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發表時間：2011/2/24 6:28

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[車訊]Volkswagen Passat：VW雙門跑車家族興起？Passat將推Coupe版本？

AUTONET記者：Leo(02/24/2011)

有鑑於全球景氣逐漸復甦，對於雙門跑車市場的前景一片看好，眾多車廠都紛紛計劃推出全新雙門跑車來搶市，例如TOYOTA便與SUBARU合作，要讓因為漫畫"頭文字D"重新翻紅的"86"再度復活，而VW繼先前傳聞中的Jetta Coupe之後，又傳出將可能以新一代Passat為基礎衍生的Passat Coupe？

NCC概念車可望以Jetta Coupe的身份直接量產。

早在去年七月份，AutoNet汽車日報便曾報導過Jetta Coupe可望成真的消息，畢竟VW旗下目前最強調跑格的Scirocco是採用三門掀背設定，帥氣歸帥氣，但與真正的雙門跑車還是有些差距。而全新Jetta的設計雛形NCC概念車，不但是不折不扣的正宗雙門跑車，而且整體完成度極高，要直接量產並非難事。

根據最新消息指出，VW原廠覺得僅有Scirocco與Jetta Coupe兩款Coupe車型仍不夠，很可能以新一代Passat再進一步衍生出Coupe版本，來滿足喜歡中大型雙門跑車、但覺得四門Coupe設定的Passat CC跑格不足的消費者。只不過目前看來，就連Jetta Coupe量產消息也尚未塵埃落定，Passat Coupe是否會成真？可能還有許多變數。

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發表時間：2011/3/15 9:20

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[車訊]Volkswagen Passat：2011上海車展搶先報：VW NMS美規大Passat中國國產版即將首演！

AUTONET記者：盧佛青(03/15/2011)

我們曾經報導過，為了進一步擴大北美汽車市場的佔有率，VW集團針對現行美規家用房車級距，推出了與歐規版本有別的NMS新車—2012年式美規大Passat，當然有鑑於中國市場已經成為全球規模最大，VW集團當然不會放過這個機會，而且確定的消息是，VW Passat NMS美規版的中國國產化車系，不僅將由上海大眾產製，而且國產化市售版本將在四月下旬開幕的2011上海國際車展會場首演！

以中國市場的狀況來說相當特殊，第一輛由上海大眾產製的中大型房車，便是迄今還在產銷的二代Passat衍生版本：上海大眾桑塔納，另外上海大眾還同時產製Passat B5加長版「帕薩特領馭」車系，而現行的原廠歐規六代車系，則是由位於長春的一汽大眾產製產製稱為Magotan邁騰車系（還有衍生的一汽大眾Passat CC），不久之後也將比照歐規改款新車導入產銷，所以中國將成為全球唯一同時產製美規與歐規Passat車系的單一市場，這不僅全球僅見，更充分展現德國原廠對於中國市場重視的程度與野心。

上海大眾Passat NMS新車，基本上規格比照先前於2011年底特律車展中推出NMS（New Middle Sedan）中大型美規房車，車身尺碼達到4868×1835×1474mm的程度，軸距則為2803mm，當然也表示其後座空間表現將更為優異，底盤則採用同一平台的前麥花臣、後多連桿設計。

動力系統方面，上海大眾Passat NMS新車，因應當地消費需求與稅制，不像美規車系搭載汽油2.5L與3.6L V6引擎，而是全面搭載小排氣量的TSI+DSG動力組合，也就是目前2011年式一汽大眾邁騰的EA888系列的汽油1.8TSI與2.0TSI引擎，並且搭配DSG雙離合器自手排六速系統，入門車型更有可能配置原廠代號為EA111的汽油1.4L TSI直噴渦輪增壓引擎，加上DSG雙離合器自手排七速系統。

依照原廠計畫，上海大眾Passat NMS車系，為了與廣汽豐田凱美瑞與廣汽本田雅閣等對手競爭，全車系建議售價可望控制在17-24萬人民幣之間。

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發表時間：2011/3/21 6:05

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[車訊]Volkswagen Passat：VW New Passat全新上市，售價119.8萬元起！

AUTONET記者：Scott(03/18/2011)

太古標達總裁黃奇力、太古汽車董事長譚秉楠、太古執行董事謝才敏與公司黃副總經理和魔術師劉謙邀您共襄盛舉。

汽車史上最廣為人知的中大型房車沒有別輛，就是如今光榮推出第7代車型的VW Passat！自1973年推出第一代問世至今，Passat在全球銷售早已突破1500萬輛。這次推出全新世代車型，總代理太古標達汽車特地選在3月17日於台北小巨蛋隆重發表，並邀請知名歌手和藝術表演團體以及魔術師劉謙共襄盛舉。並一口氣發表1.8 TSI、2.0 TSI以及2.0 TDI BlueMotion Technology三種房車車款，以及搭載最新TDI BlueMotion Technology之Variant旅行車款，最低售價自新台幣119.8萬元開始，一直到頂級版本的164.8萬元報價(四門1.8TSI:119.8萬元、1.8TSI CL:125.8萬元、2.0TSI:146.8萬元、2.0TDI:154.8萬元、五門旅行車Variant:2.0TDI:164.8萬元)。根據原廠表示，全新Passat代表著「比夢想領先一步」，因此這將是能充分滿足所有消費者夢想的一款車！

新Passat除了造型更具動感、科技更加創新、防護更為周全以外，最低119.8萬元的售價放眼進口車市場很難找到競爭對手；尤其Passat是這個級距中首部擁有疲勞駕駛警示系統（fatigue detection system）、配有「水平前後調整功能」之前座主動式頭枕、穿刺防護輪胎、甚至不限里程四年保固的一輛超值中大型房車。

與前一代相比，第七代新Passat雖然在車身尺碼上沒有太大變化：四門房車的車身尺寸分別為4769mm×1820mm×1474mm之長寬高，但拜造型之賜，予人相當動感且更具大型房車的氣勢！

然而千萬不要以為如此完善的安全防護機制是Passat唯一吸引人之處，方正硬朗的車頭設計承襲自品牌旗艦Phaeton，兩道明顯的線條自引擎蓋兩側延伸至水箱護罩，讓整個車頭設計更為立體； Volkswagen設計團隊並大幅採用線條的光影變化，結合車身側邊以及車尾行李廂，營造出更為優雅的質感。內裝則不失運動化風格，全新建構的中控台加上鍍鉻框的儀表總成、古典石英鐘等細節都令人耳目一新！

在全面提倡節能環保的時代，新Passat已在省油性上大幅提昇！太古標達這次共引進三款不同的動力引擎：擁有160hp馬力的1.8 TSI、210hp馬力的2.0 TSI等兩款汽油缸內直噴引擎，另一款則是搭配BlueMotion Technology之2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎，最大馬力為170hp。這三款引擎無論是油耗表現或是CO2二氧化碳排放量都有長足的進步；且皆通過EU5 歐盟五期環保法規；而在安全部份，也贏得Euro NCAP歐洲撞擊測試五顆星最佳成績！

新Passat是這個級距中首部搭載疲勞駕駛警示系統（fatigue detection system）的主管級房車！這套系統會持續監測方向盤的轉動幅度、油門踏板及煞車踏板的橫向移動等訊號，當駕駛者顯現出注意力不集中或是有打瞌睡的狀況時，這套系統會先發出長達五秒鐘的聲響喚醒駕駛；而咖啡杯圖像會同時顯示在儀表板，建議駕駛者要稍做休息。若是駕駛者不予理會的話，15分鐘過後會再重覆這項警告。除此之外，當持續行駛超過四個小時之後，這套系統也會主動提醒駕駛者暫事休息。而總代理太古標達汽車亦特地將疲勞駕駛警示系統列入全車系標準配備，讓車主都能體驗這套高規格安全配備。

此外，煞車動能回復系統（BER; Brake Energy Regeneration）也是新Passat的標準配備。此套系統的設計為：在車輛行駛狀態中，只要駕駛者一鬆開油門，發電機即以高電壓回充電瓶；換言之當駕駛踩下油門，發電機即降低充電力道，使多餘之引擎輸出可以全數用於加速上，對於油耗表現有相當大的助益！而在2.0 TDI BlueMotion Technology車款上更加入Stop/ Start引擎自動啟閉系統，在塞車路段或是停紅綠燈時，引擎即會自行熄火，同時空調啟動送風模式。而當駕駛鬆開煞車後 (D檔狀態)，引擎即會自行啟動；而在排入 P 檔狀態下，駕駛右腳更可離開煞車踏板，略事休息 (踩下油門即啟動)，亦可提昇近8％油耗表現，可謂一舉兩得！

VW為新Passat增添了「水平前後調整功能」之前座主動式頭枕，駕駛及前座乘員可透過頭枕內側的按鈕來調整 (固定) 頭枕位置，確保頭枕可接觸到乘員頭部最大面積，更強化主動式頭枕之安全防護功能！此外，針對台灣目前正在研議的「後座乘員強制繫安全帶」議題，Passat也有相關安全顯示配備！在儀表板上會有圖像顯示，當車輛於行駛狀態中，後座乘員解開安全帶時，駕駛馬上可以察覺進而提醒後座乘員繫上，不僅可避免受罰亦可保護乘員安全！

在此同時，新Passat也將穿刺防護輪胎列進配備項目之中。它在胎壁內層具有一層高黏度聚合物，在面對外來穿刺物時，擁有自我填補修復功能並可有效填補 5mm 直徑以下之穿刺孔洞；最重要的是，即便在外來穿刺物移除後，輪胎也可始終保持在飽滿狀態。駕駛者可以從胎壓顯示器中瞭解是否有需要回廠檢測輪胎狀況。

豐富的動力選擇則是Passat車系另一項吸引消費者之處，無論是160hp的1.8LTSI、210hp的2.0L TSI兩款汽油缸內直噴引擎，搭載BlueMotion Technology之2.0L TDI柴油渦輪增壓引擎則可以輸出170hp的最大馬力！無論是行駛高速公路或穿梭都市叢林，全新Passat即將以最超值的配備和最平易近人的價格征服台灣各界菁英！

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發表時間：2011/3/21 6:06

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[車訊]Volkswagen Passat：新Passat騰空現身發表，VW展現深耕決心

AUTONET記者：Gilbert(03/18/2011)

VW總代理「太古標達」特地選在3月17日於台北小巨蛋隆重上市全新第七代Passat，並一口氣發表1.8 TSI、2.0 TSI以及2.0 TDI 與Passat Variant旅行車款等五款車型選擇，而且建議售價自新台幣119.8萬元至164.8萬元不等，讓與會人士深感「太古標達」對於2011年在國內市場所展現的強烈企圖心。然而，在會場中最令人深刻的，除了全新第七代Passat的誘人價格之外，重心雲集的節目安排，也是此次會場中令人留下深刻印象的部分。

小巨蛋的場地遼闊，讓賓客得以在舒適的空間下參加全新Passat的發表盛會。

朱俐靜的演唱曲目十分切合VW品牌的精神。

首先就選擇小巨蛋這個發表場地來說，其大手筆的氣勢與規模在國內進口車商來說就已算是屈指可數，而且由第三屆超級偶像冠軍得主朱俐靜一連串精彩的歌曲演出下，成功的為會場從賓客進場鋪陳至熱身暖場，最後在精彩的演唱功力下，成功的將所有賓客的焦點聚集在舞台之上，再轉由主持人來進行發表會的重點演說。

劉謙的連續魔法演出讓與會嘉賓深感好奇。

劉謙特別從台下尋求許多的觀眾一同進行見證。

在布簾圍起後不到一分鐘的時間，一輛嶄新的VW Passat就此躍上舞台。

最讓與會嘉賓感到驚奇的，莫過於「太古標達」特別請來了在得獎數與VW Passat一樣備受各界肯定與歡迎的劉謙來進行一連串的魔術表演，而最後壓軸的戲碼，是劉謙竟然能夠在臨時挑選的觀眾面前、眾目睽睽之下，將一輛白色的全新Passat在剎那間呈現在全場觀眾眼前，為整個發表會做了最動人、也最成功的壓軸演出。

而太古標達之所以重金禮聘劉謙，並在小巨蛋舉辦新Passat的發表會，不難看出VW在台市場經營的決心，這也表現在打造旗艦多功能展示據點上，同時也看得出VW對於本地市場及Passat的重視，否則怎麼會來場令人驚喜的魔術呢？

劉謙與太古標達高層一同為全新Passat的發表活動寫下完美的句點。

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發表時間：2011/3/23 10:02

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[車訊]Volkswagen Passat：豐富配備+平實價格，VW新Passat要其它對手好看！

AUTONET記者：Scott(03/21/2011)

太古標達總裁黃奇力、太古汽車董事長譚秉楠、魔術師劉謙和太古執行董事謝才敏與公司黃副總經理邀您共襄盛舉。

在台灣消費者的熱烈期盼之下，全新Passat終於正式在台上市；主辦單位更盛重的選擇台北小巨蛋作為它發表的舞台，更請來歌手朱俐靜、藝文團體和魔術師劉謙作串場嘉賓；足見總代理太古標達汽車對這次全新Passat的重視程度。VW 「Das Auto」在德文當中就是「汽車」的意思，由此可見品牌向來肩負德制造車工藝的傳承使命！

行車安全自然是VW和每個Passat車主最引以為豪的首要項目，歷經Euro NCAP歐洲撞擊測試之後，全新Passat不僅獲得五顆星的最高殊榮，更在各項評比項目打敗M-BENZ入門房車C-Class；因此在發表會中總代理太古標達表示，全新Passat可謂「安全中的最安全」！

然而對於精打細算的台灣消費者來說，選擇德國進口房車的原因除了安全禁的起考驗之外，價格、配備和品牌形象都必須列入考慮範圍！以全新Passat 2.0TSI 146.8萬元這樣的價格來說，挑戰M-BENZ C200 CGI車型和其他德系入門房車動輒200萬起跳售價的意味濃厚；然而這一次全新Passat是否有辦法扭轉消費者的品牌情節，扭轉C-Class約兩倍銷售優勢？確實值得觀察！

Passat 2.0TSI所搭載的渦輪增壓汽油引擎擁有210hp/28.6kgm的最大輸出，即使平均油耗和M-BENZ C200 CGI相去不遠，卻足足多了約30hp；尤其Passat是這個級距中首部擁有疲勞駕駛警示系統、「水平前後調整功能」之前座主動式頭枕、穿刺防護輪胎。甚至不限里程四年保固的服務似乎也直逼國產房車而來！

除了價錢，進口中大型房車買家也要比氣派；第七代Passat雖然在車身尺碼上沒有太大變化。四門房車的車身尺寸為4769mm×1820mm×1474mm；旅行車則來到4769mm×1820mm×1481mm。VW為Passat所打造方正剛硬卻不失動感的造型，大型房車氣勢更勝以往！

總代理太古標達汽車對旗下各車系深深的期許，假如要達到年銷量1萬2000輛的目標，怎麼能夠少的了全新Passat？因此這次一口氣發表1.8 TSI、2.0 TSI以及2.0 TDI BlueMotion Technology三種房車車款，以及搭載最新TDI BlueMotion Technology之Variant旅行車款，最低售價自新台幣119.8萬元開始，一直到頂級版本的164.8萬元報價(四門1.8TSI:119.8萬元、1.8TSI CL:125.8萬元、2.0TSI:146.8萬元、2.0TDI:154.8萬元、五門旅行車Variant:2.0TDI:164.8萬元)。

Passat在省油性方面也今非昔比，無論是擁有160hp/25.5kgm輸出的1.8 TSI引擎、210hp/28.6kgm的2.0 TSI汽油缸內直噴引擎，或擁有BlueMotion Technology之170hp/35.7kgm輸出的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎，油耗表現或是CO2二氧化碳排放量皆有長足的進步；且皆通過EU5 歐盟五期環保法規。

Passat車系自推出以來銷售累積超過1500萬輛，吸引全球獨立自主有個性想法的買家爭相入主。這次可望以更具動感、科技更加創新、防護更為周全的全新車型再次征服消費者，119.8萬這樣的價格已經為市場投下一枚震撼彈！你也蠢蠢欲動想入主VW嗎？自己走進展間去體驗Passat的獨特魅力吧！

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發表時間：2011/3/23 10:04

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[車訊]Volkswagen Passat：凸顯超值！VW Passat的新科技，多的讓你數不完

AUTONET記者：Scott(03/21/2011)

Passat撘載之行車安全科技傲視車壇

VW旗下知名度和國民車Golf、金龜車Beetle旗鼓相當的Passat之所以廣受社會菁英青睞，除了比同級對手相對親民的售價之外，雅俗共賞造型則是它受歡迎的主因；尤其在第7代車型換上全新家族樣貌之後，Passat變的更為穩重大方。尤其總代理太古標達汽車在全台首發記者會中喊出119.8萬元的最低售價，更是讓消費者蠢蠢欲動。然而全新Passat的優勢又豈僅於此？AutoNet汽車日報即將就它所搭載的各項競爭優勢一一為讀者剖析！

方正的車頭成熟穩重

Passat縱橫車壇近40載，換上全新樣貌就屬車頭設計最受好評！承襲自品牌旗艦Phaeton的四柵橫式水箱護罩設計，再加上兩道深刻線條自引擎蓋兩側延伸至水箱護罩，再加上晝行燈車頭瞬間立體霸氣。車身側邊以及車尾行李廂線條營造出光影變化的魔術，豪華中大型房車質感俱現。

經過原廠重新設計的作以兼顧舒適和安全

本應頂級車才有的石英鐘配備

內裝風格則延續車系一貫的運動化質感，並注入全新座椅概念，透過「水平前後調整功能」之前座主動式頭枕，駕駛及前座乘員可透過頭枕內側的按鈕來調整 (固定) 頭枕位置，確保頭枕可接觸到乘員頭部最大面積，更強化主動式頭枕之安全防護功能。

車輛透過儀表版可以提供駕駛各式資訊

當車輛於行駛狀態後座乘員解開安全帶時，Passat的儀表板上會有圖像顯示，駕駛馬上可以察覺進而提醒後座乘員繫上，充分保護乘員安全；和台灣日前研議中的「後座乘員強制繫安全帶」法案不謀而合。加上鍍鉻儀表總成、全新建構中控台等細節處都盡顯Passat晉級豪華房車的野心。

疲勞駕駛警示系統

值得一提的是，Passat是同級距中首部搭載疲勞駕駛警示系統的房車；系統監測方向盤的轉動幅度、油門踏板及煞車踏板橫向移動作出判斷。當駕駛出現注意力不集中或是有打瞌睡時，系統會先發出五秒的聲響喚醒駕駛；咖啡杯圖像會同時顯示在儀表板，建議駕駛者稍做休息。若駕駛不予理會，15分鐘後會重覆警告。當一般狀況駕駛持續行駛超過四個小時，系統也會主動提醒駕駛休息。

煞車動能回復系統亦列入全新Passat標準配備，車輛行駛中只要駕駛一鬆油門，發電機即以高電壓回充電瓶；換言之當駕駛踩下油門，發電機即降低充電力道，使多餘之引擎輸出可以全數用於加速上，對於油耗表現有相當大的助益。

2.0 TDI BlueMotion Technology車款上更加入提昇近8％油耗表現的Stop/ Start引擎自動啟閉系統，在塞車路段或是停紅綠燈時，引擎即會自行熄火，同時空調啟動送風模式。而當駕駛鬆開煞車後 (D檔狀態)，引擎即會自行啟動；而在排入 P 檔狀態下，駕駛右腳更可離開煞車踏板；再踩下油門即啟動！

全新穿刺防護輪胎技術也出現在配備項目之中；透過胎壁內一層高黏度聚合物，面對外來穿刺物時擁有自我填補修復功能並可有效填補 5mm 直徑以下之穿刺孔洞；即便在外來穿刺物移除後，輪胎仍保持飽滿可繼續行駛！

看了這麼多的行車安全科技全部集合全新Passat於一身，徹底顛覆了過往的只有身價不斐的頂級房車才被擁有的觀念；氣囊、ABS、ESP、TCS等主動被動安全配備自然一應俱全。或許是時候拋棄品牌迷思回歸產品面，細細品味全新Passat的魅力！

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發表時間：2011/3/30 10:33

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[車訊]Volkswagen Passat：拳打A4、腳踢Camry！VW第七代新Passat試駕印象（導論）

AUTONET記者：Gilbert(03/30/2011)

VW Passat從1973年推出第一代車型問世至今，已經在全球銷售突破1500萬輛的紀錄，讓Passat成為全球知名度最高、在歐洲各幾乎是家喻戶曉的中型房車代表，而如今在2010年巴黎車展中首度登場的全新第七代車型，更背負著過往歷史傳承的經典與成功經驗，要帶給消費者前所未有的嶄新體驗。

VW總代理「太古標達」此回大手筆的派出十餘輛的Passat新車供媒體進行試駕體驗。

而VW總代理「太古標達」對於全新第七代Passat的上市也是相當的重視，不僅大手筆的在3月中旬包下台北小巨蛋進行上市發表的動作之外，此回更一口氣派出十餘輛的Passat 1.8TSI與2. 0TDI車型來讓國內媒體進行第一搶先體驗，在在顯示出「太古標達」對於全新Passat積極企圖心。

此回試駕的2.0TDI車型配備的是傳統滷素頭燈。

儘管沒有LED，但是日間行車燈的功能依然不缺少。

LED的尾燈設計充分展現VW家族的新風貌。

BlueMotion Technology是VW為兼顧追求節能與實用性所提出的完美方案。

事實上，「太古標達」對於VW品牌在國內的市場表現有著高度的期許，繼2010年在國內成功締造9千餘輛的掛牌銷售佳績之後，今年更是發下豪語意圖進一步攻佔1.2萬輛的規模紀錄，而除了旗下的Golf與Tiguan兩大主力產品車系之外，全新第七代Passat更扮演著攻城掠地、開疆闢土的角色。

2.0TDI引擎可發揮170hp的高馬力輸出，並且同時兼顧節能的效益。

17吋的鋁圈組搭配的是Continental所開發的防失壓輪胎。

行李廂蓋上的廠徽同時也是開啟把手。

也因此在第七代Passat的上市之後，也代表著VW品牌要在中型房車的市場上佔有一席之地，而在此市場區間中所需面對的對手，在國產車的領域中將面對以TOYOTA Camry為首的國產高階車款，而在進口車款的競爭部分，經分析後最有可能面對的也就是AUDI A4的消費族群。換句話說，VW新Passat將要在國內上演一場拳打A4、腳踢Camry的精彩戲碼，為VW在此一市場領域打下至少1000輛的市場規模。

根據「太古標達」表示，從上市以來至今，新Passat三種動力、五款車型的搭配，已經吸引到超過500張的訂單，顯然要達成1000輛的年度目標似乎是輕而易舉的一件事情！然而這到底是VW Passat太強？還是「太古標達」把目標訂得太低？其實可以從VW新Passat的整體C/P值來一探究竟。

內裝鋪陳看似簡潔，卻蘊含了許多的高科技。

從新Passat的整體產品佈局來看，其最低售價自新台幣119.8萬元開始一直到頂級版本的164.8萬元報價（1.8TSI TL：119.8萬元、1.8TSI CL：125.8萬元、2.0TSI：146.8萬元、2.0TDI：154.8萬元、旅行車:2.0TDI Variant：164.8萬元），其價位帶剛好完整涵蓋了國產中型房車的頂端與進口小型主管房車的入門價位帶，但是新Passat不論是與哪一方面的產品進行比較，卻恰巧能夠發揮出截然不同的競爭優勢。

儀表中央的顯示屏可以顯示簡體中文。

由怡利電子開發的多媒體音響系統，可整合音響、影音與導航等各種功能。

2.0TDI車型的座椅擁有麂皮材質的鋪陳變化。

例如在與國產車款比較之時，Passat純正德國製造的進口血統自然不是國產車款所能夠比擬，而且傑出的高效能引擎動能技術、DSG雙離合器自手排變速箱等高科技，在國產車款之中頂多僅有同樣擁有歐系血統的FORD Mondeo能夠勉強相提並論，但是再論及其它先進科技的應用、安全表現以及品牌形象等等條件，VW Passat不僅都提供了其它國產車款所難以望其項背的優勢，同時在價格上也與其它國產車款大致相當。

控台上設有一指針時鐘，高級質感倍增。

方向盤完全沒有任何快速鍵的設置，較令人感到遺憾。

而在與AUDI A4或是BMW 3系列及M-BENZ C-Class等車款的比較之下，VW新Passat不僅在產品競爭力上展現毫不遜色的卓越實力外，甚至還能夠憑藉著嶄新的產品世代，在許多部分超越其它的進口品牌對手，例如獨特的引擎自動啟閉系統、疲勞駕駛警示系統（Fatigue detection system）、能夠〝水平前後調整功能〞的前座主動式頭枕與防失壓輪胎等等，尤其是消費者一向最為注重的安全表現上，VW新Passat，幾乎是在EuroNCAP的成績中展現出無與倫比的優異表現，遠遠超過其它高級進口品牌的同級對手；然而最重要的是VW新Passat在價格上更是相對划算許多以及「不限里程四年保固」的優質服務，都讓新Passat優異的C/P值絕對能夠成為精明買家們的首選車款。

在〝比上充足比下有餘〞的態勢下，VW Passat想要在一年約4500輛的市場空間中（僅計算價格在100萬以上的中型房車市場規模）拿下1000輛左右的比重，相信並不是件太難的事！而AutoNet汽車日報未來也將為讀者們依序帶來1.8TSI及2.0TDI車型的試駕報導及相關內容，也請讀者們繼續一同拭目以待。

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發表時間：2011/4/19 6:09

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[車訊]Volkswagen Passat：2011上海車展報導：姜文代言！上海大眾帕薩特就是比美規豪華！

AUTONET記者：盧佛青(04/19/2011)

不久前我們率先披露有關於上海大眾新帕薩特的產品相關訊息，結果在車展開幕之前，上海大眾不但搶先公佈新車上市售價，而且更重金邀請姜文代言，更可看出中德合資雙方對於這款新車的看好程度與重金投資，而且首批新車更以介於21.88-31.08萬人民幣的價格帶發售，而且豪華程度更遠超美規版本！

首批上市的新車，率先提供包括汽油1.8TSI、2.0TSI與3.0L V6等三種動力配置，而且顏色有玉白，鉑銀，鈦金，琉青，碧藍，寶紅，鑽灰，金黑等八種顏色，其車系編成與各車款售價如後：

1.8TSI DSG尊榮版--21.88萬人民幣
1.8TSI DSG御尊版--23.98萬人民幣
2.0TSI DSG御尊版--25.48萬人民幣
1.8TSI DSG至尊版--26.98萬人民幣
2.0TSI DSG至尊版--28.48萬人民幣
3.0 V6 DSG旗艦版--31.08萬人民幣

中國版顯然木紋飾板面積比美規車型多上許多

此外，一口氣提供三種動力配置的全新一代帕薩特，全車系搭載VW汽車集團TSI+DSG黃金動力組合，其中首批入門新車的汽油1.8L TSI車型，最大馬力為160hp/4500-6200rpm，峰值扭力達到25.5 / 5600 rpm，2.0TSI引擎最大馬力達到199hp/4500-6200rpm，峰值扭力達到28.8kgm / 5600 rpm，另外也提供頂級汽油3.0L FSI引擎配置，全車系均將DSG雙離合器自手排兩用變速系統列為標準配備。

被動安全方面，全新一代帕薩特60%以上結構采用高強度鋼板，28%甚至採用超高強度鋼板，在降低車重情況下，依舊實現非凡的結構強度；A柱、B柱特別導入熱成型工藝，強度可以達到普通鋼板的六倍；車頂及側圍采用VW汽車集團引以為傲的雷射焊接技術，焊接強度比傳統點焊提高30%，打造出更加扎實嚴密的車身。

後座椅背可分離折疊提供空間利用彈性

而且車身尺碼達到4868×1835×1474mm的程度，軸距則為2803mm，當然也表示其後座空間表現將更為優異，而且行李廂最大容積更達490L，搭配後座可折疊椅背可擴增置物空間；底盤則採用同一平台的前麥花臣、後多連桿，而且較歐規車系Passat B7來說更強調行車表現的舒適與穩定性。

首批新車提供八種車身顏色

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/4/26 9:07

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[車訊]Volkswagen Passat：拳打A4、腳踢Camry！VW第七代新Passat試駕印象（1.8 TSI汽油動力）

AUTONET記者：林維政(04/25/2011)

在先前的試駕報導中，AutoNet汽車日報試車組已為讀者帶來VW品牌旗下當家中型房車代表、最新B7世代的新Passat的相關介紹與位居頂級車款的2.0 TDI柴油動力體驗，而在本篇試駕報導中則將帶來新Passat車系中列為入門的1.8 TSI車型實際操駕體驗。

國內引進的Passat全車系都將外觀鍍鉻飾條列為標配。

在前篇報導中以介紹過，於2010巴黎車展進行全球首演的新Passat，在外觀造型上換上VW新家族特徵的四橫柵式水箱罩，且國內引進的Passat全車系都將外觀鍍鉻飾條列為標配，也就是包括前/後保桿、車門下緣及窗框等處均有顯眼的鍍鉻飾條來點綴視覺質感，同時因應今年歐盟將開始強制要求所有車輛都必須配備晝行燈的規定，位於前進氣壩的霧燈再進一步劃分出晝行燈，至於整合於頭燈組內的LED晝行燈，則需要另外選配HID氙氣頭燈。

1.8 TSI車型內裝採用較冷冽的金屬車內飾板。

1.8 TSI CL等級車型較基本車款曾加真皮座椅等配備。

1.8 TSI車型標配為VW原廠RCD310音響系統。

1.8 TSI車型標配Climatic半自動恆溫空調系統。

而在內裝方面，新Passat在內裝格局方面變化並不明顯，但質感方面則有所提升，主要架構僅在細節處略作改變，並換上VW新世代的三幅式方向盤，不過1.8 TSI車型與2.0 TDI柴油動力有所不同的是，車內採用較冷冽的金屬車內飾板，而本次試駕、報價為125.8萬元的CL等級，則較基本車款更加上真皮座椅、電動收折後視鏡、定速巡航裝置等配備，加上原有的VW原廠RCD310音響系統、Climatic半自動恆溫空調系統、光感應自動頭燈、雨滴感應雨刷等，在舒適及便利性方面也有其水準。

1.8 TSI車型也同樣標配fatigue detection system疲勞駕駛警示系統。

此外，1.8 TSI車型也同樣標配過往只出現於層峰品牌的fatigue detection system疲勞駕駛警示系統，能夠持續監測方向盤的轉動幅度、油門踏板及煞車踏板的橫向移動等訊號，當駕駛者顯現出注意力不集中或是有打瞌睡的狀況時，這套系統會先發出長達五秒鐘的聲響喚醒駕駛；而咖啡杯圖像會同時顯示在儀表板，建議駕駛者要稍做休息。若是駕駛者不予理會的話，15分鐘過後會再重覆這項警告。除此之外，當持續行駛超過四個小時之後，這套系統也會主動提醒駕駛者暫事休息。

雙前座正面/側面防護氣囊與頭部側面防護氣簾均列入1.8 TSI車型標配清單。

至於各項主/被動安全配備，如ABS防鎖死煞車系統、EDL電子防滑差速器、TCS循跡控制系統、ESP電子行車穩定系統、雙前座主動式頭枕、雙前座正面/側面防護氣囊與頭部側面防護氣簾等，均列入1.8 TSI車型標配清單之中，更讓全車乘員的安全防護面面俱到。

此具1.8L TSI直四渦輪增壓汽油引擎可輸出160hp/25.5kgm最大動力。

1.8 TSI車型搭載七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱。

而1.8 TSI車型在動力方面，搭載排氣量為1798c.c.的直四渦輪增壓汽油引擎，並具備缸內直噴技術，能夠輸出160hp/4500rpm最大馬力及25.5kgm/1500-4500rpm峰值扭力，搭配上七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱，原廠資料顯示有著0-100km/h加速8.5秒、極速220km/h的實力，且根據經濟部能源局所公布的油耗數據，有著市區10.53km/L、高速18.18km/L與平均14.3km/L的優異油耗表現。

1.8 TSI車型在起步加速方面表現頗為輕快，油門重踩之下還會出現些許貼背感。

七速DSG變速箱換檔反應更為迅速，動力銜接方面平順落差。

實際上路後，1.8 TSI車型在起步加速方面表現頗為輕快，油門重踩之下還會出現些許貼背感，而七速DSG變速箱換檔反應更為迅速，動力銜接方面幾無落差，換檔平順程度、甚至是搭載渦輪增壓動力車款常見的渦輪遲滯，也被消弭至僅能由轉速表指針的起伏與檔位指示的變化方可察覺。

新Passat可說是在操控性與舒適性兩方面都有著具水準的表現。

1.8 TSI車型配胎尺碼為215/5516。

雖說VW原廠在新Passat推出之時並未特別強調底盤方面的進化，但就實際試駕體驗而言，1.8 TSI車型雖然仍維持沉穩、紮實且硬朗的行路感，與穩定、中性的操控表現，不過在車頭較輕、加上配胎尺碼為215/5516的情況下，相較於2.0 TDI車型的操控性能，在激烈操駕之下明顯較為靈活、轉向不足的情況也較輕微，轉向反應與車身動態更易於掌握，而較厚的胎壁對於吸收碎震的效果也好上一些，可說是在操控性與舒適性兩方面都有著具水準的表現，再加上隔音表現更為進步，提供了更為優質的動態感受。

事實上，VW台灣總代理太古標達也對於第七代Passat有著相當深的期許，除了在國產車的領域中將面對以TOYOTA Camry為首的國產高階車款外，在進口車款競爭部分也將面對AUDI A4的消費族群，為VW在此一市場領域打下至少1000輛的市場規模。而根據太古標達表示從上市以來至今，新Passat已經吸引到超過500張的訂單，顯然要達成1000輛的年度目標似乎是輕而易舉的事情，也顯現出新Passat堅強的產品實力。

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冷日
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發表時間：2011/5/9 6:30

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[車訊]Volkswagen Passat：足以強壓地頭蛇！新VW Passat全面升級！

日期：2011/05/06

全新一代Passat在四月正式引進國內銷售後，VW刻意的定價策略，讓Passat除了面對傳統歐系進口車的競爭對手外，更接近國產中大型房車的售價，也增加了Passat蠶食此級距國產車的可能性...。在國內正式發表之後，我們終於得以在台灣試駕此一全新車款，雖說新車的車身尺寸與改款前的車款接近，全新的設計卻為這部車帶來全然不同的風貌，過去較為圓潤的車身設計，現在以較為硬挺的線條取代。

全新的車頭造型設計以多邊形頭燈與水平柵式水箱罩為中心，運用直線設計的水箱罩帶來近似Phaeton的視覺形象，也讓車輛看來更為寬扁。車身上半部與車頂的曲線則維持與前代Passat相似的安排，在不壓縮車內空間的前提下盡可能滑順，維持Passat一貫的車身上半部特徵。

車身側面鈑件則以追加折線增加光影變化，並且取消原有的車身側邊飾條，位置較高且外型較為銳利的腰線成為新車側面的視覺焦點。全新設計的尾燈組也搭配較為方正的車身線條，改採接近矩形的設計，新燈具的內部結構具備多層次結構，在點亮燈具時的立體光影變化，豐富了此車的車尾線條造型。

在尺寸方面，全新Passat的車身尺寸與上一代車型相比並未出現明顯的變化，車長稍微縮短，車寬維持相同數據，車高則稍稍降低；也因為車身尺寸數據接近，難免會讓人有新車修改不多的感覺；事實上新車的外觀修改幅度並不小，全車幾乎沒有沿用的鈑件，但由於最近VW新車多半採用微整形的方式進行修改，再加上新一代車款的外觀造型都採用共通設計元素，也讓VW旗下的各式車款愈來愈相似。

在內裝部份，新車也進行了相當程度的變更，新車採用的大面積飾板是上車後最吸引目光的部份，在1.8 TSI車上採用金屬紋飾板，2.0 TDI車款則裝上了核桃木飾板。位在飾板中央部位，VW刻意裝上一具指針式時鐘，黑色面盤搭配白色刻度與指針，雖然設計簡單，但倒是為車艙帶來了些許的不同氣氛。

排擋座兩側追加的按鈕則是另一個讓人快速注意到的不同之處，多數電子配備的開關都安裝於此，包括循跡控制系統、電子手煞車、胎壓偵測、停車雷達、引擎主動啟閉系統的開關都安裝在排擋座兩側，在使用方面頗為便利。當然除這些明顯的造型與按鍵位置變更之外，各部的通用組件包括儀錶板、排檔桿以及方向盤等處都換上新世代VW製品，從上代Passat開始採用整合鑰匙/啟動按鈕的設計也延續到新車之上；而包括此一組件在內，新車上的各式按鈕與開關都經過細部修飾，整體質感看來比過去精進。

新Passat在各方面的表現都有所精進，尤其在細節部分的進化更值得令人細細品嚐。

在座椅設計方面，新Passat維持VW一貫的優良人體工學設計，不論前後座都提供了相當舒適的乘坐角度，空間方面自是相當充裕。在前座椅上的一項有趣裝置則是四向可調頭枕，除了傳統的高低調整外，還額外追加了可前後調整的範圍，根據VW方面表示，如此的設計是為了提高對頸部的保護力。

新一代Passat目前所使用的動力系統包括1.8 TSI、2.0 TSI以及2.0 TDI三種不同的動力系統，這些引擎的設計已十分成熟，也都是VW大量使用的動力系統。與這些引擎搭配的變速箱當然是DSG雙離合器變速箱，不過針對三具引擎動力輸出的不同，亦使用了不同款式的變速箱，與1.8 TSI引擎搭配的是採用乾式離合器的7速DSG，2.0 TSI與2.0 TDI由於動力輸出較大，搭配的變速箱則是使用溼式離合器的6速DSG。

在既有的動力架構之下，新一代Passat也刻意加強了新車在節能減碳方面的表現，TSI引擎的油耗排污當然無需贅言，新型的TDI車款刻意在TDI之後加上BlueMotion Technology字樣，這代表著除了引擎本身的節能功力之外，還額外追加了其他的節能科技。BlueMotion是VW的節能技術，上一代的Passat BlueMotion車款曾經創下多項省油紀錄，在國外新型的Passat BlueMotion也成為常販車款，不過引進國內的2.0 TDI BlueMotion Technology車款並非搭載全套的各種節能裝置，僅是在2.0 TDI車上追加Start/Stop引擎主動啟閉系統以及煞車動能回收系統這兩項節能裝置。

先前我們曾在國外試駕2.0 TDI車款，於是乎這次的國內試駕的主要目標是1.8 TSI，作為入門等級車款，1.8 TSI擁有160hp/4500rpm、25.5kgm/1500～4500rpm的動力輸出，雖然這樣的動力輸出稱不上強勁，但在DSG的協助下，因應Passat的體型仍有相當餘裕，根據原廠所提供的數據，Passat 1.8 TSI的0～100km/h加速成績為8.5秒，極速則為220km/h，對於日常行車已是綽綽有餘。或許1.8 TSI的動力數據看來並不驚人，但在優異的變速箱協助下，動力輸出的過程可說流暢滑順，再加速亦有一定水準以上的表現，並不會讓人覺得在動力方面有所不足。

新一代Passat的懸吊系統設計並未進行大幅度的修改，維持原有的前麥花臣、後四連桿懸吊架構，但在細部調校與設定方面卻進行了相當幅度的修改，以強化此車的乘坐舒適性。根據我們在路上行駛的感受，Passat的懸吊系統跟過往的帶給我們的印象有著相當的差異，更向舒適方面靠攏的設定，搭配精進的隔音，讓車輛的乘坐感擁有更接近豪華大車的表現。雖然大幅強化過濾路面起伏的能力，但懸吊系統仍保持一定程度的支撐性，車速拉高過彎，懸吊軟腳側傾的現象亦保持在一定的範圍內。

如此的設定讓Passat的動態反應，開來與傳統VW有著相當程度的差距，但它的設定並非完全偏向日式車款；另一個有趣的變化則是方向盤的手感，十分輕盈的轉動手感有別於傳統VW的設定，雖然方向盤輕手，但仍保有一定程度的路感，並未徹底隔離來自路面的資訊。

新一代Passat的改變幅度，若是以數配備、數修改的方式來看，確實變化幅度不大；如果真是改改外觀與配備，務實的德國人怎願意將新車稱為第七代車款？更何況Passat是VW非常重要的產品，不可能在這部車上玩加配備、小改外觀的手段，根據我們的試駕，新車在各方面的表現都具備相當程度的提昇，然而這些修改並不像是加配備那般立即可見，例如隔音、乘坐舒適性等方面的表現，非得實際駕駛才能體會新一代Passat各方面表現的進步。

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