一車一世界 : [車訊]NISSAN March

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[車訊]NISSAN新March鋼砲版很兇猛，渦輪+機械增壓？

NISSAN新March鋼砲版很兇猛，渦輪+機械增壓？
AUTONET記者：蔡致堅

1988年NISSAN遠征世界Rally時派出排氣量只有930cc的March R，結果已相當優異的表現跌破大家眼鏡，如今隨著新一代車款即將在2009年誕生，小排氣量的March會變得很凶猛，因為999cc的動力心臟居然同時搭配渦輪和機械增壓，咦！這不就是德國VW的TSI技術嗎？

沒錯！預計2010年誕生的新一代March性能版，其動力心臟就是直三1.0升和兩種增壓的組合！早在1989年，NISSAN曾推出March R的小鋼砲，搭載代號MA09ER的直四930cc引擎，並和渦輪增壓與機械增壓形成兩速域組合後，獲得110hp/6400rpm、13.3kgm/4800rpm的功率輸出，如今在技術更進步下，排氣量共有1.0升、1.2升、1.4升三種選擇的新March，原廠則選擇1.0升直列三缸引擎為基礎，開發出代號HR10DE的心臟，據最新獨家資料顯示，新March鋼砲版擁有140hp/6500rpm、20.0kgm/2500-4000rpm的實力，並和五速手排或者CVT無段自動變速系統搭配，平均油耗每公升可達20公里左右，這樣的表現足以媲美1.6升級距，讓駕駛人能同時獲得操控樂趣和高經濟性。

而外觀方面新March鋼砲版雖然走渾圓路線，但車頭水箱護罩與前氣壩等處都和東瀛戰神GT-R非常神似，為了讓引擎效率更好，引擎蓋上將增加導風口，同時配置16-17吋輪圈與大量空力套件；內裝部分則傾向跑車化風格，桶型賽車座椅、跑車方向盤、金屬飾板等都將成為標準配備，這也和以女性為訴求的一般車型有非常大差異。

不過這款超級小鋼砲是否會以國產化出現在台灣，九成以上是不可能，甚至連一般版都很難，除非日本原廠推出左駕版，總代理也願意以進口車型態引進，否則肯定無緣啦！

NISSAN新March鋼砲版預想規格
車長	3750mm
車寬	1695mm
車高	1495mm
軸距	2450mm
引擎型式	直三 DOHC渦輪增壓+機械增壓
排氣量	999cc
最大馬力	140hp/6500rpm
最大扭力	20.0kgm/2500-4000rpm
平均油耗	20.0km/l

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發表時間：2009/10/2 6:16

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[車訊]NISSAN March：NISSAN世界戰略車3月泰國率先發表，新March設計草圖首度曝光

AUTONET記者：蔡致堅(10/02/2009)

從1982年誕生已經發展到第三代的March，是NISSAN旗下相當受到歡迎的小型車，第三代更從2002年誕生以來在市場活躍超過七年之久，如今NISSAN在面臨全球汽車產業大洗牌情況下，新一代March變成世界戰略車種，且在台灣、泰國、印度、馬來西亞、墨西哥等五國生產製造，行銷到全球150個市場。日前AutoNet取得獨家設計草圖，看得出新March然延續現行款的渾圓可愛，卻在引擎蓋及車身多到折線上營造出些許個性味。

即將在2010年3月率先在泰國發表的新March，為五門掀背造型，並回銷到日本，而馬來西亞以生產四門車型為主，台灣方面則是五門掀背。以全新開發的A-Platform底盤平台為基礎、並具備怠速停止與雙燃料噴射系統等高科技的NISSAN小型世界戰略車，雖然被視作第四代March，但基於要行銷到世界各國，因此可能取消March與Micra的名稱，但在新車名尚未出公布前，還是用新March稱呼之。動力上則共有1.0L自然進氣與1.2L渦輪增壓兩具直列三缸引擎，另外還有1.5L、1.6L自然進氣兩具直列四缸汽油引擎，及來自RENAULT的柴油動力。變速系統除了CVT無段自動變速箱，還有針對歐洲市場所設計的五速手排系統。

從設計草圖可以發現，雖說是採用新的底盤平台，但車體結構似乎和現行款相同，充其量是重新設計外觀鈑件與內裝鋪陳，並裝上新引擎，不過以AutoNet所取得的獨家訊息顯示，新March的尺碼與內部空間都比現在更大，乘坐舒適性自然改進不少，同時在定位與尺碼升級後，新March的對手可能會有些調整，但至少和VW Golf、FORD Focus那個級距沒有關係。

至於台灣何時會導入國產化？猜測最快也要等到2010年第四季以後。

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發表時間：2009/10/28 3:16

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[車訊]NISSAN March：東風日產NISSAN March國產化比率將創新高！

AUTONET記者：盧佛青(10/28/2009)

不久之前，我們曾經報導過，即將成為 NISSAN自動車全新世代戰略小車的全新一代March都會掀背五門車系，也將分別在包括海峽兩岸的東風日產、裕隆日產與NISSAN泰國廠等地投產，而根據最新消息指出，其中整車年產量最大的東風日產整車廠，導入國產化準備最重要的任務，就是大幅提升這款新車的國產化比率！

相信大家都見過前一段時間NISSAN日本原廠率先公布的新車設計圖，這款新車將首度採用全新的V平台，而未來此一平台也將成為RENAULT-NISSAN集團的戰略小型車基礎，根據NISSAN原廠計畫，衍生自該平台生產的新車，到2011年為止其目標銷售量將達到一百萬輛的水準，可見其戰略上的指標地位。

這具RENAULT-NISSAN集團的全新平台，其成本將比現行March所搭載的平台更低，而且大量模組化的零組件架構，融入更多輕量化設計概念，也讓整體車輛運行效能超越過去的NISSAN市售小型車款，光是其排氣系統整體重量就減少約3.2kg，而減少車身厚度採用輕量化高剛性材質，也進一步讓車重再減少約10kg的幅度。

另外，原廠更擬定了針對各生產基地提升在地化比例的成本降低戰略，其中負責生產中國版的東風日產，將讓新車的國產化程度提升到有史以來的新高記錄：90％，而新車將率先於2010年三月份於泰國廠投產，之後中國、印度、台灣裕隆日產也將陸續導入，而該平台至少將推出包括新世代NISSAN March在內的三款新車。

日前，NISSAN原廠更宣布將搭載於V平台衍生小型車的新世代高效能CVT變速系統已經問世，東風日產所生產新車將採用不久前JATCO廣州變速箱廠生產的版本，在2011年達成V平台累積產量一百萬輛的目標下，東風日產目標銷售量將佔據約二成的比例。

預計新車基本建議售價還要低於目前東風日產驪威NISSAN Livina轎旅車系。

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發表時間：2010/1/29 2:38

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[車訊]NISSAN March：NISSAN對抗美國GM進行曲-第一代March

AUTONET記者：蔡致堅(01/29/2010)

為了對抗GM集團的S Car，也就是OPEL Corsa，NISSAN遂在1981年東京車展推出NX-018的概念作品，其實這就是March的前身，1982年10月以量產車身分開始在日本販售，並與HONDA City、DAIHATSU Charade並列日本小型車三巨頭。為了吸引年輕族群，NISSAN找來當時偶像、現在熱衷於賽車的近藤真彥擔任代言，因為他的英文名字就叫做March。

車型共有三門與五門兩種掀背的March，軸距均為2300mm，寬度與高度為1560mm、1395mm，但車長卻有兩種設定：3645mm與3785mm，初期動力上僅有一具MA10 987cc直四SOHC引擎，可發揮57hp/6000rpm、8.0kgm/3600rpm功率，由於採用小型輕量化的鋁合金汽缸頭，所以引擎本體重量只有69公斤，比競爭對手DAIHATSU Charade輕了21公斤；變速系統則共有四速手排、五速手排與三速自排三種選擇。此外，March三門掀背還有一項傲人的設計，就是風阻係數僅0.39，創下同級車之最。

底盤結構上，March可是相當先進，前麥弗遜、後四連桿結構，完全向高級車看齊，也因此創造優異的舒適性和操控性。1983年藉由NISSAN五十週年慶，原廠推出限量特仕車，1985年與1989年為了提升March性能，在動力系統上分別加裝渦輪與機械增壓，輸出功率為85hp/12.0kgm、110hp/13.3kgm，引擎排氣量依然為1.0升，且自排變速系統從三速進化到四速設定。

1992年，問世十年的March終於進入大改款週期，第二代車型曾在台灣國產化，在產品定位上改走可愛都會風，這也吸引更多年輕女性的青睞。

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發表時間：2010/3/4 2:42

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[車訊]NISSAN March：2010日內瓦車展報導：NISSAN新世代Micra誕生，國產March有譜！

AUTONET記者：蔡致堅(03/04/2010)

從1982年代號K10的March在日本誕生，並在1983年以Micra導入歐洲市場後，March/Micra就成為消費市場眼中能同時擁有造型與樂趣的小型車，時隔28年NISSAN在日內瓦車展推出第四代車型，除了採用最新的V-Platform底盤平台上，更搭載全新開發的1.2L引擎與變速箱，當然這也將是2010年底導入台灣國產化的新戰將。

車身尺碼為3780×1665×1530mm的新一代Micra，比起上一代長度增加61mm，寬度增加5mm，但高度減少10mm，雖說架構在2450mm軸距的V-Platform上，較之前的軸距增加20mm，但車體結構似乎和上一代相同，不過再重新設計的鈑件下，水箱護罩更有GT-R的個性化感覺，其中雙半圓車頂是新Micra的最大特色，這也讓新Micra增添幾分都會時尚感。基於軸距增加，新Mirca的乘坐空間也跟著變大，尤其運用重新設計的前麥弗遜、後拖曳臂懸吊後，讓行李廂空間變成230L，提升置物便利性。

簡單卻不失流行路線的內裝鋪陳，共有黑色與黑/白兩種配色，音響、空調操作面板及方向盤功能鍵賦予類金屬飾板，以營造科技感，同時在空調出風口鍍鉻外圈點綴下亦增添些許高級化元素。三環式儀表的速度表內，具備多功能型車顯示幕，駕駛人可從中瞭解平均油耗、瞬間油耗、旅程設定等資訊。基於滿足部分消費者需求，特地將大面積天窗列為配備選項中。列為選配的PSM（Prking Space Measurement）停車導引系統共有amateur、 normal、expert三種模式，以讓停車更方便。此外，Intelligent Key、觸控式衛星導航/影音系統、速度感應門鎖也都在配備清單中。

在動力心臟部分，歐規Micra先行搭載一具全新開發的HR12DE 1.2L直列三缸自然進氣汽油引擎，這具延續HR16的優異心臟，採用VTC（Valve-Timing Control）氣門正時系統，擁有80hp/6000rpm、11.0kgm/4000rpm輸出功率，二氧化碳排放輛為115g/km，2011年則增加代號HR12DDR的1.2L直列三缸直噴汽油引擎，在導入機械增壓、怠速停止等技術後，功率提升至98hp/14.5kgm，二氧化碳排放量為95g/km，可算是兼具環保和性能樂趣的新動力。變速箱部分除了五速手排外，還有強調平順的小型輕量化XTRONIC的CVT。至於安全防護部分，Micra不僅具備高剛性車體，SRS氣囊組、ABS、EBD也都是保障乘員生命的最佳設計。

預計在今年3月先在泰國發表的March/Micra，將在全球160個市場銷售，歐規版Micra排定在第三季，並由印度生產製造，此外中國、墨西哥、台灣也都在NISSAN生產March的規劃中，猜測最快於2010年底或2011年第一季將會出現，至於引擎台灣消費者恐怕無緣享受HR12系列，而是HR15DE的1.5L自然進氣引擎。

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發表時間：2010/3/22 5:30

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[車訊]NISSAN March：NISSAN March泰國先行量產，台灣導入機率不低

AUTONET記者：蔡致堅(03/22/2010)

左為NISSAN COO志賀俊之/右為泰國副總理Trirong Suwanakiri

在2010年日內瓦車展甫正式亮相的Micra，基本上就是March的歐規版，這款新世代全球戰略小型車可是NISSAN寄予厚望的產品，除了採用最新研發的V-Platform底盤平台，更搭載全新開發的1.2L引擎與變速箱，同時也陸續在全球四個國家生產，泰國是第一個率先導入生產的國家，由於景氣與規模等問題，台灣導入與否就得看成本價格而定。

NISSAN March

總部位於泰國曼谷東方20公里、隸屬於日本NISSAN旗下負責東南亞市場生產銷售的NMT（NISSAN Motor Thailand Co., Ltd.），在日前替頭一次於當地誕生的世界戰略小型車March舉辦一場盛大下線典禮，因為這款車除了在泰國生產外，也將在印度、中國和墨西哥進行生產，當然這也包含台灣在內，且銷售國家多達160國，如此的造勢也讓March備受矚目。

在泰國所生產的March，動力上搭載新開發的HR12DE 1.2L直列三缸自然進氣汽油引擎，並採用VTC（Valve-Timing Control）氣門正時系統，經調校後擁有80hp/6000rpm最大馬力與11.0kgm/4000rpm最大扭力，二氧化碳排放量為120g/km，變速系統除了五速手排，6月時也將提供全新設計的CVT無段自動變速箱給消費者選擇。

車身尺碼為3780×1665×1530mm的新一代Micra，比起上一代長度增加61mm，寬度增加5mm，但高度減少10mm，雖說架構在2450mm軸距的V-Platform上，較之前的軸距增加20mm，但車體結構似乎和上一代相同，不過再重新設計的鈑件下，水箱護罩更有GT-R的個性化感覺，其中雙半圓車頂是新Micra的最大特色，這也讓新Micra增添幾分都會時尚感。基於軸距增加，新Mirca的乘坐空間也跟著變大，尤其運用重新設計的前麥弗遜、後拖曳臂懸吊後，讓行李廂空間變成230L，提升置物便利性。

簡單卻不失流行路線的內裝鋪陳，共有黑色與黑/白兩種配色，音響、空調操作面板及方向盤功能鍵賦予類金屬飾板，以營造科技感，同時在空調出風口鍍鉻外圈點綴下亦增添些許高級化元素。三環式儀表的速度表內，具備多功能型車顯示幕，駕駛人可從中瞭解平均油耗、瞬間油耗、旅程設定等資訊。基於滿足部分消費者需求，特地將大面積天窗列為配備選項中。列為選配的PSM（Prking Space Measurement）停車導引系統共有amateur、 normal、expert三種模式，以讓停車更方便。此外，Intelligent Key、觸控式衛星導航/影音系統、速度感應門鎖也都在配備清單中。

由NMT所生產的March早在日前就開始接受訂單，預計在曼谷國際車展公開亮相後正式銷售，售價從37.5萬泰銖到53.7萬泰銖，合新台幣約36.8-52.7萬元，NMT在2010年度將以2萬輛為銷售目標。至於台灣方面，基於市場以排氣量1.5L為主流，因此HR12DE心臟將無緣導入，最有可能的應該是HR15DE的1.5L自然進氣引擎，目前規格上尚未確定，必需等到中國版曝光亮相後才會有進一步訊息。不過以目前的景氣與台灣汽車市場規模來看，March導入的機會應該不低，畢竟NISSAN當前最欠缺的就是小型車，然而就價格來看，恐怕也是從新台幣50萬元起跳！

NISSAN March

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[車訊]NISSAN March：2010北京車展搶先報：NISSAN March中國版「東風日產馬馳」即將首演！

AUTONET記者：盧佛青(04/15/2010)

剛剛在三月份舉行的2010日內瓦國際車展大出風頭的全新一代NISSAN March-Micra車系，儼然已經成為日本原廠的全球戰略小型新車，而且不久前也宣布在印度等地正式投產，而對於大中華市場來說，新一代March也將首度於東風日產投產，日前更宣布中文車名定名為「馬馳」！

由於針對中國市場的消費屬性，以及關係到今後全球市場的行銷戰略，即將在本屆2010北京國際車展會場首演的這款都會小型新車，不僅同樣採用日本原廠全新世代的V平台，原廠更針對動力配置、底盤懸吊與配備等級等等部分進行升級。

根據我們率先取得的消息顯示，今後將由東風日產投產的這款馬馳新車，將率先推出剛剛現地生產原廠代號為HR15DE的汽油直列四缸引擎，最大馬力達到107hp的水準，峰值扭力則達到15kgm，除了基本車型搭配傳統五速手排變速系統外，更將增配首度出現的五速自排或CVT無段變速系統。

由於March已經成為NISSAN自動車最成功的小型車系，而光是原廠首代車系問世以來，至2009年底全球累積銷售已經突破565萬輛，而全新原廠第四代車系問世後，更馬上拿下日本年度最佳車型、歐洲年度車型與德國Red Dot設計大獎風雲車等等，針對大中華市場推出的馬馳車系，更將以瞄準包括其他歐日韓等等血統的競爭對手，所專屬推出一款戰力更強悍的新車，預計東風日產馬馳上市後的起始售價約六萬人民幣起跳。

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[車訊]NISSAN March：NISSAN新March四門版印度先發，2013年總銷售目標10萬輛

AUTONET記者：蔡致堅(04/16/2010)

NISSAN March/Micra

雖然中國市場已經成為全球各廠必爭之地，但同樣屬於金磚四國之ㄧ的印度成長速度也相當快，因此NISSAN不僅在5月發表新一代Micra/March，更研發衍生的四門版本，同時在產品陣容更齊全後，將2013年的銷售目標定在10萬輛以上。

NISSAN Teana

同時生產NISSAN與RENAULT車款、位於Chennai郊區的工廠，年產能高達20萬輛，2010年5月起將生產Micra/March，這也是NISSAN首度導入印度在地化生產的車款，並在7月起開始銷售，9月起則外銷中東與歐洲市場。根據負責印度事務NMIPL（NISSAN Motors India Private Ltd）社長德山公信表示，現階段在印度NISSAN共建置10個銷售據點，Micra開始販售後將拓展至20個，2013年以83個為目標，包含現在已進口車身分銷售的Teana、X-Trail及370Z，2012年總計生產5款新車，計畫從該年度起銷售9款車型。

其中已確定的除了Micra，2011年將推出小型四門房車，這款與Micra共用B-Platform底盤平台的小型房車，內部稱為B+（B Plus），價格上將和Micra相當，因此可視為Micra四門版，則也讓人想起當初在台灣生產的March所衍生之四門房車版。而NISSAN之所以在印度推出小型四門房車，主要是TOYOTA將在2010年底開始銷售Etios五門嶼四門版，HONDA也準備投入小型車和SUZUKI對抗，既然日本同胞都大舉進駐，NISSAN焉有不加入的道理。

看看印度，再回過頭來看台灣，因市場規模比不過中國，加上TOYOTA漸漸朝市場佔有率50﹪邁進，使得NISSAN在台灣的生產與銷售大不如前，且匯率及原物料價格成本也升高，逐漸失去市場競爭優勢，當然新車款導入國產化的機會也就更渺茫，誰會想到印度阿三居然在21世紀超過亞洲四小龍的台灣？

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發表時間：2010/4/26 5:37

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[車訊]NISSAN March：2010北京車展報導：NISSAN March瑪馳中國首演，台灣呢？

AUTONET記者：吳煌棋(04/26/2010)

東風日產將在中國製造銷售NISSAM March瑪馳，藉由2010年北京車展與NISSAN總裁Garlos Ghosn召告天下！

每個不同的時代都有不同的潮車，以其不容被忽視的時尚外觀引領潮流，在產品設計元素不變的基礎之上，隨著時代演進創造「潮」的最新定義，NISSAN March-Mirca就是這樣的一款潮車，自1982年問世以來，至2009年在全球累積銷售量達565萬輛之多。

終於繼全新March-Mirca在3月份傳出泰國開始量產銷往全球之消息之後，在2010年北京車展全新March更以東風日產瑪馳之名進行首演，宣告進軍中國小車市場。

東風日產March瑪馳

NISSAN全球戰略小車March基於全新開發的V底盤平台而生，除了可以幫助NISSAN減少車輛開發與製造之成本以外，更可以透過車輛高度模組化之設計，讓零件數大幅度減少，讓車輛重量更低，進而提高燃油使用經濟性。

不僅如此，東風日產在中國直接製造之全新March瑪馳的外觀設計更為時尚，有著與當今新一代都會用小車一較高下之氣勢，內裝部份則採用大量圓弧狀流線設計，搭配雙環式儀錶板設計與數位液晶顯示小螢幕，符合年輕化設計與溫馨車室氛圍之營造。

在動力部份，全新March採用可輸出最大馬力80hp之1.2L汽油引擎，或可輸出最大馬力98hp之1.2L增壓汽油引擎，中國版全新March瑪馳採用可輸出最大馬力107hp之1.5L汽油引擎，搭配五速手排變速箱或全新CVT無段自動變速箱。其擁有極小的迴轉半徑，極為適合都會行駛之懸吊系統設計。

在安全部份，全新March瑪馳擁有雙前座防護氣囊搭配高剛性車體結構，再加上電動收折車外後視鏡、引擎觸控啟閉按鈕等配備，更以極為貼心的行車e車助手功能，提醒車主該休息一下再繼續開車或是今天是你的生日等功能，樹立新世代小車的新標竿。

大膽假設，全新March在台灣導入製造的機率不高，若是採用進口方式車價恐怕消費者又將難以接受，難以與其他國產小車競爭，但是全新March抵台銷售也非完全絕望，或許在ECFA架構下會出現活路，不過可能是Made In China（中國）！

東風日產March瑪馳

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發表時間：2010/5/26 5:34

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[車訊]NISSAN March：NISSAN March印度正式下線，台灣要等到2011年？

AUTONET記者：蔡致堅(05/26/2010)

於2010年日內瓦車展以Micra身份亮相的NISSAN世界戰略車，實際上就是眾所皆知的March，繼三月份於泰國正式量產、北京車展以東風日產瑪馳發表後，日前印度版也跟著下線，至於台灣國產化恐怕得等到2011年之後！

由NISSAN在印度分公司NMIPL（NISSAN Motor India Private Ltd.）所生產的Micra（March），是NISSAN世界戰略的重頭戲，也是搶攻低價小型車的利器，畢竟新興市場的潛力大，且在新世代消費族群崛起及購車用車觀念改變下，小型車已經成為一大趨勢，加上在新興市場尋求低廉勞工和成本更可壓低售價，因此NISSAN針對新Micra/March提出不同於過去的策略，那就是在泰國、印度、中國與墨西哥等地區生產，爾後再已進口車方式行銷到其他國家，當然也包含日本市場，故對於NISSAN而言Mirca可是相當重要的車款。

所以RNAIPL（RENAULT NISSAN Automotive India Pvt. Ltd）位於印度Chennai近郊的Oragadam廠所舉行的下線典禮中，NISSAN COO志賀俊之、NMIPL社長徳山公信、RNAIPL社長櫻井亮及1,900多名員工都共同迎接新Micra的誕生。另外原廠為了新Micra及因應日後市場更大需求，特地投資450億盧比（約新台幣333億元）興建Oragadam廠（總年產能微40萬輛），初期僅單線生產，產能為年20萬輛，2010年可生產8萬輛，並在兩年內由目前的1,900名增加至3,000名員工，如包含未來整個Chennai地區相關零配件件供應鏈，估計可替該地區帶來6,000個工作機會。雖說新Micra的零組件超過85﹪（約96家公司）都是印度當地企業（這點與泰國、中國類似），但所有設計與測試都在日本完成，且零配件廠商也都經NISSAN嚴選，因此在品質上必需符合日本原廠標準。

接下來在印度所生產的Micra，將外銷到歐洲、中東與非洲等市場，最早生產的泰國基地供應給日本、東南亞和大洋洲，墨西哥則統管美洲地區，中國確定生產Micra，並取名為瑪馳March，雖說台灣預定在2011年導入國產，然而就目前台灣的市場規模來看，國產化似乎不符合成本，推測極有可能在簽訂ECFA後以整車從中國進口，但也有可能從中國進口零組件來台組裝，這樣在售價上才有競爭力。規格上台灣國產版將搭載可輸出最大馬力107hp之1.5L直列四缸自然進氣汽油引擎與全新CVT無段自動變速箱。至於詳情如何一切都屬未知數，所以對March心動的消費者還是請耐心等待！

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