跨界鐵漢 Subaru Outback 深度試駕 --- 外觀內裝篇｜InCar癮車報

身為 Subaru陣容中相當具有代表性的跨界車款， Outback同時兼具操控性能與空間表現。雖然沒有 Forester那般舒適、卻有著相對靈活的操控表現；雖然沒有 WRX那般性能、卻有著相對寬裕的乘車空間。如果你不知道你要的是什麼、還有所猶豫的話，這篇深度試駕可以先讓你好好認識它、認識Subaru Outback。

擁有著與Forester相當類似的外觀，我們在車輛前端可以見到類似的車頭臉孔，相當乾脆的頭燈線條、不意外的俐落好看；相當寬大的六邊型鍍鉻水箱護罩、展現車輛氣度與份量；正下方的黑色護板除了有突顯車輛風格的作用以外、也襯托出野外探索該有的質感。車側分成四個環節來延續流線，車頂架、鍍鉻窗框、車側線條和側護板，這樣的設計成功的將線條帶到車尾，也使得車輛俐落好看的畫面持續保持；另外，18吋的鋁圈也具有畫龍點睛之妙，將車輛的氣度提升不少。車尾部分，臉孔較為剛硬，適合這款車帶給人的印象；再加上下方護板的陪襯，外觀可謂相當好看。

燈具方面，頭燈燈具內含日行燈並搭載著LED大燈，不管日夜都能夠有良好的識別表現；尾燈的部分使用LED煞車燈，造型與日行燈類似，達到前後呼應的效果。

車輛的內裝大致而言樸實、但卻應有盡有並且易於上手，功能豐富的方向盤快捷鍵、換檔撥片、前後雙區恆溫空調、電子式手煞車、10向電動調整含記憶功能座椅、USB插槽和多功能資訊系統搭配7吋全彩觸控式螢幕。有一個比較大的缺點是，雖然觸控式螢幕反應十分靈敏迅捷，但沒有中文化操作介面對一定比例的使用者而言非常痛苦…。

（沒有中文化介面對一定比例的人而言很痛苦）

（扶手置物空間已SONY Z2作對比，深度表現不錯）

空間表現是這款車的優點之一，它擁有近乎於SUV等級的寬敞，還能夠在後座傾倒後延伸出很彈性的大空間。前座、後座的乘坐感受都很好。原廠規格載貨空間為559公升，筆者覺得相當實在，雖然某部分內裝簡樸給人一種乏味感，但實用才是真的對人們有幫助的，不是嗎？

（手套箱置物空間以SONY Z2作對比，相對較淺）

（位於手套箱內的胎壓偵測系統設定鈕）

(圖中男性身高173，將前座調整成標準坐姿，於後座座位空間表現如圖。)

（頭部空間表現普通）

（但膝部空間表現非常優良）

（後座空間是樸素了點，但該有的都有了。）

（不但平整，還很寬大。）

（平整表現非常好，受到輪拱影響的空間也處理得很不錯。）

（備胎處空間應用）

（補胎工具）

看完了外觀內裝，別忘記還有動力操控哦！

跨界鐵漢 Subaru Outback 深度試駕 --- 動力操控篇｜InCar癮車報

Subaru Outback的安全規格在該級距中有著優秀的表現，不但主被動安全足夠、車體剛性也是水準之上。除了讓行駛更加安全所必備的ABS防鎖煞車系統、TCS循跡控制系統、ATV主動扭力引導系統、VDC車身動態穩定系統、EBD煞車力道分配系統以外，7具氣囊再加上強化鋼樑車體以及四門防撞鋼樑…等，著實能使車上乘客備感安心。

動力方面是Outback令筆者感到比較中庸的地方，搭載代號FB25的2.5升水平對臥四缸汽油引擎，它擁有175匹馬力（於5,800轉時產生）、24.0 kg-m扭力（峰值扭力位於於4,000轉），搭配CVT變速箱、Symmetrical AWD全時四輪驅動系統以及可變扭力分配SAWD系統，而根據原廠資料極速為210 km/h。在實際操駕上，不拉轉便不會明顯的感受到強勁輸出、只是很普通的表現；但這也造就了一項優點，就是行駛過程相當舒服。

（轉換到手動換檔模式後，時速表旁的光環會轉換顏色。）

（SI-DRIVE在S模式時動力輸出會較為飽滿帶勁，但只是"較為"）

（SI-DRIVE在I模式時動力輸出會相對舒適、線性）

操控方面則是Outback的強項，它前麥花臣附扭力平衡桿、後雙A臂附扭力平衡桿的配置，在實際道路駕駛下可以感受到舒適、坑洞處理與抑制碎震皆有上等表現；山道駕駛則可以更進一步體認到車體剛性與底盤懸吊的優秀表現。定位為跨界車的它，確實令人經歷到舒適與操控兼具的完美演出，而這也同時是Subaru這間日系大廠所具有的強項。

整體而言，Subaru Outback在外觀有獨特吸引人之處、而內裝則是相對樸實；它主被動安全完善且車體剛性給人安全感、雖動力表現中庸但一般使用足夠、而操控性佳舒適性優並有著不錯的空間表現。總結起來較為適合想法成熟、個性穩重、需要載人載貨卻不想失去操駕樂趣的駕駛。

Subaru Outback 的規配表就在下一頁哦！

圖片來源：Subaru

即將在這個月20日上陣的2015年上海國際車展，面對全球最大的華人汽車市場，各家車廠無不卯足全力期望在展場上大放光彩，來自日本的Subaru車廠自然也不例外。這次為了滿足前來參展民眾的胃口，Subaru特地將前陣子才在東京改裝車展上首演、以全新第六代中大型房車Legacy為基礎所改造的概念車《Subaru Legacy B4 Blitzen》空運到場，對這款擺脫溫儒的概念跑房車情有獨鍾的車迷朋友可不能錯過！

影片來源：Subaru

從目前手上現有的資料來看，《Subaru Legacy B4 Blitzen》的概念設計承襲了過去Legacy B4 Blitzen一貫的傳統，最大的特色莫過於車尾上那一只造型呈「M」字形、宛如飛機機翼的的大型空力尾翼，特殊的設計總讓人過目難忘，車頭的前氣壩、進氣口及水箱護罩為強調運動氣息，同樣不免俗掛上改裝迷最愛的黑色網格，並掛上專屬於Legacy B4的「Blitzen」銘牌。

圖片來源：Subaru

圖片來源：Subaru

圖片來源：Subaru

說到這裡，可能有些車迷會有疑問為什麼不掛上大家熟悉，來自御用改裝廠「STI」的Logo就好？關於這個答案可能要回溯至2000年，以第三代Legacy為基礎推出的「Blitzen」特仕車，當時是由Subaru Tecnica International子公司（簡稱STI），與全球知名超跑車廠Porsche旗下的設計公司「Porsche Design Group」所共同開發，改裝內容包羅萬象，包括重新設計全車空力套件、專屬的五輻雙肋式鋁圈、Two Tone皮革內裝等，甚至當時還用上來自Porsche的Tiptronic手自排變速箱，這項日本車廠與德國經典跑車廠的空前合作，至今不但延續並且仍舊話題十足！

圖片來源：Subaru

回到展出重點的《Subaru Legacy B4 Blitzen》概念車，雖說新一代Legacy取消Wagon車型的消息有點可惜，但並沒有終止「Blitzen」合作計畫倒讓人振奮。新車除了上述的造型重點外，也延續了歷代車型一貫的Premium Red火紅塗裝，兩側搶眼的進氣口取消原有圓形霧燈配置，換上呼應頭燈燈眉與車名的「L」形日行燈，類似的設計也出現在剛介紹不久的「Subaru BRZ STI Performance」概念跑車。至於內裝則用上大量的水波壓紋的米色皮革，包括全車座椅、四只車門飾板，三幅式跑車方向盤及排檔頭同樣換成米黑雙色式樣，再掛上象徵不凡血統的「Blitzen」銘牌，高檔的鋪陳配上帥勁的外表真教人不動心也很難。

圖片來源：Subaru

來自不同國度，卻同樣專精於水平對臥引擎開發，Subaru與Porsche的合作就像是打進奧運奪下金牌的NBA夢幻隊一樣，充滿話題又讓人醉心...

昴宿六星當家利器　Subaru Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統｜InCar癮車報

Symmetrical AWD（對稱式全時四輪驅動系統）搭配Boxer Engine（水平對臥引擎）是 Subaru（速霸陸）一直以來為消費者提供最佳穩定性、安全性和越野性車輛的核心技術系統，而這樣的核心技術也讓Subaru蟬聯1995、1996、1997三年的WRC總冠軍，為這家獨特的日本車廠創造了輝煌的歷史紀錄。

1893年英國工程師Bramah Joseph Diplock以長程旅行、克服崎嶇路面及減少對路面破壞為慨念，設計出了汽車史上第一套四輪驅動系統以及四輪轉向系統。1945年Jeep發表了世上第一部量產化的四輪驅動汽車- CJ-2A，而從這個時期開始，全球各車廠開始注意到四輪驅動系統，之後也陸續研發及推出四輪驅動車，且逐漸普及到各種市售車上，演變至今，各車廠已推出了不同車型、用途及市場定位的4WD量產車，同時更發展出許多不同版本及慨念的四輪驅動系統，但不管何種四驅技術，其核心目的都是在"提升抓地力以及循跡性"，藉以提供更高的行車安全。

談到四輪驅動，一定會讓人想到Subaru，這家日本車廠是史上第一個將四輪驅動汽車大量量產化的品牌，同時也是目前世界上最大的四輪驅動汽車製造商。從1972年首度發表全時四輪傳動系統開始，Subaru發展四驅系統已經超過了40年的歷史，這家車廠也是少數堅持全車系搭載四輪驅動的品牌之一，直到 BRZ的問世才打破了這個傳統。

Subaru的四輪驅動系統稱為Symmetrical AWD，中文為對稱式全時四輪傳動系統，是針對一般日常生活及輕度Off-Road的車輛所設計。其中對稱式指的是Subaru將離合器、變速系統、差速器等等的傳動元件，放在引擎的後方，以橫列、左右對稱的方式排列在前後輪之間；如此一來，整個傳動系統的配置是左右對稱，配重也相同，且也使前、後輪之前的重量分配更為均衡；再加上位於車體中央線上的低重心水平對臥引擎與一直線的動力傳輸系統，對車輛行駛時的穩定性有很大的幫助，同時優異的平衡度又能提供精準的操控性。

Symmetrical AWD展現出的技術優勢如下：

一. 靈活性: Symmetrical AWD系統搭配低重心的水平對臥引擎，能減少轉彎時的車身晃動，維持良好的車身平衡，進而使車輛擁有更靈活敏捷的操控反應。

二. 穩定性:AWD讓車輛本身擁有強悍的抓地力，加上左右對稱的傳動結構和重量平衡，能讓Subaru的車輛在道路（包括崎嶇、濕滑、泥濘、雪地與彎道）上擁有最高的行駛穩定性。因此，無論在何種行駛狀態下，都能帶來高度的安全性。

三. 驅動性: Symmetrical AWD系統會視循跡狀況、變速箱與駕駛的操作狀況主動的分配引擎扭力到每個輪子上，讓車輪發揮與路面的最大附著力，為車輛提供穩定的驅動力。

雖然Subaru旗下的市售車都搭載了Symmetrical AWD系統（BRZ除外），但相同的核心技術，針對不同取向的車型，還是有著不同的調校及配置。例如擁有Off-Road能耐的 Outback及
Forester就又加入X-Mode系統，該系統結合引擎、變速箱、Symmetrical AWD、煞車、電腦以及其它部件來即時偵測感應車輪轉速差異，調整分調各輪扭力，讓擁有較佳摩擦抓地力的車輪發揮驅動力，就算在單輪懸空的狀態下也能照常行駛，協助駕駛安全地通過各式險惡路況，甚至陡峭的坡道，而安全的抵逹目的地。

堅持獨特技術，歷經WRC、APRC嚴峻考驗，不斷創新和進化，Subaru Symmetrical AWD不僅讓Subaru旗下車款能夠適應各種路況，更將操駕感受提升到新的水準，讓駕駛充分享受駕馭汽車的樂趣過程中也擁有舒適與安全。

SUBARU在2014年才正式發表的第六代Legacy、Outback，雖然上市還未滿一年，但面對即將到來的2016年，原廠仍然為其進行新年式小改款。雖然外觀、動力系統等皆沒有改變，但其餘不論是懸吊、轉向系統等都有進化，除此之外，EyeSight也會新增車維持輔助功能。 2014年才正式在芝加哥車展發表的全新第六世代Legacy，雖然在標準車型上僅配置2.5L水平對臥 NA引擎，但卻創造出所未有的高均衡性，加上更偏向舒適化的車輛調性及品牌的EyeSight系統，讓新一代Legacy、Outback可說是進入過去從未到過的境界。 即便第六代Legacy/Outback不論在配備亦或設定上都相當成熟，但SUBARU仍在短期內為其進行新年式的小改工程，其範圍包括懸吊、轉向、Eyesight及其他快適性配備的升級。懸吊系統部分，原廠使用了Stablex避震器，同時在針對轉向系統進行調整，使其擁有更為自然、線性的手感，整體提升車輛操控性。此外，原廠在新年式的Legacy/Outback上，也新增了自動啟閉的燈具及雨刷。 而車輛安全性部分，品牌引以為傲的Eyesight系統也新增了車道維持輔助功能，能讓車輛在發生車到偏移時自動進行修正。同時也獲得全新的Starlink Safety and Security系統，加強SOS緊急援助、道路救援、碰撞、維修通知等功能。最後，新年式Legacy/Outback更標配StarLink多媒體車載，提供豐富的免手持及娛樂服務，在6.2 StarLink版本中，除高清AM/FM之外，SiriusXM衛星收音機、單片是CD、藍芽手機連接無一不缺，提供全面性的娛樂服務，而高階版本的7.0StarLink版本更有使用7吋規格的多點觸碰螢幕，並且具有三年免費更新圖資的導航系統。 全新的2016年式Legacy/Outback預計在今年夏天便會開始進行販售，定價則是由21745美元起，合台幣約65.2萬台幣左右；相較於北美地區Legacy/Outback的全面性功能，國內代理商引進的車款就顯得陽春許多，雖然因進口身分造成的關稅問題造成售價高漲，但在配備上的差距也相當大，甚至連基本的Eyesight系統都沒有。

戰力再強化　Subaru宣布對2016 Legacy與Outback進行升級｜InCar癮車報

Subaru（速霸陸）正式宣布他們已對2016 Legacy及 Outback進行升級。

2016 Legacy與Outback這兩款車的電動輔助轉向系統經過重新調校，自動感應啓閉頭燈與自動感應雨刷也同樣經過重新校調。此外，Subaru也為它們的EyeSight system以及車道維持輔助系統進行修改優化。底盤部份，懸吊的阻尼也經重新調校，提供了更舒適的乘坐感受。

2016 Legacy與Outback還獲得了新的Starlink Safety與Security System，該系統可提供SOS緊急救援，強化道路救援，自動碰撞通知，維修通知，每月車輛狀況報告和診斷警報。另外還有一個Starlink Safety Plus & Security Plus Package，它們增加了車輛失竊復得服務，車輛防盜報警通知，遠程鎖定/解鎖，遙控喇叭，燈光和遠程車輛定位。

2016 Subaru Legacy與Outback會在今年夏天於國外開始上市銷售，至於售價，Legacy會從21,745美元（約合新台幣67.1萬元）起跳，Outbaci會從24,995美元（約合新台幣77.2萬元）起跳。

[Source：Worldcarfans]

圖片來源：Subaru

正當新一代房車旗艦「Legacy」與跨界休旅車款「Outback」在台銷售如火如荼展開之際，遠在美國新澤西州的Subaru總部卻已經針對這兩款新車發布了2016年式車款，更動的幅度雖然不大，但涵蓋了攸關車輛操控的優化調整、自動啟閉頭燈/雨刷以及各式安全配備的新增，售價則分別訂在21,745美元起（Legacy）、24,995美元起（Outback），並且預計會在今年夏天開始銷售。

圖片來源：Subaru

圖片來源：Subaru

儘管Legacy與Outback全車系均配置Symmetrical全時四輪傳動系統，但為了進一步強化操控性能，原廠為新年式車款重新調整了電動輔助轉向系統，並表示這項調整將能帶來更為線性的轉向手感，讓駕駛更能隨心所欲融入車輛的動態，同時也針對懸吊系統更換了獨家開發的Stablex避震器，將有助於減輕崎嶇路面帶來的不規則跳動，以提升整體行車舒適性。

圖片來源：Subaru

關於配備的部分，兩款新車在2015年上市之際即搭載了獲得IIHS Top Safety Pick+評價的EyeSight主動式安全輔助系統，當時這套系統包括了主動式巡航控制系統、預碰撞自動煞車系統以及車道偏移警示系統，而在2016年式車款則又新增了車道保持輔助系統（Lane Keep Assist），意味著當車輛發生偏移現象時，系統除了警示還能強制介入轉向，將車輛導回正確路線上。

圖片來源：Subaru

圖片來源：Subaru

圖片來源：Subaru

另外，新年式Legacy & Outback車款也將搭載的Starlink車載系統加入Safety and Security安全防護系統，能提供SOS緊急救援、道路救援、自動碰撞預警、保養通知，以及每月車輛自動檢測與維修警告等功能，如果選配進階安全防護系統，功能還會額外增加被盜車輛回復服務、車輛防盜報警通知，以及遠端控制的中控鎖、喇叭、燈光、車輛定位等，以藉此降低愛車失竊的風險。

圖片來源：Subaru

圖片來源：Subaru

圖片來源：Subaru