一車一世界 : [車訊]M-BENZ E-Class

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冷日 (冷日)	發表時間：2009/2/19 2:33
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15771	[車訊]M-BENZ E-Class：2009日內瓦車展搶先報：復興大作！M-BENZ E-Class Coupe詳盡介紹 AUTONET記者：葉毓中(02/19/2009)   跳過兩世代E-Class之後E-Class Coupe再次現身，展現出M-BENZ近年來活躍的新車型研發能力。   藉由著AutoNet第一時間針對M-BENZ公佈E-Class Coupe所呈現的概略報導，相信讀者們對於全新E-Class Coupe已有了初步的認知，但對於此重新「復出」的重要車型，當然更詳盡的報導絕對少不了。既然提及「復出」，接下來的深入介紹，就從歷史角度切入開始！   僅有0.24的風阻值，展現出E-Class Coupe於車身造型的流線設計面。   歷史傳承身分 資深車迷應該還記得，早在1985年之時，M-BENZ推出全新中型房車，原廠代號為W124，也可說是當前E-Class的前身，以最新世代往前推論，可說是上、上、上世代的E-Class，而124當初一問世，乃是以前方象徵排氣量的數字加上後方的〝E〞字母稱之，而在W124房車問世兩年後，1987年衍生出W124 Coupe車型，由於W124於1993年正式改名為E-Class，也就是M-BENZ改以字母重新命名旗下車系之時，因此要說W124 Coupe為此次現身的全新E-Class Coupe的正宗前輩，相信最為洽當，不過若真要追本溯源，如W124前身W123，其實也已經有Coupe車型的問世，更早，1956年的SC車型（W180 II）更是M-BENZ的Coupe始祖，因此要說M-BENZ以中型房車基礎打造雙門轎跑車的Coupe式樣，可真有一段歷史。 不過當W124之後，W210、W211兩世代的E-Class並未推出Coupe，或許由於CLS此新級距獲得市場不俗評價，給足了M-BENZ增加新車型的信心，因此於今年日內瓦前夕，M-BENZ正式宣布全新E-Class Coupe車型，而除了將豋上今年日內瓦車展之外，正式導入歐洲市場時間則落至於今年五月初。 cd 0.24超流線造型 其實從外觀判斷，E-Class Coupe大抵延續W212世代的全新E-Class設計風格，車頭與車尾的基本精神忠實傳承，而由於Coupe車身的雙門基礎，使得E-Class Coupe車頂更為圓滑，後輪拱的肌理造型也更為明顯，展現出較Sedan車型更為外張的運動個性，根據M-BENZ原廠表示，E-Class Coupe風阻值僅有0.24，以極低的風阻效應不僅反映出E-Class Coupe流線造型的成功，也由於空氣力學的傑出成果，對於燃料經濟性將有明顯助益。 為了賦予E-Class Coupe更年輕化的車格，原廠設計師依舊於細節處做出變化，如水箱罩中雙幅設計搭配中心大面積的三星廠徽，且取消了B柱設計，車側的前後車窗更可完全下降至車門上緣，無窗框的設計也延續傳統，並與Coupe車型訴求相呼應。 五大車型編成 此次，M-BENZ為E-Class Coupe提供了五種動力車型，分別為E250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe、E350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe、E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe、E350 CGI BlueEFFICIENCY Coupe與E500 Coupe，從車名可清楚發現，E-Class Coupe共有兩款柴油、三款汽油引擎選擇，且除了E500 Coupe之外，其餘皆加諸了M-BENZ所研發的BlueEFFICIENCY節能科技。 E-Class Coupe提供五種動力車型，分別為E250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe、E350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe、E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe、E350 CGI BlueEFFICIENCY Coupe與E500 Coupe。 首先從柴油入門車型E250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe開始，搭載著四缸新世代柴油引擎，具備雙階段開啟模式渦輪增壓系統、壓電式噴油嘴與共軌供油系統，可輸出204hp最大馬力與51.0kgm/1600-1800rpm峰值扭力，較過去同樣的四缸柴油引擎而論，此全新柴油引擎可提升約36％的動力輸出，並減少約17％的燃料消耗，因根據測試，E250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe平均油耗可達18.9km/L，二氧化碳排放量僅有138g/km，節能環保表現十分傑出。 身為頂級的柴油車型E350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe，搭載著新世代V6柴油引擎，可輸出231hp最大馬力，較先前的E320 CDI之224hp提升不少，而峰值扭力則為55.1kgm/1600-2400rpm，平均油耗為14.7km/L，二氧化碳排放量則為179g/km。 至於導入缸內值噴技術的E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe入門汽油車型，最大馬力可輸出204hp，峰值扭力為31.2kgm/2000-4300rpm，並將五速手排變速系統列為標準配備，平均油耗與二氧化碳排放量分別為14.3km/L與164g/km；與先前四缸汽油引擎相較，排放表現進步了約13％，動力也從過去的184hp提升不少。 汽油車款二當家E350 CGI BlueEFFICIENCY Coupe車型方面，最大馬力可輸出292hp，較過去增加了約20hp左右，而峰值扭力則為37.2kgm/3000-5100rpm‧平均油耗為11.8km/L，二氧化碳排放量為199g/km，也較先前同規格的汽油引擎降低了約14％的排放量。 身為車系中的頂級車型E500 Coupe，搭載著最大馬力可輸出388hp、峰值扭力為54.1kgm/2800-4800rpm的V8引擎，平均油耗為9.2km/L，其實也較先前進步些許。另外一提，E-Class Coupe所有動力車型皆已提前通過歐盟五期環保法規要求。 對應強悍動力的堅強安全堡壘 有了強悍的動力表現，當然也要有相對的安全防護，對此E-Class Coupe也不馬虎，根據多年來M-BENZ事故研究小組對於車禍意外的資訊收集，轉化成E-Class Coupe上感測器、雷達與攝影機等科技的研發基礎，期望盡所能將車輛打造成零事故的安全堡壘。當然，距離此目標除了自身達到外，其他用路者也須配合，因此在此終極階段前，M-BENZ原廠工程師僅能先將自身安全防護等級盡可能的強化。 而在E-Class Coupe車上，藉由高度靈敏的感測器、攝影機與雷達系統，構築成車輛外第一線的防護員，使得車輛具有自主判斷與協助駕駛判斷的功能，讓車輛成為駕駛最佳的「夥伴」，而並非過去僅有被動操作的角色。 以E-Class Coupe列為標準配備的〝Attention Assist System〞疲勞駕駛警示系統為例，系統可根據70多種不同的參數判斷駕駛的精神狀況，如果發現有精神不濟的情形，將會立刻啟動警示系統；此外，得過無數大獎肯定的Pre-Safe科技也再次配備於E-Class Coupe上，當感測器偵測到車輛即將發生意外，將會啟動所有被動防護機制預先做好準備，如安全帶、氣囊等的預先準備；當然在此之前，Pre-Safe也會先盡量的避開危險意外，如BAS與ESP等系統，就是扮演此角色的科技。 提及主動安全，當然也不能少了E-Class Coupe所配置的全新主動頭燈輔助系統搭配HID氙氣頭燈，可依照駕駛環境的不同，即時提供最佳的照明狀況，且可透過擋風玻璃下的攝影機察覺前方來車動態，自行調整頭燈照射角度，避免造成來車的炫光效果，且有此系統的輔助，最遠照射範圍可從過去的65m提升至300m，而當面對彎路時，當然也會啟動主動轉向功能，提供最佳的照明角度。 E-Class Coupe配置主動頭燈輔助系統搭配HID氙氣頭燈，可透過擋風玻璃下的攝影機察覺前方來車動態，自行調整頭燈照射角度，而當面對彎路時，當然也會啟動主動轉向功能，提供最佳的照明角度。 主動煞車系統則是讓E-Class Coupe有效避開追撞前車的科技，根據前方長程與短程雷達的感側與搭配，先行警告駕駛外，如果狀況緊急，也會自行啟動煞車系統，保持與前車的距離，意味著此系統也與Pre-Safe相整合。 被動安全部分，E-Class Coupe具有最基本的三點式安全帶，並附束緊器與束力限制器等，氣囊則標配為七具，分別為雙前與雙前側、駕駛膝部、車窗氣簾等，而後座側氣囊則列為選配，所有氣囊可於千分之一秒完成充氣準備；E-Class Coupe也將行人保護系統列為標準配備，當車頭撞擊行人時，引擎蓋的後支桿會立刻上提50mm，作為行人撞擊時的緩衝區。 要能盡情享受E-Class Coupe兼具的性能與舒適，懸吊系統的配置相當重要，對此原廠工程師導入Agility Control全機械式避震組，也就是出現再GLK上的懸吊系統，透過傳統避震阻尼結構中具備大小阻尼，藉由不同的阻尼設計對應不同路況，可提供更為細膩與合適的路況反應；此外，也提供Agility Control Sports跑車化懸吊與Dynamic Handling Package，後者包含有具備Comfort與Sport雙模的電子式懸吊系統、Speed-Sensitive Sports Steering速度感應式轉向機構等，後者方向盤的左右轉向死點可於1.89圈至2.06圈間調整。 出色空間與多樣配備 基於新世代E-Class的基礎，E-Class Coupe對於車室空間也相當自信，與先前車型比較，E-Class Coupe透過於車身的長度與寬度分別增加46mm之後，前後座位的腿部空間大幅提升，且左右的寬度也增加49mm。對於E-Class Coupe所使用的座椅，M-BENZ更宣稱為依照跑車精神而全新開發，首先將座椅高度與椅背角度調整電動化列為標準配備，且為了便利後座乘客進出，還設計了一快捷鍵可迅速的將前座椅前移，並具有記憶功能，不過此為選配項目；為了進一步提升乘坐舒適，前座椅具備四向可調的腰靠設計，而多樣的透氣皮革也提供車主選配；後座可選配雙獨立座椅，並可50：50的比例往前摺疊，提升後廂置物空間。 基於新世代E-Class的基礎，E-Class Coupe車室空間表現相當自信。 車室內鋪陳與E-Class大同小異。 後座可選配雙獨立座椅，並可50：50的比例往前摺疊，提升後廂置物空間。 E-Class Coupe將整合三區恆溫空調的THERMOTRONIC系統列為選配項目，THERMOTRONIC可讓車內每位乘員自行選擇最感舒適的溫度及風量，由感測器偵測陽光的照射強度，藉以自動調整車室溫度與出風量，同時藉由粉塵過濾器與活性碳過濾器提升車內空氣品質，駕駛可選擇〝Diffuse〞、 〝Medium〞與〝Focus〞三種模式；而標準配備則為THERMOTRONIC雙區恆溫空調系統。 配備面，E-Class Coupe搭載包含多功能方向盤、控台上的彩色液晶螢幕、整合CD/DVD的影音系統、八具喇叭、藍牙無線系統等；另外提供Comand APS多媒體車載資訊平台列為選配項目更包含檔航系統、DVD換片機等，至於500W環繞音響、MP3外接音源系統等也為選配項目。 AMG套件依舊奉上 整合上文，E-Class Coupe提供五具引擎、三種懸吊系統、多樣車色選擇與六組輪圈式樣等，車室內更可依照車主需求選擇顏色與材質配備，當然外觀的AMG Sports Package也少不了，包含有全車空力套件（前後下擾流與側裙）、18吋AMG輪圈與前235/40R18、後255/35R18輪胎、重新調校的跑車化懸吊系統與AMG高性能煞車系統等。至於車室內則包含有更精準的速度感應式方向盤、黑色Artico人造皮革或Nappa真皮等內裝。 E-Class Coupe將於今年5月正式導入歐洲市場，其他市場則將陸續豋場。 列出E-Class Coupe所有車型與售價，價格皆為歐元並含稅： E250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe：44,684.50 E350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe：48,671.00 E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe：44,684.50 E350 CGI BlueEFFICIENCY Coupe：51,408.00 E500 Coupe：66,045.00 台灣下半年引進 根據日前台灣賓士媒體春酒中，所宣佈的2009年產品訊息，E-Class Coupe將於今年下半年正式引進，至於詳細的引進規格，未來AutoNet將為各位讀者持續關注，有興趣的車迷朋友請持續鎖定AutoNet的後續追蹤報導。
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