一車一世界 : [車訊]AUDI A6

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[車訊]AUDI A6：穩健動力極致安全，AUDI A6 2.8 FSI quattro/3.0 TFSI quattro試駕報導（動態安全）

AUTONET記者：Webber Lee(10/05/2011)

身為AUDI旗下頂級旗艦之中堅車款的A6，不但擁有時尚品味與氣派豪華的各項內裝配備與外觀，在動力性能方面同樣也不惶多讓，AUDI Taiwan也引進了相當多種動力規格供國內消費者選擇，包括前驅版本的2.0 TFSI、2.8 FSI，quattro版本則是擁有2.8 FSI、3.0 TDI 與3.0 TFSI等動力選項，而正式議售價分別為234萬元、264萬元、284萬元、344萬元和354萬元。

先前提過，本次試駕活動所提供的車型皆為汽油引擎車款，其中2.8 FSI quattro車型搭載排氣量為2773c.c.之V6燃油缸內直噴引擎，能夠輸出204hp/5250-6500rpm最大馬力與28.6kgm/3000-5000rpm的峰值扭力，在S tronic七速自手排變速箱與AUDI旗下的頂尖科技結晶─quattro智慧型恆時四輪傳動系統的共演之下，0-100km/h起步加速僅需費時8.1秒，極速則有240km/h的水準。

而屬於頂級旗艦版本車型的3.0 TFSI quattro則是搭載了V6水冷式機械增壓引擎，排氣量為2995c.c.，在機械式增壓系統的加持下，其300hp/5250-6500rpm的最大馬力表現算是相當高水準的演出，峰值扭力也有44.9kgm/2900-4500rpm的漂亮數據，而3.0 TFSI quattro同樣搭載S tronic七速自手排變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統，0-100km/h起步加速為家族中最高水準的5.5秒，極速則是250km/h大關。

此外在兩款車型之間有著70萬元的價差，除了在座椅等級與是否配備主動式頭燈之間差別之外，頂級旗艦的3.0 TFSI quattro車型更是擁有機械式增壓系統並搭配上18吋的鋁圈，也造成在動力感受上有著相當大的差異。

AUDI A6 2.8 FSI quattro─穩中求快

首先來看看2.8 FSI quattro，以一般的乘用需求來看其204hp與28.6kgm的動力輸出可是說是相當足夠；試車行程當天試車組在拿到車後，便隨即開往高速公路前往第一個集合點，而2.8 FSI quattro在高速公路上的表現可說是可圈可點，整體的動力勁道相當飽滿，同時在S tronic七速自手排變速箱優異的換檔效率以及平順的換檔動作之下，動力爬升相當線性，能夠為車內乘客溫柔穩定卻有力的前進感受，而在AUDI優異的空力設計之下，就算在高速行駛當中進行變換車道的動作，其動態表現依舊相當穩健，展現出十足的大將之風。

而來到一般路面後，其動力依舊能夠維持沉穩卻飽滿的動力性格。不過值得注意一點的是，當大隊人馬來到第一個集合地點苗栗天空之城時，由於某些上坡路段可說是相當陡峭，或許是由於沒有搭載增壓系統的關係，使2.8 FSI quattro應付起來稍稍顯出有點支絀；此時駕駛要特別注意油門的深淺，因為以普通斜坡的油門踩踏深度，動力反應會較趨遲緩，不過若是這時再加深油門，加速的力道則會讓駕駛人與車上乘客嚇一跳，算是一點小小的缺憾，不過嚴格說起來這算是非戰之罪，要是拿其他品牌同級車來這裡爬應該也是差不多的窘境，整體來說依舊是瑕不掩瑜。

AUDI A6 3.0 TFSI quattro─剛猛雄渾

而車系家族頂級頭牌的3.0 TFSI quattro車型，在動力性格上有著相當大的不同，300hp/44.9kgm的最大動力輸出光是看帳面數字就已經相當亮眼，在經過實際體驗後更是大大的滿足；首先，本車44.9kgm的峰值扭力在2900rpm的引擎轉速領域就會開始持續湧現，雖然比起3.0 TDI quattro的51.0kgm少了一點點，但其實已經相當足夠，在V6水冷式機械增壓引擎、S tronic七速自手排變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統的共同帶動下，起步力道的傳達可說是相當直接，就算沒有實際測試，但是已足以證明0-100km/h僅需5.5秒的原廠數據絕非誇大其辭。

除了起步力道渾厚之外，3.0 TFSI quattro在操駕方面的表現同樣令人滿意，在取景結束的回程路上，為了避免卡在下班的車潮當中，在開往高速公路之前的路段試車組也稍微加快了向前驅策的腳步，除了本身德系硬朗的底盤設計外，前多連桿、後梯形多連桿的懸吊配置，擁有相當優異的路面反應，配合適切的底盤調校與精準的方向盤轉向手感，在車輛動態操駕反應擁有水準以上的漂亮表現，同時也發現透過AUDI Drive select可程式車身動態系統，包含了Efficiency高效能、Comfort舒適、Dynamic跑車、Auto自動以及Individual可利用MMI系統的個人化設定，透過不同的引擎、變速箱與轉向系統的改變，能夠讓本車擁有各種不同的性格面向，讓A6除了能夠呈現豪華氣派的沉穩氣質外，也能夠展現出熱血澎派的一面。

此外既然是頂級旗艦車款，除了強大的性能外，車內乘客的乘坐感受也是要點之一，除了車室內的座椅相當舒適外，本車在處理一些碎震方面的表現也相當優異，面對高速公路上的橋接處以及路面轉換都能夠輕描淡寫的帶過，整體說來相當平穩；另一方面在車室內部的肅靜程度也頗為令人滿意，能夠有效阻隔其他車輛所帶來的噪音，而高速行駛的風切聲也有相當程度的抑制，此時再搭配上以藍芽串流功能透過原廠含重低音的10支喇叭（3.0 TFSI quattro更升級BOSE高傳真音響喇叭）所放出的MP3歌曲，堪稱行車時的最大享受。

A6採用獨步車壇鋁合金複合車體技術（Aluminum Hybrid Body）

A6不但擁有Euro NCAP的五星評等背書，日前也榮獲美國IIHS Top Safety Pick的殊榮。

獨步車壇鋁合金複合車體技術（Aluminum Hybrid Body）打造極度輕量化車體

A6採用了AUDI創新的Ultra輕量化科技，在車輛主體結構的關鍵部位均採用了這項先進技術，以複合式材料結合傳統鋼材與20%鋁合金進行打造，使車重較傳統鋼材車提結構大幅減少15%，而A6的車架總重僅332kg！而輕量化的車體更是直接影響到動力輸出的耗損、二樣化碳排放量與油耗方面的表現，而A6全車系的車重，就算是搭載了quattro恆時四輪驅動系統都比同級對手的車重來的輕，2.8 FSI quattro與3.0 TFSI quattro不但分別以12.5km/L與12.2km/L的數據獲得EU5標準，在國內的測試當中也以12.5km/L與11.0km/L的成績雙雙獲得能源效率等級一級的殊榮，更可以看出AUDI在節能表現上的高水準演出。

超豐富科技行頭全方位主被動安全防護

若是你認為輕量化隨之而來的就是不耐撞的車體結構，那可是大錯特錯！雖然重量減輕，但AUDI A6的車體結構比起前代車型可說是更為結實，在先前由歐洲Euro NCAP所執行的撞擊測試中，分別以91%的成人防護、83%的兒童防護、41%的行人防護以及86%的車輛安全系統防護，獲得了五顆星的最高評等，而在近日美國IIHS的撞擊測試當中，無論是前方撞擊、側面撞擊以及翻滾車頂強度測試都以〝Good〞的等級通過，輕鬆拿下IIHS的Top Safety Pick。

ESP行車動態穩定系統在進口車款已是相當普及的配備。

此外豐富的科技行頭也是全新A6的重點，雖然主動式頭燈僅在兩款頂級動力車款才有配備、HUD抬頭顯示器則是quattro恆時四輪驅動系統車型才有配備，但是其他各項主被動是安全配備卻是全車系標配，其中主動式車道偏離警示系統（AUDI active lane assist）在車速達60km/h以上，並且車身偏離車道時，系統便會介入控制，車輛維持在正確的車道上，同時駕駛能夠透過MMI系統決定系統介入的時機，同時系統的轉向能夠以人力予以取消，而在試車組實際操作後，在高速公路的路段上打開這項功能，確實能夠減輕駕駛人的負擔，一些細微的車道偏移系統會主動予以修正，不過若在一般道路上就不建議打開此系統。

主動式車道偏離警示系統（AUDI active lane assist）

主動式車道偏離警示系統的開關整合於方向燈撥桿之頂端。

HUD抬頭顯示器能夠有效減少駕駛注意力離開路面的狀況。

另外車道變換輔助系統（AUDI side assist）則是可以透過駕駛座側的後視鏡座上支按鈕開啟，位於後方的兩個感應器在車速達30km/h以上時，監控左右兩側車道與車尾約70公尺的區域範圍，當監控範圍內有車的時候，左右兩側後視鏡內側的警示燈會呈現恆亮的狀態，當在駕駛死角盲點有車輛，而駕駛人又進行變換車道的動作時，警示燈便會以閃爍的方式來進行警示。

車道變換輔助系統（AUDI side assist）

警示燈亮時代表後方有車。

而後方預警式安全防護系統（AUDI Pre Sense Rear）則是提供駕駛人在危險狀況發生的瞬間更完善的保護，當車輛緊急煞車或是偵測到後方快速的來車時，尾燈將會以閃爍警示，同時將座椅調整至適當定位，並將天窗與車窗關閉，接著會將安全帶束緊來保護車內乘員的安全。再加上雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側頭部氣囊搭配ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR 循跡防滑系統以及ESP行車動態穩定系統等等，各項安全防護配備堪稱同級之對手最。

後方預警式安全防護系統（AUDI Pre Sense Rear）作動示意圖。

而身為AUDI頂級豪華市場的陣容中的中堅大將，A6無論在動力科技與各項配備方面不但堪稱集本身科技之大成，在同級車款當中更可說是對手難尋，同時也是在頂級豪華級距當中相當具有競爭實力的一款作品。（完）

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[車訊]AUDI A6L：2012北京車展搶先報：一汽奧迪AUDI A6L大改款即將發表！

AUTONET記者：陸曉明(10/18/2011)

現行2011年式一汽奧迪AUDI A6L房車。

即使台灣市場都已經引進新一代大改款AUDI A6車系銷售，不過一向由位於長春的一汽奧迪整車廠投產的AUDI A6L中國版，因為必須依循過去傳統針對當地消費趨勢進行加長以提昇後座空間表現，另外也需增配更多後座導向配置，所以在歐規或海外版發售後都需要一段時間才會正式量產問世。

歐規2012年式AUDI A6車系。

根據我們率先取得的消息顯示，最遲在明年四月下旬舉行的2012北京國際車展會場，全新一代AUDI A6L將舉行首演隨後並且陸續於當地授權通路發售，這同時也代表AUDI同雙B對手的德國三大品牌中國主力加長房車的激戰即將展開。

與以往不同，過去的一汽奧迪AUDI A6L除了加長車身與軸距，增加後座乘坐空間表現之外，還將比照新世代原廠房車旗艦，提供後雙獨立座椅的配置，所以在實際量產的中國版AUDI A6L房車，將同時發售四人獨立座或五人座等等車型，這同時也代表新一代AUDI A6L中國加長版在後座科技豪華配備方面，也將創下有史以來的新紀錄。

此外，中國版加長房車AUDI A6L也將承襲歐規版本的新概念內裝設計格局，而全中文化的新一代升級版MMI車載平台也確定入主新車，而同集團出現過的自動停車輔助系統也可望成為頂級豪華旗艦版本的標準配備。

動力系統方面，原有現行一汽奧迪專屬中國版本沿用已久的汽油2.4L V6引擎，將被全新設計的汽油2.5L FSI直噴引擎索取代，預計最大馬力輸出表現將約達190hp的水準，除此以外也將提供包括2.0L TFSI、2.8L FSI與3.0L TFSI，而其中汽油2.0L FSI新車的最大馬力將調昇至117hp的水準，而汽油3.0L TFSI引擎最大馬力將具備達到299hp的境界。

我們亦將持續為大家追蹤一汽奧迪中國版AUDI A6L的後續消息。

此為2012年式AUDI A8L的後艙內裝配置。

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發表時間：2012/1/16 4:07

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[車訊]AUDI A6：優良傳統、精采延續，全新第三代AUDI A6 Allroad Quattro今春在歐上市

AUTONET記者：洪士耕(01/12/2012)

AutoNet汽車日報先前已經報導了2013年式AUDI A4車系小改款當中，以A4 Avant為基礎衍生的A4 Allroad Quattro。不讓A4專美於前，AUDI最近也進一步發表了全新第三代A6 Allroad Quattro，雖然尚未確定是否導入北美，但今年第一季便會開始在歐洲販售全新A6 Allroad Quattro 204hp TDI車型，預計售價為54,600歐元（約209萬新台幣）。

過去均以A6 Avant為基礎打造的A6 Allroad Quattro，這次發表的第三代A6 Allroad Quattro是以2012年式A6 Avant作為車型平台。車身尺碼為4940×1900×1470mm的全新A6 Allroad Quattro較新年式A6 Avant略大，車高提升了60mm，車重也增加了約70kg；外觀造型上擁有大面積的鍍鉻直紋水箱護罩、重新設計的前保桿、更寬的喇叭型擋泥板、加裝於車頭及車尾的不銹鋼護板及車頂行李架等，並標配18吋5幅式鋁合金輪圈（可選配19吋及20吋）。

動力規格方面，全新A6 Allroad Quattro提供一具TFSI汽油引擎及一具TDI柴油引擎，根據調校不同，共有4種動力可讓消費者選擇。3.0L V6 TFSI引擎可提供310hp/44.9kgm的動力輸出，0-100km/h加速衝刺僅需5.9秒，電子限速極速為250km/h，並擁有11.2km/L的平均油耗表現；令外3種動力則以3.0L V6 TDI引擎為基礎，分別可提供204hp、245hp及搭載雙渦輪增壓版本的313hp最大馬力，後者輔以8速自排變速系統，0-100km/h僅需5.6秒，電子限速極速達250km/h。至於其他3種動力則是搭配7速雙離合變速系統。

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發表時間：2012/2/17 6:00

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[車訊]AUDI A6：體現品味的生活態度！AUDI A6 Avant 3.0 TDI quattro試駕報導

AUTONET記者：李孟儒(02/10/2012)

AUDI A6車系問世以來，始終安全駕馭、速度極致的科技形象深植人心；而全新世代A6在2010年底登場後更是以令人激賞的性能和風華絕代的車身曲線為品牌產品形象注入了新的元素，同時也以「進化的總和」為主軸向世人重新定義其人性驅動科技的造車理念，而2011年5月份，五門旅行車版本的A6 Avant也緊跟著房車版本的腳步問世，同時再次證明自己才是「美型轎旅」的第一把交椅。而即將於國內發表的A6 Avant 3.0 TDI quattro目前預估售價為新台幣370至380萬元左右，預計在14日AUDI Taiwan就會公佈正式的建議售價。

事實上試車組對於新世代AUDI A6可說是再熟悉不過了，除了早在2011年3月就曾遠赴義大利西西里島進行海外試駕外，而在9月份引進國內市場之後，試車組也再度針對了A6 2.8 FSI quattro、3.0 TFSI quattro兩款車型進行試駕，緊接著在年底12月則是試駕了3.0 TDI車型；雖然這次的試駕報導還是A6，不過旅行車型的A6 Avant仍然是給我第一眼就愛上的感覺。

首先就車頭正面看來，其實與A6房車車型完全一樣，而本次進行試駕的車型在頭燈組的方面還選配了全LED頭燈組附遠光燈輔助系統，使A6車系原先就已經具備的科技精品感更上一層樓；A6 Avant在車身前半部延續了房車版本的氣派穩重厚實，車側方面同樣是以充滿剛性的線條搭配上優美的車頂弧線；最後的車尾也就是A6 Avant最吸引人的部分，與房車車型相比，充滿力道的弧線設計呈現出典雅大器的車尾線條，搭配上與房車版本相同的LED尾燈組，完全能夠彰顯優雅具有質感的個人生活品味。

本車軸距與房車相同為2916mm，但4926x1874x1461mm的車身尺碼較房車版本略長也略高（房車版長4926mm、高1455mm），乘座空間表現可說是可圈可點，車室內乘員均能夠擁有相當足夠的肩部空間、頭部空間與膝部空間，同時在AUDI原廠頂尖的車室寧靜工程設計與優化組裝工程技術的雙重優勢之下，車內乘員不但擁有舒適的乘坐空間，寧靜的車室更是大大提升乘坐感受。而後行李廂方面，不但擁有比房車版本更靈活運用的空間，承載容量更可透過後座放倒從565L一舉擴張到三倍之多的1680L，而房車版本上的電動啟閉尾廂門也同樣出現在本車的配備清單當中，除了能夠藉由駕駛座車門的按鈕開啟關閉外，還可以用鑰匙上的無線遙控進行開啟，而尾廂門上也設有電動關閉的按鈕。

內裝配備方面，本車以黑色皮質內裝以及雙前座電動Milano真皮座椅為基調，取經自豪華遊艇的中控台設計搭配上全車的進階細紋深棕色楓木紋理飾板，使得整體車室內部的豪華質感獲得進一步的提升；此外，儀錶板中央配備的7吋全彩DIS螢幕更是在同級對手中唯一搭載此項配備者，而全景式電動天窗更是讓車主們在好天氣時能夠接受來自大自然的光線。駕駛座電動四項調整腰靠、方向盤換檔撥片、MMI多媒體操控介面、日照感應式左右獨立恆溫空調、加上本車選配的BOSE音響系統，使車內的視聽娛樂享受更上一層樓。

在動力系統部分，本車搭載了排氣量為2967c.c.的3.0L V6 TDI共軌直噴渦輪增壓柴油引擎，擁有245hp/4000-4500rpm的最大馬力，更能夠在1400-3250rpm的低轉速領域就將51.0kgm的驚人峰值扭力全數輸出，同樣也是搭配AUDI旗下的S tronic七速自手排變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統，而本車的0-100km/h起步加速可在6.3秒完成，原廠安全極速也可達237km/h。此外，本車也配備了Start-stop引擎自動啟閉系統，算是回應全球環保綠化的配備，再加上AUDI全新的輕量化車體結構所帶來的車重大幅減輕，使本車的油耗與二氧化碳排放表現更加優異。

底盤方面，新世代A6同樣採用大量鋁合金組件所打造，懸吊系統配備了前輕量化鍛造鋁合金五連桿、後鋁合金梯型多連桿，搭配上包含Efficiency高效能、Comfort舒適、Dynamic跑車、Auto自動的AUDI drive select可程式車身動態系統，車主能夠透過MMI多媒體系統的個人化設定，就能夠駕駛狀況來針對車身與動態輕鬆調整。包括在、Comfort舒適模式下能夠明顯的感覺到車身懸吊系統對於路面震動的抑制，而Dynamic跑車模式除了將換檔時機延後外，路感也明顯較為清晰。

由於汽油的價格在國內始終高與柴油，在科技日益進步下，不但柴油車的噪音引及其他問題逐漸消失，燃油經濟效益也更為優異，所以目前也越來越多消費者能夠接受柴油車型，而這具3.0 TDI V6引擎51.0kgm的峰值扭力輸出，對於一般市區駕駛來說，動力可說是隨傳隨到，配合上S tronic七速自手排變速箱，加速感受相當細緻；當有時想要加足油門快意一番時，除了將設定改為Dynamic跑車模式外，更可利用方向盤換檔撥片進一步提升駕控的樂趣，而本車選配的20吋十幅式V型鍛造鋁合金輪圈，也讓這輛絕美轎旅看來更為精悍。另一方面，國人一向認為柴油車的噪音總是讓人不習慣，在本車身上更是無須擔心這點，因為先前提過A6優異的車室寧靜工程設計與優化組裝工程技術，能夠有效的隔絕外界噪音。

一般選擇旅行車型的消費者，除了自身對於車身線條的偏好之外，無非就是在用車之餘，更向生活與家庭方面靠近，AUDI A6 Avant 3.0 TDI quattro雖然乘客承載數量與房車版本相同，但在空間的運用上有著比房車版本更靈活的優勢，在舉家出遊時，除了隨身行李，還能夠載運更多想帶出去玩的東西；而在滿足家庭之餘，本車優越的動力性能也能夠提供一個體驗快意人生、駕馭激情的機會，此外充滿科技精品、穩重氣派卻又擁有旅行車優雅大方的特質， AUDI A6 Avant 3.0 TDI quattro絕對是在進階的人生當中，最為進階的選擇。

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發表時間：2012/2/23 9:00

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[車訊]AUDI A6：A6 Avant率先搶市，AUDI Taiwan成立三週年銷售成長信心滿滿

AUTONET記者：曾慶偉(02/15/2012)

龍年開春、喜氣洋洋，適逢AUDI Taiwan即將歡慶成立屆滿三週年之際，回顧AUDI品牌在2011年的強勢銷售表現，堪稱是台灣車壇中進步幅度最為耀眼的品牌之一，而今日（2月14日）不僅是西洋情人節的時刻，AUDI Taiwan更趁此一甜蜜時刻，繼2011年9月導入新世代AUDI A6高級中型房車之後，AUDI Taiwan再度啟動今年新車引進計畫的首部曲，追加推出AUDI A6 Avant，為旗下的運動旅行車款產品陣容再添一主力，持續在同級市場中保持強大的領先爭優勢！

AUDI Taiwan今年度也規劃了相當完整的產品引進計畫，除了A6 Avant之外，包括A4、A5小改款車型與全新車型的Q3小型LSUV與Q5 Hybrid等重量級產品都陸續發表。

身為引領全球車壇科技潮流的AUDI，以不斷以追求進化、超越自我的造車理念，成為追隨者難以企及的創新標竿，A6 Avant不但完整傳承了「進化的總和」概念，將造型設計、奢華內裝、科技配備、卓越動力，以及實用機能性等產品優勢完美融入其中，再次展現AUDI極致的造車工藝水準。此次，AUDI Taiwan在國內同時推出A6 Avant 2.0 TFSI、A6 Avant 2.0 TDI與A6 Avant 3.0 TDI quattro等3款車型供消費者選擇，其售價分別為250萬、242萬與360萬，多元化的產品特色完整滿足消費者的所有需求。

而回顧AUDI品牌於2011年所展現出的驚人銷售成長動能，全球年度銷售量一舉突破130萬輛的大關，創下建廠百年來的歷史新高紀錄！而這樣的好成績也同時帶動了AUDI品牌在台灣市場的買氣與知名度，AUDI Taiwan在2011年也同樣創下銷售佳績，總計去年在國內汽車市場銷售出3,365輛新車，成長幅度高達46%，而龍年開春的首月銷售數據亦同時傳來捷報，在元月份的新車掛牌數也一舉達到422輛，創下首次單月突破400輛大關的紀錄，為AUDI Taiwan連續寫下成立以來的新紀錄！

AUDI Taiwan邱山祥總裁表示對於龍年的表現充滿信心，預料AUDI全年度的銷售目標將挑戰4,500輛。

對於AUDI品牌能夠不斷繳出一張張亮眼的銷售成績，AUDI Taiwan邱山祥總裁指出：「2011全年度AUDI在台灣市場的銷售大幅成長，出色的表現早已提前達到預定的目標，這讓我對於龍年的表現更是充滿信心，預料AUDI全年度的銷售目標將挑戰4,500輛的關卡，而原訂2015年5,000輛的計畫，不只該可以提前完成，同時也目標在2020年上看10,000輛的規模。」

AUDI Taiwan行銷總監Angelika為與會媒體說明A6 Avant的產品特性。

邱山祥也補充道：「AUDI Taiwan今年度也規劃了相當完整的產品引進計畫，除了最新登場的A6 Avant之外，包括A4、A5小改款車型與全新車型的Q3小型LSUV與Q5 Hybrid等重量級車款都將在未來陸續發表，持續導入多款最新世代的AUDI產品，提供消費者最優質的購車選擇之外，也能夠充分滿足不同消費客層的需求！」

展望龍年的到來，邱山祥進一步指出：「為了持續提升AUDI品牌的銷售成長動能，今年AUDI Taiwan也將針對通路方面進行擴展據點的計畫，初步規劃中的全新經銷服務據點將座落於新北市，同時也是新北市轄區內的第一座AUDI全功能展示中心，預計將在今年正式落成啟用！」

在歡慶成立三週年的同時，AUDI Taiwan汽車經營團隊暨全體工作同仁，將持續在引進全新車款、積極拓展銷售/服務通路據點、提升整體銷售暨售後服務品質，以及行銷公關活動規劃等重點工作方面繼續努力，展望龍年以更積極進取的企圖心迎接新挑戰，為廣大的AUDI尊榮車主提供更好的產品服務而努力！

AUDI Taiwan原訂2015年5,000輛的計畫，不只該可以提前完成，同時也目標在2020年上看10,000輛的規模。

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[車訊]AUDI A6L：2012北京車展搶先報：因應需求再加長，新世代AUDI A6L正式亮相

AUTONET記者：林維政(04/03/2012)

先前AutoNet汽車日報為讀者預告過，一向由位於長春的一汽奧迪整車廠投產AUDI A6，將依照過往慣例為中國市場開發加長版本的新世代A6L車型，並預計於2012年北京車展中進行正式首演，而在距離車展開幕不到一個月時間的現在，新世代AUDI A6L也進行了搶先曝光。

這款新世代的AUDI A6L在外觀方面廚了身型較長外，與一般版本的A6並沒有太大不同，由於軸距加長到3012mm之譜、也讓車身尺碼達到了5015×1874×1455mm的水準，自然就是為了迎合後座取向的中國買家，而與以往不同的是，此次的新世代A6L依照慣例加長車身與軸距、增加後座乘坐空間表現，未來除了初期上市的五人座車型外，還將比照新世代原廠房車旗艦、提供後雙獨立座椅配置的四人獨立座設定車型。

動力系統方面，新世代A6L搭載包括2.0L TFSI直四渦輪、2.5L FSI V6、2.8L FSI V6及3.0L V6渦輪TFSI等多款缸內直噴汽油引擎，其中2.5L FSI V6是用來取代現行的2.4L V6引擎，具備190hp/5500-6500rpm最大馬力與25.5kgm/3000-4750rpm峰值扭力，另外與2.0L TFSI（180hp/32.6kgm）、2.8L FSI（220hp/28.6kgm）同樣搭配Multitronic CVT變速箱，至於2.8L FSI與3.0L TFSI（299hp/44.9kgm）兩款具備quattro四輪驅動系統的車型則是搭配七速S Tronic雙離合器自手排變速箱，而入門款的2.0L TFSI車型則另有六速手排變速箱可選。

至於在配備方面，包括新世代含觸控板的MMI系統、後座MMI系統（含視聽娛樂與按摩座椅）、HUD抬頭顯示系統、四區恆溫空調、可控溫置杯架、停車輔助系統等奢華配備，也都列入了新A6L的配備清單當中，而在報價方面則介於38.3萬至74.26萬人民幣（約新台幣179.4萬至347.9萬元）之間。

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[車訊]AUDI RS6：2012巴黎車展搶先報：高性能運動跑旅，AUDI RS6 Avant專利圖片提前曝光

AUTONET記者：張菱育(05/23/2012)

過去AutoNet汽車日報曾報導過，由於AUDI要在今年的2012日內瓦車展中推出新一代A6車系，因此在2010年底時就將現行的RS6停產，並全力開發新一代RS6，要與對手全力相搏。而近日AUDI宣布將於今年9月舉行的2012巴黎車展全球首演全新世代RS6 Avant，且在動力系統部分會有所不同。

現行RS6動力搭載5.0L V10 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力達579hp/6250-6700rpm，扭力峰值66.3kgm更是從1500 rpm一路綿延到6250 rpm，搭配Tiptronic六速手自排變速箱，0-100 km/h起步加速僅須4.5秒，極速則由電子限速裝置設定在250 km/h，經過AUDI原廠晶片提升後可更進一步將極速拉抬至280 km/h。

而經由quattro GmbH加持的RS終極性能版本，往往會隨著車系的小改款版本一起現身，全新世代RS6動力將重新搭載與S6相同的4.0L V8 TSI雙渦輪增壓汽油引擎，估計最大馬力將可能維持在580hp以上的水準，同時油耗表現與二氧化碳排放量也會較現行車款更低，結合現代追求節能環保的趨勢風潮。

德國AUDI旗下的高性能部門quattro GmbH，也率先發表幾張全新世代RS6 Avant的外觀設計圖，根據圖片的觀察來看，外觀採用更顯霸氣的輪拱與加大尺寸輪圈，性能風味十足的網狀水箱護罩進氣孔，重新設計的前保險桿、側裙，車尾部份則是在後保桿下方配置了分流器，以及位在後保險桿下方兩邊的橢圓兩出雙尾管造型，將高性能表現展露無疑。全新世代RS6 Avant將會在今年9月的2012巴黎車展中與全球車迷見面，且估計將會在明年春天之後正式上市。

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[車訊]AUDI A6：源自日爾曼工藝的極致淬煉，立下高效節能標竿，AUDI A6 hybrid即將首次登臺亮相

AUTONET記者：編輯組(08/28/2012)

以德意志進化科技，打造新世代hybrid油電混合動力，兼顧四缸引擎的高效能油耗表現，創造媲美V6引擎的強悍動力，完美定義全新未來移動模式！

AUDI以德意志進化科技，打造新世代hybrid油電複合動力，兼顧四缸引擎的高效能油耗表現，創造媲美V6引擎的強悍動力，完美定義全新未來移動模式！全新A6 hybrid油電複合動力車以AUDI聞名全球的進化科技思維完美結合，搭載2.0TFSI引擎與一具電動馬達，可輸出高達245hp與48.9kgm的綜效動力，並同時保有15.63km/L的優異平均油耗表現（原廠測試數據），引領車壇hybrid標竿；全新A6 hybrid油電複合動力車精煉的hybrid油電複合動力系統不但讓全新A6 hybrid油電複合動力車能在純電力驅動的模式下，以60km/h的日常車速行駛達3km，續航力超越市區行車範圍，實踐0%排放的區間移動效能，而高達100km/h的極速，則展現AUDI自主研發hybrid油電複合動力的實用特性和前衛優勢！

A6 hybrid所搭載100%自主研發的先進混合動力科技，將電動馬達直接連結在2.0 TFSI引擎之後，電力儲放系統由置於車後行李廂下方的防撞區域中的鋰（Lithium-ion）電池系統所供應，精巧的體積和重量讓全新A6 hybrid仍保

hybrid頂尖科技凝鍊極致高效動能，A6 hybrid徹底改寫新世代節能動力典範
極致的動力表現除了坐擁頂尖科技，更需仰賴高度的工程技術將其完美整合，才能達到無可挑剔的致高境界！全新A6 hybrid油電複合動力車所搭載100%自主研發的先進複合動力科技，結合AUDI三大著名高效動力科技：FSI缸內直噴系統、渦輪增壓系統，以及AUDI可變汽門正時揚程系統（AVS），將電動馬達直接連結在2.0 TFSI引擎之後，兩者能共同輸出245hp的綜效馬力，以及48.9的綜效扭力，0～100km/h加速僅須7.3秒完成，兩者合作無間的搭配不但讓動力表現一舉超越過往V6自然進氣引擎，15.63km/L的平均油耗表現甚至讓一般搭載2.0 L4引擎車款汗顏，CO2排放量更低達146g/km。

8-speed tiptronic手自排變速系統傳遞源源不絕的酣暢動力
全新A6 hybrid油電複合動力車搭載了為hybrid油電複合動力系統而打造的8-speed tiptronic手自排變速系統，揚棄傳統的扭力轉換器，取而代之為重量和體積均十分精巧的碟形電動馬達，再經由工程人員精密撰寫的電腦控制程式，達到兩者間極為敏捷、精確且細緻的連接和運作！

此具8-speed tiptronic手自排變速系統直接驅動著全新A6 hybrid油電複合動力車的前輪，寬廣而綿密齒比分佈造就積極且效率極高的動力傳遞特性，為確保系統運作的協調性和耐久穩定性，

以進化科技開創高效電力動能，先進輕量化電池系統性開創環保標竿
全新A6 hybrid油電複合動力車的電動馬達由一具交流永磁同步碼達所伺服，其所輸出得交流電力最大功率達54hp/21.4kgm，而驅動馬達的電力由置於車後行李廂下方的防撞區域中的鋰（Lithium-ion）電池系統所供應，精巧的體積和重量讓全新A6 hybrid油電複合動力車仍保有標準行李廂容積。該具鋰電池組更備有雙模式空氣冷卻系統，在電池溫度較低時，引導車室內的冷空氣進行冷卻；一旦溫度高於一定程度，系統則會啟動獨立的冷卻迴路，該系統將會利用車內的恆溫空調系統作為散熱裝置，保持鋰電池系統的正常作動溫度。

AUDI hybrid新世代進化動力即將首次登臺與國人見面
AUDI秉持先進而優越的自主開發能力，打造超越同級對手的hybrid油電複合動力，縝密而嚴苛的耐久測試更是每一部AUDI汽車必經的考驗，而在系統穩定而精確的綜效運作之下，開創對自然環境最友善，卻仍保有高性能的豪華房車；全新A6 hybrid油電複合動力車即將搭載著全新的動力科技，首次在國內亮相，很快地，節能減碳與人類文明的進步不再背道而馳，而是從此緊密合作，共創更具親和力、更永續的未來！

全新A6 hybrid精煉的hybrid混合動力系統不但讓全新A6 hybrid能在純電力驅動的模式下，以60km/h的日常車速行駛達3km，續航力超越市區行車範圍，實踐0%排放的區間移動效能，而高達100km/h的極速，則展現Audi自主研發hy

A6 hybrid

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發表時間：2012/9/14 2:57

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[車訊]AUDI A6：引領新世代節能動力思維，AUDI A6 Hybrid 289萬元正式登台

AUTONET記者：林維政(09/10/2012)

以「進化科技、定義未來」為品牌訴求AUDI，在2011年9月間正式在台發表新世代A6車系後，也受到國內層峰消費客層的青睞、幫助AUDI Taiwan達到兩位數百分比的銷售成長，而今更追隨環保節能的趨勢，再為A6車系增添一名引領新世代節能動力思維的生力軍、讓產品陣線更加完整，因此決定導入蔚為風潮的Hybrid油電複合動力車款－A6 Hybrid，以新台幣289萬元的報價，希冀以務實的售價達成友善環境的守護使命，並讓A6車系能夠完成在台年銷700輛的目標。

「以更精簡的能源消耗，發揮更高的動力效能」早已是放眼全球車壇所共同追求的極致目標，寄望達到守護環境的重要使命，同時也是AUDI打造新世代Hybrid油電複合動力車款的思維基礎，而A6 Hybrid藉由享譽全球、曾獲年度最佳引擎大獎的2.0 TFSI直四缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，以1984c.c.的精簡排氣量、加上FSI缸內直噴系統、渦輪增壓系統以及AVS可變氣門正時揚程系統，創造出211hp/4300-6000rpm最大馬力與35.7kgm/1500-4200rpm峰值扭力，輔以輸出功率為40kW（54hp）/21.4kgm的電動馬達，搭配為Hybrid系統而打造的八速Tiptronic手自排變速箱，揚棄傳統的扭力轉換器，取而代之為重量和體積均十分精巧的碟形電動馬達整合溼式多片式離合器，創造出245hp最大馬力與48.9kgm峰值扭力的優異綜效輸出，並在引擎汽缸頭蓋上增加了第二進氣輔助系統，讓引擎排放出的廢氣能強化渦輪增壓系統的作動，提供更為平順與充沛的動力輸出。

由AUDI自主研發的Hybrid動力系統、以2.0 TFSI引擎搭配電動馬達，創造出245hp最大馬力與48.9kgm峰值扭力的優異綜效輸出。

為Hybrid系統而打造的八速Tiptronic手自排變速箱。

而驅動馬達的電力由置於車後行李廂下方的防撞區域中的1.3kWh/266V Lithium-ion鋰離子電池系統所供應，這組精巧的輕量化電池系統由72顆鋰電池所組成，總重36.7kg，體積僅26L，讓全新A6 Hybrid油電複合動力車仍保有375L的標準行李廂容積，搭配傾倒式後座椅背更可將容積擴充至850L之譜；同時，該具鋰電池模組備有雙模式空氣冷卻系統，能根據系統對電池負載的判定，在電池溫度較低時，引導車室內的冷空氣進行冷卻；一旦溫度高於一定程度，系統則會啟動獨立的冷卻迴路，該系統將會利用車內的恆溫空調系統作為散熱裝置，保持鋰電池系統的正常作動溫度。

此外，A6 Hybrid搭載的電力系統為一脈衝式變頻器，能直接輸出直流電力作為系統和電池間的控制器；內建的高壓電網也經由DC直流變頻器將車內的12V電源裝置合而為一。電力系統並有專屬的低溫水冷迴路，經由電腦對電力負載和荷重的判定進行系統冷卻，常保電動馬達和系統的穩定和耐久。在這般極致動力的致高境界仰賴頂尖科技和高度精密的工程技術演繹之下，A6 Hybrid除了可於7.5秒完成0-100km/h加速、極速達240km/h的性能表現外，更有著15.63km/L的平均油耗表現與146g/km的二氧化碳排放量，而在鋰離子電池模組與動能回收系統的助益下，讓A6 Hybrid能夠在純電動模式下以60km/h地定速行駛達3km，極速也可達到100km/h；而容量達73L的油箱、提供整套Hybrid系統充沛的奧援，進而達到更為傑出的整體續航能力，展現AUDI自主研發Hybrid動力的實用特性和前衛優勢！

而A6 Hybrid也提供五種Hybrid系統作動模式，能以純EV電力或2.0 TFS引擎獨立運作，而Hybrid的複合動力模式則除了作為綜效動力輸出以外，也作為額外動力增壓（Boosting）和電池蓄電力回復（Recuperation）共三種模式，在一般的駕控模式下會以電動馬達的運作為優先，也可透過中控台上的EV按鍵，主導其動力運作模式。但當油門踏板踩踏超過一定深度時，2.0 TFSI引擎便會啟動取代電動馬達，作為主要動力來源，並同時伺服鋰電池系統的充電裝置，回復方才純EV模式下所消耗的儲蓄電力。至於在S駕駛模式的全油門急加速狀態下，電動馬達則會加入2.0 TFSI引擎的運轉行列，短暫提供此具Hybrid系統的最大綜效輸出，卻仍兼顧優異的油耗表現。一旦駕駛鬆開油門，電動馬達便會立刻脫離2.0 TFSI引擎的運作行列，在車輛滑行或減速時，將電力串流至鋰電池系統進行電力回充。

於中控台介面的EV純電動模式啟閉按鍵。

而A6 Hybrid在不同的煞車模式下，也會提供不同的作動狀態，在優化車輛的節能表現時，強化車輛的制動力表現。在輕微煞車的狀況下，電動馬達本身即能作為減速機構；而在全力煞車的狀態下，車輛本身的液壓煞車系統則會立即加入制動行列，同時煞車系統並備有以電子真空幫浦驅動的第二輔助系統，讓車輛的制動力達到最佳。複雜而精密的調校均是為了因應純電力駕駛模式和電力回復的功能需求。

專屬的〝Hybrid〞徽飾。

Hybrid專屬10輻式18吋鋁圈。

除了高科技的傑出動力系統外，A6 Hybrid車型在外觀造型上與一般版本A6並沒有太大差異，僅於前氣壩設計稍有不同，以及車身上與車門踏板專屬的〝Hybrid〞徽飾，加上Hybrid專屬10輻式18吋鋁圈，並增加了Arctic Silver的專屬外觀車色。車內部份主要差異在於儀錶板原先的轉速表位置，已換為電動馬達的動力輸出錶，經由指針的變化了解電動馬達0至100分配的輸出功率比例，又或者馬達是否正在回電能對電池充電，還可經由儀錶板內的7吋高解析度DIS駕駛者資訊顯示系統和首度導入國內市場的8 吋中文化MMI中央顯示幕中Hybrid系統的動畫得知Hybrid油電複合動力系統的運作狀態，直覺而全面地顯示當下使用純電力、汽油引擎或油電複合動力輸出以及電池系統本身的蓄電量。中央顯示幕尚有綠、橘兩色的雙柱狀圖，會以每五分鐘為間隔，更新引擎的平均油耗以及電動馬達的能源回收狀態。

儀錶板原先的轉速表位置，已換為電動馬達的動力輸出錶，經由指針的變化了解電動馬達0至100分配的輸出功率比例。

首度導入國內市場的8 吋中文化MMI中央顯示幕。

迎賓門檻上的〝Hybrid〞字樣。

AUDI以前衛而全面的前瞻思維，開發先進而穩定的Hybrid油電複合動力系統，並完美融合蜚聲車壇的AUDI Ultra輕量化科技和Hybrid aluminium車體，精心打造全新A6 Hybrid油電複合動力車，台灣奧迪汽車將獨步全球的新世代綠能科技引薦給國內所有重視均衡性，追求品味生活，但更熱愛環保自然的層峰車主，領略來自日耳曼精粹工藝，並向大自然致敬的科技結晶！

AUDI Taiwan也與台北101合作，於101購物節活動中將抽出一名可獲得A6 Hybrid的幸運得主。

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[車訊]AUDI AS6：想節能、不一定要拋棄性能，ABT AS6讓你魚與熊掌兩者兼得

AUTONET記者：李孟儒(09/12/2012)

近年來，歐洲汽車品牌在柴油引擎科技的應用上可說是已經相當成熟，其中AUDI讓柴油引擎科技在Le Mans 24小時耐力賽上大放異彩，同時相關技術回流至市售車款後，更是讓旗下柴油車型不但在節能上有相當亮眼的表現，動力性能也不惶多讓，而身為AUDI御用改裝品牌的ABT Sportline，這次則是將目標放到A6車系當中的柴油車款，向世人宣告想節能、不一定要拋棄性能的道理。

ABT這次推出的AS6改裝套件是以柴油車型為主，包括了2.0 TDI、3.0 TDI以及3.0 TFSI三款車型，其中2.0 TDI的最大馬力由原先的177hp調升到205hp，3.0 TDI原先的204hp、245hp、313hp等三個版本車型，最大馬力則是分別上升至270hp、300hp、360hp的水準，3.0 TFSI的最大馬力輸出更是一口氣從300hp躍昇120hp來到420hp的境界，動力提升的幅度可說是相當可觀。

在外觀上，ABT Sportline也為AS6作了些許的空力強化，其中包括在前保桿下方加裝下擾流、車側則是添加了同車色側裙，並在後尾廂蓋上加裝小鴨尾擾流尾翼，同時加裝下導流板，另外排氣尾管形式則是改為四出四邊形尾管，而在懸吊系統的部份，同樣也搭載了ABT專屬懸吊以及專屬煞車卡鉗；鋁圈的部份則是提供19至21吋的輕量化鋁圈供消費者選擇。

而在去年底時，在國內總代理「太古汽車」的規劃下，專責VW集團產品的改裝品牌ABT Sportsline終於宣佈在台灣成立第一座專屬改裝中心，將負責VW集團VW、AUDI、SKODA等品牌車款的改裝，提供家中擁有VW集團旗下品牌車款的消費者們一個提昇愛車性能的機會。

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