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冷日
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發表時間：2012/1/6 2:13 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：鑒於2011年在美銷售不俗，PORSCHE Cayenne Diesel、Cajun預計2013上市
| 隨著PORSCHE最近公佈2011年美國銷售報告，以29,023輛的銷售量較2010年同期成長15%，其中全新世代Cayenne更大幅成長56%至12,978輛，佔了PORSCHE北美銷售量44%之多。受此銷售表現鼓舞，PORSCHE也決定將創廠以來首輛柴油車型Cayenne Diesel導入美國，挑戰美國消費者對柴油車型的刻板印象，同時PORSCHE第五車系Cajun也會在北美現身。
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除了AutoNet汽車日報先前所報導，全新世代911 Carrera Cabriolet將於2012底特律車展與全球車迷見面，去年洛杉磯車展發表的Panamera GTS也將於今年第一季在北美上市；鑒於2011年在美國汽車市場的銷售表現不俗，PORSCHE也再次確認Cayenne Diesel以及較Cayenne小一級的小型SUV－Cajun的上市，預計2013年正式開始販售。
搭載經過調校的3.0L V6共軌直噴渦輪增壓柴油引擎搭配全新八速Tiptronic S手自排變速箱的Cayenne Diesel，不僅具備254hp的最大馬力，極速可達220km/h，0-100km/h只要7.6秒；並有13.54km/L的平均油耗表現及189g/km的二氧化碳排放量，讓駕駛人在享受極致的駕馭快感之餘，也能為地球環保盡點心力。PORSCHE第五車系Cajun則將與下一代AUDI Q5共享開發資源，預計在四缸引擎之外，還將提供一具全新V6雙渦輪柴油引擎供消費者選擇，後者能夠爆發出306hp的最大馬力，屆時上市後將迎戰M-BENZ GLK、BMW X3等主要對手。
除此之外，也有外媒傳出PORSCHE有意開發新款入門小跑車的計畫，並且做為之前914或356車型的後繼車款，可能將與未來的AUDI R4共用開發底盤平臺與動力來源等技術及資源，將與Boxster同樣採取MR中置引擎後輪驅動設計，並以在2010年巴黎車展中的AUDI e-tron Spyder概念車為基礎開發，同樣預計在2013年推出。
另一方面，PORSCHE並將於Atlanta建設新的美國總部，屆時將匯集行政、培訓、營銷及金融服務於一體，也計劃在2013年落成；此外也預計投資1億美元在加州Carson打造駕訓體驗中心，進行PORSCHE舉辦車主駕訓體驗活動等用途。從PORSCHE一連串在2013年的建設及上市計畫來看，雖然與VW集團的整併仍因稅務及法律問題陷於停滯，但PORSCHE仍持續著眼未來，希望延續2011年度的銷售氣勢、並且持續長虹。
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發表時間：2012/3/9 3:34 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：PORSCHE原廠宣布，Cayenne車型回原廠檢查頭燈鎖定裝置
| PORSCHE原廠宣布2011–2012年式 Cayenne 車型回原廠檢查頭燈鎖定裝置。
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PORSCHE原廠發現僅有少數案例顯示該模組未正確鎖定恐造成鬆脫，為確保品質以及對車輛的滿意度，保時捷總代理 永業 建議上述尚未回廠檢查之車主，請於近期內預約進廠改正，以確保每輛PORSCHE車款都處於最佳的品質狀態。
全球約有10萬輛Cayenne車型可能被影響，估計台灣地區約有1000輛左右的車款受到影響，但目前沒有任何的案例發生，而總代理「永業」為確保所有車輛的性能與品質以及企業責任，對國內車主進行進廠改正的通知。本次作業時間每輛約需 45 分鐘。總代理 永業全省經銷商將主動以掛號信函通知車主，請車主自即日起前往進行免費檢修，如有相關疑問，請洽詢保時捷總代理 永業進出口股份有限公司。
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發表時間：2012/4/16 3:11 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：2012北京車展搶先報：420hp馬力PORSCHE Cayenne GTS第四季引進台灣
| 為了搶攻中國新富市場，PORSCHE特地選擇2012北京車展發表全球首度亮相的Cayenne GTS，除了配置更多的行車操控系統，與專屬的空力套件及行頭外，420hp馬力的強勁功率和5.7秒完成0-100km/h加速，更是第二代Cayenne GTS的最大特色，當然這款能同時滿足樂趣和便利的運動休旅，也確定在第四季現身台灣市場。
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| 放眼PORSCHE旗下只要冠上GTS，就等同自然進氣引擎的終極版本，而標榜駕駛樂趣的Cayenne，也將在今年北京車展發表第二代GTS。Cayenne GTS結合更強勁的馬力輸出、更動態的引擎運轉、更硬朗的底盤設定及懸吊更低的車身，期望能讓駕駛人和乘員能一同享受便利、舒適和速度。身為GTS概念無懈可擊的延伸，Cayenne GTS 不僅填補了Cayenne S與Cayenne Turbo之間的空白，同時也是一款以純粹運動性能為訴求所開發的車型。
擁有4845×1940×1676mm車身尺碼的新Cayenne GTS，動力系統是以Cayenne S的4.8L V8自然進氣引擎為基礎，經調校後從400hp增加為420hp，這可是Cayenne車系中最強的自然進氣設定，搭配Tiptronic S八速手自排變速箱，並和引擎自動啟閉功能組合後，在5.7秒內可完成0-100km/h加速，並可在13.3秒達到時速160km/h。雖然馬力強大，但PORSCHE可沒有忘了在環保節能下工夫，根據NEDC新歐洲駕駛測試循環標準計算，Cayenne GTS的平均油耗為9.35km/L，二氧化碳排放量為251g/km，這般成績足見Cayenne GTS並非只有性能，而是能兼顧地球環境。此外，為了提升Cayenne GTS的高速穩定性，車身高度比Cayenne S降低24mm，低重心設定下可輕鬆完成高速過彎。而底盤包含鋼製圈簧懸吊系統和PASM主動式懸吊調整系統，PASM負責操作避震器系統的電子式調整功能，並可根據路面狀況及車主的駕馭風格主動且持續控制阻尼力道。整體而言，Cayenne GTS的操控性非常接近競技化風格，縱使在賽道上依舊如魚得水。
當然新Cayenne GTS不僅只有性能表現的耕動，外觀造型同樣彰顯出不凡風格。基本上Cayenne GTS與Cayenne Turbo非常類似，加大面積的氣壩、獨具特色的側裙、明顯加大的輪拱均採和車身同色烤漆處理，令側邊身影輪廓格外分明，而採用高亮澤黑色烤漆處理的窗框則更使效果倍增。車尾部分特別引人注意的，便是雙翼造型車頂擾流尾翼，同時尾門上的高亮澤黑色飾條及黑色的雙出排氣尾管，更完美襯托出Cayenne GTS的運動風格。車艙鋪陳方面，將Alcantara 真皮內裝、專屬八向電動調整前桶型跑車座椅都列為標準配備。
至於Cayenne GTS其他詳細規格，則要等北京車展正式發表後就會明朗，當然2012年第四季台灣消費者便有機會見到本尊，依照Cayenne的熱賣程度來看，肯定又是供不應求。
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發表時間：2012/4/27 15:01 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：2012北京車展報導：自然進氣最強！PORSCHE Cayenne GTS正式亮相
| 定位介於自然進氣和渦輪增壓之間，卻又顯得更為霸氣，同時兼具SUV寬敞空間、舒適乘坐感、簡潔配置卻充滿高科技，加上貼近跑車的駕馭樂趣及靈活特性，這就是今年北京車展PORSCHE的重頭戲：全新Cayenne GTS。
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| 在PORSCHE的產品陣容中，GTS向來就是自然進氣的頂尖調校，雖然動力輸出沒有渦輪增壓般的猛暴，卻又比一般自然進氣更來勁，因此在原廠重新設定下，Cayenne GTS結合更強勁的引擎輸出、更貼近跑車化的底盤懸吊及更低車身，讓駕駛人與乘客都能享受舒適之餘，更可獲得絕佳的速度感官刺激。
擁有4845×1940×1676mm車身尺碼的新Cayenne GTS，車頭採用與Cayenne Turbo類似的大型氣壩及頭燈組，並導入PDLS動態照明系統，可因應彎道、路況雨天候自動進行照明投射調整，同時頭燈組與LED尾燈組均採用黑色烤漆處理，因此在辨識度更為明顯，也增添強烈運動個性化氣息。側裙造型和明顯加大的輪拱均採車身同色烤漆處理，高亮度黑色烤漆的窗框則更使效果倍增。車尾最引人注目的莫過於雙翼造型車頂擾流尾翼，而尾門上的高亮度黑色飾條以及一對黑色雙出排氣尾管更襯托出鮮明的運動風格。
獨樹一格的品味與運動性顯見於Cayenne GTS內裝設計上，全車系將真皮內裝列為標準配備，座椅中央飾板、中央扶手、車門飾板、車頂內襯、立柱飾條均採用Alcantara麂皮包覆。八向跑車電動座椅、後座雙獨立座椅、換檔撥片SportDesign方向盤（也可選配以Alcantara麂皮包覆）、左右雙區恆溫空調、CD多功能影音系統等也都出現在Cayenne GTS上。倘若你覺得這樣還不夠，原廠也提供中控台、車門、座椅和中央扶手上以紅色或綠色的縫線，頭枕、安全帶上的「GTS」字樣及地毯上縫線仍保有相應的顏色，滿足對個人風格強烈要求的買家。此外，PORSCHE的跑車計時套件也列入選配，以讓駕駛人能隨時單圈時間或縱向、側向加速度。
動力系統是以Cayenne S的4.8L V8自然進氣引擎為基礎，經調校後從400hp增加為420hp，這可是Cayenne車系中最強的自然進氣設定，搭配Tiptronic S八速手自排變速箱，並和引擎自動啟閉功能組合後，在5.7秒內可完成0-100km/h加速，並可在13.3秒達到時速160km/h。雖然馬力強大，但PORSCHE可沒有忘了在環保節能下工夫，根據NEDC新歐洲駕駛測試循環標準計算，Cayenne GTS的平均油耗為9.35km/L，二氧化碳排放量為251g/km，這般成績足見Cayenne GTS並非只有性能，而是能兼顧地球環境。此外，為了提升Cayenne GTS的高速穩定性，車身高度比Cayenne S降低24mm，低重心設定下可輕鬆完成高速過彎。而底盤包含鋼製圈簧懸吊系統和PASM主動式懸吊調整系統，PASM負責操作避震器系統的電子式調整功能，並可根據路面狀況及車主的駕馭風格主動且持續控制阻尼力道。整體而言，Cayenne GTS的操控性非常接近競技化風格，縱使在賽道上依舊生龍活虎。拜兼顧進氣和排氣聲浪的雙出引擎聲浪傳導系統 (Sound Symposer) 所賜，當啟動「Sport」按鈕時即可開啟，並傳導進氣脈動的聲浪，進而發出更猛暴有力的聲浪。
既然性能有所突破，沒有優異的制動性恐怕會在安全上打折扣，因此Cayenne GTS採用與 Cayenne S相同的煞車系統，紅色烤漆前六活塞/後四活塞煞車卡鉗，也可選配PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統（黃色烤漆煞車卡鉗），此煞車系統的反應更快且更精確，所需的力道明顯降低，還具有極高的熱衰退穩定性，對於駕馭性能升級的Cayenne GTS更形簡單。同時，前後雙A臂懸吊結構、PASM保時捷主動式懸載調整系統、PDCC保時捷動態底盤控制系統、20吋RS Spyder鋁圈、275/45R 20輪胎等，也都讓Cayenne GTS成為靜動皆宜的高手。
那麼Cayenne GTS何時要引進台灣？根據了解總代理目前預計在九月底左右發表，但以Cayenne全車系在各地市場供不應求來看，除了第一批外其他恐怕都得等到2013年之後了。
PORSCHE Cayenne GTS規格
車長：4,846mm
車寬：1,954mm
車高：1,685mm
軸距：2,895mm
前輪距：1,660mm
後輪距：1,678mm
行李廂置物空間：670–1,780L
油箱容量：85L
風阻係數：cd:0.37
淨重：2,085kg
車輛總重：2,840kg
引擎：V8 DOHC
缸徑：96.0mm
行程：83.0mm
排氣量：4,806 cc
壓縮比：12.5:1
最大馬力：420hp/6,500rpm
最大扭力：52.5kgm/3,500rpm
最高轉速：6,700rpm
變速系統：Tiptronic S八速手自排變速箱
齒比：
1檔4.97
2檔2.84
3檔1.86
4檔1.44
5檔1.21
6檔1.00
7檔0.83
8檔0.69
倒車檔4.07
終傳比：3.70(後軸)、3.27 (前軸)
離合器直徑：273mm
極速：261km/h
0–100km/h加速：5.7秒
0–160km/h加速：13.3秒
0–1,000m加速：25.1秒
市區油耗；6.76km/L
高速油耗：11.76km/L
平均油耗：9.35km/L
二氧化碳排放量：251g/km
底盤： 前後雙A臂
煞車：前六活塞、後四活塞卡鉗通風碟
輪胎尺寸：275/45R 20
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冷日
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發表時間：2012/7/27 14:59 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：456萬開出，PORSCHE Cayenne GTS最快9月在台上市
| PORSCHE車廠四月北京車展中所首度亮相的Cayenne GTS，根據AutoNet所掌握的消息指出，儘管本車預計最快要等到9月間方會在國內上市，但是目前已經公布其正式售價為456萬，介於Cayenne S的358萬及Cayenne Turbo的570萬之間。
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| 預計最快於9月上市的PORSCHE Cayenne GTS，日前宣布以456萬的價格上市。 |
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| PORSCHE對於GTS的車型設定是以操控樂趣作為主要的訴求，堪稱是自然進氣引擎車型的終極版本，藉由更強勁的馬力輸出、更動態的引擎運轉、更硬朗的底盤設定及懸吊更低的車身，期望能讓駕駛人和乘員能一同享受便利、舒適和速度，不僅填補了Cayenne S與Cayenne Turbo之間的區間，同時也是一款以純粹運動性能為訴求所開發的車型。
在動力上，Cayenne GTS是以Cayenne S的4.8L V8自然進氣引擎為基礎，經調校後最大馬力增加至420hp，成為Cayenne車系中動力最強的自然進氣設定，搭配Tiptronic S八速手自排變速箱，可於5.7秒內可完成0-100km/h加速，並可在13.3秒達到時速160km/h，極速亦達到261km/h的水準。
同時為了強化其操駕的樂趣，完全無視於龐大的身軀，PORSCHE藉由鋼製圈簧懸吊系統和PASM主動式懸吊調整系統，PASM負責操作避震器系統的電子式調整功能，並可根據路面狀況及車主的駕馭風格主動且持續控制阻尼力道。在車甚降低24mm的情況下，提供接近於競技化的駕駛體驗風格，縱使在賽道上亦能虎虎生風。
而在外型上，擁有4845×1940×1676mm車身尺碼的Cayenne GTS，車頭採用與Cayenne Turbo相同的大型氣壩及頭燈組，並導入PDLS動態照明系統，可因應彎道、路況雨天候自動進行照明投射調整，同時頭燈組與LED尾燈組均採用黑色烤漆處理，因此在辨識度更為明顯，也增添強烈運動個性化氣息。側裙造型和明顯加大的輪拱均採車身同色烤漆處理，高亮度黑色烤漆的窗框則更使效果倍增。車尾最引人注目的莫過於雙翼造型車頂擾流尾翼，而尾門上的高亮度黑色飾條以及一對黑色雙出排氣尾管更襯托出鮮明的運動風格。車艙鋪陳方面，將以Alcantara 真皮內裝、專屬八向電動調整前桶型跑車座椅等部分，都有可能列入標準配備之內。
目前僅知Cayenne GTS預計於九月間於台灣市場發表，但以現階段Cayenne全車系在各地市場皆供不應求的情況來看來看（部分車款在台灣甚至須候時1年），所以如果您在得知此一消息之後如果還不儘速下訂（一般而言，需付款30萬作為訂金），恐怕想在今年底之前擁有Cayenne GTS這款充滿跑格的大個子，恐怕至少得等到2013年以後了。
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發表時間：2012/9/14 7:44 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：PORSCHE全新車型Cayenne S Diesel，新的效率標竿
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斯圖嘉特. 德國PORSCHE汽車公司即將發表一款全新的擁有強大動力的柴油休旅車 – Cayenne S Diesel。4.2 升排氣量所產生的 382 匹 (281 千瓦) 馬力和 850 牛頓米的扭力，使這款全新 Cayenne S Diesel 在動態表現以及效率上都樹立了新的標竿：這款全新頂級柴油引擎車型從靜止加速至時速 100 公里僅需要短短的 5.7 秒，極速可達每小時 252 公里，在行車過程中，引擎的效能也堪稱模範，此傑出的成就也來自於引擎自動啟閉功能，它也是此市場級距中全球唯一可提供引擎自動啟閉功能的柴油 V8 引擎。
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Cayenne S Diesel 可提供經典而又煥然一新的PORSCHE駕馭體驗。在車輛動態及引擎聲浪方面，它如跑車般激情澎湃。流暢的引擎運轉及八缸引擎產生的聲浪可達到前代PORSCHE V8 引擎的相同水平。全新PORSCHE Cayenne S Diesel 車型擁有超強扭力及智慧型全輪驅動系統，與 850 牛頓米的扭力及PORSCHE循跡管理系統 (PTM) 完美結合，締造無以匹敵的性能水準。這套系統能產出如同後驅車型的駕駛品質，藉由調整後輪的扭力分配，進而提高轉向精準度和駕馭動態表現。在較為運動化或動態的駕駛風格下，驅動前輪的動作精準的來對應駕駛狀態以增進車輛穩定性以及抓地力。而選配之PORSCHE扭力分導升級系統 (PTV Plus) 則可以透過更具跑車動感的方式分配引擎動力。
Cayenne S Diesel 憑藉著優越的引擎動力，在拖曳重物的功能上也有理想的表現。即使是在拖曳 3.5 噸重物後，仍可以保有相當足夠的動力儲備供以使用，而其柴油運作原理可實現的燃油經濟性又使 Cayenne S Diesel 成為一款理想且舒適的長途旅行車。
這款全新頂級柴油車型在車身外觀方面也是一輛毫不遜色的 Cayenne S，同時可展現八缸版引擎的典型特性。例如，車頭的黑色鰭片造型突顯其開放式進氣口的設計。銀色的煞車卡鉗也強調出這款此車系最新成員充滿運動爆發力的特質。如同 Cayenne Diesel，前葉子板上的「diesel」車型字樣也顯現出 V8 引擎的運作原理。車尾的車型標誌可清楚辨識其為 Cayenne S 車型的身份。
欲獲得全新 Cayenne S Diesel 更詳細的訊息，請洽詢PORSCHE台灣總代理 永業。
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發表時間：2012/10/5 15:20 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：跑、旅兼備的自然進氣王者，PORSCHE Cayenne GTS 456萬大器上市！
| 今年4月間，AutoNet汽車日報特別飛往中國參加2012北京車展，當時走過包含戶外展區的7萬坪展場、踏遍9大展館，概覽包括120款全球首演車型在內的1,125輛新車，畢竟沒有一顆過目不忘的聰明腦袋，老實說有許多新車產品我早已忘記，但是其中卻有一款全球首演的新車讓我念念不忘，並在今天終於登陸台灣，展現一身兼具SUV優勢及跑車特質的大器姿態。售價456萬起的它，叫做PORSCHE Cayenne GTS。
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在PORSCHE的產品陣容中，GTS向來就是自然進氣的頂尖調校，雖然動力輸出沒有渦輪增壓般的猛暴，卻又比一般自然進氣更來勁。而由台灣總代理「永業」引進發表的全新Cayenne GTS擁有SUV 運動休旅車型的寬敞空間、舒適感及簡潔配置格局，也具備跑車的駕馭樂趣、動態及靈活特性，將兩者渾然天成的融為一體，不僅填補了 Cayenne S 與 Cayenne Turbo 之間的空白，同時也是一款以純粹運動性能為典型追求的獨特車型。
車身尺碼4845×1940×1676mm、軸距2895mm的Cayenne GTS，典型特徵在於車頭採用與Cayenne Turbo類似的大型氣壩及頭燈組，以及襯托出車頭侵略氣勢的前保桿造型，還借鑒了 Cayenne Turbo夜間照明設計的獨特燈光佈局，透過外側進氣口內的前燈及主頭燈內的四個 LED 日間行車燈，營造出不容錯認的明亮眼眸；原廠並導入PDLS動態照明系統，可因應彎道、路況雨天候自動進行照明投射調整，同時頭燈組與LED尾燈組均採用黑色烤漆處理，因此在辨識度更為明顯，也增添強烈運動個性化氣息。
獨特側裙造型和明顯加大的輪拱均採車身同色烤漆處理，令側影輪廓格外分明，而高亮度黑色烤漆的窗框則使效果倍增。車尾最引人注目的莫過於雙翼造型車頂擾流尾翼，尾門上的高光澤黑色飾條、LED 尾燈組及一對黑色雙出排氣尾管，更襯托出Cayenne GTS鮮明的運動風格。
高級質感與動感跑格兼具的卓越品味也顯見於Cayenne GTS的內裝鋪陳，全車系將真皮內裝列為標準配備，座椅中央飾板、中央扶手、車門飾板、車頂內襯、立柱飾條則採用Alcantara麂皮包覆，營造出觸感舒適的豪華氛圍。前排雙座椅配置GTS 車型專屬的八向式電調跑車座椅，後座雙獨立座椅也帶給乘客出色的側向支撐、另外附有換檔撥片的SportDesign方向盤（可選配Alcantara麂皮包覆）專為手排換檔設計，巧妙將宛如跑車的氣勢融入在內。
 附有換檔撥片的SportDesign方向盤（可選配Alcantara麂皮包覆） |
不僅如此，左右雙區恆溫空調、CD多功能影音系統等也都出現在Cayenne GTS上，原廠也能依車主需求，在中控台、車門、座椅和中央扶手上施以紅色或綠色的縫線交織其間，營造更加亮眼的視覺效果，滿足對個人風格強烈要求的買家。此外，PORSCHE的跑車計時套件也列入選配，讓駕駛人能夠隨時記錄單圈時間或縱向、側向加速度等更高的性能數值，進一步增添駕馭樂趣。
 670-1780L的行李廂空間。 |
 4.8L V8自然進氣引擎 |
動力系統方面，Cayenne GTS以Cayenne S的4.8L V8自然進氣引擎為基礎，經調校後從400hp增加為420hp/6500rpm，成為Cayenne車系中最強的自然進氣設定，峰值扭力也增加1.5kgm，提升至52.55kgm/3500rpm的水準，搭配Tiptronic S八速手自排變速箱，0-100km/h靜止加速可在5.7秒完成，並可在13.3秒達到時速160km/h，極速也達到261km/h。不但擁有豪強動力，PORSCHE也沒忘記在環保節能下工夫，根據NEDC新歐洲駕駛測試循環標準計算，配備引擎自動啟閉功能的Cayenne GTS擁有9.35km/L的平均油耗，二氧化碳排放量為251g/km，足見Cayenne GTS並非只有性能，還能兼顧地球環境。
 Tiptronic S八速手自排變速箱 |
此外，為了提升Cayenne GTS的高速穩定性，原廠採用全新底盤，同時車身高度比Cayenne S降低24mm，低重心設定下可輕鬆完成高速過彎。而底盤包含鋼製圈簧懸吊系統和PASM主動式懸吊調整系統，PASM負責操作避震器系統的電子式調整功能，並可根據路面狀況及車主的駕馭風格主動且持續控制阻尼力道。整體而言，Cayenne GTS的操控性非常接近競技化風格，縱使登上賽道依舊生龍活虎。
 20吋鋁圈覆以275/45R20 110Y XL輪胎 |
既然性能有所突破，沒有優異的制動性恐怕會在安全上打折扣，因此Cayenne GTS採用與 Cayenne S相同的煞車系統，紅色烤漆前六活塞/後四活塞煞車卡鉗，也可選配PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統（黃色烤漆煞車卡鉗），此煞車系統的反應更快且更精確，所需的力道明顯降低，還具有極高的熱衰退穩定性，對於駕馭性能升級的Cayenne GTS更形簡單。同時，前後雙A臂懸吊結構、PASM保時捷主動式懸載調整系統、PDCC保時捷動態底盤控制系統、20吋RS Spyder鋁圈、275/45R 20輪胎等，也都讓Cayenne GTS成為靜動皆宜的高手。
值得一提的是，拜兼顧進氣和排氣聲浪的雙出引擎聲浪傳導系統 (Sound Symposer) 所賜，當啟動「Sport」按鈕時即可開啟，並傳導進氣脈動的聲浪，進而發出更猛暴有力的聲浪，提供車主純粹至極、熱血沸騰的駕馭快感。
 「永業」總經理李智龍 |
「永業」總經理李智龍表示，PORSCHE Cayenne車系向來在全球豪華 SUV 運動休旅車市場據有領先地位，且在PORSCHE旗下產品陣容當中也一直都是暢銷車型；如今發表的全新Cayenne GTS，可說是為Cayenne家族帶來了更運動的特質，不僅外觀造型彰顯出剽悍跑格，擁有八缸引擎且運動感十足的Cayenne GTS，更能從性能面提供卓越的駕駛動力。
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冷日
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發表時間：2012/10/19 4:45 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：2012洛杉磯車展搶先報：性能LSUV霸主搶先披露，PORSCHE Cayenne Turbo S宣告登基
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身為讓PORSCHE品牌銷售表現大幅成長的關鍵車款，於2010年日內瓦車展中發表的第二代（958世代）Cayenne，除了一開始所推出的Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo等傳統汽油動力車型外，還具備了Cayenne Diesel柴油動力與Cayenne S Hybrid油電複合動力等選擇，更在今年追加了Cayenne GTS與Cayenne S Diesel兩款性能更為進化的車型，可說持續為性能LSUV樹立起新的標竿。如今AutoNet汽車日報再搶先獨家掌握Cayenne Turbo S的相關資訊，為車迷們揭開Cayenne車系性能王者的面紗！
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不過相較於前代Cayenne車系（955/957世代），現行的車系陣容似乎還少了一個最重要的成員，也就是象徵性能旗艦的Turbo S車型，事實上在2011年上海車展中隨著Panamera Turbo S的登場，藉著升級後的4.8L V8雙渦輪增壓引擎、以550hp/76.5kgm的最大輸出再度驚豔四座，不免也讓人聯想到採用相同動力系統的Cayenne，是否也將追加性能更強的Tubo S車型？果不其然，在2011年上海車展尚未結束前，Cayenne Turbo S的偽裝車已來到著名的試車聖地、有著「綠色地獄」之稱的德國Nurburgring Nordschleife紐柏林北賽道進行測試，而今也正式向世人宣告最新亮相的Cayenne Turbo S將於性能LSUV級距登基！
雖說Cayenne Turbo S在外觀上與Cayenne Turbo的差異相當有限，僅有經過燻黑處理的頭尾燈組、改以黑色光澤塗裝的氣壩格柵與後視鏡下緣，搭配類矩形的雙邊四出排氣尾管與21吋五輻雙肋鋁圈，展現低調的霸者風範；而在內裝部分則增添了碳纖維車內飾板、雙色調車室鋪陳與車縫線處理，呈現出奢華質感與性能氣息並重的氛圍。
至於在動力方面，Cayenne Turbo S同樣比照Panamera Turbo S、搭載排氣量4806c.c.的V8雙渦輪增壓汽油引擎，透過將渦輪轉輪換成輕量化高強度的鈦鋁合金材質打造，因而讓引擎的反應更為靈敏，再加上引擎控制程式的修改，可輸出550hp/6000rpm最大馬力與76.5kgm/2250-4500rpm峰值扭力，儘管動力數據看似不如BMW X5 M/X6 M，不過在搭配八速Tiptronic S手自排變速箱與PORSCHE原廠精心調校下，讓Cayenne Turbo S的0-100km/h加速僅需4.3秒、極速更達283km/h的水準，稱之為當今性能LSUV霸主自然也不為過。
而為了因應在動力提升後的舒適性與操控性表現，Cayenne Turbo S也配備了主動式氣壓懸吊系統、電子阻尼控制、具扭力分配功能的電控限滑差速器、以及有助於性能完全展現的Sport Chrono套件。至於在售價方面，目前Cayenne Turbo S在德國當地報價約為15.2萬歐元（約新台幣575萬元），且自然也列名在PORSCHE台灣總代理永業的計畫引進名單當中，跟目前德/台兩地價格的比例來估算，屆時在台報價預料將在約700萬左右的範圍。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2012/11/16 3:20 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：與油電版本同價！永業公布PORSCHE Cayenne S Diesel報價350萬起
| PORSCHE總代理「永業」今年新車特別多，從年初台北車展時的新世代911，再到全新世代的Boxster，其中還有Panamera GTS、911 Carrera Cabriolet、Cayenne GTS等追加車型的加入，甚至在年底之前還會再導入911 Carrera 4/4S的上市；然而此時此刻「永業」也已經在官網中宣布，將以350萬起的價格販售甫於巴黎車展時所推出的Cayenne S Diesel車型，與目前所販售的Cayenne S Hybrid完全相同，提供喜好Cayenne車系的買家更豐富的選擇彈性。
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| 事實上，Cayenne S Diesel是PORSCHE在本屆巴黎車展時才追加的最新車型，搭載4.2L的V8雙渦輪柴油引擎，具有382hp及86.7kgm的動力輸出，造就Cayenne S Diesel從靜止加速至100km/h僅需要短短的5.7秒即可完成，同時極速亦可上看252km/h的境界。同時，Cayenne S Diesel在節能表現上也更具話題，因為它是全球唯一一款具有引擎自動啟閉功能的柴油 V8 引擎，無論在動態表現及效率上都樹立了新的標竿地位！
Cayenne S Diesel 車型在結合超強扭力及智慧型的四輪驅動系統之下，締造無以匹敵的性能水準，可以發揮出如同後驅車型的駕馭快感，藉由調整左/右後輪的扭力分配，進而提高轉向精準度與駕馭表現，並且適度為前輪分配動力，以增進車輛穩定性以及抓地力，而如果再進一步選配扭力分導升級系統（PTV Plus）還可以進一步提供更具跑格、更具侵略性引擎動力分配方式，同時引擎聲浪也是虎虎生風！
此外，Cayenne S Diesel 憑藉著優越的引擎動力，即使是在拖曳3.5噸的重物，依然擁有相當充沛的動力與韌性，而且由於柴油引擎低轉速高扭力的特性在展現燃油經濟性的同時，對於出外郊遊、長距離旅行都是Cayenne S Diesel十分稱職的扮演角色。
Cayenne S Diesel在車身外觀方面也與Cayenne S、Cayenne S Hybrid一樣，在車頭的黑色鰭片造型突顯其開放式進氣口的設計，並且標準匹配銀色的煞車卡鉗，強調充滿運動爆發力的特質，而且如同 Cayenne Diesel車型一樣在前葉子板上鑲以「diesel」的銘牌而在車尾則以Cayenne S的車型標誌來清楚辨識其車型身份。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2013/3/15 8:07 |
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- [車訊]PORSCHE Cayenne：2013日內瓦車展報導：改裝廠家也參展，TECHART發表PORSCHE Cayenne S Diesel造型套件
| 做為歐洲年度車壇盛事、同時也具有國際性的地位，3月5日開幕的2013日內瓦車展不但吸引各大車展參展，許多改裝廠家也都會端出精心打造之作示人，成為車展當中別開生面的場景。專精於PORSCHE旗下車款改裝工程的德國名家TECHART也以2012年巴黎車展才發表的Cayenne S Diesel為基礎推出車身套件，賦予動感進化的剽悍外型。
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| 在TECHART的操刀之下，Cayenne S Diesel獲得全新設計的前下擾流、側裙、車頂擾流以及後下分流器，頭燈與尾燈的燈罩也換上新裝，此外還可選擇LED或鹵素燈泡，引擎蓋及排氣尾管也能加以改裝，另外還有不同尺碼（20吋至23吋）、式樣的輪圈可供消費者選配，並可為車輛漆上多種車色，依據消費者的喜好讓Cayenne S Diesel的外型更具獨特跑格。
車室方面同樣擁有豐富選配項目，包括配色、內飾材質均能讓消費者自由搭配，另外也提供TECHART專屬方向盤（附換檔撥片）予車主選購。至於動力則維持原貌，依舊搭載來自AUDI的4.2L V8雙渦輪柴油引擎，提供382hp/86.7kgm的最大動力輸出，造就Cayenne S Diesel從靜止加速至100km/h僅需5.7秒、極速上看252km/h的境界。不過TECHART表示，未來仍會藉由針對負責管理引擎系統、調解和控制所有引擎功能的ECU電子控制單元（Electronic Control Unit）加以調整，讓Cayenne S Diesel的性能表現得以再〝勁〞化。
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