Ferrari 488 GTB首度在公開場合亮相～｜InCar癮車報

包括內裝鋪陳及引擎聲浪都是首度曝光囉～

Ferrari California T再獲年度最佳敞篷跑車 問鼎UAE Wheels Magazine評選排行榜榜首｜InCar癮車報

日前在阿拉伯聯合大公國最具影響力的汽車雜誌《Wheels Magazine》公佈的評選中，憑藉優雅精緻的設計和超群的運動性能， Ferrari（法拉利） California T脫穎而出，榮獲年度最佳敞篷跑車的稱號。

繼承躍馬家族自上世紀五十年代以來的光輝與榮耀，Ferrari California T將運動駕駛樂趣、尊貴氣質與多功能性完美融合。集Ferrari非凡創新科技於一身，不僅超越了眼光獨到、熱愛駕駛樂趣的客戶的期待，亦能滿足平日駕駛豪華舒適跑車客戶的需求。Ferrari California T是對Ferrari跑車運動駕駛樂趣的一次完美演繹，歸功於可折疊硬頂敞篷設計（RHT）和廣受好評的“2+”座位設計理念，座艙空間擁有更多組合變化，提供絕佳的實用性與便利性。

[Source：modenamotori]

Ferrari召回所有499輛LaFerrari 因有火燒車風險!？｜InCar癮車報

根據荷蘭媒體Autoblog.nl的報導，全球知名的超級跑車製造商 Ferrari(法拉利)已經決定召回所有的499輛 LaFerrari超跑，因為它有可能會發生起火情形而對車內乘員產生生命危險問題。

現代化的Ferrari車款可惜有著火的悠久歷史，而LaFerrari似乎也可能遭受到同樣的命運，如果Autoblog.nl所發布的報導是真的。他們說，限量499台的所有LaFerrari都將會被召回，因為它有起火燃燒的危險性，但具體細節卻没有說的很清楚。

然而，Ferrari確實要求LaFerrari的車主們帶著他們的愛車回廠對油箱做一些"調整"。Ferrari不願意叫這個過程為召回，但是從Ferrari在德國的經銷商所附加的照劃顯示這不僅僅是一個小規模維修動作，因為LaFerrari的整個後半段車身都已經被拆開，這看起來問題似乎是相當的嚴重。

不過不久之後，Ferrari也告訴Autocar說，這是一個"油箱升級"，每輛車必需花費大約八個小時的時間才能完成。他們沒有把這個動作視為官方召回，LaFerrari的車主們不用擔心，因為很顯然的沒有任何火燒車事件發生。

[Source：Autoblog.nl]

非Recalling！只是更換升級油箱，FERRARI LaFerrari召回虛驚一場

2013年日內瓦車展發表的旗艦躍馬LaFerrari，雖然已經問世兩年但話題從未中斷。而在2014年8月時，國外曾有一位車友上傳LaFerrari排氣管周圍板件貌似火灼的影片，讓人擔憂油電超跑在車尾溫度控管上的安全性。雖然到目前為止LaFerrari都還沒有出現類似問題，但近期卻有人傳出所有販售出去的LaFerrari，原廠已經開始進行Recalling（召回）維修的消息。 最早的消息是來自荷蘭媒體報導，指出義大利跑車商FERRARI準備召回所有販售出去的LaFerrari進行維修，只因為車輛有過熱起火的風險存在。不過FERRARI隨即發出聲明表示，LaFerrari並沒有召回維修的傳言，只有替LaFerrari升級油箱的服務。但為何要升級LaFerrari的油箱FERRARI沒有說明，只是車輛後續的保固服務而已。 FERRARI提到LaFerrari並不存在嚴重的安全隱憂問題，因此沒有強制所有LaFerrari都需要立即更換油箱，視為一種車輛升級且完全免費，前後施工時間約為8小時左右。因此請所有LaFerrari車主都無需擔心。只是所有LaFerrari分散於世界各地，即便全球僅生產499輛，但若所有LaFerrari都要換油箱，想必也是一項不小的工程。 而LaFerrari特殊的地方在於，它是FERRARI第一款搭載油電複合動力系統的超跑，源自F1賽事成果的HY-KERS系統，在電動馬達與電池模組的配置下，讓車輛擁有額外的163hp馬力輸出，更讓LaFerrari具備驚人的963hp綜合馬力表現。只是因為時常走停或急加速的狀況下，可能會讓電池處於急充、急放電的狀態，近而讓電池溫度攀升。或許是這樣的緣故，讓FERRARI升級油箱並檢查系統周邊的隔熱能力，好讓車輛處於最安全狀態。

Ferrari 488 GTB宣傳影片和拍攝過程～｜InCar癮車報

要拍出這麼棒的影片、幕後果然還是耗費大筆心力啊～

精采！

傳聞：Ferrari將在2019年推出搭載V6雙渦輪引擎的全新入門車款｜InCar癮車報

多年以來， Ferrari（法拉利）一直否認計劃打造一款更為入門的車型，原因是，Ferrari想要維持他們頂級超跑的地位，這不僅有利於價格，更重要的是，不會稀釋品牌的形象。當然，這是在前總裁Luca di Montezemolo帶領時的想法，Luca di Montezemolo在去年九月離職，現在由新總裁Sergio Marchionne帶領，想法可能也不一樣了。

根據國外汽車媒體Carbuzz的最新報導，Ferrari正在開發一個新的入門級車型，以和 McLaren（麥拉倫） 570S， M-Benz（賓士） Mercedes-AMG GT和
Porsche（保時捷） 911 Turbo S爭奪入門跑車市場這個大餅。

有關Ferrari未來入門跑車的相關訊息十分有限，但國外媒體編輯Jonny Lieberman引用來自FCA-Fiat Chrysler Automobiles的消息說，Ferrari正在開發一種全新的車款，這個新車款將會被定位在 California之下，並配備V6雙渦輪增壓引擎。據說，該車將會在2019年時推出，而其售價推做大約會從18萬美元起跳，換算成新台幣大約是557.6萬元。

[Source：Carbuzz]

烈馬上空勁跑　2016 Ferrari 488 GTB敞篷版原型測試車首度曝光[影片]｜InCar癮車報

敞篷版 488 GTB在 Ferrari（法拉利）總部Maranello的外圍現蹤跡了！ （圖:Ferrari 488 GTB）

這款新的敞篷版488 GTB將會取代 458 Spider，預計它應該會在今年稍晚或明年的年初時揭示。當然，它的首次亮相也很有可能在今年的2015 法蘭克福車展上。

從Niki Motorsport上傳至YouTube的影片來看，可以發現，從17秒處開始出現的黑色488 GTB後端引擎室上没有傾斜的玻璃引擎罩，而是與458 Spider一樣的板件引擎蓋，只是這塊甲板上的通風孔形狀看起來與458 Spider不同，這可能是為了讓空氣更順暢的流通。

引擎，與488 GTB Coupe一樣，3.9升V8雙渦輪增壓引擎可輸出670匹馬力和77.7kgm的最大扭力。除了動力，事實上，488 GTB敞篷版大部份的機械部份也是與488 GTB Coupe相同，例如鋁合金殼式底盤，七速雙離合變速器，主動式空氣動力學部件和全新的SSC2側滑角度控制系統（Side Slip Control 2）。

當然，最關鍵的區別就是它們的車頂，488 GTB敞篷版的可伸縮式硬頂應該來自458 Spider。這個輕量化鋁合金硬式敞篷車頂不管是開啓或是關閉都只需短短的14秒。

最後，敞篷版488 GTB名稱中最後的B可能會被換掉，因為字母B代表的Berlinetta在義大利是表示Coupe，所以，B可能會被換成S，也就是Spider，這在過去常常被用來表示 敞蓬車；而這也將會讓新的車被稱為488 GTS。

[Source：Autoblog]

圖片來源：DriveClub

售價至少8000萬元起跳的新一代Ferrari旗艦：《LaFerrari》，帥氣造型還有強悍動力性能與F1賽車科技，論誰都會想要擁有一部，但是限量總是殘酷，除非你剛好是前Ferrari F1車手，部然全球限量499輛，讓許多富豪就算有錢可能也買不到，而且對於多數人來說，《LaFerrari》可能永遠都只是圖片上的傳奇。

不過好消息來了！現在你也可以有機會免費駕著《LaFerrari》盡情飆速，只是…是在虛擬遊戲世界中。

DriveClub遊戲當中對於車輛的外型、線條和光影變化都有相當高的要求。

圖片來源：DriveClub

較容易上手、娛樂性高，強調團隊競爭的賽車遊戲「DriveClub」，當中對於每一款車的外型設計考究，還有激情的引擎聲浪，再加上相較於Gran Turismo系列更好的上手度，使其在推出後獲得不少玩家歡迎，而近日「DriveClub」宣布，將新收錄《LaFerrari》以及Rimac Concept One兩輛性能驚人的超跑，玩家可以透過PS4上的DLC進行更新或是購買，在遊戲世界當中盡情的享受駕馭上千萬限量超跑，在世界各地放縱競速的快感。

圖片來源：DriveClub

「DriveClub」本次新增的兩款超跑，一是最大綜效馬力963匹的油電超跑《Ferrari LaFerrari》，另外一款則為克羅埃西亞限量純電動超跑Rimac Concept One，相信車迷對於後者可能有點陌生，Rimac Concept One是在2011年發表、由克羅埃西亞品牌Rimac Automobil打造的車種，並以限量88輛的方式提供給買家，所搭載的兩具電動馬達可以輸出1088匹大馬力，0~100km/h加速更只要2.8秒，可說是和《LaFerrari》實力不相上下的對手。

Rimac Concept One是在2011年發表、由克羅埃西亞品牌Rimac Automobil打造純電超跑，破千匹的馬力使他0~100km/h只要2.8秒就可以完成。

圖片來源：Rimac Automobil

圖片來源：Ferrari

圖片來源：Ferrari

雖然是在遊戲中出現，但「DriveClub」對於Ferrari 獨特的工藝設計美感忠實呈現，無論是車身線條刻劃、光影變化產生的摺色、Ferrari專屬的紅色，或室內裝車室設計細節，都一一清楚呈現在遊戲當中，即便只是玩遊戲，但「DriveClub」也要盡可能打造出如同駕馭實車的夢幻感受。儘管對於多數人來說，Ferrari 或Rimac Concept One都太過夢幻，但在遊戲中過過乾癮，也是不錯的。

至於為什麼「DriveClub」本次會選擇這兩輛超跑進入遊戲，難道是和日前這兩輛超跑在真實世界中對決有關！？

圖片來源：DriveClub

FERRARI不論是在國際車壇或是在車迷朋友的心目中都有相當獨特的地位，鮮黃的躍馬標誌與火紅的車身幾乎成為超跑的代名詞。在FERRARI自1947年開始生產跑車之後，不知有多少無價瑰寶正默默的停駐在收藏家的車庫，等待著下一次上路奔馳的日子。而對於近代的車迷朋友來說，FERRARI從1987年開始生產的一系列旗艦超跑F40、F50、Enzo與LaFerrari，若有幸能夠親眼目睹已經足夠回味許久，拜網路影片發達之賜、如今我們將能一賭四輛頂尖超跑齊聚Fioranon FERRARI測試賽道，感受時代與科技的演進。 為了歡慶FERRARI建廠40周年且匯聚了當代最極致的汽車工藝，F40搭載一具2.9L V8雙渦輪增壓引擎，擁有478hp的最大馬力輸出，由於車重僅僅1100kg且沒有任何電子系統輔助，讓F40在現代成為了樂趣、情感與狂野的綜合體。而1995年F50的誕生則是為了展現當時F1科技的市售作品，搭載4.7L自然進氣V12引擎，可輸出520hp的最大馬力，完美傳承F1賽車的高轉熱情感受。儘管多年的時光過去了，F40與F50這兩款頂尖超跑依舊深植在所有車迷心中，絲毫沒有一絲落伍。 接著2002年問世的Enzo同樣承襲自當時的F1科技，但在電子系統的運用與空氣力學設計已經與過往的F40與F50有很大的不同，所有設計與元件都經過電腦系統運算，確保能發揮最大的性能表現，至此FERRARI也進入真正以先進科技造車的世代。至於位在當代跑車頂點的LaFerrari則不需太多言語，在動力系統與空氣力學方面都是汽車科技的頂尖結晶，不論從何種角度探究LaFerrari，除了獨特的身分讓人難以親近以外可說是無懈可擊，但換個角度想、FERRARI之所以成為FERRARI就是因為那難以親近、令人嚮往的特質。 而在這段由FERRARI釋出的官方影片中負責駕馭的試車手可是大有來頭，這位名為Dario Benuzzi 的試車手自1969年起便擔任FERRARI試車手，換句話說F40、F50、Enzo與LaFerrari等車款全部都經過Dario Benuzzi進行測試與開發，其中的進化與精髓恐怕沒有人會比Dario Benuzzi還要更為了解。儘管F40、F50、Enzo與LaFerrari之間除了旗艦定位以外並沒有太直接的延續，但相同的是這四款FERRARI絕美作品將會持續以最完美的樣貌存活在全世界車迷的心中，成為FERRARI永恆的頂尖代表。

圖片來源：Ferrari

說到「馬王」可千萬別聯想到政治！因為今天要介紹的是義大利超跑車廠Ferrari旗下的馬王LaFerrari，還有歷代馬王F40、F50、Enzo，每一款都是當年紅極一時的代表作，這次在原廠的刻意安排下一同回到熟悉的Fiorano賽道並肩奔馳，而這一幕感觸最深的除了車迷以外還有一位，那就是Ferrari 首席試車手Dario Benuzzi。

影片來源：Ferrari

受到法拉利的邀請，在影片中有幸駕駛四款新舊馬王的Dario Benuzzi，自1971年就進入了Ferrari擔任試車手的工作，有著四十年資歷的他，服務期間曾經手測試過許多款膾炙人口的車種，包括經典的512BB、288 GTO、F40、 F40 IMSA、F50、550 、Enzo、333 SP，以及近期的599、458 Italia、FXX、599XX、FF，甚至還有方程式賽車等，在他的調校下這每一款車種都有著對完美不肯妥協的性格，執著的態度奠定了Dario Benuzzi在車迷心中崇高的地位，也使得Ferrari為了表揚他的勞苦功高，特地邀請他回鍋擔任這隻紀念影片的試車手，順便彌補未能參與LaFerrari誕生的遺憾。

▼ Ferrari首席試車手Dario Benuzzi

圖片來源：Ferrari

歷代經典馬王再現風采

與近期話題火熱的LaFerrari一樣，F40、F50、Enzo也都是當時性能最強悍，並且深具紀念價值的市售車款，如F40的誕生是為了慶祝Ferrari創廠四十週年，並且延續288 GTO經典血脈，搭載的是一具2.9升的V8雙渦輪增壓引擎，可輸出478hp最大馬力，0-100km/h加速只需3.8秒，極速可達320km/h，強悍的性能在當時無車能出其右。 直到十年之後，後繼的F50同樣背負著創廠五十週年的榮耀問世，並且重新換上了4.7升V12引擎，以自然進氣的規格壓榨出更高的520ps最大馬力，同時0-100km/h加速縮短至3.7秒，極速也進步到325km/h，重新又改寫了F40所創下的最速紀錄。

▼ Ferrari 288 GTO

圖片來源：Ferrari

▼ Ferrari F40

圖片來源：Ferrari

▼ Ferrari F50

圖片來源：Ferrari

至於以法拉利創辦人為名的Enzo則是在2002年登場，打破了十年磨一劍的規律，並且把限量額度提高到399輛，為了突破F50的性能水平，將V12引擎排氣量增加至6.0升，因此獲得了660ps最大馬力，0-100km/h加速也減為3.5秒，極速更跑出相當驚人的355km/h。 此外，Enzo背後還有另一位靈魂人物就是F1冠軍車手Michael Schumacher，當時還在Ferrari車隊的他也參與新車開發的工作，雖然現在人事已非，不過這四款紅鬃烈馬齊聚一堂的超時空組合，再度讓人重溫Ferrari賽車工藝的無限美好，當然還有Dario Benuzzi不滅的熱忱。

▼ Ferrari Enzo

圖片來源：Ferrari

▼ Ferrari LaFerrari

圖片來源：Ferrari

看到四代同堂的紅鬃烈馬雖然很難得也很享受，但少了始祖級的288 GTO一同奔馳心中不免還是有一絲遺憾.....。

圖片來源：Novitec Rosso

現在說到法拉利的空力改裝，就會第一個聯想到Novitec Rosso，這家德國改裝廠繼上次介紹過的Ferrari F12 N-Largo之後又推出了熱騰騰的新作品，這次的對象是先前才換上新世代渦輪動力的《Ferrari California T》，而且為了讓人感受到熱情的「加州」陽光還特地選用黃色塗裝搭配上空的曼妙身材，如果一不小心又會讓人把持不住….究竟Novitec Rosso有何魔力？不妨跟著我們繼續看下去…。

圖片來源：Novitec Rosso

被原廠定位為GT敞篷跑車的《Ferrari California T》，雖然外型的侵略感不若其他同門兄長來得強烈，但仍保有法拉利家族一貫的流線設計，因此Novitec Rosso並沒有比照上次的Ferrari F12 N-Largo規模，施以大刀闊斧的寬體改裝，僅僅就前後保險桿、側裙、尾翼以及部分車身細節作出小幅度整形，其中還包括了重新以碳纖維材質打造的電動摺疊硬頂、整合在後保桿分流器內的四出排氣系統，以及前21吋、後22吋的亮黑色鍛造鋁圈。

圖片來源：Novitec Rosso

圖片來源：Novitec Rosso

此外，為了讓改裝後的《Ferrari California T》美美地跨過有著高低落差的路面，Novitec Rosso貼心地在改裝的運動型懸吊上加裝液壓式升降系統，只要坐在車內輕觸按鈕即可再將車身升高40mm，避免尷尬的地面摩擦。此外，對於喜愛聲浪更勝於車內音樂的車主，Novitec Rosso也在排氣系統裡附上主動式蝴蝶閥門，可自動偵測引擎轉速及油門深度來判斷閥門開啟的角度，意思就是只要重踩或拉轉屆時就會有超乎想像的音暴不斷灌進你的耳裡！

圖片來源：Novitec Rosso

動力方面，即便《Ferrari California T》已經搭載新世代的3.9升V8雙渦輪增壓直噴引擎，原始輸出上看560hp及77kgm，但這樣的水準Novitec Rosso似乎還不滿足，於是又重新改寫了ECU電腦，直接將最大馬力拉到637hp，最大扭力亦上漲至87.3kgm，使得這款上空超跑的0-100km/h加速時間進步到3.3秒，極速更從原本的316km/h變成323km/h，整體成績更勝458 Spider的性能表現！

圖片來源：Novitec Rosso

圖片來源：Novitec Rosso

圖片來源：Novitec Rosso

被California T霸凌的458 Spider表示：「有種就等我變身成488 Spider再來較量….」。

讓加州陽光更耀眼、Novitec Rosso操刀Ferrari California T十足誘惑！｜InCar癮車報

雖說是目前 Ferrari品牌旗下的入門車型、不過於2014年日內瓦車展所發表的 California T在換裝渦輪增壓動力後，仍展現了出色的性能表現、加上硬頂敞篷的先天優勢，讓California T可說相當誘人～

另一方面、相信有在關注改裝及超跑訊息的車迷，對於 Novitec這個名字都不陌生，這間來自於德國、卻是以改裝義大利跑車品牌起家的改裝廠家，旗下專改Ferrari的 Novitec Rosso、近日便發表了針對California T的最新改裝方案，在外觀方面換裝了碳纖維材質的引擎蓋散熱孔、前氣壩、前下擾流、葉子板散熱孔、側裙、後下分流器及尾翼等，輔以前21、後22吋新式樣鋁圈即可降低35mm車身高度的運動化懸吊系統，讓整體樣貌更為搶眼，而液壓車頭抬舉系統（40mm）、則為日常生活更添實用性。

至於在動力系統方面，Novitec Rosso藉由重新撰寫ECU的方式，讓California T的動力輸出提升至646hp最大馬力及87.3kgm峰值扭力，使得0~100km/h加速僅需3.3秒、極速直上323km/h的水準，較原廠式樣的3.6秒及316km/h有著明顯的進步，而附有閥門的運動化排氣系統、也讓其聲浪演出更加悅耳動聽～

[Source: Novitec Rosso]

以半裸胴體引爆今夏的暴力黃馬，NOVITEC ROSSO推出FERRARI California T改裝套件

對我們而言，或許會認為FERRARI California T即使是烈馬家族的入門車型，不過那承襲1957年曼妙絕美體態，並以「California」名號現身的她，再加上552hp最大馬力輸出的暴力表現，已算是上乘性能之作；然而，看在德國暴力改裝品牌NOVITEC ROSSO的眼裡，恐怕只會覺得California T除了是可塑之才以外，也還有著很大的升級空間。 為了讓California T能有著突破性的輸出表現，NOVITEC ROSSO不僅施展出拿手的改裝絕技，在不以侵入性的操刀之下，不僅讓California T的最大馬力激增了94hp來到646hp的實力，就連峰值扭力也跟著成長到85.6kgm的水準，在七速F1雙離合器變速系統的輔助之下，從靜止狀態加速到100km/h不僅減少了0.3秒可在3.3秒達成，極速更是上看323km/h。 當然，NOVITEC ROSSO可不僅著重在動力上的調校，既然是出自他們打造的作品，外觀風格也不容缺少獨特的打扮，車頭下氣壩不僅多了碩大專屬的碳纖維材質擾流空力套件，引擎蓋上的散熱導風孔也不忘以細微的碳纖維護板點綴，而車側部分透過前輪拱後葉子板上碳纖維材質設計的鯊魚鰭套件沿伸下，更能看到下盤有著細微的空力套件；且如果由車尾的角度看上去，更能清楚看到不僅圓筒型的車尾燈改採碳纖維材質包覆，獨特的擾流尾翼與融入不鏽鋼材質的排氣尾管的車尾下氣壩，更為California T凸顯不少暴力氣息。 此外，為了提升California T的操控表現，四輪大腳不僅採用前9Jx21、後12Jx22的配重，懸吊避震系統在搭載全新的裝置之後，不僅大幅降低35mm，且只要是在時速80km/h以內，還可恣意升高40mm；至於內裝的部分，為了讓性能玩家能呈現出多變得風格，NOVITEC ROSSO除了提供多樣的高級真皮材質與碳纖維飾板之外，同時也少不了Alcantara麂皮材質的選擇。