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發表時間：2008/11/13 8:36

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[車訊]BMW創新科技：駕馭樂趣根源—BMW創新科技的過人見地！

駕馭樂趣根源—BMW創新科技的過人見地！
AUTONET記者：葉毓中

基於對性能表現的堅持，讓BMW努力在提升引擎效能、降低油耗與排放污染之際取得最佳平衡，也讓BMW的科技實力令對手望塵莫及。

即日起五大優惠盡出以最輕鬆的姿態感受此科技魅力

無庸置疑，BMW於車壇中代表的品牌印象，是強悍的、是運動的、是俐落的，從車身尺碼最小的一系列，到身長超過五米的當家旗艦七系列，或是身型較高聳的X休旅家族，BMW總是可以盡其所能的將自傲的運動神經全數灌入，而成就此耀眼光芒的，是BMW研發人員絞盡腦汁的努力堆砌，努力在提升引擎效能、降低油耗與排放污染之際還能提供更強悍的性能表現；努力在與未來替代能源接軌時還能提供亮眼的操駕樂趣；努力在追求安全駕駛環境時還能兼顧快速移動的魅力；也因此理念堅持，讓BMW研發出的創新科技更為傲人、更為傑出。

對於未來Sustainable Mobility永續移動科技發展的藍圖中，BMW依舊不捨駕駛樂趣的追求。

未來移動世界的科技藍圖依舊以樂趣掛帥

以近年來展現追求Sustainable Mobility永續移動科技發展的企圖心而論，BMW除了首先於原有柴油科技基礎加以精進，作足與替代能源接軌的充分準備外，更將此思維擴大至造車過程的所有點、線、面，整合以〝EfficientDynamics 高效動力〞稱之，從空氣力學最佳化、輕量化結構設計、引擎效率最優化、智慧型能源管理、Diesel柴油動力、Hydrogen氫動力能源策略等六大策略切入，從車輛的最小細節加以著手，進一步的提升車輛效能、降低對於地球環境的負面影響。且不知你有否發現，這六大面向依舊奉行著駕駛樂趣此圭臬，連於Hydrogen領域中所研發的BMW Hydrogen 7，除了零污染的排放外，更可擁有260hp最大馬力、9.5秒完成0-100 km/h加速過程、230km/h的極速表現等成績，再次說明了BMW縱使於邁向替代能源此高科技領域的路途中，仍舊不改原有造車初衷，駕駛樂趣絕對不打折扣！

EfficientDynamics 高效動力從空氣力學最佳化、輕量化結構設計、引擎效率最優化、智慧型能源管理、Diesel柴油動力、Hydrogen氫動力能源策略等六大策略切入，從車輛最小細節著手，同時提升性能與降低環境污染。

BMW Hydrogen 7，除了零污染的排放外，更可擁有260hp最大馬力、9.5秒完成0-100 km/h加速過程、230km/h的極速表現等成績，再次說明了BMW縱使於邁向替代能源此高科技領域的路途中，仍舊不改原有造車初衷。

為了讓此樂趣提供的更為純淨、更為安全、更為刺激，BMW工程師對於造車科技有著過人見地，或許以未來移動世界藍圖介紹有些虛無飄渺，不妨從當今BMW車輛所具備的高科技切入，看看在卓越的動能勁力背後，BMW到底藏了哪些法寶？

多重科技基礎構築最極致的駕馭殿堂

提到操控樂趣，最直接的回饋，莫過於駕駛手中所握的方向盤，看似簡單的設計，在BMW眼中可是個大挑戰，對應研發出的「主動轉向系統」，可說是地表上最智慧的轉向輔助科技，可在不同車速下展現最直接與精準的轉向手感，低速行駛時方向盤操控靈活輕鬆，相同的方向盤轉幅情況中車輪轉向角度將加大、有效減輕低速大角度轉彎與停車等動作的駕駛負擔；高速行駛時，方向盤手感轉而沉穩，相同的方向盤轉幅中車輪轉向角度縮小，使得高速轉向更趨安全與穩定。從方向盤與轉向機構的設計，展現出BMW對於操控要求的細微與堅持，多一分太過、少一分則顯不足，絕對是BMW要求車輛轉向表現的最佳寫照。

「主動轉向系統」，可說是地表上最智慧的轉向輔助科技，可在不同車速下展現最直接與精準的轉向手感。

低速行駛時方向盤操控靈活輕鬆，方向盤轉幅情況中車輪轉向角度將加大；高速行駛方向盤手感轉而沉穩，相同方向盤轉幅中車輪轉向角度縮小。

有了精準的操控手感，視線上也要充分對應，對此BMW也具備了主動式轉向頭燈科技，藉由電腦伺服器感測車輛轉向角度，進而動態調整大燈的主動轉向動作，讓照明角度追隨轉動方向，有效減少視線盲點與死角，盡所能提升道路可預測性，夜間駕駛更能倍覺安全。有了此基礎，方能有更上層樓的駕駛樂趣。

主動式轉向頭燈科技，藉由電腦伺服器感測車輛轉向角度，進而動態調整大燈的主動轉向動作。

主動式轉向頭燈科技可讓照明角度追隨轉動方向，有效減少視線盲點與死角，盡所能提升道路可預測性，夜間駕駛更能倍覺安全。

雖說主動轉向頭燈功能強大，BMW依舊擔心駕駛於夜間的視線受到限制，對此發展出夜視輔助系統，運用紅外線科技的熱感應顯像器輔助，可探測到前方300公尺內的行人與動物，將其顯示於iDrive顯示幕上，且當物體的熱輻射越強，於夜視輔助系統中的影像也就越亮，有此特性後，無論樹叢遮擋或是對向來車的強光照射，絲毫不影響此系統正常工作，讓BMW的晝夜宛如白日，更提升駕駛的安全信心。

夜視輔助系統運用紅外線科技的熱感應顯像器輔助，可探測到前方300公尺內的行人與動物，將其顯示於iDrive顯示幕上。

有了夜視輔助系統後，無論樹叢遮擋或是對向來車的強光照射，絲毫不影響此系統正常工作，讓BMW的晝夜宛如白日，更提升駕駛的安全信心。

提升前方駕駛視線的同時，BMW也致力的不讓你的視線離開前方道路，對應研發的HUD抬頭顯示器，導入最新航太科技，將關鍵資訊直接顯示在駕駛者的視線中，也就是虛擬顯示被投影到擋風玻璃上，且無論任何的光線條件下皆可清晰的呈現。此科技讓駕駛者雙眼在無須調整焦距的人體工學基礎上發揚光大，更可展現BMW無微不至的造車思維。

HUD抬頭顯示器導入最新航太科技，將關鍵資訊直接顯示在駕駛者的視線中，也就是虛擬顯示被投影到擋風玻璃上，且無論任何的光線條件下皆可清晰的呈現。

HUD抬頭顯示器讓駕駛者雙眼在無須調整焦距的人體工學基礎上發揚光大，更可展現BMW無微不至的造車思維。

建構了完美的駕駛環境後，接下來BMW要竭盡所能的將車輛性能發揮極致，其所追求的動力科技，早已將高性能、低排廢、高環保等作為強悍性能展現時的固定附加價值，當其他競爭對手還在強調自己動力科技兼備環保考量時，BMW早已高人一等的將其建構在性能表現之下的必備條件，不刻意強調各面向的突出表現，因為在BMW之中，展現的動力科技早已全方位，既然已達全方位境界，而須一一挑出分門別論？

無論是BMW傲視全球的直列六缸引擎科技，還是源自F1賽道科技的V10引擎技術，於汽油引擎的領域中，BMW已拉大了與對手間的差距。對於引擎技術的研發，從引擎電子監控系統、Valvetronic汽門揚程可變系統、鋁鎂合金部件的導入等可見BMW卓越，而對於引擎增壓系統的運用，BMW更已臻化境，3.0升直六雙渦輪與4.4升V8雙渦輪引擎的問世，取其渦輪增壓系統的長處，捨渦輪增壓技術的盲點，將渦輪增壓技術功力完全的融合其中，從2008年年度引擎大獎中多達六項獎項入袋，更是對其引擎技術的強力背書。

Valvetronic汽門揚程可變系統作動示意圖。

而當其他車廠還再宣揚自家柴油科技的高經濟性同時，BMW依舊位居領導地位，同樣建立在高環保、高經濟性等優勢基礎上，進一步的追求過人性能，藉由可變渦輪正時技術與雙渦輪配置搭配，讓BMW旗下柴油動力款款具備超強動能，2.0升雙渦輪柴油引擎榨出超過170hp最大馬力已是家常便飯，3.0升雙渦輪柴油引擎更可爆發286hp馬力峰值，更別忘了還有超過當家性能旗艦M5與M6的59.1kgm峰值扭力，不僅較自家同排氣量的汽油引擎具備更強動力，更令對手難以企及。

BMW無論於汽油或柴油引擎技術，皆已具備了高經濟性與高環保價值，進一步追求更上層樓的性能表現。

均衡的動態演出，一向是BMW所追求的樂趣層面，將動力、車身、底盤、安全作全方位的搭配，避免空有動力無對應車身的情形發生，也是BMW為人稱道之處，BMW如何達此不凡？從Dynamic Drive動態防傾操控系統中，可以窺知一二。當車輛於激烈操駕時，車身側傾難免，或許可藉由懸吊阻尼與彈簧磅數的調整有效消弭，但所換來的死硬不適乘坐感，絕對不是BMW所樂見的，因此除了於懸吊調校的細膩外，更研發出Dynamic Drive動態防傾操控系統，於前後軸上安裝主動防側傾穩定桿，可有效抵消車輛轉彎或突然變向時的車身側傾，不僅可消除車輛側傾發生時給予駕乘者的不適外，更可給足駕駛信心，讓駕駛朝向下一個彎道全力邁進！

Dynamic Drive動態防傾操控系統於前後軸上安裝主動防側傾穩定桿，可有效抵消車輛轉彎或突然變向時的車身側傾。

Dynamic Drive動態防傾操控系統作動示意圖。

對於車身穩定性的強化後，BMW也於四輪抓地力表現求精進，所研發的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，除了擁有基本具備牽引力、方向穩定性與駕駛安全性的四輪傳動系統，於一般行駛狀況中，以前後40：60的扭力分配比例作動，而當偵測到路面狀況的改變，電腦會立刻重新分配四輪動力輸出，避免轉向不足與過度或打滑情形發生，藉由科技的輔助，提升車輛主動安全性之際，也進一步的強化車輛的地表征服能力。

xDrive智慧型可變四輪傳動系統除擁有基本具備牽引力、方向穩定性與駕駛安全性的四輪傳動系統，於一般行駛狀況中，以前後40：60的扭力分配比例作動，而當偵測到路面狀況的改變，電腦會立刻重新分配四輪動力輸出。

藉由科技的輔助，提升車輛主動安全性之際，也進一步的強化車輛的地表征服能力。

BMW家族的優異運動身手，其所堅持的前後配重50：50比例絕對功不可沒，藉由車身結構與造型比例的精準斟酌，搭配如鋁合金、碳纖維等輕量材質的運用，讓BMW旗下家族幾乎保有前後車身重量分配相同的表現，讓車輛無論在急起步、減速、過彎等各種動態狀況中保持最佳車身重心調整，讓彎道對於BMW而言不再是個挑戰，而是源源不絕的樂趣來源。

縱使車輛動力再多強大、車身配重再多優異、煞車系統再多犀利，車輛最終與道路接觸的，還是只有輪胎與道路的接觸面積，而對於這巴掌大的關鍵處，BMW更是以最謹慎的狀態處理，失壓續跑胎的問世，就是最佳例證。縱使胎壓降至零，BMW失壓續跑胎依舊可以80km/h的速度連續行駛150km，此優勢不僅可讓爆胎意外發生時的危險性降至最低，更可讓車主擺脫搭載備胎所帶來的減少空間、增加油耗等負面影響，此外迅速卸換、更短煞車距離等優點同時附加，有了BMW失壓續跑胎，讓你的旅程絕不「漏氣」。

失壓續跑胎縱使胎壓降至零，依舊可以80km/h的速度連續行駛150km。

失壓續跑胎不僅可讓爆胎意外發生時的危險性降至最低，更可讓車主擺脫搭載備胎所帶來的減少空間、增加油耗等負面影響，此外迅速卸換、更短煞車距離等優點同時附加。

五大車型優惠盡出感受科技魅力就趁現在

以上介紹的科技水平，對於BMW造車範疇僅是冰山一角，由於對駕駛樂趣的堅持與追求，對於科技研發的態度與用心，絕對是競爭者所難以企及的，而此正向的積極思維，更期望以最合理與親切的態度讓消費者感受，BMW總代理汎德汽車正所推出的購車優惠方案，便期望在此不景氣的時代，讓所有認同BMW的消費者們可以最輕鬆的方式入主，以最低的門檻感受最高科技的殿堂，就從現在開始！

此次汎德汽車所推出的優惠購車方案，包含一系列、三系列、五系列、七系列與X5車型，針對不同車款量身訂作了專屬的優惠方案，讓「客製化」的體貼服務於優惠銷售方案中體現。

一系列車型優惠購車專案以120i與120d兩車型為主，提供100萬40期零利率優購專案。

三系列則針對320i、323i、325i、330i四車型推出優購專案：
320i建議售價為187萬，提供120萬60其零利率分期優購專案，並提供限額優購價177萬，還限量100輛加贈BMW原廠登機箱。
323i建議售價為212萬，提供120萬60期零利率分期優購專案。
325i建議售價為238萬，提供100萬40期零利率優購專案，還提供M性能版與限量加贈BMW Cruise Bike休閒單車優購專案。
330i建議售價為268萬，提供100萬40期零利率優購專案，還提供M性能版與限量加贈BMW Cruise Bike休閒單車優購專案。

五系列針對520d、523i、525d、530i、535d等五車型推出優購專案。
520d建議售價為228萬，提供180萬60期零利率優購專案。
523i建議售價為235萬，提供200萬60期零利率優購專案。

525建議售價為303萬，提供220萬60期零利率優購專案。
530i建議售價為331萬，提供240萬60期零利率優購專案。
535d建議售價為376萬，提供180萬60期零利率優購專案。

七系列針對730i、730Li、740Li等三車型推出優購專案。
730i建議售價為370萬，提供250萬40期零利率優購專案。
730Li建議售價為405萬，提供250萬400期零利率優購專案。
740Li建議售價為465萬，提供Individual榮耀車主百萬禮遇專案。

X5針對X5 3.0si、X5 3.0d、X5 3.0sd、X5 4.8i等四車型推出優購專案。
X5 3.0si建議售價為328萬、X5 3.0d建議售價為331萬、X5 3.0sd建議售價為372萬、X5 4.8i建議售價為479萬，即日起至2008年11月30日止，凡入主X5以上車系限量50名贈送價值23萬9千的BMW Enduro單車乙台。

如此優惠的購車方案，絕對是此寒冷景氣中追求夢想消費者們的一股暖流，趁著此優惠活動期間入主，你獲得的不僅是汎德汽車提供給你的無限誠意，更將有著BMW對於造車科技追求的堅持理念。

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