一車一世界 : [車訊]LAMBORGHINI

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發表時間：2015/2/2 2:55

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[車訊]LAMBORGHINI Aventador：大牛超級快！LAMBORGHINI Aventador SV無偽裝現身，最快日內瓦車展亮相！

AUTONET記者：AmyChen(02/02/2015)

LAMBORGHINI所擁有的產品規模，相較於其他品牌，確實較小，但強悍的性能帶來的優異競爭力，也使其能在車壇中保有不敗的地位，而建立在品牌旗艦跑車上的終極速度武器「SV」更是在超跑界中擁有超高的聲望。現在SV家族中的新成員Aventador SV也被捕捉到無偽裝畫面，就此看來該車正式發表的日子應該近了！

LAMBORGHINI旗下產品並不多，但各擁絕技，尤其是旗艦車款，往往擁有引領同級距車款的能力，但相對較長的產品週期，也容易在中後期出現較弱勢的情況，因此品牌也會藉由紀念、特仕等名目，以限量方式推出強化版本，一方面能提升銷售量，二來還可向外界宣示其引領車壇的地位；過去不論是Miura、Countach、Diablo、Murcielege等俗稱「大牛」的歷代品牌旗艦跑車，皆會推出「Super Veloce」的終極版本，透過空力套件、輕量化工程、提升引擎輸出表現等方式強化車輛性能，除了超強性能之外，限量身分更是SV車系相當炙手可熱的原因之ㄧ！

而現今LAMBORGHINI旗艦跑車Aventador自2012年推出後，也有三年的時間，受惠於科技的進步，各家跑車製造品牌進步速度也愈來愈快，更迫使LAMBORGHINI加快打造Aventador SV的速度。如今外媒也捕捉到Aventador SV的無偽裝影像。在一系列影像中可見，該車與過去的Murcielege SV相同，採用了固定式尾翼，並在前保桿、後擾流部份，都做了大幅度的修改，此外，輪胎的固定方式也改為中心單一螺栓的快拆設計，各方面都充分暗示該車所擁有的超凡性能，而經過特別設計的空力套件，也能提供車輛更強的下壓力。

理所當然，目前原廠方面並沒有提供任何相關資訊，因此一切也僅能透過臆測的方式，猜測此車未來所擁有的性能。在基礎的Avetnador車型中以一具6.5L V12自然進氣引擎提供車輛700hp的最大動力，透過調教及細部零件的強化後，可能會將最大動力提昇至750-760hp左右，屆時為應付高漲的動力，原廠應該還會在輪胎、懸吊等方面進行調整；根據先前所得道的消息表示，該車最快將會於2015年三月的日內瓦車展或九月的法蘭克福車展亮相，但現在便以無偽裝姿態示人的情況來看，日內瓦車展現身的機率相當高。

惡牛即將來襲！ Lamborghini Aventador SuperVeloce赤祼曝光！｜InCar癮車報

由 kun 在週六, 2015/01/31 - 10:00上午發表

Lamborghini（藍寶基尼）之前已展開Aventador SV（SuperVeloce）的路試工程，而這次他們似乎是在進行影片的拍攝工作而讓Aventador SV再次曝光。

間諜照中這輛在進行拍攝工作的Aventador SV全身祼祼的毫無偽裝，因此，就如你所看到的，它在外觀造型上與標準版 Aventador有著明顯的不同。首先是SV版車頭的進氣口與導流設計變的更為銳利，在車側進氣口旁加入SV二個大字。

車尾部，SV版的造型也與標準版大不同，SV的尾部有個大型擾流尾翼，屁股上的通氣口也經過重新設計，與車頭一樣線條都很銳利，且底部的氣流擴散器也更大，中央的四出排氣尾管則是未修飾的圓型設計，這只是測試時的樣子，正式販售時應該不會是這個造型。

除了有更霸氣的外型，SV在重量上也會更輕。動力部份， Aventador SV將會搭載與標準版Aventador相同的6.5升V12自然進氣引擎，而經過調校後最大馬力可能會提升50hp左右，來到750匹。

目前還沒有關於上市日期的消息，但推測今年三月的2015 日內瓦車展或是九月的2015 法蘭克福車展都可能是Aventador SV的亮相舞台。

[Source：Autoblog]

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發表時間：2015/2/16 5:21

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[車訊]LAMBORGHINI：擺脫驚世駭俗的造型意向，LAMBORGHINI以Asterion預示未來新車款設計走向

AUTONET記者：吳世傑(02/16/2015)

打從LAMBORGHINI在1971年展出Countach概念車以來，這款以驚嘆為名的科幻超跑就此成為LAMBORGHINI令人瞠目結舌造型的開端，往後的Diablo、Murcielago與現今的Aventador都承襲了一貫的扁平、菱角外觀與鍘刀式車門，除了是LAMBORGHINI的正字標記之外，更成為每一位小男孩認識汽車的啟蒙，每每看著牆上的海報幻想著有一天能親身擁有。

而在2014年巴黎車展上，LAMBORGHINI展出了Asterion LPI910-4 Concept，除搭載與Huracan同樣的5.2L V10自然進氣引擎之外，更多了三具總效馬力高達300hp的電動馬達，使得最大馬力來到910hp宣示著LAMBORGHINI也有打造油電超跑的能力。除此之外，Asterion的造型設計迥異於Aventador與Huracan的寬扁車身，而更為接近1966年所推出的Miura，當時LAMBORGHINI並未解釋這樣復古與科幻結合的造型究竟有何用意，如今卻傳出Asterion將有機會成為LAMBORGHINI未來新車款的設計藍本，擺脫以往難以馴服的造型意向，更著重於大眾市場。

儘管現階段LAMBORGHINI並未透露太多有關Asterion的下一步計畫，也並未確切證實Asterion是否會導入量產，但能夠確定的是LAMBORGHINI如果脫離了目前讓人讚嘆的外觀設計，那麼多年來所建構的品牌形象將會受到不小程度的影響。畢竟蠻牛的存在從一開始就不是為了取悅大眾市場，蠻橫、難以馴服的型象某種程度上根植在LAMBORGHINI的基因之中，因此未來LAMBORGHINI的新世代車款究竟要以怎樣的造型問世值得LAMBORGHINI審慎思考一番。

當然了這並不代表Asterion就是一款不受歡迎的車款，承襲過去Miura的歷史意義並搭上910hp的油電動力讓Asterion的確有其獨特的市場價值，若是LAMBORGHINI打算在Aventador與Huracan之外推出Asterion量產版本成為第三款車型，那麼我們絕對是樂見其成，但Asterion究竟會帶來多少額外的銷售則有賴後續的市場調查才能得知了。

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發表時間：2015/2/25 3:43

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[車訊]LAMBORGHINI：2015日內瓦車展搶先報：肅殺牛脾氣，MANSORY打造超暴力LAMBORGHINI Huracan

AUTONET記者：林士傑(02/25/2015)

將2014日內瓦車展當作新舊世代交替首演舞台的LAMBORGHINI Huracan，自發表以來迄今不過短短一年的時間，不但隨即在全球創下史無前例的驚人銷量紀錄，更是深獲全球多金性能玩家一致的好評與親賴；然而，如此亮眼的結果對於德國奢華改妝品牌MANSORY而言，自然是不容輕易錯放的操刀目標。

被MANSORY原廠賦予「MH1」名號的Huracan，雖然不是車壇上首輛遭逢改裝大廠進行蛻變手術的作品，但在融入MANSORY極盡奢華豪邁氣息的Huracan，卻更能散發出超越其他對手的暴力氣息；而相較於以往MANSORY的造車手法，或許少了點誇張的狂暴，但在碳纖維材質加大寬幅的車頭擾流下氣壩、車身側裙、車尾線條分明的空力套件，以及擾流尾翼的襯托之下，更使得MH1渾身散發出一股令人不敢輕易挑釁的蠻牛霸氣。

而MH1車室內部的風格，雖然MANSORY並未融入過多個人的創新改變，不過倒也不忘秉持著自家的奢華工藝，為MH1的內裝改採更為另類的奢華運動，因此在座椅與內裝的部分，不僅以鱗片的方式呈現，更採用鮮明的紅、黑雙色調為整體主軸；另外，在四輪大腳的部分，MANSORY可說是不惜重金的為MH1穿搭了前20吋、後21吋的輕量化鍛造鋁圈，且輪胎也配置了245/30 R20以及325/25 R21的規格。

然而MANSORY之所以能在改裝車壇上佔有令眾車廠不容輕忽的一席之地，可不光是靠外觀和內裝那花言巧語的打扮，針對引擎心臟的操刀手術，更是MANSORY所在行的特質，如同MH1所搭載的動力，儘管仍舊採用原廠的5.2L V10自然進氣引擎，不過在經過MANSORY的巧手改裝，以及換上全新的燃油壓力控制、高性能排氣岐管、尾管消音器、進氣岐管、噴油嘴、電腦程式ECU改寫，以及渦輪增壓系統的強力輔助下，使得MH1有著高達850hp的最大馬力與78.4kgm的峰值扭力表現，而這樣得輸出結果在七速自排變速箱的傳遞下，更讓MH1締造出0到100km/h不僅可在2.9秒內完成，極速更上看330km/h。

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發表時間：2015/3/2 8:57

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[車訊]LAMBORGHINI：2015日內瓦車展搶先報：終極大牛發表預告，LAMBORGHINI Aventador SV倒數5天

AUTONET記者：吳世傑(03/02/2015)

搭載V12自然進氣引擎、輸出700hp馬力的LAMBORGHINI Aventador旗艦超跑自2012年推出問世以來，堪稱典範的外型設計與經典的鍘刀式車門不僅讓人驚呼不斷，獨樹一格的性能堅持更是在銷售方面供不應求，儘管後續Huracan的出現稍稍搶去Aventador的風采，但LAMBORGHINI卻打算在即將到來的日內瓦車展上發表動力更強、性能再度提升的Aventador SV，讓V12引擎的狂吼與誇張的空力造型讓人將目光再度聚焦於V12旗艦Aventador。

先前由外國媒體所捕捉的Aventador SV測試車

翻開過去所有被暱稱為「大牛」的LAMBORGHINI旗艦，LAMBORGHIN通常都會10年的產品壽命的末期推出稱為「Super Veloce」的終級版本，然而面對各家超跑製造廠飛快的進步速度，LAMBORGHIN在Aventador身上稍稍提早了SV版本的問世時間，透過宛如固定公式的輕量化工程、動力提升以及空力套件的進化，更進一步提升Aventador的戰鬥力宣示著LAMBORGHINI引領車壇的地位。

儘管在LAMBOGHINI所釋出的預告影片中並未能一賭Aventador SV的全貌，但早在先前就曾經有外國媒體捕獲毫無偽裝的測試車款，照片清楚的程度也讓預告影片的欲蓋彌彰顯得徒勞無功。當然除了外觀造型與空氣力學的提升外，內在的輕量化與動力提升並無法透過照片表達，因此LAMBORGHINI特地在影片中宣稱了Aventador SV將會一款號稱”Most Reactive”、最能反映駕駛人的終極車型，至於實際的細部規格與性能表現可能得等到3月3號日內瓦車展正式發表後才能得知了。

若依照推測Aventador SV將會搭載相同的6.5L V12自然進氣引擎，但透過周邊配件的提升與調校輸出750-760hp最大馬力，並透過輕量化輪圈與移除不必要的重量之後降低車重約100kg，換來更為優異的馬力重量並大幅提升操控表現與賽道圈速，並以限量版的身份創造炙手可熱的風潮。

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發表時間：2015/3/4 7:04

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[車訊]LAMBORGHINI Aventador：2015日內瓦車展報導：為追求速度而生，LAMBORGHINI Aventador LP 750-4 SV完整亮相

AUTONET記者：吳世傑(03/04/2015)

依循著先前釋出的預告短片，LAMBORGHINI如期在日內瓦車展上發表了被喻為地表最強大牛的Aventador LP 750-4 Superveloce (SV)，與過往歷代大牛的發展相同、這款Aventador LP 750-4 SV擁有更強大的馬力與更為輕量化的車身重量，並在空氣力學、底盤懸吊及電子零組件進行大幅度優化，以追求速度為優先考量打造出LAMBORGHINI新一代V12性能旗艦，預計最快將會在3、4月份開始量產，歐洲市場報價為327190歐元、約1130萬新台幣。

從LP 750-4的命名規則就能夠知道全新Aventador SV的動力比起標準版Aventador多出50hp，最大馬力來到750hp/8400rpm，扭力部份則維持不變為70.4kgm/5500rpm。而拜重新調校過的可變汽門正時與可變進汽系統之賜，Aventador SV的引擎反應與油門踏板之間的連結又再提升了一個層次，且經過重新設計的輕量化排氣管更針對排氣回壓進行調整，讓高轉數輸出更為狂暴也讓龐大的6.5L V12引擎盡情宣洩。

Aventador SV依舊保持四輪驅動設定，採用Haldex所生產的新世代電子式差速器進行前後動力分配，並搭配後軸限滑差速器與前軸電子式差速器可個別針對單輪輸出細膩的調整，依據三段駕駛模式(Strada、Sport、Corsa)各擁有不同的輸出特性，不論是高速巡航或賽道攻克都擁有更為激情的演出。

Aventador LP 750-4 SV在車重方面運用許多手法企圖降低整體車重，主要的重量減輕來自於排氣管的重新設計與輕量化輪圈，但包括單體式碳纖維座艙與鋁合金車架卻也都是專為Aventador SV所設計生產，與標準版Aventador並無法共用。全車所有外觀空力套件均採用碳纖維材質打造，並取消車體多項可變部件，全數改採固定式設計以增進輕量化表現。

內裝則透過全新門飾版與輕量化桶型座椅企圖再度降低車重，包括車內多媒體系統、車室地毯與隔音材料都付之闕如，但車主在訂車當下能夠採用不加價選配的方式加回。經過多重的努力後車重來到1525kg，比起標準版Aventador降低約50kg，堪稱錙銖必較的輕量化工程見證了LAMBORGHINI打造Aventador LP 750-4 SV的野心，也締造Aventador SV 2.03kg/hp的優異馬力重量比。

車室內裝鋪陳大致延用了標準版的架構，但儀表板則因應Aventador SV的高性能定位而在TFT液晶螢幕的顯示內容有所更動，大面積中置檔位顯示與橫貫左右的轉數顯示佔去了駕駛人最重要的中間視野，車速以及其餘顯示資訊則分置在儀表板下方，與賽車儀表採用相近的設計。

操控方面電磁可變阻尼懸吊可針對四輪懸吊反應獨立快速變化，不論是減速入彎或是全油門出彎都能夠立即做出最適當的設定，LDS可變轉向角度則連動駕駛模式與車速，同時兼具了高速的穩定性與低速彎腳的靈活性，讓相對龐大的車體擁有敏捷的操控性能。輕量化電造鋁圈採前20吋、後21吋設訂，並標配PIRELLI P Zero Corsa頂級跑胎，同時碳纖維陶瓷碟盤也是Aventador SV的標準配備。

為了因應Aventador LP 750-4 SV獨特且稀有的車型定位，LAMBOGHINI替Aventador SV搭配了名為”Rosso Bia”的特殊車色，並提供其餘五種車色滿足車主的喜好。內裝色調則大致上以Alcantara材質鋪陳，頂篷方面LAMBORGHINI採用了全新研發的碳纖維布料，擁有獨特且柔軟的手感。最後在性能數據方面Aventador LP 750-4 SV的0-100km/h加速僅需要2.8秒即可達成，比起標準版Aventador快了0.1秒，極速則突破350km/h。但Aventador LP 750-4 SV的性能實力決非只上談兵就能夠一窺全貌，透過三段可調式尾翼能改變全車空氣力學的前後平衡達15%，因此在不同賽道上反覆嘗試Aventador LP 750-4 SV的狂暴性能才是體會LAMBORGHINI所謂Superveloce終極車型的最佳場所。

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發表時間：2015/3/16 2:59

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[車訊]LAMBORGHINI Aventador：Lamborghini設計負責人公布了Aventador Superveloce的相關升級，到底是哪些地方獲得提升？

Lamborghini設計負責人公布了Aventador Superveloce的相關升級，到底是哪些地方獲得提升？｜InCar癮車報

由 stan 在週曰, 2015/03/15 - 9:50上午發表

Lamborghini發布了一段影片，內容為該公司設計部門的負責人Filippo Perini詳細的描述了新 Aventador Superveloce它的改變。

他們首要的任務是專注在下壓力這塊，於是添加了新設計的尾翼，該尾翼具有三個升降位置：置中、高、低。其他重要的升級還包含了一組巨大的後空力分流器、新的排氣系統、固定的側面通風孔以及前20吋、後21吋輕量化鍛造輪圈搭配上Pirelli的P Zero Corsa輪胎。

使用許多碳纖維部件的它，車重減輕了50 kg，Aventador Superveloce車重最後僅有1,525 kg，相當驚人。而以上的改變提高了150%的空氣動力效率、同時下壓力也壓加了170%；除此之外，6.5升V12引擎現在擁有750匹馬力、相較過往顯著的增加了50匹馬力，扭力方面則是維持在70.4 kg-m，性能可謂十足猛爆。

綜合前述的升級，該車現在0-100 km/h加速僅需2.8秒，相較過去減少了0.1秒；極速方面，它的極限可以超越350 km/h！

預定會在這個春季結束時展開銷售，Lamborghini Aventador Superveloce售價為327,190歐元起（折合台幣約為10,882,660元）。

Source: Lamborghini

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發表時間：2015/3/17 2:52

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[車訊]LAMBORGHINI Urus：全力說服母集團，LAMBORGHINI高性能跑旅Urus量產仍尚未拍板定案

AUTONET記者：張振群(03/17/2015)

自2012年義大利跑車廠LAMBORGHINI，在北京車展上發表Urus Concept概念車後，從超跑領域轉向高性能休旅市場的傳聞就沒有斷過。只是到了2012年母集團德國VW仍尚未放行Urus的量產計畫，甚至2014年內部消息更傳出，因為考量市場需求與經濟成長緩慢的情勢，Urus開發進度已經放緩。不過近日最新消息則傳出，LAMBORGHINI正努力說服VW集團，加緊量產Urus的可行性。

其實LAMBORGHINI對這輛新世代高性能跑旅的量產計畫興致勃勃，但VW集團卻沒有這樣想。因為市場規模以及旗下車廠（VW Touareg、AUDI Q7、PORSCHE Cayenne、BENTLEY EXP 9 F），再未來產品的共通性可能會太多，讓Urus量產後的市場反應達不到預期。因此，在諸多考量下VW集團仍保守的觀察市場情況後再做決定。

對此，LAMBORGHINI亞太區總經理Andrea Baldi還是強調，Urus量產於否仍還要尊重VW集團最終決定。但對我們而言，要說服VW高層也是一件不容易的挑戰，從BENTLEY到ROLLS-ROYCE都表態要進軍豪華休旅市場的情勢下，卻沒有任何一家有充足的理由表達產品特點，而LAMBORGHINI目標就是創造出沒有競爭對手的大型休旅，完全走出自己的市場。

不過此時再回頭想想，全新第二代AUDI Q7才剛發表，其車輛上全新開發的MLB（Modular Longitudinal Platform）模組化底盤平台，未來也將會支援到新世代VW Touareg、PORSCHE Cayenne甚至BENTLEY EXP 9 F等車。當然若LAMBORGHINI Urus確認要量產，相信也是來自MLB底盤的基礎架構。因此當每段時間就出現Urus量產問題的爭執時，反觀來說完全就是一種行銷的手法罷了！（保持LAMBORGHINI Urus話題）

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發表時間：2015/3/18 6:58

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[車訊]LAMBORGHINI Huracan：對抗強敵、Lamborghini計畫明年推出後驅版Huracan！

對抗強敵、Lamborghini計畫明年推出後驅版Huracan！｜InCar癮車報

由 Tomi 在三, 2015/03/18 - 11:00上午發表

身為 Lamborghini史上最成功的 Gallardo接班車款、「 Huracan」於2014年日內瓦車展中正式進行全球首演，目前除了市售的Huracán LP610-4外、還有著賽道版本Huracan LP620-2 Super Trofeo以及Huracan GT3問世，那麼是否會推出如同Gallardo LP550-2的後驅版本呢？

在不久前、Lamborghini首席試車手Giorgio Sanna在接受英國EVO雜誌專訪時透露，”Lamborghini原廠藉由開發Huracan LP620-2 Super Trofeo賽車時的經驗、已著手進行後驅版本Huracan的開發計畫”，其實對於這樣的進展也不需要太過意外，畢竟隨著主要競爭對手 Ferrari及 McLaren先後發表了
488 GTB及 675LT兩款較現行車款更加強悍的新作品，對此Lamborghini自然無法坐視不管囉～

根據了解、Lamborghini計畫將會在2016年推出後驅版本的Huracan LP610-2，除了不像Gallardo LP550-2在動力部份有所打折外、卸除四輪驅動系統後也會讓車身重量更加輕盈，如此一來在性能表現上也能夠同樣強悍！

[Source: Motoring]

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[車訊]LAMBORGHINI Huracan：藍寶基尼《Lamborghini Huracán LP610-4》化身公牛　Mansory展現不一樣的超跑風範

藍寶基尼《Lamborghini Huracán LP610-4》化身公牛　Mansory展現不一樣的超跑風範

Tags: Lamborghini Mansory 渦輪增壓碳纖維 V10 義大利車系 Huracán Lp610-4

圖片來源：Mansory

雖然日內瓦車展已經結束，但是仍有很多車款值得一再回味，尤其是近年來活耀在車壇的國際改裝品牌Mansory，雖然先前推出了許多Aventador車系的精湛改裝套件，讓全球許多車迷感到驚嘆。這次為了展現其品牌的改裝水準，不再針對狂暴的「大牛」車款，卻是找來了規格較小的《Lamborghini Huracán LP610-4》，並推出了一套命名為「Mansory Torofeo」的專屬套件，利用車展讓大家一飽眼福！

圖片來源：Mansory

圖片來源：Mansory

根據改裝廠Mansory表示，這套「Mansory Torofeo」與Lamborghini旗下賽車常用之名稱「Super Trofeo」的前後字母為結合，「Torofeo」乃是截取自西班牙文「Toro（公牛）」，算是蠻符合Lamborghini原廠蠻牛Logo的意味。

圖片來源：Mansory

在動力方面，Mansory主要針對原廠配置的5.2升V10自然進氣引擎，拆解後置入了鍛造活塞、連桿、強化活塞環及高角度凸輪軸等部品，大幅提升了引擎極限與強悍程度。後續為了展現更高的性能輸出，也一併加裝了兩顆渦輪本體，連同冷卻效應的套件與油路後，將這輛《Lamborghini Huracán LP610-4》的動力一舉提升到1,000hp的境界，而扭力值為了不傷害變速系統則被設定在102.1kgm，0-100km/hr衝刺成績可達2.7秒的好表現，極速則能夠突破到340km/h，真是令人汗顏啊！

圖片來源：Mansory

反觀這輛《Lamborghini Huracán LP610-4》在視覺上的呈現，因應「Mansory Torofeo」之名而設計出截然不同的外觀效果，Mansory打造了全新設計的空力套件，其中包含了前下導流、側裙、後視鏡蓋、寬車體輪拱、引擎蓋、大型後下擾流與後上擾流尾翼等，並以高檔昂貴的碳纖維材質所製成，叫人看了怎麼不心動。為了呈現最佳寬體效果，特地將前輪增寬了30mm及後輪40mm左右的幅度，搭配了浪漫的淡藍色車身塗裝後，反而感受到微微甜蜜的超跑風格。

圖片來源：Mansory

圖片來源：Mansory

內裝部分，Mansory不僅搭配與車身塗裝相同的配色，讓整體視覺效果更具效果外，並用上了高檔真皮與麂皮材質在中控台及座椅上，最後再配合全新設計的運動版方向盤、鋁合金腳踏板與多件碳纖維飾板，讓駕駛在車內也能感受到獨特的視覺氛圍，這樣的搭配之下會否讓身為Huracán LP610-4車主的您也心動了呢？！　