開著超級跑車在賽道上奔馳是許多男人的夢想，小編也一樣；而繼去年在全台首座符合國際規格的大鵬灣賽車場成功舉辦「Lamborghini Gallardo Track Day賽道體驗營活動」後，今年，在義大利原廠的全力支持下， Lamborghini台灣總代理Lamborghini Taipei再次於今年4月1日至4月3日盛大舉行「Lamborghini Gallardo Track Day賽道體驗營活動」，小編當然不會錯過這個機會。

今年，Lamborghini一樣特也遠從工廠運送四輛Gallardo經典車款來台，並聘請原廠資深車手規劃專業的賽道體驗活動。總代理同時禮聘台灣賽車教練團隊：林帛亨及盧正義，二位知名台灣車手提供全天候的駕駛技術指導。

▲全球僅三輛的Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Asia特別限量版

在今年的活動現場中照例展出了一輛限量車型，去年展出的是全球限量生產150部的Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale，今年則是全球僅限量生產3輛的 Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Asia特別限量版，這部也是台灣唯一的一輛。

外觀，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Asia特別限量版的外觀與2012年Super Trofeo賽車極為相似，配備相同的尾翼，可提供強大的下壓力，而可拆卸式引擎蓋與尾翼則由碳纖維打造而成。消光黑漆面的大型尾翼、引擎蓋和前進氣壩，與Super Trofeo Asia特殊黃色漆面形成鮮明對比。車門踏板、車尾分流器及外部後視鏡外殼，均由拋光高色澤的碳纖維材料製成，剎車部分則採用紅色陶瓷碳纖剎車卡鉗，規格更向上提升。

車室內使用大量的Alcantara麂皮材質，以黑色麂皮搭配鮮明的紅色縫線，呈現亮眼組合。車門飾板、賽車座椅和中控台改以碳纖維包覆，更進一步輕量化該車輛。

在動力系統部份，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Asia特別限量版搭載著5.2升V10自然進氣引擎，該具引擎在8,000rpm時能產生570hp最大馬力。而Super Trofeo Asia特別限量版直接採用賽車規格的雙A臂懸吊系統，並搭配19吋輕量化輪圈，使重量減輕了13公斤。車身淨重僅有1,340公斤，馬力重量比達到驚人的2.35 kg/hp。車速方面，從靜止加速至100km/h僅需3.4秒，加速至200km/h也僅需10.4秒，極速高達320km/h。

本次的活動，Lamborghini提供了去年12月在台發表的Gallardo LP 560-4與去年9月在巴黎國際車展上發表的Gallardo LP 570-4 Edizione Tecnica。

Gallardo LP 560-4（560hp/8000rpm，55.1kgm/6500rpm）該款超跑進一步強化了Gallardo的設計。車身前端設計以三角型和梯型為主，這兩種形狀是Lamborghini非常經典皂設計元素。經車身的顏色和黑色兩種頻色的切割，讓Gallardo前端設計更富張力，更能與路面融為一體。另外，首度在國內亮相的Gallardo LP 570-4 Edizione Tecnica（570hp/8000rpm，55.1kgm/6500rpm）除了有固定式尾翼、碳纖維陶瓷煞車系統，Edizione Tecnica更擁有完美的輕量化車身、防褪色科技和耐用特性，以及出色的2.35馬力重量比。

▲Gallardo LP 560-4

▲Gallardo LP 570-4 Edizione Tecnica

接下來即將進入本次活動的重頭戲，不過在進入重頭戲前還是要先聽聽教練講解遊戲規則。首先，教練為媒體記者們介紹試駕車款的性能、動力、e-gear變速箱的操控方法，試駕前會先由教練載著記者朋友繞賽道二圏熟悉路線和煞車點；接著再由記者朋友獨自駕車跟前著教練開的前導車，並與前導車保持三個車身的安全車距，不能緊逼前車或是故意拉開距離。

▲下場之前教練仔細的講解過彎路線、車輛特性以及必須遵守的遊戲規則。

而前導車也會透過後視鏡觀察並根據後車駕駛的技術去做車速上的調整，讓記者朋友們體驗Gallardo在攻略彎道時的暢快感。此外，教練也強調所有駕駛必須尊守對講機傳來的指令與警告，而前導車教練也會隨時根據你的表現即時給予指導。聽完遊戲規則，走進PIT區，眼前擺放著淺藍色（LP 560-4），橘色（LP 570-4），黃色（LP 560-4）及白色（LP 550-2）四部右駕Gallardo，其中白色和黃色為前導車。

▲Lamborghini聘請原廠資深車手以及國內知名車手林帛亨及盧政義擔任本次的技術指導教練。

由於參加人數眾多，每人四圏（上午LP 570-4二圏，下午LP 560-4二圏），因此在經過一段時間的等待後終於輪到小編來體驗Gallardo了。戴上面罩與安全帽，坐進包覆感極強的Gallardo LP 570-4內，展開此生第一次駕駛Lamborghini的初體驗！（之前有坐過LP 560-4）。由於此活動提供車款皆為右駕車，因此剛開始會覺得不太習慣；加上油門與煞車踏板偏向中央距離又近，需要一小段時間來適應，不然速度快時就麻煩了。

前導車出發，小編也跟著進入賽道。第一圏前導車的速度不快，主要是為了讓後方駕駛適應車輛與賽道路線；即將繞完一圏賽道，進入大直線，前導車開始加快速度，小編也油門全開，耳後瞬間傳來V10引擎雄厚的聲浪，接著就是爽快的貼背感和強勁的加速力，很快的即將進入彎道（T1），跟著前車煞車，前六後四活塞卡鉗奮力的夾住碳陶瓷制動碟盤，LP 570-4快速穩定的降下速度；降檔入彎後馬上面對第二個彎（T2），LP 570-4靠著低重心的優勢在彎中的速度還是相當快，此時很明顯的感到強大的側向G力，而LP 570-4則是像軌道車一樣穩穩的劃過彎道。

接著之後的幾個大小彎道，小編都緊緊跟隨著前導車切彎，加速，彎中硬朗但又不死硬的懸吊和敏捷路感明確的轉向系統讓車在轉彎的過程中車身的動線是直接毫不遲疑的隨自己的意思而變動，過彎極限非常的高。而在幾個彎中小編的速度控制不當入彎也只是傳來幾聲令人興奮的輪胎尖叫聲，就算超過極限ESP也會適時介入。可惜2圈的賽道試駕太短太短了，身體還在亢奮狀態下，就已要回PIT區了。不過沒關係，下午還有LP 560-4可以體驗。

下午時段照例一樣要排隊等待；LP 560-4在馬力上只比LP 570-4少10匹，扭力相同，不過，前面提到LP 570-4使用了許多輕量化部件，因此，LP 560-4在重量多出了70公斤（LP 560-4=1410公斤，LP 570-4=1340公斤）。在試駕中可感受到，在加速上顯得較線性，沒有LP 570-4來得猛，而在彎中感覺也比LP 570-4沈重一些，不若LP 570-4來的輕巧靈活，不過LP 560-4依然擁有優異的均衡性，它是一輛充滿駕駛樂趣與義式熱情的超級跑車。

雖然活動時間為一天，和Gallardo的親密接觸其實也只有短短的四圏，不過Lamborghini Gallardo系列在賽道上精湛的速度表現，平穩均衡的操控性以及震天咆嘯的嘶吼聲早已深植小編的腦中。看著靜靜停在PIT的四輛Gallardo雖然精緻優雅，不過這類跑車只有奔馳、嘶吼才顯得有生命力，所以小編已在期待下次活動的來臨。

Lamborghini Gallardo LP 560-4

Lamborghini LP 570-4 Edizione Tecnica