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一車一世界 : [車訊]OPEL Astra

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[車訊]OPEL Astra:2014日內瓦車展搶先報:又見史上最強,OPEL Astra OPC EXTREME預告登場
AUTONET記者:李孟儒(02/11/2014)

隨著科技越來越進步,汽車的性能也隨著越來越強,而各車廠所謂的「史上最強」車款,也越來越屢見不鮮,而將在3月份開幕的日內瓦車展當中,OPEL就打算推出號稱「史上最強Astra」的Astra OPC EXTREME參展,以媲美超級跑車的強大性能,意圖辣翻所有的觀展民眾。


OPEL Astra OPC EXTREME繼承了2002年Astra OPC X-treme概念車的打造理念,同樣是以賽車為基礎,進一步衍生的〝公路版賽車〞,全新Astra OPC EXTREME乃是以參加VLN紐柏林耐力錦標賽的Astra OPC Cup工廠賽車為基礎,同時原廠也表示Astra OPC EXTREME將會採取限量販售的方式。

雖說原廠只釋出一張車尾廠照,但從圖中能夠看出Astra OPC EXTREME除了採用專屬塗裝之外,更配備了前下擾流、側裙以及大型後擾流尾翼等空力套件,並且車尾左右均具備雙出尾管,光用看的就知道不好惹;動力的部分,既然是以賽車來打造的公路版賽車,那麼勢必會比標準版OPC車型的280hp更加威猛,期2.0L直四渦輪增壓引擎在重新調校之下,相信會突破300hp大關。

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[車訊]OPEL Astra:2014日內瓦車展搶先報:全新入門動力導入,OPEL Astra車系更潔〝靜〞
AUTONET記者:李孟儒(02/14/2014)

在這個環保意識高漲的年代,各品牌除了力推Hybrid油電複合動力車款之外,也針對傳統動力車型推出低耗能、低碳排的版本,而在即將於3月份開幕的日內瓦車展中,OPEL就為旗下Astra進一步添加一款全新入門級柴油動力,值得一提的是,除了更高的動力效能與低碳排表現之外,原廠還強調這具柴油引擎相當安靜。



這具已通過歐盟6期環保標準的1.6 CDTI直四柴油渦輪增壓引擎,排氣量為1598c.c.,配合VTG可變幾何渦輪增壓系統,使其能夠擁有136hp/3500-4000rpm的最大馬力與32.7kgm/2000rpm的峰值扭力,完成0-100km/h需10.3秒、極速為200km/L,搭配高壓共軌直噴以及LNT氮氧化物還原觸媒,獲得了更優異的效率以及環保表現,在性能比現行1.7L引擎提升7%之外,更具備25.6km/L的平均油耗以及104g/km的CO2排放量。

OPEL原廠更進一步推出了搭載同樣1.6 CDTI直四柴油渦輪增壓引擎的低書出版本,雖然最大馬力降到110hp,但峰值扭力依舊來到30.6kgm的水準,完成0-100km/h加速需12秒,極速186km/h,在低轉高扭的動力輸出特性之下,駕駛人在低速領域就能夠有充沛的動力能夠運用,而其不但平均油耗有27.0km/L的水準,CO2排放量更是下探97g/km。

而在今年的日內瓦車展當中,Astra可說是OPEL的主秀之一,因為除了添加全新入門動力之外,原廠也預計推出號稱「史上最強Astra」的Astra OPC EXTREME,可說是相當有看頭。




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[車訊]OPEL Astra:2014日內瓦車展搶先報:極限沒有終點,OPEL Astra OPC EXTREME挑戰性能鋼砲地位
AUTONET記者:陳彥齊(02/27/2014)

不久之前其實在台灣市場就已經掀起了一波性能鋼砲的角力戰,以2.0L直列四缸、5門掀背、後驅/四驅形式、300hp以上的馬力所組成,其中最聲名遠播的大概就是M-BENZ的A 45 AMG,以及BMW M135i和AUDI S3、VW Golf R等,如今另一德系車廠又加入了此一戰局,那便是OPEL的Astra OPC EXTREME!




不過與這些性能鋼砲互相牴觸的是,Astra OPC EXTREME採用的是3門掀背的設計,就賽場外的日常實用性而言確實不如其他競爭對手來的優勢,但在大量碳纖維空力套件、輕量化引擎蓋與車頂、以及前後245/35R 19吋鋁合金放射狀胎圈和大面積尾翼的武裝下,Astra OPC EXTREME所呈現出來的戰鬥氛圍絕對不是其他貴公子車款所能比擬的。




在工程師針對此車重新訂定的輕量化政策下,Astra OPC EXTREME大動瘦身手術,比起一般的Astra OPC版本還要輕了100kg之多,雖然100kg的成長空間看似沒什麼,但換來的卻是更為靈敏、輕快的操控性能;不過OPEL的工程師可不就此而感到滿足,藉由重新強化原有的2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎,並換裝鋁質零件後,最大馬力由先前的280hp一舉突破300hp的門檻,在六速手排變速箱的高效傳輸下,極速表現來到250km/h的水準(電子限速),也讓Astra OPC EXTREME正式進入性能鋼砲的殿堂。



除了動力了得之外,此車也配置了知名大廠Brembo的六活塞煞車系統,同時碟盤也一併升級至370mm的水準,懸吊系統也同步的向競技化靠攏,讓0-96km/h僅需5.9秒的Astra OPC EXTREME能夠獲得良好的制動力;既然是以〝EXTREME〞做為副車名,此車在內裝上也同樣了進行了趨於極限的鋪陳,取代後廂空間的是具備FIA認證的賽式防滾籠,以及兩張Recaro桶形座椅和六點式安全帶,並繡上專屬的〝EXTREME〞字樣,以代表此車不容被忽視的強大性能。




作為歷代以來最強的OPEL Astra,OPC EXTREME即將在3月6日至16日的日內瓦車展中亮相,並採接單小量生產的方式進行販售,不過讓人如此口水直流的性能車款台灣市場一樣無法看到就是…



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[車訊]OPEL Astra:傳聞:Opel有意將Astra OPC Extreme導入量產?

傳聞:Opel有意將Astra OPC Extreme導入量產?

在不久前的2014年日內瓦車展當中, Opel發表了旗下性能鋼砲 Astra OPC的終極性能版本-Astra OPC Extreme,藉由誇張的空力套件、大量的碳纖維材質以及超過300hp的性能實力,可說讓許多性能車迷的口水流滿地…

如今、這款究極閃電鋼砲不再是夢想!根據英國老牌媒體AUTOCAR的消息指出、基於歐洲鋼砲車款的競爭越演越烈,加上Nürburgring Nordschleife紐柏林北環的最速前驅車王位在不久前被Seat Leon Cupra 280所奪取、且又是VW集團旗下車款,對於就在紐柏林北環進行開發調校的Astra OPC Extreme可說是眼中釘、肉中刺,因此GM集團便打算將Astra OPC Extreme導入少量生產,不僅是滿足市場需求、同時也有著挑戰最速前驅車款的意味存在。


同時,在AUTOCAR的報導當中、Astra OPC Extreme的限量配額估計從50輛至300輛都有可能,且對於英國市場來說、當然也會換成Vauxhall Astra VXR Extreme的名號,只是在歐洲以外的性能車迷還是繼續望眼欲穿吧!

[Source: AUTOCAR]

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[車訊]OPEL Astra:2014日內瓦車展報導:即刻進擊,OPEL確認Astra OPC Extreme於2015年量產
AUTONET記者:張振群(03/10/2014)

全球最速FF前驅車的較勁看來已經提前開打了!繼SEAT在日內瓦車展前夕公開Leon Cupra 280於德國紐柏林(Nurburgring)賽道7分58秒4的單圈成績後,原本最速前驅寶座的RENAULT Megan R.S. Trophy黯然下台,而尚未發表量產版本的HONDA Civic Type R亦虎視眈眈覬覦全球最速名號,現在OPEL似乎也要進入這場鬥爭。



相同在日內瓦車展發表的Astra OPC Extreme,源自German OPC Cup廠車規格所打造成的一輛道路版賽車。車輛外觀除了有表彰性能的各式碳纖維擾流套件外,其引擎最大馬力更上看300hp,再加上前輪驅動的設定,此車若能到紐柏林賽道跑一趟相信成績一定會很亮眼。不過這輛道路版賽車真的會付諸量產嗎?很多人都想知道。

OPEL發言人在車展訪問中提到,性能車在英國是相當重要的一環,因此在此量產銷售必定會有不小的市場需求。所以原廠決定Astra OPC Extreme預定在2015年先行以右駕車型在英國當地販售,不過數量可能只有50到300輛不等,端看市場銷售的反應再做其它決定。而Astra OPC Extreme的最終量產版本,很可能會在2015年日內瓦車展登場。

從現行OPEL所釋出的Astra OPC Extreme規格可以知道,原本2.0L的直列四缸渦輪增壓引擎,經過原廠調校以及強化內部機件後,最大馬力一舉突破300hp以上,而OPEL也承諾未來量產的車型將會有300hp上下的水準,再匹配輕量化達100kg以上的車體與調校過後的懸吊系統,相信Astra OPC Extreme有機會再各廠爭奪最速前驅車的競爭中脫穎而出。




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[車訊]OPEL Astra:Ellesmere Port工廠走過50年,VAUXHALL以Astra輝映風光量產歷史
AUTONET記者:吳世傑(06/13/2014)

VAUXHALL這間源於英國的廠牌,在母集團GM的策略下,以VAUXHALL品牌專門銷售右駕版OPEL車款,基本上VAUXHALL的車型與OPEL完全相同,差別僅有左右駕版本與各自品牌廠徽的不同。VAUXHALL位於英國Ellesmere Port的量產工廠自1964年6月1日下線該廠第一輛車款開始,至2014年已過了相當長久的50年歷史。



為了歡慶Ellesmere Port工廠50周年,VAUXHALL找來1964年當時第一款在Ellesmere Port工廠下線的Viva HA,與現今所生產的最新款VAUXHALL Astra肩並肩,以同樣的角度與構圖拍下值得紀念的一刻。VAUXHALL Astra車款同時也是Ellesmere Port工廠在1981年第一款量產的前驅車型,從當年開始Astra也成了VAUXHALL旗下最為暢銷的車款,歷史傳承意味相當濃厚。

VAUXHALL成立於1857年,是一間歷史相當悠久的公司,初期以製造船用引擎為主要業務,在1903年開始嘗試生產汽車。1925年被美國GM收購後,也一直有著穩定的成長,直到1980年代開始,在GM的策略下開始以生產OPEL車款為主要經營方向,專門生產OPEL又駕車款並以VAUXHALL廠牌於歐洲右駕地區販售。而除了OPEL車款,某些GM自有的美系車款也會藉由VAUXHALL品牌進軍歐洲市場。

在今年GM宣布將全力挹注OPEL後,VAUHALL廠牌也將同步發行許多新車款搶市,在OPEL的27款新車與17款全新引擎的發展計劃下,VAUHALL也將受惠而率先開始生產全新世代VAUHALL Astra,延續VAUHALL悠久的品牌歷史。



 
VAUXHALL車款幾乎等同於OPEL的右駕版,即使是性能版本在各項數據上也完全相同。
 
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[車訊]OPEL Astra:1.6L CDTI柴油渦輪引擎導入應用,OPEL Astra更添節能風氣
AUTONET記者:張振群(06/30/2014)

2009年登場的第四代Astra一直以來為OPEL旗下相當重要的產品,面對多元的市場需求現行Astra共發展出五門掀背Astra、三門掀背Astra GTC、四門轎車Astra Sedan,以及性能掀背Astra OPC等四種車型。繼2013年5月底OPEL預告開發全新柴油渦輪引擎後,現在也終於應用到Astra上了。



此具引擎就是近期討論話題相當高的1.6L CDTI柴油渦輪引擎,只是令人納悶的是,既然Astra是OPEL旗下的重要銷售車型,為何到了2014年6月底才開始應用?且2014年初時都會家庭轎旅Meriva就已經開始搭載,並提供三種馬力設定可選,且更顯著的改善過往舊柴油引擎效能。所以現在才輪到Astra,似乎有點太晚。

OPEL表示搭載1.6L CDTI柴油渦輪引擎的Astra GTC,創造出24.3km/L的平均油耗表現,且二氧化碳排放量僅有109g/km,並在英國當地獲得汽車節能標章。其最大的功臣不只有全新鋁合金引擎本體,還有Start/Stop引擎啟閉裝置、煞車動能回收系統以及低摩擦阻抗六速手排變速系統的配置,才能有如此亮眼的油耗成績。

因應車型的設定下,此具1.6L CDTI柴油渦輪引擎搭載於Astra先只有一種動力規格,為最大馬力136hp、峰值扭力32.7kgm的版本設定,可讓Astra GTC在10.2秒從靜止加速到100km/h,中速表現80-120km/h也只需8.9秒就能完成、極速為198km/h。相較以往1.7L CDTI柴油渦輪引擎不僅更帶勁,也更節能。



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[車訊]BUICK Verano:2015上海車展報導:新一代BUICK中堅戰力Verano報到!下半年中國開賣!
AUTONET記者:陳紀樺(04/22/2015)

美國GM通用汽車旗下品牌BUICK對於中國市場耕耘多年,在該地區也有不俗的成績,也不吝嗇將旗下的最新產品選在該地區車展進行世界首演,因此也選在今年上海車展發表的全新Verano,並打算在今年下旬開始正式販售。



在品牌中屬於中階定位的Verano雖然沒有革命性的技術,但卻擁有相當紮實的實力,也成為品牌的戰略要角。而全新Verano在外觀設計上明顯比前代產品精緻不少,同時也不忘保留品牌的家族直瀑水箱罩隔柵設計,至於頭燈部分則是採用翼型設計,還在其中加入翼狀LED日行燈設計,而尾燈部分也採用相同概念,並且同樣用上LED光源技術。

在中國規格的Verano上,使用17吋鋁圈,搭配225/45R17規格CONTINENTAL MC5低阻力輪胎,並且具有專為中國地區道路進行調教設定的懸吊系統;至於動力系統方面,Verano搭載1.5L SIDI汽油渦輪增壓引擎,在5600rpm時提供169hp的馬力,並且擁有1700-4400rpm的25kgm扭力釋放平原。

新一代Verano的流線的外觀設計不僅是好看而已,同時還擁有0.27d的風阻係數。此外,全車系還標配怠速自動熄火系統,因此造就其平均16.3L/km的油耗表現!全新大改款的BUICK Verano將在今年下旬,正式在中國市場進行販售,至於其他市場會不會跟進採用相同規格還有待確認。


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[車訊]OPEL Astra:反其道而行?身形縮水的新世代Opel Astra確認將於2015法蘭克福車展中亮相!

反其道而行?身形縮水的新世代Opel Astra確認將於2015法蘭克福車展中亮相!|InCar癮車報

Tomi 在 四, 2015/05/07 - 5:00下午 發表

身為 Opel品牌旗下的招牌車款、 Kadett於1936年首度問世,不過由於第二次世界大戰的緣故、直至1962年才有第二代車型的誕生,並在1991年改名為 Astra延續整個車系的歷史,至今已經過了10個世代的演進,而近日Opel原廠宣佈、將會在今年度的法蘭克福車展中,堂堂推出第11代新車…


根據Opel原廠所釋出的消息,全新第11代的Astra在車身尺碼部份並不會像現今大多數車款班繼續放大,反倒是將會較現行的Astra J略為縮小,但在車室空間方面卻會有著更為寬敞的表現,且還會著重於車體輕量化、搭配新世代動力系統,創造出更為優異的性能表現及燃油經濟性。

而從目前Opel原廠釋出的偽裝樣貌來看、新世代Astra在外觀方面將有著明顯的車身折線,並會在車頭造型部份融入家族特徵,但整體看來的樣貌卻有些保守的樣子,至於更進一步的消息、InCar癮車報也會繼續追蹤報導~

[Source: Opel]


OPEL全新第11代Astra即將登場!九月法蘭克福車展亮相確定!

AUTONET記者:陳紀樺(05/08/2015)

同屬德國品牌的OPEL雖然近年在過內幾乎已經銷聲匿跡,僅剩少量貿易商自行引進的車款,但在歐洲地區OPEL旗下產品仍舊相當活躍。而該品牌旗下的重要車款Astra現也正準備進行大改款工程,並且會使用品牌最新的D2XXX平台,建構出比上一代產品更輕車重,並具有更優異的性能。



雖然目前各家媒體皆尚未捕獲新一代的OPEL Astra的完整外觀,僅有佈滿偽裝網的身影,但根據消息來源指出,該車外型將會採用在過去的Monza Concept的外觀設計語彙,並且會有與上一代車型相仿的車身尺碼,但會具有輕上100kg的車重表現。此外,該車會基於品牌的D2XXX模組化平台打造,並採用後獨立式懸吊,以求取更優異的操控性能。

至於動力系統部分,OPEL也為其準備齊全的汽、柴油引擎,除了過去品牌主打的1.0L三缸汽油引擎之外,還有提供最大110hp、及136hp的1.6LCDTI柴油引擎。另外,高性能的OPC版本也會搭載具有280hp馬力的1.6L汽油渦輪增壓引擎,同時也有機會有搭載1.6L SIDI渦輪增壓引擎,提供約200hp左右的最大動力。

至於新一代OPEL Astra的正式登場時間,原廠已經確認在九月的法蘭克福車展進行首演。車型部分,GTC轎跑車型可能會消失在車款陣容中,但仍會提供五門掀背、五門旅行等車型,而且會針對不同地區市場需求,首次於德國以外地區生產;原廠對於第11世代的Astra相當重視,因此也特別拍攝一部影片介紹這款全新車款。

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[車訊]OPEL Astra:高階技術下放平民車款,OPEL新一代Astra確定搭載LED矩陣式頭燈技術!
AUTONET記者:陳紀樺(05/14/2015)

許多過去僅限高階車款的先進技術與科技,都會隨著大量生產及技術的普及,逐漸下放到定位、售價較親民的車款上,就國內市場方面TOYOTA Camry Hybrid車型的LED頭燈就是相當顯著的例子,除了強化車款競爭力之外,更能提升品牌的高科技形象。現在這樣的技術下放將會有相當程度的提升,來自德國的OPEL也確定要將更高階的Intellilux LED矩陣式頭燈導入下一代Astra車款。




相信駕駛人燈都有遭遇過,對向車頭都過亮造成視線的影響,甚至短暫視覺失能的狀況,輕則造成身理上的困擾,重則可能會有行車安全上的疑慮。OPEL開發的Intellilux LED矩陣式頭燈,在80km/h的時速行駛下,可提供大約30-40m左右的照明範圍,讓夜間行車透過這套的照明設備,讓視線範圍更加寬闊,但為避免造成其他用路人的困擾及自身的安全,特別導入先進的主動偵測功能。

OPEL確定搭載於新一代Astra上的Intellilux LED矩陣式頭燈,也是採取與其他車廠相同概念設計打造,並能透過車頭的偵測器進行燈具照明範圍進行調整,同時在兩邊燈具中各有8個獨立的LED光源,能針對路況或在遭遇對向來車時,關閉其中幾具光源或進行照射範圍的調整增加行車安全性。

雖然在現今車壇擁有的科技與技術之下,矩陣式頭燈並不稀奇,也有相當多車廠正靈活的將這項配備使用在不同車款上,但大多都是豪華品牌的高階車款才會配備該類型大燈。現在相較親民的OPEL確定將該技術運用在旗下Astra上,似乎也代表LED矩陣式頭燈技術也將開始逐漸下放,未來也有機會在更多平民上看見該技術的運用,對於所有用路人的行車安全也有實質的幫助。

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