在硬派中增添柔情，搭載IPS六速自排的Lotus Exige S正式發表｜InCar癮車報

在2011年法蘭克福車展當中、 Lotus為旗下高性能小跑 Exige推出了頂級性能版本－ Exige S，隨後在2012年日內瓦車展當中推出上空版本的Exige S Roadster，不過為了擴大客層、Lotus也開始有些轉變…

過去Exige給人的印象就是十足硬派的純種性能小跑車，雖說在時代進步與市場需求下，Exige S除了傳統六速手排之外、已有著SPS（Serial Precision Shift）序列式變速箱可選擇，不過在便利性方面還是有些不足，因此在去年底時、Lotus也預告將為Exige S推出搭載IPS六速自排變速箱的車型，動力系統同樣搭載來自
Toyota的2GR-FE 3.5升V6引擎，並加裝有著Eaton TVS雙渦流技術的Harrop HTV 1320機械增壓系統之後，讓最大動力輸出達到350hp/7000rpm、40.8kgm/4500rpm的強悍水準，加上此具IPS變速箱可在240毫秒內完成換檔動作，輔以DPM動態性能管理系統（Lotus Dynamic Performance Management）的助益，讓搭載IPS變速箱的Exige S其0~100km/h加速僅需3.9秒的表現、更較六速手排車型進步了0.2秒的成績，同時極速表現也達到262km/h的水準。

根據Lotus表示、搭載IPS變速箱Exige S在報價方面較手排車型增加1667英鎊，並可選擇硬頂或Roadster敞篷車型（極速表現為233km/h），至於在國內市場方面、相信在Gama嘉瑪積極動作下，不久後就會出現在台灣囉～

[Source: Lotus]

LOTUS Elise 20th   來自英國的跑車製造品牌LOTUS近來動作頻頻，似乎有意要在2015年大展拳腳，不僅在日內瓦車展推出動力上看400hp的Evora，更以紐柏林最速為目標打造推出3-Eleven，當然除了改變品牌策略打算提升產品在動力上的表現外，LOTUS也不忘旗下Elise也問世20年，因此特別推出週年紀年版，並且以更為輕量化的車重，更為提升車輛的性能表現。   LOTUS Elise   LOTUS旗下車款的動力表現雖然沒有相當出色，但透過輕量化車種所造就的優異馬力重量比，加上優異的底盤調教功力，旗下產品仍然具有相當優異的性能；自1995年法蘭克福車展首度發表的Elise更是這方面的翹楚，經過多年的發展與進化，仍不忘最初衷。而為慶祝Elise上市屆滿20周年，LOTUS特別推出周年紀念版。 在Elise 20th紀念版上，LOTUS為更加發揚輕量化精神，並沒有針對動力部份進行調整，而是將原本就不到一噸的車重再下修。車輛動力仍是由相同一具1.8L機械增壓汽油引擎，輸出217hp馬力及25kgm扭力，而車重部份則是再下修10kg來到914kg的境界。在經過輕量化工程後，Elise 20th具有0-100lm/h加速4.6秒的性能，極速表現則是來到237km/h。雖然動力表現上沒有相當大幅度的提昇，但在經過重新配重後，確可擁有更為優秀的車輛配重。 LOTUS在Elise 20th上提供藍、綠、黃、銀等四種塗裝，售價則起始於39900英鎊（合台幣183萬左右），並可透過選配的方式升級黑色塗裝鋁圈及硬頂敞篷，當然過去需要透過選配昇級的音響、空調，仍分別需以1250與1200英鎊的價格才能獲得。

圖片來源：Lotus

以往與Ferrari、Porsche與Maserati共享世界四大跑車品牌的Lotus，雖然這些年來已有下滑的趨勢，但在許多車迷的心中仍有相當份量。不過，Lotus為了要在2015年大展拳腳，不僅推出了400hp的車款Evora，以及以紐柏林最速為目標打造推出3-Eleven車款，更準備在近期釋出20周年紀念版本，就是這輛以輕量化來提升車輛性能的《Lotus Elise 20th》！

圖片來源：Lotus

圖片來源：Lotus

雖然Lotus車款在動力上並沒有太突出的成就，但是主要以車體輕量化及敏捷操控性為主的設計，因此使得旗下車款能夠擁有極佳駕駛樂趣，因此趁著慶祝Elise上市屆滿20周年，原廠特別推出周年紀念版，為發揚其品牌對於輕量化的精神，將原本就不到一噸的車重再調整，雖然採用原本的1.8升機械增壓汽油引擎，表現最佳輸出可達217hp/25kgm，如此動力經過車體重量調整後，《Lotus Elise 20th》可表現0-100lm/h加速4.6秒的性能，極速表現則能達到237km/h。

圖片來源：Lotus

這輛《Lotus Elise 20th》紀念版本車款，原廠提供了藍、綠、黃、銀等四種塗裝配置，在建議售價上則起始於39,900英鎊（折合新台幣183萬左右），並可透過選配的方式升級黑色塗裝鋁圈與硬頂敞篷，當然過去需要透過選配昇級的音響、空調，仍分別需以1,250與1,200英鎊的價格才能獲得，相信是一輛值得收藏的小型跑車唷！

圖片來源：Lotus

通常周年紀念版的車款都具有收藏的價值，與許多車廠推出限量版的道理相同，因此不知這款Lotus Elise 20th會否造成熱賣呢？請繼續看下去…

勁蓮更輕盈、Lotus Exige S CR減重15公斤更強悍！｜InCar癮車報

在2011年法蘭克福車展當中、 Lotus為旗下高性能小跑 Exige推出了頂級性能版本－ Exige S，隨後在2012年日內瓦車展當中推出上空版本的Exige S Roadster，更在今年初發表了搭載IPS六速自排變速箱的車型藉以跨大客層，而現在Lotus又再度為Exige S推出了新的版本…

這款名為 Exige S CR的新車型、車名中的”CR”即為”Club Racer”之意，在外觀方面與一般版本的不同之處除了型號之外，包括前下擾流、平整化底盤及尾翼部份都經過修改，並在時速160km/h時增加了42公斤的高速下壓力，而輕量化門板、輕量化跑車座椅及小型電瓶，更讓CR在車重部分減輕了15公斤、達到僅1161公斤的水準。

至於在動力配置方面，Exige S CR同樣搭載來自
Toyota的2GR-FE 3.5升V6引擎，並加裝有著Eaton TVS雙渦流技術的Harrop HTV 1320機械增壓系統之後，讓最大動力輸出達到350hp/7000rpm、40.8kgm/4500rpm的強悍水準、搭配六速手排或SPS（Serial Precision Shift）序列式變速箱，輔以DPM動態性能管理系統（Lotus Dynamic Performance Management）的助益，讓Exige S CR在0~100km/h加速僅需4秒的表現、同時極速表現也達到274km/h的水準。

根據Lotus表示、更加輕盈的Exige S CR僅會限量生產25輛的配額，在報價方面較Exige S一般版本增加2400英鎊、來到56900英鎊（相當於新台幣270萬元），至於在國內市場方面、相信在Gama嘉瑪積極動作下，不久後就會出現在台灣囉～

[Source: Lotus]

存在 只為挑逗你的腎上腺素，LOTUS Exige S Club Racer發狠來襲

歷經去年短暫風雨襲擾的英國獨立跑車廠LOTUS，自2015年初在前9個月的銷售上開出紅盤之後，不僅成功揮別過往的烏雲陰霾，同時更為一刻也不得閒的熱血車迷們，帶來眾多令人耳目一新的全新作品；其中，LOTUS為了紀念旗下的Elise車型問世20周年，不僅在日前發表身輕如燕的Elise紀念車型，同時更馬不停蹄地再度發表全新的Exige S Club Racer。   LOTUS在2007年曾發表全球限量25輛的Exige S Club Racer   相信「Exige S Club Racer」這個名詞對不少深知LOTUS品牌的玩家而言，肯定不會到陌生，儘管早在2007年時，原廠LOTUS便曾以這個名號推出這款車型，不過隨著事過境遷，以及當時也僅有限量25輛極為稀少的數量；這回原廠為了滿足熱血玩家追求操控的無盡需求，便在睽違八年的時間後，以Exige S車型為標準推出Exige S Club Racer。 儘管Exige S Club Racer第一眼所予人的感覺與一般Exige S沒有太大的不同，不過拜原廠重新的打造以及細微的改造之賜，在換上輕量化賽車椅、車門結構與車用電池之後，也使得Exige S Club Racer的空車淨重達到1161kg的水準，且比起一般Exige S，更是減少了15kg；而Exige S Club Racer不僅減重得宜，為了讓駕駛可以獲得更佳的操控回饋與穩定性，在全新的車頭下氣壩、底盤分流器以及後擾流尾翼的相輔搭配下，更讓Exige S Club Racer在時速達到100英哩（160km/h）時，能夠再額外增加42kg的下壓力。 至於Exige S Club Racer的動力表現，雖然不是原廠LOTUS這回所著墨的重點，不過排氣量3.5L的V6引擎在機械增壓系統的結合下，不僅造就出345hp/7000rpm的最大扭力，以及41.5kgm/4500rpm的峰值扭力，0-100km/h的衝刺更是輕易地挺進4秒的境界，且極速也上看275km/h。 而售價方面，Exige S Club Racer基本起跳金額則是56900（台幣267萬）英鎊，雖比起一般版本要多了2400（台幣11.2萬）英鎊，不過原廠LOTUS也同時表示，其實車主所獲得的附加價值，可是高達4500（台幣21.1萬元）英鎊；不過，相信無論金額的多寡，對於負擔的起的多金性能買家來說，仍就會對這樣的售價感到超值才是。

最強蓮花逞兇、Lotus Evora 400於Hethel賽道較Evora S快上6秒！｜InCar癮車報

在今年度的日內瓦車展中、堪稱「史上最快最強的 Lotus」－ Evora 400也正式現身，不僅Lotus原廠對其抱著相當高的期望、而其實際性能表現也確實了得！

在外觀方面、Evora有著重新設計的全車空力套件，腳下踩著前19、後20吋的輕量化鍛造輪圈及Michelin Pilot Super Sport性能胎，動力方面搭載來自 Toyota的2GR-FZE 3.5升V6引擎並加掛機械增壓系統，具備著400hp最大馬力及41.8kgm峰值扭力，搭配六速手排或IPS六速自排變速箱，造就出0~96km/h加速只需4.1秒、極速300km/h的性能表現，而更為強化的底盤懸吊系統、也讓其操控性能更為精進。

而近日Lotus原廠也表示，Evora 400的強悍、從最近於英國諾福克Hethel賽道的表現即可得知，在技術總監Gavan Kershaw的操駕下、寫下了1分32秒的單圈成績，較先前的 Evora S快上了6秒之多！

同時根據Lotus原廠的消息、Evora 400即將於今年8月開始交車，而亞洲地區則將會在今年秋天發表、明年初開始交付給幸運的車主們，相信在向來積極的Gama規劃之下、很快就會在台灣相見囉～

[Source: Lotus]

圖片來源：Lotus

最讓人期待的羽量級街道賽車《Lotus 3-Eleven》，先前在Lotus執行長Jean-Marc Gales的透露下已經確定量產，並打算在今年九月的法蘭克福車展上亮相，但最近又有消息指出這款《Lotus 2-Eleven》的後繼車未來將不會只有賽道版本，還會推出可以合法上路的街道版本，並且有可能售價落在70,000英鎊（約合新台幣340萬左右），比起上一代貴了將近30,000英鎊，如果消息屬實有意入主的車迷可得要勒緊荷包了…..。

圖片來源：Lotus

就像《Lotus 2-Eleven》車殼是以舊款Elise為基礎下去切割改造，並在動力、底盤、煞車等機械結構取材於Exige S一樣，新一代的《Lotus 3-Eleven》未來也有可能跟隨這個模式進行改款，但將換上新世代的Lotus家族面孔，動力則會搭載與Exige S相同由Toyota提供本體，再輔以機械增壓改裝的3.5升V6汽油引擎，經過重新調校最大馬力預估將達到420hp，整整比搭載1.8升機械增壓引擎的《Lotus 2-Eleven》多出了168hp馬力！

圖片來源：Lotus

不僅如此，Jean-Marc Gales更表示《Lotus 3-Eleven》的重量將會控制在800kg左右，外型一樣採單體式鋁合金車艙搭配空力車身，並且保留外露防滾籠、大型尾翼以及招牌的前檔設計。最重要的是，他們更大膽預測《Lotus 3-Eleven》將創下0-96km/h加速不到三秒的最速紀錄，極速更高達290km/h，並能夠在紐柏林賽道上跑出僅次於Nissan GT-R Nismo的7分9秒的成績，成為該賽道史上第五快的量產車！

▼ Nissan GT-R Nismo

圖片來源：Nissan

至於《Lotus 3-Eleven》未來上市後最直接的對手就是同樣為羽量級的Caterham Seven系列旗下最強620R準街道賽車，搭載由Caterham Motorsport調校的 2.0升Duratec機械增壓引擎擁有311hp最大馬力，實測0-96km/h加速更只要2.8秒，每小時極速亦可達到269km，實力相當強悍！另外一位對手則是大家可能比較陌生的Ariel Atom 3S車款，同樣擁有羽量級的610kg淨車重，搭配熟悉的Honda K24 i-VTEC引擎輔以渦輪增壓，最大馬力可來到365hp，0-96km/h加速同樣只需2.8秒，由此看來Lotus應該是受不了挑釁才會計畫推出《Lotus 3-Eleven》…。

▼ Caterham Seven 620R

圖片來源：Caterham

▼ Ariel Atom 3S

圖片來源：Ariel

忘了說這兩位一樣是英國出身的對手，前者售價是從49,995英鎊起跳，後者則是開出89,975美元（約合57,382英鎊），看來Lotus 3-Eleven這場硬仗有得打了…。

Lotus 3-Eleven細節揭露，將會同時推出街道與賽道版本！｜InCar癮車報

有關 Lotus 3-Eleven的情資陸續出現，該車預計於2016年問世。

Lotus已經花費好長一段時間在研發 2-Eleven的繼任車款，且就多數人的認知該車款應該都是賽道專用車，但事實上如果客戶荷包夠厚的話，還是可以訂購街道版車型。賽道版車型價位約坐落在70,000英鎊左右，性能強大的它應該只需要7分多鐘就能跑完Nürburgring賽道一圈。

賽道版車型的車重應該不會超過800公斤，搭載著針對空氣力學所設計的車體、內置的防滾架、一個簡單的前擋風玻璃、單純的中控台和複合式的座位。該車具有可調式懸吊系統以及從 Exige S所升級而來的鋁合金底盤。

動力方面，這部雙人座Lotus 3-Eleven將同樣使用來自
Toyota的3.5升V6引擎，但經過校調後，輸出提升至420匹馬力；這樣的性能提升使得其0-96 km/h加速僅需不到3秒鐘、更有著超過290 km/h的最高時速。

（附圖為Lotus 2-Eleven）

Source: autocar.co.uk

不侷限於賽道的駕馭樂趣，LOTUS 3-Eleven將同步推出街道與賽道雙版本車型

LOTUS 2-Eleven   由2007年生產到2011年的LOTUS 2-Eleven是一款發揚LOTUS極致輕量化的賽道用車，以255hp的馬力數據搭配666kg的車身重量，優異的馬力重量比讓2-Eleven的加速本領足以與大馬力超跑一搏，而輕量化的設計更是讓刁鑽彎道成為2-Eleven盡情奔馳的天堂。   LOTUS 2-Eleven   事實上在現任LOTUS CEO Jean-Marc Gales接掌大權之後，關於2-Eleven的後繼車款便悄悄地醞釀當中，與2-Eleven採用當時的Exige S相同，新款被命名為3-Eleven的道路版賽車同樣將基於新世代Exige S進行開發，動力方面也將同樣源於TOYOTA的3.5L DOHC V6 VVT-i引擎，並且透過機械增壓榨出約莫420hp的豐沛動力，比起當時2-Eleven的255hp可說是跳躍般的進化。 車重方面由於引擎與車體皆有所成長，因此整體重量將會稍稍突破800kg，但在420hp馬力的鼓吹下依舊足以締造0-100 km/h低於三秒、極速表現突破290km/h的性能實力。另外3-Eleven據傳也將區分為兩種版本設定，分別是著重於賽道表現搭載全車低伸空力套件、防滾籠、短小擋風玻璃的賽道版本，另外則是至少能夠符合英國當地道路法規，具備完整的前後燈組與基本車輛配備的道路版本，兩者之間的差異目前還無法得知，但LOTUS卻表示賽道版本將有機會以7分出頭的成績跑完紐柏林北環道，這樣的實力可是足以榮登排行榜上前五名的驚人表現。 3-Eleven道路版賽車目前預計將在2016年量產問世，售價方面則大約落在7萬歐元左右，折合台幣則是242萬元，另外街道版本售價也會比起只有基礎配備的賽道版本要來的高上一些。   LOTUS 2-Eleven