| 發表者 |
討論內容 |
| (1) 2 3 4 » |
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 6:16 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]豪華絕非進口專利！ HYUNDAI Santa FE國產七人座豪華LSUV即將登場
- 豪華絕非進口專利！ HYUNDAI Santa FE國產七人座豪華LSUV即將登場
AUTONET記者：編輯組
對於中產階級來說，在不景氣的經濟環境，像是汽車這類高價消費財的購買念的縮減已是理所當然；尤其是動輒至少要價新台幣200萬的豪華LSUV，也可能暫時放棄，但放眼台灣國產化RV級距所有新車，甚至是國產化房車級距，並沒有一輛可以稱上是全功能的七人座豪華休旅旗艦；但現在已經不同，在不久之後，一輛百萬預算但即將創下國產車壇新紀錄的「豪華七人座LSUV」休旅旗艦即將發表，勢必將顛覆所有人對於百萬購車預算的既有印象！
三陽現代汽車考量到台灣國產汽車市場，缺乏一輛百萬預算，但必須兼具高級房車、休旅車與越野LSUV於一身的新型態頂級跨界旗艦級產品，即將於年底的台北國際新車大展前，推出這款重量級的豪華休旅旗艦，以往購車族群們僅能眼巴巴地望著AUDI Q7、BMW X5、VOLVO XC90、CADILLAC SRX等豪華200萬以上興嘆的鬱卒將一掃而空，因為這輛不久前被美國IIHS高速公路安全保險研究機構認證為最安全休旅車款之一的HYUNDAI Santa FE，就要用百萬元的合理預算擁抱台灣中產階級！
以往您的一百萬選擇是什麼？是父兄輩傳統購車思維下產物的傳統中大型四門房車？每次全家出門還要多開一輛車的問題，相信身為一家之主的您，已經被老婆大人娘家數落過；想要買七人座轎旅車？比傳統房車多出來的油耗表現，除了多載人之外，動力系統增加的負擔，也隨著不斷飆高的油價隨風飄散，別忘了你的收入與薪水可能還是原地踏步；想要購買一輛休閒越野SUV？別忘了具備大排氣量動力優勢的國產SUV，除了高人一等的油耗之外，空間都僅有五人座的配置，想要一家出遊同時帶一大堆裝備，想必是不可能！
你有沒有看過三陽現代汽車之前引進的進口的Santa FE？體積與歐系豪華進口LSUV「七人座」休旅旗艦相當，並且具備最新世代的跨界休旅設計概念，別想到七人座就是子彈造型的轎旅車或是方方正正的越野車，即將在台北國際新車大展全面引爆百萬購車革命的國產化Santa FE，讓豪華七人座休旅旗艦不再是遙不可及的夢想，錯過這個夢想，其他的全部都是不切實際的天馬行空，除非運氣好到中了比連續被雷劈五次的機率還要更低的樂透大獎，否則回到務實理性絕對是活在當下最務實的購車首選！
彷彿電子花車般僅能承載五人，還要被丈母娘嫌的傳統四門房車！
只會增加油耗支出，但是缺乏SUV多功能地面穿越性能的小型轎旅車！
只會耍帥但是仍然只能在公路上裝Man的都會休閒SUV！
唯一國產七人座豪華休旅旗艦即將君臨台灣，SANTA FE七人座移動行宮即將登場！
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 6:16 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]唯一正統國產豪華LSUV大休旅-HYUNDAI Santa Fe即將終結所有爭議
- 唯一正統國產豪華LSUV大休旅-HYUNDAI Santa Fe即將終結所有爭議
AUTONET記者：盧佛青
從前，當休旅車開始出現在市場上的時候，一開始RV衍生出許多不同的變種，諸如MPV、SUV等等，後來甚至出現了CUV或是SAV之類由廠家自行定義的車型，但對於消費者來說，什麼車型其實並不是最重要的，重點是要適合生活型態與行車習慣，只要符合您行動生活所需的就是好車。
對於許多人來說，想要擁有SUV的多元化機能與地面跨越性表現，卻又想要兼具中大型MPV的空間利用變化機制，在目前台灣市場上，這類兼具MPV與SUV機能的「豪華LSUV」，譬如AUDI Q7、LAND ROVER Discovery、VOLVO XC90、CADILLAC SRX、LEXUS LX570與BMW X5等等，少說都要數百萬的購車預算，在M型化社會加上「凍薪」風潮不止，對於一般中產階級的家庭來說可謂空中樓閣，一輛售價合理卻能夠兼具多數行車需求的行動載具，才能滿足現時台灣中產階級家庭的需求。
在成功推出跨界休旅Tuscon，更創風氣之先導入VGT新世代共軌柴油渦輪增壓動力新車之後，三陽現代終結了SUV等於高油耗高支出的年代，2007年底三陽現代將獻給國人一款與世界同步並且已經獲得許多汽車先進市場高度肯定的休旅旗艦，除了具備七人座的空間機能外，更在日前獲得2007年IIHS美國公路安全保險協會公布全新年度的最安全汽車評選殊榮，同時這輛稱為SANTA FE的大休旅旗艦，更在今年稍早由AAA美國汽車協會Parents雜誌所作的最新一季度調查中，一同獲得2007年最佳家庭用車。
此外，根據美國「2008 BEST ＆ WORST NEW CARS」的“CONSUMER REPORTS”報導表示：HYUNDAI SANTA FE豪華車款更榮獲美國汽車市場休旅車再購買意向調查的冠軍頭銜。這項報導係是美國消費者11月號CONSUMER REPORTS專門報導；針對41萬持有者為對象，所進行的再購買意向調查的結果，在這項調查中，北美消費者給予SANTA FE達到80％的再購買意向。
如此這般的優秀設計及品質，應該不是只有國外才能享有的，三陽現代汽車聽到了消費大眾的聲音了，一部高質感格調的國產LSUV即將與各位見面，請屏息以待。
|
|
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 6:17 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]HYUNDAI Santa Fe「國產大休旅」道出南陽總經理李昌根的藍海策略！
- HYUNDAI Santa Fe「國產大休旅」道出南陽總經理李昌根的藍海策略！
AUTONET記者：曾力恩
 | | 與HYUNDAI Fe合影的左為HYUNDAI駐台代表林炯澤右為南陽實業總經理李昌根﹗ |
台北的天空還有些陰霾，淡淡的烏雲、冷冷的天氣，路上的行人似乎還沉醉在昨日的耶誕氣氛中，但AutoNet於此同時接受了三陽現代汽車的試車邀請，一行人開拔至有著湖光山水美景的日月潭，見證三陽現代汽車的年度重量級車款－HYUNDAI Santa Fe的誕生。
 | | 國產Santa Fe於南投清境農場現縱﹗ |
AutoNet試車小組甫踏出台北地界，陽光便從雲層中灑下光芒，炙熱的天氣完全沒有12月天的寒冷，而這也或許意謂著國產Santa Fe的銷售也會如同炙熱的氣溫般，開出銷售紅盤。
為了一試國產Santa Fe的動力性能，AutoNet試車小組直奔南投清境農場，首日試駕的Santa Fe為柴油車款，驚人的扭力輸出表現，在蜿蜒的山路上顯得輕鬆寫意，而AutoNet特地在這個景色秀麗的現場專訪南陽實業總經理李昌根，其間李昌根已為南陽實業2008年的銷售展望，擘畫出完整的藍圖。
談到南陽實業對於國產Santa Fe的期望，李昌根眼中閃著光芒，充滿信心的說道：「對於國產Santa Fe的問世，南陽實業有一套完整的銷售計畫，明年南陽實業希望國產Santa Fe每個月至少有一千輛的銷售表現，照著計劃走一年將達1.2萬輛的銷售額，預計待銷售腳步越來越穩後，期待此重量級車款能占HYUNDAI國產車系的三分之二強。」
根據AutoNet來自第一線銷售戰場的實際狀況，短短的幾個禮拜試賣，接單量已經堂堂突破兩百輛，訂單大都集中於2.2升柴油頂級七人座旗艦車款，這款新車建議售價已經接近新台幣120萬元，而這也創下HYUNDAI國產化車系的新高紀錄，放眼台灣車壇已然成為國產化休旅車的頂級旗艦。
根據南陽實業針對已經訂購國產Santa Fe的2.2升柴油頂級七人座旗艦車款的車主所進行的消費者分析顯示二大特性，首先這群買家在訂購國產Santa Fe前大多在與進口的AUDI Q7、LEXUS RX350與VOLVO XC90等車款做抉擇，另一個特性，便是這些車主大多為增購不是新購，也就是說家中的車庫中已經有了一輛車售價超過二百萬以上的豪華房車或頂級休旅車款，更可顯見在當前台灣M型化社會趨勢發展下，這群處於頂端族群的買家消費力不容忽視，而這正也呼應李昌根所提及未來HYUNDAI國產車系在行銷戰略的走向。
為何AutoNet要將國產Santa Fe與進口動輒新台幣兩百萬元以上的車款做比較，因為目前國產車市還未有如同Santa Fe的LSUV車型，因此Santa Fe以新台幣一百萬的價位，越級挑戰進口LSUV動輒新台幣二百萬元以上的LSUV；無論動力、外觀、配備同步升級，師法歐系頂級豪華LSUV與時下最流行的Crossover跨界設計風格，國產Santa Fe大膽挑戰進口車款，不禁令人憶起當年Cefiro越級挑戰ROLLS-ROYCE，進而開創百萬等級國產豪華大車的新級距，我們也期待南陽實業可以藉由國產Santa Fe的上市，以領先國產車壇的創見，打造出屬於HYUNDAI國產車的新藍海。
至於國產Santa Fe的試車報導AutoNet也將於近期奉上，敬請期待。
|
|
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 6:17 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（一）
- 允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（一）
AUTONET記者：曾力恩
 | | 曙光乍現HYUNDAI Santa Fe登場！ |
2005年原本定位為都會型SUV車款的美規HYUNDAI Santa Fe，由於兄弟車款，尺碼小一號的Tucson在銷售上的表現實在太亮眼，因此原廠在進行產品規劃時，為了能清楚區隔Tucson與Santa Fe的產品定位，決定將尺碼大一號的Santa Fe為其塑造成豪華旗艦LSUV邁進。
 | | 國產Santa Fe與進口車型外觀無太大差異！ |
2006年在當時還是全球第一高樓「台北101」同步發表了兩款HYUNDAI旗艦，頂級豪華房車Azera與LSUV旗艦Santa Fe，當時均為158萬元的建議售價，進軍國內高級汽車市場。新臺幣158萬元的售價，相較於其它進口品牌的LSUV的豪華內裝與配備，使得當時還是自海外進口的Santa Fe競爭力顯得薄弱，但是這個問題在三陽現代汽車與原廠積極爭取Santa Fe國產化的可能性，並且於日前正式成功發表國產Santa Fe後，情勢有了改觀。
同品牌Tucson VGTurbo柴油車款於台灣車市以驚人的銷售氣勢，一掃台灣萎靡不振的車市，全新一代國產Santa Fe在動力配置方面，便以汽、柴油兩種引擎配置進攻台灣LSUV市場。
2.2升CRDi柴油與2.7升汽油車型Santa Fe不僅以雙動力建構Santa Fe的堅強銷售陣容，在售價上更打破當初進口車型的新台幣158萬元，以新台幣89.9萬至117.9萬元區間的誘人價格，於台灣掀起一波話題。
此次AutoNet試車小組應邀接受三陽現代汽車試車之邀請，親身體驗國產Santa Fe的全新風格與動力輸出，此次試車地點遠在臺灣南投縣魚池鄉的日月潭，日月潭邵語名為Zintun，常態面積7.93平方公里，滿水位8.4平方公里，最大水深27公尺，湖面海拔748公尺，位於台灣中央脊樑山脈的西麓地帶，位處於山地與西部平原之間，即潭西為平地，潭東即是高山重疊的山地。日月潭大約居南投縣之中央地帶，位於東經120度55分，北緯23度52分，北方接埔里鎮，東北鄰仁愛鄉，東南為信義鄉，西南接水里鄉，西北方毗連國姓鄉。是台灣最大的天然湖泊。
試車首日AutoNet試車小組便直接奔向，距離日月潭約一小時車程的清境農場，相信去過清境農場的網友都知道其蜿蜒曲折的道路可不是一般車款可能輕易克服，待媒體於台中集結進行短暫用餐後，AutoNet隨即開始國產Santa Fe試駕體驗。
首日試駕車款為搭載2.2升柴油引擎CRDi的旗艦七人座車型，沿途AutoNet自中投快速道路行經省道台十四線，沿途依序經過埔里、霧社最終抵達南投清境農場。車上載著四名AutoNet試車乘員，加上行李與攝影器材無疑是讓Santa Fe見真章的好時機，本次試車稿將以四篇文章作鋪陳，第一篇為國產Santa Fe的沿革與簡歷、第二篇著重於內/外觀與安全配備、第三篇為柴油車款的試駕體驗、第四篇為汽油車款的試駕體驗、第五篇則著墨於Santa Fe的市場利基與相關優勢，敬請期待！
2.7 升 CVVT 汽油車型 | 配備差異 | 建議售價（萬）元 | 精緻型 | SRS 、 ABS/EBD 、雙區域恆溫 |
89.9 | 豪華型 | ＋ i-Touch DVD | 92.9 | 旗艦型 | ＋天窗、定速、雙前座電動可調 | 98.9 | 旗艦七人座 | ＋隱藏式第三排座椅 |
112.9
| 2.2 升 CRDi 柴油車型 | 配備差異 | 建議售價（萬）元 | 豪華型 | SRS 、 ABS/EBD 、雙區域恆溫 i-Touch DVD | 97.9 | 旗艦型
| ＋天窗、定速、雙前座電動可調 | 103.9 | 旗艦七人座 | ＋隱藏式第三排座椅 | 117.9 |
 | | 國產Santa Fe進攻LSUV級距大有可為！ |
 |
國產Santa Fe車身流著歐洲的設計風格！ |
|
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 6:18 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（二）
- 允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（二）
AUTONET記者：曾力恩
 | | 南陽實業決心為國產Santa Fe塑造出豪華的意象！ |
從最近陸續於各大媒體曝光的HYUNDAI Santa Fe廣告便能明瞭，此次南陽實業決心為國產Santa Fe塑造出豪華的意象，以電視廣告為例，影片中男主角順著小提琴的身型輕拂其上，接著Santa Fe的車頭以半秒鐘的時間於畫面中閃過後，Santa Fe的整個身形於畫面中現身，接著廣告帶到董事長級質感的豪華坐椅，男主角同樣沿著椅子的輪廓以指尖與其接觸，此時細緻質感內裝的廣告Logo便於空氣中傳來，為Santa Fe打造既使進行國產化後，Santa Fe的內裝質感絲毫不遜於進口車型。
 | | 大面積的尾燈總成與車頭燈造型相呼應！ |
HYUNDAI的展示間中同時停放著，國產Santa Fe與進口Santa Fe，從視覺來看，於展間賞車的民眾可說很難分出國產與進口車型的差別，坐進車室內豪華細緻的空間氛圍令人不得不佩服南韓汽車工業的獨到之處，雖然因為成本的考量，國產車型在被動安全配備方面略有縮減，從進口車型的前座四顆安全輔助氣囊外加左右側邊氣簾，改為僅配置雙前座防護氣囊，同時亦少了ESP電子車身穩定系統，乍看之下似乎國產車型還是略遜一籌。
事實上南陽實業對於車內乘員安全的防護可是絲毫不懈怠，從車身結構看起，國產Santa Fe透過高剛性副車架、車頭撞擊潰縮機制、四環式強化車體與車底四向加強柱及車門防撞鋼樑提供車內乘員安全的保障；接著列為全車系標準配備的ABS防鎖煞車系統加上EBD電子煞車力道分配系統、旗艦車型配置的雙前座防護氣防護氣囊，更是為車輛行車穩定性與遭逢意外的應變能力多了分保障。
外觀從Santa Fe的車頭看起，與進口車型完全無異，外顯的氣勢走的是歐洲設計風格，水箱護罩與前氣壩網狀氣壩相呼應，前保桿與車頭融為一體，具有整體的設計感，略為圓拱的車身加上充滿肌肉車側的線條為Santa Fe塑造國產大休旅應有的氣勢。
後視鏡導入時下流行的LED方向指示燈，不僅為造型加分更增添了行車轉彎時的安全警示作用；走向車尾，大面積的尾燈總成與車頭燈造型相呼應，南陽實業對於設計的整體性同樣高規格。
手握鍍鉻車門把手，進入車室內，僅有的單一黑色內裝考量到實用性，讓車主上山下海不必擔心米色的內裝不易維護，而黑色更是代表著尊貴，加上坐椅以紅色線條做滾邊的處理，為視覺上增添些許戰鬥氣息。
於夜間行車時，從高反差藍光儀表組加上車室內多處的藍光點綴，讓車主於夜間行車時彷彿行駛於夜空下；設置於B柱的後排空調出風口，為後座乘員提供同等級的舒適感；豪華車型以上搭載的倒車雷達、i-Touch-DVD觸碰式螢幕，與旗艦車型配置的多功能整合式方向盤、高彩倒車顯影、光感應自動啟閉式頭燈與考量長途駕駛的定速巡航系統，多樣的配置提供車主不同的購車考量，而對於油秏斤斤計較的你，全車系均搭載行車旅程電腦，每百公里便會計算一次平均油秏，隨時掌握行車狀況。
車室空間更是國產Santa Fe身為LSUV豪華旗艦的強項，前排座椅可完全平放、第二排座椅可6/4分離與5/5隱藏式的第三排座椅，多樣的空間變化，創造出不同的生活需求；為了增加第三排座椅的空間機能性亦貼心的設置了第三排裝屬置物盒、置杯架，讓第三排乘員獲得同等級的尊重；此外全車更有多處隱藏式置物空間，能讓車中物品整齊的歸位，避面曝露於外引起宵小的覬覦。
第三篇將為各位網友帶來國產Santa Fe的2.7升CVVT汽油車型、與2.2升CRDi柴油車型實際路試，精彩可期不容錯過。…續
 | | 僅有的單一黑色內裝考量到實用性，讓車主上山下海不必擔心米色的內裝不易維護，而黑色更是代表著尊貴！ |
 | | 旗艦車型配置多功能方向盤！ |
 | | 車室空間寬敞！ |
 | | 第三排座椅適合小朋友乘坐！ |
 | | 多功能的空間與座椅變化！ |
 | | 高彩倒車顯影於倒車時系統會自動切換！ |
 | | 三環夜光儀錶燈於夜間行車時特別清楚！ |
|
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 6:19 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（三）
- 允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（三）
AUTONET記者：曾力恩
 | | 首日AutoNet試車小組分配到的車型為2.2升柴油七人座旗艦車型，一路上引擎加速輕快！ |
前兩篇為各位網友將HYUNDAI Santa Fe的外觀、配備與來龍去脈做了番介紹，第三篇將為各位看倌帶來Santa Fe的實際路試報告，首先公佈Santa Fe的基本資料，車身尺碼長寬高為4,650×1890×1795mm、軸距1,795mm、前輪距1,615mm、後輪距1,620mm，空車重：2.2升柴油款五人座/七人座分別為1,910/1,955kg、2.7升汽油款五人座/七人座空車重分別為1,812/1,857kg，最小迴轉半徑5.45m，輪胎規格同為235/65R17。
 | | 在中投快速道路與平路上使用自排模式操控，藉由電腦控制自動換檔，一路上能感受到155hp的強大馬力與35.0kgm的豐沛扭力輸出！ |
首日AutoNet試車小組分配到的車型為2.2升柴油七人座旗艦車型，一行人從台中沿著中投快速道路行經省道台十四線，沿途依序經過埔里、霧社最終抵達南投清境農場。
2.2升柴油Santa Fe在CRDi高壓共軌噴射與VG Turbo可變幾何渦輪增壓系統的加持下，搭配H-Matic五速手自排變速系統，可併發出最大馬力155hp/4000rpm，峰值扭力可達35.0kgm/1800-2500rpm。
首先在行路上便能深切體會到，國產Santa Fe在外觀造型除了有歐洲的風格外，在操控上也有些許歐洲的味道，何以見得，已過去試駕兄弟車款Tucson VG Turbo的經驗可體會到，Tucson的懸吊系統偏軟調，高速駕馭遇到路上的坑洞時，碎震能力不足，車身有些晃動，而後座乘員更能明顯的感受到搖晃，長途行駛時會有些許不舒適的感覺。
但坐進國產Santa Fe駕駛座上，啟動引擎上路，可感受到Santa Fe的懸吊系統硬朗許多，前獨立懸吊為麥花臣附氣壓減震系統、後獨立懸吊為複合式多連桿附氣壓減震系統，在乘坐舒適許多，既使車重為1,955kg，高速行駛時，遇到不平路面，坐在後座亦不會有太大的搖晃程度，碎震性佳。
高速行駛使最令人在意的便是風切聲了，此次三陽工業採用NVH先進車體寧靜工程，以電子液壓引擎制震機構、多層式隔音材質/發泡填充、引擎室抑噪強化隔板、低震動變速系統與後車廂大面積隔音材料填充，使得柴油引擎怠速轉時聲浪不會很突兀的傳進車室內，高速行駛引擎聲浪與風切聲亦獲得有效控制。
在中投快速道路與平路上使用自排模式操控，藉由電腦控制自動換檔，一路上能感受到155hp的強大馬力與35.0kgm的豐沛扭力輸出，不管是加速反應或是定速操控，在H-Matic五速手自排變速系統的控制下，一路上超車顯得輕鬆寫意，於高速公路上甚至切換至定速巡航模式，讓雙腳獲得充足的休息。
接著行經埔里、霧社與南投清境農場，一路上山路、彎道開始多了起來，在自排模式下，Kick-down的反應較不靈敏，峰值扭力約會在重踩後半秒間才會湧現，此時AutoNet試車小組隨即將排檔桿切換至自排模式，而引擎leg的情形隨即改善許多，五檔的設定駛得在山路駕駛相當充足，切換車道、超車一氣呵成而不顯吃力，別忘了Santa Fe車重為1,955kg，但也因為車重將近2公噸駛得與迎面疾駛而來的砂石車進行會車時，車身也不會因此而晃動穩重許多，坐在車室內很有安全感，感覺受到Santa Fe完整的保護。續…
 | | 2.2升柴油Santa Fe在CRDi高壓共軌噴射與VG Turbo可變幾何渦輪增壓系統的加持下可併發出最大馬力155hp/4000rpm，峰值扭力可達35.0kgm/1800-2500rpm。 |
 | | 在H-Matic五速手自排變速系統的控制下，一路上超車顯得輕鬆寫意！ |
|
|
|
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 6:19 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（四）
- 允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（四）
AUTONET記者：曾力恩
 | | 湖光山色駕馭HYUNDAI Santa Fe是件愉悅的事！ |
次日AutoNet試車小組決定一試2.7升汽油款的動力操控，當天試駕路段為日月潭的環湖路，在921大地震之後，日月潭從省級風景區提昇為「國家風景區」，管理處積極規劃了八條步道，分別通往山頂、水濱，好讓人有機會更深入日月潭地區的風景與生態。其中貓囒山、慈恩塔、水蛙頭等三大步道各具特色，當天試車組起了個大早清晨六點多便起床領車，空氣中的芬多精與湖面的水氣吸起來令人精神氣爽，這可是台北所沒有的感受。
 | | 發動引擎從飯店往環湖路駛去，自排模式下動力輸出平順，如果說柴油款是「武」來形容、汽油款便可用「文」來形容！ |
Santa Fe所搭載的2.7升汽油引擎，排氣量為2,656cc、增壓機構採自然進氣，搭配H-Matic四速手自排變速系統，可輸出最大馬力189hp/6,000rpm、峰值扭力為25.3kgm/4,000rpm，環湖路多是彎道這對汽油車型更是一大考驗。
發動引擎從飯店往環湖路駛去，自排模式下動力輸出平順，如果說柴油款是「武」來形容、汽油款便可用「文」來形容，這也是為何AutoNet要以允文允武來替此次Santa Fe柴、汽兩款車型定調。
一路上藉由H-Matic四速手自排變速系統操控換檔似乎有些遲鈍，因此同樣的切換至手排模式，峰值扭力的輸出不如柴油款的明顯，線性輸出為汽油款的特性，一路上不管爬坡、還是下坡，操控起來得心應手，沿著環湖路，沿途有玄光寺、玄奘廟、龍鳳廟「目前月老廟重新蓋在龍鳳廟前，依然香火鼎盛」、水社碼頭、孔雀園、文武廟、德化社、德化碼頭，開車繞著環湖路，一路上美景一一映入眼簾令人好不暢快。
雖然事後與它家媒體交換試駕心得，從他們口中得知對於Santa Fe的動力輸出以 沒力 來形容，但以我個人的淺見，一輛售價介於新台幣89.9萬至117.9萬元區間的LSUV豪華旗艦，在內裝氛圍的鋪陳與進口車款新台幣158萬的車價相差不多，加上駕駛LSUV並不是以跑快為首要目的，因此對於整體的試駕過程堪稱愉快。
第五篇將為整體試駕做個總結，並且為Santa Fe的市場利基做些許討論。續…
 | | Santa Fe所搭載的2.7升汽油引擎可輸出最大馬力189hp/6,000rpm、峰值扭力為25.3kgm/4,000rpm！ |
 | | 柴油款與汽油款外觀的不同僅能由車尾門的標誌區別！ |
 | | 汽油款搭載的H-Matic四速手自排變速系統峰值扭力的輸出不如柴油款的明顯，線性輸出為汽油款的特性！ |
 | | 一路上不管爬坡、還是下坡，操控起來得心應手！ |
 | | 雖然爬坡時在自排模式下換檔有些遲鈍但切至手排模式後動力銜接順暢許多！ |
|
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 6:20 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（五）
- 允文允武－HYUNDAI Santa Fe柴汽雙雄試駕雙體驗（五）
AUTONET記者：曾力恩
 | | 2008年南陽實業希望國產Santa Fe每個月至少有一千輛的銷售表現！ |
HYUNDAI Santa Fe對南陽實業的2008年銷售有多重要！南陽實業總經理李昌根說道：「對於國產Santa Fe的問世，南陽實業有一套完整的銷售計畫，2008年南陽實業希望國產Santa Fe每個月至少有一千輛的銷售表現，照著計劃走一年將達1.2萬輛的銷售額，預計待銷售腳步越來越穩後，期待此重量級車款能占HYUNDAI國產車系的三分之二強。」
 | | 訂購國產Santa Fe前大多在與進口的AUDI Q7、LEXUS RX350與VOLVO XC90等車款做抉擇！ |
以外觀造型來說，國產Santa Fe與進口車型外觀近乎一樣，不同的僅為部分被動安全配備，內裝配備跳脫以往陽春的印象，改走精緻路線，在實際相處兩天之後，在操控上雖然還有努力進步的空間，但不管是避震系統的碎路系抑或乘坐舒適感都有大幅度的提升，在長達2-3小時的連續駕駛時間，椅背的支撐性十足，既使久坐背部仍不會感覺痠疼。
在操控上既使車重將近兩公噸，但是在柴油車型H-Matic五速手自排變速系統、與汽油車型H-Matic四速手自排變速系統的加持下，換檔過堪稱順暢，切換車道底盤亦相當扎實，加上首日試駕路段為南投清境農場，海拔1750m，並未如當初擔心Santa Fe會發生因高山空氣稀薄，導致汽車到了高海拔之山上馬力或扭力嚴重下降的情形發生。
在同級對手比較方面，目前國產車市還未有如同Santa Fe的LSUV車型，因此對手直指進口車型包括：AUDI Q7 3.6Q（售價新台幣284.9萬起）、BMW X3 2.5升車型（售價新台幣233萬起）、Land Rover Freelander2 2.2TDV4（售價新台幣209萬起）、2008年第三季引進的VW Tiguan 2.0TDI、VOLVO XC90 2.5T（售價新台幣231萬起）與LEXUS RX350（售價新台幣225萬起）等進口車型，因此國產Santa Fe挑戰以上新台幣二百萬起跳的LSUV車型，可說是限制級挑戰。
根據南陽實業針對已經訂購國產Santa Fe的2.2升柴油頂級七人座旗艦車款的車主所進行的消費者分析顯示出二大特性，首先這群買家在訂購國產Santa Fe前大多在與進口的AUDI Q7、LEXUS RX350與VOLVO XC90等車款做抉擇，另一個特性，便是這些車主大多為增購不是新購，也就是說家中的車庫中已經有了一輛車售價超過二百萬以上的豪華房車或頂級休旅車款，更可顯見在當前台灣M型化社會趨勢發展下，這群處於頂端族群的買家消費力不容忽視。
另外如果你是要購買公司用車，五人座車型可領客貨用車牌照，對於公司戶來說可以省下一筆稅金，而五人座車型還可自行加裝第三排座椅，多功能的用途，與之間的價差著實存在著很大的購車優勢；單以售價來看國產Santa Fe確有其利基存在，但實際購車時卻有許多考量包括：品牌、配備、操控等較情感面向的考量，待銷售熱潮逐漸發酵後，期待國產Santa Fe的實際銷售表現。
 | | Santa Fe並未因高山空氣稀薄，導致汽車到了高海拔之山上馬力或扭力嚴重下降的情形發生。 |
 | | 國產Santa Fe挑戰以新台幣二百萬起跳的進口LSUV車型，可說是限制級挑戰。 |
|
|
|
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/5/15 6:43 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]89.9萬起創造不可能的任務，HYUNDAI Santa Fe打造M型化社會台灣百萬LSUV車壇的1/2奇蹟
- 89.9萬起創造不可能的任務，HYUNDAI Santa Fe打造M型化社會台灣百萬LSUV車壇的1/2奇蹟
AUTONET記者：盧佛青
89.9萬就能馬上擁有一部媲美進口LSUV頂級豪華旗艦車款，這絕對不只是一句口號，更不是神話，HYUNDAI Santa Fe，就是能讓您一圓夢想最近距離的優質首選！
事實證明，在國內平均每二部LSUV車輛中，就有一部是HYUNDAI Santa Fe，自從這款全新世代豪華LSUV在台上市以來，跌破業界人士眼鏡的優異銷售成績，不僅只讓HYUNDAI汽車在台灣休旅車壇的銷售率屢創新高，在台灣LSUV級距更拿下近1/2的市場佔有率，顛覆傳統LSUV窠臼的SantaFe--亮麗、摩登、豪華的車格，無庸置疑是近年來引起國產車界廣範討論議題的車款之一。
每當國內車市若有一款重量級的產品誕生，往往考驗消費大眾的智慧與理性的選擇，「選擇議題」成為當下最重要的購車課題，就像選舉靠邊站一樣，購車也愈來愈讓許多精算的消費者，用購車來選擇自己未來的行動生活。
數字雖然會說話，但LSUV百萬名車的選擇可不能隨便喊喊、必須實際銷售量印證共鳴才算數，在今年元月國產上市，HYUNDAI Santa Fe就以銷售主力之姿態賣出近兩千輛新車，其中高達90％的成交價突破新台幣百萬元，成為繼高價手機、3C產品之後，又一項攻佔高價位市場的韓國產品。
三陽現代汽車在台耕耘HYUNDAI此一韓系最大汽車品牌汽車六年來，台灣消費者對韓系品牌印象已逐漸改觀，即使城鄉之間的品牌仍存在著認知差距，以非傳統乘用車作為差異行銷的思考主軸，已經成為HYUNDAI品牌的成功方程式。
相形在台灣車壇的購車消費思考已經逐步轉為「價值導向」，而M型化也成為未來數年汽車消費的主要走勢。當然國人過去對於LSUV高級汽車的定義，也被重新審視，而三陽現代所製造的HYUNDAI Santa Fe提供汽、柴油動力兼備，全車系價格帶介於新台幣89.9-117.7萬元，不僅成功的開創了國產LSUV區隔市場的新紀元，也再度引領台灣國產豪華休旅級距的新風潮。
但這項風潮，並不僅限於台灣市場，根據AAA美國汽車協會Parents雜誌所作的購車調查中，SantaFe不但獲得2007年最佳家庭用車的殊榮，〝CONSUMERREPORTS〞消費者報導在「2008BEST ＆WORST NEW CARS」的新車年度推薦中更表示：HYUNDAI Santa Fe榮獲美國汽車市場休旅車再購買意向調查的冠軍頭銜。
這篇報導出自美國11月號CONSUMERREPORTS雜誌專題報導；針對41萬新車持有者為對象，進行再購買意向調查的結果，在這項調查中，北美消費者給予SantaFe達到80％的再購買意願，也顯見美國北美市場與當地消費者對於這款新世代豪華休旅車的超高評價。
儘管台灣車市因為多重因素，近幾年整體銷售處於低檔，不過三陽現代推出的HYUNDAI Santa Fe新車，不但以物超所值售價重新定義國人購車消費傳統思維，也讓原有國產與進口豪華LSUV之間的界線更為模糊，對於這些入主SantaFe的車主來說，他們不再以所謂「國產」或「進口」LSUV來作為價值判斷的唯一基礎。
 | | 兼具質感與人性化的儀表配置，提供駕乘者豪華LSUV等級的感受！ |
 | | HYUNDAI Santa Fe全車系配置手自排兩用變速系統。 |
 | | 除柴油動力外，HYUNDAI Santa Fe還提供運轉精緻度表現優異的汽油V6引擎，而89.9萬元起的建議售價也重新定義台灣市場LSUV的C/P值標準！ |
 | | 2.2升CRDi共軌柴油引擎優異的表現，是吸引許多消費者入主Santa Fe的主因之一。 |
 | | 國產化Santa Fe在隔音制震方面全面升級，堪稱是全球SantaFe車系的優等生！ |
|
|
|
|
|
|
冷日
(冷日) |
發表時間：2008/5/15 6:44 |
- Webmaster
- 註冊日: 2008/2/19
- 來自:
- 發表數: 15771
|
- [車訊]89.9萬起創造不可能的任務！HYUNDAI Santa Fe打造M型化社會車壇奇蹟
- 89.9萬起創造不可能的任務！HYUNDAI Santa Fe打造M型化社會車壇奇蹟
AUTONET記者：編輯組
89.9萬就能馬上擁有一部媲美進口LSUV頂級豪華旗艦車款，這絕對不只是一句口號，更不是神話，HYUNDAI Santa Fe，就是能讓您一圓夢想最近距離的優質首選！
事實證明，在國內平均每二部LSUV車輛中，就有一部是HYUNDAI Santa Fe，自從這款全新世代豪華LSUV在台上市以來，跌破業界人士眼鏡的優異銷售成績，不僅只讓HYUNDAI汽車在台灣休旅車壇的銷售率屢創新高，在台灣LSUV級距更拿下近1/2的市場佔有率，顛覆傳統LSUV窠臼的SantaFe--亮麗、摩登、豪華的車格，無庸置疑是近年來引起國產車界廣範討論議題的車款之一。
每當國內車市若有一款重量級的產品誕生，往往考驗消費大眾的智慧與理性的選擇，「選擇議題」成為當下最重要的購車課題，就像選舉靠邊站一樣，購車也愈來愈讓許多精算的消費者，用購車來選擇自己未來的行動生活。
數字雖然會說話，但LSUV百萬名車的選擇可不能隨便喊喊、必須實際銷售量印證共鳴才算數，在今年元月國產上市，HYUNDAI Santa Fe就以銷售主力之姿態賣出近兩千輛新車，其中高達90％的成交價突破新台幣百萬元，成為繼高價手機、3C產品之後，又一項攻佔高價位市場的韓國產品。
三陽現代汽車在台耕耘HYUNDAI此一韓系最大汽車品牌汽車六年來，台灣消費者對韓系品牌印象已逐漸改觀，即使城鄉之間的品牌仍存在著認知差距，以非傳統乘用車作為差異行銷的思考主軸，已經成為HYUNDAI品牌的成功方程式。
相形在台灣車壇的購車消費思考已經逐步轉為「價值導向」，而M型化也成為未來數年汽車消費的主要走勢。當然國人過去對於LSUV高級汽車的定義，也被重新審視，而三陽現代所製造的HYUNDAI Santa Fe提供汽、柴油動力兼備，全車系價格帶介於新台幣89.9-117.7萬元，不僅成功的開創了國產LSUV區隔市場的新紀元，也再度引領台灣國產豪華休旅級距的新風潮。
但這項風潮，並不僅限於台灣市場，根據AAA美國汽車協會Parents雜誌所作的購車調查中，HYUNDAI Santa Fe不但獲得2007年最佳家庭用車的殊榮，〝CONSUMERREPORTS〞消費者報導在「2008BEST ＆WORST NEW CARS」的新車年度推薦中更表示：HYUNDAI Santa Fe榮獲美國汽車市場休旅車再購買意向調查的冠軍頭銜。
這篇報導出自美國11月號CONSUMERREPORTS雜誌專題報導；針對41萬新車持有者為對象，進行再購買意向調查的結果，在這項調查中，北美消費者給予SantaFe達到80％的再購買意願，也顯見美國北美市場與當地消費者對於這款新世代豪華休旅車的超高評價。
儘管台灣車市因為多重因素，近幾年整體銷售處於低檔，不過三陽現代推出的HYUNDAI Santa Fe，不但以物超所值售價重新定義國人購車消費傳統思維，也讓原有國產與進口豪華LSUV之間的界線更為模糊，對於這些入主SantaFe的車主來說，他們不再以所謂「國產」或「進口」LSUV來作為價值判斷的唯一基礎。
|
|
|
