一車一世界 : [車訊]PEUGEOT 30X

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[車訊]PEUGEOT 3008：2012巴黎車展搶先報：新年式PEUGEOT 3008 HYbrid4二氧化碳排放量再將低為91g/km

AUTONET記者：Ray(09/14/2012)

法國地主優勢的PEUGEOT陸續公佈多款概念車廠照以及RCZ小改款車型之後，隨後也發佈了3008 HYbrid4的新年式規格，這一輛PEUGEOT在2010年推出的首款Hybrid車型以跨界車型迎合市場主流，當時在Hybrid系統的配置下平均油耗可達26.1km/l。而在新年式車型上更進步到28.4 km/l之譜。

而3008 HYbrid4的動力來自於一具2.0L HDi直列式四缸柴油渦輪引擎，可提供163hp最大馬力以及30.5kgm的扭力峰值輸出，並搭載可變幾何渦輪、柴油共軌缸內直噴技術、2,000 bar高壓油泵以及Stop & Start引擎怠速熄火系統，結合車輛後軸可輸出37hp的永磁式電動馬達來達到最佳的油耗表現。

另外此具電動馬達的瞬間扭力輸出更可達到20.3kgm，因此3008 HYbrid4不同於一般油電交互混合動力模式，將電動馬達放置於車輛後方並直接驅動後軸輸出動力，並由電腦自動控制柴油渦輪引擎與電動馬達兩邊的輸出時機，猶如前汽油、後電能的四輪驅動模式，因此才以「HYbrid4」來命名。

而在3008 HYbrid4新年式的進化上，即是針對此電腦系統重新撰寫管理程式，並優化動能回收系統以及電池效能，再換上16吋低阻力滾動輪胎，使車輛整體油耗更為精進且二氧化碳排放量也從原本的99g/km進步到91g/km。並可利用排檔桿後方的動力選擇旋鈕，來切換AUTO、ZEV、4WD、與SPORT四種駕駛模式，體驗雙動力模式下的駕駛樂趣。

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[車訊]PEUGEOT RCZ：2012巴黎車展搶先報：首張廠圖曝光，PEUGEOT RCZ R Concept性能亮相！

AUTONET記者：洪士耕(09/14/2012)

AutoNet汽車日報先前曾經報導，為了不在9月27日於大本營法國開幕的2012巴黎車展相對失色，PEUGEOT陸續端出301、208 GTi、208 XY概念車、Onyx概念超跑、2008 概念Crossover以及RCZ小改款等多道豐富菜色，隨著新年式RCZ的消息釋出，當時原廠也預告了RCZ R性能版本的亮相。如今PEUGEOT也正式釋出RCZ R概念版本的首張廠照，相較RCZ標準車型，無論外觀設計或內在調校都更具運動化風格。

從PEUGEOT釋出的RCZ R概念車廠照來看，一身消光黑的車色散發出肅殺氣氛，水箱護罩局部、以及自A柱向上之車頂線條的古銅色澤則增添幾分高貴氣息，配色明顯與同樣將在2012巴黎車展首演的Onyx概念超跑如出一轍；內裝則施以大量皮革及碳纖維材質，為這輛概念跑車塑造奢華氣息。

動力方面，RCZ R概念車將以RCZ標準車型的1.6L THP直列式四缸渦輪增壓汽油引擎為基礎，經由原廠調校之後，最大馬力可提升至265hp的水準，一旦確認量產，將成為PEUGEOT廠史性能最為強悍的量產車型，並還擁有155g/km的二氧化碳排放量；此外底盤及懸吊系統也經由調校而更加運動化，並且配置高性能煞車系統、Torsen LSD機械限滑差速器及大尺碼輪圈，賦予RCZ R更加靈活穩定的駕馭體驗。據了解，RCZ R概念版本繼今年與RCZ小改款一同亮相之後，預計明年底就會推出量產車型，AutoNet汽車日報將會持續報導。

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[車訊]PEUGEOT RCZ：2012巴黎車展搶先報：PEUGEOT RCZ小改款變臉亮相

AUTONET記者：Ray(09/13/2012)

眼看著許多車廠陸續公佈即將於巴黎車展上亮相的新車，於法國本地PEUGEOT汽車當然也不甘示弱，發佈了數張新年式的RCZ來搶占版面。這輛從2009年一推出即獲獎不斷的雙門Coupe跑車，唯美的車身線條讓許多人都讚嘆不已，而此次小改款不僅保留了特有的Double Bubble雙圓弧造型車頂，在車頭樣貌上也完全重新設計。

原有的大燈型態在新年式RCZ上改採燻黑塗裝並添加少許摺角，而全新設計的前保桿則以上、下雙層形式來呈現，上方加入兩條橫向鍍鉻飾條以及PEUGEOT字樣，下方氣壩則是向兩側延伸至大燈下方，並在尾端配置LED日行燈，結合中央新式廠徽，使RCZ的車頭面容更為前衛動感。而車頂線條依然會採用雙色樣式來顯現RCZ的雙門Coupe造型之美。

動力方面目前PEUGEOT尚未正式發表，但從原本RCZ上的1.6L THP直列式四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出156hp或200hp 兩種最大馬力以及2.0L HDi柴油引擎，可提供馬力163hp以及扭力34.7kgm的三具引擎表現來看已經相當出色。新年式RCZ應該會持續延用，不過有消息指出原廠將會推出馬力更高的性能車款。

這款名為RCZ R的車型，動力將會以1.6L THP直列式四缸渦輪增壓汽油引擎為基礎，將最大馬力提升至265hp，並會在內、外觀部分進行調整，用來對抗AUDI TT、 HYUNDAI Veloster與TOYOTA GT86同級的雙門 Coupe競爭車款。至於這輛小改款RCZ目前原廠僅發佈數張廠照，並宣告將在巴黎車展上展示，因此實際下線製造時間點以及售價仍尚未完全公佈。

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發表時間：2012/7/27 15:27

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[車訊]PEUGEOT 301：走入新市場，PEUGEOT 301創新格局登場

AUTONET記者：Ray(07/25/2012)

5月底時，法國PEUGEOT發表了一輛全新車款301，當時許多人的焦點，即針對PEUGEOT新命名的模式感到好奇。直到日前7月20日，原廠再度釋出幾張廠圖，終於明瞭301的銷售市場並非針對歐洲需求開發，而是新興國家。因此，301才會優先發表四門房車，而非歐洲市場主流的掀背車型。

此外，PEUGEOT的工程師，也將301進行長時間、長距離的駕駛測試，如高山、碟石路、寒帶區域，甚至是潮濕炎熱的地方，橫跨10大洲行駛測試里程累積400多萬公里。最主要的目的，就是在於301將銷售到俄羅斯、烏克蘭、希臘、中東、海灣國家與非洲地區，對於高溫、高寒的區域，才會針對這輛車進行相當嚴苛的長時間測試，穩定301耐用度與可靠度。

PEUGEOT 301的車身長度為4440mm，軸距為2650 mm，與臺灣主流四門房車相當，並主打號稱同級距最大的506L行李廂空間。對於上述的開發中國家來說，此級距的四門房車銷售量正不斷攀升中，加上歐債危機之後，歐洲汽車市場持續低迷。PEUGEOT絕對有必要開發新車型，導入其它國家來販售，增加收入來源。

在動力搭載部分，301將會配置許多動力單元，來迎合眾多市場需求。最入門的為馬力71hp的1.2L VTi三缸汽油渦輪引擎，以及一具1.6L汽油引擎，可發揮115hp最大馬力。柴油引擎部分PEUGEOT則提供馬力92hp的1.6L Hdi直列式四缸渦輪引擎，給予301搭載。而301預計在九月份巴黎車展正式亮相，並且於2012年11月起在土耳其上市，其餘國家也將陸續跟進。

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發表時間：2012/6/1 6:15

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[車訊]PEUGEOT 301：2012巴黎車展搶先報：邁入〝1〞世代！PEUGEOT 301房車版先問世

AUTONET記者：曾慶偉(05/28/2012)

正當308車系在2011年才歷經小改款的動作之時，PEUGEOT原廠卻在此時搶先公開了即將在10月巴黎車展之時預計首度登場亮相的全新車軟：PEUGEOT 301！也由於本車的出現，也預告了PEUGEOT 30X系列即將率先邁入〝1字〞結尾的新領域，似乎也說明了PEUGEOT將在產品策略上也會出現有重大的變革。

正因為308車系才進行小改款的動作而已，理論上產品生命應該還有個2-3年才是，所以此回PEUGEOT所推出的301車型，竟然卻是以在歐洲市場不甚吃香的房車版本來先行亮相，而且在外型上301幾乎與508車系如出一轍，流露出濃郁的家族化外觀。

目前已知，未來301將在PEUGEOT位於西班牙的 Vigo來進行生產的動作，並且在2012年的11月1日開始進行販售，而主要的銷售國家為土耳其、中/東歐、俄羅斯、烏克蘭與希臘等地，並同時向中東、拉丁美洲與非洲等市場進軍，顯然301所辦眼的角色並非全然是用以取代308的地位，而是一款定位較為入門、訴求平價化，且用以積極搶攻新興市場所特別開發的產品。

從PEUGEOT原廠所公布的資訊來看，301擁有約4.4米的車長與2.65米的軸距，就尺碼規格來說與目前國內所販售的現行FORD Focus相當，而高達506L的行李廂空間則是號稱同級距最大的水準。而且PEUGEOT原廠也宣稱，由於301所面對的市場國家將具有不是非常冷就是非常熱的嚴苛氣候條件，因此耐用性與可靠性將是301所特別重視的一環。另外，道路的品質也不算太好，所以在懸載設定上也將會特別改良、對應。

在動力的配置部分，301將具有1.2L（三缸）與1.6L汽油及1.6HDi柴油引擎可供選擇，其中1.2L車型將匹配EGC單離合器自手排變速系統，而1.6L車型則有手自排變速箱的選擇，至於柴油車型在初步規劃中僅提供手排一種選擇。而三款引擎的動力則依序分別為71hp與115hp，柴油的1.6L引擎則具有92hp，表現一般。

在車室內裝鋪陳之中，301雖然是款平價定位的車型，但是在視覺上與質感上都力求盡善盡美，而且在配備陣容上除了因有的安全配備水準之外，還提供有恆溫空調、支援藍牙及USB連結的音響系統等，配備水準堪稱是十分豐富。

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發表時間：2012/5/27 13:44

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[車訊]PEUGEOT 308：PEUGEOT 308 1.6 e-HDi 榮獲最佳小客車油耗殊榮，即日起入主享節能優惠

AUTONET記者：編輯組(05/23/2012)

308自上市以來，即以優異的油耗表現屢創世界佳績，不僅締造金氏世界省油紀錄，更多次於台灣所舉辦之省油賽活動中刷新成績，展現308驚人的低油耗表現！而全新搭載1.6升高壓共軌柴油引擎結合MICRO-HYBRID微型柴電科技之308 1.6 e-HDi，更進化的節能科技，依據經濟部能源局公告油耗數據一公升可行駛23.8公里，且308 1.6 e-HDi結合Stop & Start 引擎怠速啟閉系統，時速8公里以下引擎自動進入待機模式，僅需 0.4 秒即可快速啟動，有效降低廢氣排放，更符合將於6月1日起正式上路之環保法規 –「機動車輛停車怠速管理辦法」中，針對車輛怠速超過3分鐘未熄火，最高得至3萬元之處罰。

除308 e-HDi擁有優異節能效益之外，3008 1.6 e-HDi、508 1.6 e-HDi同樣為經濟部能源局能源效率標示1級之車款，依據公告油耗數據3008 1.6 e-HDi平均油耗18.6km/、508 1.6 e-HDi平均油耗22.2km/，皆凌駕同級更勝許多車款。不僅如此，PEUGEOT e-HDi全車系更提供絕佳經濟性，以1.6升柴油引擎擁有超過2.8升汽油引擎之扭力輸出，完美低耗能高效率的動力科技，且在年度稅費上更低於多數小型車。

面對即將進入的炎熱酷夏，為使節能效益再加倍，即日起至6月底止，PEUGEOT總代理寶嘉聯合特別推出PEUGEOT e-HDi全車系購車即贈全車（不含全景式玻璃車頂）FSK冰鑽隔熱紙，隔絕強烈紫外線及阻絕太陽熱能，有效提升冷氣空調效能、降低耗能，提供車室內舒適乘坐空間。除此之外，PEUGEOT e-HDi全車系購車再享節能3D優惠專案 – 低利率、低頭款、低月付，輕鬆入主低負擔。另外，輕巧時尚小獅王 – 107，購車即可免費升級尾翼及14吋鋁圈，更顯動感個性。

另外，為邀請更多消費者親身駕馭擁有法式百年造車工藝，兼具高效節能及操控樂趣的PEUGEOT車款，寶嘉聯合舉辦『Drive your PEUGEOT style 全民鑑賞‧節能時尚輕體驗』試駕PO文活動，募集全台網友齊來體驗PEUGEOT迷人魅力，活動開放報名已將邁入第2周，目前全台已超過千名消費者報名參加。即刻至PEUGEOT官方網站報名就有機會免費體驗107、308 e-HDi或3008 e-HDi，最長可達兩天一夜；而入選參加、完成試駕並公開發表心得者，即可得價值NT＄3,800元PEUGEOT精品禮盒，評選優勝文章還可獲得PEUGEOT萬元購車金及精美禮品。

而「Drive your PEUGEOT style 全民鑑賞‧節能時尚輕體驗」戶外展車活動，本週將移師台北信義區ATT 4 Fun戶外廣場，現場將展示308 e-HDi Active車型，以308 1.6 e-HDi標準配備全景式玻璃車頂，不僅將體現PEUGEOT低耗能高效率之優勢，無界限的開闊視野更將帶予無受限的創意樂趣！欲知相關活動詳情，請即上網www.peugeot.com.tw。

「Drive your PEUGEOT style 全民鑑賞‧節能時尚輕體驗」戶外展車活動
時間：5/26-27 11:00~22:00
地點：台北ATT 4 Fun戶外廣場

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[車訊]PEUGEOT 308：柴流當道經濟取勝，PEUGEOT 308 1.6 e-HDi試駕(下)

AUTONET記者：sanada(12/06/2011)

自2000年台灣市場正式引進PEUGEOT 206開始，法式迷人的掀背魅力便迷倒了一大票國內獅迷，而在總代理寶嘉聯合的努力之下新一代〝獅姿陣容〞更要延續PEUGEOT SR1概念車的設計理念，顛覆國內車主的既有觀念。AutoNet汽車日報試車組也此次也獲邀參與小改款PEUGEOT 308 1.6 e-Hdi的試駕活動，繼上篇提到新一代獅王豐富的動力表現，本篇則將帶您深入PEUGEOT 308獨特的法式工藝美學。

百年淬鍊細膩雕琢

洗鍊的車頭造型

LED晝行霧燈組

在外觀造型上，PEUGEOT 308延續PEUGEOT全新造車理念，兼顧空氣力學與流暢身形的車身線條造就了更低的風阻係數使得燃耗表現也有所表彰，將優雅外型與節能表現完美揉合。倒梯形的前氣壩造型搭配科技感十足的立體獅徽，內斂卻不失霸氣的車頭造型幻化出308嶄新的風貌。全新搭載的LED晝行霧燈組，除了提升整體質感之外，也有效提升了行車安全。

308 e-HDi 原廠標配為一般鐵圈

也可選配輻式鋁圈

精心雕琢的車身肩線由前方葉子板一路漫入車尾俐落稜線中，使得車身整體更具動感姿態。極富運動氣息的後保桿搭配後箱門上水平鍍鉻飾條與金屬廠徽，象徵著PEUGEOT專屬的法式風格，由雙側尾燈與頂置第三煞車燈組所組成的璀璨光輝更便於後方車輛辨識。

掀背造型的車尾也極富韻律感

幾何勾勒閑雅空間

將後方椅墊打平便可自由變化出不同的行李箱空間

皮革與金屬飾板襯飾的多功能的中控台

將目光自車外移至車室內部，採用RV半高車頂設計的車艙開拓出舒適的私人領域，大面積的強擋玻璃使得車身具備較佳的採光度。具備人體工學的駕駛座椅也提供相當優異的包覆性與支撐性，拉起座椅側的調整拉桿變可輕鬆躺平享受屬於自己的甜美午後。採用觸感細緻的皮革與銀色金屬飾板混搭出來的多功能的中控台介面，整合了雙區恆溫空調、金屬裝飾環式出風口以及車用影音系統，車室細部多處也以類金屬鍍鉻飾板裝飾搭配雙環式賽車冷光儀表，幾何與工藝交織而成的獨特美感也叫人讚嘆不已。

皮革包覆的方向盤提供相當扎實的握感

雙環式賽車冷光儀表

中控台上方的高反差投影螢幕可完整顯示各項資訊

此外，308全車系可選配NAVIPACK 多媒體影音系統，7吋觸控螢幕整合GPS衛星導航、數位電視、倒車顯影、iPod / iPhone 專用介面連接(音樂播放含同步充電)、音響支援CD / VCD / DVD / USB / AUX IN前置式外接音源輸入端子、藍芽等功能，滿足視聽娛樂上的需求。

導入幾何概念的中控台面板造型

完美防護領先群雄

高剛性籠型車體結構

PEUGEOT 308 P採用SA集團下的Platform 2底盤，高剛性籠型車體結構可承受多樣的意外撞擊，並具備適度潰縮結構與導引衝力的設計。車頭具備三層式潰縮結構、可潰式方向機柱也將向前潰縮50mm，增加駕駛人安全緩衝空間。另一項輔助安全設計則是可潰縮式駕駛座休息踏板，當發生撞擊時，踏板整體將後移以維持腳踝角度，避免腳踝意外傷害。在車身側面部分，B柱及C柱部分使用了多層式強化防撞科技，以3層不同厚度強化鋼材結合，搭配搭配前後車門各兩組強化防撞樑與厚實的門檻設計等，讓車身在安全上的表現更為全面。

308 1.6 HDi車款搭載6具SRS輔助氣囊

在主動安全部分308全車系均標配最新BOSCH 8.1版本的ESP電子輔助系統，ABS、EBD、EBA(煞車輔助系統)、ASR（防滑加速控制）、CBC（彎道煞車控制系統）、CDS（動態穩定控制系統）而在被動安全上308 1.6 HDi車款搭載6具SRS輔助氣囊，更特別針對車內幼童安全防護共備有兩組三點式Isofix兒童安全椅固定裝置，還可選配配備電子式兒童安全門鎖及後電動窗兒童安全開關，為車上幼童安全提供最完善的把關。擁有高剛性車體結構與完善主被動安全裝置，使得308不僅在EuroNCAP測試中榮獲五顆星最高評價，更在成人防護、前方撞擊、側向撞擊等全面性防護上均領先歐洲同級小車。

單就個人觀點而論，擁有此般節能動力並兼具舒適的乘坐空間與最高等級的安全防護，放眼歐洲大廠實屬難得。面對台灣擁擠的交通品質，PEUGEOT 308所搭載的Stop & Start 引擎怠速啟閉系統更能應付得宜，無論是通勤或是小家庭出遊都是相當好的選擇。

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[車訊]PEUGEOT 308：柴流當道經濟取勝，PEUGEOT 308 1.6 e-HDi試駕(上)

AUTONET記者：吳煌棋(12/02/2011)

對許多消費者而言，車款尾部多了一截的後行李廂雖然有助於置放物品，但是就造型設計而言反而是種累贅，反觀掀背車型不僅造型相較之下更為俐落有個性，也可以因為軸距的縮短有助於操控表現更為靈活，也因此受到年輕且較有個性的消費者青睞，而AutoNet汽車日報試車組此次受邀試駕的小改款PEUGEOT 308 1.6 e-HDi便是一個相當經典的例子(試駕車型為報價新台幣100萬元的Class入門等級)。

更為洗鍊的外觀設計，面面俱到的車用配備

此次受邀試駕的PEUGEOT 308 1.6 e-HDi Class車身尺碼長×寬×高為4276×1821×1519mm，軸距長度2608mm，恰巧融合了絕美掀背造型與先進柴油動力系統等優點。而小改款308車系在2011年日內瓦車展進行全球首演之後，透過總代理寶嘉聯合之努力也於日前在台灣發表，除了308車型報價從1.6 e-HDi Class新台幣100萬元起，另有休旅車型308 SW同步發表報價從2.0 HDi Class新台幣122萬元起，因此動力部份共有1.6 e-HDi、2.0 HDi高壓共軌柴油引擎與THP雙渦流渦輪增壓汽油引擎可供選擇。

另一方面，在油價長期持續看漲的今日，除了固定的車輛養護成本之外，每每遇到需要加油時就會令人感到荷包再度失血，因為高級汽油價格在漲，超級柴油的價格也沒有聞風不動。然而柴油車款的燃油使用經濟性與引擎低轉速產生的大扭力優勢，在引擎科技突飛猛進的今日越益明顯，甚至於運轉細緻度或噪音抑制方面也同樣地具水準，也成為許多消費者選擇車款的動力選項。

PEUGEOT 308 1.6 e-HDi Class報價100萬元，成為入主全新歐洲柴油掀背的經濟選擇。

師法SR1概念跑車的前氣壩與具立體科技感金屬獅子廠徽。

308 1.6 e-HDi Class標配15吋輪圈。

別具性能氛圍的後保桿套件。

就造型設計而言，小改款308師法SR1概念跑車導入細緻線條彙集的前氣壩與更具立體科技感金屬獅子廠徽，揉合獅王氣度與優雅氛圍，展現內斂卻不失霸氣的車頭造型，有助於行車安全的LED日間行車燈更是設計的一絕。再加上刻意拉劃的鍍鉻飾條，與全新PEUGEOT金屬廠徽及PEUGEOT銘牌字樣，結合極富運動氣息後保險桿，讓PEUGEOT向來的優雅獲得具有未來筆觸的詮釋。

在內裝當中，小改款308採用RV半高車頂設計結合可延伸至後排座椅1.26平方公尺的全景式玻璃車頂，創造掀背車型少見的絕佳行車視野與車頂開闊感受。同時也透過以精緻質材做表面壓紋處理，高質感且具極佳觸感的多功能中控台介面，搭配排檔桿底座、車門把手等處以類金屬裝飾，突顯其高質感車艙氛圍。

308 1.6 e-HDi Class內裝頗具質感。

宛若908賽車的儀表板背光顯示。

F1方向盤換檔撥桿為308 1.6 e-HDi全車系標配。

位於中控台上方的多功能資訊顯示螢幕。

RD4 高傳真 CD 音響。

空調系統旋鈕。

308 1.6 e-HDi Class前後排座椅。

308 1.6 e-HDi Class後排座椅能夠獨立收折，進一步讓行李廂置物容積獲得擴充。

以Class入門等級為例，在駕駛介面設計部份，除了以38度角傾斜中控台讓駕駛更易於進行各項中控台的調整，也導入包括空調系統、CD/MP3 音響、多功能收音機等功能，相當的實用且貼心。更重要的是小改款308採用宛若908賽車的儀表板背光顯示，以及包覆性、支撐性優異的座椅設計，為了想要奔馳的車主做好準備。

1.6 e-HDi柴油動力發揮優勢，市區、高速應付自如

除了小改款308的外觀與內裝設計之外，308 1.6 e-HDi的柴油動力系統更是此次進行試駕的重點，此具1560c.c. GARRETT GT-15 VGT 渦輪增壓柴油引擎，搭配6 速 EGC 自手排變速系統，以及Stop & Start引擎怠速啟閉系統，可輸出最大馬力112hp/3600rpm、最大扭力27.6kgm/1750rpm(Super-boost 瞬間超增壓扭力29.1kgm)，平均油耗23.8km/L，經濟部能源局評定能源效率等級1(排氣量介於1200-1800c.c.)。而試駕車型標配15吋輪圈，也可選配16吋輕量化鋁合金輪圈。

1560c.c. GARRETT GT-15 VGT 渦輪增壓柴油引擎，可輸出最大馬力112hp/3600rpm、最大扭力27.6kgm/1750rpm(Super-boost 瞬間超增壓扭力29.1kgm)。

6 速 EGC 自手排變速系統。

此次總代理寶嘉聯合安排的試駕路線是從PEUGEOT 內湖展示中心 (台北市內湖區舊宗路二段1號)至台北藝術大學，AutoNet試車組藉由此路程當中體驗308 1.6 e-HDi於市區道路與高架道路的行駛表現，在採用前麥花臣附下A臂/防傾桿、後拖曳臂附扭力樑/防傾桿與車速感應式動力方向盤輔助之下，駕駛此車完全不需有適應的問題，相當的輕鬆且容易上手，甚至於面對台北不甚理想的路面狀況也能夠保有相當程度的路感回饋，亦能夠保有一定的乘坐舒適度。

F1方向盤換檔撥桿讓駕馭308更具樂趣。

唯獨此具1.6L科技柴油引擎搭配6 速 EGC 自手排變速系統，需以駕駛手排車型的思維於進檔前先鬆開油門能使檔位切換更為平順，而於引擎轉速達到1750rpm便會全數湧現的最大扭力27.6kgm，更讓不論是起步或加速更為游刃有餘，展現柴油車款低轉速大扭力的動力優勢。

Stop & Start引擎怠速啟閉系統作動時，轉速表右下方會有ECO藍燈顯示。

Stop & Start引擎怠速啟閉系統也可以手動關閉。

此外，Stop & Start引擎怠速啟閉系統的運作相當的輕快，在怠速時系統會自動做出判斷並且關閉引擎使引擎進入待機狀態，而在煞車踏板鬆開或排入前進檔位後，在尚未踩下油門踏板前引擎就已經啟動，因為完全不需改變駕駛習慣就可以達到此系統的節能減碳訴求，而變速系統新增加的蠕行功能，就如同一般自排變速系統鬆開煞車踏板車就會緩緩前進，不需於塞車時還得時時踩下油門，更顯貼心便利。

而為了不辜負此次科技柴油引擎與308的底盤優勢，AutoNet試車組在回程也取道高架路段試駕，再度讓科技柴油引擎的扭力優勢發揮，搭配變速系統的手動換檔功能與F1方向盤換檔撥桿，油門深踩更覺得加速力道源源不絕，須臾之間，直上百里。當然，其列為標準配備的ABS、EBD、EBA煞車輔助系統，結合CDS 動態穩定控制系統、ASR 加速防滑控制系統與HSA 斜坡起步輔助功能等，以及全車6具防護氣囊，安全性也不徨多讓。在下篇當中，我們將進一步介紹308 1.6 e-HDi不同等級的配備異同與操作感受，敬請期待。

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/12/3 8:01

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[車訊]PEUGEOT 308 CC：2012台北車展PEUGEOT搶先報：法式浪漫敞篷，PEUGEOT 308CC

AUTONET記者：Sam(12/01/2011)

去年正式登台販售的PEUGEOT 308CC，揉合獨特法式時尚及優雅魅力，流暢及動感的車身線條，20秒敞篷開啟的連續動作，登場之初立即以浪漫上空美姿成為注目焦點，無論開篷、關蓬，動靜之間每每令人屏息，完美展現PEUGEOT的敞篷經典風貌。

308 CC車頭以大型立體鍍鉻獅徽與V型勝利引擎蓋折線，左右延伸車側貓眼遠近雙模HID氣體放電式頭燈，具有AFS主動式轉向、頭燈射角自動水平調整及頭燈清洗裝置功能，結合開闊進氣壩，側面凝視宛若獅王獵食之姿，勾勒獅王侵略氣勢。跑車式流暢車身線條，透過分明稜線展現獨特光影折射角度；車尾的渾圓與厚實，緊實突顯308 CC肌力美感，而首創簾式LED 高亮度尾燈及第三煞車燈，更具有極高的辨識度，無論遠眺近觀均無法錯認其身影。

車室內裝方面，308 CC 全車採跑車桶型座椅設計，並呈現源自法國精品皮質之舒適與質感，更擁有絕佳之座椅包覆性，而以法式優雅鋪陳，更展現細緻車艙氛圍。此外，308 CC貼心配備雙前座Air Wave前座椅頸部可調暖氣系統，愜意享受敞篷揚起風情，卻仍能提供絕佳呵護。

國內引進的308 CC採用曾獲2007-2010年4次國際引擎大賞〝1.4 -1.8L級距年度最佳引擎〞的1.6L THP雙渦流渦輪缸內直噴汽油引擎，除了具有直列四缸、DOHC、16V等基本結構外，更導入了缸內直噴科技（120bar）、進氣端VVT連續可變汽門正時科技，讓動力輸出表現更為直接、反應更為迅速、燃油控制也更為精準。308 CC搭載此具引擎並結合六速手自排變速箱，可輸出156hp的最大馬力與24.5kgm的峰值扭力，加上優良傳統的底盤設計，加上高剛性車體結構與強化材質，具有高剛性鋼樑的強化A柱及後座防翻滾保護裝置，更提供豐富的操控樂趣。

此外，308 CC並採用最新 BOSCH 8.1 ESP 電子車身穩定控制系統，包含：ABS 防鎖定煞車、EBD 電子式煞車力分配、EBA 緊急煞車力道輔助裝置、CDS 動態穩定控制、CBC 彎道煞車控制、ASR 加速防滑控制等電子化主動安全裝置提供固若金湯的守護。而被動安全部分，308 CC 不僅標準配備雙前座自動預縮式安全帶、後座兩組三點式安全帶，更配備6具 SRS 輔助氣囊。主動及被動安全完整結合，使 308 CC 通過EuroNCAP五顆星最高安全肯定。

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/12/3 7:48

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[車訊]PEUGEOT 308：2012台北車展PEUGEOT搶先報：e-HDi節能柴力上身！新年式PEUGEOT 308車系環保巨獻

AUTONET記者：Sam(11/30/2011)

AutoNet汽車日報先前才報導，2011年11月正式上市的小改款PEUGEOT 308，導入全新1.6 e-HDi柴油動力科技結合Stop & Start引擎怠速啟閉系統，創造出23.8km/L的燃油經濟性，以高效能、低耗能的環保面貌獻予消費者，而在年底的2012台北車展也將呈現小改款上市的308車系，讓車迷能夠一覽PEUGEOT旗下豐富的車型陣容。

308掀背車型

308 SW

外型上，小改款308車系延續PEUGEOT造車理念，一改前代車型類似F1賽車的鼻翼設計，細緻線條彙集的水箱護罩與更具立體科技感的金屬獅子廠徽，搭配全新配備之LED日間行車燈，展現內斂卻不失霸氣的車頭造型；可有效降低風阻的流暢車身線條搭配大型輪拱設計，使車側更呈立體動感；俐落車尾具有刻意拉劃的鍍鉻飾條、全新PEUGEOT金屬廠徽及PEUGEOT品牌字樣，結合極富運動氣息後保險桿，整體而言極具識別性，展現法式經典造車工藝。

1.6L e-HDi高壓共軌柴油引擎

本次改款主力重點308 1.6 e-HDi掀背車型，搭載符合Euro 5排放法規之全新1.6L e-HDi高壓共軌柴油引擎，以Micro-Hybrid柴油動力科技結合PEUGEOT創新的Stop & Start引擎怠速啟閉系統，系統將於怠速時自動判斷並關閉引擎，同時僅需0.4秒即可快速重新啟動，除了碳排量減少5g/km至109g/km，平均油耗更可有效降低15%之多；此外更標配FAP碳微粒過濾系統、能夠有效過濾99.99%柴油碳微粒，具備更潔淨且更有效率的自我清潔機制。

而搭配PEUGEOT六速EGC自手排變速系統及高智慧換檔邏輯的308 1.6 e-HDi，並可運用Sport模式按鍵達到更積極動力表現；能讓駕駛主動操作的手排換檔與F1換檔撥片設計，則可進一步提升駕馭樂趣。308 1.6 e-HDi還具備蠕行功能，鬆開煞車、入檔後即同自排變速系統將低速前進，免除傳統自手排之操駕熟悉時間；

安全防護部分，小改款308不僅擁有高剛性車體結構，並採用最新BOSCH 8.1版本的ESP電子輔助系統，包含了ABS、EBD、EBA、ASR（防滑加速控制）、CBC（彎道煞車控制系統）、CDS（動態穩定控制系統）及HSA斜坡起步輔助功能；308 2.0 HDi並配備8具SRS輔助氣囊，308 SW 2.0 HDi及308 1.6 HDi車款為6具SRS輔助氣囊，完善守護讓308車系通過EuroNCAP五顆星最高安全肯定。

除了308 1.6 e-HDi掀背車型，PEUGEOT小改款308車系也一次到位，除了掀背與七人座旅行車兩種車型，另有2.0 HDi高壓共軌柴油引擎及1.6 THP雙渦流渦輪增壓汽油引擎可供選擇。2.0 HDi高壓共軌柴油引擎可提供163hp的最大馬力及32.7kgm的峰值扭力；曾獲2007-2010年4次國際引擎大賞〝1.4 -1.8L級距年度最佳引擎〞的1.6 THP雙渦流渦輪增壓汽油引擎，則可提供156hp/24.5kgm的動力輸出。

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