一車一世界 : [車訊]Jaguar

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發表時間：2014/12/17 3:58

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[車訊]Jaguar XF：車格放大、更節能，第二代JAGUAR XF預告2015年紐約車展發表

AUTONET記者：張振群(12/17/2014)

2014年巴黎車展上，JAGUAR盛大發表旗下新款豪華房車XE，雖然4670mm的車身長度設定，並不會直接影響到原有的XF車系（4961mm），不過JAGUAR早就已經底定全新第二代XF的銷售定位，不僅於2014年9月時就傳出新車積極測試的消息，現在更敲定要在2014年美國紐約車展上發表。

JAGUAR XFR-S Sportbrake

據了解，全新第二代XF將在2015年4月的紐約車展上進行全球首演，而新XF不僅將得到全新的外觀設計風格，且更有著源自XE的鋁合金iQ[Al]底盤平台，預計讓第二代XF大幅減下100kg的車體重量。且令人吃驚的是，第二代XF的尺碼將會比現行再放大些，提供後排乘客膝部以及後行李廂更大的空間。

在動力配置上亦受惠JAGUAR針對新世代動力系統所開發的Ingenium系列汽、柴油渦輪引擎，在直列四缸渦輪引擎的基礎架構下，達到輕量化、動力高效能、低二氧化碳排放的各項優勢。當然性能車型XFR以及XFR-S也不會缺少，且還有會有Special Vehicle Operations（SVO）部門所打造的特殊版本。

最後第二代JAGUAR XF在2015年紐約車展發表後，推估最快在2015年第三季起就可以開始交車。至於從現行XF衍生而來的旅行車XF Sportbrake，則會稍晚於2016年才進行更新，且JAGUAR也會考慮導入更多市場來販售，進一步提升新XF整體的銷售數量。

JAGUAR XF Sportbrake

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發表時間：2014/12/12 3:54

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[車訊]Jaguar：不是SUV！執行長Ralf Speth重申JAGUAR C-X17量產版定位為Sport Crossover

AUTONET記者：邱志翔(12/12/2014)

近年來車壇興起所謂的Crossover跨界風潮，讓跨界車型的延伸多了更多選擇，從轎式底盤與高車身設定組合而來的跨界休旅，到現在的跑車與小型休旅的混搭而成的跨界跑旅，都讓車廠拓展了更多不同客群，不過或許正因為冠上〝跨界休旅〞名義販賣的車款太過氾濫，也讓消費者甚至是媒體搞混，而近日JAGUAR LAND ROVER就針對此事作出澄清。

2014汽車內裝獎，JAGUAR C-X17獲得概念車級距冠軍

或許正因為太多媒體誤認C-X17量產後將會是JAGUAR首款SUV，因此JAGUAR LAND ROVER執行長Ralf Speth近日接受英國媒體訪問時就跳出來澄清表示，2013年法蘭克福車展其實是以C-X17 Sport Crossover概念車之名發表，因此即便是投入量產，也會定位成〝Sport Crossover〞，也就是所謂跨界跑旅，而非傳統的SUV，畢竟在集團資源共享之下，越野機能為主的SUV本來就由LAND ROVER獨攬，而JAGUAR則專注於跑車與豪華車領域。

C-X17 Sports Crossover同樣採用了代號為iQ的「advanced lightweight architecture」鋁合金單體結構技術，這套底盤技術已經率先用在不久前才在2014巴黎車展發表的JAGUAR最新入門主管房車XE身上，因此未來動力系統也將共用以新世代Ingenium直4柴油渦輪引擎為架構的3汽2柴動力。

隨著XE量產版本已經步上軌道，相信採用相同底盤架構的C-X17量產版本應該不遠矣，據推測量產版應該會選在2015年下半年發表、2016年時正式生產。

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發表時間：2014/12/9 3:31

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[車訊]Jaguar XK：以“征服偉大的旅程”為回歸車壇之名！JAGUAR有望發表全新XK跑車

AUTONET記者：林士傑(12/09/2014)

首次在2012年巴黎車展上現身的JAGUAR F-Type，不僅有著E-Type經典復古容貌，在跳脫現代前衛設計以上空開篷之姿現身的F-Type，那一身極為性感的絕美放浪胴體，更是燃起不少多金買家內心的狂野火苗；不過，隨著F-Type如此亮眼的大舉到來，不免使得老大哥XK的光環不僅遜色許多，同時更遭到原廠打入冷宮停產的待遇。

儘管JAGUAR在今年紐約車展上以「XK Final Fifty特仕車」的名號，推出全球限量50台的車型，為JAGUAR XK畫下告別車壇的完美句點，但對於熱愛死忠XK的品味玩家們來說，仍不免深感惋惜；而或許JAGUAR原廠也傾聽到市場消費者的心聲，因此原廠不排除在未來的幾年之內，將全新的XK再次重返車壇。

據了解，JAGUAR原廠除了將開發中心擺在一般市售車款之外，同時也將會更集中專注在全新GT車型的開發，也因此XK的車型未來將有望以全新的姿態容貌現身；而對於這項消息，JAGUAR車輛計畫領導人Russ Varney表示，XK這樣的車型沒有理由就這樣消逝，儘管目前F-Type有可能會影響到XK的銷售地位，但XK本質仍舊是一輛雙門的GT，因此相信在不同級距中，JAGUAR XK還是有著不容動搖的身分存在。

相信對於不少喜愛JAGUAR XK的車迷們而言，能再次盼到XK重返車壇，肯定是個莫大的好消息，雖然目前還無法得知何時才能一窺他的身影，不過同一時間可以確定的是，上緊發條未曾鬆懈的JAGUAR，目前不僅專注在F-Type的衍伸車型開發，同時旗下首輛SUV C-X17預計最快也將會在2015下半年時現身。

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發表時間：2014/8/18 5:11

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[車訊]Jaguar F-type：動魄更勝驚心，JAGUAR F-Type Coupe珠海賽道試駕報導（下）

AUTONET記者：張振群(08/11/2014)

揮別令人留戀不已的F-Type R Coupe賽道繞行試駕後，現在回到更早之前的兩項體驗項目，分別是直線加速、緊急煞車還有繞錐駕駛。與賽道繞行不同的是，這兩個課程所使用的車輛為3.0L V6高階版本的F-Type S Coupe，雖然現行台灣尚未導入販售，不過低於F-Type R Coupe的5.0L排氣量設定，以及更輕盈的車體重量（相差56kg），未來在台灣市場在排氣稅賦或燃油消耗上都有顯著的幫助。

F-Type S Coupe同來自F-Type Coupe的排氣量2995c.c. V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，最大馬力略上調整來到380hp/6500rpm，峰值扭力46.9kgm/3500-5000rpm（F-Type Coupe為340hp、45.9kgm），看似馬力沒有太大差異，且相同配置Quickshift八速手自排變速系統（F-Type R Coupe亦同），但0-100km/h的加速性能卻來到4.9秒（F-Type Coupe為5.3秒、F-Type R Coupe為4.2秒）。

JAGUAR F-Type S Coupe搭載3.0L V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，擁有380hp最大馬力以及46.9kgm峰值扭力輸出，匹配Quickshift八速手自排變速系統可在4.9秒完成0-100km/h加速

聽起來兇、跑起來快
原廠數據每個人都會看亦會評論，不過當實際開過車後這些「數字」只不過是一種形式罷了！或許有人會問，直線加速的項目為何不找馬力最強的F-Type R Coupe來測試，因為這短短200m測試跑道下採F-Type S Coupe已經綽綽有餘，甚至還能換到4檔才會進入煞車區域，論性能或論加速F-Type S Coupe整體的表現並沒有讓人感到有太大落差。

利用JAGUAR F-Type S Coupe來做加速測試，其性能表現已經相當令人滿意

共兩次的加速、煞車體驗項目，印象最深刻的非F-Type S Coupe直接帶勁的加速力，而是3.0L V6 TVS雙轉子機械增壓引擎迅速的高轉效能。因為在第一趟起跑時，採「S」手動換檔的模式下，是期望能在自主控制下找到最佳的引擎轉速。但沒想到此引擎一過5000rpm後升轉的速度讓指針立即飆至紅線區，此時再彈換檔撥片已經來不及了，引擎同時間就因轉速過高而斷油，亦損失不少時間。

在機械增壓引擎的驅使下，F-Type S Coupe的加速性能可是具備自然進氣設定的特質，拉高轉速、換檔的加速流程更需一氣呵成，才能準確拿捏最佳的加速節奏，讓F-Type S Coupe如猛爆般躍進。匹配前380mm、後325mm的碟煞系統，其驚人的制動力道讓F-Type S Coupe很快的就在規定範圍內停下，動、靜之間在毫秒內無需再用數據背書就能有最佳體悟。

JAGUAR F-Type S Coupe的加速性能可是具備自然進氣設定的特質，拉高轉速、換檔的加速流程更需一氣呵成，才能準確拿捏最佳的加速節奏

JAGUAR F-Type S Coupe配有前380mm、後325mm的碟煞系統，增強煞車性能

敏捷、迅速

其繞錐駕駛的項目，亦讓學員對F-Type S Coupe有預料外的特別感受。以一輛後驅車而言繞錐就是油門深淺力道拿捏重要的課題，因為稍有不慎就可能出現Oversteer（轉向過度）。但從第一趟繞錐的感受下，發現F-Type S Coupe的動態反應相當靈敏，輕補油門的瞬間也不會有任何不安份的擺動，提高繞錐速度的同時只需要留意路線準度即可。

以後驅車來說繞錐就是油門深淺力道拿捏重要的課題，因為稍有不慎就可能出現Oversteer（轉向過度）

JAGUAR F-Type S Coupe的動態反應相當靈敏，輕補油門的瞬間也不會有任何不安份的擺動

而第二趟繞錐時副駕駛座的教練就將駕駛選項調整為「方格旗」賽道模式，並要學員感受兩者間的駕駛差異。沒想到就在起步瞬間，就能感到更為直接的加速力道湧出，進入第一個錐筒時更立即察覺方向盤的回饋更為清晰，且雙手變換方向的角度也較一般模式還小，可以更快通過每一個錐筒，F-Type S Coupe這樣的身形下有如此的刁鑽特性令人感到相當意外。

「方格旗」賽道模式

JAGUAR F-Type S Coupe這樣的身形下有如此的刁鑽特性令人感到相當意外

Hot Lap的壓抑
短暫的F-Type Coupe試駕行程，很快的於F-Type R Coupe珠海國際賽道三趟繞行後畫下句點。最後當然也有專業教練進行一圈Hot Lap示範，雖然這次沒有敞篷版於北京金港賽道上誇張的「橫行」表演，不過從儀表板中解除的DSC循跡動態穩定控制系統燈號來觀察，F-Type R Coupe無論是加速或換檔的感受上都比起學員自身操駕時還要積極（因為無法關閉DSC），且教練面對每一個彎道都能緊抓最佳補油時間，控制好因解除DSC而蠢蠢欲動不安份的車尾。

美形、優雅自在還有性能
從敞篷版本的F-TYPE Convertible到硬頂F-Type R Coupe，這輛跑車不僅道出JAGUAR多年的跑車設計精神，更將賽車特質注入到新F-Type上，藉由試駕活動更讓駕駛清楚感受，F-Type不單單只有跑車、性能或奮力加速而已，易操控好上手的車輛性格調校，可以讓F-Type成為一輛能每日駕馭的跑車，並再由賽道模式或能自身調整的Configurable Dynamic系統，進一步增加操控實力，並煥發F-Type所潛藏的賽道因子。

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[車訊]Jaguar F-type：穿梭時空，JAGUAR F-Type Project 7、復刻版Lightweight E-type將現身Pebble Beach！

AUTONET記者：陳彥齊(08/06/2014)

適逢JAGUAR傳奇性十足的Le Mans賽車，D-Type的60周年紀念（1954年發表），原廠在今年慶祝活動上的安排可說是非常精彩，而在英國本土的Goodwood Festival of Speed賽車嘉年華結束後，近日更宣布即將在美國加州Pebble Beach Concours d'Elegance的參展陣容。

Lightweight E-type

以D-Type賽車的獨特外型作為設計靈感，並紀念JAGUAR於1951年、1953年、1955年、1956年、1957年、1988年和1990年間獲得7次24 Hours of Le Mans耐久賽之輝煌戰績，會同所屬集團最新成立的Special Vehicle Operation（SVO）特殊車輛客製部門手工生產的特殊車款，F-Type Project 7在上月Goodwood Festival of Speed展出後，今次也將橫越大西洋至Pebble Beach Concours d'Elegance展出。

承接英國配額不至一周便銷售一空的熱銷態勢，F-Type Project 7也將經過小幅修改以符合美國當地的設計規範，但至於實際限定的數量是多少、是否與英國同樣為65輛也有待當地時間8月14日Pebble Beach Concours d'Elegance開展後才能揭曉。

另一方面，JAGUAR早在1963年2月便推動一項名為「Special GT E-type Cars」的計畫，目標打造出18輛全鋁合金車體結構的E-Type賽車，雖然在當時是項創舉，但受限於種種困難後來僅有12輛而已，至於剩餘的6輛則在今年決定以現代化的技術再重新啟動生產線，填補這多年來的缺憾。

據了解，這6輛Lightweight E-Type雖然是採現代化的工法製成，但就其結構的材料、動力規格等等都將比照50年前的水準，包括經典的3.8L直6引擎動力、全鋁合金打造的輕量化車體結構，比起標準版的E-Type有著約114kg的減重幅度，而這充滿紀念價值的車款，於Pebble Beach Concours d'Elegance上亮相也再適合不過了。

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[車訊]Jaguar XE：超輕量化科技9/8倫敦亮相，JAGUAR XE創下31.89km/L最佳經濟效能

AUTONET記者：編輯組(08/06/2014)

即將在9/8以家族最小成員登場的XE，可是JAGUAR以創新模組化車體結構所打造的新作，其車體採用輕量化高強度鋁合金所打造，不但採用當今車壇最先進的技術，更將是同級車中唯一採用輕量化鋁合金打造的單體式車體。而創新的工程思維，也讓XE在達到車體輕量化的目標時，能兼顧車體剛性、安全以及駕控的樂趣， XE將矢志成為同級車中以駕駛者為核心所設計的一款全新車款。

輕量化鋁合金車體早已是JAGUAR所最為當今車壇所樂道並追隨的一項頂尖技術。旗下車系包括頂級旗艦XJ以及跑車F-TYPE均採用這項來自航太工業的高科技車體結構。藉由車體重量的減輕，讓XE能達成依NEDC歐盟車輛排放新制所規範75mpg（約31.89km/L）的優異油耗表現，並有效減少100g/km的CO2排放。

根據JAGUAR車輛技術總監Mark White表示：「輕量化鋁合金材質佔XE車體的75%，可說是該級距車款中使用比例最高的車款。不但有效減輕車體重量，更提供極高的抗扭曲性及車體剛性。先進的高密度鋁合金更確保了XE在兼顧輕量化的同時，保有優異的安全表現，以及前衛洗鍊的外型線條。」

搭配先進懸吊系統所展現出色的行路表現和精準的駕控反應，都是XE輕量化鋁合金車體的所帶來無可匹敵的優勢。而專為XE所開發─代號RC 5754的高密度鋁合金，是可進行高回收比例的新一代材質，使JAGUAR進一步達成在2020年前回收材料率達75%的環保目標。XE由英國100%設計打造，並將採用全新一代Ingenium動力系統，更將是首部由JAGUAR專門建造的工廠下線的全新車款。XE將在9月8日於英國倫敦正式向全球亮相！

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發表時間：2014/8/7 10:26

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[車訊]Jaguar XF：鎖定德系對手，JAGUAR XF Sportbrake第四季台灣發表

AUTONET記者：蔡致堅(07/31/2014)

早在2012年日內瓦車展發表的XF Sportbrake，是造型優美著稱並最有望與德系對手一較高下的車款，原本傳出2013年有望引進台灣，卻因諸多考量和評估下未能如期成行，然而在經過台灣總代理的極力爭取下，確定在2014年第四季引進本地市場，據說價格上比起對手將有相當大的吸引力。

一直以來豪華旅行車幾乎為德國1A2B所獨占，主要是歐洲用車環境使然，且也沒有其他對手，但是在XF Sportbrake問世後，這樣的局勢將有機會改觀，台灣消費者將有更多一種選項。以XF為基礎而誕生的XF Sportbrake，擁有4966×1939×1511mm尺碼，長度較房車的4961mm略大些，不過因B柱之後造型設計緣故，後座的頭部空間一口氣增加48mm之多，對乘員來說壓迫感減輕許多。而旅行車的特色乃在於大容量後行李廂空間，在同樣2909mm軸距房車受限於造型僅有501L行李廂容積，不過XF Sportbrake在重新規劃後達550L，若配合6/4分離後座椅背，置物空間一口氣增加為1675L，置物長度也達1970mm，便利機能性遠大過房車。至於內裝鋪陳、格局和配備則完全相同，同樣以高科技和舒適性為主要訴求。

根據AutoNet汽車日報了解，目前XF Sportbrake在海外共有2179cc直列四缸渦輪和2993cc V6雙渦輪增壓兩種柴油引擎選擇，但礙於豪華旅行車在台灣市場規模約500輛來看，只引進入手成本較低的2.2L心臟，雖然原廠提供163hp/3500rpm、40.8kgm/2000rpm和200hp/3500rpm、45.9kgm/3500rpm兩種設定，不過為了競爭力將以高輸出為首選，並與ZF開發的8HP70八速手自排變速箱以及Intelligent Stop/Start智慧型啟動/熄火系統搭配組合，整體經濟表現不俗。此外，電動天窗/尾門、衛星導航、高規格音響、氣壓懸吊、Adaptive Dynamics主動式車身動態調整系統都列為標準配備。至於直指AUDI RS6 Avant及M-Benz E63 AMG Estate的XFR-S Sportbrake是否有機會登陸寶島，據了解正在與英國原廠積極爭取中，畢竟5.0L V8機械增壓汽油引擎可爆發出550hp/6500rpm馬力及69.3kgm/2500-5000rpm扭力，搭配Quickshift八速手自排變速系統後0-100km/h加速只要4.8秒，且能創造出300km/h的極速，倘若引進台灣售價將有望壓在新台幣700萬元之內。

預計2014年第四季在台灣發表的XF Sportbrake，由於在台灣販售的僅有2.2L一種規格等級設定，推測售價將可能落在新台幣250-260萬元之間，不過因豪華旅行車一年在台灣僅有約500輛的銷售規模，因此總代理對於XF Sportbreak的年銷售目標設定在40-50輛。此外XF Sportbreak將與BMW 5 Touring、M-BENZ E-Class Estate、AUDI A6 Avant等在豪華旅行車領域正面交鋒，所以在第四季後消費者應該無須受限於1A2B，而是多了1J的新選項了。

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發表時間：2014/8/7 10:24

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[車訊]Jaguar F-type：動魄更勝驚心，JAGUAR F-Type Coupe珠海賽道試駕報導（上）

AUTONET記者：張振群(07/31/2014)

2014年6月中JAGUAR台灣總代理九和汽車，找來擁有「The 100 most beautiful cars」全球百輛最美汽車頭銜的E-Type SERIES III V12，開啟F-Type Coupe登台前的絕美預告後，實車也在2014年7月25日正式發表。繼2013年10月遠赴北京金港賽道試駕敞篷版F-Type V8 S，這次F-Type Coupe則是前進珠海國際賽車場舉辦試駕活動，且更提供現行最高動力版本的F-Type R Coupe進行賽道繞行體驗。

為滿足台灣消費者對F-Type Coupe的性能需求，九和汽車直接導入基本款F-Type Coupe（3.0L V6），以及旗艦F-Type R Coupe（5.0L V8）兩種動力規格可選，未來也將再增加3.0L V6高階版本的F-Type S Coupe，差別在於相同引擎規格下動力從340hp直接提升到380hp。所以這次珠海賽道的試駕活動，現場除了有F-Type R Coupe外，亦提供F-Type S Coupe進行其它項目體驗。

或許不少人對F-TYPE Convertible（敞篷）以及F-Type Coupe（硬頂）的先後發表順序感到好奇，因為許多車款都是先從硬頂開始發展，隨後再增加敞篷車型。其實F-Type可是延續C-Type、D-Type過往1950年代參與Le Mans賽事為主的敞篷設定，睽違一甲子後再搓合D-Type經典線條才發展而來，所以為傳承過往的榮耀，發表順序當然也從Convertible再到Coupe。

F-Type R Coupe最大馬力達550hp
為求駕駛安全，JAGUAR對現行F-TYPE Convertible和F-Type Coupe的動力設定上也所差異。敞篷車型台灣規格為F-TYPE S以及頂級F-TYPE V8 S。至於硬頂車型除基本F-Type Coupe以及未來將導入的F-Type S Coupe外，還有旗艦車型F-Type R Coupe，雖然同源自5.0L V8引擎但最大馬力輸出敞篷F-TYPE V8 S只有495hp，而F-Type R Coupe卻高達550hp。所以這次F-Type R Coupe的賽道試駕活動也才格外令人心動。

JAGUAR F-Type R Coupe擁有550hp最大馬力

漸進課程熟悉車輛
為讓所有媒體能駕馭盡興，與F-TYPE Convertible於北京金港賽道試駕相同，現場規劃三個關卡能夠體驗，包括F-Type S Coupe的直線加速以及緊急煞車、F-Type S Coupe繞錐駕駛，和最後F-Type R Coupe的賽道試駕。由簡單到複雜的駕駛進階規劃，讓每個人可以先熟悉車輛特性，再到賽道好好奔馳一番。而既然這次是衝著F-Type R Coupe而來，就先來分享介紹它在賽道上的駕馭感受。

直線加速、緊急煞車

繞錐駕駛

賽道試駕

攻克賽道不毛躁
在三圈的賽道試駕體驗中，第一圈前頭教練帶領後三輛車先行熟悉路況，第二趟開始再讓學員深加油門感受動態反應。就以F-Type R Coupe所搭載的排氣量5000c.c. V8 TVS全鋁合金雙轉子機械增壓引擎來說，在SGDI缸內直噴以及DIVCT雙可變汽門正時系統的配置下，其最大馬力550hp/6500rpm、峰值扭力69.3kgm/3500rpm的表現而言，其實已經跨入「超跑」等級。不過面對珠海賽道卻是有點困獸之鬥！

即便想起F-Type R Coupe已經被上梯次學員狠狠操駕，但現在緊著方向盤並熟悉路線後可一點也沒有憐憫之心，所以第二趟出PIT時就開啟全油門，只是因為第一個彎就在面前，所以還來不及感受加速的貼背快感時，就需要重踩煞車進入彎角。不過也在此時驚覺，F-Type R Coupe的加速性與煞車反應，竟然可以如此線性，無論是全油門還是重煞車，車輛都能有相當穩定的控制反應，而這也是F-Type R Coupe給予駕駛的第一個好印象。

JAGUAR F-Type R Coupe的加速性與煞車反應，出奇意料的線性

Torque Vectoring＋EAD、彎道操控利器

在連續通過幾個彎道後，F-Type R Coupe好上手的駕馭特性讓人感到相當訝異。赫然想起上賽道前的介紹說明中，提及F-Type R Coupe配標EAD電子式主動限滑差速器，以及Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統。而這兩項系統讓駕駛於全油門加速、重踩煞車甚至彎中刻意採激進的路線行駛，都能讓車輛的動態反應於掌控之中，且不會出現預期外的拉扯。但也讓DSC循跡動態穩定控制系統的燈號始終不斷閃爍，可想而若刻意關閉就會讓F-Type R Coupe如脫韁野馬般狂野放肆。

事實上Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，和EAD電子式主動限滑差速器兩者可是相輔相成的先進科技配備，藉由系統可採內輪制動，使車輛入彎時更為精準且迅速。完成彎角的轉向後，EAD電子式主動限滑差速器就會調節動力輸出的限度，重踩油門時系統即會控制後輪的動力分配避免打滑，讓駕駛能完全專注於路線的拿捏。正當腦海中整理出這一切合理的操控感受解釋時，很快三圈就已經結束了！此時心中除了相見恨晚以及感到領悟力不夠迅速外，只能再期待F-Type R Coupe於台灣相見的時刻了。

進階駕馭調整
回頭想想，F-Type R Coupe在550hp馬力的驅策下並非是原廠工程師調校溫馴，而是這些科技配備不斷輔佐駕駛達到最合適的操控狀態。或許有人會說這樣就失去駕馭大馬力跑車的意義，但其實從容易操駕的模式起身，再因應自身需求慢慢進一步設定Configurable Dynamic賽道模式系統的進階調控，這才是一輛現代化跑車該有的漸進特質。

Configurable Dynamic賽道模式系統

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[車訊]Jaguar XE：XE S首度登場，JAGUAR敬邀Emeli Sande擔任代言人！

AUTONET記者：陳彥齊(07/31/2014)

好的產品除了要有高水平的技術含量以及傑出的工業設計外，代言人的形象是否能與產品相呼應也成了非常重要的一環；繼JAGUAR於近期陸續公佈全新XE的技術細節後，今日更首度公開擔當行銷重任的產品代言人！

繼F-Type找來美國歌手Lana Del Rey擔任代言人、並為其演唱「Burning Desire」主題曲，F-Type Coupe R、XF R及XJ R則是分別交由Tom Hiddleston、Sir Ben Kingsley和Mark Strong串場後，全新的XE則交由蘇格蘭籍的創作才女Emeli Sande擔任產品代言人，並編寫專屬主題曲於倫敦時間9月8日的發表會上進行演唱。

渾厚且極具穿透力的嗓音，亞洲市場或許對Emeli Sande不太熟悉，但其實Emeli曾在2012年倫敦奧運開/閉幕式進行演唱，亦在同年獲得全英音樂獎樂評首選獎得主，同時也替Leona Lewis、Cher Lloyd、Susan Boyle（蘇珊大嬸）等歌手作詞作曲，充滿爆發力的舞台風格與JAGUAR XE所顯露的意相正是再適合不過了。

較為特別的是，由JAGUAR所發布的概念照裡，與Emeli Sande一同登場的XE雖然僅露出部分車頭，全車實貌依舊難以參透，但在這輛XE的水箱護罩上卻多了一塊〝S〞專屬銘牌，讓XE性能化的訊息在無意之間獲得原廠的確認，實際動力表現JAGUAR並未透露，但其動力核心極有可能是為F-Type上的3.0L V6雙轉子機械增壓引擎，經調教後表現應會比340hp/45.9kgm還要溫馴、線性的多。

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發表時間：2014/8/7 9:09

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[車訊]Jaguar F-type：四驅雪豹現身？JAGUAR F-Type AWD即將登場！

AUTONET記者：陳彥齊(08/01/2014)

1+1雙座的緊湊，5.0L V8的狂暴，傳自JAGUAR利曼賽事榮光的F-Type憑藉著對美學、性能的堅持，2012年發表至今更獲得多項大小獎座，而在標準敞篷、硬頂雙門於先後在國際、台灣市場發表後，原廠似乎更打算推出具有全時4輪驅動的AWD版本。

據了解，JAGUAR預計將在今年11月份的美國洛杉磯車展中推出F-Type AWD車型，而新車所使用的全時4驅系統也將採用XF、XJ 4WD上的 All-Wheel Drive 全時4輪傳動系統來進行修改，達成更理想的4輪扭力分配，提昇抓地力並降低操控難度獲得更好的駕馭品質。

此外，也正因為這套 All-Wheel Drive全時4驅系統多了一組橫向傳動軸、差速器、動力傳輸機構及各項感測器，故整個引擎本體將會稍稍提高，為此JAGUAR也將替F-Type AWD配備一個重新修訂的引擎蓋，以正確契合引擎高度並符合空氣力學。

後驅、全時4驅，一個完全以操控樂趣為導向，另一專責提供穩定、安心的操駕體驗，預料AWD車型也將搭載在3.0L V6的入門版本上；另外除了AWD之外，有鑒於目前F-Type都為8速Quickshift手自排變速箱，在操控上還未能完全自由釋放，故手排版本的F-Type也正在研發當中，讓多種截然不同的風格都將在同一車型中完整呈現。

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