一車一世界 : [車訊]PEUGEOT 40X

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[車訊]馬來西亞製 PEUGEOT 407即將進軍東南亞市場

馬來西亞製 PEUGEOT 407即將進軍東南亞市場
AUTONET記者：盧佛青

在東南亞汽車市場，歐系品牌基本上處於較為弱勢的局面，但由於東南亞國協的架構，要深耕市場幾乎都要與當地車廠合作現地生產，才可能獲得較優惠的賦稅減免，以更具競爭力的售價進軍當地市場。

營運總部位於馬來西亞的Nasim Sdn Bhd，日前已經開始現地組裝的PEUGEOT 407的試車活動，這款現地生產的馬來西亞版本中大型房車，已經展開對於當地潛在客戶的預售作業，而且主力車系將以搭載排氣量為2.2升的汽油直四引擎，與台灣由寶嘉聯合引進的歐規版本大同小異，最大馬力達到163hp/5650rpm，峰值扭力為22.4kgm/3900rpm，搭配一具四速手自排兩用變速系統。

依照配備不同，日前Nasim Sdn Bhd也率先宣布這款全新 2009年式馬來西亞產製的中大型房車的接單售價，全車系接單價介於125888-133888馬幣之間，若換算為新台幣約介於116.38-123.77萬元左右。

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[車訊]Peugeot 40X：Peugeot 407 HDi

Peugeot 407 HDi

2007/12/18【文／李承儒】

Photos/李承儒

Peugeot可說是目前全球擁有最純熟柴油引擎技術的車廠之一，也是全球第一家推出高壓共軌直噴柴油引擎的車廠，同時更是目前全球柴油引擎生產量最大的車廠；另外，Peugeot還是第一家開發出FAP碳微粒過濾系統的車廠。看過Peugeot於柴油引擎方面的豐功偉業，就可以了解Peugeot所開發的HDi高壓共軌直噴柴油引擎，在車壇上擁有多重要的地位；現在，隨著Peugeot柴油大軍全面引進台灣，台灣的消費者也將可以體驗到Peugeot柴油車款的優異表現。全新引進的407 HDi，是Peugeot首度在台灣發表的柴油房車，同時也是寶嘉聯合最為看重的車款，407車系在2003年上市時，跳脫了前代406俐落的線條設計，改為圓滑的流線身形，大幅度的改變讓世人感到驚豔，其中，超大面積的開口狀氣壩，也成為Peugeot的新世代家族特色，自其之後，Peugeot各車系全面導入相似的大型氣壩設計，成了新世代Peugeot車款的最大表徵。

407車系首部曲

2004年便曾引進台灣的407車系，台灣的消費者並不陌生，出眾的外形，就如同法國名牌一般，深獲品味人士青睞。寶嘉聯合再次引進407車系，即以時下當紅的柴油車型，作為407車系上市的首部曲，顯見寶嘉聯合對於Peugeot柴油引擎極具信心，而全新引進的407 HDi，不只是Peugeot首度在台灣發表的柴油房車，同時也是市場上第一輛法系柴油房車，更增添了其獨有性。全新407 HDi，座艙內則是改以簡潔的線條作為舖陳，並且以黑色為車內基調，搭配金屬飾板，強調動感風格。原廠並將各項操作介面化繁為簡，降低駕駛操作上的不便，Peugeot在用料選擇上亦頗為用心，讓407 HDi的座艙內營造出高檔的質感與氛圍；至於車內空間的部分，拜座艙前移設計之賜，將A柱向前延展，充分利用空間規劃，造就出寬敞的乘坐空間，大面積的擋風玻璃也讓車室內顯得明亮開闊，減少了乘客於車內的壓迫感。

強韌底子

動力系統部份，407 HDi搭載了與307 HDi相同的2.0升HDi柴油引擎，可輸出136hp/4000rpm最大馬力與32.7kgm/2000rpm最大扭力，並具有超增壓模式，峰值扭力可於瞬間提升至34.7kgm，搭配上換檔敏捷的六速手自排變速系統，讓優渥動力可以充分發揮。在整體的動力表現上，407 HDi有著低轉速平順、中高轉速飽滿的特性，當引擎轉速在2000rpm以下時，407 HDi的動力輸出相當平順，與汽油車相當，不會有著急起急衝的不適感，適合在市區中行駛，當轉速提升至2000rpm以上，充沛的扭力就會立即湧現，而且在中高轉速的延展性不錯，可以一路將轉速拉拔至4500rpm，重踩油門起步，加速過程在變速箱綿密的銜接下，速度提升相當順暢，即使407 HDi車重較307 HDi稍重，也未對407 HDi的性能表現帶來太多的影響。精湛的操控性，向來是Peugeot為人稱道的特色，就算是房車設定的407 HDi，同樣有著韌性十足的底盤設定。在一般道路上，407 HDi發揮了高級房車應有的舒適性，沉穩的底盤反應，確實地將路面碎震完全消弭，讓車內乘客不會因為台灣差勁的路面品質而感到煩惱與不適；當車輛轉進山道中，407 HDi傳承Peugeot精湛的操控性格瞬時甦醒了起來，靈敏的車尾，在車輛進入彎中後順勢跟進，完全感受不到過往前驅車轉向不足的現象，在彎中俐落、高極限的表現，讓人無法忘懷，並在舒適性與操控性間取得完美的平衡。

極具競爭力

在消費者日漸注重車輛安全的前提下，各項表現面面俱到的407 HDi，同時也擁有完備的安全機能，全新407 HDi在增配駕駛座膝部氣囊後，使得全車防護氣囊數多達9具，此外，亦配有ESP電子車輛穩定系統、ABS+EBD+EVA煞車輔助系統…各項主被動安全配備，完整的架構出無微不至的安全防護。文前提到，Peugeot 407 HDi是目前市場中唯一的法系柴油房車，在Peugeot頂尖柴油科技加持下，相對合理的售價，讓407 HDi在市場上極具競爭力，獨有性的特色為台灣消費者帶來了全新選擇，同時也將再次為進口柴油房車市場帶來強力震撼。

Peugeot 407 HDi
●Price
售價(萬元)	135.0
●Engine
引擎型式	DOHC-L4 16V Turbo diesel
排氣量(c.c.)	1997
壓縮比	18.0：1
最大馬力(hp/rpm)	136/4000
最大扭力(kgm/rpm)	32.7/2000（超增壓34.7kgm）
●Dimension
全長(mm)	4676
全寬(mm)	1811
全高(mm)	1455
軸距(mm)	2725
車重(kg)	1609
●Chassis & Transmission
前煞車	碟煞
後煞車	碟煞
前懸吊	雙A臂
後懸吊	多連桿
輪胎尺碼	215/55 R17
傳動方式	FF
變速系統	六速手排
●Performance
0~100 km/h(秒)	NA
極速(km/h)	NA
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[車訊]Peugeot 40X：新心獅王Peugeot 407 HDi

新心獅王Peugeot 407 HDi
作者 / 汽車百科雜誌 text-梁益誠 photo-趙立偉 2007-12-29 15:14:56

由盧貝松編製的《終極殺陣4》，在主角丹尼爾將愛車從原本的前三集Peugeot 406換成Peugeot 407外，好巧不巧，寶嘉聯合也在這柴油當道的時機，推出使用柴油渦輪的Peugeot 407 HDi，對於許多法式喜劇迷與車迷來說，Peugeot 407 HDi的出現又是一個驚喜。

法國車系素來以操控聞名，同樣出身法國的Peugeot也不例外。對Peugeot有著這樣的印象，開始繫上安全帶準備試駕Peugeot 407 HDi。

Peugeot 407 HDi在底盤方面，前懸吊採用雙A臂設計，不但有著舒適性以及良好的接地性，更有精確的轉向反應。後多連桿懸吊加上改良的避震器，也能提供過彎時的側傾抑制能力。Peugeot 407 HDi在高速直線行駛的時候，穩定性高，車身並無嚴重搖晃的輕浮感覺，切換車道時的迅速及正確，優秀的低風阻設計，讓車室的隔音表現也很相當寧靜，整體表現讓人極為讚賞。

彎道表現上，即為Peugeot 407 HDi的重點，也是令人期待的。Peugeot 407 HDi入彎準確度非常精準，幾乎是方向盤轉到那，車頭導向就跟到哪，絕無拖泥帶水之感，且車身側傾的幅度也不大，輪胎也始終穩穩的貼緊於地面，足夠的抓地力以及循跡性，讓駕駛人多份安全感。Peugeot 407 HDi準確俐落的操控感可以是說可圈可點。

Peugeot的HDi柴油引擎科技在台灣知名度可能不比其他品牌的名聲大，但頂著全球最大的柴油引擎製造商的光環，Peugeot的HDi柴油引擎科技可是車界中的佼佼者，不可小看。

Peugeot 407 HDi動力方面，搭載2.0升HDi柴油引擎並搭配6速手自排變速箱，這具引擎可輸出136hp/4000rpm的最大馬力，以及32.7kgm/2000rpm的最大扭力。面對高低起伏的山道路面，踩下油門的瞬間，Peugeot 407的HDi柴油動力的特色開始展現，約莫2500rpm開始湧現出明顯的大扭力，這是一般汽油款所沒有的感受，雖然稱不上爆猛，但那適當的輸出特性可說是穠纖合度、恰到好處。另外，Peugeot 407 HDi變速箱系統還有Sports模式與手自排模式，可在高轉速時進行換檔動作；雖然會在斷油前便強迫進檔，但提供給駕駛人運動化的換檔感受，是正常自排模式下所沒有的樂趣。

Peugeot 407 HDi那前衛修長的車身造型依然讓人讚美，以貓科動物外型所設計，配合那豐富多變的曲線所營造出的肌肉線條、讓Peugeot 407 HDi這獅王似乎有了生命力。

從外觀上來看，Peugeot 407 HDi柴油車型大致與汽油車型相同，但總代理技嘉聯合所引進的Peugeot 407 HDi為原廠小改款後的版本，在車頭氣壩內添加了鍍鉻飾條，造型更為亮麗、精緻。

內裝上，可以感受到Peugeot 407想要與德系房車力拼高級房車市場的決心，整體的質感與質料有大幅的精進提升。車內座椅採用真皮以及麂皮兩種材質，在激烈的操控時，可大幅增加駕駛者與座椅之間的摩擦力，包覆性和舒適性均有良好的表現。儀表板為五環的設計，白底鍍鉻邊的裝飾加上有里程與檔位顯示的螢幕均可清楚呈現完整的行車資訊。Peugeot 407 HDi在中控台上，採用霧銀處理，按鍵安排簡潔分明，沒有密密麻麻的設計讓人混亂；空調系統採用左右獨立雙區恆溫空調設計，就連後座也有出風口。

而不論音響、空調，行車資訊，操縱介面，都會顯示在中控台上方的電腦螢幕上，判讀亦相當容易。手感十足的鋸齒式排檔也在鍍鉻邊點綴下讓Peugeot 407 HDi整體內裝呈現出冷冽的時尚感。

「法國」一個充滿人文藝術氣息的國家，無論是藝術、美食、時尚之領域，均成就於一身，並引領世界潮流。Peugeot 407 HDi不論在操控、外型、內裝、安全相信也有著引領潮流的魅力，Peugeot 407 HDi那獨特的操控表現和法式時尚設計，是別的車系所沒有的。

【規格表】Peugeot 407 HDi

Price:135萬

Engine:1997c.c. L4 柴油渦輪 136hp/4000rpm 32.7kgm/2000rpm

Transmission:6速手自排前置引擎/前輪驅動

Size:4676×1811×1455mm 軸距:2725mm

Weight:1609kg

Wheel:前後215/55 R17

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[車訊]Peugeot 40X：蔚藍北海岸－Peugeot 407 Coupe 2.7D試駕

蔚藍北海岸－Peugeot 407 Coupe 2.7D試駕

2008/08/05

撰文/張泰嘉‧攝影/徐敬昕

1996年，法國車廠Peugeot推出了由義大利知名設計師Pininfarina所打造的406 Coupe，雖然是以房車版本的406為基礎，不過在大師的巧手之下，卻呈現出截然不同的迷人樣貌，更博得地表上的移動藝術品美稱，因此即便406 Coupe早已停產，但在車迷心目中仍留有不可抹滅的地位。

雖然406車系的後繼之作407早在2003年便已發表，但406 Coupe卻直到2004年才正式步入歷史，由此可見其所具有的重要地位，而在406 Coupe停產之後，Peugeot自然也加緊了後繼產品的推出腳步。在2005年春天的日內瓦車展上，名喚407 Coupe Prologue的概念車率先驚豔亮相，同年的法蘭克福車展上，量產版的407 Coupe正式登場，而在事隔近3年後，國內消費者終於也能夠一親芳澤。

在2005年春天的日內瓦車展上，名喚407 Coupe Prologue的概念車率先驚豔亮相，同年的法蘭克福車展上，量產版的407 Coupe正式登場，而在事隔近3年後，國內消費者終於也能夠一親芳澤。

在外型上，407 Coupe延續了概念車407 Coupe Prologue絕大部分的設計，建構在407車系原本即頗具特色的風格之上，雖然此次在車身造型上並未交由Pininfarina操刀，不過在有了406 Coupe成功的經驗後，來自Peugeot的設計團隊仍然帶來了讓世人再次驚艷的作品。

傳承406 Coupe精神，再次驚豔車壇

承襲Peugeot心式代產品的設計風格，407 Coupe以貓科動物元素勾勒出全車線條，車頭部分雖然在驚鴻一瞥下，和其它的407車系家族成員有著極為神似的面容，但定睛查看後，其實不論頭燈或氣壩的造型，407 Coupe皆擁有獨樹一格的設計，搭配保桿上的圓形霧燈，以及兩側的的鯊魚鰓狀進氣口，在相似的面容下，凶悍度較其它的407車系家族成員增長許多。

承襲Peugeot心式代產品的設計風格，407 Coupe以貓科動物元素勾勒出全車線條，由車頭望去顯得張力十足。

車頭部分雖然在驚鴻一瞥下，和其它的407車系家族成員友著極為神似的面容，但定睛查看後，其實不論頭燈或氣壩的造型，407 Coupe皆擁有獨樹一格的設計。

銳利的頭燈造型，以及保桿兩側的的鯊魚鰓狀進氣口，在相似的面容下，凶悍度較其它的407車系家族成員增漲許多。

在車身側面，除了407車系獨特的長車頭設計，無論在腰身或側窗線條上，都能讓人隱約感受到來自406 Coupe的風格，特別是由低斜的前擋玻璃所引領的流暢輪廓，一路延伸至後行李廂上緣，與渾圓豐滿的車尾鈑件結合，雙門車型所獨有的優雅氣質，在407 Coupe上可說發揮得淋漓盡致。

在車身側面，除了407車系獨特的長車頭設計，無論在腰身或側窗線條上，都能讓人隱約感受到來自406 Coupe的風格。

未有多餘線條的車側設計，將動感身形融入整體造型中，設計手法頗為高明。

由車側望去，更能突顯407 Coupe長車頭的設計，在優雅中帶有些許肅殺氣息。

雖然和車身其它部分相較，407 Coupe車尾貌似將房車版本壓縮化的設計，在目光初次交會時並沒有帶來太多的驚喜，但仔細品味，仍有不少值得一書之處；例如兼具美觀與實用性的鴨尾式尾翼線條簡潔俐落，為以圓潤為主要基調的造型上，營造了視覺上的佇足點，而保桿下緣的擾流設計，則在低調中，隱約散發著407 Coupe的運動氣息。

雖然和車身其它部分相較，407 Coupe車尾貌似將房車版本壓縮化的設計，在目光初次交會時並沒有帶來太多的驚喜，但仔細品味，仍有不少值得一書之處。

如兼具美觀與實用性的鴨尾式尾翼線條簡潔俐落，為以圓潤為主要基調的造型上，營造了視覺上的佇足點，而保桿下緣的擾流設計，則在低調中，隱約散發著407 Coupe的運動氣息。

整體而言，407 Coupe延續了406 Coupe的步伐，在以407車系為基礎的設計元素上，成功開創獨樹一幟的風格，尤其設計團隊在車身鈑件的曲面弧線上，大量運用了光影反射的巧思，不但創造出張力十足的視覺效果，淡化車輛冰冷的科技感，隨著光緣與車輛的移動，更讓407 Coupe得以展現多變的迷人樣貌。

高質感座艙，配備與空間讓人讚賞

坐進407 Coupe車內，首先映入眼簾的中控台設計，在線條上和過去所接觸的407車系相較，其實並沒有太大的差異，不過近距離若細看，甚至伸手觸摸車內各部件材質，卻有讓人驚喜的感受。真皮包覆的中控台與儀表控台，觸感與視覺效果俱佳，而在縫線處理上手法也相當細緻；除此之外，407 Coupe的中控台飾板也改以黑曜石色澤，搭配環艙金屬髮絲紋處理飾板，營造出不同於其它407 Coupe的優異座艙質感。

坐進407 Coupe車內，首先映入眼簾的中控台設計，在線條上和過去所接觸的407車系相較，其實並沒有太大的差異，不過近距離若細看，甚至伸手觸摸車內各部件材質，卻有讓人驚喜的感受。

和其它家族乘員頗為類似的方向盤造型，雖然整體尺寸略大，不過手感卻頗為優異。

407 Coupe的音響和空調介面稍嫌複雜，使用前須多加留意。

儀表設計簡潔清晰，十分有利於駕駛人判讀資訊。

真皮包覆的中控台與儀表控台，觸感與視覺效果俱佳，而在縫線處理上手法也相當細緻；除此之外，豐富的配備在407 Coupe上也未缺席。

在配備豐富度上，原本407車系變已頗具水準，包括雙區恆溫空調和感應式雨刷、頭燈等項目，都延續到了407 Coupe上，而在這之上，更增添了多項便利而貼心的配備，例如駕駛座附兩組記憶功能的雙前座8向電動調整桶型座椅、聽覺效果極具臨場感，擁有十支高音喇叭與一組重低音喇叭的JBL音響系統，以及最讓人稱道的前後超音波停車導航系統。

由前六後四的感知器偵測，車身前後30公分以內的障礙物，相對位置都會顯示於中央多功能顯示幕上，並以立體環艙的警示聲響提醒，加上排入倒檔即自動調整至記憶位置的車外後視鏡，讓人能自信優雅的進行停車動作。

在許多雙門Coupe車型上，為了遷就外觀造型的美感，往往讓駕駛視野有所犧牲，不過在407 Coupe上，貼心便利的前後超音波停車導航系統卻解決了這樣的困擾。藉由前六後四的感知器偵測，車身前後30公分以內的障礙物，相對位置都會顯示於中央多功能顯示幕上，並以立體環艙的警示聲響提醒，加上排入倒檔即自動調整至記憶位置的車外後視鏡，讓人能自信優雅的進行停車動作。

和同級車相比，407 Coupe的後座空間算適寬敞，進出也算便利，並提供獨立出風口設計。

另一方面，對於許多雙門Coupe車型而言，即便設有後座的配置，但大多卻僅有聊備一格的功效。而和406 Coupe相較，407 Coupe的車室空間增長了8公分，而不論前後座側向寬度也都增加了10公分，因此也展現出了讓人意想不到的空間表現。407 Coupe的後座提供兩張包覆性優異的獨立座椅，寬敞的腿部空間，即便搭載成人也不顯侷促，加上後座獨立出風口，乘坐舒適性頗為出色。而在機能性方面，407 Coupe除了多處可擺放零碎物品的置物空間，行李箱容積也達到466公升，並可搭配後座椅背的放倒機制，讓使用者進行更具彈性的擴充運用。

無論在407 Coupe的外觀與座艙，在細細品味之下，都充滿著種種迷人的法式魅力，而接下來，就該是上路體驗407 Coupe在動態上的表現，是否能夠同樣帶來驚喜。
寧靜座艙，動力強大卻易於掌控

407 Coupe所搭載的搭載2.7升HDi引擎，是世界上首次運用「蠕墨鑄鐵」鑄造技術 (CGI, Compacted Graphite Iron) 的V6柴油引擎，除了擁有體積小以及輕量化的優勢，最讓車內乘員能清楚感受的，是其運轉時的寧靜體驗；當引擎發動時，即便站在車外也很難察覺到柴油引擎獨特的引擎聲浪，而坐進車內後，在407車系特色之一的雙層玻璃阻隔下，車室噪音更是微乎其微，無論是要享受JBL音響所帶來的聆聽樂趣，或是想和車內乘員細語交談，寧靜度絕佳的座艙都能夠滿足所需。

雖然在踩下油門踏板起步的當下，407 Coupe仍然可以些微感受到渦輪遲至的現象，不過隨著引擎轉速攀升到接近2,000 rpm時，立刻就能感受到充沛而飽滿的加速力道，以相當線性的方式湧現出來。

雖然在踩下油門踏板起步的當下，407 Coupe仍然可以些微感受到渦輪遲滯的現象，不過隨著引擎轉速攀升到接近2,000 rpm時，立刻就能感受到充沛而飽滿的加速力道，以相當線性的方式湧現出來；而這樣的感受，更可一路延續到接近4,000 rpm方才停歇，表現有如大排氣量自然進氣引擎，讓人在駕馭時雖然加速飛快，卻不會感受到有壓迫感。

世界首款採用蠕墨鑄鐵技術打造的2.7升HDi引擎，除了輕量化的優點外，有別於傳統柴油動力的運種精緻度也是其賣點之一。

當引擎轉速位於2,000至3,000 rpm區域內時，油門反應更是輕快無比，在路途中隨時想要超車，只需輕踏油門便可獲得充沛的動力奧援。

而當引擎轉速位於2,000至3,000 rpm區域內時，油門反應更是輕快無比，在路途中隨時想要超車，只需輕踏油門便可獲得充沛的動力奧援。來到快速道路， 407 Coupe高速時的表現也帶給駕時極佳的信賴感，即便車速已越過百公里關卡，沉穩的行路感受，進行變換車道的動作迅速而確實，若此時只想寫意巡航，407 Coupe的定速、限速系統便派上用場，藉由簡單的設定，便能減輕不少長途駕駛時的疲憊與壓力。

407 Coupe所搭載的變速系統，是來自日本AISIN AW所生產的六速手自排變速箱，當行進間，變速箱的換檔動作十分柔順，車內乘員幾乎感受不到有頓挫所帶來的不適感，雖然在大腳油門下的退檔反應稍有延遲，不過在充沛動力的後援下，尚不至於對加速順暢造成過大影響。

而407 Coupe所搭載的變速系統，是來自日本AISIN AW所生產的六速手自排變速箱，當行進間，變速箱的換檔動作十分柔順，車內乘員幾乎感受不到有頓挫所帶來的不適感，雖然在大腳油門下的退檔反應稍有延遲，不過在充沛動力的後援下，尚不至於對加速順暢造成過大影響，而在按下位於排檔座的Sport按鍵後，變速箱更能主動延遲換檔時機，此時油門反應明顯較先前來得輕盈，而在加速上也能獲得更為直接的反應。

操控穩定多於靈活，主被動安全防護完善

407 Coupe的方向盤比起房車版本略微重手，雖然在操作上並不會造成太大的困擾，但相對的，卻也提供了駕駛人更為清楚的路感與回饋，對於掌握車況頗有助益，而在轉向反應上，407 Coupe也延續Peugeot車款一貫的精確表現，隨著手中方向盤的轉動，車頭也能聽話的朝著預設的路線前進，雖然若進彎時車速稍快，轉向不足現象仍無可避免，但略收油門，並修正方向盤角度後，407 Coupe仍能從容畫過彎角，展現了讓人讚賞的循跡性。

在轉向反應上，407 Coupe也延續Peugeot車款一貫的精確表現，隨著手中方向盤的轉動，車頭也能聽話的朝著預設的路線前進，雖然若進彎時車速稍快，轉向不足現象仍無可避免，但略收油門，並修正方向盤角度後，407 Coupe仍能從容畫過彎角，展現了讓人讚賞的循跡性。

407 Coupe所採用的AMVAR主動電子懸吊系統，提供了駕駛人在Auto與Sport兩種模式間自行切換的彈性，在Auto模式下，車輛能主動因應路況，進行9段的阻尼調整，以及14種不同的行駛邏輯變化，雖然乘坐感仍較407房車版本稍硬，但行經坑洞並不會給人死硬的感受，過彎時側傾抑制也頗具水準，對於大多數路況而言，其實Auto模式便足以應付所需，算是能夠兼顧舒適與操控的設定。

407 Coupe所採用的AMVAR主動電子懸吊系統，提供了駕駛人在Auto與Sport兩種模式間自行切換的彈性，在Auto模式下，車輛能主動因應路況，進行9段的阻尼調整，以及14種不同的行駛邏輯變化。

而當AMVAR主動電子懸吊系統置於Sport模式時，懸吊阻尼略為增硬，在過彎時車輛的操控極限也隨之增高，但相對也犧牲了車內乘員的舒適性，如何取捨，就有賴駕駛人當下的需求來決定。值得一提的是，在帶來操控樂趣的同時，407 Coupe也沒有遺忘乘員安全的維護，包括主動轉向式HID頭燈、胎壓自動偵測系統，以及主動防護頭枕和全車七具氣囊的配置，都提供了車內成員水準之上的主被動安全防護。

俱多樣模式選擇的六速手自排變速箱和AMVAR主動電子懸吊系統，讓407 Coupe得以呈現不同樣貌的操控感受。

整體而言，407 Coupe仍保有大部分Peugeot車款的操控特色，精確的轉向反應，加上強大卻易於掌控的動力，讓人在操駕時能夠自信從容，而依照駕駛不同的需求，更可藉由懸吊系統的調整，讓車輛操控極限迅速獲得提升，雖然嚴格來說，407 Coupe展現出來的仍是穩定多過於靈活的操控調性，但對於一輛身形優美的Coupe車型而言，這或許正是最能和身份相符的設定。

品味優雅浪漫，法式氛圍首選

在晴空萬里的夏日，和407 Coupe一同馳騁在北海岸，在濃郁的法式氛圍圍繞之下，讓人有著仿佛置身為藍海岸的錯覺。將思緒拉回現實，不同於房車或SUV等偏重實用訴求的產品類型，Coupe車型買家在決定購買時的考量因素，相對就要來得更為多元。無論消費者追求的是高級品牌帶來的光環、拉風造型的招搖過市，或是動力、操控帶給人的刺激快感，市場上都提供了相對應的產品，而對於那些嚮往法式優雅，將浪漫視為生活要素的人們來說，407 Coupe肯定是國內市場上絕無僅有的品味選擇。

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[車訊]Peugeot 40X：是407還是408？東風標致408新車確定2010年五月國產化！

AUTONET記者：盧佛青(04/08/2009)

PEUGEOT 407

這肯定來不及在本屆2009上海國際車展上發表，但對於法國PSA集團來說，由於CITROEN汽車品牌在當地國產化的腳步相對較快，而東風標致目前國產車系僅有207與307車系的產品陣容顯得有些單薄，所以東風標致與法國PSA集團，將積極針對目前已經在當地投產的東風雪鐵龍車款平台，進行多款PEUGEOT品牌國產車導入的計畫，除了我們日前曾經報導過，將接續現行東風標致307車系發表的後繼新車外，東風標致也計畫投產現行整車進口407中大型房車的後繼新車！

CITROEN C5

不過，我們也曾經報導過，在目前東風標致所生產的國產207車系，其實就是當初在拉丁美洲市場，率先以原有206車系為基礎，進行整體產品包裝「207化」之後的產品，而日前也傳出未來東風標致308國產化車系，也將比照辦理，以現行國產東風標致307車系為基礎重新包裝的作法。

原本計畫於今年三月舉行的2009日內瓦國際車展首演的歐規新一代PEUGEOT 408車系，後來因為全球金融海嘯引發市場不景氣，而延後市場上市計畫，全新世代的PEUGEOT 408中大型房車，是以現行歐規CITROEN C5平台衍生的雙生版本。

但根據我們率先取得的消息顯示，考量到未來市場競爭力與售價的問題，所以真正國產化的東風標致408全新大型房車，將是以現行歐規407車系為基礎，針對中國大陸市場重新打造的產品，而非即將發表的歐規全新408車系，此外這款中國版專屬的東風標致408車系，將成為未來該合資品牌的國產化頂級房車旗艦產品，所以也將比照像是一汽奧迪AUDI A4L的模式，針對軸距與車身尺碼進行加長，以提供更為寬敞的後座空間與舒適科技配備。

將來這款全新的東風標致國產化長軸408房車，動力系統將率先導入排氣量為2.0L與3.0L的汽油直四與V6引擎，前者的最大馬力為140hp，峰值扭力約為20.4kgm，本體與現行東風標致307車系完全相同，另外還有頂級汽油3.0L V6引擎，最大馬力將達到210hp，峰值扭力為29.6kgm左右，甚至還要超過現行廣汽本田雅閣3.5L車型，預計量產新車將搭配日本AISIN提供的六速手自排兩用變速系統。

當然，這也代表這款未來將成為東風標致國產房車旗艦的新車，進軍當地市場後，將以包括廣汽豐田凱美瑞（TOYOTA Camry）與廣汽本田雅閣（HONDA Accord）等為主要競爭對手。

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[車訊]Peugeot 40X：房車三入型格，PEUGEOT 407掩不住的多面風尚

AUTONET記者：蔡志宇(05/11/2009)

407家族一脈傳承的仕紳風度，在全新407三雄更顯摩登。

擁有魅力的都會型男，必須具備多面向發展，兩種以上的特質應對都會與休閒的生活態度絕對是吸引力所在；長久以來，型男房車美學首選—PEUGEOT 407，除了具備象徵環保意識的新世代HDi柴油動力之外，407 Coupe、407 Saloon與407 SW皆為有型有款，結合嚴謹與浪漫的設計語言，呈現傳統但不保守的造車概念。

407 Saloon有沈著內斂的美感。

紳士之型：407 Saloon

PEUGEOT 407 Saloon之顯型，擁有當今中大型房車市場無以比擬的美感，其獨到設計風格儼然已為407立下法式美學標竿；以貓科動物元素勾勒出前緣線條的車頭，從巨幅前金屬橫柵氣壩向上延伸，順著低斜的前擋風玻璃引導出流暢輪廓，一路伸展至後行李廂上緣；揉合交會收尾的車尾造型，除了鴨尾式尾翼線條簡潔俐落外，尾燈組及行李廂上緣呼應車側腰線，圓潤基調中營造出視覺的豐滿如同多層次的維納斯雕塑作品，打破了房車線條走不出生硬之型的法則，PEUGEOT 407 Saloon以柔美曲線打造四門房車極致作品。

乘風快意：407 SW

而407 SW在機能的突顯下，家族識別的車頭設計，大型進氣壩接續引擎蓋曲線，407 SW獨家配備的全景式觀景天窗結合超大前擋視野，享受盡收眼底的視野角度，順暢的車身線條符合空氣力學概念，擁有同級最低風阻係數Cd值0.29，除了展現旅行車最優雅的姿態，更能有效減少風阻及降低油耗，加上金屬點綴飾條，散發活潑自然休旅風格，其跑房車設定的底盤更將這份動感穩穩內涵於車身之中。

內涵豪氣：407 Coupe

然而，擁有跑車氣度的407 Coupe，將柔和曲線彰顯更為犀利，而與上述兩種車型最大差異在於車尾線條收得更簡潔；在不影響四人座空間前提下，外型雕塑具有歐系跑車的速度感，但其優雅並未因此消散，反而以典雅方式將雙門跑車浪漫風格曼妙呈現。

在內裝方面，407 Coupe以真皮質感展現奢華氣質；四人座椅設計提供駕駛與乘客最佳舒適享受，加上多樣便利電子配備，更使407 Coupe輕鬆凌駕同級車款，標準配備雙模式AFS主動轉向搭配HID氙氣放電式頭燈、原廠前後超音波停車導引系統、自動胎壓偵測系統與定速與速度限制功能等，多元化的配備如同型男的才氣，以實用精神展演絕美外型。

PEUGEOT 407三款車型共同的特徵在於，家族識別的大型金屬鍍鉻獅徽，在轎跑車的動感姿態襯托下，獅王風範油然而生；加上〝4〞字頭家族傳承以來的成熟幹練，反映在更為貼近駕駛人的科技配備，讓三款PEUGEOT皆能以不同風情為生活增添質感。

407 SW掩飾不住活潑的個性。

407 Coupe則是將跑車的俐落以優雅的線條奔走。

407家族識別的大型金屬鍍鉻獅徽

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發表時間：2009/5/22 8:11

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[車訊]Peugeot 40X：環保獅法，PEUGEOT 407 HDi柴油密技高效公開

AUTONET記者：蔡志宇(05/22/2009)

PEUGEOT 407搭載2.0L直列四缸HDi柴油引擎。

完美 - 除了典雅裝扮的外表，充沛性能表現，更應該具備對於環境友善及穩健的心；就像PEUGEOT 407 ，擁有Coupe、SportWagon、Saloon全機能車型外，動力搭載的2.0升直列四缸HDi柴油引擎更是PEUGEOT引以為傲的先進科技，兼具高效能特性，更擁有領先柴油車壇對於降低環境衝擊與噪音之技術。

HDi柴油引擎的先進之處在於精準的柴油直噴控制技術。

HDi高壓尖端科技

HDi，也就是High pressure Direct injection，代表高壓直噴系統的柴油引擎；PEUGEOT對於柴油動力研發最早於1979年604車款，首度搭載世界第一具TDI渦輪增壓柴油引擎，為當時的柴油引擎技術開啟全新篇章；當時間至1998年，PEUGEOT再度領先全球發展出HDi ( High-pressure Direct injection ) 高壓直噴柴油引擎，持續演進為更高階的技術，PEUGEOT HDi柴油引擎已成為領先時代的尖端動力，更符合日趨嚴苛的低污染標準。

HDi柴油引擎先進之處在於藉由精準柴油直噴控制技術，也就是由ECU電子控制單元控制高壓泵浦加壓後的燃油，將其輸送至Common Rail共軌，此時內部油壓依引擎負載不同，壓力約為250-1650bar間，Common Rail共軌系統主要提供各噴油嘴均等的噴射壓力，以避免造成內部以石英晶體作為主要控制結構的各噴油嘴間因壓力不均，使得引擎各汽缸因燃燒條件不同所組成的壓電控制作動器，利用壓電控制與本身具備的精準物理特性，控制噴入引擎的燃油，使燃油高度霧化、提升性能表現。

渦輪效能，強制提升

而VGT可變幾何渦輪結構對於HDi引擎的助益也是功不可沒，引擎ECU可藉由真空控制閥改變渦輪葉片角度，有效控制與改變增壓壓力大小，達到增加低轉速扭力、高轉速馬力與改善渦輪遲滯的現象，並達到與雙渦輪串聯式設計相同的功能，呈現全轉速域優異的高性能表現。當瞬間需要更強大的加速力道時，此可變幾何渦輪更提供Super-boost瞬間超增壓設計，可瞬間將扭力放大。以PEUGEOT 407所搭載的2.0升直列四缸HDi柴油引擎為例，可輸出136hp最大馬力及32.7kgm最大扭力，再加入Super-boots超增壓功能，扭力表現可增至34.7kgm。

豐沛的動力沒有一套穩健的輸出裝置也無法成就，PEUGEOT 407採用了AISIN六速手自排變速箱，順暢的換檔反應與靈活的操控表現再加上專利FAP碳微粒過濾器，以多階段多次噴射、再生技術Regeneration等，可過濾 99.99% 的碳微粒分子並進行極佳化的潔淨排放，更潔淨且同時具有高效率，當然燃油經濟性也在同級車中位居先驅。

PEUGEOT的HDi柴油引擎已經成為相當時代尖端的動力，並符合日趨嚴苛的低污染標準。

PEUGEOT 407 SW搭配HDi柴油技術，讓遠行更為輕鬆自然。

PEUGEOT於1998年領先全球發展出HDi ( High-pressure Direct injection ) 高壓直噴柴油引擎的創新技術。

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發表時間：2009/7/10 1:55

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[車訊]Peugeot 407：PEUGEOT 407 Coupe獲雙全新柴心加持！

AUTONET記者：葉毓中(07/10/2009)

2010年式PEUGEOT 407 Coupe車型將搭載全新3.0L HDi柴油引擎，用以取代原有的2.7L HDi柴油動力。

眾所皆知，法國PSA集團乃是由PEUGEOT與CITROEN兩品牌所組成，共同分享諸多造車平台與資源，因此當先前CITROEN推出全新C5與C6車型專用的3.0L HDi柴油引擎後，PEUGEOT當然也同樣受惠，於日前也將此全新柴油動力運用至旗下，有著相同的3.0L HDi規格，馬力與扭力全數維持一樣水準。

此3.0L HDi柴油引擎將PEF碳微粒過濾系統列為標準配備，使其排廢可符合歐盟五期標準，根據測試，雖然3.0L HDi較2.7L HDi輸出增加18％，但燃料消耗卻可減少15％，平均油耗為13.9km/L，二氧化碳排放量則為189g/km。

未來將搭載於2010年式407 Coupe車型上的此3.0L HDi柴油引擎，最大馬力可輸出240hp/3800rpm，峰值扭力則為45.9kgm/1600-3600rpm，如此強悍的性能可讓407 Coupe於7.7秒完成0-100km/h加速過程，極速則可達240km/h。

未來將取代原先2.7L HDi動力的3.0L HDi柴油引擎，將PEF碳微粒過濾系統列為標準配備，使其排廢可符合歐盟五期標準，根據測試，雖然3.0L HDi較2.7L HDi輸出增加18％，但燃料消耗卻可減少15％，平均油耗為13.9km/L，二氧化碳排放量則為189g/km，較先前的225g/km也進步許多。

2.0L HDi同時推出

與CITROEN不同的是，此次趁著推出3.0L HDi之際，也順勢的推出2.0L HDi此柴油動力，也同樣適用於407 Coupe車型上，成為其入門柴油車型的搭載動力規格；2.0L HDi搭配著六速手排變速系統，可輸出163hp最大馬力，與34.7kgm峰值扭力，較先前2.0L HDi的136hp/32.7kgm進步許多，因此可讓407 Coupe於9.1秒完成0-100km/h加速過程，極速則為220km/h。

根據測試，全新的407 Coupe 2.0HDi車型可達到19.2km/L的平均油耗水準，展現出兼具性能與環保節能的優異實力。

此3.0L HDi柴油引擎最大馬力可輸出240hp/3800rpm，峰值扭力則為45.9kgm/1600-3600rpm。

此次趁著推出3.0L HDi之際，也順勢的推出2.0L HDi此柴油動力，也同樣適用於407 Coupe車型上。

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[車訊]Peugeot 407：全球銷售超過 5000萬輛！PEUGEOT 407購車優惠即日起至8/31

AUTONET記者：編輯組(07/21/2009)

1889年，艾菲爾鐵塔落成，佇立法國街頭成為巴黎著名地標時，第一部掛上PEUGEOT品牌的汽車Serpollet-Peugeot已正式問世；120年後的今天，PEUGEOT全球銷售已超過5000萬輛。即日起，為慶祝PEUGEOT全球銷售超過5000萬輛，PEUGEOT總代理寶嘉聯合特別推出PEUGEOT 407歡慶優惠價，407 2.2 L歡慶價99.8萬(原價139.8萬)；407 2.0 HDi歡慶價112.8萬(原價142.8萬)，活動只到8月31日止，請即刻入主PEUGEOT獅王行列。

PEUGEOT 407以跑車靈魂注入房車內涵，以豪華刻劃出細膩質感。銳利的貓眼晶鑚式頭燈與低斜引擎蓋結合PEUGEOT家族獅徽識別，極富侵略感的車頭設計，宛若蓄勢待發的獅王；Coupe流線大型跑房車設計，修長的全車線條與車身稜線，充分彰顯獅王結實肌肉的動感與優雅身段的揉合。靜佇時的翩然身影，奔馳間的侵略之姿，動靜間皆展現傲人氣勢。而法式風格的內裝設計，簡約帶出細緻質感，銀黑環景飾板與五環式儀錶設計，增加熱情及澎湃的性格；精細先進的駕駛科技、人性舒適的空間設計，成就內外絕美的移動座駕

407 2.2 L搭載2.2升直列四缸汽油引擎，可輸出163hp最大馬力及22.4kgm最大扭力，擁有精緻的運轉品質、及優於一般四缸汽油引擎的迷人聲浪。而407 2.0 HDi則搭載2.0L直列四缸HDi柴油引擎，可輸出136hp最大馬力及32.7kgm最大扭力，透過瞬間超增壓功能，扭力表現更可增至34.7kgm；且 2.0 HDi擁有低油耗、低排污、低震動噪音及高性能的特點，更標準配備FAP碳微粒過濾器，以多階段多次的噴射、再生技術Regeneration等，可過濾 99.99% 的碳微粒分子並進行自我清潔，更潔淨且同時具有高效率。

充沛的動力輸出、順暢的換檔反應，靈活的操控表現，結合PEUGEOT獨到的底盤調教技術，快意的駕馭樂趣隨傳隨到！且PEUGEOT 407擁有超越同級車款的9具SRS防護氣囊，EuroNCAP五顆星最高安全評價，自動胎壓偵測與ESP電子輔助系統，整合了 ABS、EBD、EBA、ASR、DSC、CBC等先進主動安全防護配備，面面俱到的主動及被動裝置，提供車主固若金湯的安全防護。

PEUGEOT 407407內外兼備的絕美獅王姿態，靜佇間攝人的氣勢，疾駛而過的狂野殘影，動靜間輕易掠取眾人羨慕及追隨的目光。此次，PEUGEOT總代理寶嘉聯合為慶賀PEUGEOT全球銷售超過5000萬輛，推出407 2.2L歡慶價99.8萬，407 2.0 HDi歡慶價112.8萬，活動自即日起至8月31日止，請即刻前往全省PEUGEOT展示中心或電洽0800-207-307、上網www.peugeot.com.tw查詢。

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[車訊]Peugeot 407：PEUGEOT 407限量價112.8萬，享3年10萬公里原廠保固、再加贈丙式車險

AUTONET記者：編輯組(10/06/2009)

PEUGEOT 407以跑車靈魂注入房車內涵，以豪華刻劃出細膩質感。銳利的貓眼晶鑽式頭燈與低斜引擎蓋結合PEUGEOT家族獅徽識別，極富侵略感的車頭設計，宛若蓄勢待發的獅王。即日起至10月底止，PEUGEOT總代理寶嘉聯合推出PEUGEOT 407限量優惠價，407 2.0 HDi限量價112.8萬（原價142.8萬），不僅享3年10萬公里原廠保固外，再加贈丙式車體險，請即刻入主PEUGEOT獅王行列。

Coupe流線大型跑房車設計，修長的全車線條與車身稜線，PEUGEOT 407充分彰顯獅王結實肌肉的動感與優雅身段的揉合。靜佇時的翩然身影，奔馳間的侵略之姿，動靜間皆展現傲人氣勢。而法式風格的內裝設計，簡約帶出細緻質感，銀黑環景飾板與五環式儀錶設計，增加熱情及澎湃的性格；精細先進的駕駛科技、人性舒適的空間設計，成就內外絕美的移動座駕。

407 2.0 HDi搭載2.0L直列四缸HDi柴油引擎，可輸出136hp最大馬力及32.7kgm最大扭力，透過瞬間超增壓功能，扭力表現更可增至34.7kgm；2.0 HDi擁有低油耗、低排污、低震動噪音及高性能的特點，更標準配備FAP碳微粒過濾器，以多階段多次的噴射、再生技術Regeneration等，可過濾 99.99％碳微粒分子並進行自我清潔，更潔淨且同時具有高效率。

充沛的動力輸出、順暢的換檔反應，靈活的操控表現，結合PEUGEOT獨到的底盤調教技術，快意的駕馭樂趣隨傳隨到！

PEUGEOT 407擁有超越同級車款的九具SRS防護氣囊，EuroNCAP五顆星最高安全評價，自動胎壓偵測與ESP電子輔助系統，整合了 ABS、EBD、EBA、ASR、DSC、CBC等先進主動安全防護配備，面面俱到的主動及被動裝置，提供車主固若金湯的安全防護。

PEUGEOT 407內外兼備的絕美獅王姿態，靜佇間攝人的氣勢，疾駛而過的狂野殘影，動靜間輕易掠取眾人羨慕及追隨的目光。即日起，PEUGEOT總代理寶嘉聯合推出407 2.0 HDi限量優惠價112.8萬，不僅享3年10萬公里原廠保固外，再加贈丙式車體險，限量優惠活動只到10月底止，請即刻前往全省PEUGEOT展示中心或電洽0800-207-307、上網www.peugeot.com.tw查詢。

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