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[車訊]PORSCHE Cayenne：敗敵於無形！PORSCHE Cayenne Turbo S德國斯圖嘉特試駕

AUTONET記者：曾慶偉(03/19/2013)

如果說全球LSUV何者最強？或許有部分的車迷會認為LAND ROVER旗下的Range Rover當之無愧，畢竟身為LSUV領域中的勞斯萊斯、並歷經超過40年以上的發展歷程，Range Rover確實在兼具奢華及越野實力的綜合表現上，得以受封這崇高的稱號與地位；但是PORSCHE恐怕不是這麼認為！

因為，若是以性能的部分來進行來評論，Range Rover恐怕就得讓出這樣的頭銜，畢竟身為純種跑車專業製造廠的PORSCHE，將打造跑車的堅持與精神全數灌注於Cayenne之上，再歷經兩代車型的進化之後，已經在性能LSUV的領域奠定了穩固的定位，一般車型的性能表現恐怕便已是讓其它車款難有能夠抗衡的機會，更遑論是今日AutoNet汽車日報遠赴德國斯圖嘉特所進行試駕、以絕強性能作為唯一訴求的Cayenne Turbo S。

Cayenne Turbo S的頭燈的設計將LED日間行車燈直接安裝在頭燈組中、並以四具高亮度LED圍繞在頭燈四周的方式排列，在視覺上呈現出猶如機槍一般的瞄準態勢。

紅色卡鉗顯示市價車輛並未配置PCCB的煞車系統，而20吋的大尺碼胎圈組也以公路高速奔馳為主要訴

儘管Cayenne Turbo S在外觀上與〝一般〞的Turbo車型差異有限，但藉由燻黑處理的頭尾燈組、改以黑色光澤塗裝的氣壩格柵與後視鏡下緣，搭配類矩形的雙邊四出排氣尾管等，仍然盡顯其性能LSUV霸主的無上風範；值得一提的是，在Cayenne Turbo S的頭燈的設計也與其他車型略有不同，其LED日間行車燈並非安裝於前氣壩之上，而是直接安裝在頭燈組中、並以四具高亮度LED圍繞在頭燈四周的方式排列，在視覺上呈現出猶如機槍一般的瞄準態勢，而這樣的設計手法其實僅有GTS、Turbo及Turbo S三種車型才得以使用，不僅吸睛的程度滿百，同時也提供了更高的辨別度。

類方形的四出跑車化尾管。

而動力方慢的演出，自然是Cayenne Turbo S最精彩的部分，同樣比照Panamera Turbo S的方式，將原有Turbo版本所使用、排氣量為4806c.c.的V8雙渦輪增壓汽油引擎進行升級，透過將渦輪轉輪換成輕量化高強度的鈦鋁合金材質的方式，讓引擎的反應更為靈敏、線性，再加上控制程式的進一步修改，讓這具引擎的最大馬力輸出高達有550hp的水準，而最大扭力則也進一步攀升至76.5kgm的境界，並且在2250-4500rpm的轉速區間之內都能獲得最佳的展現，也因此，在同時配合8速Tiptronic S變速系統的搭配使用下，Cayenne Turbo S僅需4.5秒的時間便能完成由靜止加速至100km/h的過程，而極速則更高達有283km/h的水準，不僅力壓同樣擁有相當引擎動力的BMW X5 M，堪稱當今性能LSUV車壇最強王者可是一點也不過份，就算是ML 63 AMG恐怕也只有伏首稱臣的資格而已。

將原有Turbo版本所使用、排氣量為4806c.c.的V8雙渦輪增壓汽油引擎進行升級，最大馬力輸出進一步攀升至550hp的水準。

為了因應在動力提升後的舒適性與操控性表現，Cayenne Turbo S標準配置了具備有主動式氣壓懸吊系統（PASM）、與具扭力傳導分配功能的PTV Plus等先進科技，能夠依據駕馭風格與行車路況，主動而持續地調整避震器的阻尼係數，並且依據駕駛人的習慣提供有「Comfort」、「Normal」與「Sport」三種預設模式，以適應不同的路況，從而大幅提高行車穩定性與樂趣；而標準配備的PTV Plus則是一套為強化駕馭動態與穩定性而設計的全新系統，當車輛在過彎時可以依據車速、方向盤轉向角度等條件，主動的透過後方車輪的可變扭力分導與電子式後軸差速器鎖定裝置發揮作用，讓左/右後輪獲得不等比例的動力分配或是依狀況針對左側或右側後輪施以煞車，以增進操控靈活度與轉向精確性。

引擎蓋上沒有任何的隔音棉，似乎有意傳達出最真實的引擎咆哮聲。

而同為標準配備的動態底盤控制系統（PDCC），更是為Cayenne Turbo S的非凡動能提供更具適應力的底盤控制，適切的藉由懸載系統的主動改變支撐力道，在過彎時提前介入以大幅消弭車身的側傾表現，讓駕駛人能夠更從容、以逸待勞的操控車輛向前奔馳，也進一步的讓輪胎能夠完美的提供非凡的抓地力與精確操駕性能。

控台設計基本上沒有太大差異，但Sport Design跑車化方向盤卻賦予了駕駛人相當適切的駕駛介面。

然而從斯圖嘉特PORSCHE博物館出發前往附近郊區的AutoBahn過程中，卻可以明顯的發現Cayenne Turbo S異常低調但卻又擁有無法令人忽視的速度，相信許多車迷朋友都知道德國的AutoBahn效率相當的高，雖然不是所有的路段都容許〝無限速〞的行駛，但是一般來說只要在路況允許的情況下，以動輒200km/h以上的車速飛馳可說是相當常見的事情，這除了要歸功路網縝密的規劃，有效的讓往來通勤的車輛進行分流、降低車輛密度之外，多數民眾良好的駕駛習慣、少有慢車霸佔內車超車道的情況，也讓有需要高速行進的車輛有著更為安全的駕馭環境。

五連環儀表是PORSCHE 911的一大特色，在Cayenne及Panamera之上也得能見。

啟動跑車計時套件之後，儀表內便會出現碼表計時的功能。

而為了體驗Cayenne Turbo S的狂爆無匹的動力，AutoBahn自然是一個最佳的試練場所，因此在進入高速公路之後隨著車流的快速移動，不知不覺的便已經將車速拉抬至160km/h的左右的水準，而在看準內側車道後無來車的情況之下，切進內側超車道後、全力踩下油門，剎那間一股貼背的力道立即湧現，此時剩下的只有抓緊方向盤，全心感受這澎湃暢快的加速感，頓時間原本在前方、速度已經不算慢的其他車輛，不僅瞬間猶如凍結的狀態，甚至還快速的向後逝去…

所有Cayenne車系皆匹配8速Tiprtonic S變速箱，而非PORSCHE著名的7速PDK雙離合器自手排系統。

不過，當正沈醉在速度所帶來的激情快感時，卻始終直覺少了一份什麼應有的氛圍。事實上，Cayenne Turbo S雖然擁有著純種超跑的力量，速度也不是不夠快，只是LSUV的本質仍然難以擺脫，居高臨下的視角要激發感受貼近地面的感官刺激確實是比較不易，而且最讓人感到欠上一味的是，其排氣聲浪可是比預期中的還要斯文一些，不像許多超跑能夠展現出〝車未到、聲先到〞的懾人氣勢。

也正因為如此，Cayenne Turbo S在AutoBahn的高速巡弋，反而有種如同扮著羊皮的狼一樣，藉由碩大的身軀、貌似溫馴的模樣欺近獵物，等到獵物發現時往往已經為時已晚，所有向前奔馳、逃脫的努力，往往在Cayenne Turbo S那具4.8L V8雙渦輪增壓引擎、550hp的強橫動力之前視同完全蒸發，只能眼睜睜的看著Cayenne Turbo S伴隨著引擎低沈嘶吼聲….揚長而去！〝敗敵於無形〞恐怕是形容這輛Cayenne Turbo S卓越性能的最佳寫照。

不過，還是不得不承認PORSCHE對於Cayenne Turbo S所投入的用心與努力，是駕車款雖然沒有配備PORSCHE引以為傲的PCCB陶瓷複合煞車系統，但是犀利的制動效果仍然令人備感信心；而取材自911車系的SportDesign 方向盤，藉由兩片大型換檔撥片輕鬆控制8速Tiptronic S手自排變速系統的升降，讓駕駛人在激烈操駕過程中也能隨心所欲的進行檔位的選擇變換，而且整體握感更是上乘，讓駕馭Cayenne Turbo S這個龐然大物更顯靈活、自在。

急起步時明顯上揚的前輪懸載，可以充分看出Cayenne Turbo S充沛的動力展現。

事實上，PORSCHE Cayenne Turbo S不僅在道路的性能表現上問鼎霸主地位，其實就算在Off Road的舞台上其實也有著相當堅強的實力，這點可從排檔座後方的複雜的各種控件配置便可看出許多的端倪，例如可以依據越野或一般道路的路況而進行調整中央與後方差速器鎖定選擇鍵，以及位於右側的車身高度調整控制鈕等，另外最後方的按鈕還包括有Sport跑車化模式、引擎自動啟閉功能、PSM車身動態穩定系統以及、陡坡緩降等功能，也說明了Cayenne Turbo S不因性能霸主的身份而偏廢了身為LSUV所應具備的越野探秘的能力。

而且PORSCHE原廠甚至還提供有前、後保險桿下方的不銹鋼防護板、黑色輪拱造型、全景式天窗、電動尾門、車頂置物滑軌以及登車踏板等多項以生活趣味為訴求的選用配備，甚至還有越野車底防護套件等項目可以另外加價選購，讓Cayenne Turbo S的舞台從道路衍生至荒野都能從容駕馭、展開征服的路途旅程，唯一無法堅固的，恐怕只有輪胎得因應不同的訴求而需要進行對應的替換而已。

目前總代理「永業」已經宣布Cayenne Turbo S在國內的建議售價為720萬起，目前傾向於接單後直接引進交車，或以潛在買家賞車會的方式，直接瞄準買家族群進行推薦，而不舉辦正式的上市發表會，畢竟「PORSCHE」在2013年將有多款新車陸續抵台上市，在四月間除了原訂於四月底上市的新世代Cayman車系之外，在四月初甚至還將再舉辦一場Cayenne Diesel S的上市發表會，而兩年一度的PORSCHE World Road Show今年除了提前至5、6月間舉辦之外，也已經確定將移師屏東的大鵬灣來進行，再加上其他極有可能陸續導入的車款產品，PORSCHE在2013年絕對是精彩萬分，值得有興趣的買家們注意、期待！

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發表時間：2013/3/25 16:32

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[車訊]PORSCHE Cayenne：保時捷針對台灣市場 Cayenne Diesel 推出限量Exclusive Package 車型: 保時捷針對台灣市場 Cayenne Diesel 推出限量Exclusive Package 車型
由 Andy.Ao 在週一, 03/25/2013 - 19:00 發表

台灣保時捷總代理永業與保時捷原廠合作，即日起，針對台灣市場正 2013 年式 Cayenne Diesel 推出 Exclusive Package 車型，現車銷售。此款特仕車有純黑色搭配紅色烤漆與純白色搭配金屬銀烤漆兩種外觀提供選擇。

Cayenne Diesel 搭載 3.0 升 V6 柴油引擎，是款適合長途跋涉的車型，一直以來即以出色性能與高度效率著稱，能夠在展現強大扭力的同時又持續保時低油耗的表現。而此款 Cayenne Diesel 特仕車則更進一步的強調了 Cayenne Diesel 的獨特性。在外觀上，有著強烈對比色烤漆的前氣壩以及車外後視鏡；此外，標配 21 吋 Cayenne Sport Edition 黑色烤漆鋁圈、跑車化排氣尾管、車頂置物滑軌，根據外觀顏色的不同，分別有不同量身訂製的專屬配色。

在內裝部份，強烈的對比配色則是應用在儀錶板、安全帶以及鑰匙上。兩款車皆搭配個人化的真皮鑲邊地毯，從一進門就可以感受到濃烈獨特的個人化氣息。

保時捷 Cayenne Diesel 特仕車即日起正式上市，現行售價如下：
純黑色車身搭配紅色烤漆Cayenne Diesel 特仕車售價NTD 3,550,000*起
純白色車身搭配金屬銀色烤漆 Cayenne Diesel 特仕車售價NTD 3,600,000*起
*新車台灣規格標準配備售價以永業進出口股份有限公司公佈為準，永業進出口股份有限公司保留更改之權利。

有關保時捷個人化精裝配備
保時捷個人化精裝秉持著 ”Exclusive” 的準則下，提供高規格的個人化訂製服務，有廣泛多樣的新穎創意可供選擇，搭配精準手藝，完全的量身訂製，設計專屬於您的保時捷。

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發表時間：2013/3/29 10:09

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[車訊]PORSCHE Cayenne：台灣獨有，PORSCHE Cayenne Diesel Exclusive Package正式開賣

AUTONET記者：編輯組(03/26/2013)

為了突顯最佳個人化訂製品牌形象，台灣PORSCHE總代理永業與PORSCHE合作，即日起，針對台灣市場正2013年式Cayenne Diesel推出Exclusive Package車型。此款特仕車有純黑色搭配紅色烤漆與純白色搭配金屬銀烤漆兩種外觀提供選擇，強調其運動化的外觀風格。

Cayenne Diesel搭載 3.0L V6柴油引擎，是款適合長途跋涉的車型，一直以來即以出色性能與高度效率著稱，能夠在展現強大扭力的同時又持續保時低油耗的表現。而Cayenne Diesel特仕車則更進一步的強調了 Cayenne Diesel的獨特性。在外觀上，有著強烈對比色烤漆的前氣壩以及車外後視鏡；此外，標配 21吋Cayenne Sport Edition黑色烤漆鋁圈、跑車化排氣尾管、車頂置物滑軌，根據外觀顏色的不同，分別有不同量身訂製的專屬配色。在內裝部份，強烈的對比配色則是應用在儀錶板、安全帶以及鑰匙上。兩款車皆搭配個人化的真皮鑲邊地毯，從一進門就可以感受到濃烈獨特的個人化氣息。

PORSCHE Cayenne Diesel 特仕車即日起正式上市，現行售價如下：
純黑色車身搭配紅色烤漆Cayenne Diesel特仕車售價NTD 3,550,000*起
純白色車身搭配金屬銀色烤漆Cayenne Diesel特仕車售價NTD 3,600,000*起
*新車台灣規格標準配備售價以永業進出口股份有限公司公佈為準，永業進出口股份有限公司保留更改之權利。

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發表時間：2013/4/19 3:56

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[車訊]PORSCHE Cayenne：年度70輛配額銷售一空，350萬元起PORSCHE Cayenne S Diesel來勢洶洶

AUTONET記者：蔡致堅(04/16/2013)

自從推出Cayenne後，不僅讓PORSCHE的銷售總量和獲利倍增，更讓台灣總代理的業績長紅，尤其全車系選擇性越來越多，才於國外發表年度訂單便額滿，可見得Cayenne的魅力無人能擋，最新發表的Cayenne S Diesel，除了打出350萬元的售價，年度70輛配額業已銷售一空，主要是強勁性能輸出和懮質經濟效能所加持，當然品牌形象和舒適性亦是Cayenne成功的原因。

擁有4846×2155×1705mm尺碼和2895mm軸距的Cayenne S Diesel，提供經典而又煥然一新的駕馭體驗，在車輛動態及引擎聲浪如跑車般激情澎湃。動力撘載全新4134cc V8雙渦輪增壓柴油引擎，具有382hp/3750rpm馬力和86.7kgm/2000-2750rpm扭力，從起步便開始以強勁的力道推進，縱使車重達2195kg，搭配八速Tiptronic S手自排變速箱，0-100km/h加速僅需5.7秒，極速更高達252km/h。而溫度管理、電能回收系統及引擎自動啟閉功能等節能措施可將其效能表現更為良好，創造出12.05km/L平均油耗和218g二氧化碳排放量，完全符合節能的潮流需求。

另外，全新設計的演算程式可控制油軌壓力、噴射容量和次數，使柴油引擎典型的燃燒特性幾乎完全消失，V8引擎可和諧運轉、低振動且沒有柴油車慣有的擾人背景噪音；相反的，其低音渾厚結實且低頻率，就像其它PORSCHE V8引擎令人熟悉的經典聲浪一般。

同時在Cayenne S Diesel上，還標配PTM主動式全輪驅動系統，這套循跡管理系統是特別為運動感十足且動態極高的Cayenne而配置，因為其寬廣的扭力分配範圍可為車輛的動態、靈敏性和循跡預先控制提供加持作用，並與此車系的性能導向特性相輔相成。PTM還配備可改善循跡控制的ABD自動煞車力道分配系統、改善車輛穩定度的ASR加速防滑系統，以及可在陡峭的斜坡上控制下坡行駛的PHC上下坡控制系統。

底盤調校在Cayenne S Diesel的發展中扮演相當重要的角色，不僅在縱向動態方面能發揮與Cayenne S同等的表現，在橫向動態方面也毫不遜色。前軸懸載系統採用經過改良的圈簧重新調整，以適應更高的引擎重量。拜這些改良措施所賜，再加上依Cayenne S Diesel所作的特別調節，使其車輛動態、自動轉向和轉向特性與Cayenne S幾乎沒有任何差別。Cayenne S Diesel使用與Cayenne S相同的煞車系統，前輪採用六活塞鋁製單體固定煞車卡鉗，煞車碟盤的直徑為360mm，後輪採用四活塞鋁製單體固定煞車卡鉗及330mm煞車碟盤，所有煞車卡鉗表面均以銀色烤漆處理。

當然PORSCHE在Cayenne S Diesel上推出許多升級選配，這些配備在於利用輔助系統及功能進一步強化安全性與舒適性。不過，追求跑車純粹性能的駕駛者也能找到合適的升級選配項目，打造十足個人化的愛車。目前Cayenne S Diesel的售價為新台幣350萬元起，2013年度配額早在發表前就已經全數出清，因此有意入主Cayenne S Diesel者恐怕得等到2014年了！

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發表時間：2013/4/19 3:57

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[車訊]PORSCHE Cayenne：赤龍咆嘯！俄國TOPCAR打造PORSCHE Cayenne Vantage 2 Red Dragon特仕版

AUTONET記者：洪士耕(04/16/2013)

TOPCAR是一家來自俄羅斯的改裝車廠，向來專司性能車改裝，尤其偏好PORSCHE旗下車款，並以高完成度、輕量用料及美感設計著稱，俄羅斯人奢華霸氣的改裝風格更是一大特色。日前TOPCAR則以PORSCHE Cayenne為目標，為其導入搶眼的紅/白配色及飛龍圖騰，推出了名為「Cayenne Vantage 2 Red Dragon」的改裝作品。

透過TOPCAR的精心改造，Cayenne Vantage 2 Red Dragon在外觀方面以潔白車色為底，配置大紅色的鋁合金輪圈、後分流器、LED煞車燈條，以及前保桿、前葉子板、後下擾流、側裙及引擎蓋等碳纖維車身套件，再搭配點綴門把、車外後視鏡、車頂行李架各處的鮮紅色澤，賦予相當吸睛的視覺效果。

進入車室，TOPCAR也以頂級皮革與碳纖維材質的內飾鋪陳，不但同樣遍佈全車的鮮紅配色營造動感氛圍，座椅頭枕處還特別導入飛龍圖騰，藉以彰顯其「Red Dragon」之名；不過TOPCAR並未公佈Cayenne Vantage 2 Red Dragon的動力配置相較一般車型是否有所更動。

放眼過去，許多車廠及改裝車廠均曾以龍為主題，打造出極為吸睛的改裝作品，例如來自保加利亞的VILNER曾經推出NISSAN GT-R中國龍特仕車，BUGATTI也曾發表名為「威龍2012」的中國專屬特仕車，此外還有ASTON MARTIN針對中國市場推出、包括DBS、Virage及V8 Vantage S三款車型的龍年88限量特仕版，以及ROLLS-ROYCE Phantom龍年特仕版。

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發表時間：2013/6/29 9:06

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[車訊]PORSCHE Cayenne：打造您獨一無二的PORSCHE，PORSCHE技術裝備推出 Cayenne 車型特別優惠組合銷售活動

AUTONET記者：編輯組(06/28/2013)

每一台PORSCHE都是量身訂製且獨一無二的。因此，PORSCHE提供車主無限的可能，使得每一位PORSCHE車主都能對您的愛車引以為傲。自 2013 年 7 月 1 日起至 2013 年 8 月 31 日止，台灣PORSCHE總代理永業PORSCHE技術裝備針對 Cayenne 車型提供兩項具吸引力的優惠選擇，將您的愛車外觀添加個人化特色，展現PORSCHE本色。

Cayenne 車型技術裝備特別優惠選擇共有兩種組合方案，第一種「外觀套件組合」包括：跑車排氣尾管、不銹鋼護板、登車踏板，此項特別優惠組合價格為新台幣 229,000 元。

第二種「內裝套件組合」包括：橡膠地毯、行李箱襯墊，此項特別優惠組合價格為新台幣 10,500元。視不同 Cayenne 車型而定，您可以決定獨立選購單獨配備，或是較有優惠的外觀或內裝套件組合。無論您選擇哪一種配套，都能展現不折不扣的PORSCHE本色。

有關PORSCHE技術裝備 (Porsche Tequipment) PORSCHE技術裝備 (Porsche Tequipment) 專為完美搭配所有PORSCHE車型而研發，所有的PORSCHE技術裝備 (Porsche Tequipment) 都可以在購買後加裝。PORSCHE推薦使用PORSCHE原廠零件及PORSCHE技術裝備，不僅能夠提供最優質的產品、精確的設計以及功能，維持一貫PORSCHE品質，並且還能夠享有原廠的保固服務，PORSCHE對於使用其它品牌產品所導致的損壞情況，PORSCHE概不負責。

欲獲得更詳細的價格表與技術規格，請您洽詢PORSCHE台灣總代理永業。
總代理永業全省經銷商服務據點

PORSCHE台北 (02) 2658 6911
PORSCHE台中 (04) 2252 7959
PORSCHE高雄 (07) 359 6911
PORSCHE桃園 (03) 379 1991
PORSCHE敦南展示中心 (02) 2738 3677

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發表時間：2013/7/14 16:51

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[車訊]PORSCHE Cayenne：PORSCHE Cayenne車系頂尖之作，Cayenne Turbo S、720萬在台上市

AUTONET記者：編輯組(07/05/2013)

PORSCHE台灣總代理「永業」引進定位於PORSCHE休旅車型中的最高等級的全新 Cayenne Turbo S，售價為新台幣 720 萬元起。Cayenne Turbo S 擁有 550 匹馬力輸出，精密且複雜的底盤設計使得這款車的駕駛表現勝過於許多市售跑車。而Cayenne 車型的所有優秀設計，包括：越野能力、優異的乘坐舒適度、出色的拖曳動力等，卻完整的保留。

與 Cayenne Turbo 相比，全新 Cayenne Turbo S 擁有額外的 50 匹馬力輸出，最大扭力自 700 牛頓米提升至750牛頓米，轉換為加速性更快以及更高的極速表現。從靜止加速至時速100公里可在4.5秒之內達成（與 Cayenne Turbo相比減少0.2秒），極速可達每小時283公里（較Cayenne Turbo提升每小時5公里（。

全新 Cayenne Turbo S 為因應最大的動態表現而做了系統性的配置方式。因此，所有與動態表現的相關控制系統皆以標準配備的方式提供。與Cayenne Turbo 相同，配備一套具備自動水平、車身高度調整含主動式懸載調整系統 (PASM) 的氣壓式懸載系統。PORSCHE動態底盤控制系統（PDCC）是一套主動防傾系統，可進一步強化抓地力與精確操控性能。具備電子控制式完全可變差速器的PORSCHE扭力分導升級系統 (PTV Plus) 同樣以標準配備提供，當車輛過彎時會對內側後輪施以特定的煞車介入，以改善採取高競技化駕馭風格時的靈活度及轉向精準性。跑車計時套件在全新 Cayenne Turbo S 亦列為標準配備。

在外觀上同樣有許多附屬的配件，說明全新 Cayenne Turbo S 是一款標準頂級車型。舉例來說進氣口柵格、頭燈座外框與後視鏡下方採用個性化黑色高亮澤烤漆處理。專為全新 Cayenne Turbo S 打造的 21 吋 911 Turbo II 輪圈與中央彩色盾徽，其輪圈內之表面同樣以黑色高亮澤烤漆處理。

PORSCHE運用了一系列的新色，針對全新 Cayenne Turbo S 設計了多種雙色皮革內裝組合。這些內裝特色包括了黑色 (black) 與自然紅色 (Carrera red) 或黑色 (black) 與淺褐色 (luxor beige) 的組合。雙色皮革內裝組合更可以自然紅色 (Carrera red) 或淺褐色 (luxor beige) 對比色的縫線添加更多裝飾的不同風格。石墨碳纖內裝套件與皮革內裝相輔相成，更能強調出全新 Cayenne Turbo S 內裝特色以及其精確的複雜設計。

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發表時間：2013/8/5 2:18

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[車訊]PORSCHE Cayenne：享受大自然迷人芬芳！NCE推出PORSCHE Cayenee敞篷版準備乘風出遊

AUTONET記者：邱志翔(07/31/2013)

AutoNet汽車日報日前才報導過來自北美專司車輛敞篷改裝的NEWPORT CONVERTIBLE ENGINEERING（NCE）才以LAND ROVER Range Rover推出敞篷版的改裝車型來吸引買氣，一只以來秉持著無論是哪種車型，只要你出資、你有想法，它就有把握能夠幫你實現夢想。

有鑑於LAND ROVER Range Rover敞篷版獲得不錯的市場反應，在NCE的官方Facebook上也已經表示直至目前為止已經收到47輛的敞篷改裝訂單，為了延續這股駕風而行的夏日風情熱潮，NCE推出了第一代PORSCHE Cayenee的敞篷版準備帶領車迷乘著風、出遊去。

車身敞篷為了搭配車色主體以象牙白為配色，車身外觀也使用了80年代的復古木質材料的塗裝，包含引擎蓋上以車門兩側均能看到，採用三種不同木質的設計交錯成網格狀，將典雅、浪漫、詩情畫意的古典風情展露的淋漓盡致，更讓尊貴的PORSCHE車主能夠縱情於愜意、浪漫的風中情緣。

NCE創建於1983年，秉持著高品質、高規格的工藝標準替每位車主的愛車打造成徜徉風中的上空敞篷，其改裝過的車款早已是不勝枚舉，近日再為PORSCHE Cayenee小露上空風情，勢必又會有不少懷抱敞篷夢的車主準備享受大自然的迷人芬芳了。

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發表時間：2013/12/13 7:00

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[車訊]PORSCHE Cayenne：不只性能、更具機能，PORSCHE展現Cayenne Turbo S越野實力

AUTONET記者：張振群(11/20/2013)

對於消費者來說每一種不同車型設計都有合適的使用方式。例如四門房車是著重於乘客舒適的行車感受，而休旅車即為空間寬敞可全家一同出遊的多功能車款。不過就算如此還是有些車款在設計上較為特別，例如Cayenne Turbo S就是一個最好的例子，擁有LSUV的身型卻蘊含著跑車等級的動力輸出。

身為Cayenne車系中的性能旗艦車型Turbo S，即便現行款第二代Cayenne早已經在2010年日內瓦車展上發表，但Turbo S卻是到了2012年才於洛杉磯車展登場。而Cayenne車系也是PORSCHE旗下銷售最出色的產品，所以光是汽、柴油動力車型就高達了七款可選，至於Cayenne Turbo S則是新添加的第八款車型。

搭載排氣量4806c.c. V8雙渦輪增壓汽油引擎的Cayenne Turbo S，可輸出驚人的550hp/6000rpm最大馬力以及76.5kgm/2250-4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic S手自排變速系統下，從靜止加速到100km/h僅需4.3秒就能完成，極速更高達283km/h。雖然Cayenne的外型是款LSUV，但在Turbo S的設定下卻擁有跑車等級的性能表現，相信也應該不會有車主會將它開去越野吧！

不過針對這部份日前原廠特地發表一段短片，將Cayenne Turbo S開往越野場地來蹤橫荒地，讓讓消費者知道即便這款車被許多人定位為大塊頭速度機器，其實仍具有相當出色的越野能力，各種障礙與高地落差等路況也都難不倒它。最後更開往柏油路奔馳一番，展現Cayenne Turbo S的性能實力。

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發表時間：2014/3/7 8:44

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[車訊]PORSCHE Cayenne：奢華、尊榮雙享受！PORSCHE Cayenne/Cayenne Diesel白金版315/318萬起登場

AUTONET記者：李孟儒(03/04/2014)

在所謂的豪華SUV級距當中，雖然有不少品牌可以讓消費者選擇，不過其中讓人覺得最為超值的車款，相信會是近年來始終處於熱賣狀態的PORSCHE Cayenne，而第三代Cayenne初登場至今也已經有一段時日，原廠則是在2013年底針對Cayenne與Cayenne Diesel推出所謂白金版特仕車，如今台灣總代理永業也讓Cayenne白金版以315萬元起的超值價格發表上市；之所以說超值，乃是因為原廠為白金版車型不但搭載多種優質配備，更將眾多熱門選配項目納為標準配備，其中Cayenne白金版建議售價新台幣315萬元起、Cayenne Diesel白金版則是318萬元起。

Cayenne白金版

而PORSCHE原廠為白金版車型添加的配備可說是相當豐富，其中外觀方面，包括中央具有彩色盾徽的19吋Cayenne Design 2鋁圈、專屬塗裝窗框與進氣壩橫柵、後擾流尾翼末端採用銀鉑色烤漆、並採用後座深色私密玻璃，同時提供黑、白、深灰以及深棕等四款金屬漆色選擇；另外內裝配備部分，則是標配淺褐雙色內裝，搭配米白色 (Luxor Beige) 飾邊並印有PORSCHE車型字樣的特製地毯，前後座椅頭枕則是具備PORSCHE盾徽，金屬門檻上也添加了Platinum Edition字樣，再加上含有衛星導航的PCM通訊管理系統與自動防眩後視鏡。

Cayenne Diesel白金版

另一方面，針對台灣版本車型，總代理永業更添加了許多國內專屬的標配，讓整體更加超值，包括真皮包覆多功能方向盤、雙氙氣頭燈結合PDLS動態彎道照明系統，前座14向全功能電動調整舒適座椅含記憶套件、全功能電動天窗、電動尾門開闔輔助系統、跑車計時套件、100L油箱、前後倒車雷達含後攝影機、通用音源介面、行動電話藍芽裝置以及BOSE環繞音場系統。

在其他方面，Cayenne與Cayenne Diesel白金版維持4846×1939×1705mm的車身尺碼、軸距2895mm，除了提供寬敞舒適的車室內部空間之外，更具有670L的行李廂容積，透過後座摺收機能，更能夠進一步提升到1780L的水準，而懸吊系統也同樣維持前雙A臂、後多連桿的配置。

動力系統則因汽油與柴油車型而有所不同，首先汽油的Cayenne白金版搭載排氣量為3598c.c.的V6自然進氣引擎，擁有300hp的最大馬力與40.8kgm的峰值扭力，搭配Tiptronic S八速手自排變速箱，即便車重達2030kg，也僅需7.8秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，極速則是來到230km/L。

至於柴油動力的Cayenne Diesel白金版，則是搭載排氣量為2967c.c.的V6渦輪增壓柴油引擎，具備VTG可變渦輪葉片幾何增壓系統，可輸出245hp最大馬力以及56.1kgm峰值扭力，同樣配合Tiptronic S八速手自排變速箱，在2100kg的車重之下，完成0-100km/h起步加速動作僅需7.6秒、極速220km/h；而兩款車型皆具備PSM車身動態穩定系統、Sport運動模式、單體鑄造鋁製前六後四活塞卡鉗煞車、前350mm/後330mm煞車碟盤。