August 27, 2010by 狄港生
Filed under NEW, 試車報告
破舊立新的新一代積架XJ，撒手鐧除了高科技的鋁合金車身之外，還有全新的動力系統，和令人耳目一新的車廂設計，到底新車能否繼續成為英國豪華轎車的代表作？
撰文：狄港生 攝影：AutoMomo 試車日期：2010年8月
破舊立新
繼全新的XF之後，新一代積架XJ也是以破舊立新的設計推出市場。老實說，廠方的大膽創新，肯定會令死硬派積架擁躉失望，甚至流失部份以往的忠實顧客。不過市場同時也證明，由90年代一直抱著以往經典外形設計的積架，銷售表現卻一直未能有所突破。破舊立新，似乎才是讓積架繼續發揚光大的最佳方式。
以新科技鞏固豪華轎車市場地位
全新設計的外觀，除了車頭及車尾上的經典積架標誌外，已完全沒有上代XJ的影子，在另一方面，新XJ也帶有XF家族面譜的設計，換言之，已標誌著這是全新積架年代的新車。除此之外，廠方也強調新車滿載最新造車技術，力圖以新科技加新設計鞏固XJ的豪華轎車市場地位。
電子底盤技術換來一流駕駛樂趣
大膽而創新面貌的XJ，骨子裡是全鋁合金的車身，令超過5米長度的XJ長陣版，重量得以維持在1,735kg，再加上高科技的電子底盤懸掛設施，駕駛及操控反應十分靈敏，轉彎抹角矯捷敏銳，完全沒有一般大型轎車的適盡表現。事實上，廠方的目標是要XJ成為運動型的豪華轎車，反映在多彎的山路面上，XJ的操控的確靈活矯捷，是一輛可提供一流駕駛樂趣的豪華轎車。
依然英式情懷的車廂
外形創新的全新XJ，其實車廂的設計依然充滿英式經典豪華轎車的味道，廠方只不過滲入了一些花巧的點綴如藍光裝飾，還有是按下中控台上的格子旗掣，原本藍色的儀表會變為戰鬥格的紅色，令原本尋常不過的跑車模式，變得更有趣味。坐在駕駛席的話，看著三個大大的圎形儀表，加上旋式的排檔設計，肯定會被造種刻意營造的跑車氣氛感染。
寬敞豪華的車廂
相對於德國對手的實而不華車廂設計，XJ的典形英式豪華氣氛，明顯將沉悶的德國對手比下去。而拜全新的外形設計剔除了鍍鉻車窗框所賜，高速行車時的風噪大為改善，而且前後座的乘坐空間也十分寬敞，我們測試的LWB長陣版，後座的腳部空間更是寬鬆，除非身高超過6呎，才會覺得頭部空間仍不夠寬廣。
四種型號迎合不同需求
全新的XJ，共分為Luxury、 Luxury Premium、Portfolio 及馬力最高的超級增壓型號 Supersport Luxury，在另一方面，顧客仍可以按自已的口味，選訂不同的配置，打造一輛幾乎是度身訂造的豪華轎車。我們測試Portfolio型號，可說是性價比最平均的一款，至於頂級的Supersport Luxury，售價已超過200萬港元，基本上是為追求終極性能表現的顧客而設。
結論
放棄了以往經典外形的XJ，少了一分老氣橫秋的Heritage，但就換來了現代化的豪華轎車味道，和充滿度身訂造感受的豪華車廂。值得一讚的，是高貴優雅的車廂設計，依然擁有典雅的英式豪華氣派，而充滿科幻味道的全新旋鈕式轉換波檔系統，配合藍光的儀表，也令人耳目一新。
至於性能更進一步的V8引擎，不但可提供充滿動感的輸出反應，也能夠帶來寧靜舒適的行車表現。唯一可以挑剔之處，是後座頭部空間一般，身高超過6呎的乘客，可能會有侷促之感。以價論車，售價150萬港元有找的XJ，而且已是長陣型號，絕對是物有所值的豪華轎車。
優點
• 加速敏銳，操控靈敏
• 轉檔順滑如絲，車廂隔音出色
• 車廂造工細緻，豪華優雅
缺點
• 後座頭部空間一般
• 售價比以往大幅提升
| 評審環節 | 以10及5★為滿分 |
| 外形及設計 | 8.0 |
| 設備 | 9 |
| 造工 | 9 |
| 性能 | 8.0 |
| 操控 |
8.0 |
| 安全 | 9.0 |
| 物有所值 | 7.5 |
| Automomo評價 | ★★★★高度推薦 |
2010 Jaguar XJ 5.0 V8 Portfolio LWB規格表
引擎形式：V8
汽缸容積：5,000c.c.
最大馬力：385ps@6,500rpm
峰值扭力：515Nm@ 3,500rpm
傳動形式：前置引擎‧後輪驅動
傳動系統：6前速全自動波箱，附設軚盤+/-撥片
懸掛系統：前雙搖臂 後多連桿
長x闊x高：5,247x 2,110 x 1,448mm
軸距：3,157mm
車重：1,773kg
0-100km/h：5.7秒
極速：250km/h
耗油量：11.3litre/100km (混合路段)
碳排量：264g/km
售價：1,460,000
查詢：(852)2520 0989
