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發表時間：2010/3/16 6:21

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：報價8.4萬美元起，全新NISSAN GT-R北美登場

AUTONET記者：吳煌棋(03/16/2010)

至2011年為止，全新NISSAN GT-R已經連續第三年在北美市場上市，以小改款車型之姿登場，導入輕量化鋁合金輪圈、更藉由保險桿造型修改搭配冷卻導管設計更新，進一步提供引擎更好之冷卻效益。

全新美規GT-R懸吊系統亦經過調校，在不減損操控樂趣與動態反應的前題之下，進一步提升乘員乘坐舒適性。此外，全新美規GT-R標配光感應自動啟閉式頭燈、速度感應式動力方向盤、USB/ iPod外部音源連接孔、Bluetooth無線藍牙通訊、DVD影音系統與具備XM NavTraffic、NavWeatherTM等功能的衛星導航系統。

全新美規GT-R動力依然源自可輸出最大馬力485hp之3.8L V6雙渦輪增壓引擎，搭配可在電光石火間完成檔位切換之六速雙離合器變速箱，報價84,060美元（約折合新台幣267.02萬元）起跳，新年式總配額為700輛。

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發表時間：2010/3/30 4:19

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：情義相挺BSB！NISSAN GT-R前導車出場

AUTONET記者：葉毓中(03/30/2010)

除了驚人的德國Nurburgring北賽道單圈成績以外，NISSAN為了彰顯新世代東瀛戰神GT-R的過人性能實力，積極的參加全球知名房車賽事，不僅如此，NISSAN更決定「染指」兩輪機車賽事，British Superbike Championship英國超級機車聯賽，GT-R就將擔任Safety Car角色出場！

對於簡稱為BSB的British Superbike Championship，NISSAN除了提供兩輛GT-R作為Safety Car以外，更積極的提供支援，總共將派出12輛NISSAN車款，還有著兩輛Qashqai+2作為醫療用車、370Z Coupe與Murano作為賽道導引車輛，另外Navara將載著冠軍車手遊街接受支持者的歡呼！

另外，英國NISSAN旗下的LCV車款包含NV200與Interstar，則將作為賽道的後勤支援車輛使用。

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發表時間：2010/4/19 3:17

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：NISSAN GT-R擔綱FIA GT1賽事前導車，比賽版換心馬力上探600hp

AUTONET記者：蔡致堅(04/15/2010)

什麼樣的車能讓ASTON MARTIN DBR9、CHEVROLET Corvette、FORD GT、LAMGORGHINI Murcielago、MASERATI MC12等乖乖跟在後頭而不敢超越，相信只有NISSAN GT-R，但這並不代表GT-R的性能比這些超跑強，而是GT-R成為2010年度FIA GT1賽事的官方前導車。

參加FIA GT1賽事的車輛可都大有來頭，也都是世界超級跑車的經典，包含ASTON MARTIN DBR9、CHEVROLET Corvette、FORD GT、LAMGORGHINI Murcielago、MASERATI MC12，為了與這些高手過招，NISSAN除了提供四輛GT-R當做前導車，更由英國Sumo Power GT與瑞士Swiss Racing Team聯手，打造兩輛比賽用GT-R，這也是NISSAN超過20年以來首度登上FIA GT1賽事行列。

既然要參加FIA GT1，並和這些超級跑車一較高下，GT-R在動力上自然不能遜色，為此NISSAN特地針對GT-R進行改裝，原本的4WD變成FR驅動，3.8L V6雙渦輪增壓引擎（485hp/60.0kgm）則換上INFINITI QX56專用的VK56DE心臟，5.6L V8自然進氣經調校後馬力高達600hp，扭力則增為66.3kgm，變速系統採用序列式六速手排，至於前導車的規格則和一般市售車相同，並未特別進行動力調校與改裝，不過將賦予新塗裝以示辨別。

2010年的FIA GT1賽事共有10場，開幕戰於4月17日在中東的阿布達比Yas Marina起跑，爾後陸續在英國、捷克、法國、比利時、葡萄牙、南非、阿根廷等地，當然GT-R的前導車也將出現在這10場賽事，因此想看看東瀛戰神如何爭戰歐美，還是請密切注意FIA GT1賽事！

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發表時間：2010/4/30 2:37

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：直接向BMW叫陣，NISSAN下一代Skyline重新擁抱渦輪增壓！

AUTONET記者：蔡致堅(04/29/2010)

下一代Skyline取消3.7L大排氣量心臟，取而代之的是3.0L渦輪增壓，想必樂趣和性能有會明顯升級。

這年頭似乎小排氣量大功率已經成為趨勢，玩得最兇的莫過於VW集團及BMW，尤其是BMW，靠著單渦輪或雙渦輪將小排氣量引擎榨出如大排氣量的功率輸出，如今NISSAN也有意捲土重來，將小排氣量渦輪增壓引擎裝在下一代Skyline上！

放眼全球車壇最熱衷渦輪增壓的莫過於日本，回想1970-1980年代因引擎技術不如歐美，遂藉由渦輪增壓的幫助來提升功率，直到1990年代隨著越來越嚴苛的環保法規而漸漸消失，所幸油耗與污染的問題都靠著技術及材質進步而所改善，這也讓NISSAN決定再度挑戰渦輪增壓，並向BMW直接叫陣，因為據AutoNet所獲得的獨家訊息發現，下一代Skyline除了2.0L V6心臟，另外現行的3.7L V6將被3.0L V6渦輪增壓所取代，最大馬力可是高達360hp！

其實Skyline車系早在1980年代的C210就已經採用渦輪增壓，也就是第五代，排氣量設定為2.0L，一直運用到第10代（2.5L），爾後便由VQ35的3.5L V6大排氣量心臟取代，渦輪增壓至此和Skyline說拜拜，雖說GT-R為雙渦輪，不過GT-R已經和Skyline脫離關係，故不在此例。然而向來以技術自豪的NISSAN看到BMW運用3.0L排氣量和渦輪增壓組合，創造發揮超過300hp的馬力，且對油耗、廢氣排放多有改善，使得NISSAN計劃藉由2012年Skyline大改款之際，重新將渦輪增壓裝在Skyline上，先決條件是引擎排氣量向下發展。

所以下一代Skyline（V37）將有2.5L自然進氣和3.0L渦輪增壓兩具V6心臟，當然高級品牌的INFINITI也會受到影響，也就是G37將變成G30！

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發表時間：2010/5/17 15:45

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：NISSAN GT-R再進化，馬力小漲5hp上探495hp！

AUTONET記者：蔡致堅(05/17/2010)

圖為2010年式擁有490hp的GT-R Spec V

打從2007年於東京車展正式發表以來，NISSAN就喊出GT-R每年將不斷進化的宣言，2009年碰上金融海嘯停擺，2010年隨著景氣復甦，NISSAN將於2010年10月推出2011年式小改款車型，除了外觀稍作調整，馬力更從490hp提升至495hp！

為了提供更好的高速穩定性，2011年式GT-R同樣具備4650×1890×1370mm尺碼，但前後保險桿造型卻充滿空氣力學設定，前氣壩更配置冷卻導風口，後懸吊避震也進行調校；另外動力心臟同為3799cc排氣量的V6 DOHC雙渦輪增壓引擎，最大輸出馬力從490hp提升為495hp/6000rpm，扭力維持在60.0kgm/3200-5200rpm，不過六速雙離合器變速箱因齒輪比作調整，故整體下來平均油耗可達8.5km/L，使得GT-R不僅更兇猛也更省油。

當然除了賽道專用的Spec V，NISSAN也替GT-R車系增加使用高級內裝材質的Spec M，提供高級皮革、碳纖維等供車主選擇，前提是你必須非常有錢，畢竟GT-R並非一般市井小民可輕鬆擁有。

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發表時間：2010/6/4 14:01

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：NISSAN GT-R小改款上探520hp，賽道版一併推出但沒空調！

AUTONET記者：蔡致堅(06/04/2010)

賽道版將增加許多碳纖維套件

身為東瀛戰神的NISSAN GT-R，即將在2010年10月進行幅度不小的小改款，馬力一下子暴增至520hp，兩個月後也將推出同時兼具性能和豪華客製化的Sepc.M，但根據AutoNet所獲得的獨家訊息，隨著GT-R的小改款，NISSAN也順勢推出秘密武器-賽道專用版本的GT-R，空調、音響、乃至防滾籠都列入選配，據說這款賽道版GT-R將由NISMO協助調校，無需重度改裝就可上場比賽！

GT-R小改款後馬力上探520hp

2007年東京車展正式亮相的GT-R，原本NISSAN是規劃年年進化，孰料碰到80年難得一見的金融海嘯，使得GT-R的進化從480hp到485hp後就此打住，爾後就一直盛傳小改款GT-R的馬力將會提升為495hp，但AutoNet日本特派員從挖到獨家消息，那就是小改款GT-R將在2010年10月推出，據說改變幅度不小，且馬力一舉漲至520hp，這下可讓GT-R正式晉升500hp俱樂部，對PORSCHE 911來說面臨更大壓力。

另外走奢華客製化路線的Spec.M則在12月上市，車主可選擇內裝顏色、皮革材質，甚至還能刻上自己的名字，不過售價比起一般型要高出許多。但這還不是最令人振奮，因為NISSAN將賽道專用GT-R視為隱藏版秘密武器，是的！NISSAN將針對N1等級由NISMO協助開發賽道專用版GT-R，引擎蓋、擾流尾翼、前後保險桿下擾流、車身側裙、行李廂蓋都大量採用輕量化的碳纖維，恆溫空調、音響、防滾龍、高性能煞車系統都列為選配，就連原本的電動桶型賽車座椅很有可能也會改成選配，因為在NISSAN的規劃，GT-R賽道版就是輕度改裝甚至無需任何改裝就可直接下場與對手一較高下，但以目前購買GT-R的車主身份來看，幾乎都屬於金字塔頂端、也不會下場賽車的族群，所以NISSAN將把GT-R賽道版目標族群設定為車隊。

倘若照這樣的進化來推測，2011年引進台灣的GT-R應該有520hp馬力，和現在相比自然更強悍，當然價格也會更高，或許達新台幣530萬元也不一定！

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發表時間：2010/6/11 8:21

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：層峰消費者捧場，NISSAN GT-R 2011年式配額即將完售

AUTONET記者：編輯組(06/11/2010)

NISSAN GT-R自2007年10月於東京車展首度亮相以來，隨即奠定東瀛戰神在全球超跑迷心目中至高的地位，而建議售價530萬的「NISSAN GT-R 2011年式」剛於今年三月在台發表，上市至今未滿三個月，2010年在台15輛的銷售配額就即將宣告完售，展現GT-R無法抵擋的戰神魅力。

2011年式GT-R於今年初進化登台，持續精進其技術與產品力，挑戰更頂尖的速度表現，除了專業技師精心打造超強性能心臟命脈─VR38DETT 3.8升雙渦輪增壓引擎外，也將進氣系統改採六角形觸媒轉化器，降低排氣阻力，而原先僅配置在GT-R V-SPEC上的後擾流冷卻導管也全面導入2011年式GT-R，以提供更佳的散熱效果；此外，透過懸吊彈簧磅數、避震器阻尼、後連桿襯套的調整，同步提升車主高質感的駕馭感受。

裕隆日產表示，2011年式GT-R在配備方面，更新增了HDD硬碟衛星導航系統，整合多媒體娛樂功能，其中包括繁體中文化導航系統、音樂儲存功能、USB及iPod®音源外接孔，提供GT-R車主在駕馭樂趣之外更多元的娛樂感受。

裕隆日產強調， 2011年式GT-R在2010年的銷售配額即將完售，為感謝全台超跑車迷對NISSAN GT-R的支持，特別提醒嚮往GT-R駕馭感受及東瀛戰神傳說的車迷們，請速洽詢裕隆日產GT-R直營店，把握入主GT-R的難得機會。

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發表時間：2010/6/25 2:21

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：東瀛大魔神！SWITZER GTR E900猛爆900hp！

AUTONET記者：Mikko(06/25/2010)

來自美國的改裝廠SWITZER先前曾針對東瀛戰神NISSAN R35 GTR發表可輸出最大馬力達800hp的GTR P800。如今再度推出最新作品GTR E900，從車名即可知道這輛GTR E900可爆發出最大馬力900hp的驚人數據，可說是由戰神進入了大魔神的境界。

SWITZER此次推出的GTR E900在改裝方式與先前的GTR P800並無太大差異，最大的分別在於GTR P800採用汽油作為燃料，而GTR E900則改採E85酒精汽油作為燃料。E85酒精汽油具有可由玉米、大豆等植物中提煉、並且燃燒效率較傳統汽油更高的環保特性，也讓這輛GTR E900在追求極致性能、壓榨出高達900hp的最大馬力之中，也增添了環保概念。

為了應付增加的狂暴動力，SWITZER為GTR E900換上更強化的變速箱及離合器，搭配上心設計的全車空力套件及20吋BBS鋁圈。雖然SWITZER僅僅透漏這輛GTR E900在6秒內就可完成0-200km/h加速，對於其他性能數據則保密到家，不過可想而知的是這輛GTR E900的實力絕對夠資格進入頂尖超跑的行列之中！

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發表時間：2010/7/28 9:20

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：Nissan的兩手策略！GT-R Spec M搞舒適？！

日期：2010/07/28

原汁原味的東瀛戰神Nissan GT-R配置了「V6雙渦輪增壓引擎」、擁有480匹馬力的超高輸出，這已經夠嗆辣了！而針對競技設定的「GT-R Spec V」版本雖然馬力僅稍漲了5匹，但在換用大量輕量化部品之後，車重大幅減輕60kg，因此操控特性比一般的GT-R更為靈活，幾乎已到了換上熱熔胎就可以下場參賽的境界！但只想順順開、享受路人欽羨眼光的消費者怎麼辦？這可是不容忽略的龐大客群！「GT-R Spec M」便是為此而生。

從外觀看來，可以明顯發現「GT-R Spec M」的前保桿造型改變了，「本壘板」造型的水箱護罩雖然沒變，但其內的U型開口變成了梯型樣式，且牌照下方的兩側煞車冷卻進氣口也連為一體。而最大的改變是大燈下方的保桿造型由「單肋」變更為「三肋」設計，我們則覺得除了造型外，其可能還加上時下流行的「LED晝行燈」設計，畢竟「GT-R Spec M」主打豪華舒適的客層，外觀炫一點、肯定更受歡迎。

熱血的GT-R Spec V車型。

根據可靠消息指出，為了提高長途旅行的舒適性，硬朗的Bilstein避震器將會換為行程較長的日製部品，而攸關路感的彈簧磅數也將被降低。座椅樣式也將與現行車款不同，再加上「戰鬥指數」沒那麼高的新內裝(以淺色飾板取代碳纖維，而「Multi-Function Display system」多功能顯示幕的畫面也不會太鐵血)與更高檔的音響系統(目前為Bose廠牌)，駕駛人將能以更從容的態度來享用GT-R的480匹馬力。

後保桿的樣式也有所不同，除了中央下方的擾流板改為多層設計外，原本的四獨立尾管也改成「便當盒式樣」，且在轉角處兩側還多了兩個通氣孔，整體線條更為繁複與兇悍。新車預計將在10月的巴黎車展上發表，但由於GT-R依然處於「全球缺車」的狀態，國內消費者若要買到圖中的「GT-R Spec M」式樣，最快也得排到2012年才有機會。

圖片取材自Automedia

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發表時間：2010/7/30 14:34

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：退役戰神重出江湖，JAPO MOTORSPORT復刻R34 GT-R NISMO Z-tune

AUTONET記者：Mikko(07/30/2010)

東瀛戰神NISSAN Skyline GT-R，曾於2004年推出號成史上最強R34 GT-R的NISMO Z-tune車款，當年僅限量20輛，也讓許多向隅的車迷扼腕。如今，在JAPO MOTORSPORT的努力之下，終於成功復刻出第21輛NISMO Z-tune。

來自德國的JAPO MOTORSPORT花了三個半月的時間，以NISMO Z-tune為目標，將一輛1999年份的R34 GT-R進行從內而外的完整翻修。首先以NISMO所推出的改裝套件為基礎作修改，並以NISMO Z-tune限定色－代號為KY0的銀色完成塗裝，再加上NISMO Z-tune專屬的RAYS出品18吋輕量化鍛造輪圈。內裝部份則以真皮/Alcantara麂皮包覆，並安裝上新的多功能顯示幕，以及錶底刻度高達320km/h的時速錶。

既然外觀部分成功復刻了NISMO Z-tune，動力方面當然也不能放過，以原有的RB26DETT 2.6L直六雙渦輪增壓引擎為基礎，換上兩具更巨大的GT RS渦輪增壓器，搭配加大中央冷卻器、高流量進氣套件、加大噴油嘴等，成功將一般版R34 GT-R所輸出的327hp/39.98kgm最大動力，提升至512hp/60.89kgm，甚至較當年的NISMO Z-tune提供的493hp/55.08kgm更為強悍！

最後，JAPO MOTORSPORT再加裝HKS強化離合器組、ARC全車強化拉桿以及STOPTECH出品的煞車系統。不過JAPO MOTORSPORT並不肯透露他們到底花費了多少金錢來完成復刻NISMO Z-tune的目標，不過倒是願意將這輛復刻NISMO Z-tune以89,900歐元(約新台幣374.3萬)出售，相信消息傳出之後，必定還是會有一堆車迷捧著鈔票去搶著買。

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