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發表時間：2010/10/21 8:35

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：45匹馬力換2秒？小改款GT-R紐柏林單圈成績流出

AUTONET記者：Frank(10/21/2010)

小改款GT-R能夠再將紐柏林單圈成績往前推進多少？讓我們拭目以待！

日前我們已為大家報導過小改款GT-R的詳細資訊，其中最受矚目的莫過於最大馬力由485hp提高到530hp，而根據消息指出，小改款GT-R已於著名的紐柏林（Nurburgring）賽道作出新的單圈成績，比起先前的7分26秒7快上2秒，挺進到7分24秒2。

或許有些人認為2秒的進步幅度不大，不過根據GT-R總工程師水野和敏透露，7分24秒2的單圈成績是在賽道仍有部分路段濕滑的狀況下測出，並不會對外公布，正式成績將另行測試後再公布。

此外，水野和敏在小改款GT-R發表會場接受國外媒體採訪時也表示，他認為針對賽道設定、且採限量發售的車型稱為量產車並不恰當，也就是暗指Dodge Viper S RT10 ACR及Porsche 911 GT2 RS兩款車型不該列入紐柏林單圈成績排名，而GT-R才是量產車中的紐柏林單圈最速王者。

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發表時間：2010/11/24 14:58

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：更猛且貴，2011年式NISSAN GT-R台灣12月16日發表

AUTONET記者：蔡致堅(11/09/2010)

從2007年正式發表，並陸續外銷到全球的GT-R，於2008年以新台幣499萬元正式在台灣販售，除了2009年因金融海嘯並沒有在動力上進化，最明顯的全面進化小改款終於在10月誕生，而台灣也已非常快的速度準備在12月16日發表2011年式GT-R（先前AutoNet預測為2011年第二季），一如先前同樣引進Premium Edition等級，馬力也一舉升級至530hp，更重要的是受日圓匯率影響，身價也跟著作調漲。

在日本共有Pure edition、Black edition、Premium edition、Spec V、EGOIST與賽道專用Club Track edition的小改款GT-R，引進台灣依舊為Premium edition，並擁有動力大幅躍進、經濟性提升、全新設計保險桿(增加車前下壓力10％、確保更優異引擎與煞車冷卻)、LED燈飾、提升車體空氣力學(風阻係數由0.27Cd進步至0.26Cd)、內裝配備質感升級（中控臺面板改為碳纖維材質）、RAYS鍛造輕量化輪圈(減重4kg)等特色。

小改款GT-R依然搭載原廠代號3799c.c. DOHC V6雙渦輪增壓引擎，透過改變渦輪增壓值、汽門正時/揚程、空燃比與更新進排氣系統等調校後，不僅輸出最大馬力提升至530hp/6400rpm，最大扭力提升至62.4kgm/3200-6400rpm，更以紅色引擎護蓋彰顯其性能之不凡。變速系統為GR6-type雙離合器變速箱設定，其燃油使用經濟性在日本10-15 mode測試下為8.5 km/L，JC08 mode為8.6 km/L，其排放表現也因導入觸媒轉換器等裝置，相較於2005年日本排放標準低75％，成為SU-LEV低油耗、低排放車款之一。

此外，新導入的SAVE Mode節能模式（取代過去的SNOW Mode雪地模式），透過引擎扭力輸出提前與變速箱換檔時機變更，提升燃油使用經濟性； R Mode跑車模式也是透過變速箱換檔時機變更，搭配VDC-R跑車化車輛動態穩定控制系統，持續按壓此鈕4秒後，會變為2WD驅動模式，並且在車速10km/h以下減少方向盤的轉動頻率，讓駕駛GT-R更為輕鬆，並增加駕馭樂趣。另外小改款GT-R透過前懸吊、避震彈簧與防傾桿等修改，搭配DUNLOP SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT高性能跑車胎，並透過前頃角由5.3度更改為6度，後懸吊設定與採用鋁製避震器，大幅改善輪胎抓地力與高速過彎穩定性，還保有一定程度的舒適性。此外，NISSAN開發的390mm大尺碼通風煞車碟，也是這回小改款GT-R的重點。

由於目前美金和日幣之間的匯率高達1：80，總代理與NISSAN之間針對小改款GT-R的售價肯定很難下決定，但若從日本當地價格調漲，相信小改款後的GT-R售價肯定不是目前新台幣530萬元的報價，畢竟GT-R屬於「願者上勾」的超級跑車，又進行大幅度進化，12月16日正式發表時說不定會報出新台幣600萬元有找的價格，相信這對GT-R愛好者來說似乎想擁有的目標也越來越遠。

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發表時間：2010/11/25 10:00

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：全新2011日產GT-R即將正式引進香港

November 17, 2010 by 貓貓編輯室
Filed under 車壇快訊

日產GT-R自2007年12月推出以來，一直無緣正式引進香港，本港代理趁廠方以全新的內外規格推出2011年GT-R之時，宣布正式引進香港發售，一解GT-R車迷望眼欲穿之苦。

終於有原廠引進行貨新車

對GT-R車迷來說，市場一直未有由正式代理引進的GT-R，可謂引以為憾。較早前已傳言本港代理合誠汽車有限公司，將會正式引入發售。日前合誠汽車正式公布即將推出全新2011日產旗艦跑車GT-R，並會於2011年度第一季在香港正式公開發售。為了迎合不同香港車主的獨特品味和對高性能的需求，將特別引入GT-R三款不同的版本，包括Pure Edition、Black Edition和Premium Edition。

加強引擎的馬力和扭力輸出

2011年GT-R將以全新的內外規格推出，包括加強引擎的馬力和扭力輸出、更高效的耗油量、調校得更細緻的懸掛系統、提升了的車身擾流部件、充滿跑車味道的全新車廂和全新GT-R專用Rays鍛造合金輪圈及高性能輪胎。

有興趣成為新一代戰神車主的朋友，不妨向本港代理查詢有關訂購新車事宜。

查詢電話：2803 5333、2262 1088

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發表時間：2010/12/8 15:46

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：2010洛杉磯車展報導：NISSAN GT-R小改款車型北美發售

AUTONET記者：Frank(11/23/2010)

繼日本當地於10月份推出後，外觀小幅修飾、燃油效率更高同時動力輸出也更強勁的小改款GT-R接著登上洛杉磯車展舞台，並宣布於明年初開始交車，同時除了先前的Premium車型外，此次還追加另一款Black Edition，售價分別為美金89,950元（約為新台幣272萬元）及95,100元（約為新台幣288萬元）。

小改款GT-R在外觀部分變化不大，僅換上新式樣前、後保桿及鋁圈。

在所有性能車迷最關心的動力表現方面，美規GT-R與日規車型完全相同，依然搭載原廠代號VR38DETT的3.8L V6雙渦輪增壓引擎，透過改變渦輪增壓值、汽門正時/揚程、空燃比與更新進排氣系統等調校，不僅輸出最大馬力提升至530hp/6400rpm，最大扭力提升至62.4kgm/3200-6400rpm，更以紅色引擎護蓋彰顯其性能之不凡。

另外值得一提的是，由水野和敏領軍的GT-R開發團隊於11月12日，在眾家日本專業媒體的見證下，進行小改款GT-R的0～100km/h起步加速測試，結果測出3.046秒的驚人成績，較先前車型的3.2秒更為進步，同時也代表著小改款GT-R除了遇上BUGATTI Veyron等千匹馬力的怪物級車款外，其它車款都只有跟在後頭吃灰的份。

3.8L V6雙渦輪增壓引擎最大輸出提升至530hp/62.4kgm，更換上紅色引擎護蓋以突顯不凡。

內裝架構不變，但中控台等處換上碳纖維紋路飾板來加強車艙質感。

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發表時間：2010/12/8 16:35

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：新Nissan GT-R加速太可怕了！

日期：2010/11/26

真是太可怕了！2011年式的小改Nissan GT-R在實測下，0-100km/h加速居然創下了3.046秒的成績，不僅於此，負責主導GT-R開發計畫的「GT-R之父」─水野和敏更表示，若在氣溫與賽道路況更佳的情況下，甚至能夠跑出3秒內的成績...。若真是如此的話，那小改後的GT-R真的是超強，因為以破3秒的數據成績，絕對能夠打趴一狗票歐洲的超級跑車！

在先前已為各位帶來2011年式小改GT-R的詳細報導，不過大家可能僅知道GT-R在小改之後，所搭載的3.8升V6雙渦輪引擎，其最大馬力及扭力輸出由原本的485匹、60.0kmg提升至523匹、67.5kgm，但卻不知其0-100km/h加速成績到底會比原本的3.6秒再快多少？再者，小改GT-R增添了升級的LCS起步加速控制系統(Launch Control System)，這項有助於起步加速表現的控制系統到底能為GT-R帶來多少幫助；有鑑於此，Nissan原廠決定將小改GT-R拉到賽道上，實際來個0-100km/h加速測試。

以一部原廠性能車款來說，3.046秒的加速表現已超凡入聖，若破3秒的話那真的是“戰神”了！

在這場0-100km/h加速測試中，除了研發工程師皆到場外，水野和敏更在一旁監督整個測試過程；而在經過幾次的測試後，小改GT-R跑出了驚人的3.046秒成績，比先前的3.6秒快了將近0.6秒，然而水野和敏在蒐集及分析幾次測試的數據後，表示由於當天測試時的氣溫較低且受賽道路況不甚理想的影響，因此僅跑出3.046秒的成績，若在較暖和且路況較佳的賽道進行測試的話，那小改GT-R將會有破3秒的成績出現！

當然以水野和敏如此的身分與地位，講出GT-R擁有破3秒的加速實力絕對是有所本，而非隨便說說，不過話說回來，以一輛原廠性能車款來說，有3.046秒的加速表現已是超乎水準甚多，這成績真是難以置信的快，已可把義大利的超跑們給徹底打敗，甚至連Porsche 911 turbo也不是對手，真是超剽悍的東瀛戰神！

影片連結 www.youtube.com/watch?v=a3ZR5lf00SU&feature=player_embedded

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發表時間：2010/12/24 4:14

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：2011年式NISSAN GT-R新台幣550萬元接單，全面升級更超值

AUTONET記者：王柏偉(11/30/2010)

歷經三年蛻變、擁有全新剽悍靈魂的東瀛戰神NISSAN GT-R全新改款，在裕隆日產汽車積極導入下，2011年式車型將於12月中旬正式與全台超跑車迷見面，並以新台幣550萬元的預售價自即日起開始接單！

NISSAN GT-R此次的改款動作中，不僅於外觀配備上進行調整，在總工程師水野和敏(Mizuno Kazutoshi)領軍下，動力輸出更是從既有485hp/6400rpm一舉提升至530hp/6400rpm最大馬力，以及62kgm/ 3200~6000rpm的扭力峰值，讓身負日產全球戰略車種身份的NISSAN GT-R，擁有千萬超跑般的驚人實力。

其3.8L DOHC V6雙渦輪引擎，動力提升至530hp/6400rpm最大馬力、62kgm/ 3200~6000rpm峰值扭力。

然而NISSAN GT-R改款後所獲的優越性能，乃自引擎重新調校、提升渦輪增壓值及減少進/排氣阻力等精密的調校而來，在動力提升之下並施以前/後擾流板、保桿及尾翼的設計調整，改善風阻係數（由0.27Cd進步至0.26Cd）、增加車體下壓力達10%之譜，並藉以確保更優異引擎與煞車冷卻，同時於引擎室中配置了新的碳纖維複合材質製成拉桿，強化車體剛性，讓NISSAN GT-R的操控反應隨著動力輸出的提升一併升級。

風阻係數在外型設計調整下由0.27Cd進步至0.26Cd。

碳纖維複合材質引擎室拉桿

其變速系統所採為GR6-type雙離合器變速箱設定，燃油使用經濟性在日本10-15 mode測試下為8.5 km/L，JC08 mode為8.6 km/L，而排放表現也因導入觸媒轉換器等裝置，相較於2005年日本排放標準低75％，成為SU-LEV低油耗、低排放車款之一。

另透過新導入的SAVE Mode節能模式（取代過去的SNOW Mode雪地模式），將引擎扭力輸出提前、變速箱換檔時機變更，進而改善燃油使用經濟性； R Mode跑車模式也是透過變速箱換檔時機變更，搭配VDC-R跑車化車輛動態穩定控制系統，持續按壓此鈕4秒後，會變為2WD驅動模式，並且在車速10km/h以下減少方向盤的轉動頻率，讓駕駛GT-R更為輕鬆，並增加駕馭樂趣。

外觀上，NISSAN為GT-R加入了LED晝行燈提高辨識度，並換上全新鍛造輕量化鋁圈搭配Dunlop SP Sport MAXX GT600 DSST CTT輪胎，將前懸吊、避震彈簧與防傾桿等修改（前傾角由5.3度更改為6度，後懸吊採用鋁製避震器），在動力大幅提升之虞改善輪胎抓地力與高速過彎穩定性。

車頭新增的LED晝行燈

RAYS鍛造輕量化鋁圈

390mm大尺碼通風煞車碟

內裝方面，NISSAN GT-R的中控台飾板改採碳纖維材質，提供車主更高質感的駕馭感受。此外，車色烤漆還增列了Meteo Flake Black Pearl (曜石黑)及Aurora Flare Blue Pearl (焰光藍)兩全新選擇，加劇GT-R的戰神英姿。

中控台飾板改採碳纖維材質

新增的曜石黑、焰光藍車色

全新改款NISSAN GT-R以新台幣20萬元（2010年式售價新台幣530萬元）的價格調漲，將讓所有車迷熱血享有更為強悍的動力性能、新銳的內外觀設計及操控提升調校升級；即日起往NISSAN GT-R超跑魅力的台灣車迷們，歡迎親上NISSAN GT-R預購官網（http://www.nissan.com.tw/car/GTR/index.asp），把握入主全新改款NISSAN GT-R的難得機會（NISSAN GT-R直營店地址：台北縣新店市中興路3段13號；服務專線：(02)5590-5590）。

2011年式NISSAN GT-R升級內容：

最大馬力：485hp/6400rpm → 530hp/6400rpm

峰值扭力： 60kgm/3200rpm→ 62kgm/ 3200~6000rpm

LED晝行燈

RAYS鍛造輕量化鋁圈

Dunlop SP Sport MAXX GT600 DSST CTT輪胎

碳纖維複合材質引擎室拉桿

390mm大尺碼通風煞車碟

碳纖維中控台飾板

新車色：曜石黑、焰光藍

SAVE Mode節能模式

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發表時間：2010/12/24 10:44

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：新GT-R 0～100km/h真的只要3秒！

日期：2010/12/06

在前幾期的電子報中(2010/11/26)，曾經為大家報導過2012年式的小改款Nissan GT-R在實際測試下，其0-100km/h加速居然創下了3.0秒的驚人成績，不僅於此，負責主導GT-R開發計畫的「GT-R之父」─水野和敏更表示，若在氣溫與賽道路況更佳的情況下，甚至能夠跑出3秒內的成績...。而現在Nissan則正式發布官方消息，證實2012年式GT-R的0～100km/h加速成績為「3秒整」！

在上一篇的報導中，我們報導了Nissan原廠GT-R團隊，在水野和敏的帶領下將最大馬力輸出調漲至530匹馬力、扭力峰值也提升至62公斤米的2012年式GT-R拉到日本仙台Hi-Land賽道，實際進行0～100km/h加速測試，結果得到了令人驚訝的3.0秒成績，而這一趟測試時的天候溫度為攝氏14.9度。不過為了讓GT-R能再拼出更佳的成績，因此在氣溫18.6度的環境下再進行一次衝刺測試，不過結果仍為相同的3.0秒，因此Nissan正式定調2012年式GT-R的0～100km/h加速成績為3.0秒！

2012年式GT-R將於12月中旬正式引進上市，目前總代理報出了550萬元的接單價。

而在公布此測試成績的同時，Nissan也強調表示，測試版並未施以任何改裝，而是一輛與標準市售版車型設計完全相同的GTR，因此車迷們可以買到的GTR市售車，將擁有一樣3.0秒的加速實力。而此成績對於一輛原廠性能車款來說，已是超乎水準甚多的表現，這成績真是難以置信的快，幾乎已可把義大利的超跑們給徹底打敗，甚至連Porsche 911 turbo也不是對手。

最後在此提醒喜歡GT-R的性能車迷們，這部超強悍的GT-R將會在今年12月中旬導入上市，目前總代理裕隆日產汽車也開出550萬元的接單價格供預購，讓買家們能夠提前一步感受這輛「東瀛戰神」的所帶來的激情魅力！

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發表時間：2011/1/18 8:42

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：2011東京改裝車展報導：終極戰神，NISSAN NISMO GT-R RC賽道規格版本終現身

AUTONET記者：林維政(01/18/2011)

先前AutoNet汽車日報已在2011東京改裝車展搶先報中報導過，身為地主的NISSAN結合旗下的NISMO與AUTECH改裝部門，將於本屆車展中一口氣推出9款作品來展現地主實力，其中壓軸的NISSAN NISMO GT-R RC也終於在車展揭幕後現身。

這款將提供給私人車隊使用的NISSAN NISMO GT-R RC賽道規格版本，VR38DETT 3.8L V6雙渦輪輪增壓引擎，可輸出超過485hp/6400rpm最大馬力與60.0kgm/5200rpm峰值扭力，搭配GR6 DCT雙離合器變速箱。底盤方面換上輕量化且高強度的鋁合金前雙A臂、後多連桿設計，搭配NISMO車高可調專屬避震器，再加上BREMBO金色煞車卡鉗與20吋輕量化鍛造鋁圈與尺碼為290/710 R20的YOKOHAMA ADVAN光頭胎。

車身部分除換上全套空力套件外，並換裝碳纖維材質的前後保桿、引擎蓋、行李箱蓋與大型GT尾翼，而後窗玻璃也改為壓克力材質，加上符合FIA賽事規定的防滾龍、RECARO賽車座椅、多點式安全帶、滅火器、ATL 120L安全油箱與氣壓頂高機等配備。經過改裝後車身尺碼為4650×1895×1370mm(車長較市售版本減少20mm)，車重則大幅減輕至1520kg (市售版本為1730kg)。

此外，NISMO GT-R RC賽道規格版本並非由一般GT-R加以改造，而是接受客戶訂購後直接於NISMO廠房打造，且無法於一般道路行駛。而目前NISMO GT-R RC賽道規格版本開出的報價為2079萬日圓(約新台幣728萬元)，較日規頂級的GT-R Premium edition的945萬日圓(約新台幣331萬元)高出一倍有餘，堪稱東瀛戰神的終極版本。

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發表時間：2011/2/18 3:13

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：要性能更要豪華！Nissan GT-R Egoist唱高調！

日期：2011/02/18

2012年式小改款Nissan GT-R，不僅將最大馬力提升至驚人的530匹之外，新增配的「Launch Control」起跑輔助系統，更讓它僅3.0秒的0-100km/h加速性能，打趴了一狗票的超跑，再度讓「東瀛戰神」這稱號揚名於世。不過除了無庸置疑的強悍性能外，Nissan更要讓GT-R也成為一輛「豪華」的性能超跑，因此推出了「GT-R Egoist」特仕車型，以更高調的豪華內裝，讓熱血的車主同時擁有高級豪華的乘坐感。

高調、豪華的GT-R Egoist，其訂價高達1500萬日幣，僅比頂級Spec V低了75萬元。

而這款Egoist特仕車型，在外觀上除了配置有新式保桿外，更大量分享了頂級「Spec V」車型的專屬配備，包括「鈦合金排氣四出管」、「碳纖維後擾流翼」以及「RAYS輕量化鍛造鋁圈」等，此外，車身更僅有白色一種車色，幾乎是針對日本當地市場所量身訂造的特仕車款！

在內裝部分，則是GT-R Egoist所著墨的重點之處，雖目前Nissan原廠並未釋出詳細的用料材質與各項配備，但從所公佈的宣傳廠照中，則可看到整個車艙眼睛所及之處，皆使用色調強烈的高檔皮革與碳纖維材質飾板進行包覆襯飾，去營造奢華氣派的車艙氛圍，尤其最特殊的是其「菱形格紋賽車椅」的設定，除提供優異的包覆性外，其椅面上更以抓皺與菱形格紋的工法，來強調凸顯出「GT-R Egoist」的特殊定位。而這款以豪華為訴求的「GT-R Egoist」特仕車型，目前的報價為1500萬日圓，僅比頂級的「Spec V」車型低了75萬元。

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發表時間：2011/3/4 3:21

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：Porsche車主接招！Nissan來陰的！

日期：2011/03/04

車廠之間的激烈競爭與廝殺的行為早已不是新聞，但就是有些車廠非常有創意且赤裸裸地使出非常手段來打擊對手，雖然這種行銷行為可能會遭來不道德的批判，但對於車廠來說，只要能夠有效直擊對手的要害進而達到宣傳效果，管它是耍濺招或來陰的。這是德國Nissan汽車針對當地Porsche車主所企劃的一個「街頭強迫性」行銷活動，那就是將GT-R的宣傳廣告直接貼在路邊Porsche車款的前擋風玻璃上，上頭則寫著「如果想要擁有與體驗不同的觀點與感受，Nissan將會精心安排一個GT-R的試駕活動..」。

這項被德國Nissan汽車稱為「大膽又有趣」的街頭行銷活動，是由當地一家TBWA廣告公司，特別針對Porsche車主所想出的新行銷策略，他們派出兩位穿著火辣的美女特派員，開著一輛GT-R在街頭小巷中找尋停在路邊的Porsche車款，而在發現目標後，即會下車將印有GT-R車尾照片(暗喻GT-R一路領先、別車只能緊跟吃灰的姿態)以及試駕GT-R網路申請辦法的廣告海報，貼在每一輛Porsche車款的前擋上，而等到車主前來開車時，就會發現這張讓他又愛又恨、請他去試駕GT-R的廣告貼紙。不過得強調一下，這張廣告貼紙的設計也非常具巧思，是採類似保鮮膜材質所製成，這才能讓這些Porsche車主非常容易撕剝下來，否則可能會讓他們更火大，上網一番。

只能說是GT-R的魅力太大還有Porsche車主有寬大的容忍性。

至於這樣強迫性的行銷方式到底有沒有效果呢？根據TBWA這家廣告公司表示，在這項行銷策略在街頭進行了2個星期之後，上網去申請GT-R試駕活動的消費者明顯成長了23%，這證明了這個很大膽且搞怪的宣傳手法是有效果且相當成功的。而從這所增加的23%網路申請可以知道兩件事，一是GT-R的確是一款深具魅力的超級跑車，二是這些Porsche車主的心胸真是寬大啊...！

圖片取材自Youtube
影片連結 www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UjjqKLWP_aw

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