一車一世界 : [車訊]LOTUS

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發表時間：2010/8/18 13:11

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[車訊]LOTUS Evora S：2010巴黎車展搶先報：機械增壓加持，LOTUS Evora S箭在弦上

AUTONET記者：林維政(08/18/2010)

在全球車壇大受好評的Evora將在本屆巴黎車展中推出頂級性能版本Evora S。

先前AutoNet已經為各位報導過，LOTUS在今年可說是動作頻頻，除了打算於今年10月的巴黎車展中，推出三款重量級的車款，首先就是將成為讓LOTUS重返高級跑車市場的Esprit後繼概念車款，而目前又傳出了第二款新車的最新消息，主角正是LOTUS正當紅的Evora。

根據國外傳回的訊息，LOTUS目前正緊鑼密鼓的於德國Nurburgring賽道秘密測試一款特殊版本的Evora－加上機械增壓的Evora S。早在研發階段中，LOTUS的設計師就已在Evora緊湊的引擎室內，為小巧的特製機械增壓器預留空間，讓這具來自TOYOTA的2GR-FE的3.5L V6引擎，由原本的276hp/35.6kgm最大動力，可望提升至350hp/42kgm以上的實力，0-100km/h加速也可縮短至5秒內，極速估計也可突破280km/h。

在外觀上的改變，最明顯的就是較為隆起的引擎蓋，以及加大的後下分流器，其餘則與一般版本Evora並無二異。Evora S預計在巴黎車展發表後，就會立即上市，車價預計在6萬英鎊(約新台幣300萬元)左右。

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發表時間：2010/8/24 7:49

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[車訊]LOTUS：天空藍與螢光綠！台灣Lotus大膽玩色！

日期：2010/08/23

英國跑車品牌Lotus除了擅長以輕量化取勝之外，另一項特點就是大膽的色彩運用，此次總代理Gama Lotus便展出首度引進國內的2011年式Sky Blue天空藍Elise與Isotope Green螢光綠Exige特仕車，此車色塗裝主要取材自'60年代的經典車色，用以紀念Lotus在'60年代所寫下的光榮歲月。

Gama Lotus表示，可提供完全客製化的烤漆服務，讓車主打造出專屬個人化的Lotus跑車。

在'60年初期，Lotus除了徹底落實輕量化概念，將玻璃纖維製作的輕量化車身及單體車架應用於量產跑車的製作之外，在賽道上亦多次擊敗Ferrari，而分別在1963、1965、1968、1970年奪得F1世界冠軍，寫下不朽傳奇。而當時被Lotus量產跑車所採用的天空藍塗裝便與當時Lotus F1賽車的綠/黃配色成為最具代表的經典車色。

目前，總代理Gama Lotus共開放近18種車色讓消費者選擇，除了上述天空藍與螢光綠車色之外，還包括有Ice white冰白色、Burnt Orange熱橙色、Laser Blue雷射藍、Carbon Gery碳纖灰以及Persian Blue波斯藍等經典艷麗車色。此外，在這18種車色之中，又區分為一般「Lifestyle時尚系」車色以及「Premium高質感系」車色兩種，若車主想要擁有炫麗且經強化漆面處理的「Premium高質感系」車色，可加價13萬1千元選烤；至於天空藍與螢光綠等經典車色，則可加價6.6萬元選烤。

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發表時間：2010/8/30 6:45

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[車訊]LOTUS Evora S：2010巴黎車展搶先報：LOTUS Evora S機械增壓版本與IPS自排車款相關規格曝光

AUTONET記者：林維政(08/30/2010)

先前AutoNet已經為各位報導過，LOTUS於今年10月的巴黎車展中，將推出加上機械增壓版本的Evora S性能版本，以及Evora IPS自排車款，日前LOTUS原廠也公佈了更多相關訊息及定裝照。

根據LOTUS原廠所公佈的訊息，Evora S將來自TOYOTA的2GR-FE的3.5L V6引擎加上機械增壓系統，最大動力輸出由原本的276hp/35.6kgm，提升至345hp/40.8kgm的實力，搭配六速手排變速箱，0-100km/h加速也縮短至4.8秒，極速估計在280km/h左右。在外觀上的改變，最明顯的就是較為隆起的引擎蓋，以及加大的後下分流器，其餘則與一般版本Evora並無二異。

底盤方面，則經由更運動化的BILSTEIN避震器搭配EIBACH彈簧組，加上強化的煞車系統，搭配可讓油門反應更加直接的SPORT模式按鈕，還可選擇將前18、後19吋的輪胎尺寸，升級為前19、後20吋，讓Evora S的操控性能更加提升。

LOTUS還將同時發表Evora IPS自排車款，可搭載於原有的Evora自然進氣引擎，採用六速手自排設計，並經由方向盤後的換檔撥片來進行檔位切換，0-100km/h加速略增至5.5秒，極速則為250km/h。

Evora S預計在巴黎車展發表後，就會立即上市，車價預計在6萬英鎊(約新台幣300萬元)左右。而Evora IPS自排車款主要市場則為北美、中東與亞洲國家，台灣LOTUS總代理GAMA LOTUS嘉鎷興業也表示將在最快時間內，將Evora IPS自排車款導入台灣市場。

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發表時間：2010/9/1 9:11

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[車訊]LOTUS Eprit：披著LOTUS Esprit外皮的LFA？還在傳言階段啦！

AUTONET記者：林維政(09/01/2010)

今年可說是LOTUS相當活耀的一年，除了重新參與F1賽事外，還將於2010巴黎車展一口氣推出數款重量級新車，其中包括LOTUS用來重返高檔跑車市場的Esprit概念車款，而在重生的Esprit現身之前，又有了更新的相關傳言。

有鑒於近年來LOTUS各車款的動力來源均以TOYOTA(嚴格來說是YAMAHA)所提供的引擎為基礎，且新一代Esprit為了與FERRARI、PORSCHE、 LAMBORGHINI等超跑品牌一較高下，在頂級的S版身上據說將採用LEXUS LFA那具由YAMAHA F1團隊所開發的4.8L V10引擎。而在一般版本的Esprit可能也將以LEXUS IS-F上的那一顆5.0L V8引擎為基礎。

而若是新一代Esprit能夠獲得如此強大的動力，加上LOTUS原有的頂級操控性能，或許LOTUS重返高檔跑車市場不僅僅是紙上談兵而已，而是有著向所有超跑品牌宣戰的充分實力。然而，新一代Esprit的開發計畫似乎已遭遇推遲，新車上市時間據說已延至2012年，不過除了原有的硬頂車型之外，可能也將出現敞篷車型與hybrid節能車型，以充實車系產品線，詳細的相關訊息就得等到巴黎車展揭幕後才會逐漸明朗化。

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發表時間：2010/9/8 2:00

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[車訊]LOTUS Exige：為競技而生的道路版賽車，LOTUS Exige S240龍潭賽道搶先體驗！

AUTONET記者：王柏偉(09/08/2010)

全球經濟回穩、景氣回溫，兩極化的消費能力懸殊，連帶著市場供應掀起一陣大搬風；當過去所謂的豪華品牌常態化後，獨特、稀有遂成顯學；為了滿足台灣金字塔頂端的層峰買家，LOTUS的引進可說是其中一股勢力悄悄蔓延，總代理GAMA LOTUS就是在這樣的情勢下讓台灣與世界同步，導入道路版賽車LOTUS Exige S240，並於今日在龍潭賽車場讓VIP客戶及媒體搶先體驗LOTUS的賽道風姿。

兼具高性能與滿分操控樂趣的LOTUS Exige S240，動力系統自Exige大幅度升級，在輕量化車身(935kg)搭配下，加諸Performance Pack性能套件的動力加持，以其240hp/8000rpm的最大馬力，可造就驚人的235km/h極速與0-100km/h 4.4秒完成的起步加速成績。

其所搭載的1.8L機械增壓引擎，可輸出最大馬力240hp/8000rpm、峰值扭力23.5kgm/5500rpm。

整場活動由龍潭賽道的介紹開始，而後針對LOTUS Exige S240的性能動力進行概說，緊接著是三圈試乘與五圈試駕的體驗內容，全程由國內元老級賽車手盧政義陪同指導，在最安全的狀態下發揮LOTUS Exige S240的賽道本能。

活動並伴隨輪胎大廠YOKOHAMA的ADVAN dB V551新品發表，該旗艦品牌ADVAN旗下以舒適為訴求的dB系列，將自今年九月開始販售，規格涵蓋185/65R15 88H - 245/45R19 98Y，共計33款，AutoNet日後也將繼續為各位作介紹。

同台發表的YOKOHAMA ADVAN dB輪胎。

LOTUS Exige S240新台幣328萬的售價，是以何種角度搶進台灣高消費市場，為賽道而生的血統又是如何在場上盡情揮灑，明天我們將透過龍潭賽車場實際體驗的系列報導，帶大家一探LOTUS虛實，也請車迷朋友們繼續鎖定！

LOTUS Exige S240的賽道體驗，請繼續鎖定我們明天的相關報導！

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發表時間：2010/9/9 9:46

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[車訊]LOTUS Exige：為賽道而生，LOTUS Exige S240龍潭試駕體驗！

AUTONET記者：王柏偉(09/09/2010)

隨LOTUS Exige S240的進軍台灣車市，許多車迷自然是滿懷期待，對於這個在過去既陌生卻又熟悉的品牌(只聞其名不見其車)，在總代理GAMA LOTUS的連袂導入，為台灣跑車市場增添不少新色，這次更假龍潭賽道之邀，讓媒體搶先體驗〝既是跑車、更是賽車〞的LOTUS魂！

此次賽道內容

在GAMA LOTUS公關開場下，我們對LOTUS Exige S240在性能動力上有了初步的瞭解，緊接著由國內資深賽車手盧政義向參與體驗的眾媒體講解賽道路線與注意事項，同時客座今日的賽道指導，在我們親自下場前，帶領大家熱身試跑。

國內資深賽車手盧政義講解賽道特性。

240hp的最大馬力對跑車而言或許數據不算囂張，但如果這樣的輸出來自一具1.8L引擎，換算每單位容積所榨出的動力就夠驚人，再加諸LOTUS引以為傲的輕量化工程，賽道上的能耐光從澎湃的引擎聲浪就能領略。

以其所搭載的1.8L機械增壓引擎，加上不到一噸的車重，加速力道明顯，動態表現靈巧精確。

一開始的三圈試乘，由車手盧政義領航帶步，油門狂催下待離合器一接合Exige S240即刻彈射入賽道，天氣晴朗路況佳的狀態下，高速的過彎動作輪胎也是服貼在地，若不是伴隨的側向G值明顯，我們在場上的專注焦點也不會從換檔、進彎、加速、煞車轉向當下的時速，畢竟賽道上的每個動作緊湊，速度已經不是重點，充滿樂趣的操控反應才是Exige S240最吸引人的地方。

車手盧政義引航帶跑

三圈的試乘很快就結束，緊接著由各家媒體親身上陣；〝爬〞進玲瓏的車身後，賽車椅的完整包覆正給予我們絕佳的操控自信，油門鼓催下轉速攀升迅速，旋即入檔上陣，開始的頭一圈在油門煞車回饋小試後，好戲正式上演。

除了起步以外，整場繞行以二、三檔交換完成，直線最高在四速告結，以時速近百公里劇減速入彎；二檔的扭力充沛不說，光是三檔在這樣的路線下就已具備足夠的加速力道，進彎儘管減速不換檔，引擎也不會出現抖動現象，轉速則維持在3000-6000rpm之間，出彎後的加速凌厲，一舉將轉速拉至7000rpm，時速也靈敏的如轉速般攀升；彎中的動態反應犀利，整車牢牢緊貼地面，方向盤的轉動連帶車頭切入角度，有如Go Kart的輕巧與輕快，讓人有種手下所控不只是跑車更是賽車的認知。

五圈的試駕雖然短暫，但留在心裡的震撼卻迴盪許久，是驚艷也好、驚喜也罷，不得不佩服LOTUS的車體的結構設計，在驚人的動力搭配下的動態表現讓人難以忘懷，不管是感覺直切的離合器踏板，還是密齒易入檔的六速變速箱，Exige S240的競技風格完美體現，也恭喜台灣消費者又多了這樣的機會，能在擁有跑車的同時，更獲得賽車的強悍本能。

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發表時間：2010/9/15 8:55

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[車訊]LOTUS 125：最接近擁有F1賽車的機會，GAMA LOTUS宣佈LOTUS 125接單價6000萬

AUTONET記者：王柏偉(09/13/2010)

入主超跑，有錢就能辦的到，想擁有類似F1的單座賽車，還要能親身駕馭，恐怕就沒那麼容易，也是對駕駛技巧與體能的一大考驗。LOTUS總代理GAMA LOTUS，宣佈LOTUS 125接單價6000萬元，成為擁有道路版F1的空前難得機會，助層峰消費者一圓F1賽車夢！

英國手工超跑品牌LOTUS一直都以專注操控性能而得名，總代理GAMA LOTUS除了引進打破龍潭賽車場原廠車最速記錄的Exige，近日也宣佈LOTUS 125接單價，不在此限量道路版賽車的全球搶配額大戰中缺席。

LOTUS 125是一輛經F1認證的競技用車，在Cosworth 3.5升V8引擎與六速自手排離合器變速箱搭配下，可輸出最大馬力640hp/9800rpm、峰值扭力45.9kgm/7600rpm，以其輕量化後僅只560kg的車重，所將呈現的猛爆性能可見一斑。

儘管有著F1般的優異表現，LOTUS 125卻不需像F1耗費大量的人力物力養護，其所採的高轉速引擎在擁有充沛動力的同時也保有著不錯的耐用性，是相當切乎實際生活的〝民用賽車〞。

擁有LOTUS 125的6000萬元代價，除了買下大家心目中的夢幻賽車外，還包含LOTUS EXOS Experience賽車菁英俱樂部所辦的菁英計劃在內，讓買家可以參與體驗F1的訓練與賽事活動，獲得無法取代的賽事經驗。

EXOS Experience菁英體驗計劃，除將車主交由F1賽車技師、工程師、及具有豐富Grand Prix經驗的專家指導、體驗F1賽車及團隊運作外，並進一步以F1等級的營養、肌力、耐力與體能訓練等健身計畫，完整仿照F1操作流程，讓特殊的F1經驗更逼近真實。

親身上陣的賽道活動，絕對是更勝路上競飆的極速體驗，因此LOTUS EXOS俱樂部為車主在歐洲各地一級賽道舉行的競賽，正讓車主以完善的專業輔助與Grand Prix大賽規格體驗EXOS Experience。

上流社會的玩具從天上飛的、地面跑的到水裡游的已日漸豐備，只是花錢獲得的短暫快樂卻只存在當下，接觸前的期待與體驗後的回味就因為取之容易又沒有完整的流程規劃，也難怪其胃口總是難以滿足，只能汲汲營營於新嘗試；總代理GAMA LOTUS與全球同步的動作，除了從過去到未來將引進的公路合法賽車Exige S240、性能直逼原廠賽車的Exige Cup 260及2-Eleven賽車與LOTUS Sport性能套件外，相信這次全球僅有的25個LOTUS 125擁有機會與F1全程真實體驗，會是多金買家競相追逐的特殊標的，畢業要買就買最好、要玩就玩真的，才是追求唯一與特例獨行的真理！

2010 Lotus 125 技術規格

引擎
形式 COSWORTH GPV8 DOHC自然進氣引擎
排氣量 3500 C.C.
材質鋁合金鍛造汽缸本體/汽缸頭與活塞/不鏽鋼曲軸
最大馬力 640hp/9800rpm
最大扭力 45.9kgm/7600rpm

變速系統
傳動系統後輪驅動
變速箱 6速自手排變速箱(撥片換檔)

尺寸
長 4910 mm
寬 1890 mm (不含後視鏡)
高 1011 mm
重量 650 kg (淨重)

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發表時間：2010/9/15 8:57

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[車訊]LOTUS Mini：向Mini、A1挑戰！Lotus Mini PHEV現身！

日期：2010/09/13

在現行高級迷你車的市場上，幾乎是由BMW的「Mini」獨占鰲頭，而無法眼睜睜地看著Mini獨大的Audi，也在日前推出了「A1」加入戰局，與Mini共同瓜分這塊市場；不過這兩強在迷你車市場中所掀起的波瀾與背後利益，看在其他車廠的眼裡鐵定非常不是滋味，其中就包括了一向以性能跑車為主流的「Lotus」蓮花車廠，而這家車廠表示，他們不再隔山觀虎鬥了！

而不再隔山觀虎鬥的實際行動，就是要推出一款名為「Lotus Mini PHEV」的油電混合小車，進軍這塊高級小車市場，它是一部以Proton EMAS Concept概念車為基礎所發展而來，並採用Elise及Exige底盤技術的三門掀背油電混合小車，雖然目前此車款並未有實車照片出現，但藉由這兩張電腦繪製的「假想圖」可約略了解未來Lotus Mini PHEV大致的模樣。

Mini PHEV不僅身型刁鑽，更擁有42km/L的油耗表現。

從假想圖的外觀來看，這部Mini PHEV不僅擁有大膽、前衛的未來風格外，更沿襲了Lotus跑車所慣有的侵略氣勢，不僅於此，整個車頭所呈現出的更是一副齜牙裂嘴的兇悍外貌，十分懾人！至於內裝部分，預料也將會有相當熱血與具跑格的鋪陳格局，包括大膽的車艙配色、金屬霧銀飾板以及Recaro賽車座椅等，都有可能是標準配置。

至於動力系統部份，預料Lotus會為這部迷你小車配置一具可輸出50匹馬力的1.2升3缸引擎引擎，以及一組電動馬達與電池模組，而這組油電動力系統不僅擁有驚人的42km/L油耗表現外，更可讓這部小車單靠電力輸出就能行駛約50公里的距離，且透過240V的充電源，在3小時內即能充飽電力。而根據Lotus表示，預估未來此車上市之後，初期將會有年銷2000輛的規模，爾後則會進一步再將銷售目標提升至8000輛的水準；至於「Lotus Mini PHEV」的發表時間，將預估在2012年！

圖片取材自AutoExpress

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[車訊]LOTUS Elite：2010巴黎車展搶先報：Hybrid/KERS概念導入，LOTUS全新2+2座高效原型超跑Elite即將首演

AUTONET記者：吳煌棋(09/21/2010)

距離2010年巴黎車展已進入倒數計時階段，就在LOTUS與TOYOTA在英國駐日大使館前舉辦最後一輛Elise R贈車儀式，且宣告雙方將持續進行密切合作之後，LOTUS宣佈以重新定義時尚經典之姿問世的全新雙門2+2座高效原型超跑Elite，將會在巴黎車展進行全球首演！

原廠表示，Elite具備融合優雅與躍動設計之雙門Coupe曲線，具有極具巧思的設計與個性，且成功地傳達優雅與完善兼備之設計。此外，Elite未來也會推出硬頂車型，或者是可以讓Hybrid車型性能表現更為突出的KERS（Kinetic Energy Recovery Systems）動能回收系統。

Elite也是一款具有舒適乘駕表現與空間使用機能的全新超跑，車身尺碼長x寬x高為4600x1900x1320mm，車重僅有1650kg，而不是一般人刻板以為 LOTUS只會推出的小跑車，預計於2014年春天問世，報價預估為11.5萬英鎊(約折合新台幣567.7萬元)。

動力部份，Elite將採用前中置引擎、後輪驅動配置，5.0L V8汽油引擎可輸出最大馬力620PS，最大扭力73.4kgm，起步加速0-100km/h可於3.5秒至3.7秒間完成，極速達到315km/h，二氧化碳排放量215g/km，除了Hybrid系統與KERS系統結合之環保動力版，更為激情的Elite GT性能版也考慮推出。

LOTUS執行長Dany Bahar表示，不可否認地，Elite是一款具有美感與內涵的全新超跑，且具備LOTUS跑車輕量化、低排放與高性能兼具之表現，時尚與性能兼具，實屬難得。

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[車訊]LOTUS Evora S：蓮花的性能野心！Lotus Evora S大漲70匹！

日期：2010/09/24

從全新Lotus Evora推出的那一刻，這家有著高知名度且風格獨特的英國跑車製造廠讓人嗅出了不同的味道，而隨後又找來前法拉利副總裁Dany Bahar擔任執行長，其擴張的企圖與野心盡顯於外。

新推出的Evora當然被視為一個重要標的，隨著2010年歐陸車市大秀「巴黎車展」的到來，Lotus藉此機會同步發表了兩款新的Evora版本，一款是性能強化的頂級版Evora S，配備動力輸出更強勁的V6引擎及高運動性懸吊系統，另一款就是傳說許久的Evora手自排版，提供更齊全的產品線與多樣化選擇。

Evora IPS方向盤上配有手排模式的換檔控制撥片，提供與F1賽車相同的操作方式。

從Evora S的外型設計已察覺其性能化的屬性訴求，首先前保桿下方兩側的進氣口已經過重新設計，與前導流翼相結合並擴大迎風面積，藉此強化煞車系統的散熱效能與下壓力，車尾後保桿下方的分流器也換上新製品，不過讓人關心的項目還是動力系統。

引擎雖同樣為3.5升V6，但經過重新調校後，最大馬力輸出從原本的280匹大幅上揚至350匹，峰值扭力亦達到40.8kgm，讓Evora S僅需4.8秒就可完成0～100km/h加速、極速達275km/h。此外，車內還追加了Sport模式設定，可提供更靈敏的油門反應與較晚介入的循跡控制系統，懸吊方面也將Sport Pack列為標配項目，展現更濃郁的運動性格。

另一款Evora IPS的主要特點在於變速系統，內裝與動力系統仍維持與Evora相同的設定，但換上稱為Intelligent Precision Shift的六速手自排變速箱，最新的檔位操作選項讓車內只見到簡潔的P、R、N、D按鈕，方向盤後方也增設了手排模式的控制撥片，在280匹最大馬力推動下，讓Evora IPS僅需5.5秒就可完成0～100km/h加速，極速達到250km/h。此次這兩款在巴黎車展上發表的Evora應該會成為國內的銷售主力。

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