一車一世界 : [車訊]OPEL Insignia

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[車訊]BUICK Regal：年輕人愛LaCrosse！BUICK再推Regal！

AUTONET記者：以遠(04/08/2010)

BUICK LaCrosse革新了BUICK的品牌形象，廣受年輕消費者喜愛。

日前在AutoNet報導因為BUICK品牌車熱銷，GM跟著大賺，BUICK再次地聲明BUICK在美國到今年三月持續熱銷6個月，BUICK把所有的收穫歸功於大受消費者喜愛的BUICK LaCrosse。除此之外BUICK官方宣布，2011式Regal將在今年八月發表，屆時有更進一步的消息AutoNet也會搶先報導。

根據BUICK官方說明，今年三月份總銷售12,954輛，與去年三月相比成長了76%，其中BUICK LaCrosse今年三月份的銷售成長236%。

BUICK LaCrosse的車主介於16-55歲增加了三倍，BUICK-GMC美國銷售部副總裁Brian Sweeney說：「因為BUICK LaCrosse的新穎設計與創新科技，年輕車主們越來越注意LaCrosse，此外LaCrosse也革新了BUICK的品牌形象。」

新式LaCrosse與即將發表的Regal勢必會再次引起更多消費者注意與各界回應。Motor Trend美國汽車雜誌更在四月份的雜誌封面對BUICK呼應喊話：「BUICK is Back!」(BUICK回來了！)，這可是28年來BUICK第一次風光地上雜誌封面。

目前BUICK LaCrosse與打高價位的LEXUS ES350勢均力敵，在此Motor Trend雜誌主編 Angus Mackenzie表示：「即將發表的Regal對於年輕、富裕、喜愛潮流的進口買家即將會是一股強大的趨勢與熱潮。」

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[車訊]BUICK Regal：上海通用別克君威BUICK Regal追加發售頂級動力旗艦運動版！

AUTONET記者：盧佛青(04/09/2010)

以歐規OPEL Insignia為基礎，針對中國市場進行調整並且改名為別克新君威BUICK New Regal車系後，其銷售表現也十分暢旺，為了提供當地消費者更多元化的選擇，日前上海通用宣布全新汽油2.0L旗艦運動版新車正式上市，建議售價為26.99萬人民幣，而且連同新君越車系也開始提供稱為「安吉星OnStar」的全時線上服務功能。

上海通用表示新車交車後具備安吉星系統的車款，原廠更提供第一年使用費全免的優惠，此外配置安吉星OnStar系統的新車售價如後：

2010年式上海通用別克新君威BUICK New Regal：
2.0T旗艦運動版（OnStar）：26.99萬人民幣
2.0T豪華運動版（OnStar）：25.89萬人民幣
1.6T精英運動版（OnStar）：26.09萬人民幣
2.4L旗艦版（OnStar）：24.89萬人民幣
2.4L精英版（OnStar）：22.8萬人民幣
2.0L世博版（OnStar）0：20.39萬人民幣

2010年式上海通用別克新君越BUICK New LaCrosse：
3.0L旗艦版（OnStar）：32.29萬人民幣
2.4L豪華版（OnStar）：27.29萬人民幣
2.4L豪雅版（OnStar）：25.29萬人民幣
2.4L雅致版（OnStar）：23.29萬人民幣

2010年式新君威2.0T旗艦運動版依舊搭載汽油2.0L Turbo DI直噴渦輪增壓引擎，更具備包括缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓、中空鈉冷排氣門獨特設計、DVVT進排氣門連續可變正時、鋁製輕量化高強度活塞，具備達到220hp/5300rpm的最大馬力，以及達到35.7kgm/2000-4000rpm的峰值扭力輸出表現。

新車全面搭配一具六速手自排兩用變速系統，而且平均起步加速0-100km/僅需7.7秒鐘，而且安全極速更達到232km/h，定速90km/h情況下，平均油耗達到15.15km/L的表現。

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發表時間：2010/5/25 3:30

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[車訊]BUICK Regal：讓客戶從爺爺變成年輕人，BUICK Regal GS打頭陣！

AUTONET記者：Danlook(05/25/2010)

隨著戰後嬰兒潮世代逐漸退休，1980~1990年出生的「Y世代」將會逐漸成為未來汽車市場中重要的消費人口，而全球車商莫不摩拳擦掌投注心力在「品牌年輕化」上，BUICK當然也無法自外於這波浪潮。據外電報導目前BUICK正在研發具運動風格的新款Buick Regal，若一切順利的話將會在2011年面世。

曾在今年年初底特律車展中以概念車的身份亮相的Regal GS，其實就是OPEL Insignia的美洲版，除了動力系統之外的基本架構都來自於Insignia。在北美市場消失多年後重新出發的Buick Regal GS將擁有2.0L渦輪增壓引擎(最大動力輸出255hp)、採用四輪驅動並配置六速手排變速系統，前座採用德國座椅第一品牌RECARO出品可四向調整座椅。

人怕老，品牌亦同；當BUICK發現來買車的消費者都是上了年紀的「LKK」的時候並不應該慶幸消費者品牌忠誠度很高，反而要驚覺品牌已無法吸引年輕和新客群的喜好，所以才會急於進行「品牌拉皮」的工程，引進各式新元素來進行革新，例如裕隆GM曾在2007年邀橙果設計為BUICK Excelle操刀，為BUICK這個百年品牌帶入時尚靈魂就是最好的例證。

BUICK發言人Dayna Hart表示：「BUICK曾經一度迷失方向，一直停留在那個消費者喜歡買大車的年代。」但現在BUICK已經意識到不能繼續這樣下去，否則品牌價值只會每況愈下。BUICK在未來將往推出小車與跨界車的方向走，以降低客戶的平均年齡。

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發表時間：2010/6/10 2:31

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[車訊]VAUXHALL Insignia：柴油與四驅的合演，新級距VAUXHALL Insignia九月英國現身！

AUTONET記者：王柏偉(06/10/2010)

GM旗下的英國品牌VAUXHALL最近有了新動作，為家族Insignia(也就是美國全新BUICK Regal的雙生車種)車款增開全時四輪驅動設置與柴油引擎級距；全新的CDTi 4x4版本將援用在四門、五門掀背與旅行車款，最快能在今年九月於英國展示間與大家見面。

目前Insignia的主動式四輪驅動系統(Adaptive 4x4 system)只跟2.0L與2.8L汽油引擎版本合用，據VAUXHALL統計數字顯示，英國2.0L Insignia的總銷量中，就有21%是採四輪驅動配置。

新推出的Insignia 2.0L CDTi，其渦輪柴油引擎可在4000rpm時輸出160hp的最大馬力，並於1750rpm的低轉速榨出35.7kgm的扭力峰值；與手排變速箱搭配下，Insignia Sports Tourer 4x4(旅行車)的0-100km/h起步加速只要9.8秒便告完成，極速上看209km/h，同時還有著16.7km/L的綜合路況油耗表現。

四輪驅動與柴油動力的結合

未來新款的2.0L柴油動力，將可有六速手排與六速自排兩種選擇，至於詳細的規格與售價，可要等到九月上市前才會有消息囉。

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發表時間：2010/6/17 7:48

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[車訊]OPEL Insignia：環保新姿態，2011年式OPEL Insignia八月歐洲登場

AUTONET記者：吳煌棋(06/17/2010)

2011年式OPEL Insignia將於八月份在歐洲上市，原廠有信心Insignia將會以更為環保節能之姿態，新增溫暖車色與高質感皮革內裝，不忘提供消費者更具動感洗鍊的車身外觀，以及高度駕駛樂趣！

在2011年式Insignia車系中，將會首度出現柴油引擎與Adaptive 4x4智慧化四輪傳動系統之搭配，將環保駕駛提示燈號列為全車系標配，不論是房車版或旅行車版皆然，至於Insignia ecoFLEX不論是最大馬力130h或160hp房車版本，其二氧化碳排放量均在129g/km左右，在許多對環保車款較好的歐洲國家可以享受稅賦面的減免與優勢。Insignia ecoFLEX旅行車版本的二氧化碳排放量則在134g/km左右，卻能夠同樣擁有最大馬力160hp、最大扭力38.7kgm`之性能表現。

Insignia的2.0L渦輪增壓汽油車型擁有最大馬力220hp，在燃油使用經濟性與二氧化碳排放之減少均有所助益。在柴油引擎動力部份，OPEL致力於減少引擎運轉產生的振動與噪音，以提升乘坐舒適度與乘坐品質，以2.0L排氣量提供110hp、130hp或160hp之高動力輸出。160hp版本可選配Adaptive 4x4智慧化四輪傳動系統，

110hp與130hp動力輸出版的柴油引擎採用較小的渦輪增壓器，讓引擎效率與燃油使用經濟性能夠兼顧，汽缸與噴油嘴也經過重新設計，以提升燃油使用之精準不浪費，同時減少排放。

Insignia的高質感皮革內裝不論是在座椅、方向盤甚至是車門飾板等處均可見手縫線之蹤跡，若是展現在與OPC-Line黑色內裝跑車套件（多功能皮革跑車方向盤、排檔桿頭、鋁合金踏板組）搭配，更呈現出獨特的豪華與性能氛圍，另也有Sport Edition Pack運動化套件可供選擇。

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發表時間：2010/6/24 6:08

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[車訊]OPEL Insignia：一點都不痛苦，BITTER讓OPEL Insignia大變身！

AUTONET記者：Danlook(06/24/2010)

雖然或許是名字取的不對，導致德國車廠BITTER(有「痛苦」之意義)一直以來知名度都無法太高。但BITTER長期以來都和德國OPEL合作密切，日前宣佈將推出以OPEL Insignia為設計基礎的新車款。

BITTER目前還沒有正式公佈進化後OPEL Insignia的詳細規格，但根據外界傳言，BITTER表示是基於具渦輪增壓最大馬力輸出達260hp的V6 4x4引擎為基礎修改而來，預定售價為65,000歐元(約合新台幣258萬元)。如果此傳言屬實，那麼將比最大馬力325hp的OPEL Insignia OPC售價高出近19,000歐元(約合新台幣754,680元)。

BITTER替這款以Insignia為基礎的新車款配置了獨特的車鼻，水箱護罩則採取傳統格柵，另外還打造了新的合金輪圈和空力套件。內裝則採取皮革座椅、儀表板和車門飾板也以皮革材質裝飾，質感十足。

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發表時間：2010/7/1 15:52

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[車訊]BUICK Regal：2011年式BUICK Regal廣告主打德國血統

AUTONET記者：Danlook(07/01/2010)

不知不覺2010年已經過了一半，各家車廠全新2011年式新車也陸續開始發表！本篇的刊頭圖就是GM 2011年式BUICK Regal最新的平面廣告，據稱車廠已想好廣告詞如：「仔細聽！你也許能分辨出德國口音」和「我們並非起源於黏土模型，而是歐洲年度風雲車」後者被外界認為意圖在強調Regal源自德國血統的消費印象。

BUICK廣告總監Craig Bierley表示：「我們希望消費者發現2011年式BUICK Regal擁有令人信服的表現。我們在廣告中提出了各種意想不到的素材和相關的個人故事，讓每個消費者在看過之後都擁有自己對2011年式BUICK Regal的獨特見解。」

Regal源自於得獎無數的OPEL Insignia，是否能延續它的光榮歷史？或許在廣告正式播出後情勢會較為明朗。完整版的平面與電視廣告將於七月揭開序幕和消費者見面，所有人都拭目以待。

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發表時間：2010/7/14 6:24

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[車訊]OPEL Insignia：節能減碳又一遭，OPEL/VAUXHALL Insignia首推引擎淨化！

AUTONET記者：王柏偉(07/14/2010)

為了呼應環保議題、符合排放法規，GM為旗下OPEL/VAUXHALL Insignia車系進行引擎技術調校，讓其不但有更經濟的油耗，同時降低CO2排放量！

其搭載2.0L渦輪引擎的車款經此次調校後，廢氣排放比例較原來減少5%；所有2.0L柴油動力也在改善後有更漂亮的耗油表現，像是具ecoFLEX節能科技的五門掀背與四門房車款，CO2排放量由原有的136g/km降至129g/km，綜合路況油耗也隨之從19.2km/L提升為20.4km/L，英國地區的消費者更因愛車的低廢氣排放，而享第一年車輛消費稅免繳的福利。

另外像Insignia Sports Tourer ecoFLEX車款，油耗數值也由18.9 km/L進步到19.6km/L水準，CO2排放量僅有144g/km，比先前少了10g/km；2.0 CDTi引擎、最大馬力160hp版本的CO2排放量也由154g/km減至144g/km，油耗增益6.5%，而同樣引擎130hp輸出版本的車款，CO2排放量為136g/km、油耗減少11.5%。

除了實質上的減稅優惠，車主在享有低油耗、低CO2排放的同時，愛車的引擎震動與噪音也因引擎升級而獲改善，算是原廠戮力提升技術給消費者最直接回饋的感受。

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[車訊]OPEL Insignia：導入通風效果更舒適，OPEL Insignia提供升級版AGR座椅

AUTONET記者：吳煌棋(07/28/2010)

OPEL將符合人體工學設計的AGR座椅導入Insignia頂級車型的配備，近日更宣佈除了AGR座椅之外，另外也將提供具備通風功能的AGR座椅，營造更為舒適的乘駕表現。

歐洲夏日的氣溫高漲，眾人莫不想盡辦法消暑，想要在車上消暑，除了空調系統的運作正常之外，與身體緊密接觸的座椅若能夠送些風，幫助身體散熱。

Insignia頂級車型採用的AGR座椅提供最為符合人體功學設計的駕駛或乘客坐姿，採用打洞處理的黑色或米色真皮皮革讓身體所散發的熱氣可以散發，再加上通風功能將會更為舒服，更為宜人。

另外提到，2011年式Insignia車系首度出現柴油引擎與Adaptive 4x4智慧化四輪傳動系統之搭配，將環保駕駛提示燈號列為全車系標配，不論是房車版或旅行車版皆然，Insignia ecoFLEX不論是最大馬力130h或160hp房車版本，其二氧化碳排放量均在129g/km左右，在許多對環保車款較好的歐洲國家可以享受稅賦面的減免與優勢。

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發表時間：2010/7/30 14:27

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[車訊]OPEL Insignia：跟著「御璽」去旅行，OPEL Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 台灣接單168.8萬元

AUTONET記者：吳煌棋(07/30/2010)

OPEL總代裡裕隆通用宣佈引進2008巴黎車展首演的Insignia Sports Tourer（Insignia ST），不僅具備Insignia新世代豪華房車的所有優勢與特性，更享有旅行車款的空間使用優勢，搭載低油耗、低排污且高效能的2.0 CDTI柴油動力，預接單價為新台幣168.8萬元！

近10年來唯一在歐洲中大型房車級距中榮獲COTY（Car of The Year）歐洲年度風雲車殊榮的OPEL Insignia，重新定義OPEL具備的德國品牌精神與精準造車工藝，同時展現出豪華房車前所未有的前衛與動感形象。

Insignia Sports Tourer獲得德國Auto Bild雜誌頒發「年度設計大獎」，Insignia則是過去10年以來唯一獲得COTY歐洲年度風雲車大獎的豪華房車，這是因為基於不成文的默契，來自歐洲廿餘國的COTY評審委員會，向來把「物有所值」視為評審的重要項目，如此一來讓像Insignia這樣鎖定全球市場的高C/P值值車款，獲獎機率大增。

潔淨動力，高效動能驅策

強勁的動力，一向是OPEL最擅長的領域。Insignia ST 2.0 CDTI自然也承襲了這項優勢特色！搭載符合歐盟五期廢氣排放標準的全新2.0L共軌直噴柴油渦輪引擎，不但擁有160hp睥睨同儕的最大馬力輸出；35.7kgm的強大扭力更在1500至2500rpm持續湧現！此外，該引擎還新增瞬時超壓功能，急加速的一瞬間，扭力可以短時間提升至38.8kgm，讓車長逼近5公尺的Insignia ST 2.0 CDTI具備靈活動態與操控表現。

重視後續耐用性與維護成本，Insignia ST 2.0 CDTI採用消費者慣用的Sportronic六速手自排變速箱，傳輸綿密不絕的動力，由OPEL最新一代Global Epsilon高性能底盤駕馭掌控。

跑車身形，休旅肚量

OPEL之所以會特別為Insignia的休旅車款命名為Sports Tourer，就是基於全新的Opel設計語彙，每一款休旅車款都必須比房車更有跑車高性能氣息！在設計師的巧妙勾勒之下，Insignia ST從前門後視鏡下方向後延伸的鈑件立體弧線，恰巧跟A柱延伸至車頂的輪廓，形成近乎對稱的寶劍雙刃俐落張力；流暢的側面身影不僅讓Insignia ST擁有最帥氣跑旅的視覺印象，側邊車頂架、尾翼、後擋風玻璃的弧度、左右後視鏡均是風洞測試下的最佳組合，造就超低風阻系數0.29 Cd。

單單擁有大容積行李廂，不會是Insignia ST的唯一休旅訴求。行李廂還在備胎空間之上，另外配置雙層空間規劃！透過三片式的行李廂隔板，營造出一個非常便利使用的夾層空間，以收納較細小的物品。大型的尾門其實是以特殊輕量材質打造，不但操作輕盈，還具備「尾門自動吸附緊閉裝置」，只要輕輕把尾門帶上，就會自動吸附關緊，無需用力甩門。

在尾門打開之後，會發現行李廂左右兩側配置輔助尾燈組。這是為了讓車輛暫停、打開尾門取放行李時，仍能保有完整的尾燈警示功能！從這個小地方，也能清楚瞭解OPEL對於車輛安全規劃的用心與體貼。

Insignia屢次獲得國際大獎肯定，Insignia ST 2.0 CDTI標配雙前座AGR認證脊椎保健座椅

Insignia字意上為「勳章」之意，做為OPEL全新大型主管房車的車名，印證Insignia問世之後屢次獲得國際大獎肯定，可說是名符其實。除了COTY歐洲年度風雲車，Insignia還獲得Automotive News 汽車新聞媒體頒與的年度歐洲之星大獎、英國Top Gear與英國Fleet Magazine的年度最佳主管座車、Design Zentrum North Rhine Westphalia 德國設計協會授予Red dot 「紅點」設計大獎、德國 ADAC 汽車俱樂部的「Gelber Engel 黃天使獎」等，甚至連Insignia車內所配置的座椅，也獲得德國醫師與復健師共同組成的「AGR背部保健行動聯盟」，認證為具備脊椎保健功能的「健康座椅」。

AGR認證脊椎保健座椅，其實也是一組帥氣的桶型跑車座椅。除了椅形完全符合人體工學，更配置四向電動氣壓調整腰部支撐，椅面前端也可拉長或收合，透過3D立體概念的量身調整，配合不同體型與腿長的駕駛與前座乘客，提供最佳的腰部與大腿支撐，大幅降低長途旅行的負荷與疲勞。

除了減壓保健，雙前座更配置四向主動式頭枕，萬一遭遇後方推撞或追撞，頭枕會自動向前、向上推升，適時接托前座乘員的頭部，避免頸錐因為鞭甩動作，造成神經性的傷害。設計、功能如此完善的雙前座AGR認證脊椎保健座椅系統，在德國的加價幅度從685歐元起跳（頂級款式AGR認證通風加熱脊椎保健座椅則需加價2100歐元），卻已經是即將在台上市的Insignia ST的標準配備！因為除了安全，關心車主的健康，也是OPEL台灣總代理裕隆通用所重視的要項。

「超」級距安全新典範

Insignia的安全防護，在最嚴格的EURO NCAP新規範撞擊測試中，獲得五顆星的最高安全評價，深究其細節，對於駕駛人的身體防護，結果更優於AUDI A4、M-BENZ C-class等同級車款，甚至還比大一級的BMW全新大5系列還要優異！如此的「超」級距安全表現，想必是Insignia能夠獲得COTY評審委員會青睞的重要因素！

摒棄花俏的安全噱頭，Insignia紮紮實實地提供全員全方位安全防護。在被動安全的部分，Insignia ST 2.0 CDTI在EURO NCAP測試規格的雙前座四氣囊+前後座側邊頭部氣簾之外，還額外加設了後座側邊氣囊，讓Insignia車上的每一位乘員，都獲得同等的安全保障！

在主動安全防護的部分，Insignia除了配置OPEL既有的「ESP Plus 進階操控穩定系統」（主動式失控預防系統）與「CBC彎道煞車輔助系統」（半主動式失控預防系統）之外，配置可以在連續煞車導致煞車力道衰竭時，自動再加大煞車力道的「HBFA 液壓輔助煞車衰減補償系統」，以及避免雨天煞車碟盤累積水膜弱化煞車表現的「BDC 煞車碟盤自動清潔系統」；因此Insignia的超水準表現，在西班牙還特別獲選為「最安全優選車」。

Insignia何時能夠在台上市？終於在裕隆通用宣佈Insignia Sports Tourer預接單價為新台幣168.8萬元後有了答案，不少Omega車主，也終於等到了理想的替代座駕。裕隆通用為感謝車主長久以來地支持，預售期間特別提供168.8萬元典藏價，以饗車迷熱情等待。

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