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發表時間：2011/9/7 5:07

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[車訊]PORSCHE Panamera：2011法蘭克福車展搶先報：柴力跑房旗艦，PORSCHE Panamera Diesel即將正式首演

AUTONET記者：林維政(09/05/2011)

雖說在今年5月間時，AutoNet汽車日報以為讀者搶先介紹過PORSCHE旗下旗艦車系Panamera繼S Hybrid油電複合動力車型後，接著更將推出Diesel柴油動力車型的消息，如今PORSCHE也確認本車將於2011年法蘭克福車展中進行正式首演。

或許在本屆法蘭克福車展中，大多數的車迷都會被全新991世代的911所吸引，不過近年來成為PORSCHE最新搖錢樹的旗艦車系Panamera，也有著重要車款即將進行首演，那就是搭載柴油動力的Panamera Diesel，根據PORSCHE原廠所提供的數據顯示，使用3.0L V6柴油渦輪引擎的Panamera Diesel，擁有250hp的最大馬力與56.1kgm的最大扭力，而且可從1750rpm持續至2750rpm都能維持在此一峰值輸出的水轉，同時在8速Tiptronic S手自排變速箱的匹配之下，得以讓Panamera Diesel在6.8秒內完成由靜止加速至100km/h的過程，而且極速亦有上看242km/h的實力。

然而，性能表現並不只是Panamera Diesel的唯一強項而已，事實上，採用柴油動力的Panamera Diesel在油耗與排污表現上更是一絕，在使用特別開發的低滾動阻力胎款時，可以發揮出15.9km/L距離的平均油耗，而且CO2排放有著167g/km的水準，堪稱是全球性能GT房車之中，最具環保表現的一款車型。而且在這樣的油耗表現基礎下，搭配Panamera Diesel所擁有的80L油箱容量，估計在滿載油料之後將可擁有高達1200km的過人續航力。而且，就算是使用一般的胎款，Panamera Diesel也擁有15.4km/L的平均油耗與172g/km的CO2排放，綜合表現依舊出色！

根據PORSCHE原廠所公布的資料顯示，Panamera Diesel已於8月開始在歐洲地區販售，儘管價格較使用3.6L V6自然進氣引擎的入門款Panamera略高一些，但在國內總代理「永業」的規劃下，Panamera Diesel與3.6L車型同樣以360萬的價格開出，並且預計在年底前導入國內販售，屆時將很有可能成為該車系最受歡迎的車型產品之一。

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發表時間：2011/9/7 7:09

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[車訊]PORSCHE Panamera：綠能與性能的完美平衡，PORSCHE Panamera S Hybrid試駕報導

AUTONET記者：Webber Lee(09/07/2011)

Panamera身為四門四人座PORSCHE旗艦GT，在全球各地都擁有相當亮眼的銷售成績，總銷量僅次於Cayenne，而受到國人高度矚目的頂級豪華旗艦車款Panamera S Hybrid與Turbo S，終於在近日於總代理永業的引進之下加入PORSCHE國內市場的銷售陣容，而在發表上市後沒多久，國內總代理永業的積極運作下，旋即安排了大規模的公辦試車活動，讓國內媒體能夠率先體驗到Panamera S Hybrid的各項科技優勢。

本車是PORSCHE現階段推出的第2款搭載有油電混合動力技術的車型，採用與目前已經導入國內販售的Cayenne S Hybrid相同的油電混合動力系統，在配備19吋MICHELIN特別為本車所開發的選配低滾動阻力全季節跑胎之時，將具備14.7km/L的平均油耗表現與只有159g/km的CO2排放，讓本車成為PORSCHE創廠以來堪稱最為環保的車款，而且就算使用標準配胎其平均油耗表現仍有14.0km/L與167g/km的CO2排放水準，節能減碳表現依然十分傑出。身為PORSCHE旗下頂級豪華旗艦車系中的Panamera S Hybrid，綠色節能更是展現傑出性能同時的主要堅持。

帶有圓弧線條在內的三角形頭燈組、LED日間型車燈。

在長遠的車廠歷史之下，PORSCHE品牌令人首先聯想到的，就是它那無法磨滅的跑車形象，然而擁有4970×1931×1418mm與2920mm軸距的Panamera，其實已具備某種程度的後座買家條件，但Panamera在特別採用獨立四座的空間鋪陳下，搭配真皮、碳纖維、金屬或木飾板的點綴，不僅讓前、後座乘客都能充分體驗到Panamera身為跑車PORSCHE品牌的神髓，同時也能享受到如同豪華房車一般的舒適禮遇。

PORSCHE Panamera車系的定位即是豪華四座GT跑房，擁有4970×1931×1418mm，軸距2920mm的車身尺碼，一眼讓入車室內部，獨立設計的四張座椅令人格外印象深刻，椅背與頭枕採用一體成型的設計，雖然呈現出有如賽車座椅的設計風格，但是為了能夠擁有頂級豪華旗艦車款應有的乘坐感受，與傳統賽車座椅相較之下，更多了精緻以及品味的元素在內，而在實際乘坐上去之後，便能充分感受到其寬闊的肩部與膝部空間，而座椅優秀的包覆性與腰部支撐則是創造出舒適乘坐感受，前座更配備了八向電動的功能，而四張座椅均採用相似的設計，也使得無論是駕駛或乘客均能夠擁有相同的乘車體驗。同時搭配可對應各種路面狀況自主調整的PASM主動式氣壓懸載調整系統，讓本車在擁有跑車本質之下，更擁有大型豪華房車的頂級乘車感受。

內裝樸鋪簡潔有力。

本車採用Panamera S相同等級的內裝配備表現，採用全黑的內裝色並採用半真皮包覆，而車是內部鋪陳相當簡潔有力，黑色皮質座椅與多處鋁質金屬飾板所創造出的視覺效果，更讓人聯想到設計功力一流並有著許多優秀作品的PORSCHE Design。由前座一路延伸到後座的控台，上面的按鍵鋪陳不但採取左右對稱的設計，同時也相當具有設計感。

列為選配的PCM通訊管理系統，能夠透過中控台中央的螢幕呈現兩種動力系統之間的交互運作以及混合動力模式專用的駕駛狀態，而電池的充電狀態及能量輸送情況將透過箭頭符號指示流動方向的方式即時呈現在駕駛面前，所有混合動力模式專用的駕駛狀態都可在一個詳盡描繪出車輛傳動系統的圖像上進行查看，同時還可告知駕駛人未使用引擎的行駛時間佔總行駛時間的百分比，並以長條圖表的形式呈現。而本車行李廂也擁有430L的大容量，在後座摺疊時更能增加到1250L。

本車精緻的內裝鋪陳讓人聯想到設計功力一流並有著許多優秀作品的PORSCHE Design。

而由於本車與Cayenne S Hybrid相同是Hrbrid油電複合動力車型，在車內儀錶板方面與一般車型有著些許的不同，儀錶板中央的轉速錶結合了一個Ready字樣，並且可在鑰匙發動車輛時顯示混合動力系統可進行純電力行駛模式的就緒程度。左側則是一個小型彩色液晶顯示螢幕，可為提供駕駛人各種行車資訊，包括有關電動模組能量狀態、單憑電力行進以及兩種動力系統搭配運作以發揮瞬間加速時所需的能量甚至是衛星導航地圖等。

身為頂級豪華旗艦級車款，對於駕駛與乘客的安全自然是相當講究，本車在車門上配備了側撞防護裝置，能夠在車輛遭受側面撞擊時提供車內乘員更堅實的保護效果，此外全車配備了前座全尺寸氣囊、膝部氣囊與整合式側邊氣囊，此外在A柱至C柱也配備了簾狀氣囊，充分提升防護效果。即使本車的尺碼將近五米，身形算是相當龐大，不過在PORSCHE經典的跑車外觀設計之下，一反大型車中庸保守的造型，反而是延續PORSCHE家族一直以來的圓潤造型以及犀利跑風，包括帶有圓弧線條在內的三角形頭燈組、LED日間型車燈、三口式氣壩，再加上自葉子板凹槽曲線開始往車尾延伸的肩線與車門鈑件折線更豐富了車側的視覺效果，而兩側寬闊的肩線至車尾融合成尾燈造型，後保桿造型乾淨俐落，而左右雙出式的排氣尾管設定，更對於本車的性能運動身分做了最精彩的結尾。

由前座一路延伸到後座的控台，上面的按鍵鋪陳不但採取左右對稱的設計，同時也相當具有設計感。

這款油電綠能旗艦Panamera S Hybrid，其最大重點自然是在其動力系統，採用一具排氣量為3.0L的機械增壓V6引擎，可輸出333hp/5500-6500rpm最大馬力與44.8kgm/3000-5252rpm峰值扭力，而採併聯配置的電動馬達則可再額外可提供47 hp與30.6kgm的動力，因此合併最大馬力可高達380hp/5500rpm與59.1kgm/1000rpm的扭力輸出，而且僅需在1000rpm時便能達到最大扭力的輸出範圍。同時，Panamera S Hybrid也搭載了8速的Tiptronic S手自排變速系統，僅需6.0秒的時間便可完成由靜止加速至100km/h的衝刺，而極速則上看270km/h的境界。

獨立四座的座椅設計讓所有人都能擁有相當舒適的乘坐感受。

雖然本報對於Panamera算是相當熟悉，不過在坐上具備節能省碳效率的S Hybrid後，仍是不免想要體驗一下其優異的動力性能；轉動與Panamera有著同樣造型線條的鑰匙，Ready字樣自儀錶顯示幕中浮出，按下排檔座左下的E-POWER按鈕、緩緩踩下油門踏板，以純電力模式低速行駛時，身型優美的Panamera S Hybrid在市區中已近乎無聲，而當有著更充沛的動力需求時，僅需將油門踏板深踩，引擎接近無感的瞬間啟動，動力也即時湧現，提供強烈的貼背感受，而在市區停等紅燈時，包含在系統內的引擎自動啟閉功能會自動關閉引擎，僅會在您踩下油門或是電動馬達無法單獨提供馬力的情況下啟動引擎，結合煞車動能回收充電系統，讓燃油經濟性得以更加突破。而在高速行駛下，Panamera S Hybrid更會啟用巡航模式，在時速低於165km/h的情況下可讓引擎停止運轉、僅依靠電動馬達行駛，並藉由高速移動時所產生的動能進行充電，讓節能效果更為出色。

本車之Hybrid動力結構。

不過在怎樣奢華、舒適、節能，可別忘了Panamera S Hybrid的血液裡仍是充滿著PORSCHE的性能DNA，在PDCC保時捷動態底盤控制系統、PTV Plus保時捷扭力分導升級系統與PASM主動式懸載控制系統（具手動三段模式）的多樣電子系統，可根據路面狀況與駕駛人的駕馭風格，並分析包括側向加速、轉向角度、煞車壓力和引擎扭力等訊號，持續調整車輛的阻尼力道，進而維持車體的穩定性，以減少車身側傾、提昇車輪的循跡性及抓地力，讓操控極限進一步或的提升。此外，再加上Turbo版跑車計時套件等配備以及跑車排氣系統，每次踏下油門便能散發出猶如超跑一般、令車迷心醉神迷的天籟樂章。

不過在國內頂級旗艦級車款的市場中，可不是只有PORSCHE擁有Hybrid車款，傳統的三大德系豪華品牌中也各自有代表作品，如AUDI A8 Hybrid、M-BENZ S400 Hybrid L與BMW ActiveHybrid 7，而堪稱Hybrid龍頭的日系豪華品牌也有如LEXUS LS600hL的強將，雖然在油耗經濟效益、動力性能與配備方面都各有春秋，不過PORSCHE的經典跑格，卻是Panamera S Hybrid最大的亮點，而與以上傳統豪華品牌相比，透過客製化選項的各項選用配備Panamera S Hybrid與同級對手在豪華舒適層面可說是在伯仲之間，但在PORSCHE濃厚的跑車血統之下，車主更能夠擁有比其他品牌對手無法比擬的跑格、獨特個性與優異操駕性能，同時，由於Panamera S Hybrid導入國內享有貨物稅減半的成本優勢，因此自600萬起跳的報價，比起位階較低的Panamera S的610萬起還要更為便宜，車主更能夠擁有比其他品牌對手無法比擬的跑格、獨特個性與優異操駕性能，勢必會吸引許多想要與眾不同且品味獨特出眾的買家入主。

即使本車的尺碼將近五米，身形算是相當龐大，不過在PORSCHE經典的跑車外觀設計之下，一反大型車中庸保守的造型，反而是延續PORSCHE家族一直以來的圓潤造型以及犀利跑風。

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發表時間：2011/9/24 6:57

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[車訊]PORSCHE Panamera：2011法蘭克福車展報導：首款柴油GT，PORSCHE Panamera Diesel第四季引進

AUTONET記者：吳煌棋(09/22/2011)

2009年推出首輛搭載柴油引擎的Cayenne，同時也是PORSCHE創廠以來首輛市售柴油車型，許多車迷開始擔心經典的911車系會不會也出現柴油版，所幸至少在全新991世代911問世之後仍沒有發生，然而標榜四門四人座GT跑車的Panamera Diesel以第2款PORSCHE市售柴油車型之姿問世，為的則是提供不滅的性能魅力，以及更為優異的環保節能效益。

Panamera Diesel動力源自VW集團慣用的3.0L TDI渦輪增壓柴油V6引擎與8速Tiptronic S手自排變速箱，可輸出最大馬力250hp、最大扭力56.1kgm可於引擎轉速1750-2750rpm持續湧現。原廠測試數據顯示，起步加速0-100km/h可於6.8秒完成，極速達到242km/h。此外，使用低滾動阻力輪胎平均油耗15.9km/L、二氧化碳排放167g/km，使用一般輪胎平均油耗15.4km/L、二氧化碳排放172g/km，最大續航距離超過1200km，環島一圈綽綽有餘。

Panamera Diesel的動力輸出具備高扭力特性，可在長途旅行時提供充沛的動力，更有著與其他汽油版Panamera同樣優異的動態表現與安全性。關於安全，搭載因應柴油引擎特性調整的PSM車身動態穩定系統（Porsche Stability Management）與PTM 循跡管理系統（Porsche Traction Management），可將引擎動力以最恰當的方式分配至車輪，提供絕佳的道路性能。

在總代理永業公司的極力爭取之下，台灣於2009年成為Panamera全球首波上市國家之一，導入搭載V8引擎的Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo與Panamera Turbo S，搭載V6引擎的Panamera 3.6L與Panamera S Hybrid，而在本屆法蘭克福車展首演的Panamera Diesel，不僅讓Panamera家族陣容更為完整壯大，總代理努力以最快速度引進台灣市場，也會在年底的台北車展現身。

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發表時間：2011/10/7 15:10

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[車訊]PORSCHE Panamera：慶祝個人化精裝配備25週年，PORSCHE技術裝備推出 Panamera 車型特別優惠組合

AUTONET記者：編輯組(10/05/2011)

為了慶祝PORSCHE個人化精裝配備推出 25 週年，台灣PORSCHE總代理永業自 2011 年 10月至 11 月底 ( 含 11 月 30 日 ) 前，PORSCHE技術裝備推出 Panamera 車型特別優惠組合銷售活動。

運動裝備理應具備功能性且量身訂製，就像配備不只要在視覺上魅力出眾，還必須與技術相容。PORSCHE技術裝備系列配備專為完美搭配所有PORSCHE車型而研發，還將PORSCHE打造成為一部真正完美的PORSCHE。

Panamera 車型特別優惠組合包括：SportDesign 跑車造型套件、跑車排氣尾管和門檻踏板。SportDesign 跑車造型套件內含黑色進氣口橫柵 ( 左、中、右 ) 以及造型搶眼的前保險桿、獨特出眾的側裙造型，與具備擾流鰭片造型的後保險桿。 SportDesign 跑車造型套件還可提供包含側裙及不含側裙的兩種選擇。

採用高亮澤鍍鉻處理的不鏽鋼左右雙出跑車排氣尾管，賦予 Panamera 座駕更顯懾人氣勢。鑲嵌標準或自發光車型字樣門檻踏板可為車款加入時尚風格且令人驚豔的神來之筆，營造出動感非凡且又引人注目的效果。並且還提供遊艇紅木、石墨碳纖與髮絲紋鋁合金等多種質感優雅材料可供選擇。

Panamera 車型特別優惠組合價格為新台幣 335,000 元。每一項套件也可單獨選購：SportDesign 跑車造型套件 ( 含側裙 ) 單價為新台幣 222,500 元，跑車排氣尾管單價為新台幣 47,000 元，而門檻踏板的特別優惠單價為新台幣 84,000 元。

PORSCHE技術裝備 ( Porsche Tequipment ) 專為完美搭配所有PORSCHE車型而研發，所有的PORSCHE技術裝備 ( Porsche Tequipment ) 都可以在購買後加裝，或是在訂車過程中透過PORSCHE個人化精裝配備 ( Porsche Exclusive ) 選用後於生產過程上加裝。

PORSCHE推薦使用PORSCHE原廠零件及PORSCHE技術裝備，不僅能夠提供最優質的產品、精確的設計以及功能，維持一貫PORSCHE品質，並且還能夠享有原廠的保固服務，PORSCHE對於使用其它品牌產品所導致的損壞情況，PORSCHE概不負責。欲獲得更詳細的價格表與技術規格，請您洽詢PORSCHE台灣總代理永業。

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發表時間：2011/10/15 14:39

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[車訊]PORSCHE Panamera：「鱷」式奢華，俄國改裝廠TopCar以Panamera Turbo S展現獨特的豪華定義

AUTONET記者：Webber Lee(10/12/2011)

就長久以來的報導可以發現，俄國人的審美觀與其他國家相比之下總是比較奇特一點，例如DARTZ曾經將一輛BENTLEY Continental GT coupe全車包覆上類似蛇皮花紋白色材質，而拉脫維亞一家叫做VIPON的改裝廠，也推出過一款鱷魚皮的BMW 318；如今TopCar則是繼續對PORSCHE Panamera Turbo S下手，以黃金飾板與鱷魚皮飾重新詮釋頂級豪華旗艦的定義。

TopCar將Panamera Turbo S的整個控台上方、中央扶手都改為真正的鱷魚皮包覆，此外除了原先的高級真皮跑車座椅之外，更將內裝的飾板全數改為木紋相當優美的樺木，而原先採用金屬材質的部件，包括門把、各處飾條、排檔桿座、油門、煞車與休息踏板以及其他小細節皆改用「黃金」材質，甚至連電動座椅調整面板也都採樺木與黃金按鈕的搭配，只能說本錢下得相當重！

至於外觀的部份，則是採用先前曾為讀者們介紹過的Stringray GTR套件，大量的採用碳纖維材質，並重新打造了包含引擎蓋、前氣壩、前下擾流、側裙、後尾翼、後分流器等部品，在輕量化的同時更透過碳纖維那獨特質感碳黑光澤。

至於動力性能部份，由於這整套套件名為Stringray GTR〝Crocodile〞所以動力性能猜測是延續Stringray GTR的數據，標準4.8L V8引擎在全新空濾、ECU和運動化排氣系統的加持之下可以迸發700hp最大馬力！而這輛搭載Stringray GTR Crocodile的整車價格約為42.4萬歐元，換算台幣約1754萬元。想要入手這輛更加奢華的Panamera Turbo S代價可是不太便宜。

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發表時間：2011/11/20 10:11

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[車訊]PORSCHE Panamera：2011洛杉磯車展搶先報：神秘車型依舊神秘，PORSCHE先推Panamera GTS

AUTONET記者：Webber Lee(11/17/2011)

PORSCHE Panamera GTS將定位於S之上Turbo之下

吊人胃口儼然就是現今各大車廠炒熱話題以及哄抬知名度的最佳手段，日前PORSCHE原廠發佈新聞資料指出，將在11月18日至27日舉行的洛杉磯車展中，向北美市場首次展出新世代的911車型，而一起同場演出的還有Panamera S Hybrid以及Cayenne S Hybrid等兩款油電混和動力車款以及Boxter、Cayman兩款即將邁入改朝換代階段的中置引擎跑車，但對於神秘車型是什麼，應該全世界都在猜；不過PORSCHE似乎也打算在車展中為旗下豪華四座旗艦跑房Panamera家族添丁。

PORSCHE總裁Matthias Mueller認為就算不推出平價小跑車， PORSCHE光靠新世代911與Cajun也能夠達成目標。

根據消息指出，PORSCHE原廠認為Panamera S與Turbo車型的性能之間仍有相當程度的差距，所以打算複製當時Cayenne的經驗，在S與Turbo車型之間，再推出一款Panamera GTS；據傳其動力系統將會以現行Panamera S的4.8L V8自然進氣引擎為基礎，將最大馬力上調30hp至430hp的水準，並且採用Panamera Turbo的車身空力套件設計與降低的空氣懸吊系統。

另一方面，針對歐洲再度蒙上金融危機壟罩的陰影，PORSCHE總裁Matthias Mueller也不諱言表示，經濟衰退的確會影響到PORCSHE先前推出入門款小跑車的計畫，但這輛位階低於Boxster且為550車型後繼車款的入門小跑車仍會先行設計，但上市的時間很可能在2014年第三季初甚至更晚，不過一切還是得等到明年才能決定相關計畫。

這輛入門級小跑車將會是PORSCHE陣中最便宜的車款，未來將可能與Cajin以及小型Panamera共同聯手進軍平價市場，以求在2018年達到20萬輛的年銷售成績，正因為有著銷量成績的壓力，各界也認為PORSCHE各項入門款車型的計畫乃是勢在必行，若入門小跑車計畫因為經濟衰退因素而延遲，勢必對於目標達成有著不利的影響。

不過Matthias Mueller仍相當有信心的表示，即便經濟因素會影響到高端車系的銷量，但是單靠新世代911、Cajin以及其他發展中市場的快速成長，搭配上PORSCHE未來經銷點的擴展，PORSCHE依舊能夠在2018年達成目標；當然Mueller的信心也絕對不是憑空而來，因為PORSCHE今年前10個月的銷售數字已來到100,391輛，相較於去年有著28.2%的高成長，而中國市場更是佔有其三分之一強的銷量，PORSCHE甚至考慮在當地設廠生產，也無怪乎對於歐洲再度面臨經濟危機仍是一副老神在在的模樣。

至於洛杉磯車展上PORSCHE到底會給大家什麼樣的驚喜，以其保密程度來看，我相信除了德國原廠之外，應該沒有半個人知道。

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發表時間：2011/11/20 10:12

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[車訊]PORSCHE Panamera：2011洛杉磯車展報導：原來是它！PORSCHE神秘首演車款就是Panamera GTS

AUTONET記者：Webber Lee(11/18/2011)

今年的洛杉磯車展媒體日已經正式展開，各大車廠的現場實車圖也陸續曝光，不過對於PORCSHE神秘車款的結果，國內車迷們應該是相當好奇，不過接下來的消息，可能會讓人有點小小的失落感，因為根據目前所掌握到的消息，PORSCHE所推出的神秘首演車款幾乎確定就是Panamera GTS，而經過AutoNet汽車日報向總代理永業求證過後，也證實了這項消息。

Panamera GTS乃是為了填補Panamera S與Turbo中間的性能差距所推出的車型，基於Panamera S/4S的4.8L V8自然進氣引擎為基礎，將最大馬力上調30hp至430hp/6,700rpm的水準，峰值扭力則為53.1kgm，動力傳導系統則是標配PDK七速雙離合器變速箱以及全時四輪傳動系統。而其0-100km/h起步加速僅需4.3秒便可完成，最高極速則是上看286km/h，動力數據更為優異。同時原廠更將附有launch control功能的Sport Chrono跑車計時套件列為標配。

為了符合Panamera GTS的運動取向，原廠也為其搭載了空氣懸吊系統與PASM主動式懸吊控制系統，並且將車身再調降10mm，各項改動乃是為了使Panamera GTS的穩定性與操控性更加優異，煞車系統方面則是採用與Panamera Turbo相同規格，擁有比Panamera S/4S更大型的前煞車碟盤，原廠也將陶瓷複合材質煞車系統（PCCB）列為選配，提供消費者更優異的煞車制動效果。

而PDCC動態底盤控制系統、PTV Plus扭力分導升級系統也是全數應用在Panamera GTS上，再搭配上Sound Symposer引擎聲浪傳導系統與跑車排氣系統的效果，不但可以讓你清楚聽到愛車有如〝呼吸〞般的引擎聲浪，每次踏下油門更能散發出猶如超跑一般、令車迷心醉神迷的天籟樂章！

至於其他部分與Panamera車系並沒有相差太多，僅在內裝以及各處的車身銘牌飾板會加入GTS的字樣。至於國內的部分，目前年底的台北車展已知Panamera Diesel將會在今年台北車展現身，以目前Panamera幾乎全車系都有導入的情形來看，Panamera GTS勢必也有機會與國人見面。

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發表時間：2012/1/6 2:09

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[車訊]PORSCHE Panamera：偽裝路試！小改款PORSCHE Panamera北京車展首演？

AUTONET記者：吳煌棋(01/06/2012)

PORSCHE Panamera GTS

PORSCHE四門四人座GT跑車Panamera自2009年上海車展進行全球首演以來，便成功地與Cayenne車系合力創造更多銷售數字，加上911、Boxster與Cayman車系，雖然12月份數據至截稿仍未公佈，但統計2011年1月份至11月PORSCHE全車系的全球累積銷售便逼近11萬輛，相較於2010年同期的8.8萬輛銷售成長達到24.6%，市場重要性可說是不言可喻。

Panamera車系至2011年洛杉磯車展為止，共有Panamera、Panamera 4、Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo、Panamera Turbo S、Panamera S Hybrid、Panamera Diesel與最新發表的Panamera GTS，以汽油、柴油或油電混合動力系統，打造完整的Panamera車系陣容。

PORSCHE的熱銷，中國市場絕對是居功厥偉，原廠因此選定2009年上海車展首演Panamera、2010年北京車展首演Panamera V6、2011年上海車展首演Panamera Turbo S，因此Panamera可說是自2009年問世以來未曾在全球同樣聚焦的中國車展缺席過，而在2012北京車展當中，猜測Panamera應當也會有首演動作。

只不過Panamera車系陣容其實已經相當的完備，好巧不巧海外媒體也捕捉到Panamera偽裝車在進行路試，因此小改款Panamera相信在車身輪廓上將會更為立體動感與其跑車風範相契合。如無意外的話，猜測在2012北京車展就會是小改款Panamera的現身時刻，至於傳聞中的長軸版Panamera是否也會現身，這兩個謎團AutoNet將持續進行追蹤報導。

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發表時間：2012/1/21 15:46

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[車訊]PORSCHE Panamera：2011廣州車展追蹤：就是要PORSCHE Panamera變長，RUF如虎XL現身

AUTONET記者：林維政(01/16/2012)

先前AutoNet為讀者報導過，近年來PORSCHE順應全球汽車市場潮流，在其產品線當中加入了Cayenne與Panamera等非傳統PORSCHE車款，不但使PORSCHE的全球銷量大幅向上提升，更在中國汽車市場有著火熱表現，其中Panamera也成為銷售量僅次於Cayenne的成功產品，因此預計將選擇於2012年北京車展中推出Panamera款車型。

事實上，PORSCHE也看到了長軸車款在中國相當受到消費者喜愛，因此Panamera長軸版的推出傳聞始終未曾間斷，不過在原廠正式推出以前，德國改裝廠、以改裝PORSCHE聞名全球的RUF，便搶先一步在不久前的廣州車展中發表了加長版Panamera的改裝作品－RUF XL，將軸距整整加長了400mm、達到3320mm的長度，連帶讓車長一舉達到5370mm的地步，車寬與車高則分別為1931mm與1418mm，車重則增加至1960kg。

在外觀上方面，可看出RUF XL在B柱部份多出的一截車身，配胎也升級至前265/30R22、後315/25R22的尺碼，擺明就是針對中國當地汽車市場的需求。而為了因應增加的尺碼與重量，RUF也將原有的4.8L V8自然進氣引擎進行重新調校，讓原有的400hp/51.0kgm最大動力，提升至420hp最大馬力與峰值扭力52.0kgm的水準，搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱，不過目前RUF並未公佈相關的性能數據。

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冷日
(冷日)

發表時間：2012/6/1 6:10

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[車訊]PORSCHE Panamera：極致豪華與賽道激情並蓄，PORSCHE Panamera GTS 780萬起飆速上市

AUTONET記者：洪士耕(05/28/2012)

2011年11月的洛杉磯車展，PORSCHE原廠屢次吊人胃口、賣足關子之後，才全球首演了Panamera GTS，成為填補Panamera S與Turbo之間的性能差距所推出的車型，雖然與各界當初抱持的高度期待有著些許落差，但是作為PORSCHE Gran Turismo車系中最具運動特性的車型，依然受到各界不小關注，如今也在2012年5月25日，由台灣總代理「永業」在位於台北市內湖的PORSCHE新車整備中心進行發表上市，售價新台幣780萬元起。

全新Panamera Gran Turismo Sport，簡稱Panamera GTS，志在發揚PORSCHE 1963 年的傳奇車型－904 Carrera GTS所開創之非凡性能，特別突顯其動態和靈活性的底盤設計、馬力更強勁的引擎、更靈敏的回饋效率，以及傳達出鮮明運動風格的內裝和外觀，將 Panamera GTS 塑造成一部適合各種快速道路的四門跑車。

最令人期待的動力部份，全新Panamera GTS搭載一具經過調校的4.8L自然進氣V8引擎，能夠榨出430hp/6700rpm的最大馬力，相較同家族車型Panamera S/4S多出30hp，同時峰值扭力也較Panamera S/4S的51.0kgm提升至53.1kgm/3500rpm的水準；此外拜標準配備的跑車計時套件所賜，只需輕按按鈕，7速PDK雙離合器自手排變速箱便能綿綿不絕的將豐沛動力傳輸至PTM循跡管理系統，突顯其四輪驅動動態性能；如此組合讓Panamera GTS從靜止加速至0-100km/h僅需4.5秒，0-200km/h也僅需17.9秒，極速更可達到288km/h。

不僅如此，依據新歐洲行駛循環測試（NEDC），全新Panamera GTS雖然擁有剽悍動力，卻也分別擁有6.2km/L、12.5km/L、9.2km/L的市區油耗、高速油耗及平均油耗表現，搭配低滾動阻力輪胎時更可讓平均油耗提升至9.3km/L的水準，可說是高效動能的體現。對於希望不僅觸覺、視覺，連聽覺都要盡享性能快感的車主，全新Panamera GTS同時還具備令人血脈賁張的引擎聲浪，透過Sound Symposer引擎聲浪傳導系統的啟動，能將捕捉節氣門與空氣濾清器之間的聲學通道，將引擎進氣聲傳進車內，無論駕駛者、乘員或車外行人，都能清晰體會全新Panamera GTS的動感魅力。

除了擁有更為強勁的性能表現，PORSCHE也針對全新Panamera GTS進行煞車系統的升級，並降低10mm的車高（車身尺碼為4970×1931×1408mm、軸距為2920mm），此外還針對底盤搭載了氣壓式懸載系統和PASM主動式懸載調整系統，讓Panamera GTS更能適應激烈熱血的駕馭風格，也使其既能在賽場上叱吒風雲，又不會犧牲實用性。

在外觀方面，全新Panamera GTS最顯著的特色便是眾多的黑色車身配件，特別是標配的高亮澤黑色車身套件，包括側窗飾條、尾門飾條、頭燈清洗系統護蓋、後保險桿擾流造型以及側邊排氣口面板，賦予車輛極其引人注目的運動氣質；搭配黑色前側進氣口、側裙、車尾以及運動排氣系統採用霧黑處理的尾管，以及配有黑色內側圈框的雙氙氣頭燈，塑造出一個清晰且搶眼的外觀輪廓；至於選配的Carmine Red紅色烤漆是Panamera GTS的專屬車色，彰顯車輛運動感的同時，還與黑色車身配件形成完美對比。

全新Panamera GTS的內裝同樣極具運動氛圍，除了採用Alcantara麂皮、GTS車型專屬真皮包覆的車室座艙呈現豪華質感，並配備18 向電動調整跑車座椅及跑車造型方向盤（附換檔撥片），除了車門踏板鑲有Panamera GTS標記，儀表板、座椅頭枕也可看到GTS字樣，更加彰顯其不容錯認的獨特風格。

「永業」總經理李智龍

「永業」總經理李智龍表示，Panamera GTS是 Panamera 家族第9位成員，也是最具有運動特性的四門跑車，除了擁有強大動力，具備跑車化的內裝外觀，還有令人振奮的跑車引擎聲浪，絕對是一款令所有車迷朋友過目不忘純正的四門豪華跑車。

永業PORSCHE新車整備中心

值得一提的是，今天用以發表全新Panamera GTS、位於台北市內湖區PORSCHE新車整備中心，佔地約 1,250 坪，2012 年4月份才剛正式啟用，其中包含新車整備中心、零件中心、板金、烤漆以及維修區，另外可容納 70 輛新車，擁有十數名合格技師，以PORSCHE原廠 PIWIS 標準作業系統施作 PDI 流程，包括新車交付前之內外觀檢查、車身及漆面檢查、底盤檢查、電腦設定檢查、Road Test 等，以確保車主在交車時之品質完美無虞。

PORSCHE也在發表會現場特別設置XBOX360 KINECT體感遊戲，展示Panamera GTS之性能風貌。

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