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發表時間：2008/4/23 5:42

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[車訊]2009年式美規小改款MITSUBISHI Galant於芝加哥北美車展首演

〈快訊〉2009年式美規小改款MITSUBISHI Galant於芝加哥北美車展首演
AUTONET記者：盧佛青

根據最新外電消息指出，全新2009年式美規小改款 MITSUBISHI Galant中大型房車，日前於2008芝加哥北美國際車展舉行首演，隨後將與當地授權經銷體系發售。

這款全新美規MITSUBISHI Galant小改車系，換上全新車頭與尾廂設計，動力系統提供排氣量為2.4升直四與3.8升V6二具汽油MIVEC可變氣門引擎，分別具備160hp與230hp的最大馬力，此外頂級Ralliart性能運動版本最大馬力更提升至258hp的水準，其中V6車款搭配五速手自排兩用變速系統，而運動版本全面配置電動天窗與電動加熱前座椅等配備。

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[車訊]MITSUBISHI Galant VR4即將復活？

MITSUBISHI Galant VR4即將復活？

AUTONET記者：蔡致堅(11/08/2007星期四)

在80年代風靡車壇的Galant VR4，可是Lancer Evo.誕生之前的高性能代表，在消失多年後這高性能房車有望復活，計畫在2008年第三季將於日本市場推出，爾後再投入北美等市場。

隨著新一代Lancer因產品定位向上升級，遂以Galant Fortis之名填補Galant的空缺，而最讓消費者津津樂道的Galant VR4，極有可能在MITSUBISHI的規劃下復活，根據瞭解產品定位介於Galant Fortis和LancerEvo.X之間，動力上依然採用全新設計的直四2.0升引擎，在重新設定的情況下渦輪增壓值比Evo.X小，估計輸出功率值約為240hp/35.0kgm，並同樣搭配SST雙離合器變速系統。

其實MITSUBISHI之所以開發Galant Fortis VR4，主要是希望能奠定該品牌強調性能的地位，再者，因新一代Lancer擁有優異的機械結構因子，且車身尺碼遠比前一代更大，動力技術也更為成熟，再者性能車於21世紀已有復甦的趨勢，因此在市場改變、消費型態起了化學變化後，原廠認為這種產品值得投資，因此決定在2008年9月推出性能與舒適兼具的Galant Fortis VR4。

倘若Galant Fortis VR4正式量產，再加上Colt Version R的陣容，勢必讓MITSUBISHI重新站上高性能的龍頭地位。

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發表時間：2008/11/5 2:36

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[車訊]MITSUBISHI Galant：MITSUBSHI Galant美規即將停產，Lancer與 Outlander即將入替！

MITSUBSHI Galant美規即將停產，Lancer與 Outlander即將入替！
AUTONET記者：盧佛青

2009年式美規 MITSUBISHI Galant

根據最新外電消息指出，MITUBISHI Motors著眼於北美市場未來的消費趨勢，並且希望可以導入更多新車現地生產以降低成本，日前正式宣佈目前在北美量產的2009年式小改款 Galant中大型房車將在明年銷售完畢後停產！

2009年式美規 MITSUBISHI Galant

當然MITSUBISHI Motors會有此一動作，一來是因為產品世代已久，而且新世代的中型房車Lancer與跨界休旅車款 Outlander車系，目前均由海外整車進口到當地銷售，MITSUIBISHI Motors希望在 Galant停產後，導入前述二輛新車在北美投產，這樣可以大幅提昇新車於當地的競爭優勢。

這項產品更迭計畫將由位於美國伊利諾州的Normal整車廠來執行，除了導入 2009年式美規 Lancer與Outlander的生產機具與設備外，原廠也將檢討現行每年 24萬輛的整車產能是否符合未來數年北美市場的需求，根據MITSUBISHI Motors表示，該廠其實僅需維持十萬輛的年產能就可以保持獲利，以目前北美新車消費市場衰退的情況，導入新車後也必須精準地預測市場需求，才不至於給銷售單位過大的壓力。

此外，在導入美規Lancer 與Outlander現地生產後，該廠還是會持續生產美規轎跑車 Eclipse，以及全尺碼跨界休旅車 Endeavour ，另外原廠也將全面檢討該廠未來導入新車型生產後外銷整車的可能性，因為只有發揮最大的生產效益，才能夠在目前全球一片不景氣生中維持最好的生存條件。

2009年式美規 MITSUBISHI Lancer GTS

2009年式美規 MITSUBISHI Endeavour

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發表時間：2009/1/14 4:48

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[車訊]MITSUBISHI Galant：差點胎死腹中的MITSUBISHI Galant Fortis Sportback！

AUTONET記者：蔡致堅(01/06/2009)

以挑戰歐洲掀背車市場為任務的MITSUBISHI Galant Fortis Sportback，是原廠在四門房車推出上市後隔了1年3個月的作品，但當初MITSUBISHI 在開發Galant Fortis Sportback之際，曾因和DAIMLER CHRYSLER合作終止差一點胎死腹中，結果在MITSUBISHI高層極力推動下，讓這款賣相佳又具備優良血統的掀背車得以問世。

於2007年8月誕生的Galnat Fortis，不僅將Lancer車系規格向上提升，也注入全新設計的底盤車體結構和動力系統，甚至導入新世代的鯊魚頭造型，結果獲得市場消費者的好評。而2008年11月所發表的Galant Fortis Sportback，對於MITSUBISHI來說更是相當大膽嘗試，主要是原廠將Galant Fortis Sportback的對手鎖定在歐洲VW Golf等車款，結果在歐洲上市後果真造成轟動。其實早在原廠規劃中四門和五門掀背的開發計畫採並行，不過在初期因MITSUBISHI和DAIMLER CHRYSLER結束合作關係，久久才推出新車的MITSUBISHI因投入太多資金差點讓Galant Fortis Sportback成為「一場夢」。

幾經內部長期評估與溝通後，決定仍要開發Galant Fortis Sportback，不過推出時間點必須比Galant Fortis來得晚些，只要是造型上必須做些修正，且先以Galant Fortis當作先鋒看看消費者對於新設計概念的接受度，果不其然市場反應奇佳，讓MITSUBISHI士氣大振，故著手開發Galant Fortis Sportback。

倘若當初沒有堅持，Galant Fortis Sportback必定會成為胎死腹中得計畫，搞不好也讓MITSUBISHI造成遺憾。

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發表時間：2010/8/24 7:39

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[車訊]MITSUBISHI Galant：日本MITSUBISHI Galant Fortis/Sportback行車更保障，ASC全車系標配！

AUTONET記者：蔡致堅(08/23/2010)

2007年誕生的Galant Fortis，算是Lancer後繼昇級版，2008年12月更增加Galant Fortis Sportback五門掀背版，然而Galant車系在日本的銷售狀況卻不甚理想，為了吸引更多消費者，MITSUBISHI遂針對該車系進行小改良，並將ASC列為全車系標準配備。

有鑒於安全考量，MITSUBISHI旗下的Galant Fortis/Sportback全面配置ASC動態穩定控制系統，以讓本質不錯的Galant車系在操控安全更精進。當然原廠也針對1.8L引擎內部結構進型小改良，且FF車型所搭載的電動輔助方向盤如今也出現在4WD上，2.0L渦輪增壓的RALLIART，也在火星塞改良後於日本10・15模式測試下，平均油耗進步了0.4km/L，達成2010年度經濟油耗標準，使得高性能的RALLIART也列入購車補助行列中。

另外，基於強調運動性能的個性化風格，Galant Fortis/Sportback在「SPORT」與「RALLIART」兩款車型的側裙也給予大型化設計，不僅更具跑格，也能提升高速穩定性。同時為了讓駕駛人更清楚自己的習慣是否符合節能，MITSUBISHI特地在「EXCEED」、「TOURING」、「RALLIART」三種等級車款的儀表內加裝「ECO警示燈」，以隨時提醒駕駛人何時要對油門溫柔些。

價格方面，在不影響整體銷售下原廠僅小調漲日幣4萬圓（約新台幣1.48萬元），Galant Fortis入門的「EXCEED」4WD為日幣200.6萬圓（約新台幣74.3萬元），Galant Fortis Sportback的「SPORT」4WD為日幣239.4萬圓（約88.7萬元）。

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發表時間：2011/7/25 6:42

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[車訊]MITSUBISHI Galant：MITSUBISHI日規Galant Fortis將增添怠速停止運轉系統，台灣呢？

AUTONET記者：蔡致堅(07/25/2011)

許久沒有新作的MITSUBISHI，雖然針對電動車iMiEV推出改良版本，對於傳統內燃機車款卻遲遲未有作品，除了Global Small的小型車在2012年確定誕生，同一年度也將發表新世代Outlander，銷售成績不彰的中型房車Galant Fortis（台灣稱為Galant Fortis）則在2011年10月有了驚人之舉，但不是大改款，而是順應潮流加載怠速引擎停止運轉的機制，據說油耗表現將比現在提升10﹪。

既然將重心擺在與環保節能相關技術，MITSUBISHI自然也要針對旗下車款進行改良，除了iMiEV改良版、Outlander Hybrid、輪內馬達EV Sport、Delica D：5 2.2L柴油心臟將陸續問世，既有的Galant Fortis也要有些不一樣的改變，方能符合MITSUBISHI的企業方針，因此日本原廠向AutoNet汽車日報透露，接下來Galant Fortis將會搭載引擎怠速停止運轉系統，時間點就在2011年10月，期望能藉由節能議題獲得消費者青睞。

目前Galant Fortis 1.8L在日本10/15模式測試下獲得15.2km/L平均油耗，據說加裝引擎怠速停止運轉系統後油耗一口氣提升10﹪，也就是16.7km/L，雖說這樣的結果變化並不大，但就MITSUBISHI所提供的獨家情報顯示，工程師也針對進排氣、供油系統等進行重新調校，因此平均油耗至少有17.0km/L的成績，如此一來也才具有競爭力。除了Galant Fortis外，相同底盤結構衍生的RVR因引擎、變速箱都完全共用，應該也會在日後增加引擎怠速停止運轉系統。

至於MITSUBISHI Galant Fortis在台灣的分身Lancer Fortis有無這項計畫，現階段還不明確，畢竟增加引擎怠速停止運轉系統會提高成本和售價，站在總代理的立場投資報酬率似乎不高，因此只能說台灣消費者沒能享受節能科技的福氣。

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發表時間：2013/3/8 8:52

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[車訊]MITSUBISHI Galant：MITSUBISHI新Galant Fortis 2014年誕生，台灣2015年有希望？

AUTONET記者：蔡致堅(03/08/2013)

Galant Fortis終於在2014年進行大改款

由於先前著眼在電動車的開發，導致傳統新車研發計畫一度落後停擺，甚至還失去北美市場，等到大夢初醒才要大步追趕，MITSUBISHI方陸續推出Mirage、Outlander等車款，而向來屬於主力的Galant Fortis更早已邁入大改款週期，至今卻遲遲沒有任何訊息，實際上原廠已經加快腳步在2014年推出全新Galant Fortis，當然這也攸關台灣Lancer Fortis的前途，據說導入國產化時間最快要等到2015年！

新一代Galant Fortis的車頭造型頗有Outlander的神韻

從2007年8月導入國產化至今將邁入第六年的Lancer Fortis，本尊為同年3月發表的Galant Fortis，冠上Galant車名企圖和對手叫陣，但在消費者心目中Galant Fortis依然是Lancer，初期以鯊魚頭造型（台灣為自行更改版本）造成話題，但Galant Fortis/Lancer和市場的蜜月期相當短暫，且MITSUBISHI又將重心擺在電動車發展，在後繼無力下導致銷售碰到瓶頸，後繼車的開發也大受影響，甚至還一度傳出開發中止的消息，現在則因策略大逆轉急起直追，在高層授意下決定進行新Galant Fortis開發，並預計在2014年起陸續在各市場發表。

根據AutoNet汽車日報了解，在日本稱為Galant Fortis的新一代Lancer，外觀造型的車頭據說和新Outlander非常神似，且可能和現行小型戰略車Mirage共用底盤平台（也有一說維持現有底盤），因此車身尺碼要比現行款的4570×1760×1490mm更小些，約在4350×1720×1430mm左右，導入台灣國產化後比起TOYOTA Corolla、HONDA Civic、Mazda3、NISSAN Sentra、HYUNDAI Elantra、FORD Focus等對手要小一號，或許這符合Downsizing的趨勢。雖說和Mirage共用底盤但為了提升操控性和舒適性，原本的前麥弗遜、後拖曳臂懸吊系統，後方可能改成多連桿，同時底盤軸距也將從2450mm延伸至2550mm，整體來說似乎又回到1991年Lancer的規模。

除了車體小型化，動力Downsizing也是一種趨勢，4J10引擎將列為標準配置，1798cc DOHC自然進氣汽油引擎搭配MIVEC可變氣門下，輸出馬力和扭力分別為140hp/6000rpm、18.0kgm/4000rpm，變和附手排模式的CVT變速箱組合，由於車體變小又輕量化，預估將有18.0km/L的平均油耗表現。不過這些僅是目前的預測，屆時量產化後會是什麼型態，就等2014年正式發表就明朗。至於台灣何時導入國產化？恐怕得等到2015年之後，所以現行Lancer Fortis還要在市場撐上兩年。

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