一車一世界 : [車訊]OPEL Insignia

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發表時間：2009/5/21 3:30

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[車訊]OPEL Insignia：旅行「跑」手！OPEL Insignia OPC Sports Tourer終於現身

AUTONET記者：吳煌棋(05/21/2009)

OPEL Insignia OPC Sports Tourer

OPEL Insignia車系中性能最為狂傲的隱藏車款－Insignia OPC，以偽裝車身份被眼尖車迷目擊，在最適合Insignia OPC活動筋骨的Nurburgring賽道進行測試。一個月前，依循Gran Turismo Coupe Concept(2007日內瓦車展首演)設計而生的新性能房車Insignia OPC，廠照首度曝光。現在，Insignia OPC Sports Tourer亦正式現身，準備狹其實用的車室機能，同樣不凡的操控性能，與AUDI S4 Avant、BMW 335i Touring等旅行「跑」手一較高下。

Insignia OPC Sports Tourer動力源自2.8升渦輪增壓V6引擎，可輸出最大馬力325hp)，最大扭力40.8kgm，搭載HALDEX AWD提供的全時四輪驅動系統，並且透過全新電子控制功能與eLSD電子防滑差速器，讓後輪最多可輸出扭力達40％，抓地力更佳。

根據原廠測試數據顯示，Insignia OPC Sports Tourer起步加速0-100km/h需6.0秒完成，與Insignia OPC相差0.2秒，電子最高限速同樣在250 km/h。此外，Insignia OPC Sports Tourer同樣升級為跑車化短懸、制動界翹楚BREMBO提供的高性能煞車系統與不鏽鋼通風煞車碟。

在其它的配件部份，Insignia OPC Sports Tourer裝配重新經過設計的車身空力套件、鍍鉻排氣尾管、RECARO跑車座椅、三輻式跑車方向盤、皮革排檔桿頭與跑車儀錶板等，預計將於今年秋天在歐洲上市。

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發表時間：2009/5/26 3:03

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[車訊]OPEL Insignia：完成萬里狂奔！OPEL Insignia OPC通過Nurburgring賽道考驗

AUTONET記者：吳煌棋(05/26/2009)

全新性能跑房車OPEL Insignia OPC與其旅行車款版Insignia OPC Sports Tourer已經現身，提供喜愛Insignia車主更具威力的選擇。早在偽裝車階段，Insignia OPC便在素有綠色地獄之稱的Nurburgring賽道進行測試，通過此場地的考驗，便等於是替新車的操控掛上保證，而其所搭載的2.8L渦輪增壓汽油引擎(可輸出最大馬力325hp)，提供起步加速0-100km/h約5.1秒的表現，更是不在話下。

最新消息指出，Insignia OPC在單圈長度20.8km的Nurburgring賽道，已經完成長達10,000公里的測試工作，換算之下，等同於Insignia OPC經歷480.7圈的「綠色地獄」真實試煉，車輛並未出現任何的狀況。相較之下，若Insignia想要以改裝方式，享有與Insignia OPC類似的性能與操控感，卻會失去原廠車輛的保固與耐用度，顯然會是不智之舉。

如何在Nurburgring賽道輕鬆自如？Insignia OPC透過搭載HALDEX AWD提供的全時四輪驅動系統，並且透過全新電子控制功能與eLSD電子防滑差速器，讓後輪最多可輸出扭力達40％，讓四個輪胎的抓地力分配更好，更透過BREMBO煞車系統，提供迅速有效的制動力道。

德國OPEL經理Hans Dem表示，同一輛Insignia OPC在為期12天的測試工作當中，在Nurburgring賽道共繞行跑道480.7圈，如此的車輛性能與品質表現，就如同所有的OPEL車輛一般。此外，Insignia OPC Sport Tourer同樣也完成一樣長度的10,000公里測試，同樣也沒有任何的故障或狀況出現。

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發表時間：2009/6/19 7:13

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[車訊]OPEL Insignia：路邊停車免煩惱，OPEL推出Insignia選配停車輔助系統

AUTONET記者：吳煌棋(06/19/2009)

OPEL推出Insignia選配停車輔助系統

全新改款OPEL Insignia上市之後，屢獲國際大獎肯定其造型美學設計，車主擁有此中大型豪華房車之後，可能也會在擁擠的市區街道中，面臨最常見的問題，也就是路邊停車。為此，OPEL原廠推出適用於Insignia的停車輔助系統，也就是要讓駕駛遠離路邊停車的惡夢，選配價格645歐元（約折合新台幣2.9萬元）。

儀錶板中央的液晶顯示幕，指示駕駛轉動方向盤，讓駕駛可以順利進行路邊停車此動作。

OPEL推出的停車輔助系統，透過裝置於車頭與車尾保險桿上共10顆超音波雷達，在車速達到30km/h，距離路邊停放的車輛1.8m以內便會作動。當系統感測在路邊停放車輛的空間，足夠Insignia停放，位於儀錶板中央的液晶顯示幕，便會指示駕駛轉動方向盤，讓駕駛可以順利進行路邊停車此動作。

原廠表示，裝置於Insignia的停車輔助系統，與其他車廠推出的自動停車輔助系統相較，只需路邊停放車輛的空間，較Insignia的車長多1m便會顯示可停車，如此一來駕駛Insignia能夠找到路邊停車格的機會大增。

此外，除了停車輔助系統之外，OPEL車頭顯影系統、光感應自動啟閉頭燈等裝置，也讓駕駛Insignia更為便利安全。

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發表時間：2009/7/9 6:19

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[車訊]OPEL Insignia：最有力閃電部隊，OPEL Insignia OPC秋天歐洲上市

AUTONET記者：吳煌棋(07/09/2009)

曾經報導過，依循Gran Turismo Coupe Concept（2007日內瓦車展首演）設計而生的OPEL全新性能房車，化身為Insignia OPC hatchback掀背車型、Insignia OPC notchback客貨兩用車型與Insignia OPC Sports Tourer旅行車型於今年秋天在歐洲上市。近日，原廠官網也再度針對這一系列OPEL史上最具威力的市售車款，進行介紹。

先從車輛設計提起，Insignia OPC車系外觀特徵包括前保險桿上如同虎牙形狀的進氣口、19吋OPC專屬鋁圈（Pirelli P Zero輪胎）或可選配20吋OPC專屬鋁圈、整合式後擾流尾翼，以及鍍鉻排氣尾管（較Insignia排氣管輕20％）等配備。此外，在車室中採用全黑配色，搭載OPC專屬儀錶板、多功能跑車方向盤、不鏽鋼金屬踏板組、排檔桿頭等高級配件，中控台上也有液晶顯示螢幕，可操作音響、空調等功能。

Insignia OPC車系採用FlexRide主動式底盤平台，搭載HALDEX AWD提供的全時四輪驅動系統，透過全新電子控制功能與eLSD電子防滑差速器，讓後輪最多可輸出扭力達40％，並且在前輪HiPerStrut懸吊系統（High Performance Strut）、四輪獨立懸吊系統加持之下，展現快速、敏捷與穩定操控兼具的動態表現。

Insignia OPC車系動力源自2.8升渦輪增壓V6引擎，可輸出最大馬力325hp，最大扭力40.8kgm，搭配六速手排變速系統。以Insignia OPC掀背車型為例，起步加速0-100km/h僅需6秒便可完成，電子限速250km/h，對手鎖定AUDI S4、BMW 335i等對手。此外，原廠亦測得Insignia OPC掀背車型80-120km/h起步加速只需7.1秒。

為了慶祝OPC成立20週年，OPEL也在Insignia OPC車系身上煞費苦心，導入許多先進的汽車科技，包括將全時四輪驅動系統與eLSD電子防滑差速器列為標準配備，同時透過FlexRide主動式懸吊系統，讓駕駛OPC車款的車主，擁有更具主動權的駕駛樂趣，BREMBO煞車系統則提供優異的制動力道。

在車用配備部份，Insignia OPC標配前座電動調整RECARO跑車座椅，不僅可提供激烈駕駛時的身體支撐，在設計的過程更將乘員的脊椎健康與舒適考慮在內，要讓乘員長途坐在車上，不會感到腰酸背痛。

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發表時間：2009/8/6 6:31

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[車訊]OPEL Insignia：Insignia成為英國上半年中大型房車銷售冠軍！

AUTONET記者：盧佛青(08/06/2009)

儘管因為GM集團將德國OPEL汽車廠出售，而讓身為兄弟廠的英國VAUXHALL汽車品牌也陷入了暫時性的危機，但根據最新統計數據顯示，掛上VAUXHALL品牌生產銷售的新一代中大型房車Insignia已經超越FORD Mondeo車系，成為2009年上半年英國最暢銷的中大型房車。

英國版VAUXHALL Insignia還具備典雅豪華的米色木紋內裝配置。

根據最新銷售數據統計結果顯示，在當地被稱為D級距的中大型房車市場，VAUXHALL Insignia車系累積已經獲得超過3.6萬張新車訂單，而根據英國汽車工業協會公佈的掛牌數據顯示，今年上半年的六個月內，FORD Mondeo共有17823輛新車掛牌上路，而VAUXHALL Insignia掛牌新車已經達到19324輛，前述二輛新車分別成為今年上半年英國新車銷售Top 10的第八名與第七名。

位於英國的Ellesmere Port工廠主要生產VAUXHALL旗下的乘用新車。

根據英國VAUXHALL汽車廠的統計，他們預估初步上市期間Insignia新車接單目標約為2.85萬輛左右，但事實上今年前半年位於英國境內的各授權通路已經累積接獲訂單達3.6萬張，若將GM歐洲體系所有銷售據點的Insignia訂單加總，由宣布接單起迄今，所有的OPEL與VAUXHALL據點已經累積接獲訂購Insignia新車訂單超過13萬張以上。

Luton工廠可說是VAUXHALL商用商旅車的最重要生產基地。

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發表時間：2009/9/4 1:48

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[車訊]OPEL Insignia：130hp再闖江湖，OPEL推出Insignia ecoFLEX低增壓版

AUTONET記者：吳煌棋(09/04/2009)

先前曾經報導，OPEL推出Insignia ecoFLEX環保車型，搭載2.0L CDTi ECOTEC柴油引擎，除了油耗表現達到18.8km/L，二氧化碳排放量更僅有140g/km。現在，Insignia ecoFLEX將此具引擎調出低輸出版，除了同樣的環保節能優勢，在許多歐洲國家可減免汽車相關稅賦，售價也將讓消費者感到更為親切。

2.0L CDTi ECOTEC柴油引擎的低輸出版，可輸出最大馬力130hp，最大扭力32.6kgm，讓Insignia ecoFLEX擁有更為優異的平均油耗19.2km/L，二氧化碳排放量更進一步降至136g/km。此外，Insignia ecoFLEX是以四門房車、掀背車型與Sports Tourer旅行車型三種車型並陳，報價2.6萬歐元（約折合新台幣122萬元）起跳。

原廠測試結果顯示，擁有最大馬力130hp的Insignia ecoFLEX ，起步加速0-100km/h需11.1秒，極速達到207km/h。與擁有最大馬力160hp的Insignia ecoFLEX，起步加速0-100km/h需9.5秒，極速達到221km/h相較略為遜色。

除了性能表現之外，Insignia ecoFLEX最大特色還是在環保節能，透過六速手排變速箱的終傳比調整放大，讓引擎轉速降低，減少燃油的消耗，並且透過換檔指示燈提醒駕駛最佳的換檔時機。此外，引擎亦透過引擎管理單元、壓電式噴油嘴等技術更新，讓引擎運作更有效率。

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發表時間：2009/10/19 9:58

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[車訊]BUICK Regal：Regal北美復活，BUICK證實將推出全新中型跑房車

AUTONET記者：吳煌棋(10/19/2009)

2008廣州國際車展亮相的上海通用別克君威(BUICK Regal)，可說是德國血統 OPEL Insignia的成功移植版本，但全新美規Regal的生世仍然是個謎。

在LaCrosse接棒問世之後，已經在北美市場消失多年的BUICK Regal，即將再度於北美復活了嗎？近日首度於BUICK暨GMC北美經銷商會議中揭露，未來將會在北美上市的全新中型跑房車，車名已確定為BUICK Regal，續寫此車名在BUICK北美市場的光榮歷史。

BUICK暨GMC總經理Susan Docherty表示，BUICK品牌從豪華跨界休旅Enclave開始，產品風格走向精緻與高級化，即將上市的2010年式LaCrosse也是如此，至於全新美規Regal，當然也將依循此設計風格，成為BUICK車系的最新成員。

掐指一算，前代美規Regal在北美市場消失已有近六年的時間，Regal此車名在論是對於BUICK品牌或對美國消費者而言，均具有極為重要而不可抹滅的地位，當然BUICK品牌未來的產品走向與對美國、中國等市場的重視程度，將會讓BUICK品牌持續傳揚於世。

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發表時間：2009/11/27 6:45

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[車訊]OPEL Insignia：Insignia熱銷！OPEL品牌佔有率持續上升

AUTONET記者：葉毓中(11/27/2009)

導入市場一年後，OPEL Insignia以實際的銷售數字證明了自身魅力，在其所屬的歐洲中型房車市場中，OPEL透過Insignia的熱銷，讓自身品牌佔有率於今年前十個月市場佔有率創下了十年內新高。

在過去一年內，Insignia於歐洲市場中的15個國家中，共獲得了32個獎項，包含了歐洲年度風雲車此大獎，可說是當紅得獎機器，衝著Insignia高人氣，OPEL品牌於歐洲市場中Insignia所處的級距品牌佔有率衝高至16.22％，較去年同期的8.19％提升近一倍之多。

至今為止，OPEL已收到了Insignia車款超過17萬張的訂單，根據分析，Insignia吸引消費者的主要原因，不外忽是創新技術、合宜的價格等，其中以前方攝像系統、雙氙氣頭燈整合AFL+主動轉向照明系統、FlexRide底盤科技等。

也不可忽視Insignia於提供購車者豐富選擇的用心，Insignia提供了六款汽油動力與三種柴油引擎選擇，馬力範圍從115hp至325hp皆備。

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發表時間：2009/12/31 2:24

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[車訊]OPEL Insignia：OPEL Adaptive 4x4四驅系統，幫助Insignia遠離危險

AUTONET記者：吳煌棋(12/31/2009)

OPEL Insignia以全球戰略車姿態問世之後，所搭載的Adaptive 4x4智慧化四輪傳動系統，搭配FlexRide主動式底盤系統、電子液壓多片式離合器等先進技術，提供更為優異的乘駕水準與行車穩定度。

更特別的是，當BCM（Body Control Module）車輛控制單元、ECU（Engine Control Unit）引擎控制單元與ESP車身電子穩定控制系統，聯合偵測到車輛極可能失控之際，將會主動透過Adaptive 4x4智慧化四輪傳動系統，讓四個車輪所獲得的分配驅動力道改變，幫助OPEL Insignia遠離失控的風險，尤其是在雪地行駛的狀態之下，Adaptive 4x4智慧化四輪傳動系統與其他電子系統的配合，將可讓駕駛與乘員遠離危險。

根據今年12月公佈的統計資料顯示，在歐洲已經累積177,000位Insignia車主，其中將進5％車主均選擇搭載Adaptive 4x4智慧化四輪傳動系統的Insignia車型，也就是動力等級為2.0L Turbo、2.8L V6 Turbo或OPC性能旗艦。

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發表時間：2010/1/11 4:34

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[車訊]OPEL Insignia：2010底特律車展搶先報：OPC附身，BUICK Regal GS展示車型試人氣亮相！

AUTONET記者：蔡志宇(01/11/2010)

掛著三面旗幟的Insignia OPC

隨著底特律車展即將展開，先前才為各位報導過力求年輕與性能化的北美品牌BUICK將會比照將比照歐規OPEL Insignia OPC車系，打造一款性能版本的Regal，而日前該計畫的成果正式由原廠發表，也就是即將在底特律車展首度現身的Regal GS，基本上就是掛著BUICK標誌，尚未確定量產的Insignia OPC。

各部細節，讓Regal更加年輕與性能化。

在外觀上，BUICK還是為Regal GS進行了局部的修正，像是車頭改成直立水箱罩搭配BUICK logo以及降低車身高度等，再加上承襲OPC手法的空力套件、整合雙出排氣尾管的後保桿與20吋鋁圈，而內裝部分更是如初一轍，像是換上BUICK logo的動力方向盤、金屬旋鈕與RECARO前座皮革座椅，其運動風格比標準版Regal更加直挺鮮明。

雖然先前所透露的動力系統為2.8L渦輪增壓直噴汽油引擎(可輸出最大馬力325hp)，不過原場所公布的動力級距確定是一具2.0L Ecotec渦輪增壓引擎，能夠輸出最大馬力為255hp與40.7kgm峰值扭力，搭配六速手排變速箱與HALDEX AWD提供的全時四輪驅動系統以及電子式限滑差速器，讓Regal GS在0-100km/h的加速表現為6秒以內，而BUICK也為這樣的動力系統獨家標配了IDCS互動式駕馭控制系統以及BREMBO煞車。

根據BUICK產品行銷經理Craig Bierley表示：「我們以Regal GS來作為高性能版本Regal探索消費者反應的車型，儘管目前GM尚未確認是否量產該展示車型，不過各種可能性都是在考量之中。」

內裝也是與Insignia OPC大同小異。

BUICK Regal GS搭載的是2.0L Ecotec渦輪增壓引擎。

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