一車一世界 : [車訊]LEXUS LS

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[車訊]LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦－以極致造車工藝，樹立豪華車壇全新典範

LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦－以極致造車工藝，樹立豪華車壇全新典範
AUTONET記者：吳煌棋

LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦－以極致造車工藝，樹立豪華車壇全新典範。

每個人心中皆夢想著更美好的未來，更希望能夠有朝一日將夢想實現，在層峰消費者眼中，豪華汽車品牌LEXUS，不僅已經建立頂級車款的優良形象，更是成就完美生活的重要指標。

LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦，為提供層峰消費者極致工藝，從模具設計到生產線製作，皆以人工和品管科技予以高規格監控。

為了讓層峰消費者能夠坐擁首輛搭載Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技的頂級豪華旗艦，總代理和泰汽車在4月11日，推出LEXUS LS600hL皇家限量四人座/層峰典藏五人座，讓人們了解極致造車工藝與頂尖汽車科技，如何成功地合而為一，而影響未來的關鍵力量，也就此而生。

Lexus Hybrid Drive油電複合動力加持， LEXUS LS600hL成就豪華車壇節能典範

LEXUS車款的優異性能，一向令消費者讚譽有加，LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦導入Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技，以全鋁合金5.0升汽油V8引擎、兩具永磁電動馬達（Permanent Magnet Motor）、PCU動力控制模組，展現潔淨強悍動力表現，成就豪華車壇節能典範。

以全鋁合金鑄造而成的5.0升汽油V8引擎，透過D-4S燃油多重噴射系統、Dual VVT-i雙連續可變氣門正時系統、VVT-iE電子進氣閥正時控制系統、ACIS可變進氣歧管、ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統加持，最大輸出馬力達到394hp，峰值扭力則為53.0kgm。

在電力部份，藉由兩具永磁電動馬達，可輸出最大功率221hp/30.6kgm，因此LEXUS LS600hL所搭載的Hybrid油電複合動力系統，藉由Hybrid電子八速ECVT變速系統（Hybrid電子控制式連續可變變速箱），可合併輸出最大馬力438hp（等同於6.0升汽油引擎動力），同時兼顧加速性能與駕馭平順性。

LEXUS LS600hL性能輸出優異，而PCU動力控制模組則根據駕駛控制與行駛狀態，適時以汽油引擎、永磁電動馬達或兩者併行方式，提供足夠的行駛動能，因而能創造平均油耗12.2km/L優異節能演出（等同於3.0升汽油引擎油耗表現），所排放的引擎廢氣也減至最少，著實讓人驚嘆Hybrid油電複合動力科技的優異節能表現。

以科技預知危機，優雅脫離險境

LEXUS相信節能動力、平穩舒適、安全是可以同時達成的，因此LEXUS LS600hL懸吊系統大量採用鋁合金材質，因而擁有更輕更具剛性的結構，再加上列為標準配備的電子控制氣體動力懸吊、AWD全時四輪傳動系統，以及TORSEN LSD中央限滑差速器，透過ECU行車電腦自動調整輪上扭力分配，使得操控表現更為靈敏穩定，不論是駕駛或乘坐皆能感受平穩舒適。

以科技預知危機，優雅地脫離險境，則是LEXUS LS600hL的另一特點，諸如VDIM車身動態整合管理系統、TRC循跡防滑控制系統、ABS/BAS/EBD/ECB整合式煞車系統、EPS電子動力轉向系統、VGRS可變齒比方向盤、AFS頭燈主動轉向控制系統，可讓LEXUS LS600hL提前感測行車狀況、操控精準輕鬆、擁有絕佳夜間行車照明度，提供全方位穩健安全的行車表現。

此外，Pre-Collision預警式防護系統，能夠提前偵測危險，發出警報與提供協助，讓層峰消費者神色自若地應付突發狀況；ACC主動式車距維持系統則可自動保持與前車的安全車距，防止追撞意外事故。

當車輛碰撞不幸發生時，LEXUS LS600hL極具剛性的車體結構，可有效吸收分散撞擊力道，而WIL頸椎傷害緩和座椅、雙前座兩階段式防護氣囊、駕駛膝部防護氣囊、車側防護氣囊，共計全車最多11具防護氣囊，層層嚴密保護乘員生命安全。

LEXUS LS600hL裝配全球首具LED頭燈組

LEXUS LS600hL裝配全球首具LED頭燈組，是由三個LED近燈照明組、兩個LED廣角燈組、兩個LED方向燈組、鹵素燈泡遠燈組成，而LEXUS原廠工程師成功開發LED散熱片，再加上其耗電量低、壽命長、效率高、光源穩定等優點，除提供極佳的照明效果之外，勢必也將讓豪華車壇起而效尤。

車用配備豪華多元，成就不凡的您

LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦，為提供層峰消費者極致工藝，從模具設計到生產線製作，皆以人工和品管科技予以高規格監控，如車室木紋飾板出自擁有極為優秀而厚實的技術及設計的天童木工（Tendo）。天童木工曾替日本天皇打造家俱，藉以提升車室質感，更讓層峰消費者倍感尊榮舒適。

在中控台、車門扶手、中央扶手等處，則透過豐田紡織所打造的專屬裁縫機器，雙縫線手工縫製高級皮革，然後以雷射定位皮革正確位置，輔以水壓緊密皮革與車室組件，最後以紫外線清潔皮革，費時費心完成所有組裝程序。

不僅如此，LEXUS LS600hL亦裝配Semi-Aniline頂級透氣真皮座椅、後座OTTOMAN按摩座椅、類麂皮車室頂蓬、手工縫製真皮包覆中控台等高級配備，無非是希望提供無微不至的舒適乘坐感受。

在車用配備方面，LS600hL亦展現人文與科技的完美融合，包括可直接操作電話、DVD等功能的真皮木質多功能方向盤，搭配TFT多功能顯示幕的自發光儀表板，駕駛可在方向盤不離手的狀態下，正確掌握行車資訊與操作電話等功能。

位於中控台上的EMV多功能資訊整合系統，內建中文化DVD、電話、空調、維修、Hybrid五大系統，另搭配原廠衛星導航系統、後座九吋吸頂式螢幕與控制面板，再加上具備19支鑑賞級揚聲器的MARK LEVINSON高級音響，提供最豐富實用的多媒體系統，以及宛如置身高級劇場的藝術饗宴。

此外，包括後檔與後車窗電動遮陽簾、電動天窗、倒車後視攝影系統、定速巡航系統、雨滴感應式雨刷、搖控電動開啟後行李箱，以及Smart Access Card key系統、Push Start引擎啟動裝置等配備，皆為了提升層峰消費者便利與安全所設計，以非凡配備成就不凡的您。

車室木紋飾板出自擁有極為優秀而厚實的技術及設計的天童木工（Tendo）。天童木工曾替日本天皇打造家俱，藉以提升車室質感，更讓層峰消費者倍感尊榮舒適。

後座九吋吸頂式螢幕與控制面板，以及OTTOMAN按摩座椅。

LEXUS LS600hL裝配全球首具LED頭燈組。

前座八向電動調整座椅。

具備19支鑑賞級揚聲器的MARK LEVINSON高級音響。

Smart Access Card key系統。

LEXUS LS600hL導入Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技，展現潔淨強悍動力表現，成就豪華車壇節能典範。

TFT多功能顯示幕的自發光儀表板。

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[車訊]突破600萬！LEXUS LS600hL 4/11正式發表，箇中奧秘搶先導讀（上）

突破600萬！LEXUS LS600hL 4/11正式發表，箇中奧秘搶先導讀（上）
AUTONET記者：葉毓中

搶在4月11日正式發表之前，總代理和泰汽車先向所有媒體展示了LS600hL具備的科技實力。

目前位居LEXUS旗下的頂級旗艦LS車系中，除了已登陸台灣的LS460長短軸車型外，於2006年紐約車展中，更發表了更高定位的LS600hL；在我們多篇專於LS600hL的報導中，各位讀者可了解到其不僅僅具有LEXUS一貫的豪華規格，且為了更加宣揚TOYOTA集團引以為傲的Hybrid科技，LS600hL中動力單元更撘載Hybrid油電混合系統；而台灣市場經過一年半的等待，終於確定於今年4月11日正式發表，且僅引進長軸車型，並提供四座與五座雙車型，售價將從新台幣六百萬起跳，且最頂級的長軸四座車型還將較五座車型多出約50萬的售價。

外觀上LS600hL與LS460L差異不大，但後方的銘牌說明一切。

為讓台灣消費者更加了解LS600hL的箇中奧秘，於發表前前一個月，也就是3月11日當天，舉行了「LS600hL工藝與先進科技講座」，對象正是台灣所有專業媒體，AutoNet當然也應邀前往參加，搶先一步了解LS600hL所具備的科技水準，當然，秉持著報導本責，講座中所介紹的所有內容，也將於文後揭曉。

Hybrid車款全球市場現況

介紹LS600hL之前，先從Hybrid此科技切入，相信近年來在Hybrid等車款的引進下，台灣消費者對此油電混合動力已不感陌生，而在目前全球汽車產業中，仍以TOYOTA與HONDA兩大日系車廠為領導者，而美國車廠代表GM進日來動作也不少，且為了對抗TOYOTA此龍頭老大，GM、BMW與M-BENZ三大車廠也將合作共同開發全新的Hybrid科技，未來Hybrid的領域，勢必有著令人期待的榮景。

目前以Hybrid油電混合車主要市場北美而言，約有34.7萬左右的年度銷售量，更預計將在2013年前達到Hybrid車款的百萬年度銷售數量，會有如此野望，莫過於當今地球環境的影響，Hybrid的確為目前相當成熟的中程節能環保科技，也難怪包含TOYOTA在內的國際大車廠們，會如此看中Hybrid科技的發展。

LS600hL獨有賣點

而本文主角LS600hL，更可說是現階段TOYOTA集團中，堪稱標的作用的最新車型，揉合LEXUS一貫的日式精緻豪華，與Hybrid科技，呈現出高科技環保節能豪華旗艦作品，而與另一款LS460L最大的差異，除了最主要的Hybrid系統以外，於外觀上的設定方面也有些許的差異。

從僅引進長軸車型動作中可以清楚了解，和泰汽車將LS600hL設定為LEXUS品牌於台灣市場中的最頂級車型，因此對於配備的選擇方面也毫不手軟，包含Pre-Collision預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、VDIM車身動態整合管理系統、EBC電子式煞車控制系統、被動安全防護系統、EPS電子動力轉向系統、VGRS可變齒比方向盤、LED頭燈附主動轉向控制系統、Smart Access Card key系統等，皆已列為LS600hL的標準配備中。

外觀部分，與LS460車款的差異，除了輪圈式樣的差別外，品牌Logo也有些許的差異，於〝L〞型的設計中外加了藍色的鑲邊，且於後方與車側的下部飾條中，也分別加上了LS600hL與HYBRID字樣的銘牌，此外，世界首創的LED頭燈，更是分辨兩者的最佳標誌。

全球首創LED頭燈

經過了繁複的認證問題，LS600hL所搭載的全球首創LED頭燈終於如願搭載在LS600hL車上，藉由七個LED、方向燈、與一鹵素燈泡所組成的頭燈系統，其中三個LED負責近燈照明、兩個LED負責廣角的照明、兩個LED負責駐車燈顯示等，而遠燈依舊為鹵素燈泡擔任，且同時具備頭燈清洗器。

具有節能、壽命長、反應快、光源穩定等優點的LED，雖然照明範圍與HID相差無幾，但一個LED所耗費的瓦數僅有HID燈泡的三分之一，壽命更長出約五成的時間，反應時間當然更迅速許多，且在LEXUS投注了相當大金額的開發後，開發出先進的散熱片，對於過往LED散熱不佳的疑慮，也已獲得改善。

當然，LED頭燈絕非LS600hL唯一賣點，其他包含車室內的豪華配備與Hybrid科技等，也有著優異的設計與工藝，箇中奧秘為何？明天繼續為你揭曉。

車側的鍍鉻飾板中也寫上了HYBRID字眼。

上為LS460L的HID頭燈，下方則為LS600hL的LED頭燈，可清楚看見其設計差異。

為了讓媒體更為了解兩者的差異，講座中特地將兩款車一起擺放。

明天開始，關於LS600hL更深入的Hybrid科技介紹與內裝配備等，將一一呈現。

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[車訊]突破600萬！LEXUS LS600hL 4/11正式發表，箇中奧秘搶先導讀（下）

突破600萬！LEXUS LS600hL 4/11正式發表，箇中奧秘搶先導讀（下）
AUTONET記者：葉毓中

將於4月11日銷售的LS600hL，定價將從600萬起跳，為LEXUS有史以來於台灣市場中價格最高者。

既然掛上了LS名號，LS600hL豪華配備當然無庸置疑，且為了提供車主最極致的乘車饗宴，更在高檔的用料基礎上，更導入了「手工」的更高層級製作過程，以中控台為例，LS600hL包覆上頂級的皮革之外，更以繁複的工法完成，不過由於LS600hL中控台造型較為特殊，因此在皮革包覆過程中下了不少工夫；因此高檔真皮來自於德國，因此除了將LEXUS原廠的裁縫師附送往德國訓練外，更研發出專屬的裁縫機器，以雙縫線方式縫製，並為了避免在縫製過程皮革部分有所髒污，更以紫外線清潔皮革。

藉由深入的解說，充分了解LS600hL的科技層面。

為了確保最完美的工法，皮革手工包覆完畢之後，還需要以雷射定位確定正確位置，並以特殊水壓安裝機器確保所有皮革皆有紮實貼緊，最後，資深的師父將會作最後的審視動作，避免任何的疏失與瑕疵。

Hybrid系統概略介紹

至於此次LS600hL的靈魂—Hybrid系統部份，同樣由汽油引擎、電池、馬達、變壓器等大部分組成，其中的引擎部分，搭載著5.0升V8汽油引擎，具備DOHC、VVT-I、VVT-Ie等系統，最大馬力高達394ps/6400rpm，峰值扭力則為53.0kgm/4000rpm，不僅動力輸出數據漂亮，更具有低排放優點，且由於本體採全鋁合金打造，汽缸頭也為鎂鋁合金搭配一體成型的鍛造曲軸，因此此具引擎更具有輕量化的特點。

變速箱部分則為電子控制式連續可變Hybrid變速箱，具備動力分割機構與雙模式減速比行星齒輪組，搭配全新分動箱與大廠TORSEN的中央差速器，讓四輪驅動設計的LS600hL，具有最佳的傳輸效應與循跡性。

電池採用五組鎳氫電池，雖然還未採用鋰電池（全球車廠與電池大廠仍在研發中）設計，但一般所考量的電池壽命部分，目前至今TOYOTA/LEXUS旗下的Hybrid車型尚未有重大的電池壽命故障疑問，因此對於電池壽命部分，相信有著優異的市場口碑作後盾。

Hybrid作動流程

此套Hybrid系統的作動方式，只要在電池充電量允許的狀態下，一般發動後低速前進時，車輛通常是以電力驅動，此不僅有著降低耗能與排放的優點，對於許多具有專屬車庫的車主而言，也可兼顧安靜與乾淨雙重要求。

而在低速行駛時，也通常是以電力驅動為主，除非刻意加深油門，才會啟動引擎，且在都會中走走停停的駕車狀態中，能源回收系統也會充分的回收能源至電池內，達到能量再生目的，而如果在全力加速、高速行使的狀態下，引擎與電能將會同時啟動，提供駕駛最適切的動力需求。目前Hybrid系統的關鍵，乃在於能源回收的科技部分，此點LS600hL於減速回收動能科技方面有著自傲的效能。

頂級地位

前文提到，LS600hL為四輪驅動車型，與後輪驅動的LS460有所差別，但為何作出此區別？原廠表示，乃因LS460車型以北美的銷售狀況而言，仍以短軸為主要銷售車型，因此並非最頂級的後座買家定位，而LS600hL則為LEXUS品牌中的最高定位旗艦，因此為了提供後座買家最極致舒適的乘坐饗宴，因此決定從後驅改為四輪驅動，以提供最平穩的移動表現。

綜合以上，為即將於4月11日發表的LS600hL，大略的關鍵科技與車型特點，以突破600萬新台幣的售價而言，LS600hL相信絕非LEXUS的銷售主力，但對於品牌形象而言，有著較銷售數據更重要的指標意義，而所吸引上門的層峰買家而言，會選擇LS600hL入主，除了對於豪華舒適的要求外，表徵自我環保意識，相信也是最大重點。

車室內搭載諸多豪華配備，其中中蓋台更以最高檔的真皮包覆而成，經過相當複雜的工法與嚴苛的品管流程。

引擎系統為一具5.0升的汽油引擎。

中控台的螢幕會將目前動力輸出模式顯現出。

LS600hL地位將比LS460更高，為最頂級的後座買家旗艦，因此才會改為四輪驅動系統，期望提供最佳的乘坐感受。

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[車訊]長軸Hybrid豪華旗艦！LEXUS LS600hL科技試駕（一）

長軸Hybrid豪華旗艦！LEXUS LS600hL科技試駕（一）
AUTONET記者：吳煌棋

LEXUS LS600hL被和泰汽車定位為LEXUS頂級旗艦。

隸屬於TOYOTA集團的豪華汽車品牌－LEXUS，於2006年紐約國際車展，進行LS600hL豪華油電混合動力旗艦的全球首演。而AutoNet試車組，在和泰汽車舉行「LS600hL工藝與先進科技講座」之後，有幸與將在4月11日上市的LS600Hl進行首度試駕。

LS600hL裝配世界首創的LED頭燈，可提供更具效率的照明效果。

TOYOTA Prius可說是Hybrid車款的始祖，當初僅被TOYOTA認為是油耗、污染之下的過渡性產品，而重點發展則放在電動車與氫燃料兩大領域，然而在高成本與實用性皆無法達到標準的情況下，讓Prius與後來陸續問世的RX400h、GS450h，以及本文主角LS600hL，成為目前最為火紅的環保車款。此外，HONDA與GM、BMW、M-BENZ也持續發展Hybrid科技，相信這絕對是消費者之福。

LS600hL與LS600L長像極為類似，但仔細看外觀可從車頭與車尾的藍色LEXUS徽飾，車側與車尾Hybrid鍍鉻飾條，以及車尾的LS600hL車身銘牌加以辨別。其中最明顯的「外觀」差別之處在於，LS600hL裝配世界首創的LED頭燈，可提供更具效率的照明效果。

全球首輛Hybrid大型豪華房車

值得一提的是，LS600hL搭載4969c.c.汽油V8引擎，可輸出最大馬力394hp/6400rpm，峰值扭力則為53.0kgm/4000rpm，搭配ECVT電子無段自動變速系統、AWD全時四輪傳動系統。再加上最高動力輸出221hp的MG永磁電動馬達（Motor Generator）、HV鎳氫電池（Hybrid Vehicle），以及PCU動力控制模組，完美達成加速快、駕馭平順、環保低排放、低油耗四大特色。

車用配備豪華多元，安全裝置齊備

在車室內裝方面，LS600Hl裝配手工縫製真皮包覆中控台、類麂皮車室頂蓬、Semi-aniline頂級透氣真皮座椅、後座OTTOMAN按摩座椅、MARK LEVINSON高級音響、EMV多功能資訊整合系統（DVD、電話、空調、維修、Hybrid）、原廠中文化衛星導航系統、後座九吋吸頂式螢幕與控制面板、Smart Access Card key系統、Push Start引擎啟動裝置等高級配備。

不僅如此，被和泰汽車定位為頂級旗艦的LS600hL，標準配備包含Pre-Collision預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、VDIM車身動態整合管理系統、EBC電子式煞車控制系統、被動安全防護系統、EPS電子動力轉向系統、VGRS可變齒比方向盤、AFS主動轉向控制系統、Smart Access Card key系統等高級配備，讓層峰消費者享有極為安全的動力科技。

車用配備豪華多元。

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[車訊]長軸Hybrid豪華旗艦！LEXUS LS600hL科技試駕（二）

長軸Hybrid豪華旗艦！LEXUS LS600hL科技試駕（二）
AUTONET記者：蔡致堅

售價超過600萬的LS600hL，絕非一般市斗小民所供養得起。

想像一下輕踩油門踏板在瞬間加速到140km/h而沒有感覺，V8 5.0升引擎和CVT變速系統讓行車順暢，宛如高速公路上的「行動高鐵」，這就是LEXUS傲視群倫的頂級科技旗艦LS600h，當然具備Hybrid系統後獲得官方的12.2km/L油耗表現。

V8 5.0升汽油引擎與高功率電動馬達，這種組合讓LS600hL獲得不錯的油耗表現。

LS600hL所搭載的動力心臟，為全新開發代號2UR-FSE的4968cc V8 DOHC 32氣門引擎，也就是從V8 4.6升1UR-FSE為基礎進行擴缸與調校，最大輸出馬力達394.4hp/6400rpm，扭力則為53.0kgm/4000rpm，同樣具備Dual VVT-i雙可變氣門正時與VVT-iE電子進氣門正時兩個控制系統，而電動馬達最高輸出功率為224hp/30.6kgm，在油電全力啟動後整個系統可發揮445hp馬力，搭配無段變速CVT後不僅消弭換檔時的震動，也讓功率傳輸更為忠實，在直線加速表現相當優異，進入手排模式更可享受再加速的快感。
而先前AutoNet曾報導有關日本原廠工程師對LS600hL極速僅210km/h做出疑慮，因為該工程師表示搭配Hybrid系統與i-FOUR四輪驅動的緣故，且車身重量高達2320公斤，但以搭載相同THS II系統的GS450h來看，要突破250km/h簡直是輕而易舉，且親身體驗發現加速至140km/h左右時引擎轉速約2200rpm，離紅線區尚有一大段距離，這時油門踏板也才踩下不到1/4，後續仍有4000rpm的空間，引擎動力系統仍舊安靜且平順地運轉，因此絕對擁有250km/h以上的實力。

不過對經濟性方面，原廠所公佈的數字平均油耗每公升達12.2公里，這對大排氣量高級豪華房車來說的確是一大福音，也代表大排氣量等於耗油將被徹底改寫，但我卻抱持與日本資深媒體人國澤光宏有著類似看法，那就是搭載5.0升引擎的LS600h，其Hybrid系統與3.5升GS450h共用，也就是說這麼將同一套系統裝在重量、排氣量完全不同的車款上，大排氣量的LS600h油耗上竟然只比GS450h（車重1890公斤）的14.2公里少一點，或許這就是TOYOTA不為人知的功力吧！

基本上無論媒體的疑點如何，LEXUS 600hL確實成功地打破大排氣量高級房車的吃油魔咒，倘若全球車廠的大排氣量旗艦都有如此表現，必然會在市場引起軒然大波，但話又說回來，既然有能力買這麼高價車，誰還會在乎油耗呢？

雖然LS600hL為LEXUS科技旗艦，又是足以和BMW七系列、M-BENZ S-Class抗衡的大型豪華房車，撇開舒適配備與動力表現，單就攸關操控性的底盤懸吊結構設計而言依然有進步空間，LS600h縱使配置四輪驅動系統（平常為前40後60的驅動力分配），並採用阻尼係數可調的電子玩意，但選擇「SPORT」鍵時阻尼係數仍偏軟，在高速變換車道時後座乘員略顯搖晃，即使擁有多達11具氣囊保護，又有不少動態主被動安全系統，但身處駕駛座的我卻沒有勇氣去挑戰LS600hL，畢竟場地不適合，且也不想和荷包過意不去，超過新台幣600萬耶！而行經坑洞的彈跳頗Q，已有歐洲對手的架勢，但針要進行高速操駕，奉勸各位還是不要輕易嘗試，因為LS600hL是以舒適為訴求。

拜材質技術所賜，CVT變速系統也能承受超強扭力，並設計成多檔位手排模式。

加速性、靜肅性、運轉穩定性堪稱一流，LS600hL宛如陸地高鐵。

雖說是以舒適取向，並輔以電子調整科技，但懸吊底盤與阻尼的基礎設定仍不敵雙B。

話說已經買得起LS600hL的人，哪會在乎油價多少，晉升這類車款的消費者多半是虛榮多於環保節能。

集高科技於一身的LS600hL，讓消費者瞭解大排氣量豪華房車也可以很省油。

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[車訊]長軸Hybrid豪華旗艦！LEXUS LS600hL科技試駕（三）

長軸Hybrid豪華旗艦！LEXUS LS600hL科技試駕（三）
AUTONET記者：吳煌棋

LEXUS LS600hL性能表現，與6.0升汽油車型相當。

透過AutoNet試車組所進行的LEXUS LS600hL實地試駕，我們已經了解其駕駛特性，但其所搭載的LEXUS Hybrid Drive油電複合動力科技，運作原理與優點，值得你我再次深入了解。

LS600hL搭載低污染、高輸出的全鋁合金4969c.c.汽油V8引擎。

LEXUS LS600hL科技剖析

LS600hL搭載低污染、高輸出的全鋁合金4969c.c.汽油V8引擎，最大馬力394hp/6400rpm，峰值扭力53.0kgm/4000rpm，另裝配MG永磁電動馬達（Motor Generator），最高動力輸出221hp/30.6kgm，搭配具備行星齒輪組、動力分割機構的ECVT電子無段自動變速系統。輸出功率，與6.0升自然進氣汽油引擎相當，原廠平均油耗則為12.2km/L，相當於3.0升汽油車款水準，完美展現其環保與節能雙重優勢。

雖然貴為高科技HyBRID車款，但LS600hL後座空間未被犧牲，主要是因為加裝輕量化、高輸出、壽命長的HV鎳氫電池（Hybrid Vehicle），搭配電池監控模組（Battery Monitoring/Smart Unit）隨時監控電池電壓、電流及溫度，並有多重安全防護裝置。與HV ECU則隨時偵測可能發生的問題，並且做故障安全防護措施。

Hybrid油電複合系統的運作核心，就是PCU動力控制模組，此模組會根據行車狀態與駕駛控制，自動判斷由引擎或永磁電動馬達提供動能，驅使車輛前進，達到最為環保而具有效率的行駛狀態，完美達成優異的加速性能、駕馭平順性、環保低排放、經濟低油耗四大特色。

此外，LS600hL標準配備AWD全時四輪傳動系統，以及TROSEN LSD中央限滑差速器，可藉由輪胎抓地力的感測，提供前後軸最佳扭力分配，因此不論是處於何種路況，皆能維持行車穩定性，對於安全大有助益。而電子動力方向盤可依路況、行駛狀況，提供不同輔助力道，以提升操控穩定性。

搭配具備行星齒輪組、動力分割機構的ECVT電子無段自動變速系統。

Hybrid油電複合系統，可透過LCD液晶顯示螢幕了解其運作情況。

根據行車狀態與駕駛控制，自動判斷由引擎或永磁電動馬達提供動能，軀使車輛前進，達到最為環保而具有效率的行駛狀態。

行李箱空間表現。

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發表時間：2008/4/25 6:49

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[車訊]長軸Hybrid豪華旗艦！LEXUS LS600hL科技試駕（End）

長軸Hybrid豪華旗艦！LEXUS LS600hL科技試駕（End）
AUTONET記者：吳煌棋

LEXUS LS600hL讓層峰消費者受到滴水不露的安全保障。

LEXUS LS600hL與LEXUS LS460L最明顯的「外觀」差別之處在於，LS600hL裝配世界首創的LED頭燈，藉由七個LED、方向燈、與一鹵素燈泡所組成的頭燈系統，其中三個LED負責近燈照明、兩個LED負責廣角的照明、兩個LED負責駐車燈顯示等，而遠燈依舊為鹵素燈泡擔任，且同時具備頭燈清洗器，可提供更具效率的照明效果。

LEXUS多功能原廠鑰匙。

裝配世界首創LED頭燈

具有節能、壽命長、反應快、光源穩定等優點的LED，雖然照明範圍與HID相差無幾，但一個LED所耗費的瓦數僅有HID燈泡的三分之一，壽命更長出約五成的時間，反應時間當然更迅速許多，且在LEXUS投注了相當大金額的開發後，開發出先進的散熱片，對於過往LED散熱不佳的疑慮，也已獲得改善。

車用配備豪華多元，安全配備完整

在車室內裝方面，LS600hL可說是極致豪華工藝的展現，包括手工縫製真皮包覆中控台、類麂皮車室頂蓬、Semi-aniline頂級透氣真皮座椅、尊爵署名檯、後座OTTOMAN按摩座椅。

LS600hL亦擁有多功能方向盤、定速巡航系統、雨滴感應式雨刷、具備TFT多功能顯示幕的自發光儀表板、MARK LEVINSON高級音響、EMV多功能資訊整合系統（DVD、電話、空調、維修、Hybrid）、原廠中文化衛星導航系統、後座九吋吸頂式螢幕與控制面板、後檔與後車窗電動遮陽簾、搖控電動開啟後行李箱、電動天窗、倒車後視攝影系統，以及Smart Access Card key系統、Push Start引擎啟動裝置等配備。

在安全方面，LS600Hl標準配備WIL頸椎傷害緩和座椅、雙前座兩階段式防護氣囊、駕駛膝部防護氣囊、車側防護氣囊，共計最多達到11具的防護氣囊。再加上採用可將撞擊力道分散的先進車體結構、Pre-Collision預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、VDIM車身動態整合管理系統、EBC電子式煞車控制系統、被動安全防護系統、EPS電子動力轉向系統、VGRS可變齒比方向盤、AFS主動轉向控制系統等配備，讓層峰消費者受到滴水不露的安全保障。

裝配世界首創LED頭燈。

前座電動座椅。

後座OTTOMAN按摩座椅。

後檔與後車窗電動遮陽簾。

尊爵署名檯。

後座九吋吸頂式螢幕。

後座控制面板。

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發表時間：2008/5/2 4:29

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[車訊]導入Lexus Hybrid Drive油電複合動力！LEXUS LS600hL與美好未來奔馳共生

導入Lexus Hybrid Drive油電複合動力！LEXUS LS600hL與美好未來奔馳共生
AUTONET記者：吳煌棋

LEXUS LS600hL與美好未來奔馳共生。

LEXUS LS400於1989年北美底特律國際車展首演，也代表豐田汽車所推出的LEXUS全新豪華汽車品牌成立。為追求車輛品質的完美，原廠在車輛細微之處，仍以一絲不茍的態度打造，再加上日益優化的車輛設計、科技配備與引擎性能，將The Pursuit of Perfection（專注完美，近乎苛求）品牌訴求，化口號為實際，更奠定LEXUS車款始終迷人之處。

車輛動能是由全鋁合金5.0升汽油V8引擎、兩具永磁電動馬達、PCU動力控制模組組成。

LEXUS豪華汽車品牌成立至今約20年的時光，已經陪伴全球層峰消費者，渡過無數個成功生活的極致移動夢想，然而LEXUS並不因此自滿，早在1990年初期便將環境保護列為企業遠景。而現今世上最成熟的節能汽車科技－Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技，則發跡於1992年豐田汽車地球環保憲章，在追求極致動力的同時，仍能保有乾淨美好的未來。

最新推出的LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦，透過總代理和泰汽車的努力，順利搭載全球首具LED頭燈組，以皇家限量四人座/層峰典藏五人座雙車系尊榮上市，而其所搭載的Lexus Hybrid Drive先進節能科技，同時達到超乎想像加速性能、駕乘平順性、環保低排放、經濟低油耗等多重環保目標，成為改變世界未來的關鍵環保力量。

Lexus Hybrid Drive四大特色與運作原理

超乎想像加速性能－ 引起層峰消費者高度討論的LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦，車輛動能是由全鋁合金5.0升汽油V8引擎（最大輸出394hp/53.0kgm）、兩具永磁電動馬達（Permanent Magnet Motor，最大輸出221hp/30.6kgm）、PCU動力控制模組組成。搭載電子控制式連續可變Hybrid變速箱，油電複合動力系統可整合輸出最大馬力438hp，提供等同於6.0升自然進氣汽油引擎的高動力輸出表現。

測試結果顯示，LEXUS LS600hL由靜止加速至時速100km/h只需6.4秒，由時速80 km/h，瞬間加速至時速120km/h也僅須4.4秒，性能之強悍可見一番。

駕乘平順性－ LEXUS LS600hL裝配全鋁合金5.0升汽油V8引擎與兩具永磁電動馬達，透過PCU動力控制模組依行車狀態自動判斷，讓LEXUS LS600hL在處於低速行駛或走走停停狀態時，使用電力驅動提供高扭力，兼具加速反應與省油目的。但當駕駛提升車速時，PCU動力控制模組，便會視需要讓油電複合動力系統單獨或同時作動，但車輛乘員幾乎不會感覺系統切換，LEXUS LS600hL便已優雅地迅速前進。

LEXUS LS600hL所提供的優異加速快感，是在極為平順無頓挫的狀態中完成，這也是其它同級豪華車款所難以達到的引擎性能表現。

環保低排放－ 資料顯示，LEXUS LS600hL受惠於Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技，平均每行駛兩萬公里，可較同級豪華旗艦減少二氧化碳排放量一至兩公噸，讓盡情駕馭不再帶有環保負擔。

經濟低油耗－ LEXUS LS600hL透過Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技加持，5.0升汽油V8引擎與兩具永磁電動馬達，合作無間地以最高效率提供充足動力，有效節省燃料使用。而其所裝配的EPS電子動力方向盤，不同於傳統液壓泵浦輔助系統作動方式，僅在駕駛需要輔助力道時才作動，可節省油耗1.5％。

根據經濟部能源局公佈資料顯示，LEXUS LS600hL測試平均油耗12.2km/L，達到3.0升汽油車款的油耗水準，面對日益嚴苛的環保法規，LEXUS LS600hL更在日本政府所採用的JC08 Mode最新環保測試當中，以平均油耗11.0km/L，平均二氧化碳排放量210g/km，提前通過2015年標準，著實讓人驚訝複合動力車款的環保與節能效益，更是同級豪華旗艦難以企及的全新節能境界。

全鋁合金5.0升汽油V8引擎，最大輸出394hp/53.0kgm。

自發光式儀表板，擁有科技感與高度辨識性。

Lexus Hybrid Drive先進節能科技，同時達到超乎想像加速性能、駕乘平順性、環保低排放、經濟低油耗等多重環保目標，成為改變世界未來的關鍵環保力量。

車輛乘員幾乎不會感覺系統切換，LEXUS LS600hL便已優雅地迅速前進。

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發表時間：2009/2/3 5:37

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[車訊]LEXUS LS：向下扎根拼經濟？LEXUS LS車系即將推出全新V6入門新車！

AUTONET記者：盧佛青(02/02/2009)

目前全球汽車市場景氣，幾乎降到冰點，但這並不代表每一個汽車品牌都需要減少產品陣容以降低研發生產成本，其實對於部分品牌來說，積極地在此時強化產品陣容更重要，根據最新消息指出，日系高級汽車品牌領導者LEXUS，將在目前僅有LS460與LS600hL二種高動力配置的LS頂級房車，增列全新的入門車款拼經濟！

無可否認，當前在全球高級豪華頂級房車級距，LEXUS LS車系已經成為M-BENZ S-Class與BMW新大七系列的日系勁敵，不過對於LEXUS品牌來說，要具體增加全車系的銷售量與市場佔有率，目前最重要的方法就是增列車型配置，這也將讓過去僅配置汽油V8引擎的LS車系傳統重新被打破，而且這也可以讓車系的平均油耗與產品平均單價進一步降低。

根據最新消息指出，這款全新的入門車款將被稱為LS350，而動力系統將搭載原廠代號為2GR-FSE的汽油3.5L V6引擎，不過原廠也將導入更多創新技術，包括TOYOTA集團稱為 D4-S的雙火星塞缸內直噴科技，並且將讓最大馬力輸出達到315hp的水準，峰值扭力將達到38.4kgm的境界，這款新車主要競爭對手將鎖定新一代的BMW 740i車型。

對於LEXUS品牌來說，要增加以往較居弱勢的歐洲與其他亞洲汽車市場，增列一款售價更平實的入門版本，其實絕對有其需求，這也將對於該品牌攻佔全球豪華房車級距，具備一定的戰略意義。

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發表時間：2009/9/3 3:05

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[車訊]LEXUS LS460/LS600h：2009法蘭克福車展搶先報：小改款LEXUS LS460/LS600h豪華雙傑確定首演

AUTONET記者：吳煌棋(09/03/2009)

隨著LEXUS LF-Ch概念車即將在2009年法蘭克福車展首演，小改款豪華旗艦LS460與LS600h也將選在同一場地首演，既然稱之為「小改款」車型，LS車系主要改變之處在於水箱護罩、前/後保險桿、前/後燈組與輪圈造型之不同，車外後視鏡亦導入LED方向燈功能。

除了車身外觀的改變之外，小改款LEXUS LS車系的內裝當中，亦在造型設計方面略有更動，車用配備亦有所升級。原廠刻意將LS460與LS600h在外觀上做出區別，LS600h擁有橫柵式烤漆水箱護罩、七輻式鋁合金輪圈等配備，保險桿造型亦修飾得更具質感。

LS600h搭載低污染、高輸出的全鋁合金4969c.c.汽油V8引擎，可輸出最大馬力394hp/6400rpm，峰值扭力53.0kgm/4000rpm，另裝配MG永磁電動馬達（Motor Generator），最高動力輸出221hp/30.6kgm，整體系統可輸出高達馬力438hp。搭配雙模式減速比行星齒輪組、動力分割機構的八速ECVT電子無段自動變速系統，原廠平均油耗達到不可思議12.4km/L。

此外，此外，LEXUS LS600hL標準配備全球首具LED頭燈，具有節能、壽命長、反應快、光源穩定等優點的LED，反應時間更為迅速的LED，耗費瓦數僅有HID燈泡約30％，壽命更多出約50％。

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