一車一世界 : [車訊]LEXUS IS

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[車訊]LEXUS IS：169萬超值震撼價！LEXUS新世代IS 250/300h聯袂上市

AUTONET記者：李孟儒(06/13/2013)

在國內進口車市場當中，中型主管房車一直各豪華品牌的銷售主力，在歷經八年的等待之後，LEXUS終於在2013年初的底特律車展當中發表了全新第三代的IS車系；而國內總代理和泰如今也以最快的速度，將這款象徵市場主力的車型導入國內販售；和泰汽車這次一共導入了兩種動力車型，包括採用傳統動力的IS 250以及搭載Hybrid油電複合動力系統的IS 300h。

值得一提的是，雖然先前已經公佈全新IS車系從175萬元到212萬元的預售價，但在今日發表會上，和泰汽車讓正式售價再度下殺，價格最令人感到驚艷的，莫過於建議售價169萬元的IS 300h豪華版，接下來是IS 300h頂級版的182萬元、IS 300h頂級Navi版的196萬元、IS 300h F-Sport版則是185萬元以及IS 300h F-Sport Navi版209萬元；至於IS 250的部份，分別是建議售價199萬元的IS 250頂級 Navi版與209萬元的IS 250 F-Sport Navi版。

此外，根據和泰透漏，從上個月公佈接單價格後，全新世代IS目前已經累積300多張訂單，其中高達9成為IS 300h，同時又有一半為F-Sport車型，顯見新一代車型對於國內消費者來說，有著相當高的吸引力，而和泰汽車更相當有自信的開出年銷售2000輛的目標；相信在發表會上公佈更具競爭力的價格之後，勢必在國內進口豪華中型房車的級距當中，會有相當漂亮的銷售表現。

國內首次導入的IS 300h搭載全新開發的2.5L D-4S缸內直噴引擎，搭配Hybrid油電複合動力系統，能夠交出223hp的綜效馬力輸出，而在Atkinson循環系統之下，更在經濟部能源局的測試之下，創造出市區31.83 km/L，平均20.5 km/L 的極佳油耗；另外IS 300h 特別配置了動力聲浪控制系統。該系統會依油門踩踏深度、檔位及車況資料而產出不同的音量及聲調，以激發駕駛人的駕馭熱情。全新IS 250則採用2.5L V6缸內直噴引擎，透過結構調整與動力調校，搭配反應迅速的變速箱，提供208hp最大馬力以及綿密順暢的加速感受。

一般版本車型與S-Sport版本的前座有著不同的設計。

LEXUS全新IS的運動化座椅側邊長度增加提供更佳的大腿支撐性，同時各等級皆搭配駕駛座10向與乘客座8向的電動座椅，其中前座之前後滑動調整範圍增加，提供駕駛者更自由的坐姿選項；而F SPORT版的前座更首次採用一體塑形座椅工法，將皮革固定於鑄模後，直接將坐墊內容物填充至皮革內，此工法創造絕佳肩部與腿部包覆性；此外，車內乘坐空間獲得大幅提升，藉由後座頭部空間改善，加上膝部空間大幅增加85mm，讓後座乘客長時間乘坐也能舒適自如；此外，行李廂空間也由過去的398L增加至480L及450L（Hybrid車款），由於電池位置下降調整，IS 300h油電車型之行李箱也提供了同級一流的儲物空間。

全新IS擁有前衛動感的外觀設計，導入LEXUS Spindle Grille家族車系風貌之紡錘型水箱護罩，並與全新家族識別LED箭型日間行車燈相互呼應，尾燈組則採用大量的LED燈具，使全新IS於夜間行駛時，更加耀眼奪目；而IS 250與300h 搭配17吋5幅雙肋鋁圈，F SPORT車型則升級為承襲LEXUS當家超跑LFA的的18吋燻黑Y型樣式輪圈，另外原廠提供了8種外觀色可供選擇，其中包括了IS車系首次採用的極光鈦，多了兩道漆面且運用全新Sonic烤漆工法，讓車身在陽光下透過不同角度產生不同的光澤變化。

內裝部分，導入大量類金屬及皮革套件，並採用HMI概念座艙配置，讓各項行車需求均設定在觸手可及的範圍之內，同時特別將中控台區分為顯示區及操作區，讓駕駛在開車時能輕鬆掌握行車資訊；全車系都搭配視線前移最佳化的7吋顯示幕，縮短駕駛者視線移動角度，資訊辨識更為容易。操作區則採用全新Remote Touch直覺式資訊操控系統或智慧型旋鈕操控系統，不僅容易上手，安全性也更高。其中Remote Touch直覺式資訊操控系統將按鍵調整與手腕擺放的位置相當，透過滑鼠般的輕巧操控，其符合人體工學的設計讓駕駛者能以最輕鬆自然的姿勢操控各項功能。

世界首創的滑動式直覺溫控系統源自於LF-CC概念車，駕駛者只需直覺地上下滑動溫控感應軌道，即可快速調整溫度。此外亦可按壓軌道上下段或箭頭處以0.5度做微幅調整；而F SPORT版專屬的單環數位動態儀表板源自頂級超跑LFA的儀表板設計，8吋TFT LCD螢幕搭配動態的單環儀表設計；其他配備還包括了Mark Levinson Premium Surround音響系統、多功能資訊整合系統及HDD硬碟式衛星導航系統等豐富的配備。

為了強調駕馭樂趣，全新IS採用前雙A臂與後多連桿的設計，透過相關機構的結構調整與材質強度提升，讓轉向系統更靈敏並降低車身搖擺程度。前平衡桿結構位置調整，也減少車身在過彎時的側傾。同時搭配較低的螺旋彈簧系數，以維持高度的乘坐舒適性。後懸吊透過結構調整，過彎時，後輪的抓地力比前一代提高15％；智能多重駕馭模式整合了PCU動力輸出、油門反應、方向盤轉向力道、空調、及TRC循跡防滑控制系統。駕駛可隨心情喜好及行駛路況，透過中控台的駕馭模式旋鈕，選擇想要行駛的模式。

至於在各項安全配備的部分，除了VDIM車輛動態整合管理系統之外，本次更導入LDA車道偏離警示系統與AHB智慧型遠光自動切換系統等最新安全科技；而全車8具SRS氣囊提供最高等級的安全守護；另外全新導入的POP-UP HOOD行人撞擊緩衝機制，在正面撞擊到物體（例如行人）的情況下，PUH行人撞擊緩衝機構將引擎蓋的後半部升起7公分，以增加引擎室的間隙，減低造成嚴重影響行人頭部撞擊的可能性；而全車系皆搭配入侵防盜偵測器，不論是車窗被打破，或感應到車內有不明物體晃動即會發出高音頻警報聲響，嚇阻竊賊行為，降低車主損失。

全新大改款IS 250/ 300h不論外觀或內裝皆大量使用LEXUS頂級超跑LFA與近期發表的LF-CC概念車設計元素，同時換上最新的動力科技，並且經歷超過160萬公里包含日本富士賽道與紐柏林賽道的嚴苛測試，相信在相當有競爭力的價格之下，會受到不少消費者的肯定。

車型	IS 300h					IS 250
車型	F SPORT Navi版	F SPORT版	頂級 Navi版	頂級版	豪華版	F SPORT Navi版	頂級 Navi版
建議售價	209萬元	185萬元	196萬元	182萬元	169萬元	209萬元	199萬元

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[車訊]LEXUS IS：最原始的欲求，LEXUS IS 250頂級Navi版試駕報導

AUTONET記者：李孟儒(07/02/2013)

全新第三代的LEXUS IS車系，已經在6月份由總代理和泰汽車導入國內進行販售，雖然這次導入的車型除了搭載傳統引擎的IS 250之外，還包括首度導入搭載油電複合動力的IS 300h，其中IS 300h更為視為銷售的主力；但即便如此，國內還是有不少消費者偏好一般傳統內燃機引擎的動力輸出感受，所以在這部分，和泰也以IS 250 F-Sport Navi版與頂級Navi版兩款車型來進行填補，而這次我們進行試駕的則是建議售價199萬元的LEXUS IS 250頂級Navi版。

這次試駕的LEXUS IS 250頂級Navi版與IS 300h之間最大的不同，自然就屬動力系統的方面，其採用代號4GR-FSE、排氣量為2499c.c.的V6自然進氣汽油引擎，具備缸內直噴、DOHC汽門機構、雙可變汽門正時、ACIS可變進氣歧管以及ETCS-i電子節氣門等系統，搭配六速Super ECT手自排變速箱，具備208hp/6400rpm最大馬力與25.7kgm/4800rpm峰值扭力，完成0-100km/h僅需8.1秒，極速為225km/h。

雖說IS 250與IS 300h之間在馬力輸出上僅有15hp的差距，但由於傳統內燃機動力與Hybrid油電複合動力系統的差異，卻讓著這輛款車型在駕駛起來，在整個駕駛感受上有著不小的差異；首先在動力輸出的部分，同樣具有NORMAL、ECO以及SPORT模式，即便是進入ECO模式，雖然可以感受到踩下油門之後，動力輸出有所限縮，但動力傳輸的感受較為直接，不會顯得拖泥帶水，相信在配合上良好的駕駛習慣，應該也能交出不錯的油耗表現。

若轉換到SPORT模式，本車的動力輸出雖然比較小，但在感受上，我個人覺得其實會比IS 300h來得更為熱血，最主要的原因無非就是引擎在進行動力輸出時的感受更為單純、直來直往，只要將油門踩深，動力輸出就跟著一路攀升，引擎聲浪的部份雖然並不是特別吸引人，但比起IS 300h卻是自然許多。

LEXUS原廠在發表全新第三代IS車系時，就相當強調全新車型在駕馭性能與樂趣上的提升，這點其實是無庸置疑，在先前IS 300h的試駕報導當中，我們就應證了全新IS在駕馭樂趣上的進步；但我個人的感受，卻認為IS 250更能夠強調出原廠在提升駕馭樂趣上的用心；除了動力輸出較為直感之外，本車採用前雙A臂、後多連桿的懸吊設定，同時雖然不具有F-Sport車型的運動化調校，但其帶軟卻不失路感的懸吊設定，讓駕駛人也能夠一定程度去追求極限更高的駕駛動作，但卻不至於過度抹煞車輛在舒適性方面的表現。

另外，整體操駕的感受上，本車依舊保有後驅車該有的特質，在彎曲的山路當中，轉向動作算是相當俐落，即便是連續的彎路，在VSC車身控制系統的全程戒護之下，整個車身的動態其實不難掌握，若再搭配上方向盤換檔撥片的使用，更能夠提供駕駛人對於車輛更進一步的掌握感；雖然相較於F-Sport版本，IS 250頂級Navi版無論是外觀或內裝的運動色彩稍淺，不過整體的動態感受來說，算是兼具了舒適與樂趣。

LEXUS IS 250頂級Navi版與先前的IS 300h F-Sport Navi版在內裝與外觀也有著相當程度的差異；首先在外觀的部分，車頭雖然水箱護罩的造型同樣是紡錘式，但在格柵設計的部分，採用了上橫柵式與下蜂巢狀的搭配，比起F-Sport版較為激進、兇悍的風格，本車在動感運動風格之餘，整個臉龐雕琢更有精緻的質感；而輪圈款式則是標配較為中規中矩的17吋鋁圈，另外這次試駕的IS 250頂級Navi版，更採用了首度導入台灣市場的極光鈦新車色，呈現出年輕卻不失穩重的氣息。

至於內裝的鋪陳，LEXUS IS 250頂級Navi版與IS 300h F-Sport Navi版也有些許的不同，其中在儀表板的部分，本車是採用雙環式設計，中央具有小型彩色液晶螢幕，能夠顯示旅程資訊、使用檔位以及ECO量表等資訊；其他的不同還包括了音響系統採用LEXUS Premium Sound、座椅採取雙前座8向電動調整豪華真皮座椅，其他的部分則沒有太大的差別。

而LEXUS IS 250頂級Navi版的車身尺碼同樣是4665×1810×1430mm、軸距2800mm，在整體的車室空間上，表現其實還算優異，除了不會因為追求動感的身形而犧牲了頭部框空間，身高173cm的我在座進後座之後，也不會感到太過侷促，另外由於不用攜帶電池模組，本車的行李廂最大容量也較Hybrid車型提升了30L，從450L來到480L。

雖說在省油、綠能的浪潮之下，油電複合車型會是未來車壇當中的一大趨勢，且以和泰的定價策略來看，Hybrid車型確實是定位在銷售主力的位置，銷售價格可說是相當划算，但就我個人來說，還是比較鍾情於傳統內燃機所傳達出的動力感受，畢竟引擎所帶來的原始動力輸出，還是比較能給我較高的激情感受。

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[車訊]LEXUS IS-F：狂暴V8風格已不復往日？！下一代LEXUS IS-F將大換心機

AUTONET記者：林士傑(07/16/2013)

相信不少讀者或車迷們，不難嗅出近幾年車壇趨勢的風格走向，各大車廠為了更能落實「節能、減碳」的環保行動，紛紛不約而同地推出各種配套措施，除了盡可能使用低污染環保元素的材質，對於引擎本體的修改以及排氣量下修，也都有著不少的顯著的改造效益。

不過，受這股風潮影響地可不侷限於一般市售車款，即便那些有著不凡身價且強悍性能輸出的大馬力和大排氣量車款，也無法避免這股強烈的環保炫風侵襲；如同TOYOTA旗下專攻豪華頂級客群的LEXUS，於2007年時在北美底特律車展上發表一款挾帶著狂暴5.0L V8強悍引擎，且將M-BENZ C63 AMG、BMW M3和AUDI RS4德國硬漢視為對手的性能車款IS-F，甫於車壇上啼聲便造成不小的炫風影響。

其一襲優美的容貌在多了更為立體的壯碩線條點綴下的IS-F，不僅感受不到任何的突兀倒是多了以往所沒有的戰鬥氛圍，而IS-F所吸引人地除了與眾不同的肅殺侵略格調外，掩藏在引擎蓋底下的5.0L V8 416hp的狂暴動力更是令人難以忘懷；不過，受到近年環保意識興起的影響就連將在未來發表的全新IS-F，也無法躲過這股改變的浪潮。

近日，LEXUS IS車系的總工程師古山淳一，不僅暗示了全新IS-F未來發展的可能趨勢，更透露儘管這款性能車型仍在車型陣容的生產線上，但搭載於IS-F身上的5.0L V8引擎將不排除會捨去；另外他也補充說明到，會有這樣的決定主要原因為，現型車款所搭載的這款V8引擎，在未來會很難通過即將於2014年9月上路的全新Euro 6排放標準，因此，我們可能需要一個全新的引擎系統繼續運用在下個F車型上。

除此之外，古山淳一也提到，未來不排除也會使用渦輪增壓系統來取代大排氣量引擎所帶來的動力表現，但即便使用渦輪增壓系統還是有著「渦輪遲至」的問題要克服；因此，在有著以往豐富強悍的造車經驗背景輔佐下，我們仍是傾向於選擇自然進氣引擎，來做為未來F車型的動力搭載。

無論未來全新的IS-F將有著何種車型樣貌，令人有所期待的是搭載全新技術引擎的他，未來的表現肯定會再次打破世人對他的舊有影響，而在全新的IS-F上市之前，不妨就先讓我們引頸期盼一下吧。

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發表時間：2013/8/28 5:24

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[車訊]LEXUS IS：冠軍出爐！Rob Evans所設計的LEXUS IS 350 F SPORT將登上SEMA改裝車展

AUTONET記者：邱志翔(08/23/2013)

第一名Rob Evans設計作品

AutoNet汽車日報先前曾報導過的由LEXUS與知名的網路設計平台deviantART合作，舉辦以LEXUS其下車系IS 350 F SPORT為名的設計大賽，自從7月12日開放報名以來，長達一個多月的的競賽共計超過600項的設計作品加入了競爭的行列，在經過評審的深思熟慮後，得獎作品也正式出爐，來自美國西雅圖的Rob Evans的設計作品榮獲殊榮。

第二名Lucia Lee設計作品

為了使比賽更具張力，LEXUS也嚴選四位評審進行設計作品的評比，分別是LEXUS的市場行銷經理Brian Bolain、VIP AutoSalon改裝車廠總裁Clark Ishihara、Motor Trend線上汽車雜誌編輯Nate Martinez，以及LEXUS位於美國加州的汽車研究/設計中心(Calty Design Research Inc.)首席設計師Alex Shen。

Rob Evans所設計的IS 350 F SPORT在左右氣壩、輪拱、車側、後下擾流都做了相當別出心裁的設計，左右氣壩修飾的比原本更具侵略性、突出的輪拱設計、車側線條更具線條、更替了雙出競技型的排氣管、輪圈則是漆上了土黃色，整體來看相當具有硬派的街頭競技風格與IS 350 F SPORT的運動風訴求不謀而合，也難怪獲得四位評審的一致認可。

此次設計比賽的冠軍將會獲得為期一年租賃方式的2014年式LEXUS IS F SPORT以及獎金2000美元，得獎作品將會由LEXUS依照設計圖進行打造，並且將登上即將在11月舉辦SEMA Motor Show的展示會場，雖然第二名Lucia Lee、第三名Guanghao Huang的得獎作品呼聲也相當高，但殘酷的是只有冠軍的作品會在SEMA改裝車展中亮相。

第三名Guanghao Huang設計作品

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[車訊]LEXUS IS：向BMW M4、M-BENZ C63 AMG下戰帖，2014年LEXUS RC F性能驚人

AUTONET記者：蔡致堅(09/03/2013)

即將在2013年法蘭克福車展發表的LEXUS RC，基本上就是過去IS車系的雙門版，其中冠上F名號的RC F性能更是了得，0-100km/h據說只要3.8秒，不過正式發表時間可能要等到2014年之後，也就是說在法蘭克福車展恐怕僅會展出一般版本。

為了作出區隔，LEXUS IS四門版不再提供冠上F字樣的高性能等級，而是以法蘭克福車展亮相的雙門版RC為基礎，因此RC F獲得4665×1845×1390mm尺碼，比起IS要來得更寬扁，軸距則從IS的2800mm縮短為2730mm，期望能帶來更靈活的操控性。同時為了彰顯RC F那不凡的定位，除了整車誇張的空力套件，引擎蓋配置導風孔，前保險桿則有大型氣壩，後行李廂門上採用分離式擾流尾翼，且延續IS F的「八字型」排氣尾管，加上19吋鍛造鋁合金輪圈（輪胎為前255/35R19、後275/35R19）後，RC F就是一整個凶悍。

RC F的心臟來自YAMAHA所調校的4968cc V8 DOHC、代號3UR-GSE自然進氣汽油引擎，也就是從IS F的2UR-GSE進化而來，就目前所得之的情報顯示3UR-GSE可爆發465hp/6800rpm馬力和55.5kgm/5200rpm扭力，比原本的423hp/6600rpm、51.5kmg/5200rpm可是增加42hp/4.0kgm，搭配密齒比的八速自排變速箱，以及輕量化車體結構後，0-100km/h加速只要3.9秒，這樣的表現足以和AUDI RS4、BMW M4、M-BENZ C63 AMG相抗衡。

在內裝方面延襲IS的設計概念，導入不少LFA的設計元素，跑車化方向盤、桶型電動座椅、鋁製踏板、碳纖維飾板、麂皮等都是標準行頭。而儀表、控台的配置以駕駛人為主，並賦予車用多媒體平台、多功能顯示幕、Remote Touch操作介面、石英鐘、多媒體系統、嶄新儀表、雙區恆溫空調，加上全車具備10具SRS防護氣囊與完善的主動安全性配備，創造出充滿科技、動感、安全的環境。

不過以RC F為全新打造並獲得高性能動力的情況下推測，售價可能會比目前的IS F更高，也就是突破日幣千萬（IS F在日本售價為795萬圓，約合新台幣243萬元），但引進台灣後加上稅金應該直逼新台幣600萬元，但這一切僅止於臆測，實際如何還是要等2014年發表後才會明朗。

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發表時間：2013/11/4 5:57

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[車訊]LEXUS IS：2013 SEMA改裝車展預報：新世代IS八駿亮相，Lexus公佈參展陣容: 2013 SEMA改裝車展預報：新世代IS八駿亮相，Lexus公佈參展陣容
由 Tomi 在週曰, 11/03/2013 - 13:00 發表

隨著2013年SEMA改裝車展開幕的日子越來越近，各家車廠也陸續公佈了參展陣容，而自品牌創立之初便是以北美市場量身打造的 Lexus，則是決定以最新發表的新世代 IS擔綱主秀，加上具傳承意義的以過往世代IS加以陪襯，如今也一口氣公佈了8款IS改裝作品的相關資訊。
而即將於今年度SEMA改裝車展中所亮相的全新第三代IS改裝作品，包括了：
IS 250 F SPORT by Paul Tolson and Gabriel Escobedo

IS 350 F SPORT by Vossen

IS 350 F SPORT by Seibon Carbon

IS 340 by Philip Chase

IS AWD by Gordon Ting

除此之外，Lexus也安排了初代IS 300（車主為Maricar Cortez）以及第二代的IS 250（車主為Andrew Atigehchi），最後再加上由Guy S. De Alwis打造的自家超跑 LFA改裝作品，讓平時以奢華質感為主要訴求的Lexus品牌形象更添性能氣息。

[Source: Lexus]

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[車訊]LEXUS IS：導入LED霧燈，2015年式LEXUS IS小幅升級

AUTONET記者：邱志翔(07/01/2014)

現行第三代IS車系發表於2013年初底特律車展，延續了2012年巴黎車展亮相的LF-CC Concept的內外觀設計，並且導入家族化象徵的Spindle Grille紡錘型水箱罩與L型LED日行燈，在高級車市場上負責與AUDI A4、BMW 3-Series以及M-BENZ Class對陣，是LEXUS相當倚重的小型主管房車，而近日原廠也宣布發表2015年式，替IS車系增添戰力。

從外觀望去，新年式的IS車系將新增LED霧燈，以提高行駛中的能見度，內裝鋪陳部分新增Stratus Gray的顏色取代了Light Gray，儀錶板等處改以鋼琴黑飾板處理，F Sport車型新增加熱/通風前座椅，而F Sport AWD車型還另外增加具加熱通能的方向盤。

科技配備部分導入了Apple Siri Eyes Free車載語音辨識系統，輔助駕駛人將視線專注於眼前的道路，原先標配的倒車顯影功能則增加動態輔助線，幫助車主倒車、停車時的空間距離判斷，以提升安全；另外，新年式IS也將獲得Enform Remote遠端控制系統的一年免費試用，車主透過iOS或是Android手機下載相關App軟體，就能透過內建軟體遠端開關車門、操控引擎啟閉，預先開啟車內空調等。

新年式IS車系在動力部分則未作更動，IS 250一樣配置排氣量2500cc V6引擎，足以提供204hp/25.7kgm最大輸出，而IS 300h則以排氣量2494cc直四引擎為主搭配電動馬達建成的Hybrid系統，具備223hp最大馬力，至於IS 350則以一具排氣量3456cc的V6引擎，提供317hp/38.5kgm的最大輸出。

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[車訊]LEXUS IS：LEXUS IS F後繼無人，F Sport性能旗艦將交由全新雙門RC F沿續

AUTONET記者：吳世傑(08/04/2014)

於2007年問世的LEXUS IS F在上市之初即引起媒體與車迷朋友的廣大好奇心，畢竟一向以豪華、舒適為主要訴求的LEXUS竟然推出了一款輸出高達423hp、渾身充滿肌肉線條的性能房車，著實掀起一股LEXUS專屬的性能風潮。但也許是所搭配的8速自排欠缺了一點性能風味，又或者在問世之初還無法讓大眾接受如此性能化的LEXUS，以上一代IS 為基礎開發的IS F銷量始終平淡，累積至今僅僅1萬1千輛的總銷量也讓LEXUS做出就此停產IS F的決定。

IS F在問世之初走的是與BMW M3、C63 AMG與AUDI RS4相似的路線，以普通版IS為基礎，換上肌肉線條十足的葉子板，配合碩大的5.0L V8引擎而提高引擎蓋高度，並在後保桿做出空力設計搭配梯形四出尾飾管，整體顯得運動感十足卻又不會太過顯眼。而高達423hp的馬力輸出搭配單一8速自排的配置，在直線加速方面有著與上述歐系性能房車一拼的實力，但在細部操控調教方面則仍然無法像對手一般那麼穠纖合度。在銷量始終沒有起色而新款IS又以更具侵略性的外觀問世，IS F也只能黯然退場。

但是既然擁有如此潛力十足的動力平台，與已然建立的LEXUS性能化象徵F Sport副品牌，IS F的位置未來將交由雙門跑車RC F所取代。發表於2013東京車展的嶄新雙門跑車RC車系，替LEXUS注入全新雙門跑車的活血。而LEXUS也相當積極布局，立刻在年初的底特律車展推出象徵性能旗艦的RC F。搭載相同由YAMAHA協助調教的5.0L V8引擎，動力輸出粗估可達450hp與52.8kgm，並預計將搭配更具性能風味的8速手自排變速箱。

事實上身為LEXUS進軍性能車的首部作品，IS F的表現其實還算不賴，相信在累積了多年的調教經驗後，接下來將成為性能象徵的RC F將會擁有不遜於BMW M4的性能表現。而消費者也在逐漸習慣LEXUS轉趨性能後的形象，未來對於RC F將有更高的接受度。

2015年將問世的LEXUS RC將接續IS車系雙門版的位置。

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發表時間：2015/3/9 3:25

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[車訊]LEXUS IS250：LEXUS 2015年式LEXUS IS 250全新上市

AUTONET記者：編輯組(03/09/2015)

LEXUS總代理和泰汽車為滿足台灣高級車消費者需求，於即日起推出全新正2015年式 IS 250車款，延續新一代IS以駕馭樂趣的理念出發，汽油動力設定的IS 250，以V6缸內直噴汽油引擎搭配6速手自排變速箱展現的加速快感，對於無法忘懷V6引擎運轉精緻度的高級車消費者而言，IS 250無疑是購車的首選。

本次全新上市IS 250搭載4GR-FSE 2.5L V6缸內直噴引擎，透過結構調整與動力調校，搭配反應迅速的6速變速箱，提供208 hp綿密順暢的加速動能，並擁有25.7kgm/4800rpm最大扭力，駕馭感更為直接，更有快感。0-100km/L加速僅需8.1秒，極速可達到225 km/h，以各項優異的引擎性能，激發駕駛人的駕馭熱情。

在盡情享受全新動力之際，IS 250更提供了一流的駕馭及乘坐感受。運動化座椅側邊長度增加提供更佳的大腿支撐性，減緩旅程疲憊。同時各等級皆搭配駕駛座10向與乘客座8向的電動座椅。其中前座之前後滑動調整範圍增加，提供駕駛者更自由的坐姿選項。F SPORT車型雙前座更首次採用一體塑形座椅工法，將皮革固定於鑄模後，直接將座墊內容物填充至皮革內。該創新工法創造了絕佳肩部與腿部包覆性，在提供更美觀的椅面造型且降低皺紋產生之外，更給予駕駛人完美的支撐以抵抗過彎G力；此外，領先同級的60：40分離座椅，讓車內空間運用更具彈性。

IS 250維持前衛動感的外觀設計，LEXUS Spindle Grille家族車系風貌之紡錘型水箱護罩，與全新家族識別LED箭型日間行車燈相互呼應，讓車頭更顯霸氣。由車頭一路向後延伸與從車側一路上揚的兩條褶線交會於車尾，大膽的肌肉線條讓全車更具動感。尾燈組採用大量的LED燈具，讓全新IS 250行駛於夜間時，不但耀眼迷人且具節能功效。

IS 250搭配17吋5幅雙肋鋁圈；而F SPORT車型的18吋燻黑鋁圈，設計理念承襲LEXUS頂級超跑LFA的Y型樣式鋁圈，讓車身更具動感跑格。依版本不同，IS 250提供8種外觀色可供顧客選擇。

在內裝部分也延續了外在的動感設計，導入大量皮革套件，在前衛時尚氛圍之外，依然不失LEXUS對豪華舒適的堅持，使整體車室更具科技前衛氛圍。採用HMI (Human Machine Interface) 概念座艙配置，讓行車需求觸手可及。特別將中控台區分為顯示區及操作區，讓駕駛在開車時能輕鬆掌握行車資訊。全車系都搭配視線前移最佳化的7吋顯示幕，縮短駕駛者視線移動角度，資訊辨識更為容易。

世界首創的滑動式直覺溫控系統源自於LF-CC概念車，駕駛者只需直覺地上下滑動溫控感應軌道。F SPORT車型專屬的單環數位動態儀表板源自頂級超跑LFA的儀表板設計。8吋TFT LCD螢幕搭配動態的單環儀表設計，當駕駛需要查詢相關行車資訊時，單環儀表板將會向右滑移，讓駕駛者方便查詢資料。在ECO或NORMAL模式下，單環內側散發出淡淡的藍白色光暈。在SPORT模式下，單環將會轉換成白色光圈。隨著轉速提升，光圈內側又會散發出紅色光暈，激發駕駛操控熱情。

Mark LevinsonR Premium Surround音響系統搭配15具鑑賞級揚聲器與5.1聲道環繞效果，充份展現由遠而近的音色層次感與細膩的背景音色。創新的GreenEdge™喇叭一體化科技，不僅讓喇叭輸出更具震撼力，也提升空間利用及達成低耗能。創新的Auto volume 功能，更能依據不同的音樂類型進行音量的自動調整，不須再調整音樂聲量，駕駛人更能專注行車。

多功能資訊整合系統及原廠中文衛星導航系統完美整合LEXUS原廠3D衛星導航系統(Navi車型)、DVD影音播放、恆溫空調系統及倒車影像等先進功能。人性化操控介面以及簡潔明瞭的操作步驟，讓使用者即便第一次接觸也能立刻上手。同時雙USB設計讓駕駛人或乘客更能自由享受音樂或充電等便利功能。

超跑級車身結合工法與底盤結構全面升級：IS 250全車使用首見於旗艦車款LS、全長超過25公尺的高科技車身膠合技術，加上雷射螺旋焊接、點焊數量最適化、前葉子板之強化支撐結構之外，另外車底盤亦加裝後底盤副車架及車體下方強化支撐結構，不僅讓整體車身結構強度提升，亦抑制鈑件拉扯的震動，進而提升操控反應及穩定度，並增加乘坐舒適度。同時車側後照鏡與車身之間、後車燈側邊及車身底部的導流鰭片讓全新IS 250有更佳的行車穩定性並創造極佳的0.28風阻係數，提升油耗表現。

前雙A臂與後多連桿的設計，透過相關部件的結構調整與材質強度提升，讓轉向系統更靈敏並降低車身搖擺程度。前平衡桿結構位置調整，也減少車身在過彎時的側傾。同時搭配較低的螺旋彈簧係數，以維持高度的乘坐舒適性。後懸吊透過結構調整，過彎時，後輪的抓地力比前一代提高15％。智能多重駕馭模式整合了油門反應、變速箱換檔反應、方向盤轉向力道、空調、及TRC循跡防滑控制系統。駕駛可隨心情喜好及行駛路況，透過中控台的駕馭模式旋鈕，選擇想要行駛的模式。

IS 250在主動安全部分，除了LEXUS最自豪的VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) 車輛動態整合管理系統之外，本次更導入LDA (Lane Departure Alert) 車道偏離警示系統與AHB (Auto High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統等最新安全科技。

在面對各種突發道路環境及駕駛狀況，VDIM系統會預先在車輛可能失控前作動，第一時間提供最安全的車輛穩定控制。VDIM系統將原先各自獨立運作的車輛穩定(VSC、TRC)、煞車制動(ABS、BAS、EBD)與轉向(EPS)三大車輛動態系統完美整合，主動對車輛下達最嚴密周全的指令，在車輛行進、過彎、煞車三種狀態中，為駕駛者提供最高層級的保護。

被動安全部分，當遭遇前方撞擊時，全車8具SRS氣囊提供最高等級的安全守護。獨家的前乘客座Dual Chamber雙球體SRS氣囊，在撞擊發生時有效增加保護面積，同時分散衝擊力道降低對臉部器官，例如鼻樑的直接衝擊。搭配Dual-Stage設計, 階段式吸收撞擊力道，適度降低因氣囊爆開時所造成的傷害；雙前座膝部SRS氣囊，能減少前座乘員膝部傷害，有效固定乘客位置，讓其他氣囊作動時能有效提供保護；雙前座椅側內置式SRS氣囊形狀更依據人體工學全面進化，有效避免氣囊爆破時，因衝擊力道過於集中對身體造成的傷害。車側簾式SRS氣囊，則可避免碎裂玻璃射入車內，強化頭部的側面防護。

IS 250的Pop Up Hood 行人撞擊緩衝機制 (PUH)，在正面撞擊到物體(例如行人) 的情況下，PUH 行人撞擊緩衝機構將引擎蓋的後半部升起7公分，以增加引擎室的間隙，減低造成嚴重影響行人頭部撞擊的可能性。此外，全等級皆搭配侵入感知器，不論是車窗被打破，或感應到車內有不明物體晃動即會發出高音頻警報聲響，嚇阻竊賊行為，降低車主損失。

IS 250為滿足不同族群對配備的需求，提供F SPORT Navi版、F SPORT版、頂級 Navi版與頂級版共4個等級。消費者可親臨全台LEXUS據點感受全新 IS 250的魅力，亦可至LEXUS網站 ( www.lexus.com.tw" target=_blank>www.lexus.com.tw) 查詢，或洽詢LEXUS顧客服務中心0800-036036。

車型	IS 250
車型	F SPORT Navi版	F SPORT版	頂級 Navi版	頂級版
建議售價	209萬	185萬	199萬	180萬

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冷日
(冷日)

發表時間：2015/5/29 6:23

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[車訊]LEXUS IS-F：凌志《Lexus IS-F》雙渦輪加持　720hp強悍馬力不可小視

凌志《Lexus IS-F》雙渦輪加持　720hp強悍馬力不可小視

圖片來源：Fox Marketing

大家還記得Lexus早在多年前，曾經發表過一輛看似房車規格，但是擁有最大馬力423hp的5.0升V8自然進氣引擎，被堪稱其品牌底下最佳性能之作的《Lexus IS-F》車款嗎？當初為了對抗德系大軍的Mercedes-Benz C63 AMG與BMW M3等性能代表，Lexus不得不加快腳步推出性能版的IS-F。不過，與現今主打的RC-F相比較，似乎IS-F車款已經乏人問津了，難道它就此沒落了嗎？趕緊接著看下去…

圖片來源：Fox Marketing

雖然當年的《Lexus IS-F》以423hp動力，配上八速SPDS變速系統，僅用4.5秒便能從靜止奔馳到100km/h，但是現在面對五花八門的超跑類型，僅有吃閉門羹的份，因此改裝廠Fox Marketing便決定替這輛已有九歲之多的車款好好打造一番。原廠配置的自然進氣要大幅提升動力，似乎難度頗高，因此植入了Turbonetics專替IS-F開發的雙渦輪套件，除了換裝加大類型的進排氣系統外，另用電腦ECU仔細地調校與撰寫，一舉將最大性能爆發出720hp的水準，讓現今許多性能車款都汗顏！

▼ 多數車款加裝了寬體套件後，再配上向外延伸的大尺寸輪圈，整個就是突顯出截然不同的霸氣！

圖片來源：Fox Marketing

在外觀上，Fox Marketing自然不能馬虎！為了因應高達720hp的強大馬力，先將四輪輪拱部分加寬，不僅讓視覺上的張力變大，且將四輪輪胎可大幅向外擴張，提升不少車身在高速行駛的穩定性。接著再換上19吋iForged七輻多片式鋁圈，雖然與車身同為黑色塗裝，但是有了銀色鉚釘的點綴之下，看起來格外顯眼。

圖片來源：Fox Marketing

既然已經提升到720hp的境界，別說Mercedes-Benz C63 AMG或BMW M3等性能車款，就算是這輛《Lexus IS-F》遇到BMW M5都不見得會遜色。而Fox Marketing對於此作品相當滿意，還特地為它命名為「The Black Mamba」，各位Lexus IS系列的車主，看完之後式不是也跟著心動了呢？！

許多年份有點久的性能車款，都有著獨到的一種魅力，因此車主不願更換的情況下，只好邁向改裝一途了…

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