異種對決、看458 Speciale A與眾家好手加速比拼！｜InCar癮車報

458 Speciale A不僅聲浪悅耳、性能表現也是一等一！

聲浪超狂妄的458 Speciale在隧道中咆哮！｜InCar癮車報

這輛458 Speciale在換上了Frequency Intelligent訂製排氣系統後、這聲浪讓一旁的R8也黯然失色啊～

讓Ferrari用影片訴說、油電超馬FXX K的設計故事～｜InCar癮車報

在去年底時、 Ferrari 發表了最新款的馬王－ FXX K，這款基於 LaFerrari進行強化的賽道版本新車、其車名中的”K”也就是代表著運用上了來自賽場上的KERS動能回收系統（kinetic energy recovery system），不僅創造出達到1050hp最大馬力及超過91.8kgm峰值扭力的綜效功率，堪稱有史以來最為強悍的紅鬃烈馬！

而在不久前的2015年度Red Dot紅點設計大獎當中，FXX K也以其開創性的設計理念和頂尖的工業設計質感，擄獲了來自25個國家的知名設計師、設計教授及記者組成的評審團，一舉榮獲最高榮譽－Red Dot: Best of the Best「紅點至尊獎」，適逢Red Dot紅點設計大獎創立60週年，也彰顯出獲得此項殊榮的特殊意義。

為了慶祝FXX K獲得這項榮耀、Ferrari原廠也特別製作了一段影片，由Flavio Manzoni為首的設計團隊、在外觀樣貌維持與LaFerrari相差無幾的前提下，創造出最高的空氣力學效應、每一道線條的微幅修正都有其特殊成效，所採用的更低伸雙層前下擾流、加寬側裙、兩片獨立重直尾翼、大型鴨尾、扁平式尾燈以及大型後下分流器等，如此精心雕琢出的車身空力設計，不僅提高了50％的下壓力、同時也降低了30％的空氣阻力，並可在200km/h的高速下產生達540公斤的下壓力，而在Ferrari原廠Styling Centre設計中心團隊的努力下、也讓FXX K擁有絕美風貌。

[Source: Ferrari]

傳聞：Ferrari已證實488 GTS將在9月IAA亮相 488 GTB也在計劃中｜InCar癮車報

之前我們InCar報導過 Ferrari（法拉利）的488 GTB敞篷版很可能會在今年9月的 法蘭克褔車展上亮相，而今，根據荷蘭媒體tmgonlinemedia從接近Ferrari的人士中得到消息表示，488 GTB敞篷版確定會在九月的IAA上現身與世人見面。

除了會在法蘭克褔車展上亮相，488 GTB敞篷版很可能也會被取名為 488 GTS。不用說，488 GTS的動力會是搭載新開發，與488 GTB相同的3.9升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力670 PS，最大扭力77.7kgm。其0-100km/h的加速應該是非常接近488 GTB的3秒鐘，最高時速會在330km/h內。

來源消息還指出Ferrari正在設計488 GTB Scuderia，針對488 GTB Scuderia這個車型Ferrari應該會為它進行減肥減重，換上空力設計更優更具侵略性的車身和其他硬體部件的調整。目前還不知道488 GTB Scuderia會在什麼時間點上推出，但至少可能要等到2017年。

[Source：telegraaf.nl/autovisie]

上空烈馬準備起跑！FERRARI 488 GTS九月法蘭克福車展發表確定！

甫於近年日內瓦車展發表的FERRARI 488 GTB，不僅是458的後繼車款更是品牌宣布正式渦輪時代的重要轉捩點，同時更肩負未來的銷售主力的重責大任，而依循過去458的先例，488 GTB自然也會推出敞篷的Spider版本。不過進入一個新世代後FERRARI似乎有意改變過去的命名模式，並將敞篷版本命名為488 GTS，而該產品也會在今年九月法蘭克福車展正式發表。 FERRARI旗下最新產品488 GTB，雖然並非品牌近年首度採用渦輪動力的產品，但身為銷售主力458的後繼身份，這樣的轉變也十足表明FERRARI即將進入渦輪動力世代。在全新設計的3902c.c. V8雙渦輪增壓引擎的全力輸出下，能在8000rpm時提供最大660hp的最大馬力，77.52kgm的最大扭力也在3000rpm時便可全數湧現。優異的性能甚至及在FERRARI自家測試賽道Fiorano上做出比458 Speciale還要快0.5秒的成績。 488 GTB的出色性能透過實際測試成績表露無遺且無庸置疑，然而488 GTB接替458位置的身份，自然不會僅有單一種車體配置，敞篷的Spider車型同樣也會FERRARI的計畫中。至不過FERRARI似乎並不打算使用「488 GTB Spider」的命名方式，而是打算以488 GTS的方式為其命名，並且在今年九月法蘭克福車展正式發表。 488 GTS在法蘭克福車展正式發表的消息，目前也經過原廠確認。除此之外，FERRARI目前也正進行488 GTB的強化車款的研發工作，並且預計在2017正式亮相，而強化手法也不外乎車體輕量化、動力提升、更為運動化的車輛設定等等。

圖片來源：Novitec Rosso

現在說到法拉利的空力改裝，就會第一個聯想到Novitec Rosso，這家德國改裝廠繼上次介紹過的Ferrari F12 N-Largo之後又推出了熱騰騰的新作品，這次的對象是先前才換上新世代渦輪動力的《Ferrari California T》，而且為了讓人感受到熱情的「加州」陽光還特地選用黃色塗裝搭配上空的曼妙身材，如果一不小心又會讓人把持不住….究竟Novitec Rosso有何魔力？不妨跟著我們繼續看下去…。

圖片來源：Novitec Rosso

被原廠定位為GT敞篷跑車的《Ferrari California T》，雖然外型的侵略感不若其他同門兄長來得強烈，但仍保有法拉利家族一貫的流線設計，因此Novitec Rosso並沒有比照上次的Ferrari F12 N-Largo規模，施以大刀闊斧的寬體改裝，僅僅就前後保險桿、側裙、尾翼以及部分車身細節作出小幅度整形，其中還包括了重新以碳纖維材質打造的電動摺疊硬頂、整合在後保桿分流器內的四出排氣系統，以及前21吋、後22吋的亮黑色鍛造鋁圈。

圖片來源：Novitec Rosso

圖片來源：Novitec Rosso

此外，為了讓改裝後的《Ferrari California T》美美地跨過有著高低落差的路面，Novitec Rosso貼心地在改裝的運動型懸吊上加裝液壓式升降系統，只要坐在車內輕觸按鈕即可再將車身升高40mm，避免尷尬的地面摩擦。此外，對於喜愛聲浪更勝於車內音樂的車主，Novitec Rosso也在排氣系統裡附上主動式蝴蝶閥門，可自動偵測引擎轉速及油門深度來判斷閥門開啟的角度，意思就是只要重踩或拉轉屆時就會有超乎想像的音暴不斷灌進你的耳裡！

圖片來源：Novitec Rosso

動力方面，即便《Ferrari California T》已經搭載新世代的3.9升V8雙渦輪增壓直噴引擎，原始輸出上看560hp及77kgm，但這樣的水準Novitec Rosso似乎還不滿足，於是又重新改寫了ECU電腦，直接將最大馬力拉到637hp，最大扭力亦上漲至87.3kgm，使得這款上空超跑的0-100km/h加速時間進步到3.3秒，極速更從原本的316km/h變成323km/h，整體成績更勝458 Spider的性能表現！

圖片來源：Novitec Rosso

圖片來源：Novitec Rosso

圖片來源：Novitec Rosso

被California T霸凌的458 Spider表示：「有種就等我變身成488 Spider再來較量….」。

讓加州陽光更耀眼、Novitec Rosso操刀Ferrari California T十足誘惑！｜InCar癮車報

雖說是目前 Ferrari品牌旗下的入門車型、不過於2014年日內瓦車展所發表的 California T在換裝渦輪增壓動力後，仍展現了出色的性能表現、加上硬頂敞篷的先天優勢，讓California T可說相當誘人～

另一方面、相信有在關注改裝及超跑訊息的車迷，對於 Novitec這個名字都不陌生，這間來自於德國、卻是以改裝義大利跑車品牌起家的改裝廠家，旗下專改Ferrari的 Novitec Rosso、近日便發表了針對California T的最新改裝方案，在外觀方面換裝了碳纖維材質的引擎蓋散熱孔、前氣壩、前下擾流、葉子板散熱孔、側裙、後下分流器及尾翼等，輔以前21、後22吋新式樣鋁圈即可降低35mm車身高度的運動化懸吊系統，讓整體樣貌更為搶眼，而液壓車頭抬舉系統（40mm）、則為日常生活更添實用性。

至於在動力系統方面，Novitec Rosso藉由重新撰寫ECU的方式，讓California T的動力輸出提升至646hp最大馬力及87.3kgm峰值扭力，使得0~100km/h加速僅需3.3秒、極速直上323km/h的水準，較原廠式樣的3.6秒及316km/h有著明顯的進步，而附有閥門的運動化排氣系統、也讓其聲浪演出更加悅耳動聽～

[Source: Novitec Rosso]

以半裸胴體引爆今夏的暴力黃馬，NOVITEC ROSSO推出FERRARI California T改裝套件

對我們而言，或許會認為FERRARI California T即使是烈馬家族的入門車型，不過那承襲1957年曼妙絕美體態，並以「California」名號現身的她，再加上552hp最大馬力輸出的暴力表現，已算是上乘性能之作；然而，看在德國暴力改裝品牌NOVITEC ROSSO的眼裡，恐怕只會覺得California T除了是可塑之才以外，也還有著很大的升級空間。 為了讓California T能有著突破性的輸出表現，NOVITEC ROSSO不僅施展出拿手的改裝絕技，在不以侵入性的操刀之下，不僅讓California T的最大馬力激增了94hp來到646hp的實力，就連峰值扭力也跟著成長到85.6kgm的水準，在七速F1雙離合器變速系統的輔助之下，從靜止狀態加速到100km/h不僅減少了0.3秒可在3.3秒達成，極速更是上看323km/h。 當然，NOVITEC ROSSO可不僅著重在動力上的調校，既然是出自他們打造的作品，外觀風格也不容缺少獨特的打扮，車頭下氣壩不僅多了碩大專屬的碳纖維材質擾流空力套件，引擎蓋上的散熱導風孔也不忘以細微的碳纖維護板點綴，而車側部分透過前輪拱後葉子板上碳纖維材質設計的鯊魚鰭套件沿伸下，更能看到下盤有著細微的空力套件；且如果由車尾的角度看上去，更能清楚看到不僅圓筒型的車尾燈改採碳纖維材質包覆，獨特的擾流尾翼與融入不鏽鋼材質的排氣尾管的車尾下氣壩，更為California T凸顯不少暴力氣息。 此外，為了提升California T的操控表現，四輪大腳不僅採用前9Jx21、後12Jx22的配重，懸吊避震系統在搭載全新的裝置之後，不僅大幅降低35mm，且只要是在時速80km/h以內，還可恣意升高40mm；至於內裝的部分，為了讓性能玩家能呈現出多變得風格，NOVITEC ROSSO除了提供多樣的高級真皮材質與碳纖維飾板之外，同時也少不了Alcantara麂皮材質的選擇。

FERRARI不論是在國際車壇或是在車迷朋友的心目中都有相當獨特的地位，鮮黃的躍馬標誌與火紅的車身幾乎成為超跑的代名詞。在FERRARI自1947年開始生產跑車之後，不知有多少無價瑰寶正默默的停駐在收藏家的車庫，等待著下一次上路奔馳的日子。而對於近代的車迷朋友來說，FERRARI從1987年開始生產的一系列旗艦超跑F40、F50、Enzo與LaFerrari，若有幸能夠親眼目睹已經足夠回味許久，拜網路影片發達之賜、如今我們將能一賭四輛頂尖超跑齊聚Fioranon FERRARI測試賽道，感受時代與科技的演進。 為了歡慶FERRARI建廠40周年且匯聚了當代最極致的汽車工藝，F40搭載一具2.9L V8雙渦輪增壓引擎，擁有478hp的最大馬力輸出，由於車重僅僅1100kg且沒有任何電子系統輔助，讓F40在現代成為了樂趣、情感與狂野的綜合體。而1995年F50的誕生則是為了展現當時F1科技的市售作品，搭載4.7L自然進氣V12引擎，可輸出520hp的最大馬力，完美傳承F1賽車的高轉熱情感受。儘管多年的時光過去了，F40與F50這兩款頂尖超跑依舊深植在所有車迷心中，絲毫沒有一絲落伍。 接著2002年問世的Enzo同樣承襲自當時的F1科技，但在電子系統的運用與空氣力學設計已經與過往的F40與F50有很大的不同，所有設計與元件都經過電腦系統運算，確保能發揮最大的性能表現，至此FERRARI也進入真正以先進科技造車的世代。至於位在當代跑車頂點的LaFerrari則不需太多言語，在動力系統與空氣力學方面都是汽車科技的頂尖結晶，不論從何種角度探究LaFerrari，除了獨特的身分讓人難以親近以外可說是無懈可擊，但換個角度想、FERRARI之所以成為FERRARI就是因為那難以親近、令人嚮往的特質。 而在這段由FERRARI釋出的官方影片中負責駕馭的試車手可是大有來頭，這位名為Dario Benuzzi 的試車手自1969年起便擔任FERRARI試車手，換句話說F40、F50、Enzo與LaFerrari等車款全部都經過Dario Benuzzi進行測試與開發，其中的進化與精髓恐怕沒有人會比Dario Benuzzi還要更為了解。儘管F40、F50、Enzo與LaFerrari之間除了旗艦定位以外並沒有太直接的延續，但相同的是這四款FERRARI絕美作品將會持續以最完美的樣貌存活在全世界車迷的心中，成為FERRARI永恆的頂尖代表。

圖片來源：Ferrari

說到「馬王」可千萬別聯想到政治！因為今天要介紹的是義大利超跑車廠Ferrari旗下的馬王LaFerrari，還有歷代馬王F40、F50、Enzo，每一款都是當年紅極一時的代表作，這次在原廠的刻意安排下一同回到熟悉的Fiorano賽道並肩奔馳，而這一幕感觸最深的除了車迷以外還有一位，那就是Ferrari 首席試車手Dario Benuzzi。

影片來源：Ferrari

受到法拉利的邀請，在影片中有幸駕駛四款新舊馬王的Dario Benuzzi，自1971年就進入了Ferrari擔任試車手的工作，有著四十年資歷的他，服務期間曾經手測試過許多款膾炙人口的車種，包括經典的512BB、288 GTO、F40、 F40 IMSA、F50、550 、Enzo、333 SP，以及近期的599、458 Italia、FXX、599XX、FF，甚至還有方程式賽車等，在他的調校下這每一款車種都有著對完美不肯妥協的性格，執著的態度奠定了Dario Benuzzi在車迷心中崇高的地位，也使得Ferrari為了表揚他的勞苦功高，特地邀請他回鍋擔任這隻紀念影片的試車手，順便彌補未能參與LaFerrari誕生的遺憾。

▼ Ferrari首席試車手Dario Benuzzi

圖片來源：Ferrari

歷代經典馬王再現風采

與近期話題火熱的LaFerrari一樣，F40、F50、Enzo也都是當時性能最強悍，並且深具紀念價值的市售車款，如F40的誕生是為了慶祝Ferrari創廠四十週年，並且延續288 GTO經典血脈，搭載的是一具2.9升的V8雙渦輪增壓引擎，可輸出478hp最大馬力，0-100km/h加速只需3.8秒，極速可達320km/h，強悍的性能在當時無車能出其右。 直到十年之後，後繼的F50同樣背負著創廠五十週年的榮耀問世，並且重新換上了4.7升V12引擎，以自然進氣的規格壓榨出更高的520ps最大馬力，同時0-100km/h加速縮短至3.7秒，極速也進步到325km/h，重新又改寫了F40所創下的最速紀錄。

▼ Ferrari 288 GTO

圖片來源：Ferrari

▼ Ferrari F40

圖片來源：Ferrari

▼ Ferrari F50

圖片來源：Ferrari

至於以法拉利創辦人為名的Enzo則是在2002年登場，打破了十年磨一劍的規律，並且把限量額度提高到399輛，為了突破F50的性能水平，將V12引擎排氣量增加至6.0升，因此獲得了660ps最大馬力，0-100km/h加速也減為3.5秒，極速更跑出相當驚人的355km/h。 此外，Enzo背後還有另一位靈魂人物就是F1冠軍車手Michael Schumacher，當時還在Ferrari車隊的他也參與新車開發的工作，雖然現在人事已非，不過這四款紅鬃烈馬齊聚一堂的超時空組合，再度讓人重溫Ferrari賽車工藝的無限美好，當然還有Dario Benuzzi不滅的熱忱。

▼ Ferrari Enzo

圖片來源：Ferrari

▼ Ferrari LaFerrari

圖片來源：Ferrari

看到四代同堂的紅鬃烈馬雖然很難得也很享受，但少了始祖級的288 GTO一同奔馳心中不免還是有一絲遺憾.....。

圖片來源：DriveClub

售價至少8000萬元起跳的新一代Ferrari旗艦：《LaFerrari》，帥氣造型還有強悍動力性能與F1賽車科技，論誰都會想要擁有一部，但是限量總是殘酷，除非你剛好是前Ferrari F1車手，部然全球限量499輛，讓許多富豪就算有錢可能也買不到，而且對於多數人來說，《LaFerrari》可能永遠都只是圖片上的傳奇。

不過好消息來了！現在你也可以有機會免費駕著《LaFerrari》盡情飆速，只是…是在虛擬遊戲世界中。

DriveClub遊戲當中對於車輛的外型、線條和光影變化都有相當高的要求。

圖片來源：DriveClub

較容易上手、娛樂性高，強調團隊競爭的賽車遊戲「DriveClub」，當中對於每一款車的外型設計考究，還有激情的引擎聲浪，再加上相較於Gran Turismo系列更好的上手度，使其在推出後獲得不少玩家歡迎，而近日「DriveClub」宣布，將新收錄《LaFerrari》以及Rimac Concept One兩輛性能驚人的超跑，玩家可以透過PS4上的DLC進行更新或是購買，在遊戲世界當中盡情的享受駕馭上千萬限量超跑，在世界各地放縱競速的快感。

圖片來源：DriveClub

「DriveClub」本次新增的兩款超跑，一是最大綜效馬力963匹的油電超跑《Ferrari LaFerrari》，另外一款則為克羅埃西亞限量純電動超跑Rimac Concept One，相信車迷對於後者可能有點陌生，Rimac Concept One是在2011年發表、由克羅埃西亞品牌Rimac Automobil打造的車種，並以限量88輛的方式提供給買家，所搭載的兩具電動馬達可以輸出1088匹大馬力，0~100km/h加速更只要2.8秒，可說是和《LaFerrari》實力不相上下的對手。

Rimac Concept One是在2011年發表、由克羅埃西亞品牌Rimac Automobil打造純電超跑，破千匹的馬力使他0~100km/h只要2.8秒就可以完成。

圖片來源：Rimac Automobil

圖片來源：Ferrari

圖片來源：Ferrari

雖然是在遊戲中出現，但「DriveClub」對於Ferrari 獨特的工藝設計美感忠實呈現，無論是車身線條刻劃、光影變化產生的摺色、Ferrari專屬的紅色，或室內裝車室設計細節，都一一清楚呈現在遊戲當中，即便只是玩遊戲，但「DriveClub」也要盡可能打造出如同駕馭實車的夢幻感受。儘管對於多數人來說，Ferrari 或Rimac Concept One都太過夢幻，但在遊戲中過過乾癮，也是不錯的。

至於為什麼「DriveClub」本次會選擇這兩輛超跑進入遊戲，難道是和日前這兩輛超跑在真實世界中對決有關！？

圖片來源：DriveClub

烈馬上空勁跑　2016 Ferrari 488 GTB敞篷版原型測試車首度曝光[影片]｜InCar癮車報

敞篷版 488 GTB在 Ferrari（法拉利）總部Maranello的外圍現蹤跡了！ （圖:Ferrari 488 GTB）

這款新的敞篷版488 GTB將會取代 458 Spider，預計它應該會在今年稍晚或明年的年初時揭示。當然，它的首次亮相也很有可能在今年的2015 法蘭克福車展上。

從Niki Motorsport上傳至YouTube的影片來看，可以發現，從17秒處開始出現的黑色488 GTB後端引擎室上没有傾斜的玻璃引擎罩，而是與458 Spider一樣的板件引擎蓋，只是這塊甲板上的通風孔形狀看起來與458 Spider不同，這可能是為了讓空氣更順暢的流通。

引擎，與488 GTB Coupe一樣，3.9升V8雙渦輪增壓引擎可輸出670匹馬力和77.7kgm的最大扭力。除了動力，事實上，488 GTB敞篷版大部份的機械部份也是與488 GTB Coupe相同，例如鋁合金殼式底盤，七速雙離合變速器，主動式空氣動力學部件和全新的SSC2側滑角度控制系統（Side Slip Control 2）。

當然，最關鍵的區別就是它們的車頂，488 GTB敞篷版的可伸縮式硬頂應該來自458 Spider。這個輕量化鋁合金硬式敞篷車頂不管是開啓或是關閉都只需短短的14秒。

最後，敞篷版488 GTB名稱中最後的B可能會被換掉，因為字母B代表的Berlinetta在義大利是表示Coupe，所以，B可能會被換成S，也就是Spider，這在過去常常被用來表示 敞蓬車；而這也將會讓新的車被稱為488 GTS。

[Source：Autoblog]