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一車一世界 : [車訊]FERRARI

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[車訊]FERRARI 458:樂趣更上乘,FERRARI 458 Challenge賽道測試一致好評!
AUTONET記者:蔡志宇(08/02/2010)

即將於2011年FERRARI Challenge Trofeo PIRELLI大賽服役的第五款新FERRARI賽車458 Challenge繼先前由原廠在經銷商大會上公布細節之後,日前於Vallelunga賽道上終於是看到了實車的測試,由兩位義大利籍的試車手Maurizio Mediani與Argentine Jaime Melo操刀演出,接下來也將移師到Roman賽道進行另外兩天的測試。



在458 Italia的基礎上,FERRARI為了從市售車型1380kg的車重再達到更輕量化的效果,除了將車身鈑件削薄之外,碳纖維的原件更廣泛的使用,加上LEXAN高科技太空玻璃(聚碳酸脂),完成之後究竟少去多少車重目前FERRARI則是尚未公布;而動力部分,一具排氣量為4497c.c.的V8引擎能夠提供562hp最大馬力與55kgm峰值扭力(參考標準版458 Italia的動力數據為570hp/9000rpm與55.1kgm/6000rpm);這樣的表現搭配調校後的F1雙離合器變速箱之後,在FERRARI的Fiorano測試賽道上所測得單圈成績為1分16秒5,比前一代F430 Challenge快上整整兩秒。

而458 Challenge除了導入調校後的F1雙離合器變速箱以及〝E-Diff〞電子差速器之外,並且以〝F1-Trac〞循跡控制系統來供車手設定乾濕賽道不同的設定,加上懸吊系統的競技強化,包含鋁質布斯襯套、更硬的彈簧與獨立減震桶,並且在19吋的輪圈內同步導入了599XX相同的BREMBO CCM2煞車系統,制動與操控都是品牌最顛峰的配置。


根據試車手之一的Mediani表示,458 Challenge的反應相當快速,並且展現了極度充沛的樂趣;而在American Le Mans大賽已經有五年資歷,效力於Team Risi Competizione並駕駛F430 GT2賽車經驗豐富的另一位試車手Melo則是表是,與F430相較,458 Challenge在電子系統強化之後,在電子輔助轉向的表現上更加銳利,可以確定每一位車手都會從中得到樂趣。


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[車訊]FERRARI 458:新一代挑戰者

August 2, 2010 by 徐祖德  
Filed under NEW, 車壇快訊

繼458 Italia之後,另一輛為賽道而生的458 Challenge正如箭在弦。

為配合賽事的嚴格要求,法拉利新作458 Challenge於458 Italia的原有基礎上進行了大規模的補強。儘管一副4.5公升V8引擎的輸出依然維持在570hp的輸出,但波箱齒輪比及雙離合器F1波箱卻經過徹底強化,使引擎在低轉速時仍維持高扭矩輸出。另一方面,以往只配備於道路版法拉利車系中的E-Diff電子差速器,今次亦首次裝配在賽道版458 Challenge的身上。


直至截稿前,法拉利官方仍僅提供一張458 Challenge的圖片。

直至截稿前,法拉利官方仍僅提供一張458 Challenge的圖片。


重量一向是賽車的宿敵,為了減輕458 Challenge的負載,除了拆除多餘的內飾之外,車身亦大量採用了輕量化的碳纖維及LEXAN聚碳酸酯材料。參考了豐富的賽道經驗而研製的全新F1-Trac牽引力控制系統,能夠與E-Diff結合成一組路面監察系統,使她在出彎時更能抓緊地面。駕駛人亦可選擇對應WET或DRY的路,而在高抓著力的路面之下,亦可選擇CT-OFF,以關掉F1-Trac牽引力控制。

離地距被降低30mm的458 Challenge,還配備了新一代Brembo CCM2制動系統。經過工程師們的努力後,在Fiorano賽道創下了單圈成績1分16.5秒的新紀錄,較上一代Challenge足足快了2秒。

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[車訊]FERRARI:第二輛FERRARI P4/5將現身?車主還想開上賽道?
AUTONET記者:林維政(08/04/2010)

 
計畫中的FERRARI P4/5競技版
 

來自美國的FERRARI狂熱車主James Glickenhaus,於2006年時找上PININFARINA,花費了300萬美元將自己的Enzo外觀造型,改裝成FERRARI在1967年P4賽車的外觀,於是全球獨一無二的FERRARI P4/5就這樣誕生了;這輛稱為P4/5車款,保留原有Enzo的底盤及動力系統,為了展現復古設計,並改善空氣動力表現,大量採用碳纖維,車身重量大約只有1200kg。


 
全球唯一的FERRARI P4/5
 

時至今日,James Glickenhaus又有新的想法了,他想要將P4/5開上賽道,與其他對手好好競爭一下,但原本的P4/5又只有一輛,出了差錯可是不得了的事情,因此James Glickenhaus打算再打造一輛能夠同時兼顧道路與賽事需求的新P4/5。

這輛新的P4/5競技版本,將不會再使用Enzo作為基礎,預計將獲得FERRARI GT賽事部門的支援,改採來自F430 Scuderia的底盤系統,搭配F430 GT2的動力系統,外觀同樣採用碳纖維材質打造出P4/5的造型,讓這款車可以滿足一次James Glickenhaus的兩種需求,而為此James大爺又花了400萬美元(約新台幣1.27億元),可能全球金融海嘯沒有對他造成影響吧?

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[車訊]FERRARI 458:法拉利多金遊戲機!458 Challenge賽馬登場

日期:2010/08/04

對熱愛超跑的車迷與粉絲來說,他們的願望通常是希望可以擁有一部Ferrari旗下最新的458 Italia,但如果用身價動輒以億元為單位來計算的超級富豪來說,他們除了可以輕鬆擁有多輛身價非凡的超跑之外,心裡的願望可能不光只是擁有它,而是駕著它們到賽車場上比個幾場,這部458 Challenge便是此概念所誕生的產物。

實際上Ferrari自1993年便開辦以V8車型為基礎的統一規格賽事,至今已有18年的歷史,而這部458 Challenge則為Ferrari所推出的第五款統一規格賽車,擁有強勁的V8引擎、高剛性鋁合金車身、輕量化配件與陶瓷煞車系統,並自2011年賽季開始取代現行F430 Challenge的地位。

Ferrari F430 Challenge。



以458 Italia為基礎所開發的458 Challenge,外觀造型、機械架構仍維持相同設計,甚至連搭載的4.5升V8引擎也都維持相同的570匹最大馬力輸出,但實際上整部車已特別針對競賽用途而進行大幅度修改。據原廠目前公佈的資料顯示,為確保雙離合器自手排變速系統的耐用性並讓引擎在低轉速便擁有飽滿的扭力輸出,工程師將運動性提升的重點放在輕量化配件及電子控制系統上。

重量向來是速度的天敵,而此次458 Challenge便以此為出發點,在沿用同一套動力系統為前提下,藉由車重的減輕讓車輛展現更強大的速度與運動性,從外表雖看不出賽車版與街道版之間的差異,但光是特殊複合材料的運用與車重減輕,也同樣能達成提升速度的目的。

458 Challenge全車外殼除了使用大量的碳纖維材質之外,甚至連最新的Lexan塑料材質都可在車上見到,車內還配有與街道版相同的E-Diff電子式限滑差速器,成為Ferrari史上速度最快、駕駛樂趣最高且最具競爭力的一部量產賽車。

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[車訊]FERRARI 458:租車嗎?美國Gotham提供你FERRARI 458 Italia!
AUTONET記者:王柏偉(08/11/2010)

2009年發表的FERRARI 458 Italia有多熱門,從訂車到交車要花兩年等待,你就能知道除了有錢、還要耐得上時間的漫漫長待;美國一家名為Gotham的租車公司,車庫裡就有那麼一輛458 Italia,只要你花的起,不管是一天、一周、甚至更久的時間,都能讓你早一步體驗!



Gotham公司一直是以特殊車款的租賃為業,旗下稀珍名車齊聚,像是FERRARI 599 GTB Fiorano、LAMBORGHINI Gallardo LP 560-4 Spyder、PORSCHE 911 Carrera 2S Cabriolet等超跑皆在車庫名單中,待FERRARI 458 Italia加入後,產品陣線又更臻完備。

FERRARI 458 Italia在台灣的報價1338萬新台幣,而上Gotham一天租金2450美元(約合新台幣7.8萬元)雖然也不便宜,但卻讓你有與這輛稀世珍品親密接觸的機會,其它像599 GTB Fiorino要花上1,950美元(約合新台幣6.2萬元)一天、Gallardo LP 560-4 Spyder敞篷車的1,750美元(約合新台幣5.6萬元)租金是否更顯優惠,另還有〝基本款〞的911 Carrera 2S Cabriolet〝只要〞449美元(約合新台幣1.4萬元)就能化身你一天的座騎。

想知道FERRARI為V8引擎技術調校下榨出的560 hp性能在道路上是何種表現嗎?想知道0-100km/h起步加速3.35秒的貼背感是多麼紮實飽滿嗎?這個在台灣租不到的體驗,美國Gotham租車公司讓大家有機會圓夢,開始流口水了嗎?雖然不需天價買下,但高昂的租金也是不低的代價,想姑且一試的車迷不訪買張機票前往一探!

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[車訊]FERRARI:法拉利主題樂園遊戲指南

August 13, 2010by 鍾小松  
Filed under NEW, 世界遊蹤, 潮流焦點

還有不夠一百天,位於杜拜全球最大型法拉利主題樂園將正式開放,你有興趣入場玩下吧,那麼要看看有甚麼刺激遊戲!

遊戲設施和景點如下:


Formula Rossa
全球最快過山車,把你推向240km/h高速迷茫境界。

Speed of Magic
奇幻4D旅程,你跟著主角進入萬花筒的幻想國度,進入一個前所未到過的新領域。

Made in Maranello
帶你深入虛擬法拉利Maranello廠房,見證一部法利拉跑車的誕生。

V12
進入V12引擎內部的濕身旅程,Let’s get wet!

G-Force
直上七重天,你安坐法拉利Enzo的座椅上,直彈上62米的天花頂,上天落地只是一瞬間,感受真正G force。

Scuderia Challenge
採用與法拉利訓練用相同的先進模擬駕駛系統,你可以安全地駕駛Scuderia極速飛馳。

法拉利主題公園

Viaggio in Italia
虛擬飛行旅程,飛越意大利上空,參觀各大名勝古蹟,鳥瞰法拉利廠房周圍風景。


Fiorano GT Challenge
另一震撼過山車,感受駕駛F430 Spider如何在閃進彎角,帶你衝過終點。

Bell’Italia
進入意大利的微型世界,遊遍 Portofino、 Monza賽道、Roma、Venezia 和Maranello,當然有法拉利的廠房。

Paddock
重現法拉利F1賽車隊幕後世界,你可以一睹真正F1賽車的車房,休息室及運送車平日鮮見的東西。

The Pit Wall
動感互動影院,測試你作為車手在賽道上作出的判斷是否與真正車手相同。

Ferrari
世界最大法拉利精品店。

Junior GT
由專家教導,親身體驗如何當一個真正法拉利車手,小朋友更可以親身駕駛小型F430 GT Spider。

Junior Grand Prix
上過課後,小朋友駕駛縮水版F1賽車,真正在賽道上比賽。

The Racing Legends
乘坐觀光車,穿越時光隧道,見證由第一次賽車,以至今天法拉利揚威賽道的情景。

Driving with Champions
互動式3D電影,講述一位年輕技師第一天到法拉利上班,遇上明星車手的故事。


Cinema Maranello
Ferrari影院播放 ‘Coppa di Sicilia’,一齣關於創辦人Enzo Ferrari的傳奇故事。

Junior Training Camp
小朋友可以遙控法拉利F1跑車在場地上飛馳

Carousel
展示從未曝光,法拉利設計比賽中的原型跑車複製品。
Featuring never-before-seen Ferrari prototypes based on winning designs from a Ferrari competition.

Dining and Shopping
一系列主題式餐廳和茶座,供應意大利美食,也可以盡享Shopping樂趣。

事不宜遲,立即計劃一下做個率先體驗法拉利主題樂園之旅吧!

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[車訊]FERRARI:這是一輛正港三人座Ferrari F1賽車!

日期:2010/08/13

這絕對不是電腦合成圖,也不是你眼睛看花了,而是一輛真正的三人座Ferrari F1實車擺在你眼前!那為什麼會有這樣一部令人驚奇的三人座F1賽車呢?答案很簡單,就是Ferrari用來「賺錢」的生財工具,也就是說它會載著其他兩名Ferrari的贊助商、貴賓或是車主,實際下跑道奔馳,讓這些人親自體驗F1賽車極限的駕駛樂趣與前所未有的G-Force快感。

或許各位一輩子都無法成為F1賽車手,因此更不用說要駕駛著馬力8、900匹的F1賽車奔馳於賽道;但各位別失望!因為只要你口袋夠“麥可”的話,就能夠去參加Ferrari所推出的Red Rush體驗課程,而這裡頭的課程除了能夠讓你更進一步了解F1賽車引擎、結構與設計外,也能讓你知道Pit Stop到底在做什麼,甚至也可以與Ferrari車手一起受訓練,最後當然還可以坐上這輛特製的三人座Ferrari F1賽車,由F1賽車手當司機,載著你狂飆在Ferrari自家的Fiorano賽道上,親自感受極速快感與引擎轟鳴聲。

要成為三人座F1賽車的座上賓,首要條件就是要口袋要夠深!



這輛三人座的Ferrari F1,完全採標準F1賽車的設定,駕駛員的位置沒有變化,只是在後方左右各增設了一個座位,而這樣的設計主要是讓後方乘客,能夠清晰地看見前方賽道的狀況以及駕駛座儀錶盤上的各項數據與具體的操作細節。其實採多人座設計的F1賽車在以前就曾經出現過,包括McLaren與Minardi車隊的雙人座F1賽車,以及Arrows車隊的3人座F1賽車,而製造這些車輛的原因也都是為了讓車隊的贊助商與貴賓能夠上場體驗F1的樂趣,不過後來隨著Arrows車隊的退出,三人座F1賽車也隨之沈寂消失多年。

就誠如網友留言回應,能夠親自駕著F1賽車在跑道上狂飆,絕對是許多車迷最大的夢想,但F1賽車的飆悍的性能,絕非一般人能控制得了。但有了這輛三人座F1賽車後,再請個F1職業賽車手載著你飆上幾圈,想必讓你連做夢都會笑吧!只不過所要付出的費用,恐怕不是一般人可以負擔的起...!

圖片取材自Motorauthority.com、motorsport.com

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[車訊]FERRARI 458:Ferrari 458 Italia又撞毀了!

日期:2010/08/16

不曉得是458 Italia這款車受到詛咒還是怎樣了,怎麼這陣子常常登上「社會版新聞」呢?才在不久前報導了全球首撞的458 Italia,緊接著又是車頭全撞毀的458 Italia,接下來又在巴黎街頭發生火燒車事件,更在日前見到了燒得只剩下一堆廢鐵的458 Italia;而今天又再度上演了撞樹的戲碼。唉!現在也只能說「458 Italia還真是可憐」!

從影片中可以知道,這部458 Italia在撞毀的前一天,還讓友人拿著V8拍攝下它奔馳街道的畫面,但令人料想不到的是,這輛458 Italia居然在隔天就被車主開去往「樹幹」給親吻了上去,把車頭撞個稀巴爛,而事故地點居然就發生在Ferrari位於義大利Maranello總部外的街道,然更令人噴飯的是,這輛458 Italia才交車給車主不到24小時的時間,就發生了加速失控撞樹幹的意外事故。

法拉利458 Italia今年到底是怎麼了?意外頻傳,難道是流年不利嗎...?



然不幸中的大幸就是,雖然整個強力撞擊造成車頭全毀,車內的前氣囊也全爆了,但這位男性駕駛仍毫髮無傷地從車艙走了出來,只是接下來看到自己這輛全新458 Italia慘不忍睹的模樣後,相信整顆心絕對是淌著血,而後悔當時為何要如此血氣方剛、逞一時之快呢!所以從這起失控撞車事件就可以再次得到驗證:「駕車就像做愛一樣,男人們總以為自己很拿手,但卻從沒想過總有失手的時候...」。

圖片取材自www.youtube.com
影片連結www.youtube.com/watch?v=iU5v5qmKpJs&feature=player_embedded#!

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[車訊]FERRARI California:陽光加州!Anderson Germany讓FERRARI California更耀眼
AUTONET記者:林維政(08/18/2010)

FERRARI針對美國市場所推出的California,也獲得不錯的成績。不過身為入門車款,在性能方面難免會令人有些不夠滿足,因此Anderson Germany也特別為California推出升級套件,讓California更加耀眼。



來自德國杜賽道夫的改裝廠Anderson Germany,針對California所搭載、可輸出453hp最大馬力的4.3L V8引擎,經過重新撰寫ECU,以及換裝附三段音量控制閥門的運動化不鏽鋼排氣系統,就讓最大馬力增加至508hp的優異表現。

此外,Anderson Germany,再為California換上可調車高/阻尼的電子懸吊系統,可讓車高升高40mm或降低35mm。腳下也換上前255/30R21、後315/22R22輪胎尺碼與鍛造合金輪圈。而在外觀方面,Anderson Germany也提供了碳纖維材質的空力套件,包括前下擾流、側裙、後下分流器、後擋泥板、車側通風孔與后尾翼。內裝也可同樣選擇碳纖位車內飾板,讓全車的性能氣息更加倍。






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[車訊]FERRARI 458 Italia:再撞一台!Ferrari 458 Italia是怎麼了?

日期:2010/08/18

這陣子本報幾乎成了458 Italia撞車或自燃的「報馬仔」了,雖然咱們也是千萬個不願意,但誰叫這款價值不斐的超跑老是惹事生非,不過筆者在想,倘若這樣一直撞下去,那未來登上「社會新聞版」的機會應該就會降低了,因為首撞、二撞、三撞大家都還會覺得很驚訝、震撼,但次數多了自然就沒新鮮感、沒爆點,頂多就是成了大家茶餘飯後閒聊的話題;就像有家汽車媒體就打趣的說,會不會458 Italia每天撞毀的比生產出來的數量還要多啊...!

這次這輛黑色的458 Italia,撞毀的部位同樣是在車頭,而從圖片來看,雖然整個車頭受損程度還蠻嚴重的,但比起上期所報導的那部黏在樹幹上的紅色458 Italia情況稍微好一些,至少前保桿與兩個大車燈還黏在車頭上沒掉下來;不過這次的駕駛可就慘啦!畫面上這位飽受驚嚇的「小女子」,據推測可能就是當時的駕駛,但她卻不是這輛458 Italia的車主,因為這輛黑色458 Italia是屬於英國當地的一家超跑租賃公的,也就是說車子是租來的,所以接下來的情況就用不著筆者再多言了,也難怪這位小女子的臉上表情已非痙攣可形容了!

這輛遭撞毀的黑色458 Italia,是屬於英國當地一家超跑租賃公司的。




開車真的要當心,尤其開超跑的更是要小心,因為4、5百匹的強悍動力絕不是這麼容易來駕馭,因此奉勸那些自以為駕車技術高超的熱血份子,要享受催足馬力的極速快感時,先惦惦自己有幾分斤兩,除非你們家是“好野人”...。

圖片取材自carscoop.blogspot.com/

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