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冷日
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發表時間：2009/11/3 3:25 |
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- [車訊]Subaru Impreza：2009北美改裝車展搶先報：Impreza WRX STi帶頭！SUBARU展出三款改裝車型
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 |  |  |  |  |  | | | | SUBARU Impreza WRX STi乃是今年SEMA改裝車展中的改裝主秀。 |
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今年的北美改裝車展中，SUBARU將提供三款改裝車型展出，其中兩款乃以SUBARU旗下四門房車Legacy車型所衍生，另有一款則以當家性能王牌Impreza WRX STi為基礎加以改造，相信以Impreza WRX STi於性能界的威望，絕對是車展中的焦點之一。
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經過SUBARU自家性能部門SUBARU Performance Tuning改造（簡稱為SPT），此輛展出的Impreza WRX STi將經過大幅的改造，旗所搭載的2.5L渦輪增壓系統重新調校後，最大馬力可提升至315hp/6000rpm，峰值扭力則高達40.1kgm。
底盤部分則由SPT自行開發短彈簧套件，可降低車身高度外，搭配著19 x 8.5規格輪圈與MICHELIN Pilot Sports 245/35R19頂級跑胎，更對於操控極限有效提升。
外觀部分則換上了STI專屬的外觀套件，搭配SPT特殊打造的高性能排氣系統；車室內則具備有STI排檔頭與數位音響系統等。
第二輛參展車輛為Legacy 2.5GT，以美式風格〝VIP〞方式打造，除了最基本的降低車身高度外，還找來了日系改裝廠合作，打造了全車空力套件、HID頭燈、全車鍍鉻裝飾、車室內觸控螢幕、頂級音響系統、菱格紋座椅設計等；動力系統同樣搭載2.5L渦輪增壓引擎，最大馬利可輸出265hp，峰值扭力則為35.7kgm，搭配六速手排變速系統，四輪驅動系統當然為必備條件。
 改為VIP風格的SUBARU Legacy 2.5GT。 |
最後一輛則為SUBARU 1969年式樣的廂型車款，加裝了SPT套件之後有了換然一性的性能風格，搭載著0.4L雙缸引擎，可輸出25hp最大馬力與3.5kgm峰值扭力，車種則為431kg，可達到驚人的27.9km/L平均油耗。
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發表時間：2009/11/9 3:12 |
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- [車訊]Subaru Impreza：堅手無懼，新加坡MediaCorp SUBARU Impreza WRX Challenge 2009完整報導！
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|  | | | | | | | | | MediaCorp SUBARU Impreza WRX Challenge 2009 |
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經過了將近四個晝夜，於新加坡舉行的MediaCorp SUBARU Impreza WRX Challenge 2009終於在日前圓滿結束，受邀擔任隨行媒體的AutoNet採訪小組在這幾天的採訪中，儘管沒有像是400位參賽者那樣堅忍不拔的毅力，不過為了帶回最完整的比賽紀錄，事實上也在新加坡的日曬雨淋中，從旁體會到這項連續舉辦七屆，在新加坡頗受到迴響的活動；而在今年為MediaCorp SUBARU Impreza WRX Challenge 2009增色不少之處，就是包含台灣，來自七個國家代表參與；在先前開幕報導中已為各位預告了開幕完幾個小時後新加坡便開始下起了大雷雨，對於賽況的影響之大事實上也出乎採訪小組的意料，接下來請看我們現場直擊的完整報導。
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 空拍比賽場地。 |
「Day 1」
開賽前的登錄作業是相當壟長的等待，除了因為H1N1防疫的關係，參賽者必須先一一量過體溫之外，光是要將大家在前一晚拿到的雜物袋（裡頭裝著個人雜物）統一放在桶子裡以及等待新加坡當地參賽者報到，似乎就讓不少人感到第一波的疲憊；隨後於開賽前一個小時左右，參賽者紛紛入場於Impreza WRX車旁就定位，這時台上主持人開始以相當輕鬆的方式宣讀本次比賽的規範，又是一段等待…
 量耳溫和塞滿的雜物籃，賽前等待是第一階段的耐力測試。 |
 台灣代表進場！ |
基本的限制就是先前為各位提過的參賽者唯一能做的事情就是將右手緊貼於Impreza WRX車上的手掌印，身體其他部位不能夠處碰車體、不能夠處碰（妨礙）其他參賽者、不能臀部著地（坐下）、不能使用任何儀器或通訊設備、不能夠進食或服藥等基本的人身規定，違者將被現場身穿Marshall T-Shirt的工作人員以黃色手環警告，三次警告便喪失參賽權；而除了基本的人身規定之外，有幾點較為特別的規範也能夠顯示出七屆活動下來累積的經驗，像是現場會提供由KOTEX贊助的女性用品嚴禁男性參賽者取用，一經發現取用或是企圖取用便立即取消參賽權；還有即便是下大雨，參賽者也禁止在場地中便溺，經舉發者立刻取消資格，以及參賽者不得在比賽過程中去除身上衣物或是抽煙等，規範相當周延，避免不必要的紛爭；連同大會章程這一宣讀就又是半個多小時過去，終於在下午一點，也義安城商圈人潮最多的時候比賽正式開始。
 犯規者就會由Marshall工讀生發放黃手圈，三枚黃手圈即可出場！ |
 開始前的QA時間，Glenn Tan也來看參賽者有啥問題。 |
第一天的比賽中，原本良好的天氣很難讓人聯想到接下來忽然降下的大雷雨，讓經歷過6個小時後的第一回七點的5分鐘休息顯得格外艱苦，這第一場兩個小時的雨讓比賽在第一個晚上便刷掉了不少參賽者，在晚上八點的統計只剩下345位參賽者；而台灣代表在第一天有四名退出比賽，其中李魁倫還取得「亞洲第一快」的稱號，就是亞洲七個國家中第一個放棄之意，成績為1小時38分鐘，志在參加不在得獎的精神值得鼓勵；而剩下的六位台灣代表，以及其他六個國家的參賽者，除了一名菲律賓參賽者也在第一天淘汰之外，皆都是在不斷顫抖之中度過了第一個夜晚。
 台灣代表還是發現了空拍鏡頭 |
 亞洲第一快，明年再來挑戰！ |
 雨中即景，是條漢子！ |
 台灣代表經歷了下午的大雨休息時邊吃飯邊發抖，毅力！ |
「Day 2∕Day 3」
第二天上午新加坡再度回復成良好的天氣，在下午一點休息過後台灣代表再度折損兩員；而就在時間來到30小時大關前，最後一名台灣代表林威甫還是因為體力的關係而在29小時過後退出，儘管可惜，不過林威甫的堅持還是打破了台灣初賽27個小時又10分的紀錄；而當天晚上七點的5分鐘休息，大會也開放事前登記的家屬可進入參賽者休息區探望已經支撐超過30個小時的參賽者，當參賽者依照車輛順序先後奔向休息區掌握這可貴的5分鐘休息，見到家人或是朋友的感覺猶如隔秋，除了協助參賽者進食或是舒展筋骨之外，更重要的是精神上的鼓舞與擁抱所代表的支持，讓再度回到車邊的每個人如同多了一份支持的力量；而本屆參賽者年齡最高65歲的新加坡籍參賽者Vivian Tan也在5分鐘休息中退出，不過以高齡65歲還能夠有超過30個小時的堅持，還是令現場所有觀眾與主辦單位相當感動。
 第二天參賽者已經逐漸失去精神 |
 會場旁的贊助商活動，搬多少送多少，還有獎金可以拿！ |
 台灣耐力王林威甫，29個小時台灣第一！ |
 65歲的Vivian能夠支撐30多個小時已經是大家心中的典範。 |
 家屬探視時間的五分鐘休息許多畫面都是相當感人，泣！ |
在第三天時間邁入50小時大關，又是另一場令人難熬的午後雷陣雨，這時候參賽者總數已經刷掉了344人，只剩56人依然在場中屹立不搖，此時台灣、香港、中國與馬來西亞的代表隊已經全數出場，只剩印尼2人、菲律賓2人與泰國6人還有資格來爭取亞洲區冠軍，也就是新加坡以外參賽者撐最久可得到的5000元新幣獎金；不過雷雨過後再度進入無盡夜晚，有幾個人能夠撐的過第三天，從去年得到第二名今年又來參加的新加坡參賽者，36歲的陳小姐疲憊眼中似乎說明了一切。
 這一場大雨可是沖刷掉不少人！ |
 還有不少女性參賽者支撐著！ |
Final
而在第四天一大早，還留在現場的參賽者只剩8位；包含一位已經獲得6000元新加坡幣獎金（亞洲第一5000元＋國家第一1000元）的泰國代表Samach Tepsen與7位新加坡籍代表，而去年亞軍的陳小姐在隨後57個小時又5分鐘的時間終於承受不住疲憊而退出比賽；而當時間來到傍晚突破70小時大關之後，現場參賽者也慢慢淘汰至剩下最後三人，都是新加坡籍參賽者，分別為Santozkumar Poonsolai、Mohamed Anuar與在當天過生日的Yeo Shu Qing小姐。
 本屆拿下季軍的女生，可惜沒有Impreza WRX當生日禮物。 |
 到了最終階段，緊迫盯人戰術開始。 |
 最終對決雙人：左為Santozkumar Poonsolai、右為Mohamed Anuar。 |
隨著時間進入決勝期，現場氣氛也更為凝重；除了最後三名參賽者的身邊皆架設攝影配備全程監控個別手掌的狀況之外，意美集團執行長Glenn Tan也親自坐陣監督，除了讓參賽者倍感壓力之外，也要確保比賽結果能夠在一個最嚴格的機制下產生；在傍晚時分約75個小時之時，Yeo Shu Qing小姐率先淘汰出局之後，只剩下Santozkumar Poonsolai、Mohamed Anuar兩位男性參賽者，不過相當戲劇化的結果便在此時產生，狀況較佳的Santozkumar Poonsolai在攝影機的監控下被發現手指曾一度離開手掌貼紙的範圍內，在裁判長及時發現並且通知當事人之後，在77個小時43分鐘時，MediaCorp SUBARU Impreza WRX Challenge 2009的冠軍正式產生，由40歲的新加坡籍參賽者Mohamed Anuar拿下。
 Santozkumar Poonsolai試圖與裁判長解釋，無用！ |
 Mohamed Anuar開心拿下冠軍，媽媽與妻子更是心靈慰藉。 |
現年40歲任職於一家私人船公司當舵手 (steersman)的Mohamed Anuar終於是在母親、妻子與姊姊眼前拿下今年的冠軍；事實上這是他第二次參與這樣的活動，在2007年時他支持了55個小時無法完賽，而在隔年的2009年終於如願以償的拿到一輛Subaru WRX與一張珍貴的擁車證，在賽後接受訪問時他表示，『在比賽過程中我已竭盡全力，並試著把所有的精神都集中在比賽上。第二天晚上我都已經有一點昏昏沉沉的了，感覺上還有點幻覺產生，可怕的天候狀況更是讓比賽艱苦難熬。』而在比賽過程中，Mohamed Anuar只在贏得比賽前幾分鐘被裁判吹了一次警告，意志力相當驚人，當然許許多多的朋友跟支持者天天到場為他加油打氣，也是他支持到最後的原因。
 比賽結束後隔天的頒獎典禮上，Mohamed Anuar再度出席領獎。 |
後記
由於今年詭譎的天氣狀況，讓最後冠軍Mohamed Anuar的紀錄77個小時43分鐘沒有突破去年的81個小時32分鐘，不過比賽過程充滿運動家精神是相當肯定的，然而第一次參加如此盛會的台灣代表儘管是志在參加不在得獎，不過相信10位參賽者以及台灣意美汽車代表也在這樣特別的國際賽事中，體會到新加坡消費者與本次活動關係的密切，或多或少會影響到2010年在台灣進行選拔的作業流程；然而不管是否明年是否台灣還會派出代表參賽，每年在聖誕節前夕這項於新加坡算是相當重點的活動是會一直舉辦下去；而隨行採訪媒體AutoNet這趟除了現場進行活動的採訪之外，也利用此機會前往新加坡意美集團SUBARU總公司參訪，以及試駕了台灣未上市的SUBARU Exiga 2.0GT 七人座休旅車，日後將繼續為各位帶來一連串的報導，敬請持續鎖定。
 台灣勇士合影，明年再來吧！ |
 會場旁的SUBARU展示攤位，還開放摸車子送贈品活動。 |
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發表時間：2009/11/26 6:56 |
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- [車訊]Subaru Impreza：2009洛杉磯車展搶先報：前進北美，SUBARU 2010年式Impreza WRX STI特仕登場
SUBARU美國（Subaru of America）近日宣布2010年式Impreza WRX STI特仕車型將會在2009洛杉磯車展（12月4-13日）首演，搭載與日規Impreza WRX STI spec C等級相當的強化跑車懸吊、18吋輪圈與Aspen White白色烤漆塗裝，首批125輛將於2010年春天問世，更將成為美規Impreza車系的固定班底。
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Impreza WRX限量款採用皮革內裝，標配電動天窗、SIRIUS衛星廣播系統等高級配備，動力源自2.5L渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力305hp，最大扭力40.1kgm，搭配AWD（All-Wheel-Drive）全時四輪傳動系統與五速手排變速箱。
此外，SUBARU也將展示Hybrid Tourer Concept油電混合休旅概念車，將SUBARU引以為傲的水平對臥引擎，與電動馬達結合為油電混合動力系統，更令人期待的是SUBARU油電混合動力系統/車款可望於2012年問世。
Hybrid Tourer Concept動力源自2.0L缸內直噴水平對臥汽油引擎，搭配SUBARU所開發的Lineartronic無段自動變速箱與油電混合動力系統，再加上stop/start引擎自動啟閉系統，兼具動力輸出與低排放。
Hybrid Tourer Concept具備極為獨特的鷗翼式車門設計，強調其擁有極為寬敞的車室空間與乘駕舒適性，更擁有雙排四個獨立座位，透過巧妙的AWD全時四輪傳動系統設計，讓後排乘客的乘坐腿部空間增加。
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發表時間：2010/1/11 4:28 |
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- [車訊]Subaru Impreza：高運動性中的奢華，日本SUBARU推出Impreza R205
向來是SUBARU車迷最嚮往的STI，等同是高性能的表徵，甚至還推出如S203、S204等限量高性能車款，現在為了滿足Impreza迷的需求，特地在日本推出僅限量400輛的R205，讓Impreza在強烈的戰鬥氣息仍有個性化。
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以Impreza WRX STI Spec C為基礎的R205，之所以採用”R”而不是”S”，主要是”R”代表”Road Sport”，為了提升整體動力和操控性，並提供駕駛人最佳樂趣，STI當初在開發R205時可是花了許多時間，甚至比S203、S204更久。動力上採用專屬渦輪增壓、專用ECU與競技型排氣管後，使得Impreza R205獲得320hp最大馬力與44kgm扭力。制動性方面採用BREMBO的煞車系統，否則那能讓強勁爆發力的Impreza R205從高速下瞬間靜止！另外還有許多專屬套件僅出現在Impreza R205上，當然全部都由STI自行開發。
Impreza R205主要配備
・STI製倒立式前減震筒、STI製彈簧線圈
・前對向六活塞卡鉗（BREMBO製銀色塗裝）
・後對向四活塞卡鉗（BREMBO製銀色塗裝）
・STI製18吋×8 1/2JJ鍛造鋁合金輪圈
・R205専用245/40R18輪胎（RE070）
・R205専用特別調校ECU
・R205専用渦輪
・R205専用競技型排氣管（前、中、尾段）
・STI製空氣濾清器
・R205専用鋁製銘牌
・R205専用引擎室、車門踏板銘牌
・R205専用使用手冊包
・R205専用水箱護罩
・STI製前保險桿擾流孔
・STI製前葉子板專屬飾板
・STI製後保險桿擾流翼
・STI製黑色塗裝大型後擾流翼（具有LED）
售價為日幣4,735,500圓（約新台幣175.4萬元）的Impreza R205，全日本僅限量400輛，動作太慢還真買不到！
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發表時間：2010/1/11 4:36 |
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- [車訊]Subaru Impreza：質感提升，日本SUBARU推出Impreza WRX STI A-Line type S特仕車
在Impreza WRX STI車系中首度採用自排變速箱的WRX STI A-Line，於日本上市後受到許多追求便利卻又熱愛性能的車迷喜愛，現在SUBARU又推出質感升級的特仕車Impreza WRX STI A-Line type S，期望能帶給消費者截然不同的感受。
以Impreza WRX STI A-Line為基礎的WRX A-Line type S，動力上搭載EJ25的2457cc水平對臥四缸渦輪增壓引擎，擁有300hp/6200rpm、35.7kgm/2800-6000rpm功率，並和E-5AT五速手自排變速箱組合，為了提升整體質感並提供駕駛人絕佳的戰鬥性能，WRX A-Line type S可是擁有紅色縫線的Alcantara麂皮/皮革前後座椅、RECARO桶型賽車座椅、方向盤等，另外也將10支揚聲器列為標準配備，車主在享受引擎聲浪之際，仍能聆聽悠揚美樂。
至於Impreza WRX STI A-Line type S售價多少？日幣325.5萬圓，約合新台幣120.6萬元，如何，夠便宜了吧！
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Impreza WRX STI A-Line type S主要特別配備
Alcantara/皮革/紅色縫線之前桶型賽車座椅、後座椅
RECARO桶型賽車座椅
紅色縫線方向盤、車門扶手
18寸鐵黑色鋁合金輪圈
BREMBO煞車碟盤、金色塗裝煞車卡鉗
六件式10支揚聲器
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發表時間：2010/1/21 10:01 |
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- [車訊]Subaru Impreza：2010 WRC建軍完成，英國PRODRIVE發表全新Group N賽車
隨著時間進入2010年，英國PRODRIVE在日前發表了全新Group N原廠組賽車，也就是SUBARU Impreza N2010，除了以12萬英鎊（約合新台幣623.23萬元）販售給即將參加2010年WRC的廠隊之外，PRODRIVE也提供兩年的租賃合約。
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|  | | | | | | | | | Impreza的2.0L水平對臥引擎在PRODRIVE調校下最大馬力提升20hp。 |
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Impreza的2.0L水平對臥引擎在PRODRIVE導入具有33mm加大節流閥的IHI雙渦流渦輪、高效能燃油噴嘴、競技型空濾與重新調校的ECU之後，將最大馬力拉高了20hp之外，扭力展現以及加速反應也都有一併的提升。
而在操控的部分，PRODRIVE導入與OHLINS共同開發的競技型懸吊系統、AP Racing卡鉗、前後現滑差速器、動力輔助quickrack轉向系統與電子式中央鎖定差速器等套件，而FIA規定的防滾籠也隨車標配。
根據PRODRIVE行銷經理Graham Prew表示：「引擎與底盤的改變將使N2010賽車更具競爭力，Impreza在砂石路段的表現已經相當具備FIA的Super 2000規格，而在柏油路面上能夠輸出更強大與成熟的動力；使N2010車型只需其他車款的一半成本便能改裝成相當具有競爭力的Super 2000等級賽車。」
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| | | | | | | | Ben Block為何要換開FORD Focus呢？ |
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發表時間：2010/2/8 5:34 |
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- [車訊]Subaru Impreza：2010日內瓦車展搶先報：SUBARU Impreza XV全球首演
離第80屆日內瓦車展僅剩下不到兩個月，各車廠也都卯足勁率先公布車展訊息，日本SUBARU除了將2009年東京車展首演的概念車SUBARU Hybrid Tourer Concept搬到歐洲，更正式推出全球首映的Impreza XV，同時還有Plug-in Stella電動車、水平對臥柴油引擎等，就是將SUBARU最傲人的技術呈現給歐陸民眾。
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|  | | | | | | | | | SUBARU Hybrid Tourer Concept |
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SUBARU Hybrid Tourer Concept
於2009年東京車展現身的Hybrid Tourer Concept，是SUBARU對於未來旗艦所進行的概念提案，在流暢華麗的造型下，擁有SUBARU最引以為傲的行駛性能、安全性能，並導入獨特且環保的Hybrid油電複合系統。
規格：
全長×全幅×全高：4,630×1,890×1,420mm
動力：2.0L水平對臥渦輪增壓引擎+兩具電動馬達
SUBARU Impreza XV
以Impreza五門掀背為基礎所設計的Impreza XV，具備Crossover的外觀空力套件，並賦予專用水箱護罩與輪拱，另外車頂置物架及專用車頂擾流翼都是標準配置；動力則搭載通過Euro5的2.0L水平對臥汽油和柴油引擎。
規格：
長×寬×高：4,430×1,770×1,520mm（柴油引擎為1,515mm）
軸距：2,620mm
動力：2.0L水平對臥汽油引擎/2.0L水平對臥柴油引擎
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發表時間：2010/2/9 2:19 |
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- [車訊]Subaru Impreza：鯊迷限定，SUBARU Impreza WRX Limited北美報價公佈
SUBARU北美日前宣布，去年年底在洛杉磯車展首演的2010年式Impreza WRX Limited限定車款即將於2010年中於北美上市，日前所公佈的售價為四門車型28495美元、五門車型則是28995美元（約合新台幣91.5萬與93.1萬元）起。
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全新2010年式Impreza WRX Limited限定車款是以北美市售的Impreza WRX Premium內裝等級為基礎，特仕配備包含了HID氙氣頭燈、SIRIUS衛星收音機、六片式CD∕MP3∕音響、皮革座椅與四至六段可調座椅，而座椅上也將標上WRX字樣；而除了上述標配之外，SUBARU北美也提供Impreza WRX Limited專屬在升等套件。
選配的升等套件則是包含了自動燈光後視鏡附指南針、HOMELINK車庫自動開啟系統、音響升級、引擎冷啟動輔助裝置與全套STI性能套件，像是快排系統、MOMO排檔桿與金屬踏板等，都可依照個別需求選擇；而動力系統則是維持原有2.5L水平對臥渦輪增壓引擎，具備最大馬力265hp搭配五速手排變速系統或是自排變速箱。
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發表時間：2010/3/3 2:22 |
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- [車訊]Subaru Impreza：2010日內瓦車展報導：SUBARU Impreza XV挑戰跨界休旅
一直以來SUBARU Impreza在北美市場就存在Outback車型，日本原廠為了搶搭跨界休旅風，遂將這款獨有的車型藉由日內瓦車展介紹給歐洲消費者，並取名為Impreza XV，除了自然進氣外還增加歐洲人最喜愛的柴油心臟。
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在同為2625mm軸距下，車身尺碼為4430×1770×1520mm的Impreza XV，比起一般型的4415×1740×1475mm硬是稍稍大了些，無論長度、寬度或高度都在車體鈑件、懸吊避震器行程重新設計下展現出截然不同的風格，尤其在車頂裝上置物架後更有跨界味道；另外前後保險桿也重新設計，外凸的塑料黑色輪拱賦予Impreza XV些微野性。
內裝鋪陳與設計方面Impreza XV與Impreza完全相同，變速系統共有六速手排及五速手自排兩種選擇，SUBARU最引以為傲的AWD驅動系列列為全車系標準配備。動力部分Impreza XV搭載汽油和柴油的2.0L水平對臥四缸引擎，排氣量為1994cc的汽油引擎，擁有150hp/6400rpm、20.0kgm/3200rpm的功率輸出，1998cc的柴油引擎則為150hp/3600rpm、35.7kgm/1800-2400rpm表現。至於Impreza XV在歐洲的對手有哪些？當然就是冠上Cross字樣的VW Cross Golf等。
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發表時間：2010/3/5 7:32 |
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- [車訊]Subaru Impreza：絕對獨家！SUBARU Impreza WRX STI四門版復活確定！
向來是最佳競爭對手的SUBARU Impreza WRX STI與MITSUBISHI Lancer Evo.，在Impreza WRX STI改以五門掀背之姿再戦車壇後，不僅越來越少媒體或者車迷將兩者拿來比較，就連SUBARU也失去不少忠實粉絲，因為相形之下維持四門傳統的Lancer Evo.X似乎更獲得青睞，這也讓SUBARU決心要讓Impreza WRX STI回復到過去的四門光榮時代，據AutoNet所獲得的獨家訊息，Impreza WRX STI四門版將在4月紐約車展中現身！
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就目前AutoNet所取得的獨家訊息，Impreza WRX STI四門版將以美規Impreza WRX四門為基礎，車身尺碼約為4580×1795×1475mm，B柱之前結構和造形設計和現行五門掀背版相同，而後葉子鈑將向外擴張，並賦予大型擾流尾翼，同時鍛造鋁合金輪圈、桶型賽車座椅、後方四出排氣尾管、SI-Drive可列為標準配備。動力上Impreza WRX STI四門版共有兩種可能性，據了解日規版提供2.0L水平對臥雙渦輪增壓汽油引擎，擁有308hp/43.0kgm的實力，並和六速手排組合，另外還有針對A-Line的2.5L水平對臥雙渦輪增壓心臟，估計可發揮300hp/35.7kgm功率，不過搭配的是五速手自排變速系統。
至於歐規與美規部分，統一都是2.5L水平對臥雙渦輪增壓心臟，依照變速箱差異可分別發揮308hp/43.0kgm（六速手排）、300hp/35.7kgm（五速手自排）的動力輸出。
不過SUBARU推出Impreza WRX STI四門版後是否能重拾消費者的心，目前仍屬未知數，畢竟實車都還沒發表，價格也還沒公佈，現在很難評斷，但同樣為四門的Lancer Evo.X在賣相上似乎比Impreza WRX STI更出色，相信這點無法否定。
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