一車一世界 : [車訊]FORD Fiesta

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發表時間：2011/8/31 9:00

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[車訊]FORD Fiesta：省錢又環保！英國最大能源公司採用FORD Fiesta ECOnetic為公務用車

AUTONET記者：Sam(08/31/2011)

為實現降低油耗及二氧化碳排放量的目標，英國最大的電力和天然氣公司E.ON今夏導入340輛FORD Fiesta ECOnetic做為公務用車，不僅全面達到環保節能效益，也建立E.ON的綠能形象。

總部位於德國的E.ON是歐洲主要供應天然氣及電力的能源集團，同時也在英國佔有提供綠能動力（green power）的領導地位，是英國最大的能源公司。其用於運輸通勤及拍攝商業廣告的4100多輛公務用車中，高達64%是FORD車款。FORD與E.ON合作已超過20年，基於E.ON三至四年的汽車更換週期規定，今夏將以340輛Fiesta ECOnetic取代上一代Fiesta車型。身為E.ON公務用車，Fiesta ECOnetic特別印製E.ON專屬圖徽，並搭載1.6 TDCi柴油共軌引擎，藉由FORD的ECOnetic科技達到低油耗（33.2km/L）、低排放（95g/km）的環保節能功效。E.ON表示自2008年至今已成功降低10%碳排量，目標在2020年前降低二氧化碳排放量40%，與FORD的合作將能幫助E.ON順利實現減少排放的政策，並進一步降低油耗、節省燃油成本。

基於環保綠能考量，也為了在油價高漲的今日節省油費支出，許多企業都會購入綠能車款做為公務用車，如AutoNet汽車日報之前也曾報導美國能源集團DTE Energy旗下最大的電力公司Detroit Edison最近購入四輛FORD Transit Connect Electric電動車做為公務用車的消息。在環保節能意識高漲的今天，預計會有越來越多企業將會採用綠能車款，節省開支之餘還兼具綠化環境的環保效果，可以說是一舉兩得。

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發表時間：2011/9/7 5:10

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[車訊]FORD Fiesta：時尚科技性感魅力，FORD Fiesta 將贊助台北購物節活動

AUTONET記者：編輯組(09/05/2011)

以「時尚科技、性感魅力」席捲台灣進口小車市場的FORD Fiesta，持續創下佳績，受到廣大消費者的喜愛。為了進一步展現FORD Fiesta無與倫比的魅力，福特六和汽車公司今年再度贊助由台北市政府所舉辦的台北購物節活動，並將於Vogue所主辦的2011年Fashion's Night Out活動中，提供FORD Fiesta擔任時尚魅力接駁專車。目前先期宣傳已經在網路公開，首波將挑戰Fiesta的極限，透過一段有趣的影片，看看輕巧的車身當中究竟可以塞進幾雙女鞋，答對的網友還有機會獲得限量的精美贈品！

FORD Fiesta採用獲得德國紅點大獎的「Kinetic Design」動能美學設計，讓時髦的車身線條展現出視覺上極富張力的流動感，搭配上大膽顏色運用，在不同的光影照耀下，呈現出驚喜的細緻變化，行車之間展現出一種不容忽視的低調奢華，受到廣大車主的喜愛。

雖然是一台小車，但Fiesta採用了最高等級的安全配備，包括德國製造的高剛性車身結構，超過50%的車身結構由超高強度鋼材製成，並搭配能提供最強防護力的硼鋼，以及ESP電子車身動態穩定系統 (1.6L運動款)、ABS防鎖死煞車控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、5顆SRS氣囊、預縮式安全帶、側門防撞鋼樑、車首及車尾潰縮區等主被動安全配備，建構出最高標準的安全防護網，讓FORD Fiesta的安全性傲視同級車，連續獲得歐洲E-NCAP、澳洲的A-NCAP、中國C-NCAP五星評級以及美國IIHS安全首選等殊榮，成為最能讓消費者信賴的高品質進口小型車！

在內裝方面FORD Fiesta同樣令人激賞，包括HMI新世代人因介面，可透過手機概念的中控操作面板，輔以整合式藍芽行動電話裝置，以聲控方式輕鬆操作車上數位娛樂系統，兼具科技與人性。車內座椅更採用符合人體工學的包覆設計，還可依據體型調整，使乘坐舒適度更為提升。此外，FORD Fiesta的小巧外型當中更包含了舒適的空間感，乘坐起來不會覺得擁擠，彈性的後車廂空間更能滿足車主的使用需求。

自即日起凡是上FORD Taiwan或是Vogue的官方臉書網頁，即可欣賞FORD Fiesta趣味影片，親自見證FORD Fiesta傲視群倫的時尚魅力，以及超乎想像的彈性大空間。凡是猜對FORD Fiesta裡面塞進了幾雙鞋的網友，還有機會獲得限量贈品，歡迎所有的粉絲把握時間，踴躍上網回答問題，同時感受FORD Fiesta的「時尚魅力、性感科技」。FORD Taiwan官方臉書網頁網址: http://www.facebook.com/FORDTaiwan 。

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發表時間：2011/9/15 8:21

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[車訊]FORD Fiesta：2011法蘭克福車展報導：時尚小鋼砲，FORD Fiesta ST Concept概念現身

AUTONET記者：林維政(09/15/2011)

先前AutoNet汽車日報曾謂讀者介紹過，來自德國的時尚小車FORD Fiesta自2008日內瓦車展發表至今，已經足足超過三年的時間，令性能車迷們期待已久的Fiesta ST卻始終停留在測試階段，不過間諜測試照早已多次遭到狗仔隊捕獲，此次也終於在2011年法蘭克福車展中以概念車形式現身。

在外觀造型方面可明顯看出，此次亮相的Fiesta ST Concept在車頭造型比照Focus ST的設計，換上進氣壩面積加大的專屬造型前保桿與燻黑頭燈組，外擴的前下擾流、車身側裙及尾翼當然也都是不可少的，後保桿下緣則導入類導流槽造型及左右雙出排氣尾管來增加性能氣息，而在車內並換上專屬的RECARO跑車座椅。

至於在性能車迷最在意的動力方面，則是搭載1.6L Ecoboost直四渦輪增壓汽油引擎，可輸出177hp最大馬力與24.4kgm峰值扭力，搭配六速手排變速箱，讓Fiesta ST Concept可於7秒內完成0-100km/h加速，極速也可達到近220km/h的表現，同時二氧化碳排放量也僅有不到140g/km的減碳表現。

不過可惜的是，FORD目前並未透露Fiesta ST Concept此款時尚小鋼砲的量產時程，即便確定導入量產，估計最快也得等到2012年下半之後才有機會，則是令車迷較為扼腕之處。

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發表時間：2011/11/12 15:33

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[車訊]FORD Fiesta：2011洛杉磯車展搶先報：性能小鋼炮再出擊！FORD Fiesta ST五門車型概念現身

AUTONET記者：Sam(11/07/2011)

今年9月的法蘭克福車展，FORD以概念車形式推出時尚小車Fiesta ST三門車型，以動感外觀、剽悍性能及優異的排放表現風靡全場。而今2011年的洛杉磯車展將至，FORD也再接再厲，將發表美規Fiesta ST五門概念車型，再度吸引性能車迷的目光。

Fiesta ST五門車型與三門車型的造型相仿，比照Focus ST的車頭設計，包括加大進氣壩面積的前保桿、燻黑頭燈組及外擴前下擾流，搭配左右雙出排氣尾管、17吋鋁合金輪圈和導入類導流槽造型的後保桿設計，同時車身稍微降低，整體而言充斥著運動氛圍，展現不怒自威的性能跑格。

車迷最在意的動力部分，Fiesta ST五門車型搭載1.6L EcoBoost直四渦輪增壓汽油引擎，輔以6速手排變速系統，將可提供180hp的最大馬力及24.5kgm的動力輸出，時速從靜止加速到100km/h可於7秒內完成，極速可望逼近220km/h，並擁有不到140g/km的二氧化碳排放量，無論性能表現或環保效益都擁有相當的吸引力。

目前FORD依然尚未確認Fiesta ST Concept是否導入量產，然而根據外媒預測，Fiesta ST Concept邁入量產階段不過是遲早的事，但最快也必須等到2012年下半，車迷才有機會見到這款性能小鋼炮的量產版本，AutoNet汽車日報也將持續追蹤報導。

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發表時間：2012/2/27 14:00

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[車訊]FORD Fiesta：重返國產小車市場，FORD Fiesta國產/進口雙線並行58.8萬起

AUTONET記者：林維政(02/24/2012)

於2009年9月正式在台發表的FORD新世代Fiesta，延續在海外市場的強勢表現，於2010至2011年間均成為最為暢銷的單一進口車款，而AutoNet汽車日報早自去年中變為讀者預告過Fiesta即將國產化的訊息，且也於2012台北車展中與國人初次見面，而今隨著FORD福特六和黃金五年計畫的啟動，讓FORD得以在暌違十多年後重回國產小車市場的Fiesta，終於以「小車不思議」的產品實力、包含眾所矚目的國產化1.6L四門房車/五門掀背正式登場，報價分別為58.8萬/64.8萬元，而原先以進口方式的1.4L Trend及1.6L Titanium兩車型仍予以保留，報價分別為70.9/76.9萬元。

1.6L Trend四門時尚款提供務實族群高C/P值、幸福又安全的新選擇。

Fiesta基於Kinetic Design設計語彙，曾獲得堪稱設計屆奧斯卡的德國Red Dot設計大獎。

這款基於FORD原廠One FORD計畫研發而出的全球戰略小車，在台上市兩年後終於導入國產化的Fiesta，可說是結合操控、安全、省油、聲控及設計等特點的時尚小車，除了基於Kinetic Design設計語彙獲得堪稱設計屆奧斯卡的德國Red Dot設計大獎外，國產化的1.6L Sport五門運動版更增添運動化的車頭造型與大型ST式樣尾翼，展現出更為動感的氛圍，車身尺碼則為3950×1722×1470mm。

國產化的1.6L Sport五門運動版更增添運動化的車頭造型與大型ST式樣尾翼，外型更見動感。

當然，針對追求品味和家庭生活的現代消費者，FORD福特六和也將Fiesta四門版本同步導入國產化推出1.6L Trend四門時尚款，車身尺碼則為4291×1722×1465mm，外觀承襲Fiesta既有的性感魅力，在多出了一截車尾之後也不顯累贅，且在大方的車尾造型之下更增添了實用的行李空間，更提供小家庭需要的收納空間，提供務實族群高C/P值、幸福又安全的不思議新選擇。

如今正式導入國產化的Fiesta，在動力方面搭載1.6L直四TiVCT汽油引擎，具備122hp/6300rpm最大馬力及15.1kgm/4300rpm峰值扭力，搭配六速PowerShift雙離合器變速箱，除了平順迅速不失真的傳輸動力外、更提供車主流暢換檔體驗，且根據經濟部能源局公布之油耗數據，Fiesta 1.6L PowerShift五門車型以EC歐盟行車測試模式之平均油耗測試值可達16.2 km/L (換算FTP美國行車測試模式約為18.6 km/L)，而四門房車車型也有著15.8km/L的優質表現，不僅為同級車款中首屈一指的表現，更榮獲「汽車能源分級」一級油耗肯定。

1.6L直四TiVCT汽油引擎具備122hp/15.1kgm最大動力。

六速PowerShift雙離合器變速箱除了平順迅速不失真的傳輸動力外、更提供車主流暢換檔體驗。

至於在車身底盤與安全防護方面，Fiesta除了在底盤設計方面獲得「VDI世界動態操控大獎評選（Vehicle Dynamic International）最佳車輛底盤設計大獎」的亞軍成績（僅次於NISSAN R35 GT-R），全車系1.6L車款並標準配備ESP車身動態穩定系統、EBA電子剎車力道輔助系統、ABS防鎖死煞車控制系統及EBD電子煞車力道分配系統等，國產化PowerShift車款更搭載HSA斜坡起步輔助系統、確保車輛行駛穩定度及提高動態控制力，給予車主主動式的防護機制。在被動安全方面，FORD Fiesta全車超過50%使用高剛性鋼材，車身A/B柱及車門防撞鋼樑更採用少見於小型車的超高強度硼鋼（Boron Steel），以高規格打造車身結構。

讀者們不知看出其中的蹊蹺了嗎？重點便在於國產化的Fiesta不僅成為國產同級距競爭對手中、首款導入雙離合器變速箱的車款，同時也是首款將ESP電子車身動態穩定系統列為標準配備的車款，無論在動力科技或是安全防護方面均展現相當的高檔表現，搭配上設計精良的底盤所帶來的豐富駕馭樂趣，堪稱樹立了國產小車的在科技、安全層面的最新里程碑。

Fiesta的座艙設計自推出之初便大受好評，可說將美學與科技的結合發揮淋漓盡致。

HMI人因介面具備同級獨有的先進聲控系統與整合式藍芽行動電話同步裝置。

當然，Fiesta的座艙設計自推出之初便大受好評，可說將美學與科技的結合發揮淋漓盡致，HMI人因介面具備同級獨有的先進聲控系統與整合式藍芽行動電話同步裝置，車主只需動口便可於行車間安全的進行多媒體操控；音響系統提供車主USB / AUX-in 兩種外接音源插槽，以超高相容性輕鬆連接各式音樂設備，讓車主隨心所欲聆聽喜愛的音樂。

2/26起賞車有『禮』 Fiesta˙不思議時尚見面會巡迴展開
為了推廣Fiesta代表的生活美學與品味，福特也將於2月26日至3月18日2012 FORD Fiesta的預購期間，在全台展示中心舉辦巡迴賞車活動與時尚旅遊生活講座，讓消費者近距離體驗全新2012 FORD Fiesta。此外，來店賞車即可獲得精美獨家贈品，完成預購的車主還可獲得交車禮—多功能抬頭顯示器。

「Fiesta不思議時尚見面會」日期及地點如下：

時間	地點
2月26日(日)	東港汽車	吉安	建富汽車	新莊
	花蓮縣吉安鄉中央路三段424號電話: 038-565988		新北市新莊區中正路700-2號電話: 02-29025211
	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30
3月3日(六)	中太汽車	新店	上立汽車	文心
	新北市新店區中正路493號電話: 02-22193996		台中市西屯區文心路三段137號電話: 04-23112288
	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30
3月4日(日)	新苗汽車	竹北	福彰汽車	員林
	新竹縣竹北市中華路340-15號電話: 03-5518131		彰化縣員林鎮員鹿路201號電話: 04-8358101
	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30
3月10日(六)	億和汽車	內湖	上正汽車	民族
	台北市內湖區內湖路一段332號電話: 02-26277456		高雄市三民區民族一路491號電話: 07-3410301
	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30
3月11日(日)	福祐汽車	中園	瑞特汽車	東台南
	桃園縣中壢市中園路168號電話: 03-4521211		台南市東區中華東路三段9號電話: 06-2689777
	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30
3月17日(六)	高雄九和	民族	萬達汽車	中山
	高雄市左營區民族一路747號電話: 07-3433333		桃園縣桃園市中山路469號電話: 03-3321131
	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30
3月18日(日)	台中九和	復興	台北九和	南港總公司
	台中市南區復興路一段60號電話: 04-22614171		台北市南港區忠孝東路六段297號電話: 02-27850571
	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30	場次1 13:30-15:30	場次2 15:30-17:30

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發表時間：2012/3/9 6:41

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[車訊]FORD Fiesta：2012日內瓦車展報導：藍橢圓小鋼砲終亮相，FORD Fiesta ST量產版現身

AUTONET記者：林維政(03/07/2012)

先前AutoNet汽車日報曾謂讀者介紹過，來自德國的時尚小車FORD Fiesta自2008日內瓦車展發表至今，已經足足超過三年的時間，令性能車迷們期待已久的Fiesta ST鋼砲車型繼2011年法蘭克福車展與洛杉磯車展中，先後以三門及五門的概念車形式現身後，如今在2012年日內瓦車展中也終於以量產版本登場。

於本屆日內瓦車展開幕後率先登場的Fiesta ST量產版，在外觀造型方面與先前的概念版本幾無二異，在車頭造型比照Focus ST的設計，換上進氣壩面積加大的專屬造型前保桿與燻黑頭燈組，外擴的前下擾流、車身側裙及尾翼當然也都是不可少的，後保桿下緣則導入類導流槽造型及左右雙出排氣尾管，並藉由換裝運動化懸吊系統降低15mm的車身高度，搭配上17吋五爪鋁圈來增加動感氣息。

而在車內方面，打開車門後最搶眼的便是新換上專屬附ST字樣的RECARO跑車座椅，而真皮方向盤、鋁合金踏板組、紅黑雙采內裝鋪陳、黑色車內飾板與同樣有著ST字樣的門檻踏板，提供極具性能氣息的座艙設計。

至於在性能車迷最在意的動力方面，Fiesta ST則是搭載1.6L Ecoboost直四渦輪增壓汽油引擎，可輸出177hp最大馬力與24.4kgm峰值扭力，搭配六速手排變速箱，讓Fiesta ST可於7秒內完成0-100km/h加速，極速也可達到近220km/h的表現，同時二氧化碳排放量也較上代車型降低了20％、僅有不到140g/km的減碳表現。

根據FORD原廠表示，Fiesta ST預計將於2012第四季至2013年第一季間先於歐洲市場上市，且鑑於Fiesta車系在全球主要車市都是叫好又叫座，未來自然也不排除新增五門車型並導入北美市場的可能性，不過在手排車款已經式微的台灣市場，此種小鋼砲在市場考量之下，與國人見面的可能性並不太高，而這也是國內性能車迷扼腕之處。

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發表時間：2012/3/24 8:17

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[車訊]FORD Fiesta：重返國產小車戰場，FORD Fiesta 1.6 Trend四門時尚版試駕（導論）

AUTONET記者：林維政(03/22/2012)

稍具年紀的讀者應該都記得，在1980至2000年之間、當時可是國產小車市場最為熱鬧的時期，市場上有著包括FORD Festiva嘉年華、NISSAN March、DAIHATSH Charade祥瑞（先有台灣自行加上小車尾的Skywing銀翼、改款後的四門房車則稱為Social新象）等車款，之後又有TOYOTA Tercel及HONDA City加入戰局，一時之間讓台灣的國產小車市場熱鬧非凡。

初代Festiva嘉年華當年為FORD在台打下一片江山。

第二代Festiva嘉年華造型顯得圓潤許多，更具有年輕氣息。

其中身分最為特別的車款，是由FORD、MAZDA及KIA三方跨國合作開發而成的初代Festiva嘉年華、同時也稱為MAZDA 121或KIA Pride，在當時以相對寬敞的車內空間、以及國內消費者對四門房車的喜愛，可說在國內車市掀起一陣旋風，儼然與NISSAN March有著二分天下的態勢。而在第二代車型則為FORD與KIA共同開發，FORD保留Festiva原有車名（北美市場則改名為Aspire），KIA則將車名改為Avella；而在國內方面，福特六和則新增主攻年輕族群的五門掀背車型Vivid，結合原有的Festiva嘉年華四門房車與入門款Festiva Easy五門掀背車型，同樣引起一陣熱銷，總計Festiva嘉年華兩代車型在台銷售有著達22萬輛的表現。

相隔十餘年後，FORD終於重回國產小車市場。

國產化的1.6L Sport五門運動版則以年輕消費者為主要訴求族群。

1.4L Trend及1.6L Titanium兩款五門車型仍為進口方式。

不過福特六和在2000年停產Festiva嘉年華車系之後，於國產小車市場也缺席超過10年的時間，這段期間則是以Activa車系進行代打，隨著國內小車市場近年來的不斷成長，福特六和基於FORD原廠「One FORD」的政策，近來終於以在歐洲市場有著悠久歷史的Fiesta，再度進軍國產小車市場，以「小車不思議」為號召，包含眾所矚目的國產化1.6LTrend四門時尚版及1.6 Sport五門運動版、報價分別為58.8萬/64.8萬元，而原先以進口方式的1.4L Trend及1.6L Titanium兩款五門車型仍予以保留，預料將讓國內小車市場再度引發一陣激戰。

TOYOTA Vios國外已於2007年推出改款車型...

NISSAN Tiida 4D於其他市場的新一代車款，分別改以Sunny或Versa之名上市。

而AutoNet汽車日報試車組此次所試駕的車款，是為國產化的1.6L Trend四門房車，有趣的是、綜觀國內車市的競爭對手，僅剩下兩款推出已有一段時日、且國外均已推出改款車型的TOYOTA Vios與NISSAN Tiida 4D，但雖說已有不小的年紀，這兩款車型現今仍擁有穩定的銷售表現，Fiesta 1.6 Trend四門時尚版要如何挑戰此一級距固有的版圖，AutoNet汽車日報試車組將為讀者帶來更深入的分析及試駕報導，敬請期待。

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發表時間：2012/4/4 9:10

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[車訊]FORD Fiesta：節能科技新表現，歐洲地區FORD Fiesta ECOnetic正式量產上市

AUTONET記者：張菱育(03/28/2012)

在2011法蘭克福車展上，FORD推出媲美Hybrid車款的油耗、碳排量數據的節能車款Fiesta ECOnetic，近日歐洲FORD正式宣佈其量產的消息，且在節能油耗上又有更進一步的優秀表現，朝著節能減碳的目標邁進。

歐洲FORD近日宣布，全新Fiesta ECOnetic已開始生產，動力系統搭載1.6L Duratorq TDCi柴油引擎，配上五速手排變速箱，可輸出94hp最大馬力、峰值扭力達20.92kgm表現，其重新設計的燃油共軌噴射系統能夠使供油更精確，另一方面降低引擎運作時的摩擦阻力，使得燃油經濟效益得以大幅提升，未來將會在歐洲正式上市，

在節能科技的元素加持下，且根據歐洲的燃油經濟性標準來看，Fiesta ECOnetic的碳排量則是下探至87g/km，油耗也擁有30.3km/L的高水準表現，堪稱最省油的傳統內燃機引擎車款。這樣的低油耗與低二氧化碳排放量數字來看，可見其又經過一些修改，包括經過特殊修改的柴油引擎、電子輔助轉向系統、配備Auto-Start-Stop引擎怠速熄火系統、智慧再生充電系統、低滾動阻力胎與優化的車身空力套件等。

全新Fiesta ECOnetic也是為了實現歐洲地區要在2006年到2020年之間，達到二氧化碳總排放量降低30％的目標計畫，此外，FORD並表示，Fiesta ECOnetic車型在歐洲的配額，將會在今年年底到2013年之間增加三分之二，占居歐洲重要市場地位。目前英國已經開始銷售，且道路稅與倫敦的交通擁擠附加費皆享有免收費，售價為14,445英鎊（約新台幣68.2萬元）。另外，根據市場銷售導向不同，將會在不同地區提供三門或五門掀背版本與消費者見面。

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[車訊]FORD Fiesta：重返國產小車戰場，FORD Fiesta 1.6 Trend四門時尚版試駕（體驗）

AUTONET記者：林維政(05/04/2012)

隨著福特六和以Fiesta作為重返國產小車市場的戰將，AutoNet汽車日報試車組也針對Fiesta 1.6L Trend四門房車進行試駕，儘管過去試車組已試駕過進口版本的1.4L Trend自排車型及1.6L Titanium手排車型，然而此次的試駕可說是全新體驗，不僅是在車身多了一截尾廂，更引人矚目的是在國產小車中首度出現的六速PowerShift雙離合器變速箱，究竟有著如何的表現，請看以下的試駕報導。

由Fiesta房車版的車尾45度角望去，儼然就是縮小版的Mondeo。

1.6L Trend四門版在車頭少了前霧燈、鍍鉻霧燈飾環。

儘管車尾並沒有如五門車型般的尾翼，但行李廂後緣仍有小擾流設計。

Fiesta造型前衛的控台設計頗為搶眼，各項功能操作也容易上手。

不可諱言的、在極為主觀的外觀造型設計方面，藉由Kinetic Design風格打造出的Fiesta，在試車組眼中可說是國產小車中最為漂亮的車款，儘管1.6L Trend四門房車較原先的五門掀背車型多了一截車尾、但卻也不顯累贅，由車尾45度角望去儼然就是縮小版的Mondeo，當然其4291×1722×1465mm的車身尺碼與2489mm軸距當然不能與老大哥相比，而在打開車門後、因較為厚實的內裝設計與車門厚度、加上腰線較高而產生些許視覺壓迫感，不過以試車組178cm的身高實際入座後，卻仍有著不錯的前座空間，但後座方面卻難免受到尺碼影響、在腿部空間方面顯得有些侷促。而在多出高聳的尾廂後，也提供了430L的行李廂空間，且還可藉由可6/4分離傾倒的後座進行擴充，在實用性層面再加分。

1.6L Trend四門車型的座椅為幾何漣漪圖樣。

後座空間受到尺碼影響、在腿部空間方面顯得有些侷促。

高聳的尾廂提供了430L的行李廂空間，且還可藉由可6/4分離傾倒的後座進行擴充。

至於在配備方面，由於1.6L Trend四門房車在車系中定位為入門車款，因此與1.6L Sport五門車型相較之下，在外觀少了前霧燈、鍍鉻霧燈飾環、擾流尾翼，鋁圈也改為15吋多幅式樣搭配185/55R15尺碼配胎，至於內裝方面則在鋪陳與儀錶板方面少了銀色飾條、座椅為幾何漣漪圖樣，最大的差別則是在操作介面方面少了多功能行車電腦、USB外接音源、iPod控制介面、藍牙同步與聲控系統，不過仍有著單片CD音響附Aux-in外接音源與4支揚聲器，而方向盤則為標準三輻式樣，整體來說仍具備的實用性較高的配備，且造型前衛的控台設計仍頗為搶眼，操作上也算是容易上手。

簡單明瞭的儀錶配置。

中控台上方的多功能顯示幕。

所配置的單片CD音響少了獨門的語音控制系統。

Aux-in外接音源插孔位於排檔座後端。

空調介面簡明好操作，冷房效果也不錯。

當然，國產版Fiesta最大的賣點，正是其搭載的動力系統，1.6L直四TiVCT汽油引擎，除了輕量化鋁合金本體與可變氣門正時技術外，並採用前進氣、後排氣的反置式設計，有效縮減排氣管長度，搭配塑鋼等長進氣歧管，重量輕盈，並有助於引擎重心後移。為了符合一般人的用車需求，這具引擎採用長衝程設計，缸徑×衝程＝79×81.4mm，原廠並將壓縮比提高為11.0：1，強化扭力表現，因此這具引擎於中低轉速扭力輸出不顯單薄，因而可輸出122hp/6300rpm最大馬力及15.1kgm/4300rpm峰值扭力。

1.6L直四TiVCT汽油引擎可輸出122hp/6300rpm最大馬力及15.1kgm/4300rpm峰值扭力。

而與此具引擎搭配的變速系統，則是由FORD與知名變速箱大廠GETRAG合作開發的六速PowerShift乾式雙離合器變速箱，除了平順迅速不失真的傳輸動力外、更提供車主流暢換檔體驗，且根據經濟部能源局依歐盟指令進行測試之油耗數據，Fiesta 1.6L Trend四門房車有著15.8km/L的優質表現，不僅為同級車款中首屈一指的表現，更榮獲「汽車能源分級」一級油耗肯定。

在平順間不斷向上攀升的時速錶指針也讓試車組感到暢快。

當試車組調整好座姿、轉動鑰匙發動引擎，自引擎發動的瞬間聲音與平順怠速，便給人良好的第一印象，排入D檔緩緩上路，一路上若是沒有低頭看轉速錶指針的跳動，幾乎無法察覺到檔位的變換，此具採密齒比設定的PowerShift變速箱呈現出有如CVT無段自動變速的平順程度；另一方面，當試車組加大油門深度，此具PowerShift變速箱換檔反應也頗為靈敏，雖說並沒有產生貼背般的加速感受，但在平順間不斷向上攀升的時速錶指針也讓試車組感到暢快。

由FORD與知名變速箱大廠GETRAG合作開發的六速PowerShift乾式雙離合器變速箱。

不過搭載於國產Fiesta之上的PowerShift變速箱雖說採乾式離合器設計、有著更為直接的動力傳輸，與Focus、Mondeo上所採用能夠承受大扭力輸出的濕式離合器有所差異，不過FORD原廠並未賦予其手動換檔模式，且在原廠基於耐用考量調校之下的換檔反應，和六速自排並沒有太大的差異，除了平順之外並沒有太多的激情，與VW集團的DSG變速箱有著明顯的不同。

位於排檔桿左側的陡坡緩降按鈕。

然而只要將檔位切至L檔，便可為此具PowerShift變速箱解除封印，在攻略上坡路段時則更顯助力，於此模式下重踩油門、轉速更直上6500rpm才會換檔，加速感受整個活了起來，在山路以此模式盡情奔馳可說相當熱血，也能夠將此具動力系統的潛能盡數發揮。

Fiesta 1.6L Trend四門房車俐落且不拖泥帶水的通過彎道。

至於在操控方面，憑藉著在2008年「VDI世界車輛動態操控大獎（Vehicle Dynamics International Award）」評選的亞軍殊榮，便為這款硬底子小車做出背書，採用前麥花臣、後拖曳臂的常見懸吊配置，加上較進口1.4L自排車型強上一截的動力輸出表現，以及PowerShift變速箱解除封印後的盡情演出，在山路彎道中可說穿梭自如，儘管多了一截尾廂、配胎也縮至15吋，且並未如Sport五門車型般採用運動化懸吊系統，但Fiesta 1.6L Trend四門房車依舊俐落且不拖泥帶水的通過彎道，沒有前驅車應有的推頭慣性，也沒有後輪不安的擺動，只有俐落過人的轉向特性，加上國產Fiesta全車系標配的ESP動態穩定系統，讓試車組能夠更加放手殺彎，享受其豐富的駕駛樂趣。

國產Fiesta全車系標配的ESP動態穩定系統，讓試車組能夠更加放手殺彎、享受駕駛樂趣。

不過，儘管在操控表現遠遠領先國產同級對手，Fiesta 1.6L Trend四門房車在一般道路行駛時的舒適度仍有相當水準，在台北市實施過「路平專案」、但品質依舊的道路上行駛，反倒成了測試路感與舒適的絕佳場合，在試車組直直向前、不刻意閃避坑洞的路線選擇之下，Fiesta 1.6L Trend四門版，有著可說是同級車款中最為優異的阻尼與彈簧磅數搭配，應付品質欠佳的道路、無論遭遇碎震或起伏較大的坑洞，均可輕鬆化解輪下的一切狀況，從對於顛簸路面的處理能力、便可發現FORD研發團隊對其所投注的心力。

不僅操控實力了得，Fiesta 1.6 Trend四門車型在行車路感與舒適度方面也有優異表現。

在經歷過愉快的試駕體驗過後，不可避免的該面對到最為現實的問題，儘管Fiesta 1.6L Trend四門車型在各項目都有著優異的表現，但最主要的競爭對手均可為一方之霸，雖說都是上了年紀的車款，但TOYOTA Vios（49.9-52.9萬）與NISSAN Tiida 1.6 4D（52.9-55.5萬）都有著一定的支持族群，且在售價方面也佔有優勢，Fiesta 1.6L Trend四門以當中最高的58.8萬報價能否佔到優勢、在國產小型房車戰場中打出一片天，就得看台灣市場的消費者願不願意對漂亮造型與嶄新科技買單了。

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冷日
(冷日)

發表時間：2012/8/19 15:40

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[車訊]FORD Fiesta：2012洛杉磯車展搶先報：類ST式樣大開口上身，小改款FORD Fiesta預告亮相

AUTONET記者：林維政(08/15/2012)

小改款Fiesta將導入類似於ST車型的大開口車頭造型。

先前AutoNet汽車日報曾為讀者介紹過，來自德國的時尚小車FORD Fiesta自2008日內瓦車展發表至今，已經有了四年的光景，而在2012年日內瓦車展中其性能鋼砲車款Fiesta ST終於亮相之後，Fiesta車系例行性的小改款車型也預定將於2012年洛杉磯車展中亮相，且將會有著較現行更為動感的樣貌。

在新世代Focus ST、新世代Fusion/Mondeo與Fiesta ST相繼現身後，車迷或許也注意到了FORD旗下新車的共通特色，此次也將應用於小改款Fiesta之上，於Kinetic Design設計語彙的基礎下、將車頭水箱罩/氣壩開口更為放大，搭配上較為細長的頭燈造型與深刻的車側線條、輔以LED晝行燈設計，不僅散發出較現行車款更為濃烈的運動氣息，也可說是FORD集團最新設計語言Kinetic 2的實際展現。

至於在動力方面，除了將導入最新具備125hp/20.4kgm最大動力的高增壓版1.0L Ecoboost三缸渦輪汽油引擎外，也會導入經過進化的TDCi柴油動力，不僅在動力表現方面更為出色，且還具備更為優異的環保排放表現，若有更進一步的消息，本報也會繼續追蹤報導。

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