣布自主性安全召回2014年12月1日至2015年3月24日期間生產之部分LUXGEN M7 Turbo及U7 Turbo,將全面進行扭力轉換器免費回廠檢修及更換,並主動以專函通知對象車輛之車主。


本次實施召回改正之原因為,由於少數車輛因扭力轉換器油封零件瑕疵,可能造成鎖止離合器片無法正常運作,於行駛中產生引擎故障燈亮起,若持續行駛可能致使車輛進入保護模式,降低車輛行駛性能,可能影響行車安全。為確保車輛行駛性能及保障顧客權益,LUXGEN於2015年4月24日起以專函主動通知車主回廠進行免費檢修改正。

召回對象車輛之車身號碼範圍除配合召回通知公告外,亦將公佈於LUXGEN官方網站 www.luxgen-motor.com.tw。顧客若有任何問題,可親洽LUXGEN經銷商服務廠或利用免費服務電話:0800-588088直接與客服中心聯絡。在此同時,現行銷售的各車款及車輛之扭力轉換器油封零件並無任何瑕疵問題,不受本次召回之影響,請消費者放心。


LUXGEN M7 TURBO及U7 TURBO少數車輛安全性召回改正訊息|InCar癮車報

kun 在 週一, 2015/04/27 - 10:00上午 發表

LUXGEN(納智捷)宣布自主性安全召回2014年12月1日至2015年3月24日期間生產之部分LUXGEN M7 TURBOU7 TURBO車輛,將全面進行扭力轉換器免費回廠檢修及更換,並主動以專函通知對象車輛之車主。

本次實施召回改正之原因為,由於少數車輛因扭力轉換器油封零件瑕疵,可能造成鎖止離合器片無法正常運作,於行駛中產生引擎故障燈亮起,若持續行駛可能致使車輛進入保護模式,降低車輛行駛性能,可能影響行車安全。為確保車輛行駛性能及保障顧客權益,LUXGEN於2015年4月24日起以專函主動通知車主回廠進行免費檢修改正。

召回對象車輛之車身號碼範圍除配合召回通知公告外,亦將公佈於LUXGEN官方網站
www.luxgen-motor.com.tw。顧客若有任何問題,可親洽LUXGEN經銷商服務廠或利用免費服務電話:0800-588088直接與客服中心聯絡。在此同時,現行銷售的各車款及車輛之扭力轉換器油封零件並無任何瑕疵問題,不受本次召回之影響,請消費者放心。

[Source:Luxgen]

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[車訊]LUXGEN:LUXGEN贊助104年全中運電動車M7 EV⁺ 與新北市政府共同宣揚低碳理念

LUXGEN贊助104年全中運電動車M7 EV⁺ 與新北市政府共同宣揚低碳理念

kun 在 二, 2015/04/14 - 4:44下午 發表

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台灣唯一自主品牌 LUXGEN(納智捷)自成立以來,積極參與國內運動賽事活動,獨家贊助「104年全國中等學校運動會」活動,提供 M7 TURBO 2台、 U6 TURBO 1台,擔任全程為期11天的全國聖火傳遞專車,並且贊助35台LUXGEN電動車款M7 EV⁺,擔任自4月25日至4月30日賽事期間、22縣市行政團隊及大會秘書處的接駁專車;新北市政府特別於4月13日假新北市板橋第一運動場舉辦104年全中運的聖火傳遞出發典禮,LUXGEN總經理胡開昌也應邀出席,共同見證此一充滿年輕活力的全國運動盛事正式展開!


推動節能科技一直是LUXGEN致力的目標,2009年發表了以LUXGEN7 MPV為基礎開發的LUXGEN EV⁺電動車款,並在政府節能減碳政策下,成為國內第一家正式通過國家認證掛牌的電動車,研發成果屢獲環保署頒發年度環保車的肯定,以實際行動支持政府智慧電動車先導運行計劃。自2010年率先參與計畫至今,目前LUXGEN電動車先導運行計畫執行總台數為280台,提供地方政府、國營企業與企業運用,期望在運行過程中,打造適合電動車輛運行的模式與環境,為台灣電動車發展寫下的新里程碑。

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因此,LUXGEN本次除了提供聖火傳遞專車外,亦贊助35台電動車款M7 EV⁺供大會使用,期望透過運動賽事宣導節能低碳的概念。本次的車輛贊助活動整合裕隆集團所有資源協助,調度各關係企業承租之電動車於賽事期間做為接駁車,並由格上租車及裕隆電能提供車輛管理、運作人力與充電座設備等支援。LUXGEN將堅定持續朝著電動車普及化的目標前進,與全民攜手共同打造台灣低碳島、為環保節能盡一份心力。

5

LUXGEN相信不僅運動無國界、運動更能拉近彼此距離;在此邀請全國民眾一起為各縣市的運動員們加油打氣!也期盼台灣體壇上優秀的運動員們,從國內舞臺開始發光發熱,未來於世界級賽事中也能為台灣爭光,與LUXGEN的目標一致,希望將智慧科技車推向全世界,達成立足台灣、行銷全球的願景,讓台灣汽車自主品牌在國際舞台上發光發熱!

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[Source : Luxgen]


宣揚低碳理念,LUXGEN贊助104年全中運電動車M7 EV+

AUTONET記者:編輯組(04/15/2015)


台灣唯一自主品牌LUXGEN自成立以來,積極參與國內運動賽事活動,獨家贊助「104年全國中等學校運動會」活動,提供M7 Turbo兩輛、U6 Turbo一輛,擔任全程為期11天的全國聖火傳遞專車,並且贊助35輛LUXGEN電動車M7 EV⁺,擔任自4月25日至4月30日賽事期間、22縣市行政團隊及大會秘書處的接駁專車;新北市政府特別於4月13日假新北市板橋第一運動場舉辦104年全中運的聖火傳遞出發典禮,LUXGEN總經理胡開昌也應邀出席,共同見證此一充滿年輕活力的全國運動盛事正式展開!


推動節能科技一直是LUXGEN致力的目標,2009年發表了以LUXGEN7 MPV為基礎開發的LUXGEN EV⁺電動車款,並在政府節能減碳政策下,成為國內第一家正式通過國家認證掛牌的電動車,研發成果屢獲環保署頒發年度環保車的肯定,以實際行動支持政府智慧電動車先導運行計劃。自2010年率先參與計畫至今,目前LUXGEN電動車先導運行計畫執行總台數為280輛,提供地方政府、國營企業與企業運用,期望在運行過程中,打造適合電動車輛運行的模式與環境,為台灣電動車發展寫下的新里程碑。


因此,LUXGEN本次除了提供聖火傳遞專車外,亦贊助35輛M7 EV⁺供大會使用,期望透過運動賽事宣導節能低碳的概念。本次的車輛贊助活動整合裕隆集團所有資源協助,調度各關係企業承租之電動車於賽事期間做為接駁車,並由格上租車及裕隆電能提供車輛管理、運作人力與充電座設備等支援。LUXGEN將堅定持續朝著電動車普及化的目標前進,與全民攜手共同打造台灣低碳島、為環保節能盡一份心力。

LUXGEN相信不僅運動無國界、運動更能拉近彼此距離;在此邀請全國民眾一起為各縣市的運動員們加油打氣!也期盼台灣體壇上優秀的運動員們,從國內舞臺開始發光發熱,未來於世界級賽事中也能為台灣爭光,與LUXGEN的目標一致,希望將智慧科技車推向全世界,達成立足台灣、行銷全球的願景,讓台灣汽車自主品牌在國際舞台上發光發熱!





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[車訊]LUXGEN:培育本地汽車專業學子,LUXGEN贈三部車予三所大學
AUTONET記者:蔡致堅(01/21/2015)

向來對培育台灣學子不遺餘力的LUXGEN,從品牌成立至今五年以來不僅成功地建構智慧科技車的定位與價值,也善盡關懷社會的責任,除了前進校園廣納人才,更第四度捐贈車輛給學校,以培育台灣汽車專業精英。



於2014年總計銷售超過16500輛的LUXGEN,為了善盡社會責任,於新店汽車生活館舉辦2015年第一季的贈車儀式,提供兩輛U6 Turbo與一輛S5 Turbo贈予崑山科技大學、成功大學、台灣師範大學三所院校作為教學車輛,透過拋磚引玉的行為,期待更多的企業能夠共襄盛舉,並透過企業與學術緊密交流,建立良好根基教育、培育人才,推動台灣未來永續發展!

表達LUXGEN對於教育的重視,根據LUXGEN總經理胡開昌表示:「身為台灣唯一自主品牌,LUXGEN十分明瞭要將台灣汽車工業水準提升到世界等級,最重要的是要先從教育面長期紮根與養成,讓求知若渴的學子們從紮實的基礎原理學習起,透過實際的接觸、了解與研究,才能提昇汽車工業科技的涵量,進而厚實自主研發的能力。」崑山科技大學鄒忠全主任、成功大學楊中平副教授、台灣師範大學呂有豐副教授則代表學校共同出席贈車儀式。三校的代表認為,隨著全球汽車工業的發展與科技日新月異,汽車產業在車輛研發及維修技術上的門檻也相對提高,LUXGEN以智慧科技車為產品定位,在機械原理及IT科技方面,非常適合成為校園培育學子、深化學習的最佳學習工具,也表達了對於LUXGEN熱心教育紮根的感謝。

LUXGEN期許學子們除汽車修護知識的提升外,也能夠多方面了解汽車產業現況,特別也安排師生們參訪新店汽車生活館,讓學生體驗全球首創的3D體驗劇場及數位科技體驗區等,更了解LUXGEN智慧科技DNA與品牌理念,也透過第一線的汽車從業人員的分享交流,獲得難得與深刻的經驗,更加開拓學習視野!





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[車訊]LUXGEN V7:2015台中新車大展 民眾爭睹Luxgen V7 Turbo高頂福祉車風采 現購車即享50萬高期數0利率等多元優惠

2015台中新車大展 民眾爭睹Luxgen V7 Turbo高頂福祉車風采 現購車即享50萬高期數0利率等多元優惠|InCar癮車報

kun 在 週五, 2015/01/16 - 7:00下午 發表

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「2015 台中新車大展」於1月16至1月25日將假台中朝馬工商展覽中心盛大開展, LUXGEN(納智捷)邀請中台灣廣大車迷朋友前來欣賞 U6U7M7S5 TURBO全車系家族風采,更可一睹於台北、台南新車大展中甫亮相的
V7 TURBO高頂福祉車;LUXGEN未來將以M7 TURBO內部空間多元運用特性進行延伸,將車室高度擴增後發展各種高頂車款,而為因應快速高齡化社會變遷及體貼輪椅乘客乘車需求,將以此款V7 TURBO高頂福祉車為首款推出的車型,並以2015年Q4量產為目標。V7 TURBO亦將會導入LUXGEN獨特的科技配備與貼心設計,希望提供年長者或行動不便者在行進的過程中,也擁有舒適溫暖的行車感受!

時值農曆春節將屆,LUXGEN更加碼推出吸睛的優惠方案以饗觀展民眾,強攻農曆年前換購新車潮買氣;凡本月份入主全車系,都可享有50萬高期數0利率優惠專案(1),以及新安竊盜險買1年送4年的優惠專案(2),更加碼贈送6年6大系統不限里程延長保固(3)以及6年前瞻科技系統延長保固(4),而由原廠設計、細緻可愛的LUXGEN專屬貼心10件組配件包(5)也將一併回饋給搶訂的準車主們!此外,鍾情於S5 TURBO的車主還可獲得價值9,999元LUXGEN限量專屬紀念錶,請中台灣消費者把握良機、歡喜入主迎新年!

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LUXGEN除了以智慧科技全車系盛大展演外,也預備了精采的熱舞及有獎問答活動,讓參觀的民眾盡情賞車之餘,也能感受品牌的熱情與活力,歡迎中台灣的民眾前往LUXGEN展區親身感受智慧科技車的不凡魅力!欲知更多關於2015台中新車大展的訊息,歡迎洽詢全省LUXGEN汽車生活館或至LUXGEN官方網站 http://www.luxgen-motor.com.tw/查詢。


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1:零利率優惠方案因各車型而異。分期優惠專案指定由裕融企業辦理,裕融企業保有核貸與否權利,分期優惠詳情請洽各生活館。

2:需指定向新安東京海上產險辦理,新安東京海上產險辦理保有承保與否權力。

3:已含原車3年或10萬公里全車保固;6大系統保固範圍-引擎燃油系統、引擎控制電腦、引擎本體機件、變速箱系統、引擎冷卻系統、進廢氣系統;保固時間認定以首次領牌日起算;本專案不回溯過往。

4:S5 TURBO除外,優惠已含原車3年或10萬公里全車保固;6年前瞻科技系統延長保固範圍-Think+ Touch、Active Eagle View+360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統、DAS+駕駛警示系統(U6/U7)、LDWS+ 行車偏移偵測警示系統(M7),保固時間認定以首次領牌日起算;本專案不回溯過往。

5:十件組貼心配件包為安全帶護套、面紙套、頸枕、椅背置物袋、造型兩用抱枕、行李箱摺疊置物箱、遮陽板用套夾及防狼噴霧劑等。

[Source:Luxgen]


LUXGEN全車系搶攻中台灣!V7 Turbo高頂福祉車搶盡風采

AUTONET記者:編輯組(01/19/2015)


LUXGEN未來將以M7 Turbo內部空間多元運用特性進行延伸,將車室高度擴增後發展各種高頂車款,而為因應快速高齡化社會變遷及體貼輪椅乘客乘車需求,將以此款V7 Turbo高頂福祉車為首款推出的車型,並以2015年Q4量產為目標。V7 Turbo亦將會導入LUXGEN獨特的科技配備與貼心設計,希望提供年長者或行動不便者在行進的過程中,也擁有舒適溫暖的行車感受!



時值農曆春節將屆,LUXGEN更加碼推出吸睛的優惠方案以饗觀展民眾,強攻農曆年前換購新車潮買氣;凡本月份入主全車系,都可享有50萬高期數0利率優惠專案(1),以及新安竊盜險買1年送4年的優惠專案(2),更加碼贈送6年6大系統不限里程延長保固(3)以及6年前瞻科技系統延長保固(4),而由原廠設計、細緻可愛的LUXGEN專屬貼心10件組配件包(5)也將一併回饋給搶訂的準車主們!此外,鍾情於S5 Turbo的車主還可獲得價值9,999元LUXGEN限量專屬紀念錶,請中台灣消費者把握良機、歡喜入主迎新年!

LUXGEN除了以智慧科技全車系盛大展演外,也預備了精采的熱舞及有獎問答活動,讓參觀的民眾盡情賞車之餘,也能感受品牌的熱情與活力,歡迎中台灣的民眾前往LUXGEN展區親身感受智慧科技車的不凡魅力!欲知更多關於2015台中新車大展的訊息,歡迎洽詢全省LUXGEN汽車生活館或至LUXGEN官方網站http://www.luxgen-motor.com.tw/查詢。

1:零利率優惠方案因各車型而異。分期優惠專案指定由裕融企業辦理,裕融企業保有核貸與否權利,分期優惠詳情請洽各生活館。
2:需指定向新安東京海上產險辦理,新安東京海上產險辦理保有承保與否權力。
3:已含原車3年或10萬公里全車保固;6大系統保固範圍-引擎燃油系統、引擎控制電腦、引擎本體機件、變速箱系統、引擎冷卻系統、進廢氣系統;保固時間認定以首次領牌日起算;本專案不回溯過往。
4:S5 TURBO除外,優惠已含原車3年或10萬公里全車保固;6年前瞻科技系統延長保固範圍-Think+ Touch、Active Eagle View+360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統、DAS+駕駛警示系統(U6/U7)、LDWS+ 行車偏移偵測警示系統(M7),保固時間認定以首次領牌日起算;本專案不回溯過往。
5:十件組貼心配件包為安全帶護套、面紙套、頸枕、椅背置物袋、造型兩用抱枕、行李箱摺疊置物箱、遮陽板用套夾及防狼噴霧劑等。



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[車訊]LUXGEN V7:老齡化、輪椅族商機!LUXGEN高頂V7 Turbo福祉車目標2015年 Q4量產上市
AUTONET記者:邱志翔(12/29/2014)

醫學進步、衛生環境改善使得過往要人命的疾病幾乎藥到病除,而養生觀念以及運動習慣養成,也促使人均壽命向上成長,高齡化社會所帶來的老年人口醫護問題不只成為全球必須面對的課題,也成為未來一塊商機無限的市場;當然,為了因應高齡化造成的行動不便者的代步需求,作為交通工具的汽車勢必也要有所改變,而這也是台灣自主品牌LUXGEN下一步所要肩負的責任!



根據世界衛生組織定義,65歲以上老年人口比率超過口7%的國家稱為高齡化社會、達14%稱為高齡社會、達20%稱為超高齡社會,根據最新統計資料顯示,國人平均壽命已達79.84歲,老年人口佔11.73%,由於持續低生育率、少子化,推估2018年台灣就會進入高齡社會。



另外根據內政部統計數據,現今台灣社會65歲以上老年人口數已接近248萬人,接近台灣現今人口比例10.5%;而目前台灣肢體障礙的人口數也直逼38萬人。但面對此龐大的市場需求,全台復康巴士卻只有近乎2000輛的供應量,若要達到最基本的無障礙車輛需求,全台至少還需990台,若再加上老年化社會的到來,這類型的福祉車需求數量可謂是相當可觀。





作為台灣汽車第一個自主品牌LUXGEN,除了提供國人更優質的用車選擇,從大型七人座MPV-M7 Turbo、休旅車係雙雄U7 Turbo、U6 Turbo、房車S5 Turbo等均有不錯銷量之外,為了善盡企業的社會責任,因此針對台灣邁向老齡化的社會現況也做出回應,發表了國產首款以福祉車理念出發的高頂車型V7 Turbo。



方便輪椅上下車的斜坡板重量輕盈,操作也相當方便



V7 Turbo作為LUXGEN的第五個車系,延續著同樣的命名模式而來,其中V代表Variety多樣化豐富意涵,傳遞車款寬敞空間感及未來多元發展規畫之精神,LUXGEN為因應快速的高齡化社會變遷及體貼輪椅乘客的乘車需求,將以福祉車為首款高頂車型。





基本上車體架構是以兄長M7 Turbo而來,因此根據目前LUXGEN所公布的概念車規格表看來,車身尺碼為4845×1876×2069mm、軸距為2910mm,比起M7 Turbo 1768mm的車高高上一截,不過後排座椅全數拆除,以便乘載輪椅乘客,而方便輪椅上下車的斜坡板全長為1640mm、寬為720mm、斜角角度為13度、具備300kg乘載重量,可對應市面上絕大多數輪椅規格(建議尺寸1300×720×1350mm以內),為了體貼輪椅乘客上下車能夠更省力,還配置有可自動拖曳輪椅的絞盤,僅須透過遙控器就能輕鬆操作。



V7 Turbo在內裝部分,應該會以M7 Turbo相仿,此款福祉車亦將會導入LUXGEN獨特的科技配備與貼心設計,包含三屏一雲的智慧系統以及Active Eagle View+360度環景影像、Side View+車側安全影像輔助等安全配備,讓車輛不僅只是移動工具,希望老年人或行動不便者在行進的過程中可享有舒適溫暖的行車感受,完整展現預先設想超越期待的品牌精神!




根據AutoNet汽車日報了解,V7 Turbo的首度亮相為試水溫,看看市場反應如何,然而以目前市場的福祉車需求度來看,應該會有機會搶進,同時未來將以V7 Turbo為基礎發展出更多的車型,猜測既然已經加高車頂,那麼要變成露營車甚至幼稚園交通車應該都不是難事,或許這也是LUXGEN要做出市場區隔的新武器吧!




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[車訊]LUXGEN 7 MPV:全新定位小改款出擊,LUXGEN M7 Turbo四月發表!
AUTONET記者:蔡致堅(02/12/2014)


可稱得上品牌創始作的LUXGEN7 MPV,是台灣第一個自主品牌LUXGEN踏入車壇的驚人之作,從2009年8月誕生至今已將近五年時間,雖然一開始於市場造成不小話題,銷售表現也不俗,但隨著U6、U7、S5等新車款或者小改款陸續到位,對消費者來說LUXGEN7 MPV新鮮感略嫌不足,因此在原廠新策略下除了改以M7 Turbo命名,也預計在四月發表小改款車型,針對外觀、內裝配備、動力甚至售價進行調整,期望能延續產品的競爭力。


根據AutoNet汽車日報獲得的獨家消息顯示,有鑒於LUXGEN7 SUV除了改名為U7 Turbo,也在內裝鋪陳、動力以及外觀進行換裝動作,屬於同底盤開發且上市將近五年的LUXGEN7 MPV,焉有不進行小改款的道理,因此首先將車名改為M7 Turbo外,基於銷售規模考量,外觀僅針對輪圈、水箱護罩、廠徽飾條、局部飾件等重新詮釋,以給消費者嶄新的風貌和視覺享受。內裝大部分維持現行鋪陳,但已出現在U7 Turbo上的全球首創滑蓋式Touch+智慧觸控面板(將車用資訊娛樂系統、THINK+ Touch功能鍵及空調系統的按鍵重新規劃排列)是更動最明顯之處,多功能方向盤也換成Nappa皮革,並導入全新四區控制邏輯,當然Night Mode夜間模式按鍵也和Touch+智慧觸控面板搭配組合。此外包括出風口、內門飾板都賦予提升質感的處理,增加車室細節精緻度,提升環艙科技與奢華氛圍。


在動力部分一如U7 Turbo對應歐盟五期環保法規對排污更加嚴格的要求,不但引擎內層以WST鍍層表面處理,並導入進氣VVT可變氣門正時系統,因此這具重新調校的2198cc VVT直列四缸渦輪增壓引擎,同樣搭載AISIN五速自排變速箱,維持175hp/5200rpm馬力與28.0kgm/2500-4000rpm扭力輸出,據說能源油耗比現行更為進步。再者Night Vision+高感光夜視輔助系統、Side View+車側安全影像輔助系統、Active Eagle View+、LDWS+行車偏移偵測警示系統、FCW+前車防撞警示系統、PDS+行人警示系統等,也都將列入M7 Turbo的配備清單中。

當然在小改款並更名為M7 Turbo後,勢必會針對車系編成和售價調整,目前共有五種等級的LUXGEN7 MPV將可能減為3-4種,除了能降低第一線銷售人員的困擾,也能讓成本與配備面更為精簡和符合需求,同時亦與S5 Turbo、U6 Turbo、U7 Turbo形成「由下至上」的價格分布。不過台灣汽車市場目前面臨社會少子化現象,中型房車、中型Crossover以下的產品似乎更吃香,按照這個趨勢來看,屬於大型MPV的M7 Turbo可能銷售規模不會太大,但至少在國產MPV中仍可一枝獨秀。

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[車訊]LUXGEN7 SUV:再展預先設想的智慧!LUXGEN U7 Turbo旗艦型試駕報導(道路體驗)
AUTONET記者:曾慶偉(11/05/2013)


我們此回所試駕的LUXGEN U7 Turbo旗艦型,其實還是加裝Sports的原廠空力套件的版本,但是它不僅僅只是2WD版本的頂級車型而已,事實上也因為Sports套件的加入,讓這輛LUXGEN U7 Turbo得以擁有與4WD車型相同的前瞻智慧科技配備,否則在LUXGEN原本的規劃之下,像是包含FCW+(Front Collision Warning System)前車防撞警示與PDS+(Pedestrian Detection System)行人警示與LDWS+(Lane Departure Warning System)行車偏移偵測警示等三大預警功能的DAS+系統,其實在標準的規劃下,可是僅有4WD車型才有的配置。

加裝Sports的原廠空力套件。


不過,此回我們所要討論的則是LUXGEN U7 Turbo旗艦型的實際道路體驗,畢竟LUXGEN再針對U7 Turbo所進行的改款動作中,動力的進一步改良也是改款升級的重點之一。


將原本的2.2L渦輪引擎加入「進氣VVT」可變氣門正時技術之後,最明顯的部分就是改善了油耗的表現。

將原本的2.2L渦輪引擎加入「進氣VVT」可變氣門正時技術之後,最明顯的部分就是改善了油耗的表現,讓2WD版本的平均油耗可以提升至11.3km//L(美國FTP測試方式)、能源效率2級的水準,同時最大馬力亦同樣保持在175hp及28.0kgm的表現。


儘管引擎輸出仍然維持同樣的水準,但是很明顯的駕馭這輛LUXGEN U7 Turbo旗艦型在起步時就有著較為輕快的感受,由於LUXGEN並未證實小改款之後是否在齒比設定上有所不同,但是就引擎的反應狀況來說,確實是在反應的敏感度上顯得迅捷許多。

EPB電子手煞車系統擁有輕盈易用的設計。

而LUXGEN也強調在引擎工程的部分之外,除了加入進氣端的氣門正時技術之外,也首度應用了「塑化對稱進氣岐管」與「塑化平衡軸齒輪」來提升引擎運轉的精緻度,強化NVH表現抑制音源與共振,營造更為理想的駕乘環境。


此外,28.0kgm扭力輸出也一樣能夠在2500-4000rpm的區間內全數發揮,不僅有助於LUXGEN U7 Turbo的再加速表現,同時也讓AISIN的五速手自排變速箱有著更好的發揮空間。

首度應用了「塑化對稱進氣岐管」與「塑化平衡軸齒輪」來提升引擎運轉的精緻度,強化NVH表現抑制音源與共振,營造更為理想的駕乘環境。

尤其此回的試駕過程中,我們也經歷了小區段的爬坡路程,此時發現LUXGEN U7 Turbo也能夠迅速的藉由變速箱的檔位變換來換取更充沛的動能展現,而且渦輪引擎敏捷的扭力湧現更是在攻堅上坡路段時顯得極為輕快靈巧。


而在快速道路或高速公路時,LUXGEN U7 Turbo的表現更是也較之前的版本來的更有衝勁,高速巡航之時總覺得油門踏板不用維持在過往的深度就能夠有效的維持在理想的速度向前奔馳,理論上來說動力相同、車重也相仿,變速箱也是同依據,不應該有如此錯覺才是!但是事實就是如此,似乎LUXGEN在引擎、變速箱等傳動機構的效率上,都已對U7 Turbo進行了有效的改善!



結論上來說,LUXGEN U7 Turbo旗艦型已展現出更為成熟的風貌,同時不只在外型上,包括科技以及過往最受人詬病的傳動系統部分,也都有著明顯的改良動作,說明了LUXGEN在成立經營的五年時間當中,不斷的的挑戰自己、不斷的追求創新以及不斷的克服問題的精神!目前U7 Turbo仍然是當前LUXGEN最受國內消費者的車型,也是LUXGEN在中國、俄羅斯等海外市場攻堅作戰的主要角色!相信在U7 Turbo獲得更多的消費者的親臨鑑賞之後,必定也能夠獲得更多的好口碑,為LUXGEN未來的新車型累積更多正面的成功能量!



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