一車一世界 : [車訊]PEUGEOT 30X

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[車訊]PEUGEOT 301：2012巴黎車展搶先報：邁入〝1〞世代！PEUGEOT 301房車版先問世

AUTONET記者：曾慶偉(05/28/2012)

正當308車系在2011年才歷經小改款的動作之時，PEUGEOT原廠卻在此時搶先公開了即將在10月巴黎車展之時預計首度登場亮相的全新車軟：PEUGEOT 301！也由於本車的出現，也預告了PEUGEOT 30X系列即將率先邁入〝1字〞結尾的新領域，似乎也說明了PEUGEOT將在產品策略上也會出現有重大的變革。

正因為308車系才進行小改款的動作而已，理論上產品生命應該還有個2-3年才是，所以此回PEUGEOT所推出的301車型，竟然卻是以在歐洲市場不甚吃香的房車版本來先行亮相，而且在外型上301幾乎與508車系如出一轍，流露出濃郁的家族化外觀。

目前已知，未來301將在PEUGEOT位於西班牙的 Vigo來進行生產的動作，並且在2012年的11月1日開始進行販售，而主要的銷售國家為土耳其、中/東歐、俄羅斯、烏克蘭與希臘等地，並同時向中東、拉丁美洲與非洲等市場進軍，顯然301所辦眼的角色並非全然是用以取代308的地位，而是一款定位較為入門、訴求平價化，且用以積極搶攻新興市場所特別開發的產品。

從PEUGEOT原廠所公布的資訊來看，301擁有約4.4米的車長與2.65米的軸距，就尺碼規格來說與目前國內所販售的現行FORD Focus相當，而高達506L的行李廂空間則是號稱同級距最大的水準。而且PEUGEOT原廠也宣稱，由於301所面對的市場國家將具有不是非常冷就是非常熱的嚴苛氣候條件，因此耐用性與可靠性將是301所特別重視的一環。另外，道路的品質也不算太好，所以在懸載設定上也將會特別改良、對應。

在動力的配置部分，301將具有1.2L（三缸）與1.6L汽油及1.6HDi柴油引擎可供選擇，其中1.2L車型將匹配EGC單離合器自手排變速系統，而1.6L車型則有手自排變速箱的選擇，至於柴油車型在初步規劃中僅提供手排一種選擇。而三款引擎的動力則依序分別為71hp與115hp，柴油的1.6L引擎則具有92hp，表現一般。

在車室內裝鋪陳之中，301雖然是款平價定位的車型，但是在視覺上與質感上都力求盡善盡美，而且在配備陣容上除了因有的安全配備水準之外，還提供有恆溫空調、支援藍牙及USB連結的音響系統等，配備水準堪稱是十分豐富。

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發表時間：2012/7/27 15:27

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[車訊]PEUGEOT 301：走入新市場，PEUGEOT 301創新格局登場

AUTONET記者：Ray(07/25/2012)

5月底時，法國PEUGEOT發表了一輛全新車款301，當時許多人的焦點，即針對PEUGEOT新命名的模式感到好奇。直到日前7月20日，原廠再度釋出幾張廠圖，終於明瞭301的銷售市場並非針對歐洲需求開發，而是新興國家。因此，301才會優先發表四門房車，而非歐洲市場主流的掀背車型。

此外，PEUGEOT的工程師，也將301進行長時間、長距離的駕駛測試，如高山、碟石路、寒帶區域，甚至是潮濕炎熱的地方，橫跨10大洲行駛測試里程累積400多萬公里。最主要的目的，就是在於301將銷售到俄羅斯、烏克蘭、希臘、中東、海灣國家與非洲地區，對於高溫、高寒的區域，才會針對這輛車進行相當嚴苛的長時間測試，穩定301耐用度與可靠度。

PEUGEOT 301的車身長度為4440mm，軸距為2650 mm，與臺灣主流四門房車相當，並主打號稱同級距最大的506L行李廂空間。對於上述的開發中國家來說，此級距的四門房車銷售量正不斷攀升中，加上歐債危機之後，歐洲汽車市場持續低迷。PEUGEOT絕對有必要開發新車型，導入其它國家來販售，增加收入來源。

在動力搭載部分，301將會配置許多動力單元，來迎合眾多市場需求。最入門的為馬力71hp的1.2L VTi三缸汽油渦輪引擎，以及一具1.6L汽油引擎，可發揮115hp最大馬力。柴油引擎部分PEUGEOT則提供馬力92hp的1.6L Hdi直列式四缸渦輪引擎，給予301搭載。而301預計在九月份巴黎車展正式亮相，並且於2012年11月起在土耳其上市，其餘國家也將陸續跟進。

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發表時間：2012/9/14 7:51

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[車訊]PEUGEOT RCZ：2012巴黎車展搶先報：PEUGEOT RCZ小改款變臉亮相

AUTONET記者：Ray(09/13/2012)

眼看著許多車廠陸續公佈即將於巴黎車展上亮相的新車，於法國本地PEUGEOT汽車當然也不甘示弱，發佈了數張新年式的RCZ來搶占版面。這輛從2009年一推出即獲獎不斷的雙門Coupe跑車，唯美的車身線條讓許多人都讚嘆不已，而此次小改款不僅保留了特有的Double Bubble雙圓弧造型車頂，在車頭樣貌上也完全重新設計。

原有的大燈型態在新年式RCZ上改採燻黑塗裝並添加少許摺角，而全新設計的前保桿則以上、下雙層形式來呈現，上方加入兩條橫向鍍鉻飾條以及PEUGEOT字樣，下方氣壩則是向兩側延伸至大燈下方，並在尾端配置LED日行燈，結合中央新式廠徽，使RCZ的車頭面容更為前衛動感。而車頂線條依然會採用雙色樣式來顯現RCZ的雙門Coupe造型之美。

動力方面目前PEUGEOT尚未正式發表，但從原本RCZ上的1.6L THP直列式四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出156hp或200hp 兩種最大馬力以及2.0L HDi柴油引擎，可提供馬力163hp以及扭力34.7kgm的三具引擎表現來看已經相當出色。新年式RCZ應該會持續延用，不過有消息指出原廠將會推出馬力更高的性能車款。

這款名為RCZ R的車型，動力將會以1.6L THP直列式四缸渦輪增壓汽油引擎為基礎，將最大馬力提升至265hp，並會在內、外觀部分進行調整，用來對抗AUDI TT、 HYUNDAI Veloster與TOYOTA GT86同級的雙門 Coupe競爭車款。至於這輛小改款RCZ目前原廠僅發佈數張廠照，並宣告將在巴黎車展上展示，因此實際下線製造時間點以及售價仍尚未完全公佈。

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發表時間：2012/9/14 7:56

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[車訊]PEUGEOT RCZ：2012巴黎車展搶先報：首張廠圖曝光，PEUGEOT RCZ R Concept性能亮相！

AUTONET記者：洪士耕(09/14/2012)

AutoNet汽車日報先前曾經報導，為了不在9月27日於大本營法國開幕的2012巴黎車展相對失色，PEUGEOT陸續端出301、208 GTi、208 XY概念車、Onyx概念超跑、2008 概念Crossover以及RCZ小改款等多道豐富菜色，隨著新年式RCZ的消息釋出，當時原廠也預告了RCZ R性能版本的亮相。如今PEUGEOT也正式釋出RCZ R概念版本的首張廠照，相較RCZ標準車型，無論外觀設計或內在調校都更具運動化風格。

從PEUGEOT釋出的RCZ R概念車廠照來看，一身消光黑的車色散發出肅殺氣氛，水箱護罩局部、以及自A柱向上之車頂線條的古銅色澤則增添幾分高貴氣息，配色明顯與同樣將在2012巴黎車展首演的Onyx概念超跑如出一轍；內裝則施以大量皮革及碳纖維材質，為這輛概念跑車塑造奢華氣息。

動力方面，RCZ R概念車將以RCZ標準車型的1.6L THP直列式四缸渦輪增壓汽油引擎為基礎，經由原廠調校之後，最大馬力可提升至265hp的水準，一旦確認量產，將成為PEUGEOT廠史性能最為強悍的量產車型，並還擁有155g/km的二氧化碳排放量；此外底盤及懸吊系統也經由調校而更加運動化，並且配置高性能煞車系統、Torsen LSD機械限滑差速器及大尺碼輪圈，賦予RCZ R更加靈活穩定的駕馭體驗。據了解，RCZ R概念版本繼今年與RCZ小改款一同亮相之後，預計明年底就會推出量產車型，AutoNet汽車日報將會持續報導。

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發表時間：2012/9/14 8:02

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[車訊]PEUGEOT 3008：2012巴黎車展搶先報：新年式PEUGEOT 3008 HYbrid4二氧化碳排放量再將低為91g/km

AUTONET記者：Ray(09/14/2012)

法國地主優勢的PEUGEOT陸續公佈多款概念車廠照以及RCZ小改款車型之後，隨後也發佈了3008 HYbrid4的新年式規格，這一輛PEUGEOT在2010年推出的首款Hybrid車型以跨界車型迎合市場主流，當時在Hybrid系統的配置下平均油耗可達26.1km/l。而在新年式車型上更進步到28.4 km/l之譜。

而3008 HYbrid4的動力來自於一具2.0L HDi直列式四缸柴油渦輪引擎，可提供163hp最大馬力以及30.5kgm的扭力峰值輸出，並搭載可變幾何渦輪、柴油共軌缸內直噴技術、2,000 bar高壓油泵以及Stop & Start引擎怠速熄火系統，結合車輛後軸可輸出37hp的永磁式電動馬達來達到最佳的油耗表現。

另外此具電動馬達的瞬間扭力輸出更可達到20.3kgm，因此3008 HYbrid4不同於一般油電交互混合動力模式，將電動馬達放置於車輛後方並直接驅動後軸輸出動力，並由電腦自動控制柴油渦輪引擎與電動馬達兩邊的輸出時機，猶如前汽油、後電能的四輪驅動模式，因此才以「HYbrid4」來命名。

而在3008 HYbrid4新年式的進化上，即是針對此電腦系統重新撰寫管理程式，並優化動能回收系統以及電池效能，再換上16吋低阻力滾動輪胎，使車輛整體油耗更為精進且二氧化碳排放量也從原本的99g/km進步到91g/km。並可利用排檔桿後方的動力選擇旋鈕，來切換AUTO、ZEV、4WD、與SPORT四種駕駛模式，體驗雙動力模式下的駕駛樂趣。

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發表時間：2013/1/18 7:23

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[車訊]PEUGEOT RCZ：手腳並用美型獅，PEUGEOT RCZ 1.6 THP 200國內試駕

AUTONET記者：曾慶偉(01/14/2013)

PEUGEOT RCZ從2011年導入國內販售以來，其動感流線的造型始終深受許多玩家的矚目，完美性感的曲線不僅無時無刻的挑逗著迷人的魅力，同時也彰顯出PEUGEOT 引領時尚潮流的法式工藝美學、在小型性能車款之上的獨到底盤設計功力與優異操控能力的結合。而儘管RCZ在2012年的巴黎車展中已經推出了小改款的車型，不過在總代理「寶嘉聯合」導入販售之前，卻特別釋出了一輛搭載6速手排版本的RCZ供AutoNet汽車日報進行試駕。

對於老獅迷來說，PEUGEOT在打造性能車款時一向在操控表現上始終有著一種獨到的魅力，儘管這樣的成分在近年來旗下車款日趨轉性之後已經有些許漸淡的意味，但是在部分車款上卻仍保有另一種獨特的駕欲樂趣，而此回所試駕的RCZ 1.6 THP 200車型，雖然主要的底盤結構與設計皆取自於以家庭用車考量為主的308車系所衍生而來，但是藉由懸載結構的不同設定以極高功率的動力輸出，依然造就出相當豐富的駕馭樂趣！

換上全新式樣的車頭廠徽。

雙峰車頂弧線說明了RCZ在造型上的難度與卓越手法，凸顯本車與眾不同的氣質與品味。

位於第三煞車燈上方的速度感應式電動升降尾翼，可依行車速度感應進行三段式自動調整。

事實上，從車名便可以看出RCZ 1.6 THP 200的特殊之處，與過去我們所試駕的RCZ來說，最主要的不同便在於引擎動力的輸出有著相當大的差異，雖然使用同樣的一具1.6L渦輪增壓引擎，但是藉由增壓值與調校的不同，因此在RCZ 1.6 THP 200之上擁有200hp的馬力輸出，並且以6速手排變速箱作為唯一的匹配，反觀過去試駕的RCZ 1.6 THP 156雖有6速手自排作為對應，但卻僅有156hp的輸出而已。

而且相信許多車迷均瞭解這具引擎其實是Engine of The Year評選的常客，同時也是PSA與BMW兩大集團之間共同合作的結晶，優異的整體效能及可靠性早已建立了相當高的口碑，同時也在PSA集團旗下車款以及MINI品牌車款之上獲得大量的應用，只不過就馬力輸出而言，RCZ 1.6 THP 200所具備的200hp強勁馬力，可說是眾多版本之中輸出效能最高的車型，就算是MINI Cooper S匹配上自家的JCW性能套件也無法達到200hp的水準。

內裝鋪陳與156hp的版本幾乎完全相同。

在接觸到RCZ 1.6 THP 200之時，乍看之下其實入門的RCZ在外型上幾乎沒有差異，如果真要從外型上來分辨兩款車型的不同，恐怕唯有從RCZ 1.6 THP 200所標準匹配的19吋鋁圈與235/40R19的輪胎配置；而且兩個車型在內裝鋪陳的部分也幾乎是完全相同，除了因應手排變速箱而對應的三支踏板與手排檔之外，兩者之間的配備也幾乎是完全相同，僅有在儀表的部分也是因應手排的設定而增加了一個「節能駕駛換檔指示器」，隨時提點想省點油的駕駛人最佳的換檔轉速與時機。

六速手排變速箱的排檔頭也採取務實的設計，簡單易用且順手、倒檔位於左上角的位置。

不過有鑑於RCZ是PEUGEOT品牌旗下一款相當具有形象意味的車型，因此在車室內的處理可是一點也不含糊，，打開車門便可見到造型相當具有性能意味的一體式真皮競技型座椅，並在頭枕的部分施一新世代PEUGEOT廠徽的壓紋圖騰，而六速手排變速箱的排檔頭也採取務實的設計，簡單易用且順手，倒檔位於左上角的位置，必須在勾起底座之後方能排入，以避免駕駛人誤入的情況，而離合器的接合點則略感過淺，左腳需釋放至較高的位置方能完全接合，所幸離合器的壓力不算太強、對於一般駕駛人來說還算是容易上手的車款。

原本在308上的三具出風口，在RCZ之上則將中間換上時鐘配置。

雙區恆溫

尾翼控制鍵

前文已經說過，RCZ 1.6 THP 200所使用的這具PSA與BMW集團所共同合作開發的1.6L渦輪增壓直四引擎，在搭配缸內直噴技術與Twin-Scroll雙渦流技術之後，具備有200hp的馬力及28.1kgm的扭力輸出，而且特別的是最大馬力可在5500-6800rpm之中呈現，而且最大扭力更可從1700轉持續延伸至4500轉之間，雙高原的動力輸出也說明了這具引擎不凡的效能。也因此在六速手排的帶領下，RCZ 1.6 THP 200可在7.5秒的時間內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程、極速則在237km/h，而且在實際駕馭的過程中，這具引擎幾乎毫無小排氣量渦輪增壓引擎常見的渦輪遲滯現象，整體輸出不僅十分線性，同時強勁的動力更是飽滿且令人感到源源不絕。

在4287×1845×1362mm的車身尺碼與2612mm的軸距下，儘管各項條件皆與308相去不遠，但是RCZ 1.6 THP 200的輪距設定與懸載結構皆與308略有不同，也因此得以造就更具性能化的駕馭感受，由於此引擎在寬廣的速域中皆能提供充沛的扭力，因此在駕馭的過程中不必太過擔心在各檔位間的動力銜接，尤其這具代號為MCM/A的6速手排變速箱，換檔行程顯得十分短捷明確，行車過程中始終能給予駕駛人紮實、檔檔到位的感受。

名聞遐邇的1.6L渦輪增壓引擎。

THP 200的字樣

PEUGEOT在308車系的基礎上開發RCZ，因此懸載結構仍為前麥佛遜/後拖曳臂的設計，在避震器阻尼、彈簧磅數均有提升的情況下，讓RCZ 1.6 THP 200在山路上奔馳時呈現更為犀利的轉向反應，在較為高速的彎道裡不僅轉向十分中性，同時更呈現出較為穩定的一面，雖然不同於過往PEUGEOT車款給人較為刁鑽的刻板映象，但是卻令人有種更為成熟洗鍊的意味，畢竟RCZ並不是純粹對於性能的追求，而是訴求一種對〝美〞的定義與詮釋！這點或許可從RCZ 1.6 THP 200以兼具行路品質與操控表現的操駕反應，而並非以一昧的死硬、以基本教義派的忠實路感來傳達熱血鋼砲的意味，更說明了RCZ 1.6 THP 200在追求快與美之間，更有一種對生活品味的思維意念蘊含其中！

目前國內的小跑車市場選擇並不算多，除了此回試駕的PEUGEOT RCZ 1.6 THP 200之外，在200萬元的範圍之內，恐怕也僅剩下VW Scirocco及SUBARU BRZ而已！當然TOYOTA的86也是一個相當划算的選擇！不過，玩家若是想要手排的選項，可是只有此回試駕的RCZ 1.6 THP 200及BRZ可以滿足此一需求，但若是以彰顯個人風格的獨特性來看，RCZ 1.6 THP 200法式美學所散發的獨到魅力、則是有著難以取代的地位。

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發表時間：2013/2/1 2:58

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[車訊]PEUGEOT RCZ：向機車改裝之王致敬，PEUGEOT推出RCZ Arlen Ness特仕版

AUTONET記者：李孟儒(01/28/2013)

PEUGEOT RCZ在2009年的德國法蘭克福車進行全球首演之後，隨即以其姣好的面容與身型，搭配上優異的性能表現，獲得全球車迷的矚目，同事獲得各界許多獎項的肯定；而在2012年9月份的法國巴黎車展當中，PEUGEOT則是為這款當家美型小跑車推出了換上家族統一設計外觀的小改款車型。

即便在車頭的樣貌有著相當明顯的改變，但RCZ最為人所稱道的車身曲線以及雙弧式車頂，仍獲得了保留；而前些日子在義大利Verona所舉辦的機車博覽會當中，在兩輪領域同樣有所涉入的PEUGEOT則是推出了一輛RCZ Arlen Ness特仕版，已鮮豔的橘色車身搭配黑色車頂的Two-tone設計，加上車身多處消光黑的飾板，呈現出與一般標準車款截然不同的韻味。

此外更搭載了包括專屬合金鋁圈、可調式運動化懸吊系統、Ohlins彈簧以及Brembo高性能煞車系統；至於在動力方面，雖然同樣是採用1.6L THP直四渦輪增壓引擎，但原廠特別為其導入了高流量的空氣濾清器、Termignoni運動化排氣系統，藉此讓RCZ Arlen Ness特仕版的最大馬力由原先的156hp提升到200hp的水準。

值得一提的是，這輛唯一一輛的RCZ Arlen Ness特仕版，是以擁有美國重機改裝教父之稱的Arlen Ness之名來命名，雖然說一個法國品牌將自家的特仕車冠以美國人之名會讓人覺得有些奇怪，但PEUGEOT特別選在義大利Verona機車博覽會當中發表這款特仕車，頗有對Arlen Ness在機車屆的貢獻進行致敬的意味。

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發表時間：2013/2/25 3:15

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[車訊]PEUGEOT RCZ：動感小獅王立下新里程碑，PEUGEOT第五萬輛RCZ駛出生產線

AUTONET記者：李孟儒(02/21/2013)

在2009年德國法蘭克福車進行全球首演的RCZ，堪稱是PEUGEOT在小跑車領域當中的經典之作，發表上市之後，隨即以獨樹一格的外觀設計，以及優異的性能表現獲得全球車迷的矚目，同時更是獲得各界許多媒體獎項的肯定；而在正式亮相3年後，PEUGEOT更在2012年9月份的法國巴黎車展當中，換上更具家族統一設計元素的小改款車型。

雖然PSA在全球各大汽車集團當中，算是銷售表現比較慘澹的其中之一，但PEUGEOT在近日依舊是在奧地利Magna Steyr位於Graz的廠區，迎接了第五萬輛駛出生產線的RCZ；若以3年多平均下來，每年約有將近1.7萬輛的RCZ被生產出來，在這種較屬於小眾的市場當中，可以算是相當不錯的銷售表現。

小改款RCZ在外觀上導入了PEUGEOT全新的家族外觀，除了頭燈組造型有所改變之外，原先大規模的氣壩更改為上層水箱護罩以及下氣壩的雙層配置，而V型下氣壩的兩端更導入了LED日間型車燈，搭配上車頭正中央的新式廠徽以及水箱護罩上緣以及〝PEUGEOT〞字樣銘牌，使小改款RCZ在跑格之外，更具有獨特的法國精品特質。

車系編成則維持不變，其中THP 156、THP 200兩款汽油車型，搭載1.6L THP直列式四缸渦輪增壓汽油引擎，具備156hp以及200hp兩款動力調校，而柴油車型則配置使用ECCS電子控制燃燒噴射系統、高壓柴油噴射泵、DPFS柴油微粒過濾系統等技術的2.0L HDi柴油引擎，可輸出最大馬力163hp以及最大扭力34.7kgm。

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發表時間：2013/5/3 8:04

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[車訊]PEUGEOT 308：2013上海車展報導：東風標致PEUGEOT 308動力換心上市！

AUTONET記者：陸曉明(04/29/2013)

導入品牌設計新風格與細節，東風標致PEUGEOT 308除了領先推出三廂四門房車以外，也同步投產掀背五門車型，而在本屆2013上海國際車展會場，換裝汽油1.6L CVVT引擎的三廂四門車款也宣布發售上市，建議售價介於10.59-14.49萬人民幣之間，至於掀背五門車款也將於同期於當地東風標致通路同步發售。

全新儀表提供更優異的視覺感受與功能表現。

2013年式東風標致PEUGEOT 308 Sedan
1.6L手排優尚型 10.59萬人民幣
1.6L自排優尚型 11.59萬人民幣
1.6L手排風尚型 11.39萬人民幣
1.6L自排風尚型 12.39萬人民幣
2.0L手排風尚型 12.49萬人民幣

2.0L自排風尚型 13.49萬人民幣
2.0L自排尊尚型 14.49萬人民幣

換裝全新汽油1.6L CVVT智慧可變氣門引擎的2013年式308 Sedan三廂房車，依照原廠提供重量與手排/自排搭配，原廠公布官方油耗表現介於12.2-14.9km/L，車身尺碼維持在4558×1805×1505mm、軸距2612mm。

全新2013年式308 Sedan新車搭載「E動戰略」的汽油1.6L CVVT技引擎，最大馬力與峰值扭力分別達到117hp/15.3kgm，並且搭配五速手排或者四速自排變速系統，衍生的國產化408三廂房車（車身尺碼達4680×1815×1525mm、軸距2710mm）也早就已經推出類似版本。

除了黑灰色系的運動化內裝以外，原廠也提供黑米雙彩配置。

除了標準五速手排變速系統外，原廠也提供電子控制四速自排。

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發表時間：2013/5/14 8:56

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[車訊]PEUGEOT 308：脫胎換骨更時尚，全新一代Peugeot 308正式露面: 脫胎換骨更時尚，全新一代Peugeot 308正式露面
由 Nick 在二, 05/14/2013 - 11:00 發表

從頭到尾全新打造的新一代 Peugeot 308為我們帶來了全新的風貌，相較於上一代較呆板又保守的外觀，新的 308有著更成熟的設計、更時尚的外觀以及更優雅的線條。

從車頭看過去，4.25米長的308有著一張Peugeot家族的臉蛋，並號稱其為全世界第一個在這個級距標配全LED投射大燈的車型。雖然SEAT Leon有配備LED頭燈，但是僅限於高規格的車型，這樣算起來的話，308的確可以說是第一個。

新款308有幾個值得注意的地方，較之前車型減低140公斤重量的新EMP2模組化平台，改進了內裝質感，使用了”無按鍵設計”的駕駛座艙配備了9.7吋的觸控螢幕。

至於引擎的規格細節尚未公布，不過一款更節能、環保的引擎是不會缺席的。只有85g/Km的碳排放量，讓這顆引擎能夠減少甚至免除有些國家的針對碳排放量所課的稅金。對於308保留上一代車型的命名，我們認為是為了繼續和 VW Golf以及 Ford Focus這個級距的對手競爭。甚至有一些承襲 306這台近年來操控性最優秀的Peugeot車款的意味，也把 208這款車型運動化的形象帶入品牌中的其他車系。

我們相當希望能在明年看到GTi版本的308加入Peugeot的車型當中，如果GTi車型出現，應該會搭載即將到來的 RCZ R所使用的260hp引擎，而非現在使用於208GTi的2.0升200hp引擎。
而新款的308將會在今年9月的法蘭克福車展正式發表，隨後不久即會上市販售。

[Source: Carscoops]