茫茫網海中的冷日
         
茫茫網海中的冷日
發生過的事,不可能遺忘,只是想不起來而已!
 恭喜您是本站第 1676268 位訪客!  登入  | 註冊
主選單

Google 自訂搜尋

Goole 廣告

隨機相片
IMG_60D_00233.jpg

授權條款

使用者登入
使用者名稱:

密碼:


忘了密碼?

現在就註冊!

一車一世界 : [車訊]FORD Fiesta

發表者 討論內容
冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:1.0L Ecoboost動力升級,FORD Fiesta Red &Black Edition英國9月上市
AUTONET記者:吳世傑(06/24/2014)

FORD Fiesta年初於國內推出搭載1.0L Ecoboost三缸引擎的小改款式樣,125hp的最大馬力與17.3kgm的最大扭力讓Fiesta的動力感受能夠以順暢、飽滿來稱呼。然而在英國市場近日卻推出動力更為升級的特式版-Fiesta Red &Black Edition,最大馬力則一舉攀升至138hp。以一具排氣量僅998c.c.的三缸引擎來說,進步幅度堪稱明顯,更甚者每公升的馬力輸出效率比起BUGATTI Veyron還要來的有過之而無不及。



當然了,搬出Veyron的名號並不代表這輛Fiesta Red &Black Edition就能夠擁有狂暴至極的性能表現,不過這具體型相當迷你的1.0L Ecoboost三缸引擎在輸出125hp的調教下,已經擁有相當不錯的油門反應與高速延伸性,在爬坡時也讓人感受不出引擎蓋底下有聲嘶力竭的感受。拜進排氣獨立可變汽門、缸內直噴與渦輪增壓所賜,138hp高增壓版本想必駕駛起來也會更為暢快,趨近於NA 2.0L的動力表現也讓人對FORD這具1.0L Ecoboost引擎有了刮目相看的感覺。

既然名為Fiesta Red &Black Edition,那麼進化的部分也絕對不只引擎,在原本即偏向性能化的Zetec S版本下(英國當地車型),推出黑色與紅色兩種主要車色,並在車頭進氣口、車頂與照後鏡等部分以紅色車配黑色烤漆、黑色車配紅色烤漆的方式,利用鮮明的色彩對比賦予Fiesta Red &Black Edition獨特的運動風格。同時輪圈也施以亮黑烤漆,展現神秘與肅殺氣息,並在內裝座椅與方向盤縫線部分以紅色略為點綴。


138hp高增壓1.0L Ecoboost的誕生,也讓這具FORD委以重任的引擎在全球共有三種版本,分別為100hp、125hp與138hp三種不同動力輸出,未來將可望對應在等級更高、車身更重的車款上。而在FORD原廠需要堅固耐用度的情況下,尚且能調教出138hp並應用於市售車款,也代表著這顆1.0L Ecoboost在改裝市場上將有著更好的發揮機會,著眼於輕巧的三缸引擎,也許未來我們將能見到這顆1.0L Ecoboost的改裝作品,甚至是讓人驚艷的異種移植。






冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:變臉升級大反攻!FORD Fiesta小改款 58.8萬起閃耀上市
AUTONET記者:陳彥齊(02/27/2014)
過去曾以進口和國產並行的Fiesta,由於空間無法滿足消費者而影響銷售量,因此在重新調整策略並以小改款之姿重新出發,同時導入最引以為傲的EcoBoost動力科技,期望能獲得消費者共鳴。





首先針對大家最關心的車價部分,在FORD總代理六和汽車重新調整售價後,小改款Fiesta被劃分為4個車系編成,一共有1.5L的雅致型、時尚型和運動型,以及1.0L EcoBoost的運動型,建議售價分別為58.8萬、60.8萬、64.8萬以及69.8萬,以頂級車型先前的預售價格為71.5萬的情況來看,下修了1.7萬的幅度。


以小博大傲人動力
在追求高環保、低排放污染的新引擎時代,FORD自2009年便逐步推出EcoBoost系列高效節能引擎,達成兼具節能與性能的動力目標。目前導入國產的小改款Fiesta將提供998c.c. 直列三缸EcoBoost渦輪增壓,與1498c.c.直列四缸Ti-VCT自然進氣兩具引擎動力選擇,並搭配PowerShift六速雙離合器自手排變速系統,成就車系中最佳油耗18.4km/l(歐盟標準)與121g/km輕盈碳排量之傲人成績。



獲獎無數的EcoBoost引擎之所以獲得重視,在於它為市面上性能最強的三缸引擎機種,在渦輪增壓、雙獨立可變汽門正時及缸內直噴供油系統的輔助下,擁有125hp/6000rpm的最大馬力,以及17.3kgm/1400~4500rpm的峰值扭力輸出,相較於傳統的1.6L自然進氣引擎,此具998c.c. EcoBoost引擎的加速反應更加靈敏,低轉速高扭力的特性不僅更適合交通繁忙的都會行駛,同時帶來豐富的駕駛樂趣。


另外一具1498c.c. Ti-VCT自然進氣引擎的表現亦不容小覷,在雙獨立可變汽門正時及電子多點供油系統的輔助下,擁有16.6km/L平均油耗(歐盟標準)與137g/km碳排放量表現,最大馬力為112hp/6300rpm、並有著14.3kgm/4400rpm的扭力輸出,同樣的也能滿足於穿梭都市叢林所需的動態水準。


最高規格安全配備
不遺餘力提升車輛的安全水準向來是FORD在造車時不斷秉持的核心價值,縱使是小型車款亦不容妥協,在Fiesta發表上市後,FORD達成家族全數標配ESP電子車身動態穩定系統目標,除此之外車體全數採用高強度的鋼材打造,其中車室籠狀結構更導入超高強度的硼鋼材質,使車身結構強度直逼大型房車,如同強壯手臂般,圍繞保護著駕駛人與乘客。





除了被動性的安全配備外,主動性安全的部份更是滿載,除了全車系新增EBL緊急煞車警示系統外,ESP電子車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統等全數都被列為標準配備,六具SRS輔助氣囊更進一步打破所有國產小車的安全配備格局,給予乘客全方位的安全呵護。福特六和汽車總裁范炘表示:「FORD針對旗下的每一項產品皆訂下了超高標水準的安全規格,小改款Fiesta同樣具備超越同級車的主被動安全,希望能引領國內車壇,帶給消費者更優質、安心的產品。」



家族設計語彙Kinect Design 2.0

搭載Kinect Design 2.0家族設計語彙,最大的改變在於車頭以大型鍍鉻氣壩結合後掠式鷹眼頭燈,搭配考量空氣力學設計的引擎蓋與前保造型,不但帶來時尚的視覺震撼,更提供低風阻、降低油耗的功效。同樣強調在座艙質感的躍進,皮質與菱格紋織布所包覆的運動跑車座椅,帶來柔軟舒適的乘坐感受,並加強腰部的側翼支撐性,整體優異的人體工學設計適合各種體型乘坐,長途駕駛也不會感到疲累。


以全新的SYNC中文娛樂通訊介面為出發點,依序為鋼琴烤漆材質中控台與恆溫空調面板,偕同雙筒式儀表板散發出寶藍色燈光,伸手可及之處如方向盤、排檔座與車門把手之處皆以鍍鉻材質點綴,觸感冷冽精緻,搭配暗紅色點綴氣氛燈飾,整體充滿強烈的科技質感,更流露精品級內裝氛圍。


另一方面,Fiesta也具備眾多極富機能性的空間運用,包含副駕駛座下方的置物抽屜、車門下方及中央扶手等位置皆有置物設計,即使是女性駕駛也能輕鬆收納各種小型物品、替換用鞋和車票卡,帶來全方位貼心便利的感受。而繽紛多樣化的車色選擇,也一向是Fiesta的車系的活潑特性,本次更新增「壯闊綠」、「星耀藍」2樣車色選擇,達到總計9款車色供消費者挑選。



Fiesta換上新貌與科技後,將面臨NISSAN March、HONDA Fit、TOYOTA Yaris、MITSUBISHI Colt Plus等國產對手,以及Mazda 2、VW Polo、SKODA Fabia、PEUGEOT 107、SUZUKI Swift等進口車,只是要如何在受到年輕族群青睞的小型車級距突圍,單靠節能和科技肯定不夠,最重要的還是在於價格策略,但Fiesta畢竟是擁有歐洲血統的國產車,要怎麼說服消費者買單,恐怕得多花些時間與他們溝通吧!



冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:無法被小看的小車!小改款FORD Fiesta 1.0 EcoBoost試駕報導(下、靜態賞析)
AUTONET記者:陳彥齊(03/03/2014)

過去靠著昂貴的價格(64.8至76.9萬)、進口/國產並行策略的Fiesta,在這兩年間說真的並沒有太多的亮點,就算不特別去研究銷售數據,走在我們熟知的街頭巷弄間就能夠稍微看出其銷售態勢,不過挾著全球頗負盛名的EcoBoost引擎、全新的動能設計美學,武裝後的小改款車型究竟能帶給我們多少的驚喜?悠遊車室內外,其實可以發現小改款車型所帶來的改變不只是如字面上所述!





如跑車般的車身造型,Kinetic Design 2.0成為目光焦點

外觀其實個非常主觀的一個課題,畢竟每個人所生長的環境不同,所造就出來的審美觀也就天差地遠,但對於一貫以溫馨家庭作為訴求的日系小車而言,充滿許多歐系血統的Fiesta卻呈現出另一種獨到的風味,說可愛?幾乎沒有!說凶狠?但其中卻帶有一點柔和圓潤之感。




在3969×1722×1470mm車身尺碼以及2489mm軸距的設定下,Fiesta不管小改款前後都比其他競爭對手還要來的〝龐大〞一點,不過細長的身型在進行超車,或是市區裡臨時停車的方便性仍是不打折扣,不到5公尺的迴轉半徑在迴車或面對極小的巷弄仍能應對自如。


長車頭、配上彷彿像是ASTON MARTIN般的橫式多柵水箱護罩,低扁的身形配上獨特的後掠式頭燈組,正面看過去確實是讓此車更〝殺〞了許多,營造出來的氣氛真的是其他國產小車所無法比擬的,放眼望去國內的同級產品大概幾乎就只剩下HONDA Fit能與之抗衡了吧!


德國馬牌CPC2,195/50R 16吋胎圈組合


從車側走過,仍可看見小改款前的一些折線設計,由頭燈尾巴所拉出來的線條,從車頭開始延伸貫穿前後門把一直到車尾,並藉由窗框下緣的鍍鉻飾條襯托,這樣動感線條依舊被保留下來成為此車不可或缺的招牌之一,與之搭配的是德國馬牌ContiPremiumContact 2,195/50R 16吋輪胎與放射狀鋁圈組合(1.5L雅緻型與時尚型為185/55R 15吋);尾燈藉由FORD原廠俗稱的〝動能美學晶鑚設計〞,雖然照射面積與形式並沒有做任何的改變,但細部造型變的更加精緻,以小改款來說升級的幅度頗具誠意。



內裝、科技再進化,更貼近台灣消費大眾

將屁股挪到駕駛座,控台佈局仍維持在小改款前的標準,但就細節的部份仍是有著小幅度的改變,首先在儀表板的部份指針與中央旅程電腦的字體顏色由原先的亮紅改為更具科技感的冰晶藍配色,另外中控台的SYNC車載主機一直延伸空調控制介面的霧銀飾板,改成頗具質感的黑色鋼琴烤漆材質,前後座椅的蒙布材質也改成菱格織布和皮革交錯,與之前的絨布材質相比質感是提升了不少。





而在小改款的車型上,以往那令人詬病的SYNC雖然仍維持一貫的佈局,但讓人難以接近的英文介面則全數進行繁體中文化,並能使用藍芽、USB、AUX-in系統與各種不同的行動載具連結,方便性可說是大幅度的提升,並搭載全車六具喇叭(1.5L雅致型為四具),音質表現可圈可點,不過小尺寸的螢幕和單色操作介面真的會讓消費者感到不夠氣派就是。



質感再提升,但小車的宿命無可避免

就乘坐品質而言,不管是在前座或是在後座乘客席,FORD在座椅發泡棉材質上的使用是相當的不錯,軟硬適中的設定對於中短程的駕馭來看不會顯的太過疲累,側翼的包覆性也是同步提升,對於喜愛往山中跑的朋友們確實是會喜歡這樣的感覺,不過就以一個175公分的男生來說,由於車體實在是有點小,導致在調整坐姿時有點拗手。



後座表現的部份,由於在全面改用菱格紋和皮革做氣氛升級後整體的感覺是更加的精緻沒錯,不過在膝部空間表現的部分真的就有點限縮,對於動輒170、180公分的大男人來說沒有太大的移動空間,不過頭部空間的表現還算可以倒是真的,相信這樣的設定只能適合做中短程的通勤共乘,後座還是〝Ladies First〞吧!


說到底,Fiesta仍舊為一輛都會小車,在空間的使用上確實沒辦法和其他級距的房車相比,在同級之間的表現也只能說在中上程度,但FORD卻貼心的在許多地方規劃出置物空間,包含像是前座門板、副駕駛座下方以及空調面板下方和中央的小型置杯架等等,對於要放手機、文件、藥品甚至是一些瓶瓶罐罐來說是相當的足夠;後廂空間為281公升並具備6/4分離傾倒功能,能進一步的拓展至979公升的水準,對於要搬動小型家具來說相信是有著一定的實用性。






結論

FORD為了此次小改款的車型特別找來了天后蕭亞軒擔任產品代言人,希望能夠與眾多時尚的都會女性、Office Lady做連結,不過確實,重新換上新式外觀、羽量級的EcoBoost引擎和細部精緻化再提昇後,所營造出來的產品特性真的吸引到多女性消費者的目光,而且在國人購車習慣逐漸成熟的當下,Fiesta也配備了許多國產小車〝幾乎沒有〞的主動性安全配備,況且頂級版70萬以下的售價(1.0L EcoBoost運動型為69.8萬)雖然看似沒有競爭力,但換來的安全感卻是其他產品所無法給予的。




冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:無法被小看的小車!小改款FORD Fiesta 1.0 EcoBoost試駕報導(上、動態感受)
AUTONET記者:李孟儒(02/26/2014)


FORD在2012年的巴黎車展當中,推出了小改款的Fiesta,除了換上全新的外觀設計之外,最受矚目的自然就是導入了在國際車壇獲得一面倒好評的1.0 EcoBoost三缸渦輪增壓引擎;而其實早在去年11月,本報就曾前往泰國進行搭載小改款1.0 EcoBoost車型的試駕,在當時對於便這款新動力我們給予相當高的評價,而隨著小改款Fiesta在國內上市,福特六和也再次邀請國內媒體進行大規模的試駕活動,讓我們得以藉由國內的實際交通狀況來體驗Fiesta 1.0 EcoBoost的性能;雖說在福特六和剛釋出預接單價時,其價格確實是讓人感覺偏高,但再次進行試駕之後,卻讓我產生了另外的想法。


無庸置疑的動力科技

不得不說,真的讓我覺得如果真要買小車,拿71萬元來買小改款Fiesta 1.0 EcoBoost好像也未嘗不可的其中一個關鍵因素,就是其動力系統;相信讀者們對於這具1.0 EcoBoost三缸渦輪增壓引擎都相當熟悉,其排氣量為998c.c.,缸徑71.9mm,衝程則是81.9mm,集渦輪增壓、燃油直噴與雙獨立可變氣門正時技術於一身,除了擁有125hp/6000rpm的最大馬力之外,峰直扭力更可達17.3kgm/1400-4500rpm,搭配上PowerShift六速自手排變速箱高效率、平順的動力傳輸,光在科技的層次上,就已經領先其他同級競爭對手。



相信不少人在看到1.0L的排氣量就對這款動力打退堂鼓,但這裏我們必須告訴各位讀者,以排氣量來判別動力輸出是否足夠的年代已經快要成為過去式了,近年來國際車壇最為強調的就是降低引擎排氣量,並利用渦輪增壓進一步提升動力系統的性能與效能,而1.0 EcoBoost三缸渦輪增壓引擎就是這個趨勢下的代表性作品之一。


過人的動力輸出感受與操駕表現

對於動力輸出的感受,實際開車上路自然是最準的,雖說我們在先前就曾在泰國進行試駕,但跟著車隊走與自己開的感受也不同,而開上路之後就能發現,小改款Fiesta 1.0 EcoBoost的動力配置,對於國人可說是相當適合,首先是在擁擠的交通當中,其3969mm的車長與1722mm的車寬,不但開在車陣當中較為輕鬆,找車位時也相對方便許多,而動力方面的表現更是不用擔心,125hp最大馬力與17.3kgm峰值扭力讓它在起步時有著不錯的油門反應,在高速公路與快速道路上,其高速表現也有不錯的延伸性。




雖然我們進行試駕當天正好遇到了大雨,不過試車組依舊是往陽明山去,為的就是要體驗這具引擎在爬坡時的動力表現,值得一提的是,在連續的山坡路段當中,這具1.0 EcoBoost三缸渦輪增壓引擎不但絲毫沒有半點氣力不濟的感覺,駕駛人只需要將油門深度比平地時踩得更深一點,就能夠獲得充沛的輸出感受,就算是在需要快速超車的情況,只需要將排檔桿拉到S檔,或是進一步採用手排模式,便能夠對車輛動力輸出更進一步的掌控,但是PowerShift六速自手排變速箱整體表現還是屬於保護性質較重的設定,會自動進行升檔,並不允許駕駛人持續進行拉高引擎轉速的動作。


而上了山路之後,除了動力輸出令人滿意之外,FORD一向硬底子的底盤調校功力更是完全展現,雖然雨天讓我們在駕駛的動作上較為保守,不過在往金山的下山路段車輛較少的情況下,我們還是將車速提高,而這時候能夠發現,本車在面對彎道可說是相當的輕鬆,即便天雨路滑,只要在合理的車速範圍內,整輛車的動態表現都讓人相當得安心,轉向動作也相當的直接、靈活,而在過彎時,其前麥花臣附防傾桿、後扭力樑的懸吊系統結構,在搭配較為Q彈的懸吊硬度之下,大大的減少了車輛軟腳側傾的情況,讓整體轉向反應更為迅速,能夠給予駕駛人相當充足的信心,另外標配的CONTINENTAL ContiPremiumContact 2 195/50 R16配胎在溼地上也有相當不錯的表現。


優異的靜肅、減震表現 超越小車的格局


當我們在購車時,對於所謂的「平價小車」通常只會要求便宜(無論是售價或後續保修成本)、好開、省油,但在其他像是車身震動或是靜肅性部分,反倒就是睜一隻眼閉一隻眼,但小改款Fiesta在這兩個方面卻完全不馬虎,尤其在減震工程上,不但扭轉了單數缸引擎運轉不細緻的宿命,在車室隔音也有水準以上的表現,以現在國產小車當中要找到一款引擎運轉這麼細緻、換檔動作如此平順、隔音效果又不差的車款,恐怕是不太容易。

手排模式換檔是採用按鈕的方式,一開始可能會較不習慣


主被動配備突破同級標準 全方位守護車內乘客安全

在具備優異的動力、操控性能之餘,大大超越同級標準的主被動安全防護,也是本車值得注意的地方,首先在車身結構上,FORD原廠利用各種不同強度的鋼材,打造出能量吸收式的安全車身結構、提高車體剛性,而在電子配備方面,除了基本的ABS防鎖定煞車系統之外,更是全面導入ESP車身動態穩定系統、EBD煞車力道分配、EBA緊急煞車輔助統以及HAS斜坡起步輔助系統等;另外全車更是配備了高達6具的輔助氣囊,對於車內乘客的安全防護,可說是相當的全面。


只要按下中央的鈕就可以啟動SYNC系統的語音控制功能

親切的操駕介面 高科技配備讓人專注於路況不分心

小改款Fiesta在操駕界面的部份,整體來說改變不大,但在小幅度的細修之後,整體質感提升不少,其中雙筒潛望式儀表板在改採藍光顯示與藍色指針之後,便更加具有科技感,另外SYNC系統的導入,搭配藍芽串流的功能,讓駕駛人無論是聽音樂或接電話,雙手都不需要方向盤,視線也不需要離開當前的路況,無論是安全性或是方便性都大大的提升;另外,駕駛座椅具有高度調整的功能,就算是身材較為嬌小的女性,也能夠調整到適合自己身材的駕駛坐姿。


駕駛座椅還附有手動上下調整

划算與否 必須跳脫既定思考模式

若國產小車一字排開,小改款FORD Fiesta 1.0 EcoBoost的價格一眼望去並不是特別的親民,但要說它「貴」,似乎又顯得太苛刻了些,畢竟單以動力與豐富到滿出來主被動安全配備來看,Fiesta 1.0 EcoBoost就已經擁有相當超群的實力,若再加上車內的SYNC系統與其它升級後的配備,硬要挑也只剩下沒有衛星導航這一個小缺憾而已,即便說它貴,我的看法至少是貴的有理;當然,本篇目前只針對動力以及操駕感受上做評析,下一篇我們將進入外觀設計與內裝配備的探討,或許屆時讀者們也會跟我一樣,對於小改款Fiesta 1.0 EcoBoost會產生不同的想法。





冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:超值購車首選FORD! THE ALL-NEW FIESTA 2月26日全台盛大發表
AUTONET記者:編輯組(02/24/2014)


2014年台北國際車展上最受矚目的小車The All-New Fiesta,以FORD展區主秀之姿,於攤位上閃耀光芒,吸引無數消費者駐足賞車與詢問。在車系預售開跑後,更成為FORD全台展間的產品焦點。福特六和汽車今日宣布全新大改款FORD The All-New Fiesta將於2月26日盛大發表,以1.0L EcoBoost渦輪引擎與1.5L TiVCT自然進氣兩具引擎、共4車型編成,搭配同級難以匹敵的主被動安全、油耗與性能表現,重新定義國產小車標準,打造市場最性價比最高的都會掀背勁旅。


而於全球早已獲獎無數的FORD Fiesta車系,在國內上市之前再傳捷報,奪下由US News and World Report美國新聞與世界報導所決選之2014 Best Cars for the Money最佳經濟效益車系殊榮。Fiesta並以房車與掀背雙車款,一舉獲得項目中之Subcompact Cars小型車和Hatchbacks小型掀背兩席次獎項,再度證明了全球消費者與專業車評對於The All-New Fiesta實用、安全、品質穩定與物超所值之肯定。


US News and World Report美國新聞與世界報導每年所決選Best Cars for the Money最佳經濟效益車系,乃綜合「車輛成本」與「產品性能」兩者做為評選標準。在車輛成本上,以透明的車輛售價與消費者持有車輛5年內所需花用之保修費用,做為車輛成本依據。至於,產品表現上,乃透過專業汽車媒體對於每輛產品之評鑑,內容包含車輛操控性能、內裝質感、乘用舒適性與車輛安全性等項目。透過上述程序,每年提供消費者「Great Car. Great Value.」價值好車推薦產品,做為大眾購車參考之用。US News and World Report美國新聞與世界報導表示:「消費者在購車時難免因預算而有所犧牲,有些車輛雖價格便宜,但卻在日後必須付出更高的成本,因此本項評鑑可提供消費者可靠的購車參考。」

2014 Best Cars for the Money最佳經濟效益車系,在當年度所有可提供消費者購買之車輛產品間,以車身型式區分成21組進行審核,FORD The All-New Fiesta在房車與掀背兩車款間雙雙獲得榮耀肯定,其囊括Subcompact Cars與Hatchbacks兩組別之代表,充分表示車系產品的精準價值,然同級距間最高規格的安全配備與性能操駕表現,令其於經濟購車與消費品質間取得最高平衡。如今這項全球最優質的小型掀背,將在福特六和汽車的導入下於2月26日盛大發表,提供國內消費者全球性價比最高的小型掀背產品。




冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:節能、安全、操控、娛樂 無所不能的全新體驗 Ford The All-New Fiesta 58.8萬起 閃耀上市

節能、安全、操控、娛樂 無所不能的全新體驗 Ford The All-New Fiesta 58.8萬起 閃耀上市

福特六和汽車今日晚間 (26日) 於台北文創大樓發表全新大改款小型掀背車Ford The All-New Fiesta,不僅將國際引擎巨星1.0升EcoBoost®三缸渦輪引擎導入國產車壇,其身懷的安全配備及車用科技更為國內小車市場先驅,如Keyless車門啟閉系統、SYNCTM中文娛樂整合通訊系統以及全車系標配ESP車身動態穩定系統等,重新定義小車市場的智能、操駕與安全標準。在產品上市之時,The All-New Fiesta將提供1.5升雅緻型、時尚型、運動型以及1.0升運動型,共四款車型編成。

為迎接這輛國內小車界的巨星產品,此次歡慶The All-New Fiesta上市,福特六和汽車特別請來兩位重量級的大人物,包括了福特大中華區董事長暨執行長 John Lawler、以及「動感天后」Elva蕭亞軒。透過Elva的熱力表演,偕同盛大舞團環繞發表會主角The All-New Fiesta,帶來一場華麗演出,現場氣氛飆升到最高點!


以小博大的傲人動力
在追求高環保、低排污的新引擎時代,Ford汽車逐步推出EcoBoost系列高效節能引擎,達成兼具節能與性能的動力目標。The All-New Fiesta提供渦輪增壓1.0升三缸EcoBoost與自然進氣1.5升Ti-VCT兩具動力選擇,兩者皆搭配PowerShift六速雙離合器自手排變速系統,成就車系最佳油耗達到歐盟測試18.4km/l與輕盈碳排121g/km之傲人成績。

此具獲獎無數的1.0升三缸EcoBoost引擎之所以獲得重視,在於它為市面上性能最強的三缸引擎機種,在渦輪增壓、雙獨立可變汽門正時及缸內直噴供油系統的輔助下,擁有125匹最大馬力,以及1,400轉起即能湧現的17.3公斤米的最大扭力。相較於傳統的1.6升自然進氣引擎,1.0升三缸EcoBoost引擎的加速反應更加靈敏,不僅適合交通繁忙的都會行駛,同時帶來豐富的駕駛樂趣,並受惠於極低的排氣量與多樣化節能引擎科技,達到歐盟測試最佳油耗18.4km/L與碳排放量僅121g/km的節能高標。另外一具1.5升Ti-VCT自然進氣引擎的表現亦不容小覷,在雙獨立可變汽門正時及電子多點供油系統的輔助下,擁有緊追1.0升EcoBoost引擎的歐盟測試值16.6km/L平均油耗與137g/km碳排放量表現,其最大馬力112匹、最大扭力14.3公斤米的動力數據,同樣能滿足都會穿梭所需的動態水準。

安全是回家唯一的路 改寫小車安全格局
Ford汽車向來不遺餘力提升車輛的安全水準,即使是小型車款的安全規格亦不容妥協,在The All-New Fiesta上市後,Ford達成全品牌標配ESP電子車身動態穩定系統目標。細數Ford汽車在The All-New Fiesta安全性方面的努力,車體採用高強度鋼材打造,其中車室籠狀結構更導入超高強度的硼鋼材質,使車身結構強度直逼大型房車,如同強壯手臂般,圍繞保護著您。


主動性安全配備更是滿載,全車系新增EBL緊急煞車警示,並標配ESP電子車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統等,更進一步打破國產小型車款的被動安全配備格局,獻上六具SRS輔助氣囊,給予乘客全方位的安全呵護。福特六和汽車總裁范炘表示:「福特針對旗下的每一項產品,皆訂下了超高標水準的安全規格,The All-New Fiesta同樣具備超越同級車的主被動安全,希望能引領國內車壇,帶給消費者更優質、安心的產品。」

閃閃惹人愛 從裡到外的奪目迷 人
The All-New Fiesta於今年2014台北國際車展首次與國內消費者見面,Kinect Design 2.0全新家族造型語彙驚艷眾人目光,以大型鍍鉻氣壩結合後掠式鷹眼頭燈,搭配考量空氣力學設計的引擎蓋與前保造型,不但帶來時尚的視覺觀感,更提供降低風阻、降低油耗的功效。進入車室,The All-New Fiesta同樣強調座艙質感的躍進,皮質與菱格紋織布所包覆的運動跑車座椅,獻上柔軟舒適的乘坐感受,並加強腰部的側翼支撐性,整體優異的人體工學設計適合各種體型乘坐,長途駕駛也不會感到疲累;另外更以全新的SYNCTM中文娛樂通訊介面為出發點,依序為鋼琴烤漆材質中控台與恆溫空調面板,偕同雙筒式儀表板散發出寶藍色燈光,伸手可及之處如方向盤、排檔座與車門把手之處皆以鍍鉻材質點綴,觸感冷冽精緻,搭配暗紅色點綴氣氛燈飾,整體充滿強烈的科技質感,更流露精品級內裝氛圍。

另一方面,The All-New Fiesta具備多機能空間運用,包含副駕駛座下方的置物抽屜、車門下方及中央扶手等位置皆有置物設計,即使是女性駕駛也能輕鬆收納各種小型物品、替換用鞋和車票卡,帶來全方位貼心便利的感受。而繽紛多樣化的車色選擇,也一向是Fiesta的車系的活潑特性,本次The All-New Fiesta更新增「壯闊綠」、「星耀藍」2樣車色選擇,達到總計9款車色供您挑選。


地表最強小車閃耀登場
也正因為Ford Fiesta安全、操控便利、貼心又節能,特別受到都會女性青睞,車系不單在2013年榮獲Women’s World Car of the Year大獎,更於2014年初再奪下由US News and World Report美國新聞與世界報導所決選之2014 Best Cars for the Money最佳經濟效益車系殊榮,廣獲全球消費者與專業車評的超高肯定。Ford The All-New Fiesta以全新面貌出發,創造同級難以匹敵的主被動安全、油耗與性能表現,奠定市場最高性價比都會掀背小車的地位。欲搶先體驗的民眾,歡迎即日起至福特全台展示中心預約試駕,體驗都會恣意穿梭、靈活奔放的樂活駕馭。

售價:1.5升雅緻型58.8萬,時尚型60.8萬,運動型64.8萬,1.0升運動型69.8萬。



[Source:褔特六和]

冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:北美最節能汽油車款易主,新年式FORD Fiesta稱王
AUTONET記者:張振群(11/06/2013)


沒多久前MITSUBISHI導入旗下最新世界戰略車款Mirage到美國販售,採1.0L自然進氣直列三缸搭配CVT無段變速系統下,造就市區15.7km/L、高速18.6km/L以及平均16.9km/L的油耗表現,而手排車型也有市區14.4km/L、高速17.8km/L及平均15.7km/L的數據,號稱北美非Hybrid車型汽油引擎最省油的車款。不過日前發表的新年式FORD Fiesta也是這樣說!


美國FORD發表新年式Fiesta各項細節中,有一款Fiesta的燃油成績(EPA)為市區13.6km/L、高速19.1km/L以及平均15.7km/L,號稱是北美汽油車款中最省油的車款。毫無疑問絕對是直接槓上MITSUBISHI Mirage。不過就單從油耗數據來看,Fiesta的高速表現確實較Mirage出色,而平均油耗部份則是相同成績。

進一步分析兩款動力規格與變速系統後才發現,Fiesta所搭載的是1.0L直列三缸EcoBoost渦輪增壓引擎,除了有123hp最大馬力與17.2kgm的峰值扭力輸出外,在搭配五速手排變速系統即能達到剛剛上敘的油耗成績。再相較Mirage的馬力74hp、扭力10.2kgm動力輸出,雖然燃油經濟性近似,但其實Fiesta比較具有產品競爭力。

未來美國販售的Fiesta 1.0L EcoBoost動力車型,將有五門掀背與四門房車可選,並以後擾流翼、側裙、車底防護板、阻力較小的進氣格柵以及低滾動阻力輪胎,使實際油耗表現更為出色。而新年式的Fiesta也將MyFord Touch 系統列為選配,並支援FORD MyKey功能,利用安全帶、超速的聲音警示,提升青少年的安全駕駛環境。




冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:不讓Polo GTI獨佔!FORD Fiesta ST進軍中國鋼砲級距!
AUTONET記者:盧佛青(10/22/2013)

儘管在中國車壇,包括上海大眾Polo GTI或是東風雪鐵龍C2 VTS等等多款國產化性能掀背車款已經產銷多年,但著眼於當地成熟度更高於以往的消費潛力,福特中國在2013上海國際車展讓進口版歐規掀背三門嘉年華Fiesta ST亮相之後,在日前宣布於當地授權通路全面發售新車。




 
儀表總成基本上與長安福特嘉年華國產車型相同,但細部質感與配備則進一步升級。
 
根據福特中國表示,首度於2012日內瓦國際車展首演之後,這一代全新歐規掀背三門款嘉年華Fiesta ST量產才正式發表,而且更才與一般小改款新車同步於2013年初正式上市,而且更首度導入中國市場以進口整車身份銷售,基本車型的建議售價則由18.59萬人民幣起跳。


這輛完全由FORD歐洲德國科隆整車廠投產之嘉年華Fiesta ST掀背三門鋼砲,與不久前領先發售的進口版歐規福克斯Focus ST採用同樣的新家族設計語彙,而且也全面將整車空力套件等等裝備列為標準配備,而且標準配置17吋高效鍛造鋁圈組合,原廠公布整車尺碼為3975×1709×1495mm,軸距與五門車同樣為2489mm,原廠更將雙前座運動化桶型座椅列為標準配備,當然內裝飾板也具備與國產化嘉年華房車截然不同的材質與表面處理,

動力系統方面,嘉年華Fiesta ST掀背三門新車搭載汽油1596c.c.直列四缸Ecoboost直噴渦輪增壓引擎,原廠公布最大馬力達到182hp/5700rpm,峰值扭力為24.2kgm/1600-5000rpm,全面搭配六速手排變速系統至 後,原廠公布起步加速0-100km/h僅需6.9秒,安全極速則可達到220km/h,而且在優異性能表現同時也提供定速90km/h達20.4km/L平均油耗表現與138g/km單位行駛里程二氧化碳排放量。

此外雖然底盤懸吊與長安福特國產化嘉年華同為前麥花臣、後扭力樑懸吊結構,但是進口掀背三門車款更將電子輔助轉向、升級版彎道扭力智能分配技術、ESP電子動態車身穩定裝置(三種選擇做動模式)等等列為標準配備,而且運動化懸吊調校不但提升整車穩定與操控經制度表現,底盤距地高度還比標準款降低約15mm,新車更首度配置所謂被動式引擎聲浪傳導技術,可以讓駕駛人選擇高速操控下傳導至車室之聲響大小。


 
高質感雙前跑車桶型座椅是當然之標準配備。
 

 
雖然是掀背三門版本,後座依舊標配三具獨立可調式頭枕。
 


 
17吋鋁圈組合與跑車化側裙均為新車標準配備。
 


 
整合於後下擾流套件之雙出排氣尾管連同新款式高辨識度尾燈總成都成為新款嘉年華ST後方特徵。
 

 
考量到中國市場需求,上海大眾Polo GTI已經成為當地國產化掀背鋼砲中最暢銷的產品。
 

 
針對當地消費習性,上海大眾Polo GTI提供個性化差異內裝配置。
 


 
上海大眾Polo GTI國產化運動版本當地僅提供五門款式。
 


 
2013上海車展亮相後不久,長安嘉年華國產化車系也推出小改款產品線。
 
冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:2013 SEMA改裝車展預報:藍橢圓小鋼炮,Ford預告推出五款Fiesta改裝作品

2013 SEMA改裝車展預報:藍橢圓小鋼炮,Ford預告推出五款Fiesta改裝作品

隨著於美國拉斯維加斯的年度改裝盛會、2013年SEMA改裝車展即將到來,多家車廠也為此車展費盡心力,就是為了推出搶眼酷炫的作品,其中 Ford原廠才剛預告推出包括 MustangFusionFocusFiestaF-150甚至是 Transit Connect商用車等裝作品,總數將達57輛之譜,現在也進一步釋出Fiesta將有著由5間不同改裝廠家所操刀的相關消息。


首先所要介紹的這輛紅色Fiesta是由3dCarbon所操刀,在大紅色的車身上藉由換裝全套空力套件與加上黑色賽車條紋來展現跑格,其中空力套件包括了前下擾流、側裙、後下分流器、擾流尾翼等,加上採紅黑雙色塗裝的19吋Pinzette-M Forgiato與Pirelli性能胎,以及車內的紅黑雙色配裝鋪陳,建構出頗為動感的風貌。

而接下來這款由Ice Nine Group進行改造的Fiesta,則是專為Rally越野拉力賽事打造,除了在前氣壩內塞入兩具投射燈之外,打上散熱孔的碳纖維引擎蓋、加大尾翼、17吋Braid鋁圈搭配越野賽事用胎及拉力賽車必備的擋泥板等,展現出準備上場征服泥濘或雪地賽道的氣勢。

而第三款所要介紹的Fiesta改裝作品、則是來自MRT(不是大眾捷運)的成果,藉由綠色及黑色的雙采車身塗裝穿插橘色線條,搭配上運動化懸吊系統、強化煞車系統及不鏽鋼排氣系統等手法,營造出即將於年底上市的電玩大作Forza Motorsport 5內的遊戲風格。

至於由Bojix Design所打造的Fiesta ST,則是這5款作品中有著最為誇張的造型,有著小翼設計的前下擾流、側裙、後下分流器,搭配上外擴輪拱葉子板套件與加大尾翼,輔以BASF車身塗裝、競技避震懸吊系統、cat-back排氣系統、Banks Straight-Shot水/甲醇噴射系統等,散發出隨時要在賽道上逞凶的模樣。


最後則是由COBB Tuning與Tanner Foust Racing聯手出擊的Fiesta ST Foust Edition改裝作品,在向美國軍方的訴求下、以數位迷彩進行車身塗裝,加上橘色塗裝的後視鏡外蓋、尾翼與輪圈飾條,搭配碳纖維引擎蓋、高流量進氣系統、運動化排氣系統,車內鋪陳也進行修改、並加裝Kicker音響系統,造就出獨特的風格。

--

[Source: Ford]


2013 SEMA改裝車展搶先報:整裝待發,FORD再宣布5款Fiesta改裝之作參展

AUTONET記者:邱志翔(10/22/2013)

 
3DCarbon Fiesta
 

即將在11月5日登場的洛杉磯SEMA改裝車展,地主車廠FORD最近可說是動作頻頻,除了幾乎已經確立將以Mustang作為主秀發表好幾款改裝作品,以展現美式肌肉線條的經典,慶祝野馬即將邁入50周年之外,近日再度發表5款由改裝名家設計後的Fiesta預覽圖,以壯大參展陣容。

首先由3DCarbon的Fiesta改裝之作一一作介紹,除了為其增添整車空力套件,包含前下擾流、側裙、後下分流器等,並且為其換上鮮紅熱血的紅色車漆,搭配引擎蓋上的黑色賽事塗裝、19吋的Pinzette-M Forgiato紅色鋁圈,全身充滿戰鬥氣息。

由ICE NINE Group改裝的Fiesta ST則是被塑造成專為拉力賽事量身打造,為其更替了設計有散熱孔的碳纖維引擎蓋,加厚的前保桿、擋泥板、小鴨尾翼、17吋的Azenis RT615K的拉力賽專用胎,不過除了換上這麼多好料之外,車身塗裝以混和色調設計成猶如印象派的畫風,確實相當吸睛。


Ice Nine Group Fiesta ST

改裝廠MRT也是以Fiesta ST作為基礎,並且融入了微軟你真賽車遊戲Forza Motorsport 5的設計風格,因此MRT為其設計了鮮明的綠色車漆搭配引擎蓋延伸至車頂的黑色塗裝,此外還添加了運動化排氣尾管、避震性更佳的懸吊、高性能的煞車組。

MRT Fiesta ST

改裝名家Bojix Design則是著重於Fiesta ST的外觀設計,除了更具侵略性的空力套件外,最醒目的莫過於採用德國化工原料名家BASF的特殊車用塗料,將車色設計成灰色塗裝,輔以前保桿延伸至引擎蓋上的亮橘色線條塗裝,車側、卡鉗、後照鏡蓋也都有亮橘色細部妝點,相當迷人。

Bojix Design Fiesta ST

最後,則是由改裝廠COBB Tuning/Tanner Foust Racing所操刀的Fiesta ST,據說是以褒揚美國軍方為出發點而設計,以數碼迷彩設計車身塗裝,並在引擎蓋、輪圈、後視鏡蓋、尾翼都有局部橘色塗裝,另外也為其增添碳纖維材質的水箱罩、中冷器、競技型排氣管等配備。FORD也表示今年SEMA改裝車展上將會一口氣展出多達52款改裝車,準備掀起改裝迷的熱血澎拜。


COBB Tuning/Tanner Foust Racing Fiesta ST


冷日
(冷日)
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15771
[車訊]FORD Fiesta:女性專屬,男人止步!FORD Fiesta榮獲2013年Women’s World Car of the Year大獎
AUTONET記者:林士傑(07/29/2013)

鑒於世界各地的女性汽車買家和車主正快速地的崛起,漸漸地來自女性族群的發聲也開始備受車廠的重視和認真的對待,事實上,在當今逐漸轉向「女人當道」的這個世代,她們那為之驚人毫不手軟的消費購買力,比起男性的消費市場可有著更大的影響力。



最近幾年,市場上更興起一股由女性所一手主導創辦的特殊票選活動,不過,票選的對象可不再是男人所想的衣服、皮件、香水,或精品名牌這類膚淺的外觀噱頭,而是和男人一樣所愛的「汽車」。

自2009年開始,舉辦至今已邁入第5屆的Women’s World Car of the Year,今年一樣再次熱烈的展開,遊戲規則一如往常簡單明瞭,藉由女性的獨特的審美角度,比的項目不僅是車型外觀和顏色,就連安全性、購買的C/P值、車室置物空間、兒童安全,甚至是環保法規也是他們所著重關切的項目。

這回,能受到18名女性車主兼作家肯定的親睞和擁護的獲勝車款則是,FORD旗下搭載1.0L EcoBoost引擎的五門掀背小車Fiesta,而FORD Fiesta之所以能備受她們的肯定最主要原因為,無論是在哪個票選的項目上,Fiesta比起其他的競爭對手都能奪下更多的票選成績;且有趣的是,以女性角度來票選所獲勝的其他車型,如運動車型獲選的是PORSCHE Boxster S、SUV休旅車型則是MAZDA的CX-5,而較為昂貴的奢華名車則是投給LAND ROVER Range Rover。

而這場由Women’s World Car of the Year舉辦的票選活動的頒獎儀式,最快將在今年10月份於英國倫敦盛大的展開。




前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 | | |



Powered by XOOPS 2.0 © 2001-2008 The XOOPS Project|