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發表時間：2008/4/30 3:42 |
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- [車訊]Audi A8小改款曝光，國內規劃明年第2季導入
| Audi A8小改款曝光，國內規劃明年第2季導入 | | 記者/高英凱 | Audi原廠已於8月7日，搶先公佈房車旗艦A8小改款廠圖，在首批曝光的5張廠圖，包括A8 4.2 TDI與A8L W12兩車型，呈現小改款車型在內外觀的變動重點，Audi亦同步發表2.8 FSI新引擎，將加入A8車系的動力編制。另外，對於小改款A8車系導入國內的行程，U-CAR亦有最新的掌握。
外觀小改重點，霧燈、水箱罩、鋁圈與尾燈
首先就外觀來看，如果以小改款前後的A8 4.2 TDI來對照，即可清楚發現小改工程，在車頭部份，變動水箱罩與霧燈兩部份，原本原型霧燈，在小改車型改為方型霧燈，至於，深色方格造型的盾形水箱罩，不僅方格面積放大，水箱罩橫條更加入鍍鉻飾條，透過變動的水箱罩與霧燈設計，讓小改款車頭造形，擁有明顯的辨識度。
 | | 由小改款A8 4.2 TDI (上) 為例，對照小改款前型 (下)後，可以發現水箱罩與霧燈組，成為車頭最顯著的造型改變。 |
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來到車側與車尾部分，Audi新設計的5幅造型鋁圈，也比舊款的12幅鋁圈來得具運動感。另外，車尾的變更重點，則在於尾燈組部份，不僅倒車燈與霧燈組的白色燈罩設計，改為細直橫條設計，有同時與煞車燈組採用LED燈設計，展現更明顯的科技感。
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| 小改款車型 (上) 在車側與車尾的外觀變動，包括新設計的5幅造型鋁圈與變動LED尾燈組。 |
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新增側邊雷達輔助系統，內裝小幅變動
原廠也證實小改款車型，將如同Q7一樣，搭載Audi所開發兩項主動安全系統車道偏離警示系統 (Lane Assist System)與側邊雷達輔助系統 (Side Assist System) ，透過精細的方向盤感知系統、車側與後方雷達系統，在察覺駕駛不正常的偏離車道與切換車道時兩側有車時，透過系統提出警示，這套系統也可由A8L W12的座艙圖看到，在車側後視鏡以增加黃色LED燈組，提供駕駛變換車道時的安全警示。
 | | 透過A8L W12的座艙圖，可以發現小改款在座艙、方向盤按鍵與儀錶板等細部，在色調與飾板方面有細微變動。另外，車側後視鏡已清楚展現，小改款導入Audi側邊雷達輔助系統。 |
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另外，座艙駕駛介面的變動，來自方向盤多功能按鍵增加鍍鉻飾板，儀錶板與中央行車電腦螢幕，亦改為冷光藍色調設計，同時，原廠亦表示，雖然整體設計大體相同，但是座艙內裝色調與鋁合金飾板等細微處，在小改款亦有所變動。最後，原廠表示，列為A8車系標配的主動式氣壓懸吊系統，在小改款工程中，能透過主動可調避震阻尼系數與電子懸吊系統的調校設定，達到A8在行駛時，更舒適的路感回饋。
小改A8增列2.8 V6 FSI
僅管尚未公布廠圖，Audi仍宣布在現有的動力設定外，為小改A8增列2.8 V6 FSI新引擎，在動力定位屬於入門級距。根據原廠動力數據顯示，最大輸出動力為210hp，28.6kgm的扭力峰值可於3,000至5,000轉之間湧現，不同於其他A8車系所慣用的Quattro四驅系統，A8 2.8 FSI採用前輪驅動與Multitronic無段變速統，加速性能擁有0-100km/h僅8.0秒的實力，安全極速設定在238km/h。
 | | 原廠在公佈A8 4.2 TDI小改款廠照同時，亦公佈A8L 6.0 W12小改款的外觀廠照。 |
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另外，原廠亦強調，在擁有FSI缸內直噴與可變汽門正時等高效能引擎技術加持，結合Audi全鋁合金車體的輕量化效益下，讓A8 2.8 FSI車重成功壓低在1,690kg，相對地，也有助於油耗水準的提升，原廠測試達到平均油耗12.0Km/l的水準，同時，CO2排放量僅為199g/Km。
小改明年2季導入，3款動力仍維持不變
最後，U-CAR致電Audi總代理太古利奔汽車，詢問小改A8車系的導入進程。總代理表示，按照原廠的生產計劃，A8小改款預計於明年第2季導入，至於新增列的2.8 V6 FSI，並未列入總代理所規劃的導入名單內，因此，明年A8車系小改款，在國內仍將維持A8L 3.2 V6 FSI、A8L 4.2 V8 FSI與性能旗艦的S8 5.2 V10 FSI三款產品設定。
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發表時間：2008/4/30 4:50 |
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- [車訊]Audi A8 3.2 Quattro 純熟品味
| Audi A8 3.2 Quattro 純熟品味 | | | 作者 / 車主雜誌 撰文/丁育傑 攝影/簡訓章 2008-02-06 11:24:07 |
| 國外發表小幅改款的A8已有一段時間，國內總代理則趁年關前正式導入，將入門3.2FSI前驅改以Quattro四驅車型取代，令其有更穩定的操駕感受 |
 經過小改的A8，需要仔細端詳一番，才會外觀上的小幅變動；車頭部份主要是兩側進氣壩與霧燈造型的修改，將原本圓形的霧燈改以略帶平行四邊形的造型取代，同時也將方格狀進氣口改為多幅橫柵造型，讓保桿下緣的線條有往上拉升的感覺，看起來較為動感；車尾則將內部LED發光體的造型重新排列，呈現與TT、R8等類似的口字造型，倒車與後霧燈也改為細幅橫條的設計，並且也用上了LED，科技感更為出眾。內裝仍是維持了A8一貫的科技化旗艦的印象，MMI平台整合各界面並提供最簡便的操作方式，全黑內裝與木質、金屬混搭的內裝飾板，豪華質感之外還提供了相當程度的年輕化的氛圍。 
除了外觀上的變動，國內總代理也改變了A8 3.2的引進模式，取消原本長軸加前驅設定，改以短軸車型加上了Quattro四驅系統，變速箱也為了配合四驅系統而改為六速Tiptronic的手自排變速箱，動力維持原本260hp/6500rpm，33.7kgm/3250rpm的水準，也拜全鋁合金車身所賜，1785kg的車重比同級車平均輕上了100公斤以上，0~100km/h加速實側跑出8.53秒的成績，一般市區行車，充足的低速扭力令其能保有相當輕快行車感，輕鬆應付市區走走停停的路況。高速的在加速表現亦十分充足，整體輸出線性且順暢。  同樣在AFS全鋁合金車體的優秀基因下，加上列為標配的氣壓式電子懸吊的與小改後追加的Quattro四驅系統的助威下，一般行車保有此類旗艦車款應有的舒適性，山路上的表現，很容易令人忘記自己是駕駛著一部超過五米長的大車，輕盈的車身有效降低面對連續彎道的車身慣性，氣壓式懸吊則依照電腦偵測目前的行車狀況來自動調整所需的強度，側傾抑制也有十足的表現，換裝Quattro系統後，車頭轉向性仍究輕快準確，同時感受到車尾多出來的額外推力輔助進出彎道，比起前驅車型更多了一份穩定感。  規格諸元表 |
建議售價：350萬圓 引擎型式：V6 DOHC 24V 排氣量：3192c.c. 最大馬力：260hp/6500rpm 最大扭力：32.7kgm/32000rpm
驅動方式：前置引擎/四輪驅動 變速箱：六速手自排 懸吊結構：前：四連桿/後：多連桿 煞車結構：四碟+ABS+EBD 輔助系統：ESP 8.0 輪胎尺寸：255/45R18 長×寬×高：5062×1894×1444mm 軸距：2944mm 0~100km/h：8.52秒(V-BOX實測) 極速：250km/h(原廠數據)  綜合評價表 市區 9★低速表現輕快，氣壓式懸吊亦提供十分舒適的乘坐感。 高速 9★再加速反應迅速，全段輸出一氣呵成。 山道 8★鋁合金輕量車身減低車輛滾動慣性，Quattro四驅進一步提升彎道極限。 配備 9★MMI資訊平台等多樣豪華舒適配備，滿足旗艦房車應有層次。 空間 9★2944mm軸距，前後座皆能有十分寬敞的乘坐空間。 |
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發表時間：2008/4/30 4:53 |
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- [車訊]AUDI發表A8 GTL概念柴油房車
- 〈快訊〉AUDI發表A8 GTL概念柴油房車
AUTONET記者：盧佛青
鑑於未來汽車燃油供應與環境污染等問題，德國VW集團旗下的AUDI高級汽車品牌，日前於瑞士Davos所舉行的全球經濟論壇年會（World Economic Forum）會場，展出一輛具備特殊燃料供應系統的概念 AUDI A8柴油房車。
根據德國AUDI原廠表示，這輛AUDI A8 GTL概念柴油房車，運用稱為GTL（Gas-To-Liquid）的技術，採用了以天然氣提煉的環保節能柴油作為動力系統的燃料，這輛合成柴油不僅具備替代能源概念，結合AUDI當家TDI共軌柴油引擎技術，可以讓AUDI A8 GTL概念房車，具備比一般市售版本的A8 TDI車款降低13％左右，而且用於該論壇年會公務使用為數81輛的AUDI A8 GTL概念柴油房車，也可以使用傳統歐規柴油，預估未來這項科技普及後，將可以讓市售車款同時使用合成與原油提煉兩種不同製成的柴油燃料。
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發表時間：2008/10/20 5:55 |
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- [車訊]Audi A8：再次混淆！RDX RACEDESIGN A8升級套件新問世
- 再次混淆！RDX RACEDESIGN A8升級套件新問世
AUTONET記者：葉毓中
 | | 舊A8？新A8？RDX RACEDESIGN所推出的套件讓你搞不清楚！ |
RDX RACEDESIGN此改裝廠的創意一向別出心裁，除了喜歡融合各家設計大成外，還喜歡為舊世代車主推出，過去A3與A4都曾有相關套件問世，此次RDX RACEDESIGN依舊樂此不疲，推出上世代AUDI A8的升級套件，將AUDI新家族風格貫入上世代A8，展現「古今融合」的特殊風情。
 | | RDX RACEDESIGN新推出的A8升級套件中，包含有大開口式樣水箱罩、前保桿、引擎蓋、頭燈、整合下分流器的保桿總成，搭配整合其中的左右四出式排氣尾管。 |
或許對於某些上世代A8車主而言，就是喜愛那剛硬的幾何線條，但RDX RACEDESIGN卻相信部份「喜新厭舊」的車主，絕對相當欽羨那些有著「大開口」家族風格的全新A8，因此全力打造了A8的世代升級套件，讓舊車主可有機會與後輩們同場較勁，且更具獨特魅力！
RDX RACEDESIGN新推出的A8升級套件中，包含有最具特色的大開口式樣水箱罩，且因此設計前保桿、引擎蓋、頭燈等配件也須重新調整，如果車主全套換裝完畢，從車頭望去，還真難分辨此輛A8的所屬世代。
而後方則較為簡單，保留原有的大面積尾燈設計，僅換上整合下分流器的保桿總成，搭配整合其中的左右四出式排氣尾管，將原有方正老實的車格融入出色的運動性。
此套件名為A8 D2 Package，可整套販售，也可單獨拆賣，總價格為925歐元，約合新台幣40,905元新台幣。
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發表時間：2008/11/24 8:24 |
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- [車訊]Audi A8：2008廣州車展報導：全新小改款AUDI A8與S8頂級旗艦正式發表！
- 2008廣州車展報導：全新小改款AUDI A8與S8頂級旗艦正式發表！
AUTONET記者：盧佛青
 | | 全新2009年式AUDI A8L正式在本屆2008廣州國際車展會場宣布發售！ |
在本屆2008廣州國際車展上，為了提供當地有錢人更好的購車選擇，日前在一汽奧迪的會場上，奧迪中國分公司正式宣佈2009年式的全新整車進口A8L車系與S8頂級性能運動化旗艦車款雙雙上市，前者全車系報價介於85.8-291.9萬人民幣，而2009年式的S8頂級運動旗艦車款報價為198萬人民幣，新車在會場就開始接受訂購。
 | | 當地銷售車款全為長軸版本，差異在於動力配置與後座專屬豪華科技配備的多寡。 |
身為AUDI德國品牌的頂級房車旗艦，由奧迪中國首度導入的全新2009年式新車，除了剛剛所提及的各款新車外，即日起也開始接受所謂量身訂做的「AUDI Exclusive」專屬尊榮服務，除了新車的基本動力配置外，所有的豪華配備與產品包裝，均可由消費者依照自己的需求與品味量身打造。
全新2009年式的AUDI A8L旗艦車系，引進的車型除了與2008年式新車相同的汽油3.2升V6與4.2升V8汽油直噴引擎，以及頂級動力旗艦的汽油6.0升W12缸引擎外，還增列了全新汽油2.8升汽油FSI直接噴射自然進氣引擎，這具全新引進的動力系統，配置了AVS可變氣門正時與揚程系統，最大馬力可以達到210hp的境界外，峰值扭力更達到28.6kgm/3000-5000rpm，而且AUDI A8一向著名的 ASF（ AUDI Space Frame）輕量化鋁合金車體，更提昇新世代動力系統的效能表現，根據原廠表示，這款新車起步加速0-100km/h僅需8.2秒，安全極速也可達210km/h，平均油耗更達到每公升無鉛汽油可行駛約10.98公里的距離。
除此之外，這具新增的入門款動力系統，在環保表現方面更領先同級車款，根據原廠所公布的測試資料顯示，這輛豪華房車每行駛一公里，平均僅排放199公克的二氧化碳，堪稱是頂級豪華房車中的環保模範生。
當然，報價達到291.9萬人民幣的頂級W12旗艦也是目光的焦點，根據原廠資料顯示，這款頂級動力旗艦，搭載一具排氣量達到6.0升的 汽油W12缸引擎，具備達到450hp的最大馬力，以及達到59.2kgm的超強峰值扭力，而且在引擎轉速介於2300-5300rpm的區間，更可以輸出達到95%的扭力峰值，起步加速0-100km/h更緊需5.2秒，起步加速0-200km/h更僅需17.4秒。
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發表時間：2008/11/28 10:21 |
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- [車訊]Audi A8：2008埃森改裝車展搶先報：AUDI R8廠車現身！Le Mans、DTM雙冠現身聚焦
- 2008埃森改裝車展搶先報：AUDI R8廠車現身！Le Mans、DTM雙冠現身聚焦
AUTONET記者：葉毓中
 | | 由原廠打造的AUDI R8廠車將於今年德國埃森車展展出，未來將開放車隊購買參加賽事。 |
即將於明日開展的德國埃森改裝車展中，今年AUDI展館絕對不可錯過，除了聚集於今年Le Mans賽事與DTM奪冠的賽車外，首款開放給私人車隊參賽的賽事版R8，也將於車展中舉行全球首演。
 | | R8廠車除了全車賽車規格以外，動力也將提升至500hp水準。 |
在今年埃森車展的AUDI展館中，AUDI賽車部門卯足全力要聚焦全球車迷目光，首先將今年奪得Le Mans 24小時耐力賽冠軍的R10賽車，與剛出爐的DTM賽車冠軍A4一同豋場，此外，由賽車部門所打造的廠車規格R8，將會具備500hp最大馬力，也會於現場舉行全球首演，未來將可開放給私人車隊購買，作為參賽車使用。
除了上述三大巨星外，AUDI原廠也拉來了旗下頂尖性能一同演出，包含有R8、RS6 Sedan、TTS Coupe、S3、S4、Q5 3.0 TDI quattro、Q7 V12 TDI quattro與A5 Coupe等車型。
 | | 車展中奪下今年Le Mans賽事冠軍的R10賽車也將到場助陣。 |
 | | 還有剛奪下DTM賽事冠軍的A4賽車，也將一起現身。 |
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發表時間：2008/12/3 6:00 |
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- [車訊]Audi A8：2008埃森改裝車展報導：PPI Razor GTR暴改參見！
- 2008埃森改裝車展報導：PPI Razor GTR暴改參見！
AUTONET記者：葉毓中
 | | PPI Razor GTR以先前推出的R8套件為基礎加以強化，外觀、內裝與動力的戰鬥力皆有提升。 |
PPI對於AUDI R8可說是情有獨鍾，繼去年德國埃森車展中推出專屬的碳纖維空力套件之後，於今年相同的改裝年度盛事中，再度針對R8推出整套的R8套件，此次更將整體戰鬥力往上提升，去年僅有提升40hp的馬力，而今年要多給你足足160hp！
 | | PPI對於原先R8所搭載的4.2升汽油引擎中，重新調校機械增壓系統、進排氣、中央冷卻系統、ECU之後，使得最大馬力達到驚人的580hp/7400rpm，峰值扭力為61.2kgm/6200rpm。 |
PPI對於此次R8改裝作品取了Razor GTR之名，而呈現的外觀與性能，也的確有著如剃刀般的鋒利；首先於車迷最關心的動力部分，PPI對於原先R8所搭載的4.2升汽油引擎中，重新調校機械增壓系統、進排氣、中央冷卻系統、ECU之後，使得最大馬力達到驚人的580hp/7400rpm，峰值扭力為61.2kgm/6200rpm，較原廠的420hp/43.8kgm大幅進步，因此可使得Razor GTR於3.7秒完成0-100km/h的加速過程，極速可高達332km/h。
有了如此強悍的動力輸出，整體車輛設定當然也須同步提升，對於車身外觀的空力套件，PPI基於去年空力套件的基礎加以強化，當然少不了前後下擾流、側裙、分流器等，且PPI更加上了加裝於後車窗的導流板、大型分離式尾翼、加裝導流孔設計的引擎蓋等，讓高速行駛時的Razor GTR可具有更佳的空氣力學效應，可緊緊的抓住地面飛奔。
從圖片可以清楚發現，Razor GTR較原廠R8車身高度降低許多，這都要拜PPI與KW的合作結晶，此成套改裝用避震組可降低車身高度達45mm，且具有高低軟硬可調機制，提升些許車主的實用性；煞車系統方面首先將碟盤直徑增加至前380mm、後356mm，搭配六活塞卡鉗；煞車系統外部的輪圈使用PPI編號MAG11的輪圈式樣，尺碼為前19吋、後20吋，對應的輪胎為MICHELIN Pilot Sport 2，規格為前255/35ZR19、後325/25ZR20。
駕駛座艙當然也是一派熱血，包含有碳纖維打造的手煞車拉桿、迎賓飾板、控台與門飾板等，連座椅也是使用碳纖維打造，而駕駛最重要的方向盤也改為PPI精心設計的運動式樣。
未來Razor GTR將採取限量發售，至於數量與上市日期，則會陸續公佈。
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Razor GTR可於3.7秒完成0-100km/h的加速過程，極速可高達332km/h。 |
 | | 未來Razor GTR將採取限量發售，至於數量與上市日期，則會陸續公佈。 |
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發表時間：2008/12/4 6:43 |
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- [車訊]Audi A8：2009底特律車展搶先報：AUDI R8 V10即將登場！
- 2009底特律車展搶先報：AUDI R8 V10即將登場！
AUTONET記者：A-Ju
經過多方揣測與等待，搭載5.2升V10引擎的R8即將在2009底特律車展中現身…
 | | R8 V10將搭載與S6相同的5.2升V10引擎。 |
AUDI有史以來第一台超級跑車R8，上市後以有如科幻電影中交通工具來到現實的外型，讓世人驚艷，不過僅搭載可輸出420hp的4.2升的V8引擎，即使也有極速300km/h的實力，但是比起Porsche 911 Turbo、Ferrari F430等馬力上看480hp以上的對手，就顯得有些力不從心，所以自R8上市以來，就不斷傳出會有更強動力版本的傳言，AUDI也陸續以概念車方式，推出搭載不同引擎的車型，引發車迷無限遐想。
即將於底特律車展發表的R8 V10，將搭載與S6相同的5.2升V10自然進氣引擎，預計將可輸出520hp最大馬力與55.1kgm最大扭力，較原來車型多了100hp，將有實力與上述對手正面對決。目前除了已經上市的R8與即將上市的R8 V10，外傳2010年時還會有搭載V10雙渦輪增壓的RS版本，而先前推出的V12 TDI Concept也有可能量產，屆時將可望成為第一輛搭載柴油引擎的超跑，再次給予世人全然不同超跑領域。
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發表時間：2009/1/8 8:26 |
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- [車訊]Audi R8：2009底特律車展搶先報：AUDI R8 V10 5.2 FSI Quattro猛獸出閘！
在全球籠罩在不景氣的超低氣壓裡，德國VW集團卻逆勢成長，而傳聞中最強AUDI R8確定在2009年底特律車展現身，不僅擠身進入超級跑車行列，更向世人證明AUDI的技術力。
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與LAMBORGHINI Gallardo堪稱兄弟車的R8，可是AUDI的經典之作，也是等級最高的旗艦跑車，但若要進入超跑行列似乎有些距離，因此原廠開發出更猛的R8 V10 5.2 FSI Quattro，期望能和FERRARI、PORSCHE、LAMBORGHINI成為300俱樂部一員。而R8 V10 5.2 FSI Quattro所搭載的動力心臟，基本上直噴引擎系統與LAMBORGHINI Gallardo LP560-4相同，為5.2升V10設計，但調校後輸出比Gallardo LP560-4略小些，在5204cc排氣量下獲得525hp/54.1kgm的功率，如果與先前的4.2升V8引擎相比馬力增加105hp，扭力也大增10.2kgm。
雖然增加兩個汽缸，然而這具V10鋁合金的單體重量非常輕，因此僅比V8引擎增加約30公斤，而採用鋁合金輕量化車體後，R8 V10 5.2 FSI Quattro重量僅1620公斤，達成3.09hp/kg的馬力重量比，所以0-100km/h只要3.9秒就能完成，極速更輕易達到316km/h！既然是AUDI的性能旗艦，Quattro四輪驅動系統自然不可少，而為了讓這具V10引擎能發揮到淋漓盡致境界，除了六速手排變速系統外，也可選擇能在0.1秒內瞬間換檔的雙離合器六速R-Tronic。
既然功率輸出都大幅上揚，為了能在最短時間和距離內讓猛獸停止，制動性必須再做進化，因此原廠將前八活塞、後四活塞煞車卡鉗列為R8 V10 5.2 FSI Quattro的標配，而碟盤也增加至前380mm/後356mm尺寸，且將碳纖維陶瓷煞車列為選配。原本在R8 V8上屬於選配、足以提升高速操控穩定性的「AUDI Dynamic Ride Control（DRC）」，更和前235/35ZR19-後295/30ZR19輪胎同列在標準配備清單中。
同樣是R8，但為了彰顯R8 V10 5.2 FSI Quattro的特殊性，車門後方加上特殊塗裝，19吋10輻式「Y Design」的鋁合金輪圈、頭燈組一如A4改成LED點綴，前葉子鈑則增加「V10」銘牌，車尾的排氣管則與保險桿一體化，並採用左右配置設計，而引擎排氣的護罩，則增添鋁合金材質，這些可都是辨別R8與R8 V10的最簡單方法。 標準的內裝配備部分幾乎是豐富到極點，包含具備衛星導航的Driver Information System、B＆O高級音響組合、儀表與排檔桿頭紅線裝飾、碳纖維/金屬飾板等，都讓車主可以自行選擇。
即將在2009年1月11日北美底特律車展中現身的R8 V10 5.2 FSI Quattro，德國預計在4-6月左右正式販售，售價為14.24萬歐元，約合新台幣520萬元，若有緣引進台灣，搞不好無須千萬元就可擁有。
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發表時間：2009/1/10 1:50 |
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- [車訊]Audi R8：槍下留車！AUDI R8比人命更有魅力
什麼樣的車會讓警察面對持搶匪徒時居然自動棄械投降？相信只有AUDI R8才有這般魅力和能耐，不過為何R8會捲入警匪槍戰對峙呢？
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現在的電視廣告不單只是叫賣或直接賣產品，而是運用電影分鏡變成有劇情的行銷手法，在美國播出的AUDI R8電視廣告就相當有趣，劇中追搶匪的警察與歹徒在停車場持槍對峙，中間個著一輛R8和女車主，結果搶匪居然將槍口對著R8，並問警察：「Drop the gun, or I shoot the car！」（意思就是把槍丟掉，否則我就開槍射車），有沒有聽錯？明明有美女當人質，竟然將槍口朝著R8！
結果警察將槍丟在地上，歹徒乘著廂型車揚長而去，只留下女車主和警察對望，當然還有主角AUDI R8。
這種博君一笑的廣告創意，似乎只有西方人才想得到，這也就是何以常會有文化幽默上的差異發生。不過要是我碰到這種情況，當然會選擇AUDI R8，畢竟這是不可多得的跑車啊！
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