一車一世界 : [車訊]VW Golf

January 1, 2011 by 鍾小松  
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Volkswagen Golf R，改用了2.0L Turbo引擎，加上無懈可擊的DSG波箱，兼有8.4L/100km的低耗油量，是絕對令七十後大男孩瘋狂的加辣小鋼炮。

2010年壓軸試車報告，就是剛在十二月抵港；Volkswagen Mk VI Golf 之中，加速最快，極速最高的Golf R。

4Motion輔助下，Golf R更主動入彎，聽教聽話。

作為壓軸的試車報告，主角當然有足夠份量。包括有香港街道讓你永遠都容不下的250km/h（電子限制）極速；但你可偶然一嚐的5.5秒0-100km/h加速；五個座位連ISOFIX BB座椅扣，擁有四道車門及一個特大行李箱的超強實用性；然而，最夠份量，卻是它的售價。

別誤會，並非因為售價大昂貴，反而是售價合理非常，這份吸引力就成為最強份量了。

現時，香港Volkswagen提供了三門掀背版，售HK$413,800和五門掀背版，售HK$421,800。不過，即使現在落訂金，都要六個月後才有車到手，你願意等嗎？

Golf R賣相兇猛，但內裏帶著溫柔。

採用Mk5的EA113引擎，加大turbo壓力至1.2bar和採用新中冷器，是成最具成本效益的調校方法。

高效益引擎
全新一代Golf R，放棄採用3.2L V6引擎，改用上小引擎大power渦輪增壓FSI引擎，極之配合Volkwagen Golf的廣告宣傳口號。令人難以置信是，若以最省油的方式駕駛，Golf R與一部家庭車同樣高效率，原廠提供的耗油量數據是8.4L/100km，即11.9km/L。

近年，Volkswagen集團在研發高效能引擎方面，與德國其他品牌同樣積極，比起日本廠家更加進取，尤其廣泛使用渦輪增壓器，使到引擎效率不但提升，而且性能更是大突破。Golf R的引擎是採用上一代Mk 5的EA113引擎調校出來。EA113引擎是集團中最廣泛採用的一台，過去不單發展出1.8L和2.0L的自然吸氣和Turbo引擎，應用在Audi和Volkswagen車系上，技術發展相當成熟。

EA113 vs EA888
廠方並沒有讓Golf R採用現時Mk 6 的EA888全新引擎，只調校原來的EA113引擎，把渦輪增壓壓力加至1.2bar，配用全新中冷器調校而成，況且EA113早已有大量的數據和配件模件，要再調校至更大馬力，可謂易如反掌，同時要配合Golf R要在2009年法蘭克服車展亮相，在時間緊泊情況下，利用EA113去改良，是最符合成本效益的選擇。

DSG波檔接合絲般順滑，唯每次由三波轉二波加速會發白日夢，神奇！

EA113是採用帶式帶動運轉，而非EA888採用的鏈式。帶式的優點是操作寧靜，但是易受環境因素影響，例如高熱、濕度或其他物質侵蝕，所以耐用性方面，理論上較金屬鏈短，尤其在高轉數下運作，也會較容易破損。我估計下一代Golf R，極有機會採用EA888改良。以其實力估計，絕對比EA113更強，而且，現時Superchips已有供EA888採用的ECU供GTi升級至接近Golf R馬力。不過，就現時的配搭來說，Golf R的270匹馬力和4Motion四驅，在街路上已經稱皇稱霸。若然你現時開著Mk 6的Golf GTi的話，其實也不必放棄，因為Golf R是給你Mk 5的魅影。當Golf R改用EA888時，換車才是時候！

一流的底盤，加上4Motion，只要你扭軚，就有快感奉上。

戀上它的懸掛
若然以Golf GTi來比較，售價高出港幣10萬的Golf R，你可以換來與別不同的駕駛感受，因為Golf R裝上比GTi更加先進的suspension，它的Adaptive Chassis Control可以讓你可因應不同環境，而獨立調校吸震筒的硬度。當天試車時，我並有太多時間去研究這套系統，不過，就以當日的setting而言，我是極之欣賞的。吸震效能極之高，反應快，回應也快，行駛惡劣的香港馬路時，吸震筒完全把震蕩吸去，效果非常理想。你坐在偏硬的Golf R跑車座椅上，竟可感覺有房車般的舒適，然而，要高速劈彎時，卻又恰到好處抵抗傾側，單是買這套系統，已是值回票價。

戀上它的四驅
另一個10萬內包括的，也是Golf R最值錢的設備－－4Motion四輪驅動系統。這一代四驅，操作更先進，能夠因應環境而改變前後動力比例，甚至可以100%放在後輪，所以，它可以保償Golf GTi在轉向方面的不足。

4Motion令Golf R在高速入彎時更加靈活，透過前後動力自動分配，以及啟動了Stability control，使到Golf R更願意配合我的動作去全力進攻。我按下Sport button之後，扭動軚盤的反應和角度也敏銳了，而且我以DSG的手控操作，只要控制油門，無需踏brake，都可亳無保留地去用盡三波的power band，進攻石澳每一個彎角，恰到好處，相當過癮。

惡形賣相卻斯文
Golf R的性能，好像Matrix的奇洛李維斯，斯文中又帶點狠勁，但其實，我更希望它像李連杰。這台引擎的數字輸出其實很厲害，扭力已有350Nm，縱使加裝了19吋黑色的輪圈，惡型惡相，但駕駛時卻覺未夠火氣，這絕對與車重有密切關係。加裝四驅系統後，它比GTi重了100kg，若然加多一名乘客和全缸55L汽油，車身變得很重，以350Nm來說，物理惰性令到Golf R舉步維艱，似乎有點浪費了它那副優良的車架。不過，既然是不能改變的事實，強求也沒有用，唯有改變自己的心態吧！若Golf R不宜當作Track day的伴侶，那便把它當作在城市穿梭，偶然可以放肆一下的日常用車吧！

Golf R是一部非常實用的五門房車，車廂寬敞已是街知巷聞，尤其後座的空間相當理想，Golf R更配備五張有三點式安全帶的座位，後座兩邊也有ISOFIX兒童座椅扣，不論你是浪子，還是一個住家男，用Golf R來買餸、接放學，都是不錯的家庭車，只可惜沒有電動座椅記憶，每當伴侶使用後，你都要手動調校座位，倒是有點不便。

三門掀背版外形靚，五門掀背版夠實用。

車上設備不算豪華，但已相當齊全，手工一流的跑車化真皮軚盤，上面設有音響和電話控制，只可惜車價包括的RC510CD音響機頭，雖有內置電話按鈕，但未能使用，得物無所用，是美中不足之處。這套音響系統配備6CD changer，全部在前面入碟位吞入去，並可以解讀CD和MP3格式，足以成為一個jukebox，而八個揚聲器依賴4×20W擴音機推動，音質尚算可以接受，但未達到我的要求，尤其傳入車廂的響亮引擎排氣聲音，會遮蓋大部份中低頻，可惜擴音機的推動力不足，對於重播較大動態的音樂時，顯得腳軟，高音分析力也未夠細膩，所以要突出音色，一要加大功率，二要加強分析力，非外加高品質擴音機不可。

中置雙排氣喉，是R的一大特色。

整體評價
這一代Golf R，明顯是以高效益製作方針下的產物，由引擎以至車內的設備配搭，都是務求令買家覺得物有所值，然而，Golf R的定位有點模糊，因為以它的優質車架和一流的操控，極之應該塑造成為極辣的跑車，這樣車重必需要減磅，才能令整體操控和反應進一步提高；若然要走豪華跑車路線，車上的設備又未夠吸引，所以，我認為Golf R若然配上全真皮桶座，加裝大功率擴音機及升級至Dynaudio揚聲器，裝回bluetooth 電話控制，那才perfect！

然而我們得學曉一件事，就是世事很難盡如人意，要有齊以上的設備，又不是這個吸引的售價，唯有張就張就吧。

優點
•  吸震力一流的Sport懸掛
•  4Motion威力驚人
•  動靜皆宜，實用性強

缺點
•  車身較重
•  沒有藍芽功能，但有按鈕操作，可惡的引誘

2010 Volkswagen Golf R規格表
引擎形式：L4 DOHC Turbo
汽缸容積：1,984c.c.
最大馬力：270bhp@6,000rpm
最大扭力：350Nm@2,500-5,000rpm
傳動形式：前置引擎，四輪驅動
傳動系統：6前速DSG全自動，配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：前麥花臣支柱/ 後四連軸 / 前後防滾桿
輪圈: 19吋合金
輪胎: 235/35R19
制動系統：前通風碟/ 後通風碟
長x闊x高：4,212 x 1,779 x 1,461mm
軸距：2,578mm
淨重量: 1,466kg
耗油量: 8.4L/100km
碳排量: 195g/km
售價：HK$413,800(3 door), 421,800 (5dr)
查詢：3698-9688 (Volkswagen Hong Kong)

在六代Golf於2009年正式發表之後，相信大家應該都會聽到許多傳聞，指出六代Golf僅是一款「過渡性」的產品，因為全新的七代Golf將很快就會對外現身。而對此傳言，VW卻也承認表示，六代Golf的確是項過渡性產品，第七代Golf才會是全新設計的車款。也因為此番話語，讓Golf的車迷們在這段時間內一直寄予期待，雖然期間也出現過不少聲稱是七代Golf的間諜照，但對於真正上市日期仍無法得知。

不過就在日前，根據路透社的一項報導指出，七代Golf推出的時間有可能比大家預期的還要早一些，因為VW的一位發言人已對外表示，七代Golf將會在2012年底或是2013年初正式登場，而這款新車型也將會採用VW全新開發的MQB模組技術進行打造，以有效達到節省與控制製造成本的目的。而在報導中也提到，未來七代Golf無論是外型或是內裝設計，皆會有全面的進化與提升，尤其所採用的引擎動力系統也將會更多元，包括渦輪增壓汽/柴油、汽油Hybrid、柴油Hybrid以及純電動車型等，都有可能成為七代Golf的動力源。此外，據悉七代Golf的設計元素也將會融合現行的Jetta與Passat等車型。

至於有關全新的MQB模組化技術部分，此平台乃不同於以往零件共用的方式，而是能夠透過此MQB技術整合不同品牌與不同車款的零件互通性；而未來VAG集團旗下將會有達300萬輛的新車採用此MQB技術平台，他們希望藉由此系統能夠將成本有效降低10%以上。

圖片取材自 carscoop.blogspot.com

Nurburgring 24小時耐久賽不僅是世界最知名的賽事之一，其賽事的嚴苛度與挑戰性同樣是令人聞之色變，但同樣是各大車廠試煉旗下車款品質與耐用度的最佳賽事場合。在2007年時，VW派出了最大動力達300匹的Scirocco GT24前驅戰駒參與此項賽事，但成績卻不如預期中理想，最後僅以第8名收場。不過在事隔三年之後，VW將再度整裝出發，去挑戰這全世界最嚴苛的耐久賽事，以旗下最新打造而成的「Golf24」戰駒，企圖在今年Nurburgring 24小時耐久賽中取得最佳成績與名次。

VW希望藉由Golf24在耐久賽的好成績，來展現出Golf優異的造車品質與耐久度。

這輛專為Nurburgring 24小時耐久賽所改造的Golf24，堪稱是史上最暴力的Golf，無論是誇張到不行的暴龜造型或是強悍的動力性能，都是足以令Golf車迷如癡如醉，尤其所搭載的2.5升渦輪增壓五缸引擎，可釋放出達440匹、55.1kgm的最大馬力及扭力，再搭配六速序列式變速箱以及全時四輪驅動系統，勢必能讓Golf24在賽道中盡展威能。而為了能夠在賽事取得好成績，VW原廠也從去年開始，積極地為這輛Golf24進行各項嚴密的測試工作，包括在葡萄牙的Portimao以及義大利的Vallelunga等賽道，目的就是讓Golf24能在這條綠色地獄賽道上擊敗眾家好手。

VW賽事部門表示，Golf24新賽車的打造，除代表了VW對於參與Nurburgring 24小時耐久賽的承諾外，更希望藉由此世界最嚴苛的賽事，去展現與強調出Golf車系在各方面的優異表現，尤其是在性能上的出色演出。而這項24小時耐力賽將會在今年6月23號至26號舉行，屆時大家就能一睹Golf24在賽道上的迷人風采了。

在跳過第五代車型之後，終於在第六代Golf又再度追加了敞篷車的版本，並且在日內瓦車展上首度曝光亮相，而此Golf車系的新生力軍，將會在車展之後於歐洲市場正式販售，價格將從23625歐元(約台幣95萬元)起跳。國內總代太古標達則表示，依照目前的導入規劃，Golf Cabriolet最快預計會在2012年第一季引進銷售。

會許大家會認為，在VW旗下已經有一款以Golf為基礎所發展而來的Eos敞篷車型，為何還要推出產品性質與級距十分相近的Golf敞篷車，其實這答案很簡單，因為它是「Golf」！而為了讓Golf Cabriolet與Eos敞篷在產品上有所區隔，此次VW特意將Golf Cabriolet的敞篷採軟篷機構的設計，但可別小看這十分傳統的軟篷設計，它可是具備有全電動的液壓升降功能，只需要短短的9.5秒就能完成啟/閉的動作，並且能在30km/h以下的車速進行作動，比起硬頂敞篷機構，可說來得快速又具便利性。

Golf敞篷將會在德國率先上市，國內導入銷售時間最快預計在明年第一季。

在外型部份，Golf敞篷車擁有與現行Golf車系極為相似的造型，但原廠為了要與房車有所區別，仍針對車頭燈、保桿氣壩以及尾燈等細節進行修改，同時加入了時下最夯的LED日間行車燈與鍍鉻飾條，來強化Golf Cabriolet獨特的身分與質感。而在配備上，除了一般豪華舒適配備與房車車型大同小異外，在安全配備上則是更加的豐富，包括列為標準配備的固定式防翻滾保護桿、雙前座/側邊氣囊、駕駛座膝部氣囊以及ESP動態穩定控制系統等。

至於動力系統部份，Golf Cabriolet共計有四款汽油與兩款柴油引擎動力可供選擇，皆是VW旗下最新的TSI或TDI系列引擎，最大馬力輸出從105匹至210匹不等，變速箱則是採雙離合器變速系統的設計。而根據資料顯示，搭載1.6升TDI柴油引擎的入門Golf Cabriolet車型，擁有22.7km/l亮眼的平均油耗表現，且CO2排放量也僅有117km/L的水準，讓車主在拉風之餘，也能盡一份節能減碳的貢獻。

儘管六代Golf仍在全球持續熱銷，但「七代Golf」的傳聞、謠言早已在業界炒得沸沸揚揚，甚至已有不少狗仔拍到披著六代外皮的七代Golf在路試的間諜照；不過在這之前卻未有人見過真正七代Golf的本尊，因此對其外觀面貌一無所知，更遑論是內裝以及更細部的規格配備了，僅知道七代Golf並非如六代Golf是採用五代Golf的PQ35平台所開發設計，而是一輛擁有全新引擎、底盤、外觀造型與平台的車款。

不過相當幸運的，國外汽車專業媒體AutoExpress的狗仔攝影師，在日前已順利成功捕獲到七代Golf的內裝照，雖然僅有3張局部照片，但也可清楚看到七代Golf在儀錶板、音響與空調控制面板等部位的全新設計。根據拍攝到這幾張照片的AutoExpress攝影師表示，這輛七代Golf測試車雖然仍披著六代Golf的外殼，但從窗戶看進去卻可清楚看出不同於六代Golf的全新內裝，以儀錶板的設計來說，雖然同樣具備有速度錶與轉速錶這兩個圓形大錶，但已取消內潛式設計，且此兩個大型錶當中也並無其他小圓錶，而是將油量錶與水溫錶整合設計在下方顯示幕，而以LED燈來顯示油量與水溫，如此設計即能夠讓中間的行車電腦螢幕面積更加放大。而除了儀錶板重新設計外，中控台輪廓也做了改變，因此配上了新的音響主機面板；另外，下方的空調控制旋鈕也改成三個圓形旋鈕設計。

至於七代Golf的外觀面貌到底是如何？AutoExpress也在日前發布了兩張電腦預想圖，此圖雖非來自VW原廠的官方照，但其報導內容卻強調表示，此預想圖與實車外觀面貌的差異度並不會很大，且在車型區分上，除了一般的三門、五門以及Estate旅行車型之外，甚至還會出現四門coupe與敞篷車型等，讓買家有更多樣化的產品選擇。

擁有全新外型、內裝、底盤、引擎等設計的七代Golf，預估最快將於2012年正式現身。

而從外觀這兩張圖片來看，可以很清楚看到七代Golf的造型，相當有New Compact Coup(NCC)概念車的影子，仍擁有十分濃厚的家族特色，尤其是更趨銳利的車頭車尾燈組以及採橫柵式設計的水箱護罩與保桿氣霸等，讓整個造型看起來更為緊緻俐落。另外，七代Golf的底盤也將採用與下一世代Passat同樣的輕量化底盤與結構，使其在操控性上有更高階水準的表現。

在動力系統部份，目前僅得知將會以小排氣量的渦輪增壓引擎來擔當，包括三汽缸的小排氣量汽油與柴油引擎，或是現行Polo身上那具1.2 TSI汽油引擎(103匹)；此外，包含強調環保節能的BlueMotion的柴油引擎也將會是主力。除此之外，在新車型上也將會被考慮配置Hybrid油電混合動力，甚至不排除將會有純電動車的出現。最後，當然也絕對少不了性能版GTi以及終極版Golf R車型。

至於全新七代Golf將會在何時正式上市？根據報導內容所述，預估最快得等至2012年初才會現身，且在該年的年底才會正式發表上市。若按照這個上市時程來看，六代Golf至少還能繼續熱賣個兩年，且並不會如業界所說的是個早夭折的Golf這麼悲慘...。
圖片取材自 www.autoexpress.co.uk