一車一世界 : [車訊]Saab 9-5

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發表時間：2010/7/7 7:08

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[車訊]Saab 9-5：重返藍天，SAAB新9-5瑞典試駕（3）

AUTONET記者：蔡致堅(07/07/2010)

雖說新9-5注入許多飛航概念，但要認同這個論調單從造型很難判斷，畢竟這是主觀意識，然而車艙的震撼性卻相當強烈，坐在裡頭宛如置身於飛機中，因為中控面板以駕駛人為優先考量，另外利用軟體技術所呈現的儀表，其中速度表裡頭的多功能顯示幕，經切換下可呈現不同功能，尤其是類似飛機的高度表更是一大絕活。

過去無論是900、9-3、9000還是9-5車系，內裝總是以飛機座艙為概念，當然到了新9-5上SAAB也賦予這樣的傳統，只是為了突顯品牌精神，這回可更為強烈且濃厚。走進車室，無論是2.0L或2.8L車型在設計鋪陳都完全相同，兩者間的差異僅在小地方和配備，因此SAAB傳統的格狀空調出風口依舊存在，但儀表和中控台卻充滿科技感，三環式儀表中央為速度表附多功能行車電腦，左邊為引擎轉速表，右側則是渦輪增壓/水溫/油量表，其中渦輪增壓是SAAB的堅持，若少了這項提供駕駛人了解渦輪狀況的行頭，肯定讓新9-5失色。

充滿飛機概念的內裝鋪陳，中控台傾向駕駛人設計，無論質感、觸感或者功能面都符合高級房車身分，當然SAAB並未運用木紋飾板來營造豪華，而是以金屬飾板來吸引消費者。

格狀空調出風口為SAAB的經典元素，新9-5中也予以保留，可算是先進中帶有傳統的表徵。

少了渦輪增壓表就沒有SAAB精神。

藉由方向盤後方的操作桿，速度表裡頭的多功能行車電腦可呈現多種資訊。

為了迎合潮流，SAAB將Keyless列為新9-5標準配備，而引擎啟動鍵就在上一代9-5鑰匙孔位置（排檔桿左下方），而可進行懸吊阻尼、油門反應、換檔時機、方向盤輔助力道變換的SAAB DriveSense，旋鈕位於排檔桿左上方，可依照駕駛人需求做選擇，上頭的C、I、S三個字分別代表Comfort（舒適）、Intelligent（智慧）、Sport（運動）模式，可提供不同的乘駕享受。而傾向駕駛人的中控台，上頭配置最新開發的Advanced Information Systems先進資訊系統，擁有8吋觸控螢幕、DVD、衛星導航、HARMAN/KARDON音響等，尤其內建10GB的硬碟更可儲存約2000首歌曲，免除車內擺放一大堆CD的苦惱；雖說看似按鍵很多，實際操作也頗簡單，立刻就能上手。

可進行懸吊阻尼、油門反應、換檔時機、方向盤輔助力道變換的SAAB DriveSense，旋鈕位於排檔桿左上方，最下方則是DPA自動停車輔助系統的啟閉鍵。

位於儀表左方的操作面板，可進行Pilot HUD抬頭顯示儀、Advanced Information Systems先進資訊系統、頭燈等功能操作。

Pilot HUD抬頭顯示儀的確相當實用，駕駛人也可更專注於前方視野，無需頻頻注意儀表或8吋衛星導航面板狀態。

此外，Pilot HUD抬頭顯示儀（可顯示引擎轉速、衛星導航方向指示、檔位狀態等）、LDW（Lane Depature Warning）車道偏離警示、DPA（Dynamic Parking Assistance）自動停車輔助系統、恆溫空調、、Night Panel（SAAB的專利，啟動時僅保留速度表）、三輻式跑車方向盤（附音響、行車資訊、定速、藍牙控制功能）、Sentronic方向盤後方換檔撥片、電子式手煞車、八向電動座椅（附兩組記憶裝置）、鈦金屬飾板、鋁合金油門/煞車踏板等，也都列入新9-5的配備清單中。

Night Panel雖是SAAB的絕活，但這麼個小按鈕似乎很孤單，自己就佔了中控台左邊不少位置。

與對手相比軸距不長的新9-5，內部空間卻相當寬敞。

容量超過500L的行李廂，空間規劃堪稱高明，要輕鬆擺入多組高爾夫球具絕不成問題。

至於整體質感部份，新9-5確實有非常大進步，觸感、視覺都更精緻，用料上也更高明，這也不失身為旗艦的條件。2837mm的軸距看似不長，但在設計師巧妙安排下前後座空間頗為寬敞，無論縱向、側向、高度都無壓迫感，前座椅支撐包覆性不錯，行李廂容量高達515L，且因車尾較長故創造出不錯的容積，想擺入三到四套全尺碼高爾夫球具不成問題，這般設計也比對手高明多，看來新9-5應該很適合愛與好友共乘一起打小白球的族群需求。

後座空調出風口的功能稍嫌薄弱，如能在這方面加強必能提升質感。

Keyless與Push Start為新9-5標配。

握感頗佳的排檔桿頭，採用鋁合金與皮革雙材質處理。

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發表時間：2010/7/13 6:05

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[車訊]Saab 9-5：重返藍天，SAAB新9-5瑞典試駕（4）

AUTONET記者：蔡致堅(07/13/2010)

一輛是搭載馬力高達300hp的Aero 2.8TS，一輛是擁有220hp馬力的Aero 2.0TS，同樣具備XWD四輪驅動系統，也都有著雙渦流渦輪增壓加持，在丘陵與平原地形居多的瑞典哥登堡，一路從Landvetter機場到總部Trollhättan大約200km的距離，按照過去的經驗至多三個小時就可到達，熟知碰上我入行10多年出國試車頭一次碰到下大雨，完全打亂和同業媒體之間的作業步調，不僅大夥在雨中作業，更使這段試車路走得很辛苦。不過既然下雨，路面溼滑，也正好試試新9-5的能耐。

說到SAAB在渦輪增壓上的成就，相信全球沒有幾家車廠敢向SAAB嗆聲，畢竟這些技術都是來自航太，無論在設計、性能、耐用度都在水準之上，也是眾家車廠仿效的指標，當然這也就運用在新9-5的動力心臟上。所以從Landvetter機場出發時，我先試駕高性能的Aero 2.8TS XWD，這款旗艦動力心臟為2792cc V6 DOHC 24汽門雙渦流渦輪增壓引擎，擁有最大馬力300hp/5500rpm與最大扭力40.8kgm/2000rpm，啟動引擎後發現運轉相當安靜，且因轉速2000rpm時就獲得充裕的扭力，所以起步時僅輕踩油門踏板便可感受到動力，隨著油門越踩越深，越能感到動力輸出；配置Sentronic手排模式的六速自排變速箱，可從傳統排檔桿進行手排模式換檔，也可從方向盤後頭的撥片操作，由於齒比設定較密，引擎輸出扭力夠，故換檔間不會產生頓挫。

渦輪增壓可是SAAB所專精，也是全球車廠所無法媲美的性能技術。

六速手自排變速系統除了可從傳統排檔桿進行手排模式換檔，也可從方向盤後頭的撥片操作，由於齒比較密，引擎輸出扭力夠，故換檔間不會產生頓挫。

上高速公路後，縱使原廠人員耳提面命希望大家別超速，但瑞典的高速公路狀況佳，車又少，且又開著300hp大馬力的新9-5，焉有不熱血的道理，因此一路讓速度攀升至200km/h。

從市區前往高速公路之前，DriveSense 位於C（Comfort）舒適模式，懸吊軟硬適中，245/40R19的輪胎雖然扁平比低，與路面接觸面積大，但原廠似乎在NHV上下了不少功夫，根本感覺不到從地面傳來的噪音；另外Pilot HUD抬頭顯示儀也幫了我不少忙，無須低頭看速度儀表、眼睛也不用飄到衛星導航螢幕上，你所需要的資訊這裡都有，所以只需專心看著前方、注意兩旁車輛即可。上高速公路後，縱使原廠人員耳提面命希望大家別超速，但瑞典的高速公路狀況佳，車又少，且又開著300hp大馬力的新9-5，焉有不熱血的道理，因此讓速度攀升至200km/h，風切聲約莫在130km/h出現，時速160-180km/h在可接受範圍，這時的新9-5依舊穩穩地貼在路面上奔馳，雖然下著雨，但200km/h境界亦不會產生飄浮，相信空氣力學對SAAB而言是小兒科，否則怎能設計出精銳先進的戰鬥機？

245/40R19的輪胎和19吋鋁合金輪圈搭配得宜，但裝在車長超過5m的新9-5上就顯得小家子氣。

由於一路都是平坦沒什麼起伏、藏匿在針葉林中的柏油路面，駕駛新9-5 Aero 2.8TS XWD在中間以高速穿梭堪稱樂趣一件，平順的變速箱與飽滿的動力，加上包覆支撐性不錯的座椅，肯定會不自覺超過速限，當然也必須提防當地警察出現開罰單。雖然天空下著雨，但XWD四輪驅動系統正好派上用場，而此刻DriveSense為S（Sport）運動模式，這時可感覺懸吊變得更硬朗，但不是硬梆梆的不舒服，而是帶點Q度，基本上算恰到好處，畢竟新9-5是豪華旗艦，講求乘坐與駕駛舒適，必要時還是能應付駕駛人突如其來的熱血。另外高速下方向盤也變得重手，路感也更明顯，只是300hp的強勁馬力似乎僅用得到七、八成，但若想來個全力衝刺，Aero 2.8TS XWD絕對奉陪到底。

如果說Aero 2.8TS XWD是沉穩，那Aero 2.0TS XWD的表現就是輕快。

如果說Aero 2.8TS XWD是沉穩，那Aero 2.0TS XWD就是輕快。引擎室裡頭那具1998cc直列四缸DOHC16汽門VVT可變汽門直噴引擎，同樣採用在雙渦流渦輪增壓的幫助下，可創造220hp/5300rpm最大馬力和35.7kgm/2500rpm扭力，雖然比2.8TS XWD少了80hp/5.1kgm功率，但暴發力十足，或許是更為輕盈，重踩油門時在瞬間會產生明顯貼背，當然也顯得更熱血。

DriveSense可進行懸吊阻尼與變速箱和油門等反應。

但畢竟四缸和六缸在運轉時的靜肅性、聲浪大有不同，駕乘起來雖同樣是9-5，但很明顯Aero 2.8TS XWD大走舒適路線，後座買家或乘員肯定滿意，Aero 2.0TS XWD則可讓前座買家大表滿意，不過兩者都帶來舒適和樂趣。

這具1998cc直列四缸DOHC16汽門VVT可變汽門直噴引擎，在雙渦流渦輪增壓的幫助下可創造220hp/5300rpm最大扭力，和35.7kgm/2500rpm扭力。

頂級2.8Aero動力心臟，為2792cc V6 DOHC 24汽門雙渦流渦輪增壓引擎，擁有大排氣量引擎才得以爆發的300hp/5500rpm、40.8kgm/2000rpm功率。

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發表時間：2010/8/5 6:14

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[車訊]Saab 9-5：直搗廠區！全新世代SAAB 9-5台灣現蹤

AUTONET記者：林維政(08/05/2010)

2009年法蘭克福車展首次亮相的全新世代SAAB 9-5，曾在今年台北車展中展出，SAAB原廠並在5月28日正式發表新9-5車系，AutoNet試車組也隨即遠赴瑞典實際體驗新9-5的全新進化。

日前AutoNet接獲消息，台灣SAAB總代理商富汽車已完成了新9-5的認證作業，並開始進行公司內部教育訓練的動作，AutoNet也在最快的時間內獲得通知，趕緊動身到商富汽車廠區，為讀者拍攝將引進台灣市場的新9-5第一手照片。

車內電子設備操作介面都已完成中文化作業。

商富用來完成認證及進行內部教育訓練的車款，乃是日後將成為車系主力的2.0T Vector前輪驅動車款，與先前於瑞典所試駕的車款最大的差異，在於車內各項電子化配備，如旅程電腦、衛星導航、多媒體影音系統等，都已完成中文化介面的動作，對於國內的車主來說，能夠更輕鬆的了解及操作各項相關功能，在便利性及辨識度來說，都達到更進一步的提升。

台灣市場主力車款搭載2.0L直四渦輪增壓引擎。

將導入國內的全新世代SAAB 9-5，將有搭載2.0L直四渦輪增壓汽油引擎的2.0T Vector前輪驅動車款、2.0T Aero XWD四輪驅動車款，與搭載2.8L V6渦輪增壓汽油引擎的2.8T XWD四輪驅動車款，預計將於今年11月左右正式在台上市，目前台灣SAAB總代理商富汽車正與瑞典SAAB原廠進行車價方面的協商，AutoNet預估售價約自240萬元起跳。

AutoNet試車組也曾遠赴瑞典實際體驗新9-5的全新進化。

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發表時間：2010/9/15 8:34

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[車訊]Saab 9-5：SAAB 9-5新動力，三種燃油型式都供應！

AUTONET記者：王柏偉(09/10/2010)

除了月底即將在巴黎車展發表的2011年式SAAB 9-3改款動作之外，原廠也為9-5車系帶來新的動力心臟，迎接訴求節能減碳的未來車市。

這回9-5車系所導入的引擎型式，依燃油異同共分三款，包含1.6L渦輪汽油引擎、2.0L渦輪柴油引擎及2.0L 渦輪生質燃油引擎；柴油動力單元可造就出不錯的16.7km/L綜合路況油耗，CO2排放也僅159 g/km，而0-100km/h起步加速卻有著9秒完成的實力，且可與旗下XWD四輪驅動技術並行，是SAAB柴油車系首次與四驅搭用的先例。

汽油引擎的部分儘管排氣量縮小至1.6L級距，在渦輪增益下其仍有著最大馬力180hp、峰值扭力23.5kgm的能耐，且保有著小尺碼引擎該有的12.8 km/L綜合路況油耗，及179 g/km的CO2排放水準。

至於採BioPower的2.0L引擎，不但能使用一般汽油，環保的E85生質燃油也是標準用油，且原廠強調不論所用燃油是純汽油、E85生質燃油或是混搭使用，都不影響其220hp、35.7kgm的動力輸出；至於該動力車型除了前驅配置外，另也有四驅版本的選擇。

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發表時間：2010/10/5 4:12

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[車訊]Saab 9-5：開創豪華新格局，全新SAAB 9-5震撼價228萬元起

AUTONET記者：吳煌棋(10/04/2010)

備受各大豪華品牌與層峰消費者高度關注的全新大改款9-5，於2009年法蘭克福車展首演，同年SAAB台灣總代理商富汽車便於空運9-5展示車來台展演，全省巡迴同步接單，為全新9-5在台上市預先鋪路。

接單價228萬元起，全新9-5強力問鼎台灣市場

終於在近日，商富公司宣佈全新9-5正式接單價，包括9-5 Vector 2.0 Turbo報價228萬元，9-5 Aero 2.0 Turbo報價258萬元，9-5 Aero 2.0 Turbo XWD報價278萬元，以及9-5 Aero 2.8 Turbo XWD報價308萬元。難能可貴的是，全新9-5車系的接單價低於市場預估260至350萬元許多，展現總代理對全新9-5的高度市場寄望。

新台幣228萬元起的優惠價格，勢必震撼台灣豪華房車市場，更對前100位入主之層峰消費者，獻出免費升級HARMAN/KARDON 5.1聲道頂級音響大禮，讓天籟美聲在新9-5艙內無限洋溢！

以大改款之姿問世，承先啟後開創豪華房車新格局

相隔10多年全新9-5終於以大改款之姿問世，承襲SAAB悠久的斯堪地那維亞設計風格，融入Aero X所蘊含的飛機設計等先進概念，突破傳統汽車設計窠臼，展現SAAB源自飛機製造與汽車設計的過人功力。此外，全新9-5也結合對於安全、性能、環境等面向的多元關懷之意，也呈現大型豪華房車所應具備的科技感。

全新9-5刻意將三廂房車的比例拉長（前、後排乘坐空間增加），避免形成毫無新意的四門Coupe造型，而其車體設計擁有與Aero X極為類似的肌肉感與神韻，擋風玻璃與車頂亦擁有類似SAAB 900經典車款的造型影子，而其車體設計的動感特徵，主要是透過迅速由A柱向C柱方向下滑的曲線，搭配小巧後擋風玻璃與略帶凹陷的行李廂蓋，並且融合先前舊車型碎離後重組的元素，包括八橫柵水箱罩、銀色頭燈框與整合式LED尾燈組，預告未來SAAB產品的走向，將更為大膽，更為傳神，不忘本。

台灣導入全新9-5之Turbo引擎動力/6速手自排變速箱，區分為四種豪華等級

9-5 Vector 2.0 Turbo動力源自2.0L直四Turbo引擎，可輸出最大馬力220hp/5300rpm，最大扭力35.7kgm/2500rpm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h需8.5秒完成，極速235km/h。採用Appoint 真皮內裝、冷色調刷面鈦金屬飾板，且將雙前座電動調整座椅（含駕駛座記憶裝置）、Keyless免鑰匙晶片啟動/熄火系統、雙區分離式恆溫空調系統、後座空調出風口與SAAB原廠觸控銀幕中文衛星導航系統等列為標配。

9-5 Aero 2.0 Turbo動力源自2.0L直四Turbo引擎，在HIRSCH加持下，可輸出最大馬力260hp，最大扭力40.8kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約7秒多完成，極速破240km/h。採用跑車真皮內裝、深色調刷面鈦金屬飾板，且將跑車式方向盤、飛行員抬頭顯示、行李廂管理系統、全景式電動玻璃天窗含防夾制機能與跑車式外露雙邊單出排氣系統等列為標配。

9-5 Aero 2.0 Turbo XWD導入XWD全時四輪驅動系統，動力源自2.0L直四Turbo引擎，在HIRSCH加持下，可輸出最大馬力260hp，最大扭力40.8kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約7秒多完成，極速破240km/h。採用跑車真皮內裝、深色調刷面鈦金屬飾板，且將油壓輔助動力方向盤含VES可變力道、Saab Drive Sense連續可變懸吊及傳動控制系統、跑車式方向盤、飛行員抬頭顯示與全景式電動玻璃天窗含防夾制機能等列為標配。

9-5 Aero 2.8 Turbo XWD導入XWD全時四輪驅動系統，動力源自2.8L V6 Turbo引擎，在HIRSCH加持下，可輸出最大馬力330hp，最大扭力43.9kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約6秒多完成，極速達到250km/h。且採用HiPer高性能麥花臣/鋁合金下A臂前懸吊，進一步強化操控表現。

SAAB創廠60年以來，最頂級的全新豪華房車，以前所未有的尖端技能，與純正北歐血統，開創全球豪華車新標竿，成為頂級競爭者。豪氣干雲的全新9-5，將帶領SAAB重返榮耀。據商富公司表示，首批全新9-5將在11月中下旬到港，正式在台上市銷售！

全新9-5規格配備表如下

車型	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8TS XWD
引擎型式	雙渦流Turbo直列4缸缸內直噴進排氣可變器門正時	雙渦流Turbo直列4缸缸內直噴進排氣可變器門正時	雙渦流Turbo直列4缸缸內直噴進排氣可變器門正時	雙渦流Turbo V型6缸進排氣可變器門正時
排氣量(c.c.)	1998	1998	1998	2792
最大馬力(hp/rpm)	220/5300	260/ 5x00 (Hirsch)	260/ 5x00 (Hirsch)	330/ 5x00 (Hirsch)
最大扭力(Nm/rpm)	350/2500	40.8/ 2x00	40.8/ 2x00	43.9/ 2x00
0-100km/h加速(秒)	8.5	7.x	7.x	6.x
極速(kph)	235	24x	24x	250

變速箱/底盤系統	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8T XWD
變速箱	Sentronic	Sentronic	Sentronic	Sentronic
變速箱	六前速手自排	六前速手自排	六前速手自排	六前速手自排
轉向系統	油壓輔助動力方向盤	油壓輔助動力方向盤	油壓輔助動力方向盤含VES可變力道	油壓輔助動力方向盤含VES可變力道
煞車系統	四輪通風碟煞附ABS(321/315)	四輪通風碟煞附ABS(321/315)	四輪通風碟煞附ABS(321/315)	四輪通風碟煞附ABS(337/315)
前懸吊	麥花臣/鋁合金下A臂	麥花臣/鋁合金下A臂	麥花臣/鋁合金下A臂	HiPer高性能麥花臣/鋁合金下A臂
後懸吊	H-Arm四連桿	H-Arm四連桿	H-Arm四連桿	H-Arm四連桿
輪胎尺寸	225/55 R 17	245/45 R 18	245/45 R 18	245/40 R 19

尺寸規格
全長(mm)	5008	5008	5008	5008
全寬(mm)	1868	1868	1868	1868
全高(mm)	1467	1458	1467	1467
軸距(mm)	2837	2837	2837	2837
迴轉直徑(m)	6.0	6.0	6.0	6.0
行李箱容積(L)	515	515	515	515
車重(kg)	1745	1770	1880	1920

安全	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8T XWD
雙前座空氣囊含乘客座位感知器	●	●	●	●
後座乘客座位感知器	●	●	●	●
雙前座側邊空氣囊	●	●	●	●
前後座簾式頭部空氣囊	●	●	●	●
前座主動式安全頭枕	●	●	●	●
後座中央頭枕	●	●	●	●
前後吸震式保險桿	●	●	●	●
四門斜置式防撞鋼樑	●	●	●	●
電子式禁制啟動裝置	●	●	●	●
CBC彎道煞車控制系統	●	●	●	●
ESP車身動態穩定控制系統	●	●	●	●
MBA煞車補助系統	●	●	●	●
Saab XWD四輪傳動系統	○	－	●	●
Saab Drive Sense連續可變懸吊及傳動控制系統, FWD	○	○	－	－
Saab Drive Sense連續可變懸吊及傳動控制系統, XWD	－	－	●	●
跑車懸吊, 降低10mm	○	●	●	●
前座自動束緊式安全帶,雙向	●	●	●	●
電動窗單獨啟閉附防夾制功能	●	●	●	●
頭燈延遲關閉功能	●	●	●	●
自動學習型胎壓感應顯示及警示系統	●	●	●	●
電子式駐煞車	●	●	●	●
ISOFIX後座兒童安全座椅固定座	●	●	●	●
電動遙控後車門兒童安全鎖	●	●	●	●
車道變換警示系統	○	○	○	○
前後感應雷達停車輔助	●	●	●	●
先進式停車輔助系統	○	○	○	○
防盜警報+拖吊感應	●	●	●	●
行李廂管理系統	○	●	●	●
三角警示標誌	●	●	●	●

●標準配備　○選用配備　－不供應

外觀	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8T XWD
染色吸熱玻璃	●	●	●	●
遠近光雙功能氙元素頭燈	●	●	●	●
雙氙氣轉向頭燈, 含智慧型頭燈	○	○	○	○
Saab獨有冰塊及LED前後識別燈	●	●	●	●
高壓頭燈沖洗	●	●	●	●
前後霧燈	●	●	●	●
迎賓後視鏡照明燈光	●	●	●	●
雙邊電動折疊調整式後視鏡含自動加熱功能	●	●	●	●
全景式電動玻璃天窗含防夾制機能	○	●	●	●
緞面電鍍水箱護罩及車門把手飾條	●	●	●	●
雨珠感應式雨刷系統含頭燈自動啟閉控制	●	●	●	●
Comfort Entrance免鑰匙晶片感應開啟車門系統	○	○	○	●
後擋玻璃除霧裝置	●	●	●	●
跑車式外露雙邊單出排氣系統	●隱藏式	●	●	●
輪圈型式	渦輪葉片5幅	渦輪葉片14幅	渦輪葉片14幅	渦輪葉片11幅
輪圈尺寸	8J x 17"	8J x 18"	8J x 18"	8.5J x 19"

內裝	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8T XWD
內裝	Appoint 真皮	跑車真皮	跑車真皮	跑車真皮
飾板	冷色調刷面鈦金屬飾板	深色調刷面鈦金屬	深色調刷面鈦金屬	深色調刷面鈦金屬
SAAB原廠觸控銀幕中文衛星導航系統, 8吋	●	●	●	●
中文介面客制化設訂功能	●	●	●	●
彩色圖示駕駛資訊系統	●	●	●	●
多功能真皮方向盤	○	●跑車式	●跑車式	●跑車式
分離折疊式後座椅	●	●	●	●
雙前座電動調整座椅, 含駕駛座記憶裝置	●雙前電動	●	●	●
雙前座電動四向腰靠調整	●	●	●	●
雙前座電熱裝置	●	●	●	●
Keyless免鑰匙晶片啟動/熄火系統	●	●	●	●
定速控制系統	●	●	●	●
適應性定速控制系統, Stop & Go	○	○	○	○
油耗指示	●	●	●	●
電壓指示	●	●	●	●
電腦保養到期指示器, 含機油壽命指示	●	●	●	●
旅程電腦	●	●	●	●
飛行員抬頭顯示	○	●	●	●
動態車況偵測器/車外溫度顯示	●	●	●	●
雙區分離式恒溫空調系統, 含臭氣及溼度感應	●	●	●	●
自動防眩車內及車外後視鏡	●	●	●	●
氛圍燈車門板照明	●	●	●	●
室內燈光照明組	●	●	●	●
化妝鏡照明燈組	●	●	●	●
前後座閱讀燈	●	●	●	●
後座空調出風口	●	●	●	●
前後座中央扶手, 前座可調式	●	●	●	●
前後座置杯架	●	●	●	●
後擋玻璃隱藏式天線	●	●	●	●
原廠絲絨腳踏墊	●	●	●	●
藍芽免持行動電話系統	●	●	●	●
Harman/Kardon 5.1聲道環繞音響含10G硬碟與DVD-ROM, MP3播放功能	●	●	●	●
AUX-In外接音源裝置&USB, iPod對應	●	●	●	●
後座娛樂套件, 含雙8吋銀幕及三區恆溫空調	○	○	○	○
音響揚聲器數	11	11	11	11
建議售價	228	258	278	308

●標準配備　○選用配備　－不供應

SAC備註:	選配, 請另參考選配價格表
	Hirsch數據需等進一步確認

本表僅供參考，規格配備以實車為準(適用2010.9月以後生產)

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[車訊]Saab 9-5：市場脈搏 – 紳寶重新出發

October 27, 2010 by 鍾小松
Filed under 車壇快訊

GM旗下的紳寶，因為2009金融海嘯關係，因而啟動ABS急停，直至2010年2月23日，跑車生產商Spyker成功收購Saab Automobile AB之後，塵埃落定，繼續全速前進。

大家好一陣子沒有聽見香港紳寶代理合朗汽車有任何推廣活動推出，他們並非絕跡車壇，反而養精蓄銳。因為他們正密鑼緊鼓，迎接全新9-5房車和9-3X SUV的來臨，意未著未來數月，上下員工又再要開OT，尤其是太平廣告公司，將要特別炮製全新廣告宣傳新車。

兩個新型號的 demo car將於十一月抵港，並接受客戶訂購，有意買車的朋友，立刻落訂的話，最快可以在2011年三月接收新車。

與傳媒朋友再共聚

昨天，合朗汽車有限公司邀請全港車壇好友舉行傳媒餐聚，總經理崔慶銓先生介紹公司的全新發展路向，是朝著另類Premium汽車的銷售路線，以配合紳寶的獨特品味形象。至於陳列室，暫時設在大昌汽車中心三樓，維修中心也在同一層，同時，正尋找合適鋪位，崔先生表示，說不定在大昌樓下設立陳列室，因為這可以帶旺九龍灣。

這做法也很合理，正如我早前在這欄目說，大昌地下的舖位，最適宜貫通成為特色cafe+showroom ，而且紳寶走另類精品汽車的niche market，可以加入Designer label時裝，或把北歐獨特雕塑加入陳列室中，成為藝廊，說不定把九龍灣變成最具文化氣息的地點。

全新形象全新感覺

來港的全新9-5房車，共有兩個型號，分別配2.0LTurbo直四引擎，輸出220hp的9-5 2.0，及配2.8L V6 Turbo引擎，輸出300hp和超強40kgm峰值扭力的9-5 2.8V6，此型號更特配Saab的XWD四驅系統。售價尚未落實，不過崔先生透露，二者售價分別為約50萬和60萬。車身超過5m的9-5，擁有超闊的腳部空間，作為老闆車尤其合適。要求作風低調，個性獨特的老闆，不想隨波俗流，紳寶會是另類選擇。

另一部新車是9-3X　SUV旅行車，其實是把9-3旅行車升高35mm，並裝上Saab XWD四驅系統，配合Torque Transfer Device (TTD)，使其可以行駛任何崎嶇路面，引擎是2.0L Turbo，輸出210hp，價位大約在40萬左右，尚算合理。不過，這類SUV旅行車在香港叫好不叫座，對代理來說，推廣方面會比9-5吃力，不過9-3X勝在外形有型有格，討人歡心，若能首批造價可以在四十萬之下限量速銷，相信有助重新打開紳寶知名度，當引起公眾注意的時候，再乘勢推出9-5，一浪接一浪的攻勢，可以更具震撼力。

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發表時間：2010/11/24 16:07

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[車訊]Saab 9-5：北歐旗艦SAAB新9-5 12/3正式發表，亞洲球王盧彥勳幸福站台

AUTONET記者：蔡致堅(11/12/2010)

堪稱瑞典SAAB創廠60年來最豪華的新9-5，在2009年台北車展中首度亮相後便引起高度關注，如今隨著SAAB新東家塵埃落定，承襲Aero X概念所設計的新9-5也即將在12/3正式於台灣發表，同時SAAB代言人亞洲球王盧彥勳屆時也將在婚前一同出席，把滿滿的幸福帶給新9-5。

SAAB台灣總代理商富公司自從宣佈新9-5正式售價以來，便獲得市場熱烈迴響，9-5 Vector 2.0 Turbo（新台幣228萬元）、9-5 Aero 2.0 Turbo（新台幣258萬元）、9-5 Aero 2.0 Turbo XWD（新台幣278萬元）、9-5 Aero 2.8 Turbo XWD（新台幣308萬元）報價308萬元目前一車難求，尤其對前100位入主的消費者免費升級HARMAN/KARDON 5.1聲道頂級音響，且全車系因比先前接單價低許多，因而成為消費者購車首選。

空前超大尺碼豪華房車

相隔10多年新9-5終於以大改款之姿問世，承襲SAAB悠久的斯堪地那維亞設計風格，融入Aero X所蘊含的飛機設計等先進概念，突破傳統汽車設計窠臼，展現SAAB源自飛機製造與汽車設計的過人功力。此外，新9-5也結合對於安全、性能、環境等面向的多元關懷之意，也呈現大型豪華房車所應具備的科技感。

原廠刻意將新9-5三廂房車的比例拉長，在5008×1868×1458mm尺碼與2837mm軸距下，使得前後排乘坐空間增加，也形成如四門Coupe造型，同時也是SAAB創廠以來最大級距的房車。新9-5車體設計擁有與Aero X極為類似的肌肉感與神韻，擋風玻璃與車頂亦擁有類似經典車款SAAB 900影子，其車體設計的動感特徵主要是透過由A柱向C柱方向下滑的曲線，搭配小巧後擋風玻璃與略帶凹陷的行李廂蓋，並且融合先前舊車型碎離後重組的元素，包括八橫柵水箱罩、銀色頭燈框與整合式LED尾燈組，預告未來SAAB產品的走向，將更為大膽且傳神，並保留品牌精神。

強悍新動力、配備完全升級
這回引進的新9-5，共有Vector 2.0 Turbo、Aero 2.0 Turbo、Aero 2.0 Turbo XWD、Aero 2.8 Turbo XWD四種等級，Vector 2.0 Turbo動力源自2.0L直四Turbo引擎，可輸出最大馬力220hp/5300rpm，最大扭力35.7kgm/2500rpm，搭配6速手自排變速箱， 0-100km/h加速8.5秒可完成，極速235km/h。採用Appoint 真皮內裝、冷色調刷面鈦金屬飾板，且將雙前座電動調整座椅（駕駛座記憶裝置）、Keyless免鑰匙晶片啟動/熄火系統、雙區分離式恆溫空調系統、後座空調出風口與原廠觸控螢幕中文衛星導航系統等列為標配。

入門的9-5 Aero 2.0 Turbo動力源自2.0L直四Turbo引擎，可輸出最大馬力260hp，最大扭力40.8kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約7秒多完成，極速破240km/h。採用跑車真皮內裝、深色調刷面鈦金屬飾板，且將跑車式方向盤、抬頭顯示儀、行李廂管理系統、全景式電動玻璃天窗與外露雙邊單出排氣管等列為標配。

9-5 Aero 2.0 Turbo XWD導入XWD全時四輪驅動系統，動力源自2.0L直四Turbo引擎，可輸出最大馬力260hp，最大扭力40.8kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約7秒多完成，極速破240km/h。採用跑車真皮內裝、深色調刷面鈦金屬飾板，且將油壓輔助動力方向盤含VES可變力道、SAAB Drive Sense連續可變懸吊及傳動控制系統、跑車式方向盤、抬頭顯示儀與全景式電動玻璃天窗等列為標配。

頂級的9-5 Aero 2.8 Turbo XWD導入XWD全時四輪驅動系統，動力源自2.8L V6 Turbo引擎，可輸出最大馬力330hp，最大扭力43.9kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約6秒多完成，極速達到250km/h。且採用HiPer高性能麥花臣/鋁合金下A臂前懸吊，進一步強化操控表現。同時配備方面是空前豐富，無論安全、豪華、科技面面俱到。

亞洲球王偕同12/3正式發表

即將在12/3正式發表的新9-5，屆時SAAB代言人、同時也是亞洲球王的盧彥勳也將一同出席，而盧彥勳隔天也將完成終身大事，禮車…當然是SAAB車隊，共有新9-5、9-3敞篷等共計六輛，12/4盧彥勳將以六輛SAAB車隊迎娶美嬌娘並邁入人生新境界，這就如新9-5一樣也讓浴火重生的SAAB，在未來開創另一番新格局。

車型	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8TS XWD
引擎型式	雙渦流Turbo直列4缸缸內直噴進排氣可變器門正時	雙渦流Turbo直列4缸缸內直噴進排氣可變器門正時	雙渦流Turbo直列4缸缸內直噴進排氣可變器門正時	雙渦流Turbo V型6缸進排氣可變器門正時
排氣量(c.c.)	1998	1998	1998	2792
最大馬力(hp/rpm)	220/5300	260/5x00 (Hirsch)	260/5x00 (Hirsch)	330/5500
最大扭力(Nm/rpm)	350/2500	40.8/--	40.8/--	43.9/2000
0-100km/h加速(秒)	8.5	--	--	6.9
極速(kph)	235	--	--	250

變速箱/底盤系統	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8T XWD
變速箱	Sentronic	Sentronic	Sentronic	Sentronic
變速箱	六前速手自排	六前速手自排	六前速手自排	六前速手自排
轉向系統	油壓輔助動力方向盤	油壓輔助動力方向盤	油壓輔助動力方向盤含VES可變力道	油壓輔助動力方向盤含VES可變力道
煞車系統	四輪通風碟煞附ABS(321/315)	四輪通風碟煞附ABS(321/315)	四輪通風碟煞附ABS(321/315)	四輪通風碟煞附ABS(337/315)
前懸吊	麥花臣/鋁合金下A臂	麥花臣/鋁合金下A臂	麥花臣/鋁合金下A臂	HiPer高性能麥花臣/鋁合金下A臂
後懸吊	H-Arm四連桿	H-Arm四連桿	H-Arm四連桿	H-Arm四連桿
輪胎尺寸	225/55 R 17	245/45 R 18	245/45 R 18	245/40 R 19

尺寸規格
全長(mm)	5008	5008	5008	5008
全寬(mm)	1868	1868	1868	1868
全高(mm)	1467	1458	1467	1467
軸距(mm)	2837	2837	2837	2837
迴轉半徑(m)	6.0	6.0	6.0	6.0
行李箱容積(L)	515	515	515	515
車重(kg)	1745	1770	1880	1920

安全	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8T XWD
雙前座空氣囊含乘客座位感知器	●	●	●	●
後座乘客座位感知器	●	●	●	●
雙前座側邊空氣囊	●	●	●	●
前後座簾式頭部空氣囊	●	●	●	●
前座主動式安全頭枕	●	●	●	●
後座中央頭枕	●	●	●	●
前後吸震式保險桿	●	●	●	●
四門斜置式防撞鋼樑	●	●	●	●
電子式禁制啟動裝置	●	●	●	●
CBC彎道煞車控制系統	●	●	●	●
ESP車身動態穩定控制系統	●	●	●	●
MBA煞車補助系統	●	●	●	●
Saab XWD四輪傳動系統	○	－	●	●
Saab Drive Sense連續可變懸吊及傳動控制系統, FWD	○	○	－	－
Saab Drive Sense連續可變懸吊及傳動控制系統, XWD	－	－	●	●
跑車懸吊, 降低10mm	○	●	●	●
前座自動束緊式安全帶,雙向	●	●	●	●
電動窗單獨啟閉附防夾制功能	●	●	●	●
頭燈延遲關閉功能	●	●	●	●
自動學習型胎壓感應顯示及警示系統	●	●	●	●
電子式駐煞車	●	●	●	●
ISOFIX後座兒童安全座椅固定座	●	●	●	●
電動遙控後車門兒童安全鎖	●	●	●	●
車道變換警示系統	○	○	○	○
前後感應雷達停車輔助	●	●	●	●
先進式停車輔助系統	○	○	○	○
防盜警報+拖吊感應	●	●	●	●
行李廂管理系統	○	●	●	●
三角警示標誌	●	●	●	●

●標準配備　○選用配備　－不供應

外觀	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8T XWD
染色吸熱玻璃	●	●	●	●
遠近光雙功能氙元素頭燈	●	●	●	●
雙氙氣轉向頭燈, 含智慧型頭燈	○	○	○	○
Saab獨有冰塊及LED前後識別燈	●	●	●	●
高壓頭燈沖洗	●	●	●	●
前後霧燈	●	●	●	●
迎賓後視鏡照明燈光	●	●	●	●
雙邊電動折疊調整式後視鏡含自動加熱功能	●	●	●	●
全景式電動玻璃天窗含防夾制機能	○	●	●	●
緞面電鍍水箱護罩及車門把手飾條	●	●	●	●
雨珠感應式雨刷系統含頭燈自動啟閉控制	●	●	●	●
Comfort Entrance免鑰匙晶片感應開啟車門系統	○	○	○	●
後擋玻璃除霧裝置	●	●	●	●
跑車式外露雙邊單出排氣系統	●隱藏式	●	●	●
輪圈型式	渦輪葉片5幅	渦輪葉片14幅	渦輪葉片14幅	渦輪葉片11幅
輪圈尺寸	8J x 17"	8J x 18"	8J x 18"	8.5J x 19"

內裝	Vector 2.0T	Aero 2.0T FWD	Aero 2.0T XWD	Aero 2.8T XWD
內裝	Appoint 真皮	跑車真皮	跑車真皮	跑車真皮
飾板	冷色調刷面鈦金屬飾板	深色調刷面鈦金屬	深色調刷面鈦金屬	深色調刷面鈦金屬
SAAB原廠觸控銀幕中文衛星導航系統, 8吋	●	●	●	●
中文介面客制化設訂功能	●	●	●	●
彩色圖示駕駛資訊系統	●	●	●	●
多功能真皮方向盤	○	●跑車式	●跑車式	●跑車式
分離折疊式後座椅	●	●	●	●
雙前座電動調整座椅, 含駕駛座記憶裝置	●雙前電動	●	●	●
雙前座電動四向腰靠調整	●	●	●	●
雙前座電熱裝置	●	●	●	●
Keyless免鑰匙晶片啟動/熄火系統	●	●	●	●
定速控制系統	●	●	●	●
適應性定速控制系統, Stop & Go	○	○	○	○
油耗指示	●	●	●	●
電壓指示	●	●	●	●
電腦保養到期指示器, 含機油壽命指示	●	●	●	●
旅程電腦	●	●	●	●
飛行員抬頭顯示	○	●	●	●
動態車況偵測器/車外溫度顯示	●	●	●	●
雙區分離式恒溫空調系統, 含臭氣及溼度感應	●	●	●	●
自動防眩車內及車外後視鏡	●	●	●	●
氛圍燈車門板照明	●	●	●	●
室內燈光照明組	●	●	●	●
化妝鏡照明燈組	●	●	●	●
前後座閱讀燈	●	●	●	●
後座空調出風口	●	●	●	●
前後座中央扶手, 前座可調式	●	●	●	●
前後座置杯架	●	●	●	●
後擋玻璃隱藏式天線	●	●	●	●
原廠絲絨腳踏墊	●	●	●	●
藍芽免持行動電話系統	●	●	●	●
Harman/Kardon 5.1聲道環繞音響含10G硬碟與DVD-ROM, MP3播放功能	●	●	●	●
AUX-In外接音源裝置&USB, iPod對應	●	●	●	●
後座娛樂套件, 含雙8吋銀幕及三區恆溫空調	○	○	○	○
音響揚聲器數	11	11	11	11
建議售價	228	258	278	308

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[車訊]Saab 9-5：淬鍊多年、重返藍天，SAAB新9-5 Vector 2.0T試駕(序言)

AUTONET記者：林維政(12/31/2010)

於2009年法蘭克福車展進行全球首演、被員工與車迷暱稱為〝Super 9-5〞的全新SAAB 9-5，於今年5月28日，由新老闆Victor Muller於瑞典Trollhattan總部宣布之下，全新世代的SAAB 9-5正式上市，隨後台灣市場也於12月6日正式發表，AutoNet汽車日報試車組也繼先前遠赴瑞典哥登堡試駕後，此次則於台灣試駕新9-5車系的入門車款Vector 2.0T。

AutoNet汽車日報試車組先前也曾遠赴瑞典哥登堡試駕全新SAAB 9-5。

不過說到新9-5車系，便不得不提到近一年多來SAAB所遭遇的風風雨雨，由於前東家美國GM集團的嚴重財務危機，就讓GM集團出售SAAB的動作展開了充滿戲劇化的過程，在同樣來自瑞典的KOENIGSEGG收購SAAB失敗後，接著荷蘭車廠SPYKER爭取購入卻又破局，之中還穿插了中國北汽BAIC集團購入SAAB部分車型生產權的動作，加上GM集團放話將逐步結束SAAB營運，一度讓人以為SAAB將走入歷史；沒想到SPYKER車廠並不就此放棄，持續與難纏的GM集團進行談判，終於成功入主SAAB。

SAAB新老闆Victor Muller(左)與SAAB執行長Jan-Ake Jonsson(右)為第一輛新9-5下線慶賀。

1991年的SAAB 9000 T16 Aero，堪稱9-5車系的前身。

而被視為SAAB中興希望的新9-5車系，其前身便是在1985年所推出的9000車系，則以名仕風格定位、大氣派稱頭車型與智慧競爭款式策略，打出安全招牌與性能特質，正式讓SAAB擠身高級品牌之列。1997年為了迎接成立50週年，SAAB開發出取代9000車系的9-5車系，並讓許多SAAB車主至今猶津津樂道，開SAAB所展現出的自信、體面、成就與榮耀感，並在最新科技導入新世代9-5車系後，為其注入了更不平凡的風采。

1998年的SAAB 9-5讓許多車主至今猶津津樂道其所展現出的自信、體面、成就與榮耀感。

Turbo渦輪增壓系統仍是SAAB的精隨所在。

在台灣市場方面，SAAB台灣總代理商富自從於10月初宣佈新9-5報價以來，較先前市場預估低上許多，因此獲得市場熱烈迴響，全車系至今已累積約70張訂單，以新9-5自228萬至308萬元的報價來說堪稱優異，讓全新世代SAAB 9-5堪稱消費者購車的優質選擇。

至於新9-5在面對主要競爭對手時，像是BMW五系列、M-BENZ E-Class、AUDI A6等車款，其融入多項來自飛航科技方面的設計，究竟能否佔得上風，請期待下週AutoNet汽車日報所帶來、更進一步的新9-5 Vector 2.0T試駕報導。

新9-5融入多項來自飛航科技方面的設計，面對競爭對手們是否能夠取得上風，請期待AutoNet汽車日報更進一步的新9-5 Vector 2.0T試駕報導。

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發表時間：2011/1/13 3:43

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[車訊]Saab 9-5：淬鍊多年、重返藍天，SAAB新9-5 Vector 2.0T試駕(動態表現)

AUTONET記者：林維政(01/13/2011)

在前篇試駕報導中，AutoNet汽車日報試車組為讀者大致介紹了全新世代SAAB 9-5的前世今生，而在本篇報導中，則將帶來此次所試駕的新9-5車系入門車款Vector 2.0T，在動態方面的操控表現。

新9-5 Vector 2.0T在外觀上少了Aero空力套件，造型顯得較為溫和。

新9-5 Vector 2.0T排氣尾管採隱藏式設計。

新9-5成功地融合SAAB既有的航空技術與瑞典簡約設計美學，因此車體上沒有太多銳利折線，也未有花俏的裝飾，最複雜之處莫過於水箱護罩及前後燈組，這就像瑞典北歐設計風一樣，簡單中帶有前衛，而SAAB引以為傲的圓弧前擋玻璃及流體力學功力也重新詮釋品牌精神。不過少了Aero空力套件的Vector 2.0T，整體造型就顯得較為溫文，而不似Aero車型般的具侵略性。

以飛機座艙為概念的內裝設計以及SAAB傳統的格狀空調出風口，帶來的冷冽科技感較其他同級距車款更為強烈。

可電動調整的前座，無論包覆性或舒適性均不錯。

不過當我拿到鑰匙，坐上包覆性不錯的駕駛座，調整好坐姿，各項功能按鍵均十分就手，雖說以飛機座艙為概念的內裝設計以及SAAB傳統的格狀空調出風口，帶來的冷冽科技感較其他同級距車款更為強烈，但當按下Engine Start按鈕，隨著儀錶板中央的SAAB字樣浮現，血液裡的溫度也為之升高。

多功能行車電腦可顯示多樣化的功能。

新9-5的儀錶設計為標準三環式設計，正中央為時速表與內含其中的多功能行車電腦，其左側為引擎轉速表、右側則為水溫、油量與SAAB車款必備的渦輪增壓錶。而多功能行車電腦當中則具備了時速、單趟里程、續航里程、油耗表現、平均時速、總里程等顯示項目；而功能選單中則可設定顯示單位、超速警告、電瓶電壓、機油壽命、胎壓檢測等功能。最後我將行車電腦調整為類似航空儀表顯示的時速表，與這輛闊別多年的全新世代9-5，即將上路。

新9-5 Vector 2.0T採用渦輪葉片五幅鋁圈與225/55R17輪胎尺碼。

新9-5 Vector 2.0T有著歐系車款一貫的紮實底盤設定。

駕著車身尺碼達5008×1868×1466mm、軸距2837mm的新9-5在市區中穿梭，採舒適取向設定的Vector 2.0T，底盤懸吊系統為前麥花臣、後四連桿設計，搭配225/55R17輪胎尺碼，不過路感回饋倒是一如歐系車款的特性般的十分清晰，即便在應付台北市區的道路時，有些較明顯的跳動產生而減損些許舒適性，不過卻可清楚感受的到其底盤的紮實度。同時不論是在怠速時或行駛狀態下，車內的靜謐度也維持得不錯，若是再開啟Harman/Kardon 5.1環繞音響，更有著與世隔絕的錯覺。

新9-5 Vector 2.0T搭載2.0L直四雙渦流渦輪增壓引擎，可輸出220hp/35.7kgm最大動力。

運作平順的六速手自排變速箱。

在低轉速、渦輪未開啟前，Vector 2.0T的表現如同其外觀造型般，走的是溫和路線。

到了市郊人車較少的地區，此時便來體驗夙負盛名的SAAB TURBO實力，新9-5 Vector 2.0T搭載2.0L直四雙渦流渦輪增壓引擎，可輸出220hp/5300rpm最大馬力，與35.7kgm/2500rpm峰值扭力，搭配六速手自排變速箱，可於8.5秒完成0-100km/h加速，極速可達235km/h。此具動力來源於渦輪開啟前的表現如同其外觀造型般的走溫文路線，變速箱在檔位切換間也十分平順，不過當油門深度加深、渦輪開啟時的力道便會逐漸湧現，但其力道並不是突兀的爆發出來、而是以平順展現出其源源不絕的飽滿力道。整體而言動力輸出頗為線性、Turbo Lag狀況與變速箱頓挫也頗為輕微。

當油門加深、渦輪開啟後，平順飽滿的動力便逐漸湧出。

在高速彎道時展現不錯的安定性。

既然新9-5 Vector 2.0T在動力表現不錯，在操控方面又如何？前文曾提到新9-5 Vector 2.0T主要是採舒適取向設定，加上較前代車款大上一號的身形與達到1745kg的車重，不可諱言地在山路上遇到較刁鑽的彎道時會顯得棘手而不夠靈活，但在高速彎道時卻也能展現出其不錯安定程度，此時搭配方向盤換檔撥片來切換檔位，倒也有著一定的駕駛樂趣，而在高速變換車道的情況下也顯得十分沉穩。當然採前驅設定的Vector 2.0T，其操控極限比不上先前AutoNet試車組於瑞典哥登堡所試駕的Aero 2.0TS XWD四驅車型，加上此次試駕的Vector 2.0T並沒有選配DriveSense與跑車懸吊系統，除了以過高的速度入彎較容易出現轉向不足的問題外，在激烈操駕時的穩定性與循跡性自然也無法多作苛求。不過整體來說，新9-5 Vector 2.0T仍具有歐系車款在操控表現上的紮實特性，即便前驅車款在動態表現的不足之處仍然存在，但在面對一般駕駛人平常所會面臨的路況來說，新9-5 Vector 2.0T算是表現得不錯、可圈可點。

方向盤換檔撥片也增添駕駛樂趣。

而在動態表現的熱血過後，AutoNet汽車日報試車組在下一篇試駕報導中，更進一步介紹新世代SAAB 9-5 Vector 2.0T在靜態方面的表現。

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/1/21 6:16

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[車訊]Saab 9-5：2011日內瓦車展搶先報：美型跑旅，SAAB新9-5 SportsCombi預告現身！

AUTONET記者：林維政(01/21/2011)

於2009年法蘭克福車展亮相的全新世代SAAB 9-5，被喜愛SAAB的車名暱稱為〝Super 9-5〞，除了承襲SAAB悠久的斯堪地那維亞設計風格，融入Aero X所蘊含的飛機設計等先進概念，突破傳統汽車設計窠臼外，同時也展現SAAB源自飛機製造與汽車設計的過人功力。而日前原廠無預警的釋出一張廠照，其中正式同樣受到期待的新9-5 SportsCombi旅行車型，並預計將於2011年日內瓦車展中進行全球首演！

先前SAAB亞太區總裁Stephen Nicholls抵台所公布的圖片。

最新的9-5 SportsCombi，除了同樣擁有來自Aero X的車頭造型，以及SAAB獨特的圓弧前檔與黑色A柱設計外，向後延伸的車頂線條與後擋風玻璃，刻畫出具SAAB特色的環景式車尾造型。而多出的尾廂空間也更有利於車內空間運用，藉由可6/4分離傾倒的後座椅背，讓承載空間可由527L擴展至1586L，搭配獨有的U-rail 行李滑軌，更讓空間配置更加靈活。

動力方面預計與房車車型相同，包含渦輪增壓汽油、生質燃油及柴油引擎等多款選擇，同時也可搭載XWD四輪驅動系統、SAAB Drive Sense連續可變阻尼、可變力度轉向及傳動控制系統，若搭配跑車懸吊系統更有著三模式的懸吊控制系統。其他包括Pilot HUD飛行員抬頭顯示、自動巡航控制、雙HID氙氣智慧型頭燈、Keyless智慧型鑰匙、三區獨立恆溫空調、遙控啟閉電動尾門等配備。

新9-5 SportsCombi旅行車型將於2011年日內瓦車展中進行全球首演，隨後於歐洲市場開賣，預計於第三季導入美國市場，而台灣市場方面在總代理商富積極運作之下，預計引進包括Vector 2.0T、Aero 2.0T與Aero 2.8T XWD三款車型，其中Aero車型在動力方面應會與房車版同樣加上Hirsch動力升級套件，分別可達到260hp/40.8kgm與330hp/43.9kgm的強勁動力，且最快將於今年第四季現身！

新9-5 SportsCombi車頭造型與房車版本如出一轍。

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