一車一世界 : [車訊]BMW 大七

發表者

討論內容

« 1 ... 4 5 6 (7) 8 9 10 »

冷日
(冷日)

發表時間：2012/3/17 15:54

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 七系列：前五十名買家獨享！BMW針對俄羅斯推出 7-Series Individual Pure Black特仕版

AUTONET記者：洪士耕(03/14/2012)

對於北境國度俄羅斯的消費者而言，想要購買一輛特別的BMW大7系列可得加緊腳步，最近BMW針對俄羅斯汽車市場推出一款 7-Series Individual Pure Black特仕版，以750Li xDrive為基礎，擁有純粹漆黑的格調時尚風貌，同時限量50輛發行，僅有購買BMW大7系列的前50名買家才可擁有。

BMW全新第五代七系列問世於2008年，由2009年接手集團總設計師的Adrian van Hooydonk負責設計，展現出BMW全新世代的設計風格，充滿流暢美感的外觀之下具備蘊藏驚人動力的造車工藝；基於750Li xDrive為基礎推出的 7-Series Individual Pure Black特仕版擁有5212×1902×1478mm的車身尺碼及3210mm的軸距，不僅車色施以漆黑塗裝，換裝黑色鍍鉻套件之後，包含水箱護罩、門把、後視鏡及排氣管均以〝黑〞示人，神秘、深沉之中又帶有引人注目的時尚之美。

車室座艙部分，BMW則以鋼琴黑色調的內飾及麂皮頂蓬營造7-Series Individual Pure Black的豪華質感，此外並配置附有記憶、按摩及電動調整功能的駕駛座椅，以及四區恆溫空調、HiFi高級音響系統，更有BMW引以為傲的ConnectedDrive聯網駕馭車用系統，以高科技的駕駛者輔助系統和聯網能力，提供結合多媒體、行動通訊、網際網路等多項功能的完善服務。

動力方面，7-Series Individual Pure Black特仕版搭載4.4L雙渦輪增壓V8引擎，可提供407hp的最大馬力；定價約為16.2萬美元（約新台幣475.7萬元）。不論是前衛的外觀造型、豪華舒適的內裝或是科技與動力領域的不凡表現，大7系列以始終滿足頂級買家的最高要求為主訴，期望在同級距中傲視群雄；台灣去年10月也曾發表全球限量125輛、國內僅有2輛配額的7-Series Individual Steinway，以及搭配Individual客製化套件的740Li Individual特仕版，售價新台幣538萬元，以頂級配備展現造車工藝的高雅風采，滿足層峰消費族群的典藏願望。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/5/13 7:42

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 七系列：極致尊榮、盡顯不凡，BMW 7系列Individual 555萬元起超值登場

AUTONET記者：李孟儒(05/08/2012)

在全球豪華車級距中始終佔有領先地位的BMW，在今年第一季的全球總銷量又再度寫下好成績，以356,548輛、較去年同期成長11%的銷售數字，交出一張漂亮的成績單，其中在三月份更是以153,004輛的數據，立下BMW創廠以來單月份最高銷售紀錄；而品牌當中的豪華旗艦車型7系列自2008年上市以來，其總銷量也在今年三月份正式突破20萬輛，同時也是歷代7系列最為暢銷的一個世代。而鑑於7系列受到廣大消費者的支持，總代理汎德也針對ActiveHybrid 7與740Li兩款Individual車型推出優惠入主的價格，其中ActiveHybrid 7 Individual的建議售價為新台幣692萬元、740Li Individual則是新台幣555萬元。

事實上，兩款新年式7系列車型上所搭載的BMW Individual配備可說是相當豐富超值，事實上740Li Individual所配置的頂級配備總價超過120萬元，包括Individual Merino真皮內裝、Individual含滾邊處理腳踏墊、後座影音系統以及後座含按摩功能主動式通風加熱座椅等，但這些的Individual豪華配備現在以優惠價30萬元即可擁有，總價為555萬元。

ActiveHybrid 7 Individual配置Individual V輻式19吋輪圈。

車尾飾條具備了BMW Individual的字樣。

至於ActiveHybrid 7 Individual則是配備了包括Individual V輻式19吋輪圈、Individual黑色鋼琴烤漆飾板、Individual Merino真皮內裝、Individual含滾邊處理腳踏墊、IndividualAlcantara麂皮車內頂篷、Individual內裝滾邊處理、後座影音系統等，總價值超過80萬元，但現在也僅需20萬元便能夠擁有，總價為692萬元。

兩車的動力系統方面，740Li Individual與740Li標準版本相同，搭載3.0L TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎並具備第二代High Precision Injection高精準燃油缸內直噴技術，於引擎轉速達到5800rpm輸出最大馬力326hp，當引擎轉速達到1500rpm便可輸出最大扭力45.9kgm，搭配Steptronic六前速手自排變速系統，0-100km/h起步加速為6.0秒。

黑色鋼琴烤漆飾板

Individual專屬門檻

後座影音系統

後座影音系統可利用中央扶手當中的控鍵進行操作。

ActiveHybrid 7 Individual也與標準版本相同，搭載採用MildHybrid油電複合技術，以4.4L TwinPower雙渦輪增壓V8引擎與一具整合於八前速手自排變速箱之中的電動馬達，除了雙渦輪增壓技術與HPI高精準燃油缸內直噴系統能夠輸出最大馬力465hp/5,500rpm，峰值扭力71.4kgm/2,000rpm之外加上Steptronic八前速手自排變速系統的輔助，0-100km/h加速表現為4.9秒，極速在電子限速之下為250km/h。

方向盤下方鑲上了BMW Individual飾徽。

IndividualAlcantara麂皮車內頂篷

在BMW陣中，身為豪華旗艦的7系列始終受到全球層峰級消費者的喜愛，台灣頂級消費市場也對BMW 7系列相當支持，而ActiveHybrid 7 Individual、740Li Individual也提供了層峰人仕更多元化的產品需求選擇，如今在汎德的優惠入主價格之下，勢必會吸引更多品味人士的青睞。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/6/1 6:18

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 七系列：三渦輪之力入列，BMW小改款7系列全新登場

AUTONET記者：李孟儒(05/28/2012)

身為BMW品牌旗艦車型的7系列自1977年發表以來，至今已有超過30載的光景，現行第五代7系列則問世於2008年，由2009年接手集團設計總監的Adrian van Hooydonk負責設計，展現BMW全新世代設計風格。而在第五代7系列誕生4年多後，BMW也在日前發表小改款的2013年式車型，賦予小幅微調的新穎外觀、更高規格的豪華內裝及首見於M550d xDrive的全新3.0L柴油動力，至於象徵高效動能的ActiveHybrid7也獲得了性能及節能兩方面的同步提升。

外觀方面，小改款7系列最明顯的變化來自頭燈組以及前保桿，其中頭燈組新增了LED頭燈及天使環日間行車燈，前保桿除了造型有著微幅的修改，更配置了許多鍍鉻飾條，為整體視覺效果加分，而原先的12柵雙腎形水箱護罩當中的也簡化為9柵，其他包括整個前後車窗的外圍以及後保桿也都紛紛加上了鍍鉻飾條。

750d xDrive搭載M部門為M Performance Automobiles車系所全新開發打造的3.0L直列六缸三渦輪柴油引擎，可發揮375hp的最大馬力以及75.5kgm的扭力輸出。

而在動力系統方面，除了八速自排成為車系標配之外，最受矚目的莫過於原廠將M部門為M Performance Automobiles車系所全新開發打造的3.0L直列六缸三渦輪柴油引擎導入了7系列，再搭配xDrive四輪驅動系統的全新車型750d xDrive；本具引擎排氣量為2,993c.c.，衝程與缸徑分別為90.0與84.0mm搭配了全鋁的輕量化曲軸箱、三渦輪增壓與高達2,200bar供油壓力的壓電式噴油嘴，在BMW TwinPower Turbo的技術概念運行之下，可發揮375hp的最大馬力以及75.5kgm的扭力輸出，而且特別的是這具引擎可在4000至4400轉之間以及2000至3000轉之間，分別提供最大馬力與最大扭力輸出的雙高平原特性，也有助於車輛在性能上的進一步發揮。在強大的動力單元注入之下，750d xDrive可在4.9秒完成0-100km/h起步加速，極速為250km/h、平均油耗15.6km/L、CO2排放量為169g/km。而在歐洲以及其他特定市場，原廠也提供搭載3.0L直六柴油引擎的730d以及740d，最大馬力分別為255hp、309hp，不過有著更為精進的油耗表現。

740i則是換上了新的N55直列六缸渦輪引擎，擁有315hp的最大馬力以及45.9kgm的峰值扭力。

至於汽油引擎車型方面，則包括了搭載6.0L V12雙渦輪增壓引擎的760i，具備537hp的最大馬力；至於750i則是配備了重新調校的4.4L雙渦輪增壓V8引擎，在各方面的改良之下，最大馬力從原先的402hp大幅躍進至444hp，峰值扭力也從原先的61.2kgm提升到66.3kgm。至於740i則是換上了新的N55直列六缸渦輪引擎，擁有315hp的最大馬力以及45.9kgm的峰值扭力。同樣在特定市場，原廠將提供搭載3.0L直六自然進氣引擎的車系入門730i，具備255hp最大馬力以及31.6kgm的峰值扭力。

ActiveHybrid7換上了全新N55直列六缸渦輪引擎，與電動馬達總和輸出349hp最大馬力、51.0kgm峰值扭力。

ActiveHybrid7方面，則是由與740i相同擁有315hp最大馬力以及45.9kgm的峰值扭力的全新N55直列六缸渦輪引擎，來取代原先的4.4L雙渦輪增壓V8引擎；而引擎與擁有54hp的電動馬達總和最大動力輸出，則是由原先的465hp下修至349hp，峰值扭力為51.0kgm。雖然在動力輸出下修，且0-100km/h起步加速也從4.9秒增加到5.7秒，但環保節能表現卻是有明顯的提升，其中CO2排放量從原先的219g/km大幅下降到158g/km，原先10.6km/L的平均油耗大幅進步到14.7km/L，整體的數據更符合一款綠能車型的定位表現。

內裝以及乘車舒適性方面，小改款7系列也有相當的進步，除了將後軸自動水平系統、空氣懸吊都列為車系標準配備，同時換上了新的皮椅設計，能夠提供足夠的支撐性，搭配電子動力轉向統，使轉向動作更為順暢，讓乘客擁有更高的長途乘車舒適性，另外原廠也針對車室內部的隔音工程進行強化，並提供具備9.2吋液晶螢幕的後座娛樂系統以及1,200W的Bang & Olufsen高級環繞音響。同時BMW前些日子推出的全新自訂式數位儀錶顯示也是小改款7系列的選用配備。

而國內部分，小改款7系列勢必會在總代理汎德的導入之下進入國內市場，屆時AutoNet將會繼續帶來詳細的報導。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/10/5 4:01

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 七系列：BMW 7系列陣容上、下皆延伸，不僅導入M Performance勁裝，也要新增入門車型

AUTONET記者：Ray(10/02/2012)

在國外眾多新車中BMW的小改款7系列在臺灣算是與國際同步上市，日前BMW在臺灣所舉行的EXPO未來車展中，許多人的目光都被ActiveHybrid高性能混合動力車款或M系列車型所吸引，其場中的7系列風範也完全不亞於這兩種主題的車款。

定位於旗艦大型豪華房車的7系列在原廠眼中似乎還能有更多的可能，日前國外媒體報導BMW有意將7系列向上以及往下延伸兩種車型，其中最令人矚目的為先前所傳出的高性能版本M7，只不過根據動力以及車輛定位分析後，比較有可能遵循1、3、5系列車型的M Performance套件模式推出M750i。

其原因很簡單，7系列的定位就是以車室空間寬敞、舒適且豪華為主軸，對於運動化訴求的買家來說會比較偏向其它M系列車款來選擇。且7系列旗艦車型也還有760i的存在，因此僅需再添加一款760i與750i兩者售價之間的車型即可。預料代號將為M750i的新車型，將會配置一具4.4L V8雙渦輪汽油引擎，最大馬力可達到450hp之譜，也會添加四輪驅動車型來作給予需求不同的消費者選擇。

此外，引擎動力升級之餘外觀也會採用M Performance所開發的運動化套件，並且在底盤懸吊進化方面也會交由M部門來進行調教，使這M750i的操控表現更上一層樓。至於入門車型方面，7系列到740i為止之後就沒有其它排氣量更小的車款，因此BMW預計會推出一款728i，動力則是配置2.0L 直列式四缸汽油渦輪引擎，不但可發揮245hp最大馬力之餘，更會結合一具小型電動馬達，來降低燃油消耗表現。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/23 8:44

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 740Li：定義旗艦座駕新標竿！BMW 740Li Facelift試駕報導（上）

AUTONET記者：曾慶偉(11/19/2012)

從2008年發表以來，F01/02世代的7-Series便成功的扮演著頂級旗艦座駕的角色，為BMW在豪華大車的市場級距中交出了亮麗的成績單，時至今日，BMW 7-Series的服役歷史也已經邁入了第四個年頭，儘管不論是性能的表現、科技的應用、以及各項配備水準都仍然保有十足的競爭力，但是為了保持與其他對手的領先幅度，BMW原廠仍然為7-Series在2012年進行了小改款的動作，在進一步提升競爭力的同時，也為明年迎戰最強對手～M-BENZ新世代S-Class做好萬全準備！

而總代理「汎德」在9月間藉由「BMW EXPO未來車展」的機會，在國內一口氣上市多款全新車型，其中最重要的一款新車便是歷經小改款動作的7-Series，藉由在外型上適度的修飾與配備水準的進一步提升，創造出更豐富的創新與話題，為專為成功人士打造頂尖座駕的新風範；而此回AutoNet汽車日報也在第一時間為讀者們進行了740Li小改款車型的試駕報導。

兩道U型LED是近光燈，內心則為遠光燈，同時匹配有主動轉向的功能。

搭配位於前進氣壩兩側的鍍鉻飾條及氣簾設計，能在行進時將氣流導往前輪，形成空氣力學並幫助降低油耗。

車尾的部分最顯眼之處則是在後保險桿加入了一道鍍鉻飾條，如此一來更能與原本在行李廂蓋之上的鍍鉻飾條互相呼應。

在「汎德」的規劃下，小改款的7-Series共導入有BMW 730i、730d、740i、740Li、750Li以及760Li等6個傳統動力版本，另外亦有導入已換上3.0L渦輪引擎的ActiveHybrid 7 L，一共有7款車型的不同組合，為成功人士提供豐富的產品組合與選擇，而此回所試駕的740Li車型一向扮演著7-Series的市場主力，也正是為何會以此一版本作為新車試駕報導主角的主因之一。

最大輸出由原本的326hp略降至320hp的德制馬力水準，而45.9kgm的扭力輸出峰值則是維持不變，不過轉速卻已由1500rpm提前至1300rpm便能全數湧現。

或許乍看之下，一時之間尚無法看出小改款的740Li究竟有著有哪些的不同，事實上在7-Series優雅修長的外型之中，設計師的巧思卻是暗藏在許多的細節之中，讓恢弘大器的氣質渾然天成的發散，呈現出更為洗鍊、成熟的設計手筆。

藉由小改款的動作，讓740Li也總算匹配了8速的Steptronic手自排變速系統。

其實，從車頭的部分來看可以看到BMW著名的雙腎型水箱護罩的尺碼已經進一步加大，同時也改採9柵式的設計，並依車型的不同採用霧黑或鍍鉻處理，增添更深沉穩重的氣息。而且在頭燈組的不份亦已換上最新科技的全LED主動式轉向頭燈及霧燈組，在開啟大燈的時刻兩道U型的全白光芒不僅帶出更為銳利的眼神，即使在黑夜裡依舊散發耀眼光芒，同時也為7-Series注入了BMW家族最新風貌的基因元素。

而在車尾的部分最顯眼之處則是在後保險桿加入了一道鍍鉻飾條，如此一來更能與原本在行李廂蓋之上的鍍鉻飾條互相呼應，而以LED勾勒出L形線條的尾燈色彩也略有加深，讓整體的視覺感更為協調。

輕量化鋁合金材質前雙A臂/後多連桿的懸載系統，能夠針對道路的顛簸不平迅速的作出回應。

在引擎動力的部分，740Li依然使用具備有TwinPower Turbo的直六渦輪引擎，但是最大輸出由原本的326hp略降至320hp的德制馬力水準，而45.9kgm的扭力輸出峰值則是維持不變，不過轉速卻已由1500rpm提前至1300rpm便能全數湧現，同時也藉由小改款的動作，讓740Li也總算匹配了8速的Steptronic手自排變速系統（以往僅有760i/Li使用），能夠讓740Li由靜止加速至100km/h的時間由原本的5.9秒進步至5.7秒；同時在HPI缸內直噴、Valvetronic可變氣門揚程系統以及BI-VANOS雙可變汽門正時系統的加持之下，搭配EPS電子動力方向系統除提供靈活的操控感之餘也能為降低油耗提供助益，如此一來也能夠在油耗表現上進一步提升27％，同時CO2排放量也下降了21％。

ECO PRO

COMFORT

同樣的，小改款的740Li也將標準配備的動態行車模式切換，加入了包括ECO PRO節能模式等功能，讓駕駛人可以依照自己的駕馭習慣與需求，任意在ECO PRO、COMFORT、COMFORT+、SPORT與SPORT+等五種模式中進行選擇，藉由Dynamic Damping Control動態避震控制系統以及不同的引擎反應與DSC介入程度下，呈現出風格截然不同的操控感受。

縱然740Li已經具備有充分的後座買家條件，但是身為一輛BMW，740Li充分營造自我駕馭的操控快感卻沒有因此而放棄、走味！尤其是740Li所搭載的輕量化鋁合金材質前雙A臂/後多連桿的懸載系統，能夠針對道路的顛簸不平迅速的作出回應，在確保精準的操控與手感的前提下，有效的消弭車輛在顛簸路面的震動，提升車輛的乘坐舒適性，而且在後軸也匹配有自動水平高度調整，讓車輛在行進時維持一致的行駛高度，乘坐其中更顯平穩順暢！

有趣的是，當駕駛人在選擇不同的動態行車模式之時，便可清楚看到改採全液晶顯示的10.25吋多重行車模式儀表板，也會同時依據不同的行車模式而改變顏色（藍色、灰色與紅色）以及儀表顯示的方式，以便駕駛人清楚掌握各種行車模式之間的差異，無形之中也增添了無比豐富的駕駛樂趣！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/23 9:19

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 740Li：定義旗艦座駕新標竿！BMW 740Li Facelift試駕報導（下）

AUTONET記者：Ray(11/22/2012)

上一篇文章中介紹小改款740Li Facelift外觀與動力上的改變，因此在此篇內文中會著重於內裝鋪陳與車室科技介紹。以BMW 7-Series的後座買家市場定位來看，豪華的內裝設計與齊全的多媒體系統必然為標準配備；如全面繁體中文化的新世代iDrive系統與高解析度的10.2吋中央顯示螢幕在小改款740Li Facelift上全面保留，並且還加入了全新3D立體顯示畫中文衛星導航系統。

進入車室內部；小改款740Li Facelift最大的變革就是行車儀表版的進化。從原本四圓資訊顯示模式，一改由BMW獨家研發的10.25 吋多重行車儀表板。以全彩LED的液晶螢幕顯示模式將行車資訊清晰的顯示於框內。另外此儀表版會根據不同行車模式（COMFORT、SPORT、ECO PRO）來變換色彩與顯示方式，當指針指向實際時速轉速之時，數字在系統的設定下都會逐一放大，若在ECO PRO（節能）模式下，引擎轉速也會轉換顯示為最佳速域。而這也是一般指針儀表板所無法達到的功能。

小改款740Li Facelift最大的變革就是行車儀表版的進化。從原本四圓資訊顯示模式，一改由BMW獨家研發的10.25 吋多重行車儀表板

事實上小改款的740Li Facelift在內裝基本架構上並無大幅更動，依然採用上Dakota皮革、下ineline高光澤原木飾板來做質感層次區隔，大控台中央即為高解析度的10.2吋中央顯示螢幕，下方為冷氣出風口與音響調控按鍵，整齊的排列於駕駛者方便就手的位置。而儀表版右方引擎啟動鍵下方，由於小改款後加入了引擎自動啟閉系統，因此也新增此系統的開關按鍵；當740Li Facelift在靜止且駕駛者踩下煞車踏板時，即能自動熄火引擎來節省來減少燃油消耗。

小改款740Li Facelift加入了引擎自動啟閉系統，可藉由引擎啟動鍵下方的開關按鍵啟動或關閉

雙前座多向電動附記憶功能座椅以及通風、加熱功能在740Li Facelift上均為標準配備

來到座椅配置部分，雙前座多向電動附記憶功能座椅以及通風、加熱功能在740Li Facelift上均為標準配備。在車內右後座也就是後座買家所乘坐的位置，不僅相同提供通風與加熱功能，更配有舒適的分離式電動後座椅，若有按摩需求的消費者也能選配椅背按摩功能。值得一提的是後排冷氣系統不僅為左、右分離式恆溫可調系統，在中央扶手上以及B柱中央皆各提估了一個冷氣出風口，此車內空調循環效能可以達到最快速。

後排冷氣系統不僅為左、右分離式恆溫可調系統，在中央扶手上以及B柱中央皆各提估了一個冷氣出風口，此車內空調循環效能可以達到最快速

740Li Facelift在影音系統的配置上，除了標準配置BMW Professional CD音響主機（含硬碟、DVD、USB與MP3撥放功能）與HIFI Professional高傳真音響系統外，還搭配了高達16具的音響揚聲器，給予駕駛者與後座乘客最佳的聽覺饗宴。當然此音響系統也支援了藍芽免持行動裝置，提供便捷清晰的公務通話需求。

右後方乘客可以從後排中央扶手上的控制按鍵來調整前座位置，就不必到前方座位調整即能獲得最充裕的腿部舒展空間

在乘坐空間表現上；由於740Li Facelift擁有軸距3,210mm的超長設計，使後座乘客達到膝部空間208mm以及頭部空間988mm的寬敞表現。特別是右後方乘客可以從後排中央扶手上的控制按鍵來調整前座位置，如此一來就不必到前方座位調整即能獲得最充裕的腿部舒展空間。而在後座影音系統部分，BMW 也提供了雙後座9.2吋懸掛式螢幕、DVD播放器、影音輸入端子以及後中央扶手iDrive控制旋鈕，給予有影音需求的後座買家來做選配。

740Li Facelift擁有軸距3,210mm的超長設計，使後座乘客達到膝部空間208mm以及頭部空間988mm的寬敞表現

全繁體中文化iDrive系統將車內各種行車資訊、影音娛樂系統以及調整設定皆整合於系統之內，並經由iDrive直覺性控制旋鈕來調整

iDrive直覺性控制旋鈕

BMW所開發出的全繁體中文化iDrive系統，將車內各種行車資訊、影音娛樂系統以及調整設定皆整合於系統之內，並經由的iDrive直覺性控制旋鈕來調整，可進行多媒體、收音機、電話、導航系統、行動辦公室、戶聯駕駛、車輛資訊與設定等八大功能。也能從其中的車輛資訊上了解到引擎機油與車輛狀況，還有保養時間與紀錄等繁雜瑣事；更能藉由車輛上的胎壓針測系統來進行開車前的檢查，不但便捷又快速清楚。

藉由iDrive系統上的胎壓針測系統來進行開車前的檢查，不但便捷又快速清楚。

此外，最新一代的 BMW 原廠導航系統也利用了中控台上方高解析度的10.2吋中央螢幕來顯示，在2D畫面下即能清楚明瞭所在之處，當退出導航系統設定之後，螢幕右方也會切換成小畫面來顯示目前的位置與規劃路線。若2D顯示還不足夠；使用者還能切換至更進階的3D畫面，以地圖逼真的立體畫面影像來給予駕駛者最佳的導航路線。

BMW 740Li Facelift導入3D導航系統，以地圖逼真的立體畫面影像來給予駕駛者最佳的導航路線。

透過裝置於車身兩側前葉子板的攝影機，直接將路況相同的顯示在中控台上10.2吋螢幕上

車輛環景顯示系統，為7-Series全車系標準配備讓駕駛者在狹窄、擁擠的路況中能確實掌握車輛四周的物體

除此之外740Li Facelift上的側視攝影機，可透過裝置於車身兩側前葉子板的攝影機，直接將路況相同的顯示在中控台上10.2吋螢幕上。讓駕駛者確實掌握車輛兩側的狀況。此功能在小巷中與輛車相會時十分實用。倘若還覺得不夠安心也能切換到車輛環景顯示系統，這系統為7-Series全車系標準配備，讓駕駛者在狹窄、擁擠的路況中能確實掌握車輛四周的物體。

最後，大型豪華房車在臺灣仍占有不小的市場需求，小改款後的BMW 740Li Facelift針對內裝科技鋪陳與外觀細部加以精進，再結合傳輸效率更佳的Steptronic八速手自排變速系統與原有的穩健動力輸出，讓740Li Facelift擁有相當出色的競爭優勢。即便消費者為後座或自駕兩種不同定位取向， BMW 7-Series都能給予用車人便捷且人性化的科技奧援。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/3/4 10:28

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 七系列：下一代BMW 7-Series進入路試階段首組間諜照曝光: 下一代BMW 7-Series進入路試階段首組間諜照曝光
由 kun 在週一, 03/04/2013 - 16:00 發表

看來下一代 BMW（寶馬） 7-Series大型豪華轎車的開發腳步已到了路試階段，因為，近日我們友站Autoblog的間諜照攝影師已在瑞典拍到了新一代7-Series原型測試車的路試照片。
預計，大改款的新一代7-Series將在2015年的年底或2016年的年初推出，而據報導，新7-Series的代號為G11，它的外觀將會採用一個漸進式的設計，以呼應它的前輩。

新7-Series將比現行版本輕上許多，因為它主要的結構和車身面板部件將採用碳纖維等輕量化質材料。據說其減輕的重量會比現行車款輕上204公斤，這將有助於提供更優異的操控和性能，對於降低油耗也會有所幫助。

在引擎系統部份，目前還不得而知，但之前有消息指出可能會有一具可輸出260匹馬力的四缸引擎，以及340匹馬力的六缸引擎和460匹馬力的V8引擎。

此外，也有傳言表示新7-Series會有Plug-in Hybrid車型，以及M770i xDrive。來源消息說，後者的引擎動力系統可能會是使用4.0升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力預計為475匹，最大扭力預計為66.6kgm。至於V12，未來應該還是會存在的。

[Source：Autoblog]

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/5/27 7:51

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 七系列：BMW在日本推出7-Series V12 Bi-Turbo Special Edition 限量52部: BMW在日本推出7-Series V12 Bi-Turbo Special Edition 限量52部
由 kun 在週一, 05/27/2013 - 09:00 發表

德國 BMW（寶馬）汽車最近在日本汽車市場上推出了一款特別版的7-Series V12 Bi-Turbo Special Edition豪華轎車。這款特別的 7-Series將只限量推出52部，現在已開放消費者訂購，時間一直到今年8月為止。客戶將可2013年10月開始拿到他們所購買的車子。
7-Series V12 Bi-Turbo Special Edition的售價為2,260萬日元（約合台幣669.4萬元）。它的心臟是一個巨大的6.0升V12雙渦輪增壓引擎，該具引擎採用了VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統技術，高精密度缸內直噴和進排氣可變氣門正時技術，可產生554匹最大馬力和76.8kmg的最大扭力。
外觀上，7-Series V12 Bi-Turbo Special Edition已配備了M車身空力套件，並擁有黑色雙腎水箱進氣護罩柵欄，配備21英寸V型五輪輻鋁合金輪圏以及鍍鉻排氣尾管。車室內部則有Nappa高級真皮，16揚聲器的Bang＆Olufsen音響系統和陶瓷製成的iDrive控制器。

[Source：Worldcarfans]

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/6/1 14:52

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 七系列：綠能與動能的完美融合，BMW ActiveHybrid 7 L試駕報導

AUTONET記者：李孟儒(05/27/2013)

在時下講求節能減碳的趨勢之下，降排氣量已成為車廠在造車時的鐵則，而Hybrid油電複合動力各車廠更進一步貼近綠能形象的途徑；雖說在Hybrid車款發展的初期，可能多數人首先會想到的是TOYOTA，但如今幾乎是所有品牌旗下都有油電複合動力車型，BMW自然也不例外； ActiveHybrid 7與ActiveHybrid X6可說是在油電複合動力領域的第一次嘗試，而國內總代理也曾在2010年將這兩款車型導入國內販售。

而BMW ActiveHybrid 7、ActiveHybrid X6在市場獲得一定口碑之後，ActiveHybrid 5與ActiveHybrid 3也在近幾年先後加入銷售陣容當中，使BMW在Hybrid產品方面可說是越來越完備；而本次試駕的ActiveHybrid 7 L，則是在2012年2月份進行小改款的車型，除了在外觀上有著小幅度的變更之外，更換上了全新的油電複合動力系統，不但節能實力更上一層樓，性能的部分更保持了原有的身手。

首先，本車的動力系統由小改款前4.4L雙渦輪增壓V8引擎與電動馬達的搭配，改由BMW旗下代號N55、排氣量2979c.c.的全新3.0L直六雙渦流渦輪增壓引擎來配合電動馬達，除了擁有354hp/5800rpm的最大馬力表現之外，峰值扭力也有51.0kgm的水準，再加上Steptronic八前速手自排變速箱，即便車重來到1995kg，完成0-100km/h起步加速的動作也僅需5.7秒。雖然與小改款前的車型比起來，由於動力輸出下修的情況下，0-100km/h起步加速從4.9秒增加到5.7秒，但CO2排放量從原先的219g/km大幅下降到158g/km，原先10.6km/L的油耗測試值也進步到14.7km/L，整體的數據表現更符合一款綠能車型；另外本車也將電動馬達整合於變速箱之中，可提供55hp的馬力與21.4kgm的扭力輸出，在車輛需要加速時電動馬達可額外提供汽油引擎更強勁的衝刺力道。。

一般來說， Hybrid車款為了讓耗能表現更加亮眼，車輛的動力輸出通常會採用較為保守的調校設定，但這樣的設定若用在重量將近2噸的ActiveHybrid 7 L上，不但車子開起來沒力，相信買的人開起來也很無力，所以相對於日系車廠Hyrbid車款往舒適、節能一端靠近的特色，本車即便是在小改款後進行了Downsizing，但在動力輸出以及懸吊的調校上，仍是以維持高性能為前題，同時展現出更為優異的油耗表現與低廢氣排放量為設計哲學，所以整體動力輸出雖然不若小改款前兇悍，但仍舊深藏著不容小覷的身手。

雖然是一輛油電車，但在踩下油門之後，本車回饋給駕駛人的是源源不絕的充沛動力輸出，帶動近2噸重的車身可說是絲毫不拖泥帶水，在大腳油門之下，轉瞬間便能夠直上百里，老實說還真的會讓人不禁懷疑：「這真的是輛油電車嗎？」；而當我鬆開油門，引擎除了會自動關閉、同時與變速系統分離，進入滑行模式之外，在ECO PRO模式之下，我輕輕踩踏、鬆開油門之間，還能夠看到儀錶板的轉速表始終停在0rpm，同時下方eDrive量表時而增加時而減少，推估應該是能夠藉由電動馬達來維持滑行的速度與增加距離，當油門再踩深一點，引擎馬上就會甦醒，讓動力輸出能夠達到無縫接軌的境界。

由於在小改款之後，ActiveHybrid 7便改採Full Hybrid的油電複合動力架構，與先前最大的不同，就是能夠採取純電動行駛，而本車由位於行李廂內的高效鋰電池提供動能，在平均時速35公里的速限下可行駛約4公里、最高時速可達60公里的純電力零污染行駛表現；而實際要讓車輛保持在電動行駛也不難，只要油門踩淺一點，並讓車速保持在40公里左右即可，對於這種身長5米、重達2噸的大車來說，在找車位或是低速行車的特殊情況之下，或多或少能達到降低燃油消耗的效果。

對於後座買家來說，5219×1902×1481mm的車身尺碼以及3210mm的軸距，使本車擁有相當寬敞的乘坐空間，此外在行路性上的表現自然是不用多說，標配的動態行車模式除了擁有節能導向的ECO PRO模式之外，更包含了COMFORT、COMFORT+、SPORT以及SPORT+等四種車身動態模式，藉由動力、轉向與Dynamic Damping Control動態避震控制針對懸吊系統的調整，呈現出不同的駕馭風格；而在COMFORT+模式之下，懸吊系統往舒適一端進行調整的幅度相當明顯，能夠有效消弭彈跳與震動，搭配上具有加熱、通風功能、可獨立電動調整的後座以及後側窗、後擋玻璃電動遮陽簾，更是強調出後座乘客的尊貴感

當然除了在行路性有著水準以上的表現之外，若是想要偶爾熱血一番，本車的動力輸出也絕對不會讓駕駛人失望；在本文一開始就說過，雖然同樣是油電複合動力車款，但BMW旗下Hybrid車款在動力系統的設計理念乃是維持高性能為前題，同時展現出更為優異的油耗表現與低廢氣排放量，而本車在動力、駕馭性能兩方面的表現，自然是不容小覷；在SPORT模式之下，不但能把引擎與電動馬達的動力性能毫無保留的發揮，在懸吊系統變得較有韌性的情況下，也提供駕駛人更為明確的路感，當然BMW一向不缺的就是駕馭樂趣，以一輛車長5219mm、軸距3210mm的車來說，在極限操駕的表現上已經算是可圈可點，搭配上直六引擎獨有的渾厚聲浪，就算是坐在駕駛座當司機，也不會覺得太沉悶。

由於電池模組的關係，後先空間難免受到一些影響。

本車配胎尺寸為245/50 R18

在其他各項配備上，建議售價495萬元的ActiveHybrid 7 L已經是相當豐富且齊全了，其標配了包括Comfort Access免鑰匙晶片控制系統、電動行李廂啟閉系統含感應式開啟功能、跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、雙前座舒適型主動式通風座椅含加熱、記憶功能、4區分離式恆溫空調系統以及藍芽免持行動電話系統與USB插槽，另外新世代iDrive中文化控制系統與原廠繁體中文衛星導航，全新3D立體的顯示畫面幫助使用者可以更容易、輕鬆地運用，掌握車內CD音樂、廣播、行動電話系統、衛星導航等各項功能；搭配高解析度的10.2吋中央顯示螢幕，讓駕駛隨時皆能更清楚地掌握行車路況。

以往的經驗裡，油電複合動力車給我的印象一向只有極端的舒適、省油，並不能給予太多的駕馭激情，對於把開車當成一件休閒的我來說，傳統的油電車開起來就是無聊了點，但這次的ActiveHybrid 7 L可說是完全打破了這個刻板印象，但他同時又能夠在頗重的車重之下，交出一張還不錯的油耗成績單，成功的在性能與節能兩個背道而馳的理念當中，抓到了漂亮的平衡點。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/6/17 11:04

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 七系列：2015 BMW 7-Series重量將會更輕甚至比目前5-Series還輕！: 2015 BMW 7-Series重量將會更輕甚至比目前5-Series還輕！
由 kun 在週一, 06/17/2013 - 10:00 發表

根據Autocar最近的一則報導， BMW（寶馬）下一代 7-Series將有一個使用鋼，鋁和碳纖維打造而成的新車身架構，這將使得740i車型的車重比現行的1,900公斤（4,188磅）還輕上許多。甚至可能會比現今 5-Series的基本重量1,670公斤（3,681磅）還輕！
下一代BMW 7-Series的車身長度很可能是5010mm，寛1815mm，高1425mm，並將提供兩種軸距長度。引擎蓋下，它將會獲得各式各樣的六缸，V8和V12引擎，以及直列六缸柴油引擎。另外在其系列陣容中還會有一個 Plug-in Hybrid插電式汽油電混合動力系統。

同一則消息來源還說，BMW將會提供新的九速ZF自排變速箱做為下一代7-Series的標準配置，不過這還未經官方證實。在驅動方式部份，BMW將同時提供後輪驅動和四輪驅動系統。
由於Mercedes-Benz（賓士） S63 AMG的成功，內部被稱為G11的新一代BMW 7-Series也將會推出一個性能更強大的760 xDrive M性能版，引擎動力系統部份，這家德國汽車製造廠將會為760 xDrive M搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎。
全新世代的BMW 7-Series（G11）將在2015年的法蘭克福國際車展上進行發表，同一年的年底前將會正式上市銷售。
[Source：Autocar]

回覆

« 1 ... 4 5 6 (7) 8 9 10 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題

一車一世界 : [車訊]BMW 大七

下一代BMW 7-Series進入路試階段 首組間諜照曝光

BMW在日本推出7-Series V12 Bi-Turbo Special Edition 限量52部

2015 BMW 7-Series重量將會更輕 甚至比目前5-Series還輕！

下一代BMW 7-Series進入路試階段首組間諜照曝光

2015 BMW 7-Series重量將會更輕甚至比目前5-Series還輕！