一車一世界 : [車訊]ASTON MARTIN

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[車訊]ASTON MARTIN Vantage：品味貴族生活，ASTON MARTIN入門超跑V8 Vantage試駕

AUTONET記者：吳煌棋(08/11/2010)

世界上有不少車廠創立至今將近百年歷史，不同的民族性格造就不同的車款個性與色彩，雖非刻意，雖非全然如此，但可從中看出德國車款實現務實，法國車款營造浪漫，義大利車款展現熱情，日本車款追求精緻設計等理念，但就屬英國車廠特別帶有貴族氣息。

其實並非指英國車廠推出的車款，專供貴族使用，而是相較於其他車廠的經營目標，鎖定客群較廣，諸如ASTON MARTIN、BENTLEY、ROLLS ROYCE等英國豪華品牌，雖然各有其造車理念與堅持，但同樣追求完美與奢華的原則，手工打造的一絲不茍，加上一般受薪階層難以親近的售價，堪稱財力雄厚貴族專屬的代步工具，路上能見度也低，偶然相遇，既神秘又令人想要一窺究竟。

可別以為這些車款空有奢華的配備與經典設計，骨子裡的性能與操控表現也讓一般車款難以望其項背，正因為歐洲賽車文化發達，許多車廠多多少少參與賽事，將相關技術與成功經驗回饋至市售車款，使其功力大增。另一方面，就算是真的與賽車淵源不深，累積數十年的造車經驗與技術，還有歐洲的地理環境使然，更讓歐洲車款打下良好的基礎。

ASTON MARTIN精華吸取，V8 Vantage入門超跑首選

英國豪華跑車品牌ASTON MARTIN自1913年創立以來，便始終遵循著融合創新概念，以獨一無二標準為車主製造具備高性能與完美外形之跑車，更因為在007系列電影中化身為無所不能的龐德座駕，聲名大噪。

汲取豐富賽車經驗與雄厚技術，打造真正能夠合法使用於道路上的超級跑車，更是ASTON MARTIN不斷追求的終極目標，從入門車型到頂尖車型皆然。

AutoNet試車組近日試駕台灣ASTON MARTIN總代理永三汽車，報價新台幣868萬元起的入門超跑V8 Vantage，正好是英國車廠將手工頂級工藝結合紮實造車技術，融合品牌車款一致性的最佳代表，於2005年日內瓦車展首演，2008年推出小改款車型。

雙人同享，快感世界

V8 Vantage身為雙門雙座GT跑車，車身尺碼4380×1865×1265mm，軸距則為2600mm，採用超音波焊接技術的鋁合金車架，再加上鋁合金引擎、乾式油底殼、鎂合金、複合材料等配置，車體重量達到1630kg，卻擁有短軸距、低重心與高剛性等利於操控的優異體質。

低重心與高剛性的優勢稍後說明，但是V8 Vantage軸距究竟有多短，卻可以先用別的車型來比較，以BMW 3系列軸距長度2760mm、VW Golf軸距長度2578mm為比較車型，就可看出端倪。

ASTON MARTIN家族水箱護罩

HID氙氣頭燈

葉子板引擎散熱孔

車外後視鏡

19吋輪圈

行李廂蓋整合上揚式擾流尾翼

整合後保桿雙出式跑車排氣管與下分流器

V8 Vantage車頭具備家族車款難以被錯認的水箱護罩，導入HID氙氣頭燈、LED引擎蓋散熱孔、葉子板散熱孔、天鵝翼車門、下壓式開啟車門把手、19吋輪圈、行李廂蓋整合上揚式擾流尾翼、整合後保桿雙出式跑車排氣管與下分流器，還有那別具質感的ASTON MARTIN品牌logo，著實是一款融合經典與現代跑車外觀之工藝精品，而其行李廂空間比想像中大，放進旅行箱等物品不成問題。

4.7L V8鋁合金汽油引擎

乾式油底殼

引擎室拉桿

Hand built in England、Final Inspection By Barry Griffin金屬銘牌，強調完全在英國手工精心組裝而成，並且由Barry Griffin最終檢查確認。

開啟引擎蓋，窺見明顯的4.7L V8鋁合金汽油引擎、乾式油底殼、引擎室拉桿與Hand built in England、Final Inspection By Barry Griffin金屬銘牌，強調完全在英國手工精心組裝而成，並且由Barry Griffin最終檢查確認。

原廠數據顯示最大馬力可達420hp/7300rpm，峰值扭力為48.0kgm/5000rpm，搭配Sportshift單離合器變速系統，起步加速0-100km/h可於4.9秒完成，最高極速290km/h。

充滿英倫貴族風之內裝設計

壓下特殊設計的下壓式開啟車門把手，天鵝翼車門開啟後呈現上揚12度、側開最大70度，而其上揚式設計據說是為了怕下車時開啟車門，意外撞到人行道產生損害。

首先看見極具質感的金屬刷面迎賓踏板上，有一塊小型金屬銘牌寫著V8 Vantage Hand built in England字樣，強調是在英國手工打造，在電動調整駕駛皮革座椅左側則是手煞車拉柄，不論上手煞車或鬆手煞車均會回到平倒狀態，透過儀表板顯示手煞車狀態，不影響駕駛進出車室。此外，整個以黑色為主調的車艙環境，操作介面井然有序，處處可見由專業手工縫合的皮革包覆，且皮革與縫線顏色，甚至是車室飾板都可依層峰消費者喜好搭配，完整實現客製化。

小型金屬銘牌寫著V8 Vantage Hand built in England字樣，強調是在英國手工打造

手煞車在駕駛座椅左側

不鏽鋼踏板組

一坐上駕駛座，由左至右依序顯示燃油存量、行車時速表（外圈公里顯示、內圈英哩顯示）、引擎轉速表與水箱溫度映入眼簾，三輻式跑車方向盤上結合手機通訊與方向盤撥片換檔功能，然而直覺性往右下方一看卻不見排檔桿座，因為排檔按鈕位於中控台上，由左至右依序為Comfort變速箱舒適、R倒車、N空檔與D自排（運動模式），向下則依序為音響系統、空調系統，以及最下方由左至右依序為DSC動態穩定控制系統、倒車雷達、後霧燈與Lamy鋼珠筆。此外，中控台平座上有車門鎖與電動開啟後尾門按鈕，中控台平座兩側則是電動座椅調整功能。

短小精悍穩中求快，展現入門超跑實力

手中接過由水晶玻璃打造而成的鑰匙，插入後啟動引擎，注意到位於儀表板中央的行車資訊液晶顯示，左側出現Power力量、Beauty美麗、Soul靈魂，右側出現ASTON MARTIN品牌logo，傳達V8 Vantage想要傳達的駕駛熱情與設計理念。

由左至右依序顯示燃油存量、行車時速表（外圈公里顯示、內圈英哩顯示）、引擎轉速表與水箱溫度

方向盤換檔撥片

試車組旋即按下D檔按鈕，釋放手煞車，準備朝國道三號前進，首先感受到的是單離合器變速箱的換檔特性，不若雙離合器變速箱般順暢迅速，使用時在檔位進退之間，宛如駕駛手排車款般需要確實先鬆開油門，以利檔位進行切換與接合，才能有更為順暢的動力傳輸表現，剛開始試車組著實花了些時間適應。

不過一但習慣之後，其實V8 Vantage還是享有較手排車款更優的使用便利性，極低速或倒車行駛時提供蠕行功能提升駕駛便利性，更何況還可以透過方向盤換檔撥片，進行右手升檔與左手降檔之操作，或者是兩手同時按撥片，跳回N空檔。

排檔按鈕位於中控台上，由左至右依序為Comfort變速箱舒適、R倒車、N空檔與D自排（運動模式）

由水晶玻璃打造而成的鑰匙

向下則依序為音響系統、空調系統，以及最下方由左至右依序為DSC動態穩定控制系統、倒車雷達、後霧燈與Lamy鋼珠筆

雖然V8 Vantage車艙不算太大，但是置身其中不會有任何的壓迫感，雖然前方駕駛視野不因底盤設定較低而有所損失，但後方視野因為斜背設計遮擋與車窗玻璃略高於駕駛頭部，需多留神注意，記得除了因為長車頭設計需要注意煞車時，別太晚減速以免意外點到前車車尾之外，煞車制動表現也有著中上水準，攸關行車安全，值得肯定。

V8 Vantage是一款極為容易駕馭的GT跑車，相信就算是每天使用也不會感到壓力，因為採用Servotronic速度感應式動力方向盤，低速使用方向盤極為輕鬆，隨著車速提升方向盤產生回饋力道，以維持行車穩定性與安全，且採用前後雙A臂懸吊配置，面對台灣的越野級柏油路面，不僅擁有駕駛路感，也有著出乎意外的舒適乘坐感。

走走停停，終於到了國道上，終於有機會讓V8 Vantage一吐怨氣，原先還算沉穩渾厚的引擎聲浪，在引擎轉速約莫超過4000rpm後開始轉為高亢激情，不鏽鋼排氣系統也轉為直通開啟狀態，迅速地吞噬前方路面。

歸功於低重心配置雙A臂懸吊設定與車體靜肅性，展現宛如賽車般的貼地飛行與路感，若非窗外景物飛快流逝，時速表直指破百狀態，試車組還以為車速遠低於速限，顯見高達290km/h之極速，V8 Vantage絕對有其實力一探。

如果說高速表現不能突顯採用FR前置引擎後輪驅動配置V8 Vantage的優勢，因為馬力更大，性能更悍的超跑比比皆是，那麼場景轉換到人車罕見的山區路段，更進一步展現短軸距、低重心、高車體剛性、優異煞車制動之動態反應。

面對彎道預先踩下煞車減速、同時間左手按下撥片退檔幫助減速，備足扭力準備出彎衝刺，遵循外內外的行駛路線，車頭指向入彎點，接著進入彎中維持一定油門深度，很快地便已經在出彎點準備大腳油門離去，但吹毛求疵座椅包覆性還有提升空間，彎進彎出身體有時會些滑動。

一次又一次，試車組不自覺加快車速過彎，輪胎發出尖叫抗議聲，但車身動態始終在試車組掌握之內，駕駛樂趣十足，而其標配ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、TC循跡防滑控制系統、EBA緊急煞車輔助系統與DSC動態穩定控制系統做後盾，也讓激駕V8 Vantage較無後顧之憂。

V8 Vantage不論是在市區道路、高速路段甚至是山區彎道均展現精準穩定的動態反應，不僅滿足了駕駛樂趣，更因為其身份與車格，滿足了品味貴族生活的癮。卻因為ASTON MARTIN台灣年銷全車系約20輛左右，V8 Vantage約佔一半銷量，因此其稀有與吸睛程度，絕對不輸給身價破千萬的FERRARI、LAMBORGHINI等超跑，更因為同樣強調手工客製化打造，極盡奢華之能事，吸引別具品味的層峰消費者青睞。但層峰消費者對DB9 Coupe或DBS Coupe等身價破千萬、更具威力的車型更有興趣，V8 Vantage只得多多曝光，爭取進入豪宅車庫的機會。

以價格論，包括PORSCHE 911 Turbo等一堆勁車可以輕鬆挑戰V8 Vantage，甚至多花個幾十萬就能入主AUDI R8，而其性能表現雖然不俗，操控也有一定的優勢存在，若是搬出品牌性能車款決鬥也不見得佔上風，但是ASTON MARTIN的稀有與新鮮程度絕對高過上述所有車款，標榜手工奢華打造與優良賽車血統，V8 Vantage更是品味的選擇，ASTON MARTIN入門超跑的選擇。

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[車訊]ASTON MARTIN DB9：馬丁帥氣的新大衣！Aston Martin DB9明年抵台！

日期：2010/08/11

它是一部能夠襯托出熟男品味與價值的跑車，就像一套量身訂做的好西裝，透過合身俐落的剪裁與頂級布料，讓身形顯得英俊挺拔，這就是Aston Martin給人的第一印象，至於那耀武揚威的空力件或轟然作響的排氣聲浪，對DB9而言都只是虛張聲勢。

於2003年開始投產的DB9是該廠遷至Gaydon後的第一項作品，它是Aston Martin跨入現代化的命脈，有別於過往的量產化組裝模式、全新的VH鋁合金底盤及全新的設計風格，就此奠定了這家英國跑車廠的未來走向。

在外型設計方面，DB9的線條比例，增一分則腴、少一分則瘦，但畢竟這部車從2003年推出至今已度過八個年頭，是到了該整修儀容的時刻了。此次小改款DB9在外觀部分的變動並不大，主要著重於神韻的強化，因此全新設計的前保桿只修改了進氣口的形狀，頭燈、水箱護罩與引擎蓋仍維持相同的風格呈現。

原本嘴角稍微上揚的兩側進氣口改成三角形設計，中央並追加蜂巢狀金屬隔網，與上一代作出明顯區隔，側裙也改採將氣流往上導引的線條設計，藉此強化高速行駛的下壓力及穩定性。至於其他都只是小部位的變動，頭燈內部的投射燈外框更換新造型，尾燈則改採白色的透明燈殼，讓人一眼就能辨別新舊之間的差異。

根據總代理永三表示，小改款DB9在7月已排入生產線量產，但最快得明年初才有可能引進來台！

更成熟且全面性的優異行車品質是此次新DB9的焦點所在，此次車上追加了與DBS或Rapide類似的ADS懸吊系統(標配)，透過避震器內部的電子式阻尼控制模組，提供Comfort及Sport的設定選項，駕駛者可隨車速及駕駛風格的需求而自行調整避震器軟硬，讓新DB9擁有更為全面的性能展現。

動力與機械架構並未有任何更動，車上仍是那套Aston Martin專為DB9所開發的VH底盤，擁有高剛性且重量負擔最輕的鋁合金管狀車架及鋁合金車身，這套平台也被廣泛運用在Vantage、DBS與最新的Rapide身上，加上獨特的Transaxle後置變速箱設計，將85%的車重控制在前後輪軸之間，藉此提供均衡的前後重量分配並展現優異的操控特性。

動力系統方面，車頭那具排氣量6.0升的V12引擎同樣維持470匹的馬力輸出，變速箱則仍是Touchtronic 2自排，讓DB9僅需4.6秒就能完成0~100km/h加速，極速達304km/h。

至於其他配備方面，新款的20吋鋁圈及銀色塗裝的煞車卡鉗，已被小改款DB9列入標配項目中；內裝部分仍維持Aston Martin多年來的傳統，座椅、控制檯、內門板等配件均使用高級真皮材質所包覆，但此次增加了新款紋路的內飾板選項，當然，備受推崇的B&O音響系統也在選配項目中。

據總代理永三公司表示，小改款DB9雖已於7月份排入生產線開始量產，但初期以供應歐陸市場為優先，國內最快要等到年底或明年初之間才有機會看到小改款DB9抵港。

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發表時間：2010/8/13 5:47

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[車訊]ASTON MARTIN：設計總監親自下場，ASTON MARTIN打造專屬Vantage GT4賽車

AUTONET記者：林維政(08/13/2010)

在ASTON MARTIN加入同在英國的PRODRIVE集團後，對於參加賽事便顯得更加積極，畢竟PRODRIVE在各大賽事都擁有不做的成績。而在ASTON MARTIN先前推出2009年式Vantage GT4輕量化道路版賽車後，在各項賽事都有不錯的成績。

而參與賽事的氣氛也感染到ASTON MARTIN的內部員工，品牌設計總監Marek Reichman也表示將參加本賽季的英國ASTON MARTIN GT4統一規格挑戰賽，首戰將在8月21日於Oulton Park賽道舉行，與他一同參賽的還有品牌工程經理Chris Porritt。

ASTON MARTIN Vantage GT4賽車，動力方面將原有的4.3L V8汽油引擎擴缸至4.7L，並大量採用了輕量化的材質來打造，讓車重減少300kg而達到1330kg的境界。此外，這款Vantage GT4賽車，在2010年賽季已獲得Dubai、Nurburgring與Spa三場24小時耐久賽，以及在Nurburgring VLN endurance series的冠軍，並在FIA GT4 European Cup的六場賽事中贏得四場勝利，表現可說是十分搶眼。

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發表時間：2010/9/24 8:05

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[車訊]ASTON MARTIN One-77：2010巴黎車展搶先報：ASTON MARTIN One-77新色上陣！

AUTONET記者：王柏偉(09/24/2010)

僅管最速量產跑車的美名在各車廠頭角崢嶸下，一次次被更快的成績刷新，過去曾締造紀錄的前輩卻仍舊在車壇保持著其不可抹滅的重要地位；ASTON MARTIN的名滿天下無庸置疑，One-77的堅實能耐(先前也曾測出354.86km/h的極速成績)更在限量迷思下突顯不凡。

圖片摘自原廠發佈的賽道影片

過去雷聲大雨點小的消息來源，在原廠行銷手法下One-77總是存在著神秘色彩；只知道引擎容積，動力從來就只是眾說紛紜的猜測，日前終於在原廠發佈下，證實了其V12 7.3L引擎，有著750hp最大馬力與76.5kgm峰值扭力的不俗輸出，ASTON MARTIN更聲稱One-77動力表現，可謂現今自然進氣量產車性能最佳的代表！

限量77輛的One-77，上探百萬歐元的身價，與性能同樣令人咋舌，客製化的專屬擁有當然是ASTON MARTIN所欲賦予車主的極致尊榮；在下周即將登場的巴黎車展上，精銳盡出的陣容中，就看One-77會以什麼樣的特殊車色現身！

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發表時間：2010/9/29 6:33

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[車訊]ASTON MARTIN One-77：熱血回歸

September 29, 2010 by 徐祖德
Filed under New, 車壇快訊

原本預計於去年九月推出的One-77，無聲無息地消失了一年之後，廠方日前突然向預購的準車主們宣布，新車將於明年年初正式交車。在這段失蹤期間，到底這輛Aston Martin全新旗艦作品發生了甚麼事呢？

記得2008年11月，Aston Martin正式向外發布One-77的「全相」，當時負責人Chris Porritt及設計總監Marek Reichman，還親自向傳媒講解One-77的輪廓及內部結構。正當量產版Rapide宣布正式推出後不久，廠方再預告了這輛採用7.3公升V12引擎，輸出達700ps的One-77將會於2009年9月問世，並計劃接受預訂。然而，當推出日子逐漸迫近，這輛旗艦新作卻突然人間蒸發。

原來在這段期間，Aston Martin已暗中為One-77進行了動力提升，由原本公布的700ps上調至750ps，而該副7.3公升V12引擎則依舊保持自然吸氣規格。據官方最新消息公布，One-77已在Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道完成測試，並將進入量產程序，預計將於明年初陸續交車。

一副7.3公升V12心臟，將為One-77帶來750ps馬力及76.4kgm扭力的最大輸出，是量產車中性能最強的自然吸氣超跑。

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發表時間：2010/10/1 9:24

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[車訊]ASTON MARTIN Vantage N420：緬懷昔日賽車榮光，ASTON MARTIN敞篷豪跑V8 Vantage N420 Roadster現身

AUTONET記者：吳煌棋(09/30/2010)

為慶祝ASTON MARTIN參與24小時紐柏林耐久賽的光榮表現與歷史，繼2007年推出V8 Vantage N400與今年稍早推出的全新超跑V8 Vantage N420 Coupe之後，V8 Vantage N420 Roadster敞篷版豪跑也正式現身。

V8 Vantage N420 Roadster動力依然源自4.7L V8鋁合金汽油引擎，可輸出最大馬420hp/7300rpm，峰值扭力為48.0kgm/5000rpm，搭配密齒比6速手排變速箱。

受惠於碳纖維部件之採用，V8 Vantage N420 Roadster車體輕量化27kg，相較於一般版V8 Vantage起步加速0-100km/h消去0.4秒可於4.5秒完成，而其操控表現也隨著懸吊系統、排氣系統更趨競技化而有所提升。此外，ASTON MARTIN議提供特殊的墨黑色跑車排氣管可供層峰消費者選配。

不僅著墨於性能面之提升，V8 Vantage N420 Roadster更導入麂皮方向盤、墨黑儀表板、N420專屬迎賓踏板、N420專屬碳纖維賽車座椅等奢華配備，而其報價將會高於V8 Vantage N420 Coupe的9.6萬英鎊。

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發表時間：2010/10/5 4:45

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[車訊]ASTON MARTIN：不愛瘋，ASTON MARTIN獲選英國2010年最酷品牌！

AUTONET記者：蔡志宇(10/05/2010)

在台灣市場，不愧是3C科技之島，目前有什麼產品在多數消費者會比APPLE iPhone還酷呢？就算是LAMBORGHINI、FERRARI或是PORSCHE大舉進入台灣市場已經有幾年了，怎麼也比不上較晚進入台灣市場的iPhone，應該還是有許多對汽車不熟悉的消費者只會看到新聞中高速公路超速逞兇的報導，搞不清處這些牛馬究竟有何魅力，不過在英國，什麼牌子很酷，可是完全另外一回事。

英國一家品牌分析公司Superbrands日前公布了最新的統計，是根據2000名消費者、設計師評審、媒體編輯群與品牌顧問所整合的票數統計結果，從英國500大品牌中選出了最「酷」品牌排名，目前全球正熱的APPLE iPhone在這樣的排名中僅佔據第二席次，而第一席次更非一般消費型或是多數人買的起的產品，英國人心目中最酷的品牌就是英倫高級車品牌ASTON MARTIN。

根據Superbrands表示，過去ASTON MARTIN最好的年銷售量大約在1萬輛左右，這樣的獨特性使得英國人認為能夠擁有一輛ASTON MARTIN比擁有一台最新的iPhone4還酷，而其他產業的熱門品牌像是iPod、BlackBerry與HARLEY-DAVIDSON、Google、YouTube與Nintendo，都是ASTON MARTIN強勁的對手。

而在英國最酷品牌排名中，除了ASTON MARTIN異軍突起位居第一名之外，其他汽車品牌似乎不受到英國消費者的青睞，只有FERRARI在第九名、MINI在16名。

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發表時間：2010/10/15 5:32

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[車訊]ASTON MARTIN Cygnet：ASTON MARTIN旗下最小車款Cygnet確定量產

AUTONET記者：王柏偉(10/13/2010)

節能減碳的議題不只存在市井小民，連不食人間煙火的層峰族群也是斤斤計較手上的每筆開銷務必精確不浪費，怎麼說呢，從先前我們曾介紹過的超跑品牌如FERRARI、PORSCHE等，都在一次次的車展中推出低碳排低油耗的新動力概念就能得知，無獨有偶，挾著英倫血統的ASTON MARTIN，繼今年日內瓦車展發表期下首款都會型小車Cygnet的量產仕樣後，現在終於確認了其將上市的消息。

ASTON MARTIN總裁Ulrich Bez表示：「雖然現在市場上為了順應節能與法規，許多車款都推出了引擎尺碼縮小的所謂Down Size版本，但以ASTON MARTIN品牌什麼都要作到最好的訴求而言，我們絕不會讓超跑車款的動力為此妥協，如果要拼節能，不如直接開發一款車型較小、耗能較經濟的車款，滿足以此為追求的買家，這也是為什麼我們會有Cygnet的推出計劃。」

這款設計概念源自TOYOTA iQ的都會型小車，就是要讓金字塔頂端的買家能有適合的交通工具來應付各種用車需求，既然以都會為主軸，在車形設計當然就要能符合靈巧刁鑽之特性，而動力也為了達到高效經濟，以輸出較低的規格作搭配。

目前Cygnet的詳細規格尚未公佈，連精確的上市時間也尚待確認，唯知其將在Warwickshire整車廠投產，並於2011年開始販售，其它資料就待原廠年底釋出，再由AutoNet為各位介紹。

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發表時間：2010/10/18 15:17

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[車訊]ASTON MARTIN Cygnet：天鵝育成Aston Martin Cygnet

October 18, 2010 by 徐祖德
Filed under New, 車壇快訊

假如有一天，你在電影《007》看到James Bond駕駛一輛身懷導彈武器的小車與敵人展開追逐戰，那不用奇怪，因為她很大機會是Aston Martin的最新武器。

還記得Aston Martin去年公布了一輛小型概念車Cygnet嗎？這輛以Toyota iQ作為發展基礎的兩座小型汽車，可謂顛覆了這個英國奢華品牌的慣常作風。

雖然發展基礎源於Toyota iQ，但風格與味道兩者卻截然不同。

據廠方日前公布，以小天鵝為名的Cygnet將於明年投產，並率先在歐洲推出；而歐洲以外地區的車迷，則要待2012年。至於售價及規格方面，將於今年底正式公布。

雖然是小型汽車，但豪華程度及用料絕不遜色。

這輛Aston Martin首次量產的小型汽車，預計將採用一副1.3公升引擎，輸出97bhp。

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發表時間：2010/11/25 9:25

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[車訊]ASTON MARTIN：ASTON MARTIN 再戰頂極奢華：Rapide Luxe

AUTONET記者：王柏偉(11/16/2010)

豪華跑房車的戰火在M-BENZ CLS-Class上市不久後開始隨其它車廠跟進而點燃，其中ASTON MARTIN Rapide揉合跑格與奢華的典範，可謂揭起市場上另一波英倫風範，然而這不過是個開始，日前其所發表的Rapide Luxe，又將跑房車風的頂極奢華再度拉抬，以滿足層峰買家的無邊奢求。

Rapide Luxe所代表的是客製化的極度體現，光是車色部分就提供了多款選擇，像是007電影中大放異彩的〝量子銀〞就是其中的選項之一；另外在鑰匙的部分，其用料也是獨樹一格地以玻璃與拋光不鏽鋼面結合，至於與頂級奢華無法脫節的精品概念，其也以可選擇配色的六件式行李箱組，滿足客戶各種不同用途。

內裝的用料選材在Rapide Luxe自然有著一定水平，在此我們且看其所搭載的獨門配備：通風系統，或許有人會認為座椅通風在高級車中早已見怪不怪，但Rapide Luxe所採則是前、後座兼具，且有三種溫度設定的配置，可隨旋鈕設定改變每個位置不同的出風選擇。

後座影音系統中，雙螢幕的配置當然在Rapide Luxe上列為標準(其所採為6.5吋安裝於前座頭枕的LCD螢幕)，並搭配Bang&Olufsen音響系統、六片式DVD換片機以及無線耳機等使用，將乘車的影音體驗無限升等。

L型社會的多金族群在現今已成事實，未來還會有多少令人咋舌的奢華作品出現，相信不過是時間早晚的區別；頂級消費不怕貴、只怕沒特色的型態，不僅造就了奢華程度的一次次上修，也讓世人見證買家的驚人消費實力。

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