一車一世界 : [車訊]AUDI A4

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[車訊]AUDI A4：務實風─AUDI A4 Avant 2.0 TDI（三）

AUTONET記者：A-Ju(12/29/2008)

AUDI自現行A6開始，轉變家族風格，除了氣勢更強的水箱護罩外，座艙設計也成了家族成員的範本，其中甫上市不久的A4便是延續了A6的基調。

簡潔的設計，維持了AUDI一貫的風格。

雙水滴狀的儀表版，加上中央多功能液晶顯示螢幕，辨適性相當高。

進入A4的座艙，ㄟ字型的中控台是它與A6車系最大的共通點，雙水滴狀儀表加上置中的液晶螢幕，提供了所有地行車重要資訊，相當淺顯易懂，而在此代的A4上，將MMI資訊整合系統與音響介面相整合，所以操作介面位置，由過去排檔桿後方移至傳統音響系統的部分，使得操作介面更為簡化，下方則恆溫空調介面，而所有的操作資訊則全部集中於中控台中央上方的6.5吋彩色液晶螢幕中，辨視性不錯，只是實際使用上還是需要一點時間適應，尤其已經不是第一次試駕AUDI旗下的車款，也不是第一次操作MMI系統，但是每次操作都還是得重新習慣一下，尤其是介面換了位置後，操作起來變得更為陌生了，在整體使用性上還是有進步的空間。

包括音響、空調、行車電腦等資訊都可藉由6.5吋的液晶螢幕顯示。

此代A4將MMI資訊整合系統與音響介面相整合，使用上需要花些時間適應。

相較於整合系統的陌生感，採旋扭設計的天窗開關卻是一大佳作，若是要開啟大面積全景式天窗或頂蓬遮陽簾，都可以用簡單的按鈕與旋鈕輕易地操作，而且天窗開啟的幅度可以藉由旋鈕旋轉的角度直接控制，不似大多數車款所配置的天窗，僅能以單段或雙段開啟，亦或者必須持續按住控制鍵控制開啟幅度，AUDI的系統可以讓你一次開到定位，便利性相對高出許多，一直是倍受讚賞的地方。

A4 Avant 2.0 TDI配有大面積全景式天窗。

AUDI慣用的旋鈕式天窗控制鈕可說是目前最容易上手的天窗操作介面。

天窗開啟後，天窗前緣的迴風網會自動升起，避免氣流吹入車內。

空間上，A4 Avant 2.0 TDI在車身尺碼放大後，也獲得了明顯的成長，尤其在後座腿部空間的部分，除了拜長軸距與車身放大之賜之外，加上前座椅背後方也採向內縮設計，也爭取了不少空間，使得過去略為受到批評的空間表現也獲得平反；當然A4 Avant 2.0 TDI較一般房車所多出的行李廂空間，則是延續了旅行車空間高彈性的優勢，配合後座椅背可翻倒機制，要放入單車或大型貨物都不成問題，這也是不少有越來越多消費者選擇旅行車的主因。

新一代A4在車身尺碼放大後，也讓車內空間提升不少。

USB外界音源連接埠旁則設計有一只小抽屜，可放回數票、零錢包等小物品。

整體而言，A4 Avant 2.0 TDI在座艙內的各方面表現都有水準之內的演出，雖然沒有太過花俏的設計，但這也是承襲德國車一貫的務實風格，在簡潔的設計中同時兼具了質感與實用性，無怪乎歷代A4 Avant都能夠受到許多人青睞。

手套廂內設有USB外界音源連接埠，便於擴充音源。

AUDI新世代車系皆導入電子駐車系統，並且擁有Auto Hold車輛靜止輔助系統，按下此鈕後，可抑制車輛於D檔向前滑動，也可避免上坡起步時，車輛後移。

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[車訊]AUDI A4：先鋒戰將─AUDI A4 Avant 2.0 TDI（完）

AUTONET記者：A-Ju(12/30/2008)

已經在進口旅行車市場中，擁有領導地位的AUDI A4 Avant，正式由新世代車款接棒，率先引進的2.0 TDI車型，預售接單價為198萬元，嚴格說起來，在目前的進口旅行車市場上，除了同集團地VW Passat 2.0 TDI外，並沒有直接對手，使得A4 Avant 2.0 TDI將可望延續過去歷代前輩所立下的亮眼成績。

只不過A4 Avant 2.0 TDI引進時機，正好遇到景氣不佳，新車銷量已經大幅萎縮，消費者購買力降低不少，勢必影響A4 Avant 2.0 TDI上市後的蜜月熱度，但是換個角度想，也因為大家的荷包都縮水，並將更為精打細算，在相同預算下購車，消費者所考量的面向也更廣，所以對於整體表現相當均衡的A4 Avant 2.0 TDI來說，也許是一種優勢，除了實用地空間外，搭載之2.0L TDI柴油引擎搭配八前速Multitronic無段變速系統，全然是為了節能所設定，若是依照一般的駕駛方式行進，起步後幾乎是以每10km更換一檔的方式進檔，也就是說至少在80km/h左右，就已經進到最高檔位，100km/h時引擎轉速可以維持在2000rpm以內，使得高速地油耗可達19.2 km/L，總平均油耗為16.9 km/ L，頗具水準，也為它加分不少。

在AUDI Taiwan正式成立後，原廠將可以更直接地向台灣消費者提供完整的各項服務，對於消費者而言也更具保障，而AUDI Taiwan之所以選擇A4 Avant 2.0 TDI負責打頭陣，勢必對其深具信心，期望它能夠搶下好彩頭，為AUDI Taiwan深耕台灣市場奠定新契機。

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發表時間：2009/1/13 7:58

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[車訊]: 已移至 [車訊]SEAT Exeo：前一代A4移植！SEAT Exeo報價1.7萬英鎊起

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發表時間：2009/2/6 9:52

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[車訊]: 已移至 [車訊]SEAT Exeo：2009日內瓦車展搶先報：A4 Avant前代蛻變！SEAT Exeo Sport Tourer全新首演

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發表時間：2009/2/18 6:04

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[車訊]AUDI A4：2009日內瓦車展搶先報：AUDI A4 allroad quattro現身！今夏歐陸市場正式開賣

AUTONET記者：葉毓中(02/17/2009)

A4 allroad quattro將是今年日內瓦車展中AUDI展場的主秀，延續A6 allroad quattro手法，以A4 Avant為基礎衍生。

先前AutoNet搶先曝光了本屆日內瓦車展中AUDI的展出主力之後，編輯組便一直等待著主角A4 allroad quattro與TT-RS兩款全新車型的原廠資料公佈，終於過了個週休假期後，AUDI原廠便搶先曝光了A4 allroad quattro的首批官方照片與規格，或許是受到SAAB對手推出9-3X的原因吧！不讓對手鋒頭太健，極有可能是AUDI的考量。無論如何，能在日內瓦車展前搶先欣賞到A4 allroad quattro，對於車迷絕對是個正面好消息，因此不囉唆，即刻為你奉上A4 allroad quattro最火辣的新消息！

A4 allroad quattro提供一汽雙柴動力選擇，分別為2.0L TFSI、2.0L TDI與3.0L TDI等。

以A4 Avant基礎衍生

將於今年夏季正式導入市場的A4 allroad quattro，車價將從37,100歐元起跳，約合新台幣161.4萬元。而從先前A6 allroad quattro的模式，其實A4 allroad quattro的造型並沒有太令人意外，同樣基於A4 Avant的基礎所衍生，首先換上了全車越野套件，包含有前後保桿下部、側裙、輪拱、前後下護板等，以傳統黑色材質包覆，下護板則為霧面金屬外觀。

車輛要具備越野能力，車身剛性相當要求，對此以A4 Avant為基礎打造的A4 allroad quattro可說相當有自信，以高剛性材質打造的車體，具有優異的強度韌性，也連帶使得被動安全加以提升，因除了堅強的鋼材打造的車身堡壘外，也考量吸收撞擊力道的緩衝區，搭配雙前汽囊、副氣囊、頭頂氣囊與防甩鞭頭枕等提升被動防護等級。

機能至上

外觀由於此小幅改變後，使得車身尺碼也較A4 Avant有所放大，長寬高分別提升至4720×1840×1500mm，且由於懸吊系統的調整，車身離地高度也提升至180mm；而後廂容積則延續A4 Avant水準，五人滿載時為490公升，當後座椅背傾倒後，還可延展至1430公升，且於後廂中還提供操作方便的活動隔板與行李箱分隔網，此外標配的12V外接電源、選配的電動尾門等也是提升A4 allroad quattro機能的配備，對一款強調機能的車型而言，此般表現相信對於市場競爭力提升不少。

車身尺碼4720×1840×1500mm的A4 allroad quattro，空間機能與A4 Avant相同，後廂容積可於490-1430公升間彈性調整。

車室內則與A4 Avant差異不大，除擁有一致的內裝格局外，MMI車用資訊平台也列為標準配備，不過為了區分車型，原廠於內裝配色與材質加以設計，共有一布雙皮與Alcantara類麂皮材質多種內裝材質供選擇，而顏色更有高達七種之多（其中不織布材質顏色具有兩種）；相對應的飾板材質則為白金色的金屬飾板，另外還提供四種式樣讓車主選擇。其他配備部份，如絲絨地毯、鑲有allroad字樣的迎賓踏板、可加熱/通風的前後座椅等。

A4 allroad quattro車室內與A4 Avant大同小異，僅於用料、材質上求得不同。

一汽雙柴動力選擇

動力規格方面，A4 allroad quattro初期先提供一汽雙柴配置，汽油引擎部份搭載目前於AUDI集團內泛用的2.0L TFSI此具2.0L渦輪增壓汽油引擎，不過經過重新調校之後，最大馬力可輸出211hp，峰值扭力則為35.7kgm，可於6.9秒完成起步加速0-100km/h，極速則為230km/h，平均油耗則為12.3km/L。柴油引擎具備2.0L TDI與3.0L TDI兩選擇，前者可輸出170hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力，起步加速0-100km/h可於8.9秒內完成，極速為213km/h，平均油耗則為15.4km/L，乃是三具引擎中最具省油經濟效應的；3.0L TDI柴油引擎則可輸出240hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力，搭配S-Tronic雙離合器變速系統後，僅需6.4秒便可完成起步加速0-100km/h，極速高達236km/h，平均油耗為14.1km/L，其實也十分出色。而無論汽油或柴油引擎，皆已通過歐盟五期排放標準。

變速系統方面，除了2.0TDI車型將六速手排列為標準配備外，2.0TFSI與3.0TDI車型皆以配置七前速S-Tronic雙離合器變速系統為主，搭配前後軸輸出比例40：60的quattro全時四輪驅動系統，且如果地形狀況所需，前後軸驅出比例也可於65：35至15：85間調整。

雖然車體部份A4 allroad quattro是以A4 Avant為基礎衍生，但考量其所具備的輕度越野能力，與加寬輪拱後的視覺效應，A4 allroad quattro也重新安排了底盤輪距設計，針對前後軸的左右輪距加寬，前軸提升至1853mm，後軸則提升至1574mm，而如同前文所述，換上了全新避震組後，車身高渡全面提升，輪圈標準規格為17吋，搭配225/55R17輪胎，另外也提供18吋尺碼供選擇。

為了進一步提升主動安全，A4 allroad quattro也配置大量的電子行車輔助系統，包含有Electronic Stabilization Program（ESP）與Offroad Detection（ORD）科技等，另外Servotronic速度感應式方向盤也為標準配備。

配備清單

從37,100歐元起跳的A4 allroad quattro，已將17吋輪圈、霧燈、頭燈清洗器、車頂置物架、行李廂隔板、恆溫空調、電子式駐車系統、CD音響等列為標準配備，選配清單則包含有全景玻璃天窗、LED日間定位燈、氙氣頭燈、三區恆溫空調等，另外車道警示系統、主動導航系統等也可供選擇；對於注重影音享受的車主們，A4 allroad quattro則以MMI結合具備立體地圖資訊的衛星導航系統、DVD影音系統等提供選擇，當然如果預算允許，BANG & OLUFSEN高達505W、14具揚聲器的高規格音響立刻成為你旅途中的最佳伴侶。

AUDI近年來主打的MMI車用資訊平台當然也於A4 allroad quattro車室中出現。

而在A4 allroad quattro正式現身後，相信日內瓦車展另一款展出重點TT-RS的曝光時間也指日可待，有興趣的車迷朋友們，請繼續鎖定AutoNet的日內瓦車展相關報導！

A4 allroad quattro將於今年夏季開始陸續導入市場，價格從37,100歐元起跳，約合新台幣161.4萬元。

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發表時間：2009/3/25 5:25

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[車訊]AUDI A4：品牌氣焰之盛，STaSIS推出AUDI Signature Series A4助燃！

AUTONET記者：蔡志宇(03/25/2009)

AUDI最近可是士氣高昂，除了2008年的銷售成長帶出品牌獲利達新高之外，旗下A4車型在德國也以席捲的姿態榮登最暢銷豪華房車車種，公司高層已經對於2009年在高級車市場繼續追擊雙B品牌相當具有信心；這樣的風光來到改裝市場，當然不可放過AUDI A4這輛當紅機種，北美知名賽車工程團隊STaSIS在日前便發表了A4的最新改裝作品—Signature Series。

北美知名賽車工程團隊STaSIS在日前便發表了A4的最新改裝作品—Signature Series。

動力系統方面，STaSIS將原本A4 2.0T直四引擎的最大馬力211hp調校提升為255hp，再加上峰值扭力提升為40.67kgm之後，0-100km/h加速只需5.3秒；雖然改裝後的性能已經凌駕於同級對手，不過在車迷的眼中，STaSIS在先前的作品B7 A4有更猛爆的性能，不過礙於Signature Series A4必須在合乎歐洲環保法規的狀態下上市，引擎的取向較為中間值。

而這輛STaSIS原廠代號為B8 A4的最新改裝作品同時也進行了底盤提升，主要是STaSIS的Challenge Edition套件，包含20吋鋁圈、YOKOHAMA Advan街胎、防傾桿與OHLINS SL避震器；再加上煞車系統由Alcon Monobloc卡鉗搭配370mm雙片式碟盤，制動效果以達高等規格，而STaSIS也針對日常駕駛取向的不同準備了另一套較為入門的Touring套件，售價為5999美元（約合台幣20.28萬）起，價格與Challenge Edition套件依項目多寡有所差異，而Signature Series A4成車售價則是尚未公佈。

動力系統方面，STaSIS將原本A4 2.0T直四引擎的最大馬力211hp調校提升為255hp。

煞車系統由Alcon Monobloc卡鉗搭配370mm雙片式碟盤。

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發表時間：2009/4/28 2:53

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[車訊]AUDI A4：AUDI歐洲發表A4〝e〞柴油新動力！

AUTONET記者：蔡志宇(04/28/2009)

幾個德國高級車品牌在先前皆傳出將各自研發的2.0L 柴油引擎積極進行測試，企圖找出能夠展現最低油耗最大經濟效益的調校點，以利未來能搭載在品牌中的中小型房車上，展現同級距最強的經濟力；而AUDI在日前也藉由A4新柴油車型A4 2.0 TDI e的發表，來對外展現新柴油引擎的節能實力。

首先數字會說話，A4 2.0 TDI e在油耗的表現為21.7km/L與119 g/km的CO2排放值，讓這具由VW母集團研發的2.0L TDI引擎除了保有136hp最大馬力之外，加上stop-start系統與六速手排變速箱，增加高速檔位的齒比後，讓引擎轉速相對的降低以達到油耗的節省，也因此實至名歸的掛上〝e〞標誌（efficient）。

而A4 2.0 TDI e也同時推出Avant車型，具備相同的環保效能；不過這款A4的環保新動力僅僅在歐洲販售，北美與其他市場目前AUDI尚無相關發表計劃，不然A4 2.0 TDI e在油耗的表現為21.7km/L已經足以在北美市場與TOYOTA Prius匹敵；而歐洲上市時間為6月，售價為30,800歐元（約合台幣136.11萬元）起。

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發表時間：2009/5/25 14:21

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[車訊]AUDI A4：汽油新選擇！AUDI A4 2.0TFSI/3.2FSI雙汽油車型追加登台

AUTONET記者：葉毓中(05/25/2009)

在AUDI Taiwan的追加引進下，A4車系新到位A4 2.0TFSI與A4 3.2FSI雙汽油車型。

於全球創下優異銷售成績的AUDI A4，首先在AUDI Taiwan的引進下先以2.0TDI車型登台後，為求台灣消費者可於德國原廠感受近乎零時差、零距離的權益，再度追加了全新A4 2.0TFSI與3.2FSI quattro兩款車型，與原先2.0TDI構築更堅強與完整的產品陣線；兩款全新加入車系的A4 2.0TFSI與3.2FSI quattro車型，售價則分別從新台幣190萬元與252萬起跳。

A4 2.0TFSI與A4 3.2FSI售價分別為新台幣190萬與252萬起跳。

全新加入陣容的A4 2.0TFSI，延續原有新世代A4一切設計與硬體基礎，而在其受注目的動力系統上，搭載AUDI引以為傲的FSI缸內直噴科技，以燃油分層噴射科技展現汽油引擎領域最佳化的引擎效率，加上渦輪增壓器的挹注，創造出180hp/4000-6000rpm最大馬力，與32.6kgm/1500-3900rpm峰值扭力；搭配Multitronic八速手自排變速箱的綿密動能調配，0-100km/h加速過程僅需8.2秒，極速可達226km/h。

A4 2.0TFSI以明亮的空間規劃和充滿高科技感的人性化設計理念表現出動人氛圍，並結合AUDI自豪的高水準材質和細膩造車工藝，也配備著MMI多媒體線傳控制系統，整合恆溫空調、音響系統、藍芽通訊、車輛設定等功能，智慧程度高人一等。同時A4 2.0 TFSI也擁有前4後4的駐車輔助系統，將配備等級再度往上提升。

至於定位為汽油頂級車款的3.2 FSI quattro，搭載台灣消費者熟悉的3.2L V6汽油引擎，同樣導入FSI缸內直噴科技，可輸出265hp/65oorpm最大馬力，與33.7kgm/3000-5000rpm峰值扭力，搭配Tiptronic六速手自排變速系統，與quattro智慧型恆時四輪傳動系統，性能優異不在話下。

全新上市的AUDI A4 2.0TFSI建議售價為新台幣190萬元，A4 3.2 FSI quattro車型則為新台幣252萬，相信在兩款全新汽油動力車型到位後，AUDI A4於此市場級距將具有更完備的戰力。

A4內裝，規格配備以實車為準。

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[車訊]AUDI A4：世界最速AUDI A4，HOHENESTER SPORT操刀生質瓦斯極速364.6km/h！

AUTONET記者：蔡致堅(06/02/2009)

以現在的技術進行改裝後車輛動力大幅提昇不說，就連極速也能輕易突破300km/h，然而由德國HOHENESTER SPORT所操刀的上一代AUDI A4，卻以364.6km/h創造世界記錄，咦？不是才364.6km/h，怎麼就拿下世界記錄呢？因為這輛名為HS650的A4，可是以廚餘垃圾和廢水產生的生質瓦斯當作燃料！

所謂生質瓦斯又稱為有機瓦斯，是將垃圾廢棄物和污水經過生化方式製造瓦斯，產生類似沼氣、甲烷等氣體，其好處是廢水再利用有效達到資源回收再利用，並降低二氧化碳排放量，缺點是設備成本過高，但為了環保，歐洲瑞典、日本神戶縣等多採用這種新技術，並運用在市區巴士、清潔車等交通工具上。而創造金氏世界記錄的HOHENESTER SPORT，是由前賽車手Jurgen Hohenester所成立，專事AUDI、VW、SEAT、SKODA的改裝，這回精心設計的HS650，是以代號B7的AUDI A4為基礎，為了能讓生質瓦斯達到最佳效率，搭載V6 3.0升雙渦輪增壓引擎，原本可輸出超過800hp馬力，但HOHENESTER SPORT基於安全考量遂設定在700hp。當然HS650的車體、底盤結構也經過強化，否則絕對無法承受如此大的功率。

HOHENESTER SPORT HS650在德國測試跑道所創造的記錄，在國際認證單位TUV的見證下納入生質瓦斯車金氏世界記錄，雖然未能打破BUGATTI Veyron 16.4的407km/h，但嚴格來說兩者排氣量相差5000cc，且Veyron 16.4是吃汽油的超級跑車，HS650可是A4的生質瓦斯版。

看來在經過HOHENESTER SPORT HS650創造驚人成績後，生質瓦斯的前景似乎令人期待，只不過生產設備的成本依然過高，且過程相當複雜，倘若這些問題都能解決，不僅能讓地球更乾淨，資源回收可能會變成大家都想投入的事業，搞不好自己家中就可製造能源哩！

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發表時間：2009/7/16 2:07

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[車訊]AUDI A4：迷戀旅行丰采，AUDI A4 Avant 2.0 TFSI全新登場

AUTONET記者：吳煌棋(07/16/2009)

台灣奧迪汽車於2009年5月底，追加全新A4車系2.0TFSI/3.2FSI兩款汽油車型。近日繼2008年底發表全新運動化旅行車A4 Avant 2.0TDI/3.2FSI quattro一汽一柴雙車型之後，再度引進搭載TFSI引擎科技的A4 Avant 2.0 TFSI，接單價新台幣200萬元整，以更完整的動力規格滿足層峰消費者需求，更期許A4 Avant能夠成為台灣最受歡迎「進口高級多功能旅行車」。

TFSI科技勁力引擎+multitronic八速變速系統

A4 Avant 2.0 TFSI動力源自1984c.c.直四汽油引擎，在缸內直噴、渦輪增壓器等技術加持之下，不僅運轉精緻度堪稱一流，更可輸出最大馬力180hp/4000-6000rpm，最大扭力32.6kgm/1500-3900rpm，搭配八速multitronic手自排變速系統，起步加速0-100km/h只需8.6秒，極速達到218km/h，也可擁有平均油耗13.7 km/L，平均二氧化碳排放量172g/km環保節能優勢。

操控與安全兼具

關於操控，A4 Avant 2.0 TFSI搭載前獨立式五連桿/後獨立式多連桿懸吊系統、四輪碟煞系統，輪胎規格為245/45R 17，並且採用全新開發的五連桿式鋁合金前懸吊，並使用鋁合金前軸副樑來大幅提升車頭前端剛性，同時方向機柱輔以Servotronic速度感應式動力輔助系統，提升其操控能力。此外，AUDI A4 Avant 2.0 TFSI試駕報導，也將於近期推出，敬請期待。

而以高科技為傲的A4 Avant 2.0 TFSI，在主、被動安全配備方面，除了備齊基本的ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP行車動態穩定系統之外；全車六氣囊與雙前座主動式頭枕，更讓被動安全防護滴水不漏。同時，A4 Avant 2.0 TFSI也標配線傳式手煞車、Audi Hold Assist主動駐車輔助系統，避免車輛意外發生的危險。

科技光環加持，兼具實用性能

全新A4 Avant車身尺碼長4703 ×寬1826 ×高1436×軸距2808mm，前後輪距分別為1564mm、1511mm，其外型設計充滿新世代AUDI家族風格，搭配流線化車頂與向後、向上揚升的兩道車側腰線，展現如同Coupe雙門跑車的動感風範。車頭部分，全新A4 Avant不僅延續家族化盾型水箱罩及跑車化前下巴的動感造型，HID頭燈組與前保險桿上的14顆白光LED日間行車照明燈，搭配車尾水平式尾燈組，更是科技感十足。此外，全新A4 Avant 2.0 TFSI搭載專屬的全景式電動玻璃天窗和鋁合金車頂置物架標準配備，散發濃郁運動風格與高質感。

車室設計部分，全新A4 Avant 2.0 TFSI採用來自Audi德國Ingolstadt原廠打造的核木飾板，結合偏駕駛座導向的座艙加上雙前座電動座椅，以及各項車室豪華配備，讓置身車內的駕駛和乘客都能感受到無比自在的輕鬆與舒適環境。此外，全新A4 Avant 2.0 TFSI更加入AUDIDIS駕駛資訊整合系統，透過中控台上方的彩色螢幕顯示，不僅可讓駕駛隨時掌握即時精確的動態資訊，結合MP3 / iPod / USB 2.0讀取功能的Audi Music Interface 數位音樂介面，也讓音樂可以隨車帶著走，豐富行車品質與生活樂趣。

A4 Avant 2.0 TFSI車室空間使用機能也是強項之一，行李廂空間為490L，在後排60：40可分離式座椅放倒之後，行李廂空間可擴充至1430L，搭配行李廂內結合易拉式行李廂隔板與平坦化底板設計，展現AUDI所強調的實用機能美學。

全新引進的A4 Avant 2.0 TFSI即日起於全台灣AUDI展示間展示，接單價新台幣200萬元整，若您喜愛AUDI車款的高貴優雅，迷戀TFSI的優異動能，也想讓生活增添丰采，充滿樂趣，A4 Avant 2.0 TFSI將會是您的不二選擇。此外，AUDI A4 Avant 2.0 TFSI試駕報導，也將於近期內推出，敬請期待。

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