一車一世界 : [車訊]LAMBORGHINI

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發表時間：2010/12/7 3:38

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[車訊]LAMBORGHINI Gallardo：上空暴牛！Gallardo LP570-4 Spyder

日期：2010/11/22

儘管Gallardo LP570-4在性能上的表現已經超凡入聖，但對於那些患上「狂牛症」的超性能車迷來說，仍持續的在追求最高境界的駕駛樂趣，而這樂趣就是直接面對狂襲而來的「高風壓」！因此在Lamborghini為性能迷帶來一款終極輕量化的小牛「Gallardo LP570-4 Superleggera」之後，再度為這些狂牛症的患者推出了上空性能版「Gallardo LP570-4 Spyder Performante」。

這款標榜高性能化的LP570-4 Spyder Performante，是Gallardo車系的最新家族成員，其車身乃採CFRP碳纖維加強複合材質所製成，同時也採用輕量化的軟頂敞篷設計；此外座艙內也同樣運用了大量碳纖維製品以及Alcantara麂皮，因此儘管原廠為它加裝了前下擾流板、側裙、車尾分流器以及固定式擾流尾翼等空力套件，其車身重量也僅有1,485公斤，比同級的敞篷對手要輕上許多，也讓LP570-4 Spyder Performante擁有相當出色的2.60kg/hp馬力重量比。

以「性能」為名的上空狂牛，最快預計在明年4月引進販售，預估價約1,800萬元。

既然是隻性能版的上空暴牛，其動力性能自然不容小覬，它搭載了與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的5.2升V10自然進氣直噴引擎，並搭配e-gear六速自手排變速箱，可釋放出570匹最大馬力以及55.1kgm驚人的扭力峰值，使其0-100km/h加速僅需短短的3.9秒，同時極速可達324km/h。此外，LP570-4 Spyder Performante也配置了許多與LP570-4 Superleggera相同的「性能化傢俬」，包括全時四輪驅動設定、限滑差速器、前八/後四活塞煞車卡鉗、前365mm/後356mm煞車碟盤以及輕量化19吋鍛造鋁合金輪圈，並搭配前235/35ZR19、後295/30ZR19的Pirelli P Zero Corsa性能跑胎。

而如果這輛性能暴牛的戰鬥內裝還不能讓狂牛症的車迷滿意的話，原廠另外還提供有「Ad Personam」客製化服務，可為這部狂牛加裝四點式安全帶、鋼製防滾籠以及滅火器，讓此車可以直接下賽道競技。而據悉，國內總代理有意願引進此性能上空狂牛，時程約在明年的4月左右，而目前預估報價約為1800萬元。

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[車訊]LAMBORGHINI：全新狂牛心臟

November 22, 2010 by 徐祖德
Filed under New, 車壇快訊

最近很會搞氣氛的林寶堅尼，在還未發表新一代狂牛接班人之前，先宣布
Murciélago功遂身退；而今次更罕有地在全新狂牛仍未現真身之前，首先公布牠的心臟資料。

不論是經典的Miura、Countach、Diablo，以至近代的Murciélago，林寶堅尼的旗艦車系，一直均以V12引擎作為動力心臟，當然新一代的狂牛亦不例外。

全新的V12自然吸氣引擎，能於8,250rpm時爆發700hp，而70.3kgm的峰值扭力，則於5,500rpm全數釋出。

爆發700hp最大馬力

將成為新一代狂牛心臟的全新6.5公升V12引擎，能爆發700hp最大馬力，以及70.3kgm的峰值扭力。為配合強勁的輸出，林寶堅尼更特別安排一副全新的7前速ISR半自動波箱作為傳送動力之用；據廠方資料顯示，該副全新開發的ISR (Independent Shifting Rods)動傳機關，雖然其運作有如Volkswagen的DSG波箱，能預早準備下一檔位的銜接，但卻並非如DSG採用雙離合器的設計，亦由於採用單離合器的關係，所以重量更為輕巧。

全新開發的ISR半自動波

事實上，正如廠方的技術總監亦表示，雙離合器的波箱因為過於順滑，反而會搶去狂牛的特性，唯有採用單離合器，才能貫徹狂牛的性格及駕駛樂趣。

體積只有手動波箱般大小的ISR半自動波箱，重量僅有79kg。

減磅減磅再減磅

為了擁有更佳的加速效果，減磅自然是新一代狂牛的首要任務。被大幅縮細體積及採用輕量化材料的ISR波箱，雖然運作與DSG波箱相同，但體積卻被大幅縮短近50%。此外，V12引擎亦作了輕量化處理，曲軸箱及汽缸蓋均以矽鋁合金打造，使整副心臟重量僅235kg。

全新V12引擎採用短衝程設計，不僅降低引擎的內部磨擦，更有助高轉速的性能表現，再配合輕量化的ISR半自動波箱，為新一代狂牛帶入超凡入勝的領域。

全新V12引擎與7前速半自動波箱，將成為新一代狂牛的武器，而這輛正準備入取Murciélago的後繼車，將於明年日內瓦車展正式亮相。

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發表時間：2011/1/6 5:56

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[車訊]LAMBORGHINI：LAMBORGHINI 新大牛悄悄上架？Aventador LP700-4之名德國經銷網站開賣？！

AUTONET記者：王柏偉(01/06/2011)

從一開始的概念釋出，接著一連串的測試間諜照被逮，到去年12月於官方活動中的偽裝現身，以及後來知名經銷商Teamspeed意外流出的詳細規格諸元，補風捉影之中LAMBORGHINI新大牛的一舉一動在在牽動車壇的目光焦點，而今最新一期的消息同樣來自經銷商，不但直接以Aventador LP700-4稱呼新大牛，更明確標示其報價資訊！

先前由經銷商Teamspeed所釋出的完整規格。

這間名為AUTO SALON SINGEN的德國經銷商，門下不單只有LAMBORGHINI單一重量級品牌，連ASTON MARTIN、BENTLEY、BUGATTI、FERRARI、LOTUS、MASERATI、PORSCHE等超跑也有代理業務，其它尚涉獵BMW、JAGUAR、M-BENZ等豪華車系。

AUTO SALON SINGEN所代理之品牌以頂級高單價車款為主。

至於這次的主題，也就是Murcielago後繼，從http://www.autosalon-singen.de/en/fahrzeugm78560001.html網頁上可見其已被冠上Aventador LP700-4之名，並列以309,900歐元的報價（約合新台幣1.2千萬元），此外，畫面左下方所提供的相關規格，則與先前AutoNet汽車日報所作介紹完全一致，唯圖片格位尚且留空，也就是說即使所有資料都公開了，新大牛依舊神龍見尾不見首！

在獲得了其它技術與資料面的滿足後，看來新大牛的外觀造型與內裝配置勢必成為未來的追逐目標，今年三月日內瓦車展的驚彩可期也不難想見，屆時有任何最新資訊，AutoNet汽車日報也將為各位持續報導！

Aventador LP700-4規格諸元：

引擎規格	6.5L V12
最大馬力	700hp/8250rpm
峰值扭力	70.4kgm/5500rpm
0-100km/h起步加速	2.9秒
極速	350 km/h
車身尺碼	4780× 2030× 1136mm
軸距	2700mm
車重	1575kg
變速箱	七速自排

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發表時間：2011/1/7 5:59

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[車訊]LAMBORGHINI：新大牛悄悄上架？德國經銷網站開賣？！

日期：2011/01/07

雖然已經看過無數次的間諜照片，但Lamborghini這部「新大牛」的廬山真面目始終仍被原廠給僅僅封鎖住，甚至新車名是否真如各界所言為「Aventador LP700-4」也是個未知數，因此這款新大牛在日內瓦車展之前所發生的一舉一動也絕對仍是汽車媒體追逐的焦點。而就在日前，在繼先前知名經銷商Teamspeed「意外」流出詳細的規格諸元表之後，一家德國經銷商(Auto Salon Singen)更直接在網站上將新大牛上架開賣！

根據資料顯示，這家名為Auto Salon Singen的德國汽車經銷商，乃是專門販售重量級品牌車款，除了M.Benz、BMW及Jaguar等一般高級房車外，更囊括了Ferrari、Bugatti、Aston Martin、Bentley、Maserti、Porsche、Lotus以及Lamborghini等超跑的代理業務，而此次則直接在其網頁上將新大牛冠上「Aventador LP700-4」的車名來接受顧客的下單，並且報出309,900歐元的接單價格(約台幣1240萬)開賣。

而從網頁(www.autosalon-singen.de/en/fahrzeugm78560001.html)的畫面可以看到這輛Aventador LP700-4的相關規格技術資料，但在圖片欄位就是獨缺新大牛的照片，當然這也是理所當然，因為新大牛還是被Lamborghini給緊緊封關著，一直到今年3月的日內瓦車展。所以各位蠻牛迷們就再耐心等待2個月時間吧！

至今仍神龍不見尾的Aventador LP700-4，需等至3月的日內瓦車展才會正式現身。

Aventador LP700-4規格諸元
引擎規格：6.5升V12
變速箱：七速自排
最大馬力：700hp/8250rpm
峰值扭力：70.4kgm/5500rpm
0-100km/h起步加速：2.9秒
極速：350 km/h
車身尺碼：4780×2030×1136mm
軸距：2700mm
車重：1575kg

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發表時間：2011/1/13 3:24

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[車訊]LAMBORGHINI：競技式樣再升級，REITER ENGINEERING再推2011年式LAMBORGHINI Gallardo LP600+ GT3

AUTONET記者：林維政(01/12/2011)

不久前LAMBORGHINI才為旗下的Gallardo 推出最新版本LP570-4 Superleggera，不過來自德國的REITER ENGINEERING賽車工程並不滿足，因此繼2008年推出Gallardo GT3 Strada、2009年推出2010年式的Gallardo GT3之後，日前再推出最新作品－2011年式Gallardo LP600+ GT3。

先前於2008年底由REITER ENGINEERING賽車工程所打造的LAMBORGHINI Gallardo GT3 Strada，是輛合乎FIA GT3賽車規格的市售改裝成車，在針對道路規範、舒適度等微幅修整之後，便可在歐洲各主要城市合法上路；而2009年的Gallardo GT3賽車針對FIA 2010年規則的更新，REITER ENGINEERING也同步更新其規格。

而日前REITER ENGINEERING賽車工程所發表的Gallardo LP600+ GT3，雖說沿用原本搭載的5.2L V10引擎，不過在經由進排氣系統的進化、變速箱傳動比的調整，搭配重新撰寫ECU，將最大動力提升至700hp/8000rpm的境界。懸吊部分也換裝競技型前後雙A臂懸吊系統，搭配18吋鍛造輕量化鋁鎂合金輪圈與AP競技用制動系統。

而在車身外觀則換將新設計的碳纖維前廂蓋、前保桿、前下擾流、後下分流器與3D造型大型尾翼，內裝也依照競技式樣，除了必要儀錶外幾乎全部拆空，並加裝賽事需求的防滾龍及結構強化，車內並覆以碳纖維式樣飾板，車窗也改為強化壓克力材質，如此一來Gallardo LP600+ GT3達到車重僅1190kg的輕量化成果，車身離地高度僅40mm，並且配重控制在前43％後57％的平衡，較前代車款的1212kg更加進化。

根據REITER ENGINEERING表示，Gallardo LP600+ GT3的報價為28.85萬歐元（約合新台幣1090萬元），其價格包含一輛標準版LP570-4 Superleggera，無論是歐洲或是北美的車隊皆是相同售價，並且REITER ENGINEERING目前暫不接受成車改裝的服務，以確保最精確的品質。

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發表時間：2011/1/13 3:25

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[車訊]LAMBORGHINI：碳纖維導入，LAMBORGHINI新大牛輕量無所不在！

AUTONET記者：王柏偉(01/12/2011)

看過AutoNet汽車日報先前針對LAMBORGHINI新大牛Aventador LP700-4所作的系列報導，如果其中完整的規格細節還不足以滿足你對其內容的欲求，那麼我們將為您再爆一則新料，也就是其性能外衫之下的〝輕量內功〞！

代號為LP700-4的新大牛Aventador，在6.5L V12的全新動力源搭載下，可輸出最大馬力700hp/8250rpm、峰值扭力70.4kgm /5500rpm的性能表現搭配換檔時間只消0.5秒的七速變速箱，加以Haldex四輪驅動系統的加持，其 0-100km/h起步加速2.9秒完成、極速350 km/h的剽悍表現無不令車壇業界咋舌！

然而如此加速力道除了動力性能是幕後推手，如果沒有輕量的車身結構，那麼成效將因而大打折扣；透過先前國外媒體與LAMBORGHINI研發設計總監Maurizio Reggiani的一次談話，意外曝光了新大牛滿富碳纖維包覆的車身與車體結構！

然而如此輕量高剛性的科技挹注，還拜華盛頓大學Automobili Lamborghini Advanced Composite Structures Laboratory (ACSL) 的技術貢獻，另其車體的結構強度高達每撓度35,000 Nm，比起前身Murcielago的20,000 Nm以及KOENIGSEGG CCR的28,100 Nm還要更為驚人！

此外，該車的輕量化工程除了車體結構，另一個不可或缺的要素便是其所採用的ISR（Independent Shifting Rod）六速自手排變速箱，78.9kg的輕盈重量在Graziano公司的精心調配下不但有著快捷的0.05秒換檔時間（比起F1的0.04秒），與強悍的動力心藏搭配後除了呈現更優越的加速表現，CO2排放量還較前身縮減達20%之幅。

截至目前LAMBORGHINI新大牛的相關技術資料可說是近乎完備，唯獨缺漏的重點想必就剩內外觀細節；今年三月的日內瓦車展前還會蹦出什麼新料，AutoNet汽車日報將在此為各位持續關注！

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[車訊]LAMBORGHINI：白「牛」王子出巡！Anderson Germany Gallardo

日期：2011/01/12

Anderson Germany的最新力作Gallardo White Edition，就像是童話故事中王子總是騎著白馬出現在公主的面前，當然這種事在現實世界中這是不可能出現，但這輛小牛給人的第一眼印象就像是白馬王子般的高貴優雅。看膩了誇張的空力套件嗎？有時候簡單俐落的外觀反而更耐看、更有味道！

雪白的車身塗裝再搭配寬體的空力套件，讓整個外型既高雅又狂野！

Anderson Germany為這輛小牛施以雪白的車身塗裝，然後再搭配上20吋的十二幅亮黑白邊輪圈，以及訂製的變色玻璃與尾燈（在玻璃中加入各種金屬和金屬氧化物可以改變玻璃的顏色），光這些裝扮就讓這部小牛擁有「晶瑩剔透」的高雅面貌；而特別製作的專屬「寬體套件」，包含有全新的前、後下巴、更低的側裙、擾流尾翼以及後下分流器等，讓這輛白牛王子更添一份高傲不可侵犯的狂野氣息。此外，Anderson Germany也在車側底部也加上了LED照明燈，讓這輛小牛徹底展現出不同於一般超跑的皇家氣息。

在內裝方面，方向盤、儀錶板以及門把皆以白色的碳纖維包覆，同時再配以對比強烈的黑色皮革，而雙色的可調式賽車椅同樣結合黑色Alcantara麂皮與白色小牛皮，讓整個車艙呈現出既高貴又具運動性的氛圍。至於動力部分，Anderson Germany為這輛小牛換上了運動化的空氣濾芯、排氣系統以及ECU電腦程式改寫後，使原廠這具5.2升V10引擎的馬力提升了40匹，而從560匹躍昇至600匹的境界。

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發表時間：2011/1/14 6:16

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[車訊]LAMBORGHINI：LAMBORGHINI推出LP570-4 Superleggera Bianco Canopus Limited Edition慶民國百年

AUTONET記者：編輯組(01/14/2011)

LAMBORGHINI台灣總代理LAMBORGHINI Taipei，繼10月以同級車中最強的性能旗艦LP 570-4 Superleggera為基礎，推出LP570-4 Superleggera Nero Nemesis消光黑色特別版之後，再於中華民國建國百年元月，限量推出消光白色的LP570-4 Superleggera Bianco Canopus Limited Edition，並限定於民國100年間訂購。

LP570-4 Superleggera Bianco Canopus Limited Edition在整體風格上，向LAMBORGHINI性能旗艦Murcielago LP 670-4 SV看齊，並採用相仿的外觀與內裝風格。

LP570-4 Superleggera Bianco Canopus Limited Edition外觀除了具有同樣著名的消光白車色之外，還配備有Superleggera專用全車空力套件、透明引擎蓋、輕量化19吋鍛造鋁圈、與大型碳纖維尾翼。而在內裝上，除了延續LP570-4 Superleggera所標準配備的前輪電動挺舉系統、e-gear六速自手排變速系統附換檔撥片、Superleggera專屬內裝（包含跑車座椅、跑車方向盤、Alcantara麂皮內裝）、還標準配備內裝銀色車縫線與四點式安全帶，建議售價為1788萬元。

0-200 km/h加速僅需10.2秒的四驅超跑

LP570-4 Superleggera可說是目前LAMBORGHINI最具代表性的輕量化高性能超跑，並充分展現出LAMBORGHINI在材料應用上的科技美學。

經由LAMBORGHINI引以為傲的輕量化工程，這輛搭載V10引擎、四輪驅動系統、以及6速自手排變速箱的高性能跑車，能夠一口氣從原本的1410公斤車重大幅減輕至1340公斤。同時結合將動力提升至最大馬力570hp/8000rpm與55.1 kgm/6500rpm最大扭力的高效能引擎，LP570-4 Superleggera因驚人的2.35 kg/hp馬力重量比，而擁有0-100 km/h加速僅需3.4秒、0-200 km/h加速僅需10.2秒、極速更可達到325 km/h的超強性能。

而在力求輕量化之餘，LP570-4 Superleggera還標準配備有四輪驅動系統與6速自手排變速箱。其所搭載的四輪驅動系統包含有：中央黏性耦合式差速器、以及採用45％的後輪限滑差速器。於一般行駛狀態中，由V10引擎輸出至前後車輪的動力比為30：70，搭配43：57的車身前後配重比，Gallardo LP 570-4 Superleggera的動態表現不僅安全，更具有強烈侵略性。

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發表時間：2011/1/28 6:39

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[車訊]LAMBORGHINI：2011卡達車展報導：LAMBORGHINI Gallardo Bicolore限定版雙采現身

AUTONET記者：林維政(01/28/2011)

2011年卡達車展於日前揭幕，這個中東王公貴族們的盛宴，也讓各大車廠競相為這些金字塔頂端的客戶推出各式各樣的限定版車款，而LAMBORGHINI自然也不會缺席，於今年卡達車展中以Gallardo LP560-4或LP550-2為基礎，推出了Bicolore限定版，以吸引諸位王室成員的青睞。

LAMBORGHINI此次於卡達車展推出的Gallardo Bicolore限定版，由其Bicolore名稱中可看出將採雙采車身塗裝設定，提供了Giallo Midas黃、Arancio Borealis橘、Grigio Telesto鈦灰、Bianco Monocerus白與Blu Caelum藍等五種車色，搭配以 Noctis Black黑塗裝、自A柱延伸至車尾的設計，加上鈦灰色塗裝、15幅輕量化鍛造鋁圈，更突顯Gallardo的車身線條，車內則全數以黑色Nero Persus頂級皮革包覆，搭配與車身塗裝同色的縫線處理，散發出更強烈的性能氣息與獨特個性。

Bicolore限定版在歐洲及亞太市場所搭載的動力系統，採用與Gallardo LP560-4同樣的5.2L V10引擎，可輸出560hp/55.1kgm最大動力，搭配e-gear變速系統，採用的全時四輪驅動配置，使用中央黏性耦合差速器，與45％的後軸限滑差速器，一般行駛狀態中，前後軸扭力輸出比例30：70，至於前後車身配重則為43：57，並可於3.7秒完成0-100km/h加速，極速也達到325km/h。

而針對美國市場，Bicolore限定版則採用與LP550-2同樣的設定，搭載5.2L V10引擎，可輸出550hp/55.1kgm最大動力，搭配e-gear變速系統，並採用目前LAMBORGHINI旗下唯一的後輪驅動設定，可於3.9秒完成0-100km/h加速，極速也達到320km/h。同時，Bicolore限定版也導入方便停車場進出的前輪電動挺舉系統、CFRP碳纖維複合材打造的透明引擎蓋、自動升降後尾翼、車尾下分流器等空力套件。

LAMBORGHINI目前並未公布此款Gallardo Bicolore限定版的建議報價，不過這並不是金字塔頂端的客層所會在乎的重點。而LAMBORGHINI台灣總代理LAMBORGHINI Taipei表示，將以最快的速度引進此輛Gallardo Bicolore限定版，以滿足台灣消費著的期待。

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[車訊]LAMBORGHINI：神牛配利器

January 28, 2011 by 徐祖德
Filed under 車壇快訊

繼去年11月發表的全新狂牛心臟之後，官方網站最近再透露了一項嶄新技術，並將會成為Murciélago後繼車的兵器。

林寶堅尼首次採用源自方程式賽車技術的水平吸震系統。

源自方程式賽車設計

相信超跑車迷必定希望盡快一睹全新「大牛」的英姿，然而在日內瓦車展前夕，繼全新的V12心臟之後，林寶堅尼再度公開兩幅將應用於全新「大牛」的Push Rod水平吸震系統的照片，此舉可謂吊足車迷的胃口。

全新設計的PushRod水平吸震系統，推桿是由鋁合金鍛造材質打造而成，再配合碳纖維及鋁合金製成的車架。

從照片中可見，一對源自方程式賽車設計的PushRod水平吸震系統，正好伴隨著一副早前公布的全新V12心臟。傳統吸震系統是垂直置於車輪的內側，直接跟懸掛臂連接；而新設計的PushRod，吸震系統的一端以水平方式與車架連接，另一端則與活動板塊連接，當車輪接收到路面訊息之後，連接懸掛臂的推桿便會推動活動板塊，把震盪傳到吸震系統。

反應更快更舒適

論機械結構，水平吸震系統要比傳統垂直吸震系統複雜，但廠方表示，透過連接於懸掛臂的推桿把震盪傳到吸震機，除了可以更快速及精確反應路面狀況之外，還可以把吸震機調校得更為柔軟及舒適。此外，前輪更同時配備液壓懸掛升降裝置，透過按鈕操作讓車頭提升40mm的離地距，可避免駛上大比例斜坡時損毀車頭擾流。

欲知有關這輛林寶堅尼全新旗艦級車系的進一步資料，就要繼續留意Automomo的報道。

更多相關資料:

全新狂牛心臟

功遂身退

勁過蝙蝠車

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