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發表時間：2012/7/6 6:33 |
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- [車訊]VOLVO S60：或許該考慮量產？VOLVO S60 Polestar Performance概念車30萬美元高價售出！
| 在2010年VOLVO與Polestar合作推出Polestar C30 Performance概念車之後，VOLVO推出性能化車款的傳聞也就跟著浮上檯面，後來便隨著時間不了了之了，但就在人們幾乎遺忘VOLVO要推出性能車款時，就在今年的德國萊比錫車展當中，VOLVO卻再度與Polestar聯手，推出了S60 Polestar Performance概念車，這也似乎是宣示了VOLVO推出性能化車款的決心。
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| 但VOLVO原廠日前仍保守的表示，S60 Polestar Performance概念車同樣是一輛一次性的展車，日後會不會量產，必須看整體市場反應再下決定。不過近日卻傳出，這輛VOLVO S60 Polestar Performance概念車在短短的展出之後，已經被位為車迷買下來，而且代價高達30萬美元（約新台幣898.3萬元）！
這輛S60 Polestar Performance概念車乃是以Polestar在瑞典房車大賽的賽車規格為基礎下去打造的，搭載3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，透過引擎部建的重新調校與改裝，最大馬力上看508hp/6,500rpm的水準，峰值扭力更是進步到58.8kgm/5,500rpm，配合M66C六速手排變速箱以及Haldex四輪驅動系統，使其0-100km/h起步加速僅需3.9秒便可完成，極速更擁有超過300km/h的實力。
30萬美元是否值得這必須看個人的感受，但相信對這位車迷來說，肯定是超值極了，而就我個人的觀點來看，508hp最大馬力、3.9秒的0-100km/h起步加速以及極速超過300km/h，光是這些媲美超跑等級的表現，再加上全球僅唯一一輛，不到九百萬就能夠擁有，真的是相當值得。至於VOLVO原廠在這輛概念車快速且高價賣車之後，會不會加速將其導入量產，有待後續的觀察。
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發表時間：2012/9/14 6:48 |
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- [車訊]VOLVO S60：〝柴〞力入注 實力雄厚，VOLVO S60 D4試駕體驗
| 在2010年日內瓦車展進行全球首演的VOLVO S60，其四門跑車的運動化流線外型融合了年輕俐落的車身線條，在車輛外觀設計上可說是大幅度扭轉了世人對於VOLVO車款的刻板印象，其後更衍生出旅行車型的V60以及屬跨界休旅的XC60；而消費者對VOLVO這三款車型的肯定也直接反應在銷售成績上，國內自然也不例外，隨著VOLVO原廠為旗下車款進行年式更替，國際富豪汽車除了再度為國內消費者導入新年式車型外，更是追加引進了S60 D4，同時在配備上分為豪華型與旗艦型，並且分別以新台幣152、172萬元上市販售。
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而在S60的新年式車型當中，除了配備的豐富程度有所提升之外，最重要的就是國際富豪汽車首度為國內消費者引進S60 D4的柴油車型，對於國際富豪來說，S60導入柴油車型可說是個全新的嘗試，由於S60較具性能化、個性化的特質，所以引進的車型皆是汽油車型，這次引進柴油車型不但讓消費者有了更具經濟性的選擇，所開出的價格也相當有誠意，其中豪華型以152萬元的價格切入市場，更是讓S60 D4在面對其他同級競爭對手時具有相當不錯的競爭力。
VOLVO S60 D4搭載排氣量為1,984c.c.的2.0L直列五缸柴油渦輪引擎，能夠輸出163hp/40.8kgm的最大動力輸出。 |
其動力系統與先前引進的V60 D3相同，搭載代號D5204T2、排氣量為1,984c.c.的2.0L直列五缸柴油渦輪引擎，能夠輸出163hp/3.500rpm的最大馬力以及40.8kgm/1,500-2,750rpm的峰值扭力，搭配Geartronic六速手自排變速箱，擁有9.2秒的0-100km/h起步加速實力、215km/h的極速，不但在動力性能上有著亮眼的表現，歐系柴油車款一向具有較優秀的燃油經濟效益特性，讓S60 D4得以在性能以及節能當中取得了難能可貴的平衡。
 首度在VOLVO V40上出現的透明跑車化排檔頭也成為S60的標配。 |
本次的試駕行程是以172萬元旗艦型為主，進入駕駛座後，VOLVO令人感到貼心的操控介面依舊不變，內裝各部仍是呈現出相當細緻的質感，而車內最大的亮點，就是換上了在全新V40當中首度出現的跑車化透明排檔頭，不但更增車內整體質感，車室在夜晚更能夠散發出動人的氣氛；隨著引擎的發動，隨之而來的是在怠速狀態下仍舊相當順暢的運轉品質，VOLVO旗下柴油引擎無論是在怠速或是行駛當中，不管是在噪音、震動等方面的表現都算是相當優秀，這點試車組在進行V60 D3的試駕時已經留下相當深刻的印象。
本車的最大扭力的湧現時機是設定在引擎轉速1,500-2,750rpm時，加上40.8kgm極具水準的扭力輸出，踏下油門後僅需一眨眼的工夫便能夠感受到渾厚的推進力道隨之而來，在起步加速的勁道上與汽油車型相較可說是有過之而無不及，對於市區駕駛來說，在引擎低轉速的領域就能夠擁有不錯的動力輸出，也代表著較為優異的油耗表現；而在車速較高的高速路段，本車在高速巡航之下的再加速反應也相當靈敏，可說是充分對應了國人平時會面對到的各種交通狀況。
此外，在原廠所打造的Dynamic運動底盤加持之下，雖然柴油車型的動力輸出較兩款汽油車型稍降，但回饋給駕駛人的動態駕馭樂趣卻是絲毫未減，正因為本車依舊維持了運動轎跑的調性，為了提供較為俐落的操駕手感並且讓車輛轉彎時重心轉移反應更為明快，所以在懸吊系統的設定上顯得較有韌度，但這並不代表這種設定對車內乘客不友善，事實上除非遇到極爛的路面品質，本車的懸吊系統仍能夠有效消除路面坑洞所造成的跳動，並不至於讓乘客感覺到過度的不適。
 內裝鋪陳的質感仍舊相當細緻 |
 雙環式儀錶當中則是新增了旅程資訊的顯示功能。 |
雖然整體來說，S60 D4在各項配備上並沒有做出太大幅度的更動，不過卻可說是誠意十足，其中VOLVO最受世人讚賞的安全防護系統方面同樣是一個不缺，但新年式車型的City Safety都會安全防護系統獲得了性能升級，將原先30km/h以下作動的限制提升至50km/h，防護範圍更廣泛，另外增加了後座安全帶未繫提醒，對於國內的後座乘客強制系安全帶的政策上路後，這項配備能夠有效提醒車主，避免被罰款；而旗艦型更新增了RSI路邊顯示暨速限警示系統、ACC主動車距控制巡航系統、AHB主動適路性照明系統等配備（豪華型則是選配），其他新增包括VSi行車資訊新增旅程相關訊息、首度導入S60的頭燈自動啟閉整合隧道感應功能以及雨滴感應雨刷等配備，讓原先各項配備就已經相當齊全的S60顯得更加〝澎派〞。
 頭燈自動啟閉整合隧道感應功能也是首度導入S60當中。 |
 電動天窗為旗艦版車型標配 |
至於車輛外部同樣沒有太大的變動，傾斜的A柱一路劃出優美的弧線至C柱一直延伸到尾燈部位，創造出猶如雙門跑車的外觀，而兩側俐落的肩線勝更顯出向後流動的動態感，營造出兼具動感、典雅的獨特外觀，而豪華版以及旗艦版分別配置17與18吋的鋁圈；值得一提的是，VOLVO原廠為新年式的C30、S60、V60以及XC60，推出了全新的〝叛逆藍〞車色，這可是多年來與VOLVO在賽事有著緊密合作、大名鼎鼎的Polestar專屬車色，若是車主選擇了這個車色加上R-Design套件，那可是跟前陣子VOLVO與Polestar聯手推出，最大馬力達508hp的S60 Polestar Performance概念車，在外觀上有著90%的相似度，不但極具動感跑格，更是霸氣滿分。
 全新的車色Polestar叛逆藍，讓S60更添霸氣。 |
 若加上R-Desgin套件就能夠與最大馬力達508hp的S60 Polestar Performance概念車，擁有極高相似度。 |
 S60 Polestar Performance概念車 |
 旗艦版車型標配18吋鋁圈。 |
 S60的車身線條可謂完美詮釋了VOLVO新世代的設計美學。 |
就我個人的觀點，S60 D4對於偏愛擁有駕馭樂趣的經濟型買家來說會是個不錯的選擇，畢竟163hp的最大馬力要應付國內的交通狀況已經是相當足夠，再加上本車所具備的40.8kgm峰值扭力在1,500-2,750rpm的引擎轉速變能夠全數輸出的低轉高扭特性，這點相當有助於提升都會區行駛的油耗經濟效益，雖然豪華型的在安全與多媒體系統的配備上較旗艦型稍減，但VOLVO的安全系統核心City Safety都會安全防護系統在性能上同樣獲得了強化，以152萬元的價格加上配備有著相當幅度的提升，算是相當划算的選擇；若預算較為寬裕，172萬元的旗艦車型更是在安全以及娛樂系統上更為精進，也讓VOLVO S60 D4在同級競爭對手當中多一分誘人的因素。
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發表時間：2012/10/5 4:05 |
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- [車訊]VOLVO V60：頗受市場肯定，VOLVO V60 Plug-in Hybrid首批1000輛宣告完售
| 隨著地球資源日益吃緊以及生活環境的配壞與改變加劇，節能減碳幾乎已稱大多數車廠奉行的圭臬，而在2011年3月份日內瓦車展首度現身的VOLVO V60 Plug-in Hybrid，不但是VOLVO旗下首款Plug-in Hybrid車型，也是全球首款採用〝柴電〞複合動力系統的車型；而VOLVO近日更是在巴黎車展上宣佈首批以2013年式車型上市販售的V60 Plug-in Hybrid已經全數完售。
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| 事實上，V60 Plug-in Hybrid在剛開始的產能其實相當有限，1000輛的數量從去年年底在還沒進入10月就全數完售，平均下來每個月也大概有個百來輛的銷售數字，成績其實算不錯；而原廠也會在2013年將V60 Plug-in Hybrid整體產能提升至5000輛的水準，讓更多消費者能夠體驗到所謂的低耗能、低碳排的好處。
VOLVO V60 Plug-in Hybrid的動力系統搭載了2.4L五缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出的最大馬力215hp、峰值扭力44.9kgm，並用於前軸驅動，後軸則藉規格為11.2 kWh的鋰離子電池組供應電源給具備70hp、20.4kgm性能的電動馬達，創造出6.9秒的0-100km/h起步加速，而在柴電雙效加持之下更是繳交出52.63km/L的平均油耗與49 g/kmCO2排放量的優異成績；於純電力驅動模式下更可行駛50km同時能夠擁有100km/h的極速，而在油電複合模式行駛下，巡航距離更是超過1000km！至於11.2 kWh鋰離子電池組，在230V/6A規格的一般插座充電下需費時7.5小時充至飽電狀態；在230V/10A規格的插座充電需要4.5小時充飽電；若以230V/16A規格的快速充電機制則可將充電時間縮短到3.5小時。
另外，V60 Plug-in Hybrid的Pure、Hybrid以及Power三個駕駛模式，在儀表板上根據不同的模式下有不同的顏色顯示表現，該系統可讓駕駛者透過資訊介面變更車輛驅動狀態在〝Pure〞模式時，車輛將竭盡所能地以純電力驅動方式行駛，想當然爾如此狀態下的耗能與排放將為最亮眼之階段；當模式改換為〝Hybrid〞時，設定將介入控制引擎與馬達的共同輸出，此時動力特性依然是以經濟性為考量；如果駕駛者需要額外的動力需求，達到超車、亦或是競技時的激烈表現，切入〝Power〞模式絕對是勢在必行，當然油耗數據並非為該模式下的訴求，不過如此一來卻能換得0-100km/h 6.2秒完成的加速表現！
若說到車壇的Hybrid油電複合系統，TOYOTA絕對稱得上是當今的領導者，而其他車廠也有著自家的Hybrid技術，而VOLVO的柴電Hybrid能不能走出一條屬於自己，同時也讓消費者接受的道路，或許藉由5000輛的2014年式V60 Plug-in Hybrid未來的銷售表現便能夠加以驗證。
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發表時間：2012/10/26 3:24 |
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- [車訊]VOLVO V60：向過往榮耀致敬，VOLVO於巴西聖保羅車展預告V60 Racing
| 近年來VOLVO給予大多數讀者的印象相信不用多說，絕對是領先車壇的全面性安全防護系統，原廠也不斷針對自家安全系統的信進行加強，在12年內使其傷亡風險比起2000年時的車款要降低高達50％的機率，並且立下將在2020年達到〝零傷亡〞的安全遠景，但其實相當強調安全的VOLVO，對於賽車運動其實還是有著相當程度的涉入。
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 |  | | | | 1990年代在BTCC英國房車大賽中叱吒風雲的VOLVO 850。 |
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在目前盛大展開的巴西聖保羅車展當中，VOLVO便預告了將在未來推出V60 Racing，並且讓這輛賽車露出一小部分與車迷們見面，雖然員賞目前沒有釋出這款車型的任何細節，但從車頭的前保桿可以判斷，這輛V60 Racing是以V60搭配R-Design套件的車型為基礎，而車尾並沒有一般賽車會出現的大型尾翼，所以也有可能會是換上賽車塗裝的展示車。
不過這輛V60 Racing身上的藍白賽事塗裝卻相當有趣，因為這樣的塗裝是向1990年代在BTCC英國房車賽當中叱吒風雲的VOLVO 850 BTCC賽車致敬，當時VOLVO以850旅行車改裝成賽車參賽，其搭載了2.0L直五引擎，擁有280hp最大馬力，並採前驅設定；此外請來前F1車手Jan Lammers以及Rickard Rydell擔任車手，並拿下相當彪炳的戰績，堪稱當時賽事的一大經典。
就現階段而言，VOLVO除了在自家的瑞典房車大賽當中參賽之外，現在也積極參與WTCC世界房車錦標賽，在極力推廣自家車輛的安全性之餘，也不斷透過參加賽事讓旗下車款更具有性能風範；而選擇在巴西聖保羅車展預告這輛V60 Racing，無非也是寫藉由炒熱話題性，進一步確立在當地的知名度，畢竟巴西以木現階段全球第四大汽車市場，未來的發展也相當具有潛力，若能及早確立品牌形象，自然對未來的銷售會有相當程度的幫助。
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發表時間：2012/11/3 15:07 |
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- [車訊]VOLVO V60：重溫賽事榮耀，VOLVO V60 Racing wagon完整亮相
| 日前在巴西聖保羅車展上，VOLVO對外透露了V60 Racing wagon賽車的車頭部分畫面，用來致敬1994年VOLVO採用850 wagon參加英國房車錦標賽的過去，當然VOLVO上周所透露的一小角廠照對於車迷來說一定不夠過癮，因此才過沒有幾天原廠馬上立即發佈了這輛V60 Racing wagon完整的樣貌。
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| 由於V60 Racing wagon致敬的意義大於改裝實力的展現，因此這輛車是採用V60 R-Design為藍本加以改造，車輛外觀的塗裝上採用當時850 wagon相同顯眼的藍、白色模式來搭配，並貼上車廠以及贊助商字樣彩繪，結合顯眼的R-Design外觀套件設計與車尾左、右後單出尾管，來顯現出賽車上特有的風範。
而動力配置則是源自於V60 T5上的那具1999c.c. GTDi渦輪增壓缸內燃油直噴汽油引擎，雖然VOLVO並無公佈V60 Racing wagon的動力數據，但就從原本240hp/5500rpm最大馬力以及32.6kgm/1800-5000rpm扭力輸出的表現來看，此賽車的動力應該會有250 hp以上，並搭配Powershift六速DCS雙離合器自手排變速系統。
此外，車輪也換上了18吋MICHELIN Pilot Sport 2專用胎、車室內部輕微簡化、加裝防滾籠以及換上競技方向盤，但其實V60 Racing wagon並無太多重裝改造，還是以緬懷賽車意象為主。不過可期待的是，既然VOLVO有意展出V60 Racing wagon，那未來的WTCC世界房車錦標賽上就有機會看見這輛車在場上奔馳的可能。
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發表時間：2012/11/23 9:06 |
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- [車訊]VOLVO V60：為了2013年初交車做準備，VOLVO V60 Plug-in Hybrid生產線正式啟動
| 在2011年3月份的日內瓦車展上，VOLVO推出了以旗下相當受到歡迎的旅行車為基礎所打造而成的全球第一款插電式「柴電」複合動力車款V60 Plug-in Hybrid；而在去年VOLVO原廠宣佈開放接單後，還不到10月底，第一批100輛的配合就已經被預訂一空，如今VOLVO為了能在2013年初交車，近日則是正式啟動V60 Plug-in Hybrid的生產線。
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| VOLVO先前九已經提過，現階段V60 Plug-in Hybrid的產能相當有限，必須到至2014年才會將產能提升至每年4000到6000輛的平均水準，而現階段V60 Plug-in Hybrid與搭載傳統引擎的V60、V70、XC70、S80與XC90，都在VOLVO旗下位於Gothenburg的Torslanda廠區進行生產組裝的動作。
VOLVO V60 Plug-in Hybrid的動力系統搭載了2.4L五缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出的最大馬力215hp、峰值扭力44.9kgm，並用於前軸驅動，後軸則藉規格為11.2 kWh的鋰離子電池組供應電源給具備70hp、20.4kgm性能的電動馬達，創造出6.9秒的0-100km/h起步加速成績。
而在柴電雙效加持之下更是繳交出52.63km/L的平均油耗與49 g/kmCO2排放量的優異成績；於純電力驅動模式下更可行駛50km同時能夠擁有100km/h的極速，而在油電複合模式行駛下，巡航距離更是超過1000km！至於11.2 kWh鋰離子電池組，在230V/6A規格的一般插座充電下需費時7.5小時充至飽電狀態；在230V/10A規格的插座充電需要4.5小時充飽電；若以230V/16A規格的快速充電機制則可將充電時間縮短到3.5小時。
另外，V60 Plug-in Hybrid的Pure、Hybrid以及Power三個駕駛模式，在儀表板上根據不同的模式下有不同的顏色顯示表現，〝Pure〞模式時，車輛將竭盡所能地以純電力驅動方式行駛，想當然爾如此狀態下的耗能與排放將為最亮眼之階段；當模式改換為〝Hybrid〞時，設定將介入控制引擎與馬達的共同輸出，此時動力特性依然是以經濟性為考量；如果駕駛者需要額外的動力需求，達到超車、亦或是競技時的激烈表現，〝Power〞模式下的訴求，V60 Plug-in Hybrid也可展現出完成0-100km/h僅需6.2秒的實力！
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發表時間：2012/11/23 10:14 |
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- [車訊]VOLVO S60：聚焦美國洛杉磯車展，VOLVO S60 Polestar Performance展人氣
| 雖然C30已經確定在2012年12月停產並推出美國市場，但其實在9月份時原廠在美國市場就已推出了限量250部的C30 Polestar Limited Edition，來提升C30的人氣。而這輛車是以VOLVO在瑞典房車大賽中的合作夥伴Polestar連手打造而成，隨著C30即將停產的結局Polestar目標也轉向中型房車S60上，並推出S60 Polestar Performance概念車來顯現性能氣勢。
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| 只不過這僅此一輛S60 Polestar Performance概念車卻在發表沒多久之後，就已經被美國一位車迷以代價30萬美元（約新台幣898.3萬元）的價格購買收藏下來，至於VOLVO未來會不會將它量產目前仍是未知數。日前VOLVO對外宣佈即將開展的美國洛杉磯車展上，S60 Polestar Performance也將會一同亮相登場消息，為VOLVO的展區增添不少性能氣息。
而這舉動也讓許多媒體猜測未來S60 Polestar Performance的量產可能性越來越高。相異於一般車型的外觀設計，這輛性能概念車以一席淺藍的車身配色來顯現Polestar的格調，並在車頭前下方增加了大面積擾流版，側裙與後下分流器以都重新設計，車尾後廂上也添加了小擾流尾翼，以及前、後輪拱向外擴張20mm的版件，都讓S60 Polestar Performance的外貌性能味十足。
動力配置上S60 Polestar Performance採用了T6車型代號B6304T4，排氣量2,953c.c.的3.0L直列式六缸渦輪增壓引擎，結合GARRET所提供的渦輪系統與FERRITA的不鏽鋼排氣系統，在輔以Polestar針對氣缸頭、燃燒室、進氣岐管的重新調校下，創造出508hp/6,500rpm最大馬力與58.8kgm/5,500rpm。既然VOLVO如此看重S60 Polestar Performance並在洛杉磯車展上亮相，表示原廠將這車量產的機率已經達到標準，就看未來何時發表量產車型了。
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發表時間：2012/11/30 6:23 |
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- [車訊]VOLVO V60：全球第一款插電式柴電複合動力車款，VOLVO V60 Plug-in Hybrid引領車壇邁向環保新境界
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隨著環保意識興起，節能減碳的風潮亦席捲汽車產業，消費者對於油電複合動力車款的需求也隨之增加。2011年3月在日內瓦車展上，VOLVO首度發表了讓全球車壇驚艷的環保車款 - VOLVO V60 Plug-in Diesel Hybrid，她是全球第一輛『Plug-in Diesel Hybrid插電式柴電複合動力』車款，採用2.4 L五缸柴油引擎搭配電動馬達，配合215 hp + 70 hp的最大馬力及 44.9 kgm + 20.4 kgm的最大扭力輸出，並以柴電複合模式平均52.6 km/l的驚人低油耗傲視Hybrid市場，展現VOLVO對於環境保護的前瞻眼光。
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| VOLVO汽車資深研發副總裁Peter Mertens表示：「VOLVO V60 Plug-in Diesel Hybrid是一輛非常獨特的插電式柴電複合動力車款，她不僅是VOLVO在複合動力科技的一大步，更是汽車史上值得記載的重要發明。此外，VOLVO更是全球第一個直接在既有生產線上整合Hybrid複合動力系統的車廠，經過重新規劃後，位於瑞典哥登堡的Torslanda工廠，整合了多出300項零組件的V60 Plug-in Diesel Hybrid在原來的生產線。」
國際富豪汽車積極評估 期盼以更環保節能的車款提供給國人全新駕馭體驗
VOLVO V60 Plug-in Diesel Hybrid先進的環保動力科技獲得歐洲消費者高度肯定，首批生產1,000輛的插電式柴電複合動力V60在送達展示中心之前就已經全數售罄，而明年預計4,000 ~ 6,000輛的產量，也早被各市場預定一空。有鑒於台灣消費者對於Hybrid動力車款的需求與日俱增，國際富豪汽車對於V60 Plug-in Diesel Hybrid插電式柴電複合動力車款正積極評估引進的可行性，期盼未來在充電站基礎建設普及後，有機會讓國內消費者共同見證這輛優異的VOLVO環保安全大作 - VOLVO V60 Plug-in Diesel Hybrid插電式柴電複合動力車款。
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發表時間：2013/1/18 7:21 |
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- [車訊]VOLVO V60：不變的率性、更升級的安全，VOLVO V60 T5 R-Design試駕報導
| VOLVO這幾年在國內汽車市場當中，不但越來越受到國人的歡迎，知名度也是水漲船高，箇中原因自然與其積極的銷售手法脫不了關係，尤其是在電視廣告上，相當善用國內人氣明星創造話題性，如幾年前的張鈞甯到2012年的彭于晏都是再明顯不過的例證；但除了有效的行銷之外，產品本質夠強，才是讓消費者心甘情願買單的最大主因，其中60車系便在銷售上扮演了相當重要的角色，其中S60在2012年創造了破千輛的銷售佳績，而V60直到2012年11月為止，也有700多輛的銷售表現，成為VOLVO以5.7%的成長與4181輛的年度總銷量拿下第六大進口品牌地位的最大推手。
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而V60這樣的銷售成績，絕對是超乎多數人所預期的，以往在國人的購車習慣，往往都是以房車為最優先的考量，但如今在風氣改變之下，四門房車已不再是購車人士的最優先選項，擁有更多靈活空間可運用，同時又能夠維持房車般駕馭特性的旅行車，就成了許多人的考慮；而VOLVO V60雖然一開始是以較具經濟實用取向的D4柴油車型為主，直到2012年初才正式導入T5 R-Design汽油車型，以年輕、動感、個性化的特色搶攻進口旅行車市場；而這次試駕報導的主角─新年式VOLVO V60，除了在維持原有的率性，VOLVO原廠一項相當強調的車輛安全配備，也獲得了提升；值得一提的是，在安全配備更加全面的前提之下，其售價仍維持在新台幣198萬元。
 新年式V60在外觀上唯一改變的部分就是車尾的V60徽飾當中的〝6〞改為較容易辨識的字型。 |
本車的動力動力系統仍維持原先的配置，搭載排氣量為1999c.c.的2.0L GTDi渦輪增壓缸內燃油直噴汽油引擎，擁有240hp/5500rpm的最大馬力以及32.6kgm/1800-5000rpm的峰值扭力輸出，在Powershift六速DCS雙離合器自手排變速箱進行動力傳輸之下，0-100km/h起步加速僅需7.7秒即可完成，安全極速則是擁有230km/h的水準；為了配合T5 R-Design的動感特性，原廠則是特別為其底盤進行跑車化調校，使其能夠提供更加靈敏的駕馭手感。
至於車身尺碼也同樣維持4628×1865×1484 mm以及2776mm的軸距，這也讓V60擁有相當優異的車內空間表現，此外內裝各處也導入了R-Design車型專屬的裝飾，除了黑灰搭配的基本鋪陳之外，前排R-Design跑車化真皮座椅採用對比色車縫線，並在以被烙上〝R-DESIGN〞的字樣，在提供性能化的視覺效果之餘，也以紮實的支撐性讓駕駛人能夠擁有一趟更輕鬆的旅程，其他專屬配備包括鋁合金嵌飾的R-Design透氣真皮跑車級方向盤、R-Design專屬紋路跑車防滑踏板以及炫銀渦紋鋁合金中控台、Blue Dial藍色金屬面盤儀錶板等，最重要的便是排檔頭改為與V40相同的跑車化透明排檔頭，使車室內部質感獲得進一步提升。
而其外觀則是以VOLVO新一代家族設計融合R-Design專屬空力套件，呈現出年輕動感的氣息，在亮面黑色鋼琴烤漆水箱護罩，配上專屬前後保桿、前後下擾流、霧銀後視鏡蓋、左右雙出排氣尾管以及18吋鋁圈，讓這款運動跑旅更加吸睛。
原廠並沒有針對新年式車型在配備上做出太大的調整，而VOLVO堪稱獨步全球車壇的安全防護系統方面自然是無一缺席，但最重要的是，City Safety都會安全防護系統在新年式車型上獲得了性能升級，將原先30km/h以下作動的限制提升至50km/h，防護範圍更廣泛，同時也更加實用，能夠讓駕駛人有效避免出現低速碰撞的情況。
另外全新搭載的後座安全帶未繫提醒也相當實用，充分對應了國內後座乘客強制系安全帶的政策，而這項配備能夠有效提醒車主與乘客，避免不必要的罰單開銷；而其他包括RSI路邊顯示暨速限警示系統、ACC主動車距控制巡航系統、AHB主動適路性照明系統等配備、VSi行車資訊新增旅程相關訊息、頭燈自動啟閉整合隧道感應功能以及雨滴感應雨刷等配備的導入，讓V60 T5 R-Design的全車配備可說是令人目不暇給。
以國人的消費習慣來看，買東西如果不能「俗擱大碗」，最少也要達到每一分都花在刀口上，尤其是買車這種高單價的產品，價錢絕對是最優先的考量，接下來無論是外觀設計、內裝空間與質感、動力性能以及安全性，都會是這筆預算花下去到底值不值得的評分項目；而VOLVO V60 T5 R-Design在維持原先198萬元，提供完全相同的品質，並更將安全性配備一步提升的前提之下，相信會是進口旅行車當中一個不錯的選擇。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2013/3/22 2:38 |
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- [車訊]VOLVO V60：補齊銷售陣容，VOLVO欲將V60導入美國市場販售
| 自上C30以及V50陸續停產之後，VOLVO於美國銷售的車型就只剩下C70、S60、S80、XC60、XC70以及XC90了，雖然看起來還算豐富，但S80、XC70以及XC90都已達產品銷售末期無法有效刺激銷售，且V50所留下的旅行車級距目前仍還沒有其它車款補上，因此VOLVO想要把V60導入美國市場來販售。
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| 問世於2010年日內瓦車展的S60以及V60，在2011年起開始在歐洲汽車市場上販售。當時VOLVO認為旅行車在美國沒有很強勁的市場需求，因此僅導入房車版本S60販售。但近年來旅行車大舉入侵美國從M-BENZ、BMW到AUDI皆有對應車型，再加上VOLVO在美國的車輛陣容漸漸縮小才萌生起增加新車型的念頭。
2013年的日內瓦車展上，VOLVO一口氣將旗下S60、V60、 XC60、V70、XC70以及S80共六款車型的外貌進行調整，並換上新樣式水箱護罩使VOLVO所有車款的車頭造型統一化。因此，若VOLVO打算引進V60到美國販售，最快也要等到小改款車型量產後才會導入，以目前的車輛銷售流程來看，V60在美國上市的時間預計會在2013年7月之後。
至於動力應該是會比照S60在美國銷售形式來處理，由於美國消費者對於動力上的需求因此基本車型就搭載了2.5L直列式五缸渦輪增壓引擎，擁有250hp最大馬力與37.2kgm的峰值扭力輸出。AWD四輪傳動車型則是搭載3.0L渦輪增壓引擎，可提供300hp馬力與45.5kgm的峰值扭力，並提供馬力達325hp的AWD R-Design性能版本可選。
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