一車一世界 : [車訊]FORD Fiesta

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發表時間：2009/12/22 8:08

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[車訊]FORD Fiesta：最火FORD！新世代Fiesta狂潮延燒全球

AUTONET記者：葉毓中(12/22/2009)

無疑的，FORD新世代Fiesta車型已成為最當紅的車款！於銷售與得獎雙方面皆大有斬獲。

要說目前北美FORD旗下最當紅的車，莫過於是Taurus車系，但要說全球FORD旗下的當紅炸子雞，可就非Fiesta莫屬囉！

過去一年中，新世代Fiesta於全球囊括了70多個專業大獎，其中在歐洲的14個國家、亞太與非洲等市場中，也有諸多的專業肯定，且問世至今，新世代Fiesta以飛快的速度累積了超過54萬銷售總量，其中有高達49.2萬輛在歐洲市場中於2008年前售出；目前乃是歐洲銷售排名亞軍的Fiesta，在其所處的B-Segment級距中更是銷售冠軍。

而在中國市場中，新世代Fiesta驚人的已迅速包辦了高達44座專業獎項，得獎速度無「車」可敵，對此表現，歐洲FORD總裁兼執行長的John Fleming表示：「我們對於Fiesta的表現相當自豪，且Fiesta清楚展現出其身為全球戰略車款的份量，且展現出FORD的改變能力；我們很高興有如此多的消費者選擇了Fiesta。」

隨著新世代Fiesta將於明年初登陸北美市場，相信對於其銷售量的堆積與得獎數的累積，將會有加倍的效果！

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發表時間：2009/12/25 3:16

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[車訊]FORD Fiesta：2010 年式FORD Fiesta售價調漲！明年元月底前預訂維持原價

AUTONET記者：葉毓中(12/25/2009)

因應成本，FORD 2010年式Fiesta售價將調漲，而在明年元月底前預訂可享2009年原價優惠。

2009年9月登陸台灣的FORD新世代Fiesta，由於其原汁原味的德國進口身分，從2010年元月起，因應進口成本攀升，將調漲2010年式新世代Fiesta車價，漲幅細節尚未完整透露，僅宣布為3-5％；而為了感謝台灣消費者對於Fiesta的熱烈支持，經過福特六和與原廠爭取，自即日起至2010年元月底前，預訂Fiesta可享有2009年式未調漲前的原價優惠，意為1.4L時尚版車型為新台幣64.9萬、1.6L運動版車型70.9萬元。

新世代Fiesta問世後，由於其具備的前衛Kinetic Design動能美學設計，加上榮獲Euro-NCAP撞擊測試五顆星最高榮譽、全車系標準配備五具防護氣囊、優異燃油經濟性、輕盈敏捷操控表現等特性，立刻獲得全球市場的瘋狂支持，成為了目前全球FORD最當紅的車款，獲獎無數外更於銷售面大放光彩；而在台灣市場亦同，除了奪下2009車訊風雲獎「最佳進口都會車」殊榮外，在台上市不到一個月，首批300台除展示用車外全部搶購一空，深究原因除了上述優勢外，其所搭載的多項時尚新穎配備，如HMI新世代人因介面、先進式聲控系統、整合式藍芽行動電話同步裝置、Aux-In外接音源、USB插槽等同樣功不可沒。

因全球市場居高不下的超人氣，目前Fiesta銷售已產生了供不應求的狀況，福特六和感謝台灣消費者對於Fiesta的熱烈支持及耐心等待，經過積極爭取，已正式獲得德國原廠300輛額外2010年式新車配額，因此自即日起至2010年1月31日止，凡預訂2010年式Fiesta，可享有2009年式Ford Fiesta車款未漲價前之原價，數量有限，有意者的確要把握機會搶先預訂。

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發表時間：2010/1/15 5:03

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[車訊]FORD Fiesta：半百萬量產達成，FORD Fiesta抗漲購車同歡慶！

AUTONET記者：蔡志宇(01/15/2010)

歐洲FORD位在德國科隆的製造廠擁有來自50多個國家的4,300名員工投入生產線，每天可以生產1,885輛FORD New Fiesta，而光是2009年一年，科隆製造廠就生產了350,470輛；而日前這輛全歐洲汽車市場銷量排名第二的暢銷車型在科隆Niehl製造廠開創了一個新紀錄，在僅僅17個月內便達成了50萬輛下線的里程碑。

最新一代FORD Fiesta是在2008年8月開始於科隆廠投產，而該製造廠生產的所有汽車中，大約有80%皆是用於出口外銷，不過Fiesta於日前的達成是其他車型沒有過的佳績；而Fiesta另一個產地，西班牙瓦倫西亞工廠也在2009年有近17萬輛的產量；兩地產量的突飛猛進，都得歸功於新一代FORD Fiesta自2008年第三季末在歐洲推出以來，全在全球已售出近60萬輛，光是歐洲市場的銷售量就高達52.6萬輛。

Fiesta不僅是歐洲第二暢銷的車型，同時也是FORD在歐洲市場最暢銷的小型車，正是因為它擁有傑出的整體表現，也同時在世界各地贏得包括「VDI世界車輛動態操控大獎」、「德國紅點設計大獎」、「西班牙最佳女性用車大獎」、「中國僑中設計最成功車型大獎」等70多個重要獎項。

話說回來，具象徵意義的第50萬輛FORD Fiesta，是一輛銷往英國的白色，1.6L三門掀背車型；這輛FORD品牌於1970年代中期推出的重量級小型車在歷經7代車型演變之後，迄今全世界總銷量已超過1,200萬輛，當然是FORD集團旗下最成功的車型之一。

Fiesta在台灣銷售目前首批300台銷售配額已全部搶購一空，而在2010年1月1日起，2010年式All New Fiesta由於進口成本攀升的關係而漲價約3~5%；台灣總代理福特六和也在日前獲得德國原廠300輛2010年式新車的額外配額，並且提供消費者自即日起至2010年1月31日止，以Fiesta車款未漲價前之原價預訂的優惠專案，也就是Fiesta時尚版原價64.9萬元起，運動版預接單價70.9萬元起的價格，數量當然有限，就是要把握換車機會。

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發表時間：2010/3/1 6:05

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[車訊]FORD Fiesta：2010福特六和誓創佳績！Fiesta 1.6運動版打頭陣開賣

AUTONET記者：葉毓中(03/01/2010)

福特六和總裁李國寶(右)與營銷服務處副總經理程春午共同揭幕Fiesta 1.6 運動版車型。

於2月26日當天福特六和所舉行的媒體春酒活動上，除了宣布將持續〝One FORD〞全球戰略，遵循「精良產品、強健企業和更好的世界」等核心價值持續深耕，誓言超越2009年成長達42.2%的超高成長率外，更宣布正式開賣Fiesta 1.6運動版，期望透過頂級車型的加入，讓此熱門車系銷售熱潮能再創高峰！

Fiesta 1.6 運動版車型車價為新台幣70.9萬元，未來本報將有進一步的試駕報導，車迷網友們不可錯過。

甫於去年第四季初正式導入銷售的FORD Fiesta，一上市就飆出亮眼成績，300輛配額旋即銷售一空，全台灣更有直逼500位準車主期待能夠在2010年第一季盡快交車，在Fiesta領軍下，與消費市場逐步升溫所賜，FORD品牌在2009年以17,904輛的全年銷售數字，在競爭激烈的國產汽車市場中，衝刺出42.2%的超高成長率，可說是在2009年為FORD品牌以及福特六和劃下令人艷羨的驚嘆號。

All New Fiesta上市成功， Fiesta 1.6運動版正式開賣

FORD去年推出的最新生力軍—〝One FORD〞架構下的全球戰略小型掀背車Fiesta，截至2009年底為止、全球銷售量也已經直逼60萬輛，而在台灣地區， Fiesta同樣一上市就衝出佳績，讓台灣的FORD品牌得以在久違的小型車（B-Segment）市場上站穩一席之地。

即將於3月間正式上市的FORD Fiesta 1.6運動版，搭載Duratec反置式雙凸輪軸直列四缸汽油引擎，並採用TiVCT進排汽門正時可變系統，可爆發120hp最大馬力與15.5kgm的峰值扭力，輔以密齒比五速手排變速箱，在百萬元以下歐系手排車市場已成真空、無競爭對手的市場狀況下，相信Fiesta1.6運動版極有可能為FORD創下優異銷售成績；Fiesta 1.6運動版與去年底成功上市的Fiesta 1.4時尚版相同，皆配備有五組氣囊（包括前座2具氣囊、2具大尺寸頭胸側氣囊和1具膝部氣囊），更是百萬元級以下同級車中唯一配備有ESP電子動態車身穩定系統的車種，還曾榮獲E-NCAP撞擊測試5顆星的最高榮耀。

Fiesta 1.6運動版除了具有Kinetic Design動能美學設計外，還配備有光感應式魚眼投射頭燈、炫銀前霧燈、炫銀外觀飾條、17吋五輻高張力鋁合金輪圈等。福特六和李國寶總裁非常有信心地表示：「去年Fiesta 1.4時尚版上市以來，可說是佳評如潮，也為FORD品牌奠定了重新進軍小型車市場的堅實基礎。相信此次1.6運動版也可再創高峰，福特六和也將藉由Fiesta這款完美展現〝One Ford〞全球戰略的新產品，逐步深耕台灣汽車市場，締造更輝煌的銷售成績！」

FORD核心價值持續深耕

福特六和經歷成功的品牌再造計畫，以「創新產品」、「精實品質」和「顧客滿意」三大主軸，讓FORD品牌在台灣有了全新的面貌後，自2010年起，福特六和也將遵循〝One FORD〞全球一致的策略，以「Great Product精良產品, A Strong Business強健企業, A Better World更好的世界」為其核心價值持續深耕。福特六和李國寶總裁特別指出：「透過這三項核心價值的具體展現，以及提供更多創新且令消費者喜愛的新世代產品，我們將得以在眾多競爭對手中脫穎而出，吸引更多潛在消費者，藉此提升FORD品牌形象及銷售表現，超越2009、再創佳績！更重要的是，我們也希望透過FORD品牌力量，善盡企業社會責任，讓世界更美好。」

李國寶總裁指出：「透過三項核心價值具體展現，及提供更多創新且令消費者喜愛的新世代產品，我們將得以在眾多競爭對手中脫穎而出，吸引更多潛在消費者，藉此提升FORD品牌形象及銷售表現，超越2009、再創佳績。」

向來重視品牌與品質的福特集團，為了達成精良產品的要求，遂將「Design美學設計」、「Safety安全無虞」、「Quality卓越品質」、「Technology創新科技」和「Fuel efficiency高效省油」列為必備之五大特色，目前在台銷售的FORD品牌全系列車款，包括Fiesta、Mondeo、 Focus、i-MAX和Escape皆擁有上述五大特色，例如Fiesta的Kinetic Design動能美學設計、Focus的ESP車身動態穩定系統、i-MAX及Escape穩定的高品質及Mondeo領先同級車的TDCi柴油節能引擎和Aisin 6速手自排變速箱的創新科技等等。

2010福特六和誓言超越2009

針對2010年，福特六和也提出了計畫努力的方向，包括創新產品、積極導入消費者喜愛的產品，提升顧客滿意度、品質及整體營運效率，強化包括員工、經銷商、供應商、媒體及相關夥伴們之間的團隊合作，最後更要持續善盡企業社會責任，例如持續積極推動「福特安全節能駕駛體驗營(Ford Driving Skills For Life)」等。

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發表時間：2010/3/19 3:10

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[車訊]FORD Fiesta：銷售再告捷，全新歐規FORD Fiesta二月份銷售9.3萬輛

AUTONET記者：吳煌棋(03/19/2010)

最新統計數據顯示，全新FORD Fiesta全球累積銷售67.5萬輛，至今年二月份全新歐規Fiesta已經連續第九個月呈現單月成長，與2009年二月份相較，Fiesta車系在歐洲市場銷售成長1.8％（約為1600輛），銷售達到9萬3200輛。

其中，義大利為今年二月份銷售表現最佳之歐洲市場，與2009年同期相較銷售成長3800輛達到2.2萬輛，為義大利第一大進口汽車品牌，西班牙與法國市場之銷售成長也分別達到53％與17％。

FORDA全車系在英國市場表現最佳，各級距市場分別以Fiesta、Focus、Mondeo居於市場市佔率第一位，商用車市場也以Transit為最暢銷車款。此外，全新歐規Fiesta是今年二月份最暢銷小車，同時也是不分級距車款的銷售第二名。

FORD公佈之統計數據顯示，2010年至二月底為止，全新歐規Fiesta累積銷售7萬1600輛，歐規Focus累積銷售3萬9600輛，Ka累積銷售1萬6300輛，為FORD車款銷售前三傑。

此外，2010年至二月底為止，全新歐規Fiesta累積銷售增加1萬4300輛，與去年同期相較銷售成長24％。

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發表時間：2010/3/24 5:14

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[車訊]FORD Fiesta：高手到位！FORD Fiesta 1.6L運動版試駕（上）

AUTONET記者：葉毓中(03/24/2010)

雖說當前汽車變速系統科技日新月異，但最傳統之手排變速系統，那踩下離合器、掌握排檔桿切換檔位、享受那原始的金屬敲擊感，還是最讓性能迷難忘，本格派的操控作風，礙於台灣擁擠用車環境，手排車款已如稀有動物般的逐漸消失，目前百萬級距內的手排車款，除了HYUNDAI i10以外，舊屬PROTON旗下車款最為齊全；也因此稀有性，在去年8月期間福特六和首次舉辦了新世代Fiesta媒體試「乘」活動中，1.6L運動版手排車型首度現身後，便讓諸多熱愛手排規格的車迷與專業媒體相當期待。經過了超過半年的等待後，Fiesta 1.6L運動版翩然現身，而期待許久的AutoNet試車組，當然也於第一時間安排了試駕活動！

按照原先預定的時間與地點取車，在既定的檢查車輛狀態後，筆者迅速的坐進駕駛座調整座姿，同時，那熟悉感再度襲來，造型風格強烈的內裝格局，不諱言的個人相當欣賞，兼具科技感與質感的設計，對於一款年輕為主要訴求的掀背小車而言的確對味；而在環視車室內之際，也發現了原廠設計師的用心，為了區分出1.4L與1.6L的定位差異，在相同的內裝架構中，稍微做了些點綴，如儀表板上以炫銀材質包覆、方向盤與中央控台的飾板材質也有著相同選擇、座椅織布設計也從平織紋改為蜂巢紋等，除此之外，如果換至夜間場景，還可發現到1.6L運動版車型增加了後視鏡投射光源、手套箱上緣氛圍光、排檔座置物盒氛圍光等增加車室氣氛的設計。

Fiesta 1.6HDi車型車室內格局大致上與1.4L時尚版相同，並於細節出多加點綴。

控台飾板改為炫銀式樣。

蜂巢紋高透氣座椅，也為Fiesta 1.6HDi專屬車型。

而要論配備面，Fiesta 1.6L運動版還增加了魚眼投射式頭燈、光感應式自動啟閉頭燈、雨滴感應式自動雨刷、光感應式夜間自動防炫後視鏡、加諸炫銀飾條的前氣壩與側窗等，整體而言，明顯的提升Fiesta 1.6L運動版的配備豐富度，不過也同時的提升價格，新台幣70.9萬的車價，依照先前試駕1.4L時尚版的經驗，筆者認為最大價值，還是在其整體車格的設定與操控魅力。

Fiesta 1.6HDi三視圖。

出發前，再次細數Fiesta 1.6L運動版的基本規格，搭載著1596c.c.反置式直列四缸汽油引擎，具有著120hp/6000rpm最大馬力，與15.5kgm/4050rpm峰值扭力，搭配著Durashift五速手排變速系統，搭配上1110kg車重，似乎帶有些性能色彩；不僅如此，為讓Fiesta 1.6L運動版更貼合定位，福特六和還為其選擇了較1.4L時尚版車型一口氣大上兩碼的17吋五幅高張力鋁合金輪圈，搭配上205/40R17低扁平的BRIDGESTONE RE050A此優異跑胎，充分作足了外觀架式，不過在輪圈尺碼提升後，懸吊系統仍延續原有設定，並未因此作出調校，是否會因此在舒適與操控間失衡？還是會於操控面有所大幅精進？要知道答案，踩下離合器、排入一檔，走，一起去尋找答案去！

17吋輪圈、霧燈、炫銀側窗飾條等皆為判斷Fiesta 1.6HDi的外觀特徵。

Fiesta 1.6HDi的奧妙，排入一檔後就將揭曉！

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發表時間：2010/3/25 4:14

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[車訊]FORD Fiesta：高手到位！FORD Fiesta 1.6L運動版試駕（下）

AUTONET記者：葉毓中(03/25/2010)

簡單的入檔、放離合器、起步的動作，立刻發現到Fiesta 1.6L運動版此手排操作機構的平易近人，輕巧的離合器回饋力道、短捷的排檔行程、明確的離合器接點，皆讓此手排操作介面極易上手，且於一出發時的台北街道中，停停走走的狀態對於駕駛也不會有太大的負擔，更拉近了Fiesta 1.6L運動版與習慣自排駕駛習慣的台灣消費者之距離。

行駛至100km/h左右的Fiesta 1.6L，轉速約落在3000rpm左右。

前往試車地點前，刻意經過了連接的快速道路，趁此機會，體驗了一下Fiesta 1.6L的性能表現，輕快的起步與加速表現，展現此1596c.c.汽油引擎的個性，且透過五速手排較為密齒比的調校，檔檔都可獲得明顯的加速勁道，而當時速100km/h時，轉速約莫落至3000rpm左右，也因此齒比安排，縱使行駛於快速道路上以五檔加速，都還會有一定的加速反應。

Fiesta 1.6L運動版搭載1596c.c.反置式直列四缸汽油引擎，具有著120hp/6000rpm最大馬力，與15.5kgm/4050rpm峰值扭力，搭配著Durashift五速手排變速系統。

輕腳的離合器設定，接合點也易於掌控，市區駕駛不困難。

與1.4L車型相較，透過排氣量的增加、變速箱規格的更換，1.6L車型於加速表現的確進步不少，更具厚度的引擎輸出，無論市區超車、快速道路加速等，駕駛皆會有著更充足的籌碼；不過或許是因為Fiesta原先出色的運動化造型、搭配的16吋尺碼輪圈與高規格跑胎，讓人對其性能表現十分期待，但實際上路後，Fiesta 1.6L整體加速表現可以「輕快」、「不拖泥帶水」形容，不過要與「鋼砲」或「過癮」畫上等號，個人認為還有一段小距離。

平路表現結束後，換至山道場景，基本上在北部著名的106縣道的上坡路段，平順的駕馭狀況中，三檔可大多應付，如有超車或較低速彎，也僅需退至二檔，二、三檔的搭配應用，已可對應此山道節奏，上坡的推進力道，相信可滿足大多數駕駛於山路上的接受速度，但較為熱血的駕駛們，Fiesta 1.6L可能對你們而言會較為「斯文」。

Fiesta 1.6L透過較密齒比的齒輪安排，加速輕快且順暢，但距離貨真價實的鋼砲，還有一小距離。

不過幾個彎道通過後，個人對於Fiesta 1.6L的注意力，全數轉移至過人的殺彎能力，原先已在1.4L車型上大為驚艷的切彎實力，換上了連升兩級的17吋輪圈後，穩定性更具，猶如軌道車般的循跡性，縱使筆者逐漸加快車速，但1.6L車型標配的ESP電子車身動態穩定控制系統鮮少介入，顯示出Fiesta 1.6L的驚人過彎極限；不僅如此，往往在車輪規格升級後，如果一昧的講求大尺碼，往往會出現有過於遲鈍的轉向感、也往往會對於車輛的靈活度打上折扣，但在Fiesta 1.6L上卻將此現象大幅消弭，轉向依舊精準、車身動態依舊敏捷、且在輪胎的扁平比改變後，過彎的車胎變形率有效降低，過彎側傾抑制更勝1.4L車型，讓駕駛可不斷於眼前一個個迎面而來的彎道前，提高將Fiesta 1.6L拋進彎道的速度，而令人驚訝的是，Fiesta 1.6L幾乎都可以如大內高手般，不動聲色的一一化解！

彎道中的Fiesta 1.6L由於輪圈尺碼的增加，更添穩定感，但依舊不失犀利風格。

沒有輪胎的抗議聲、沒有難以掌握的轉向不足或車尾擺動，無論高速或大角度彎道，Fiesta 1.6L過彎始終四平八穩，在穩定的平台上展現犀利的切彎能耐；當然，握感紮實的方向盤、包覆性優異的座椅也提供了駕駛十足的信心，駕馭著Fiesta 1.6L於106縣道上奔馳，筆者想要找尋定位更高的對手一較高下，但可惜，平日的山道上沒有太多機會。

Fiesta 1.6L駕駛介面操控起來得心應手，提供駕駛更上層樓的駕駛信心。

雖然Fiesta 1.6L車型依舊維持著前碟後鼓的煞車規格，但透過EBA電子煞車力道輔助系統此專屬配備，與1.4L車型上便已具備的EBD煞車力道分配系統輔助，煞車力道精確且犀利，線性的回饋感，讓人於山道的攻克中更放心的延後煞車點，於一般道路上也提升許多主動安全性。

不過可惜的是，換上17吋輪圈後，扁平的跑胎與維持相同設定的懸吊，讓Fiesta 1.6L飛馳於台灣道路上，那1.4L車型上原先Q感滿點的懸吊回饋稍微變味，彈跳感明顯，稍微犧牲掉了乘坐的舒適性，如果可針對此點改善，如退而求其次的搭配16吋規格，相信在視覺效果不至於差別太大的前提上，不僅更為體貼消費者的旅途質感，也可增加懸吊系統的耐用性。

由於升級至17吋輪圈，因此路面的顛簸較為清晰，也犧牲掉了些許的舒適性。

下坡的Fiesta 1.6L，依舊虎虎生風，讓人不捨結束此趟試駕之旅，恨不得此下坡到可延長個兩倍、三倍；而就在激情的山道體驗後，是該與Fiesta 1.6L道再見的時候了，依照原定時間歸還車輛，返抵公司的途中，不禁再度回位方才的相遇，或許是久未接觸手排車型所致，但不可諱言的，Fiesta 1.6L的整體表現確實夠味，那較1.4L車型更具力道的動力輸出、更上層樓的配備規格、近乎完美的操控表現，如果你是個手排上癮者，絕對要親嚐其芳澤！

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發表時間：2010/3/25 4:15

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[車訊]FORD Fiesta：海外現蹤？全新FORD Fiesta雙尾管鋼砲歐洲路試

AUTONET記者：吳煌棋(03/25/2010)

全新FORD Fiesta在One FORD策略下以全球戰略車款之姿熱銷全球市場，驕傲呈現FORD在科技、動力、設計等面向所進行的努力，而其優異的操控底子更是讓許多車迷滿意。

令性能車迷期待的是，不久之前，疑似鋼砲版全新Fiesta在歐洲現身，可惜礙於該圖片版權不能使用，但是大喇喇的程度連FORD logo都未加以掩飾，車尾的雙出式排氣尾管，搭配尺碼加大的輪圈與後擾流尾翼，性能化之外觀不言可喻。

2010年日內瓦車展前夕，FORD向海外媒體證實將開發搭載新世代EcoBoost引擎的全新Focus高性能版，結合渦輪增壓系統與缸內直噴兩大引擎技術，提供上乘的高度駕馭樂趣。

鋼砲版全新Fiesta一但確定問世，採用新世代EcoBoost引擎的機會極高，更以2.0L排氣量出現之機會最為濃厚，此具引擎可輸出最大馬力230hp，最大扭力23.5kgm更於引擎轉速達到2500rpm便可湧現，搭配鋼砲版全新Fiesta，駕駛表現絕對相當過癮。

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發表時間：2010/3/29 3:39

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[車訊]FORD Fiesta：征戰WRC，FORD Fiesta RS WRC搭載1.6L渦輪引擎全力備戰

AUTONET記者：吳煌棋(03/29/2010)

在WRC確定全新賽事的技術規則之後，FORD採用以全新Fiesta為原型所開發的工廠賽車，準備挑戰2011年WRC賽季。

WMSC世界賽車運動理事會已經核可全新Fiesta可採用符合賽事技術規則的1.6L渦輪增壓引擎，包括車廠制式打造版本，或是根據賽事技術規則開發的全新引擎。。

歐洲FORD賽車運動主管Gerard Quinn表示，對於WMSC做出的決定感到相當地滿意，更進一步表示FORD採用1.6L渦輪增壓引擎參加WRC賽事，不僅僅是徹底實踐環保概念，對賽車運動而言更是至關重要。

更為深遠良好的影響則是，全新Fiesta參與WRC賽事的寶貴技術與設計，未來也不排除能夠回饋到市售Fiesta或其他FORD車款身上，可謂魚幫水、水幫魚的最佳事例。

依全新Fiesta打造的WRC賽車將於2011年正式服役，依2009年式M-Sport Fiesta S2000賽車為基礎而開發，FORD正式將其命名為FORD Fiesta RS WRC，現役FORD Focus RS WRC賽車屆時將會退役。

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發表時間：2010/3/31 4:34

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[車訊]FORD Fiesta：PowerShift變速箱導入量產，FORD Fiesta美規車型將採用

AUTONET記者：吳煌棋(03/31/2010)

供給2011年式美規FORD Fiesta使用的全新PowerShift六速雙離合器自手排變速箱近日正式由GETRAG Americas導入量產，將讓全新Fiesta成為該級距房車市場，唯一導入六速變速箱之車型。

在PowerShift雙離合器變速箱加持之下，全新Fiesta不僅將具備自排變速箱之使用便利性，高速油耗16.9km/L更將傲視同級車款。此外，PowerShift雙離合器變速箱為了減少製造成本，製造基地位於墨西哥境內的Irapuato廠區。

除了全新Fiesta之外，全新美規Focus也將採用此PowerShift雙離合器變速箱，專供新一代Focus使用之變速箱將於2010年底導入量產，屆時將增加400個工作機會。

新一代Focus何時導入量產？FORD表示就在FORD位於美國密西根州的Wayne車輛裝配廠，時間就在2010年。

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