一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA2

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發表時間：2012/10/5 15:27

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[車訊]MAZDA MAZDA2：MAZDA電動化急起直追，Demio EV日本租賃啟動

AUTONET記者：蔡致堅(10/05/2012)

雖說MAZDA在電動車量產化的起步較晚，但2012年7月卻無預警地發表Demio EV，當時預計10月份將開始進行租賃，結果日前這項環保節能計畫正式落實，於日本廣島展開租賃業務，第一梯次總計提供100輛的Demio EV。

由MAZDA自行開發的Demio EV，車身尺碼與市售Demio沒有多大差異，為3900×1695×1490mm和2490mm軸距，動力系統搭載可輸出75kW（102hp）/5200-12000rpm馬力與15.3kgm/0-2800rpm扭力的電動馬達，搭配單速變速箱（附Eco節能模式及Ch強制回充模式）並採FF前輪驅動配置。在搭載346V/20kWh鋰離子電池模組後，藉由電池模組安置於車身底部進一步調整車身配重，借助車體輕量化工程造就出、僅1180kg的車身重量，搭配煞車動能回收充電技術，依照日本JC08規範可提供了200km左右的續航能力、耗能表現為100Wh/km，於AC200V/15A的充電形式下可於8小時完成充電，若是以CHAdeMO快充站可於40分鐘充滿8成電量。

如今MAZDA率先提供5輛給日本廣島縣作為政府和企業租賃用，之所以選擇廣島乃地緣關係，爾後推展到中國地方（日本四大島之一）的廣島市、吳市、府中町、三次市、山口縣、防府市等，總計未來將有100輛Demio EV在這些縣市奔馳。

基本上MAZDA致力於環保節能的技術有相當長時間，甚至也開發出轉子引擎和氫燃料的Hybrid系統，並成功地在挪威、日本等地進行試運行，如今更以後起之秀投入電動車領域，若以MAZDA的技術潛力來看，未來EV和Hybrid極有可能成為MAZDA非常重要的新策略。

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發表時間：2012/10/19 4:52

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[車訊]MAZDA MAZDA2：天空技術全武裝壓群雄，MAZDA第四代Demio 2013年誕生

AUTONET記者：蔡致堅(10/15/2012)

圖為現行Demio歐規版Mazda2

為了展現技術，並堅持以傳統引擎追求高效能與安全的MAZDA，自從推出SKYACTIV技術後便陸續運用在旗下車款上，雖說Demio是第一款裝載這項技術，卻僅限於引擎，爾後的CX-5、Atenza/Mazda6方為全武裝版本，因此將在2013年大改款進入第四世代的Demio，將全面採用SKYACTIV技術，並創造出至少30.0km/L平均油耗！

完整的SKYACTIV技術將成為新Demio特色

基本上MAZDA的SKYACTIV技術，包含引擎（SKYACTIV-G/SKYACTIV/-D）、變速箱（SKYACTIV DRIVE）高效率變速箱、車體結構（SKYACTIV BODY）、及底盤懸吊（SKYACTIV CHASSIS）四大領域，在MAZDA規劃中未來產品線都將SKYACTIV列為標準配備，四者缺一不可。因此繼在全球熱賣的CX-5、於2012俄羅斯車展率先亮相的第三代Atenza/Mazda6後，第三款「SKYACTIV全副武裝」型態的車款，就是2013年第四代Demio/Mazda2。

MAZDA旗下的小型掀背車Demio，就是在台灣銷售的Mazda2，先前AutoNet汽車日報曾報導將在2014年進行大改款，但根據最新訊息顯示，MAZDA決定將計畫提前至2013年第一季，主要是原廠希望能提前拓展SKYACTIV技術的運用，並藉此創造新話題來提升銷售量，所以第四代Demio/Mazda2大改款後，推測車身尺碼為3950×1695×1480mm車身尺碼，比現行3900×1695×1475mm略長些，軸距仍舊維持2490mm，當然隨著CX-5大量運用SKYACTIV科技打造，Demio也不惶多讓，不僅採用全新的車體、底盤、引擎、變速箱等技術，就連設計風格也將落實最新的「魂動」概念，因此在不離Zoom-Zoom的基本原則下，創造嶄新又時尚的身影。

面對高油價時代，消費者追求節能，小型車的平均油耗多以30.0km/L為目標，對於沒有Hybrid技術的MAZDA來說，SKYACTIV引擎就成為最佳解決之道。因此MAZDA將導入SKYACTIV-G於新Demio/Mazda2上。新Demio的動力心臟為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，在壓縮比高達14.0：1、i-ELOOP煞車動能回收再生、i-stop等技術幫助下，除了馬力將上探90hp，工程師將以32.0km/L平均油耗為調校目標，比起現行日規Demio的20.2km/L進步許多。

所以按照這樣的時間來推算，第四代Demio/Mazda2引進台灣時間，最快也要等到2013年第四季甚至2014年第一季，價格上受到日幣匯率和原物料成本的飆漲，以及物價越來越高的壓力下，恐怕身價會比現行第三代要來得高些，但有著SKYACTIV的加持，油量消耗也更為出色，相信對消費者來說應該還是有不小的魅力。

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發表時間：2012/11/23 9:23

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[車訊]MAZDA MAZDA2：持續發展環保節能動力，MAZDA發表Mazda2 EV電動車

AUTONET記者：編輯組(11/22/2012)

MAZDA致力打造具備駕馭樂趣，同時兼顧性能與節能的新世代車款，未來MAZDA不僅將以SKYACTIV科技為第六世代產品基本架構，以優化傳統內燃機動力、變速箱傳輸效率、車體輕量化等方式，降低車輛油耗與污染排放，達到性能與節能兼具的目標，也將多面向發展節能車輛科技，持續為環保盡心力。

過去MAZDA也曾發表i-ELOOP高效率電容式動能回收系統，回收多餘動能，未來將可能搭載於MAZDA新世代車型上，提升車輛行駛里程。此次MAZDA更發表以純電力為動力的Demio（Mazda2）EV車款，希望以維持MAZDA「Zoom-Zoom」動感精神與「人馬一體」操控樂趣為前提，打造與眾不同的純電動車款。

Demio EV以Demio（Mazda2）車身為基本架構，搭載輕量化馬達與鋰電池模組為動力，由於捨去傳統內燃機引擎，加上將鋰電池模組平均放置於車身底盤處，使Demio EV擁有較一般版本Mazda2擁有更優異的前後配重與更低的車身重心，同時全車重量也控制在1180kg，使Demio EV能維持優異的動態表現。Demio EV採用可切換線圈的馬達模組，提供起步與低速時高扭力輸出，高速時則能維持平順的加速反應，搭配煞車動能回收系統同時維持良好的節能效果，以日本JC08規範測試，Demio EV充飽電的行駛距離可達200公里，已足敷一般通勤與短程出遊使用。

較汽油動力減少50～80％行駛成本石油價格高漲的另類解決方案

Demio EV具有兩種充電模式，採用AC200V-15A一般充電模式，可於8小時充電完畢，若採用50KW的CHAdeMO專用充電系統，則可於40分鐘內完成80％的充電量。另外還有可隨車攜帶的充電模組，可使用日本標準100V/1500W電源直接進行充電。依照日本電費及油價計算，Demio EV的可較已經非常省油的SKYACTIV 1.3汽油引擎版本節省約50～80％行駛成本！

未來MAZDA打算和政府與企業合作，推出Demio EV租賃服務，使用車者在享受MAZDA「Zoom-Zoom」駕馭樂趣的同時，減少對於環境的消耗與傷害，同時也將Demio EV的技術與概念，逐步擴展於其他MAZDA量產車款上，為交通工具的進化及地球永續發展盡一份心力！

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發表時間：2013/4/12 6:44

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[車訊]MAZDA MAZDA2：SKYACTIV完全合體！MAZDA第四代Demio/Mazda2魂動美學2014年問世

AUTONET記者：蔡致堅(04/11/2013)

對於和FORD完全脫離關係的MAZDA來說，SKYACTIV可稱得上孤注一擲的險棋，稍有一點閃失可會造成重大傷害，所幸從CX-5開始使用全套SKYACTIV技術到目前的Atenza/Mazda6，以及計畫在2013年誕生的Alexa/Mazda3，不僅讓MAZDA於全球銷售數量大增，更有助拓展市場和合作對象，其中魂動（Kodo）設計概念也居功不少。也因此預計在2014年問世的第四代Demio/Mazda2也將結合魂動和SKYACTIV科技，成為第四款具備完整SKYACTIV的產品。

為了展現技術並在與FORD結束合作關係後希望尋求新作為的MAZDA，自推出獨家研發的SKYACTIV技術後便大受歡迎，同時也導入最新的魂動設計概念，從CX-5、Atenza/Mazda6陸續告捷來看，這兩大神器的確讓MAZDA再度站上高峰。不過說到SKYACTIV技術，旗下的Demio/Mazda2可是第一款裝載新引擎的車款，不過在MAZDA的SKYACTIV技術可是包含高壓縮比引擎、高效率變速箱、輕輛化高剛性車體結構、底盤懸吊四大項，充其量Demio/Mazda2只能算是「實驗品」，且在MAZDA規劃中未來所有車款都將遵循這四大元素缺一不可，因此繼在全球熱賣的CX-5、2012年俄羅斯車展發表的第三代Atenza/Mazda6後，預計在2013年登場的Axela/Mazda3將是第三款具備全副武裝SKYACTIV的產品，第四款則是2014年問世的第四代Demio/Mazda2。

原本AutoNet汽車日報曾披露第四代Demio/Mazda2將在2013年8月上市，但根據最新情報顯示，因Axela/Mazda3在該級距中的對手輩出，倘若不提早作業恐怕會失去商機，因此將Demio/Mazda2的上市時間往後挪，Axela/Mazda3的時間則落在2013年8月。預計在2014年3月日內瓦車展發表的第四代Demio/Mazda2，推測具有3925×1695×1470mm車身尺碼，比現行3900×1695×1475mm略長，軸距維持目前的2490mm，並在SKYACTIV的大原則下採用全新的車體、底盤、引擎、變速箱等，就連設計風格也落實魂動概念，希望能創造動感又時尚的新美學。所以車頭同樣採用大型家族水箱護罩設計，頭燈組則仿照Atenza/Mazda6但以鍍鉻飾條取代LED；另外車側也以多道折線來強調運動氣息。

既然是和全套天空技術組合，最受矚目的莫過於動力系統，畢竟在這高油價時代消費者對節要求可是非常嚴苛。根據AutoNet汽車日報的獨家訊息顯示，MAZDA針對新Demio的動力心臟提供兩具汽油和一具柴油引擎設定，入門版為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，在壓縮比高達14.0：1、i-ELOOP煞車動能回收再生、i-stop怠速停止運轉等技術幫助下，馬力將上探90hp，並以32.0km/L平均油耗為目；1.5L排氣量具備約110hp左右馬力，壓縮比和1.3L同樣為14.0：1，且在i-ELOOP、i-stop等加持下可創造25.0km/L經濟水準。此外Demio/Mazda2柴油則和現行2.2L SKYACTIV-D採相同結構，只不過排氣量縮小成1.4L，相關數據都還不明朗，據說經濟油耗和廢氣排放都會創下同級新紀錄。

在正式發表販售後，Demio/Mazda2將在日本和泰國、中國等地生產，其中日本方面每月以生產6000輛為目標，這意味接下來引進台灣的版本將會從廣島宇品廠誕生。至於台灣何時會引進？推測最快也必須等到2015年之後，依照目前市場的趨勢1.5L依舊為主力，價格則可能會比現行款高些，沒辦法，滿載整套SKYACTIV科技的Demio/Mazda2，加上原物料成本高漲，身價焉有不向上看的道理。

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發表時間：2013/9/16 7:47

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[車訊]MAZDA MAZDA2：MAZDA魂動美學第四彈，新Demio/Mazda 2預計2014年底問世

AUTONET記者：蔡致堅(09/11/2013)

雖然與FORD結束合作關係後一度陷入低潮，但MAZDA卻憑著獨家研發的SKYACTIV技術和魂動美學，以CX-5、Atenza/Mazda6、Axela/Mazda 3再度於全球車壇掀起旋風，而MAZDA規劃中的第四款配置全套新技術新作，則是第四代Demio/Mazda 2，據說整體造型宛如縮小版的Axela/Mazda 3。

現行Demio/Mazda 2

預計在2014年底問世的第四代Demio/Mazda2，就AutoNet汽車日報了解概念版本將率先在2014年日內瓦車展發表，量產版可能在同年巴黎或者洛杉磯車展以2015年式亮相，猜測車身尺碼為3925×1695×1470mm，比現行第三代的3900×1695×1475mm略長，軸距保持並沒有更動仍為2490mm，並大舉運用SKYACTIV技術的車體、底盤、引擎、變速箱等，造型採用魂動美學，也就是和Atenza/Mazda6、Axela/Mazda 3具有相類似的水箱護罩與鍍鉻飾條，不過因Demio/Mazda 2屬於都會小車，在成本考量下恐怕未配置LED燈。

有鑒於最直接對手SUZUKI Swift採用全新1.2L引擎，並在日本JC08規範下交出26.4km/L的成績單，因此MAZDA的工程師開始進入黑暗期，為了就是能打破對手的成績。根據獨家訊息顯示，第四代Demio/Mazda 2將有兩具汽油引擎（壓縮比高達14.0：1）和一具柴油動力設定，並導入i-ELOOP煞車動能回收再生、i-stop怠速停止運轉結構，入門版為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，有著90hp的馬力和30.0km/L油耗，1.5L具有約110hp馬力，平均油耗約在24.0km/L。至於柴油心臟，基本結構和2.2L SKYACTIV-D相同，但排氣量縮小成1.4L，據說平均油耗超過33.0km/L。當然這三具引擎都能輕鬆通過歐盟六期環保，要對應台灣最新的五期環保法規相當容易。

所以在新Demio/Mazda 2問世後，勢必會和TOYOTA Vitz/Yaris、HONDA March、NISSAN March、MITSUBISHI Mirage、SUZUKI Swift、VW Polo等正面交鋒，最終結果如何恐怕要等2015年才會分曉。至於台灣引進時間…推測最快要到2015年第三季之後了。

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發表時間：2014/2/24 4:10

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[車訊]MAZDA MAZDA2：新世代Mazda2雛型 Hazumi Concept將在日內瓦登台: 新世代Mazda2雛型 Hazumi Concept將在日內瓦登台
由 kun 在週一, 02/24/2014 - 08:00 發表

Mazda（馬自達）日前已經發布了一張名為Hazumi Concept的預告照，它將是下一代 Mazda2的雛型，預計這輛概念車將會在下個月的2014 日內瓦車展上露臉。"Hazumi"在日本語的意思是" 湧現"或"彈跳"，這輛概念車的量產車型-Mazda2預計會在今年稍晚時推出。
透過這張預告圖我們可以看到，Mazda Hazumi Concept依舊採用了Mazda的"魂動"設計語言，它的車頭造型很像新Mazda3和新Mazda6，只是尺寸比較小一些。另外，它水箱進氣護罩下象徵展翅羽翼的銀色飾條則變的更粗大，為它營造了更多高質感。
就全新Mazda2量產版而言，它的主要客群將是瞄準女性同胞，而且它的平台很可能會是採用與CX-5相同，但更為縮短的平台。預計全新世代的Mazda2在尺寸上會比現行款更大，且還可能會衍生出跨界車型。
除了新車，在下個月的日內瓦車展上，我們應該還會看到Mazda最新開發的SKYACTIV -D 1.5潔淨柴油引擎，這具新的紫油引擎可能會出現在新的日規Mazda2和其它小型車上。
[Source：Car Scoops]

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發表時間：2014/3/3 3:19

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[車訊]MAZDA MAZDA2：2014日內瓦車展搶先報：預覽下一代Mazda2樣貌，概念創作Hazumi全套天空武裝上身

AUTONET記者：邱志翔(02/24/2014)

現行第三代的MAZDA Mazda2（日本市場稱之為Demio）自2007年日內瓦車展發表至今已有了7年多的時間，按照產品週期來推算也到了大改款之際，根據先前資料顯示第四代的Mazda2/Demio預計在2014年問世，而近日原廠也終於宣告將在本屆的日內瓦車展中發表一款日文名為「Hazumi」、中文為「跳」的概念車，意思為傳達一種野生動物跳躍的形象，而根據原廠表示，這款車型將作為MAZDA小型車的雛型，推估就是下一代Mazda2/Demio的樣貌了。

自從與FORD分道揚鑣之後，MAZDA自行研發的SKYACTIV引擎技術以及魂動（Kodo）設計概念便成為最具代表的品牌特色，因此未來第四代的Mazda2/Demio也追隨老大哥CX-5、Atenza/Mazda6、Alexa/Mazda3，導入魂動設計和SKYACTIV科技，成為第四款具備完整SKYACTIV的產品。

其實AutoNet汽車日報早在2013年時就曾預告過新一代Mazda2/Demio將在今年的日內瓦車展發表，對照本次原廠放出的概念車樣貌，以及產品定位說明，確實都已經八九不離十，而根據資料顯示，第四代Demio/Mazda2，推測具有3925×1695×1470mm車身尺碼，比現行3900×1695×1475mm略長，軸距維持目前的2490mm，並在SKYACTIV的大原則下採用全新的車體、底盤、引擎、變速箱等，就連設計風格也落實魂動概念，希望能創造動感又時尚的新美學。所以車頭同樣採用大型家族水箱護罩設計，頭燈組則仿照Atenza/Mazda6但以鍍鉻飾條取代LED；另外車側也以多道折線來強調運動氣息。

而動力系統，自然會以當家的SKYACTIV科技做連結，因此推測動力心臟將提供兩具汽油和一具柴油引擎設定，入門版為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，馬力將上探90hp；而1.5L排氣量具備約110hp左右馬力，此外將再提供一具1.4L的柴油引擎。MAZDA也表示，會場上也將會同時展示新開發的1.5L Skyactiv-D引擎。

2014日內瓦車展搶先報：新預覽圖釋出，MAZDA Hazumi Concept更顯澎湃熱血

AUTONET記者：陳彥齊(02/27/2014)

MAZDA自從與FORD分道揚鑣之後，自行研發的SKYACTIV各項技術（包含引擎、變速箱、車體與安全等）以及魂動（Kodo）設計概念便成為最具代表性的特色招牌，而在CX-5、Atenza/Mazda6、Alexa/Mazda3都相繼導入上述相關技術後，現行車的Mazda2/ Demio也必定成為旗下第四款具備完整SKYACTIV的產品（CX-9目前僅做小改款）。

細數目前Mazda2/ Demio的發展歷程，從1996年發表第1代車型至今，至少也經歷過3個世代的演進，以每代幾乎5至6年的產品週期來看現行的車款也撐了有7年之久，在日趨貧弱的產品競爭力和對手的環伺之下，第4代大改款的傳言也就不脛而走，至於下一代Mazda2的雛形預計也將在3月6日車展中正式現身。

相較於日前僅僅發表頭燈局部的謎樣外貌，以〝跳躍〞為名的Hazumi概念車這一次在釋出車側局部草圖之後可以發現，車頭不僅採用了目前MAZDA家族中一貫的水箱護罩外型，而車側還是一樣維持著目前Mazda2相同的高腰線設計，而前後連貫的鈑金折線也都能夠看出其強烈的運動氣息。

至於動力系統方面，新世代Mazda2/ Demio自然會以當家的SKYACTIV科技做為核心，因此動力心臟將可望提供兩具汽油和一具柴油引擎設定，入門版為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，馬力將上探90hp；另外1.5L排氣量的版本將具備約110hp左右馬力，此外將再提供一具1.4L的柴油引擎給不同消費族群選擇。另外全車系也都將導入i-ELOOP煞車動能回收再生、i-stop怠速停止運轉結構，讓整體的油耗表現都能夠更為精進，對於日本的JC08規範、歐盟EU6以及台灣的五期法規都能夠輕鬆應對。

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發表時間：2014/3/7 8:22

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[車訊]MAZDA MAZDA2：59.9萬元優惠熱銷追加！Mazda2 勇奪1月進口小車銷售冠軍！

AUTONET記者：編輯組(03/03/2014)

MAZDA時尚美型都會精靈Mazda2一月份搶下進口同級小車銷售冠軍，為回饋消費者，限量追加50台購車優惠，針對原價69.9萬元的Mazda2車款，提供59.9萬元的現金價優惠，高達10萬元的超值優惠，是入主日本原裝進口都會小車的最佳時機！

針對國產最佳中型運動房車Mazda3，推出AXELA日本特仕版，外觀增加動感熱情的火焰車貼，並換裝鎗色運動化鋁圈，內裝則搭載專屬運動座椅、腳踏墊，更加凸顯Mazda3 AXELA強烈掀背運動跑房車氣息，限量推出紅、白兩色，超值現金優惠價70.9萬元！

最佳好爸爸房車Mazda5七人座尊榮型則提供現金價69.9萬元的超值優惠，以低於70萬元的售價，就能入主搭載後座側滑門、KARAKURI座椅變化等…獨家配備的七人座轎式休旅超值優選！

有關MAZDA各車型購車優惠內容，歡迎親洽MAZDA全台展示據點，或上MAZDA官網http://MAZDA.com.tw查詢。

新世代Mazda6、CX-5柴油試乘車到着！柴油風雲試乘賞歡迎賞車！

由於接單與銷售狀況暢旺，MAZDA新世代車款Mazda6與CX-5柴油車款一直處於缺車狀況，展間試乘車數量也較難滿足所有前往賞車試乘的消費者。為滿足消費者的試乘需求，MAZDA於3月15日起推出「柴油風雲試乘賞」試乘體驗活動，各地區經銷體系都將備有Mazda6與CX-5柴油車款試乘車，歡迎消費者預約前往賞車試乘！

「柴油風雲試乘賞」實際車輛展點與試乘預約狀況，可直接向各地經銷商展示中心洽詢。

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發表時間：2014/6/16 3:30

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[車訊]MAZDA MAZDA2：MAZDA天空技術再添一章，新Demio心臟SKYACTIV-D 1.5受矚目

AUTONET記者：蔡致堅(06/11/2014)

即將在第四季正式亮相的新Demio/Mazda2，除了採用全新家族設計風格，更重要的是將搭載最新開發的SKYACTIV-D 1.5心臟，這不僅是MAZDA天空技術的最新成果，更是日後新產品的動力心臟。

承襲SKYACTIV-D 2.2同樣理念所開發的SKYACTIV-D 1.5，是MAZDA為了全新小型車Demio/Mazda2所開發的動力科技，不僅達到接近完全燃燒的境界，且在排污環保、動力性能都有更進一步的發展。因此接下來SKYACTIV-D 1.5將和i-stop、i-ELOOP、SKYACTIV-DRIVE、SKYACTIV-MT等組合，成為新Demio/Mazda2提高經濟性的最佳武器。

SKYACTIV-D 1.5特點
※小排氣量柴油引擎獲得14.8：1壓縮比，達到最佳燃燒效率。
※高霧化噴油嘴與活塞設計，降低火苗與汽缸璧面接觸，利用過度燃燒控制技術降低冷卻時油耗損失。
※採用高壓EGR與低壓EGR系統，提高對環保的幫助。
※採用引擎冷卻系統的CCV冷卻水控制閥，改善燃燒效率並降低機械摩擦抗阻性。
※利用可變幾何渦輪讓高低速域都可獲得最佳功率。
※採用進氣管一體式的中冷器，讓加速反應與增壓效率提升。
※藉由NOx處理系統可輕鬆通過日本和歐盟六期法規標準。

SKYACTIV-D 1.5規格數據
排氣量：1497cc
缸徑×衝程：76.0mm×82.5mm
壓縮比：14.8：1
最大馬力：105hp/4000rpm
最大扭力：25.5kgm/1500-2500rpm

除了新Demio/Mazda2外，這具全新開發的SKYACTIV-D 1.5也將搭載於CX3上，至於未來是否有機會出現在台灣，恐怕得等總代理的策略與否了。

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發表時間：2014/7/31 9:01

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[車訊]MAZDA MAZDA2：魂動小馬年底現身，第四代MAZDA 2質感提升科技進化

AUTONET記者：吳世傑(07/03/2014)

MAZDA近年來所大力推動的Kodo魂動設計理念，自第一款車MAZDA CX-5開始即在全球市場掀起一陣熱賣風潮，而後續的MAZDA 6與MAZDA 3也延續著同樣的外觀設計，師法大自然掠食動物的奔馳律動與肌力感，讓新世代MAZDA車款即使停駐不前也充滿不怒而威的速度美感。即將繼承Kodo外觀的全新MAZDA 2，終於有更進一步消息而即將在年底現身。

全新MAZDA 2在外型上將會極為類似先前所展出的Hazumi概念車，將五門掀背的緊湊線條修飾的更具運動感，拋開一般都會小車慵懶的樣貌，完全符合Hazumi（跳）的意涵。銳利的頭燈造型與相連的鋁製刀刃狀飾條的圓弧形水箱罩、搭配LED導光條、劍形的LED霧燈，形成相當鋒利的視覺印象，再加上較短的前懸高度，塑造Hazumi宛如獵豹撲向獵物的姿態。

在底盤部分則是以軸距2570mm的長度打造更為舒適的車室空間，比起現行車款的2490mm來的長上許多，4060×1695×1500mm的車身尺碼比起現行款(3900×1695×1475mm)還要來的長與高，在車寬部分則是沒有太大改變。同時，第四代MAZDA 2的A柱位置前移了10公分，換得更為開闊的前方視野，對於都會行車安全來說將有極大的幫助。而前懸吊的位置也向前移了5公分，對於高速操駕與乘坐舒適性將會有相當正面的改善。

動力部分則是由MAZDA引以為傲的SKYACTIV科技擔綱演出，其中最受矚目的便是SKYACTIV-D 1.5L柴油動力單元，這顆專為小型車所研發的全新引擎，能夠達到接近完全燃燒，創造低排汙與節能的排放表現。而在配備層面上MAZDA 2也跳脫以往小車的配備水準，舉凡主動式定速巡航系統、前方撞擊預警系統、車道偏移警示系統與盲點偵測系統等等，都將列入MAZDA 2的配備清單，打造日系小車的頂尖配備水準。

現行在台灣市場由前任代理品爵汽車所引進的MAZDA 2為第三代1.5L四速自排車型，在科技層面與配備水準上皆屬較為低規的配置，唯有日本原裝進口的產地優勢堪稱唯一賣點。未來全新第四代MAZDA 2是否會引進台灣，則端看由2014年7月1日起接手台灣MAZDA品牌的台灣馬自達股份有限公司如何評估了，不過短期之內台馬將會以導入新世代MAZDA 3為主要任務，所以喜歡MAZDA 2的朋友們可得有多點耐心。

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