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發表時間：2012/4/16 3:40 |
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- [車訊]LEXUS RX：Spindle Grille紡錘水箱罩導入，小改款LEXUS RX車系日本正式發表
| 在2012年日內瓦車展相關系列報導中，AutoNet汽車日報已為讀者介紹過LEXUS所發表、換上LEXUS全新家族外觀設計特徵的小改款RX車系，依循著L-Finesse設計哲學而生、導入Spindle Grille紡錘水箱罩，而今也正式於日本市場進行發表。
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| 此次在日本市場發表的小改款RX車系，在外觀方面最為明顯的改變，當然就是換上LEXUS全新家族外觀設計特徵、依循著L-Finesse設計哲學而生、導入Spindle Grille紡錘水箱罩的車頭設計，頭燈組造型有小幅度的改變並配備LED日間行車燈，前保桿除了為了配合水箱護罩造型所做的改變外，更在兩側設置了整合霧燈座的銳利化的進氣口。此外尾燈組造型以及輪圈的部分也都採用了新的設計。至於內裝部份的改動則比較小，包括全新的方向盤造型設計以及全新的內裝選配項目，原廠還為頂級配備車型提供後座視聽娛樂設備的選配項目，使小改款RX的內裝質感以及配備豐富程度進一步提升。
而在此次小改款當中更值得注意的，是首度為RX車系導入F Sport版本用以取代現行的Version S版本，同時為了宣揚F Sport版本源自於靜岡縣Fuji Speedway富士賽道的性能DNA，因此RX F Sport將搭載專用運動懸吊系統、19吋鋁合金輪圈、金屬網狀水箱護罩、F圖騰真皮座椅與黑色內裝、真皮方向盤與排檔桿頭、運動化車身側裙、LED日間行車燈、金屬踏板、F Sport專屬徽飾等，提供消費者更為動感的選擇。
至於在動力方面，RX450h搭載2GR-FXE 3.5L V6 Atkinson循環引擎，具備249ps/6000rpm最大馬力與32.3kgm/4800rpm峰值扭力，配合可輸出68ps/14.2kgm功率的2FM前軸電動馬達，AWD車型則再增添可輸出167ps/34.2kgm功率的4JM後軸電動馬達，搭配CVT無段自動變速箱，有著16.4-16.8km/L（AWD車型）至17.8km/L（FF車型）的平均油耗表現。
而RX350則是搭載2GR-FE 3.5L V6汽油引擎，能夠發揮280ps/6200rpm最大馬力與35.5kgm/4700rpm峰值扭力，配備六速Super ECT手自排變速箱，並有著FF與AWD車型可供選擇。最後則是入門的RX270、搭載1AR-FE 2.7L直四汽油引擎，可輸出188ps/5800rpm最大馬力與25.7kgm/4200rpm峰值扭力，同樣搭配六速Super ECT手自排變速箱，不過僅提供前輪驅動車型。
事實上，RX車系可說是LEXUS品牌在日本唯一吃得開的成員，相較於同品牌內其他車系、原廠將新車款掛上LEXUS廠徽進行販售，前代車型則以TOYOTA Harrier之名搶攻入門市場，算是較為比較成功的市場行銷策略，而LEXUS此次為小改款RX車系除了新增F Sport版本外、另有強調奢華的Version L版本，頂級的RX450h Version L還可選用氣壓懸吊系統，而原廠也為小改RX車系訂下月販600輛的目標，報價則介於430萬至674萬日圓（約新台幣156.6萬至245.5萬元）之間。此外，台灣市場方面、總代理和泰也預計於今年第四季導入，且入門車型RX270也極有可能首度引進國內，屆時預計將會為高級品牌LSUV級距再掀起一陣波瀾。
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發表時間：2012/5/13 7:40 |
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- [車訊]LEXUS RX270：參見經典！2013年式LEXUS RX追加RX270、193萬起風靡上市
| 2012年3月的日內瓦車展，LEXUS推出了換上全新家族外觀設計特徵的2013年式RX車系小改款，依循L-Finesse設計哲學而生，展現Spindle Grille紡錘水箱護罩的嶄新風貌，並繼4月在日本市場發表上市後，今天（5月7日）也在國內市場正式推出，除了RX450h及RX350之外，更因應台灣市場對低排氣量LSUV的需求，全新導入售價新台幣193萬元起的RX270，以豪華配備和極具競爭力的價格優勢，誓要再度席捲LSUV豪華車市場！
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LEXUS旗下的LSUV車款RX系列在國內可說廣受消費者歡迎，採取Hybird油電複合動力系統的RX450h更在國內LSUV級距市場佔有相當重要的一席之地。自從1999年10月導入RX300起，RX車系即以兼具乘坐舒適性與機能性的特色，打破人們對傳統SUV方正格局的概念，藉由Crossover的嶄新形態，以〝豪華休旅的原創典範〞為號召，風靡國內LSUV市場。
來到2004年，RX330更率先導入原廠導航系統，進一步締造年販3,500輛的銷售佳績，站穩國內LSUV市場的年度冠軍；2006年再度導入LexusHybridDrive油電複合動力科技，讓RX450h成為國內首款搭載Hybrid動力的LSUV，並讓油電車款高佔RX車系銷售量的七成以上，讓LEXUS透過一次又一次的不斷創新，確立RX在LSUV級距的尊榮地位，也讓RX車系始終在國內LSUV市場佔有三成左右的市佔率。
 RX270 |
如今LEXUS導入2013年式RX車系，依據配備及動力規格不同，RX270豪華版售價新台幣193萬元，RX270頂級版售價新台幣209萬元，RX350頂級板售價新台幣265萬元，RX450h豪華版售價新台幣255萬元，RX450h頂級版售價新台幣285萬元，不僅穩固原本LSUV市場的基礎，更積極搶攻200萬元以下的LSUV市場，期盼能夠達成年銷售3,600輛（RX450h 2,520輛，RX350 360輛，RX270 720輛）、LSUV級距市佔率40%的年銷售目標。
RX350 |
依循L-Finesse設計哲學 外觀設計時尚前衛
繼全新大改款GS，小改款LX570之後，2013年式RX也隨之換上了LEXUS全新世代的家族風貌，車身尺碼為4770×1885×1690mm、軸距為2740mm，車頭聚焦之處採用與GS、LX相同的紡錘型水箱護罩設計，將水箱護罩、前保桿兩者結合，原先直瀑式的水箱護罩格柵改為橫柵式，前保桿除了配合水箱護罩造型而作出改變，更在兩側設置了整合霧燈座的銳利化進氣口；此外全車系追加LED日間行車燈，RX450h頂級版並採用設計前衛且高效能的LED頭燈，兼顧行車安全與時尚品味。
透過同樣採用新設計的輪圈，以及順暢直至後擾流尾翼作收的車身曲線，來到新年式RX的車尾部份，除了後尾燈組的顏色加入紅色元素，讓新年式RX展現出更為鮮明躍動的意象，全新設計的大型鍍鉻牌照框飾條更呼應尾燈的流線設計，延伸RX車系尊貴大器的新世代設計風貌。還有澤光白、霧紗金、星綻灰、鐳光藍、緞光白、琉光紅、爵色黑、星耀黑、鉑鑽銀、瑪瑙棕共10種車色（新增4種車色），提供消費者多樣選擇。
 後擾流尾翼 |
 大型鍍鉻牌照框飾條 |
內裝質感全面升級 豪華配備營造尊榮感受
至於新年式RX的內裝改動雖然較小，但仍將內裝質感以及配備豐富程度進一步提升，包括全新設計的EPS電子動力方向盤（3幅式真皮包覆原木電動調整）、LED背光儀表板、新一代Remote Touch直覺式資訊操控系統（頂級版專屬）、HDD硬碟式衛星導航系統（頂級版專屬），搭配8吋LED背光EMV螢幕（頂級版專屬），不僅符合人體工學最自然舒適的操控習慣，更兼顧安全駕駛與恣意馳騁的享受。
 8吋LED背光EMV螢幕 |
 Remote Touch直覺式資訊操控系統（頂級版專屬） |
 Semi-Aniline頂級真皮座椅 |
 雙前座12向電動調整功能 |
除此之外，新年式RX450h/350車型均配備Semi-Aniline頂級真皮座椅（附雙前座12向電動調整功能及雙前座椅記憶功能），其他車型則配備豪華真皮座椅（附雙前座10向電動調整功能及駕駛座椅記憶功能），後座並均配備手動4向調整功能，搭配雙前座獨立恆溫空調系統及獨立後座出風口，提供全車乘員舒適的乘坐感受。
 全景式觀景天窗（RX450h/350專屬） |
同時，新年式RX還在手套箱上方追加鈦銀飾條，呼應方向盤及中控台的銀色塗裝，更加突顯內裝的高級質感。在儀表資訊顯示區的部份也局部加大，儘可能的提高視覺閱讀便利性。在配有Mark Levinson音響的RX450h/350車型，音響按鍵位置也重新配置，讓整體操作更為簡便。此外，HUD多功能抬頭顯示幕追加檔位顯示功能（RX450h/350頂級版專屬）；USB/AUX-IN外接式音源高速傳輸介面位置也貼心的將設計移到中央扶手箱前方，大幅提升使用便利性。
 手套箱上方鈦銀飾條 |
除了外觀新增4種車色供消費者選擇，新年式RX的內裝則追加時尚優雅的馬鞍棕，並保留原有的象牙白、尊爵黑、暮雲灰三種內裝色調，讓消費者打造喜愛的車室空間。
 LED背光儀表板 |
 鍍鉻門檻附LEXUS字樣 |
精心調校剽悍動力 悠遊城市自在寫意
搭載最新Lexus Hybrid Drive科技的RX450h，搭載排氣量為3,456c.c.的V6 Atkinson循環引擎，再配合兩具電動馬達及288V的鎳氫電池，擁有299hp/6000rpm的最大馬力與32.3kgm/4800rpm的峰值扭力，輔以Hybrid ECVT電子無段變速系統（含6速手自排功能），0-100km/h起步加速僅需7.8秒，極速則達200km/h，同時並獲得能源效率1級認定，可發揮平均油耗14.0km/L的水準；此外還特別增加智能多重駕馭模式，擁有一般、雪地、EV、ECO、SPORT五種駕馭模式，提供更豐富的駕馭樂趣。
RX350同樣排氣量為3,456c.c.的V6引擎，能夠發揮277hp/6200rpm最大馬力、35.3kgm/4700rpm的峰值扭力，輔以6速手自排變速系統，0-100km/h起步加速需8.0秒，極速達200km/h；RX270則搭載2,672c.c. L4引擎，可輸出188hp/5800rpm的最大馬力與25.7kgm/4200rpm的峰值扭力，同樣輔以6速手自排變速系統，0-100km/h起步加速需11.0秒，極速達200km/h。
 6速手自排變速系統 |
在安全配備方面，新年式RX的前停車雷達增加為4個，擁有更廣泛的偵測範圍；同時全車系配有高剛性車體與10具SRS安全氣囊、WIL頸椎傷害緩和座椅、HIP頭部衝擊緩和結構等，提供最高等級的安全守護。同時RX 350頂級以上車型配有LEXUS獨步全球的VDIM（Vehicle Dynamic Integrated Management）車輛動態整合管理系統，完美整合制動（ABS、EBD、BAS）、動態穩定（TRC、VSC）、以及轉向（EPS）三大行車控制系統，可兼顧操控安全與駕馭樂趣。
 具備HUD多功能抬頭顯示幕 |
值得一提的是，2013年式RX車系未來也將為RX350與RX450h兩款車型新增F Sport版本，換上源自於靜岡縣Fuji Speedway富士賽道的性能DNA戰甲，搭載專用運動懸吊系統、19吋鋁合金輪圈、金屬網狀水箱護罩、F圖騰真皮座椅與黑色內裝、真皮方向盤與排檔桿頭、運動化車身側裙、LED日間行車燈、金屬踏板、F Sport專屬徽飾等，提供消費者更為動感的選擇。預估今年第四季有望與國內車迷見面。
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發表時間：2012/6/1 7:34 |
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- [車訊]LEXUS RX450h：油電LSUV代表、家族DNA注入，小改款LEXUS RX450h國內試駕（上）
| 自從第一代（XU10）車型於1997年芝加哥車展首度亮相之後，RX車系便成為LEXUS當家LSUV車款、同時也是品牌銷售主力，之後於2003年底特律車展現身的第二代（XU30）車型也成功地延續了RX車系的成功表現，而現行的第三代（AL10）車型則是於2008年洛杉磯車展中發表，整體設計源自於2007年東京車展中推出的LF-Xh概念車，在問世3年多之後、原廠也於2012年日內瓦車展中推出了改變幅度並不算小的改款動作。
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 代號XU10的初代RX於1997年芝加哥車展首度亮相。 |
 代號XU20的第二代RX於2003年底特律車展中現身。 |
 於2007年東京車展中推出的LF-Xh概念車，是第三代RX的雛形。 |
 代號AL10的第三代RX於2008年洛杉磯車展中發表。 |
而隨著小改款車型已於本月初在國內發表，因此AutoNet汽車日報試車組也進行了國內試駕，此次試駕車型為RX車系的銷售主力車款RX450h頂級版，從外觀方面來看，小改款RX車系在此次的小改款動作中，也追隨了全新世代GS以及小改款LX車系的腳步，換上LEXUS全新家族外觀設計特徵，依循L-Finesse設計哲學而生的全新容貌，並向母集團TOYOTA的發源－豐田自動織機致敬，因此導入Spindle Grille紡錘水箱罩，搭配重新設計的前保桿、氣壩與霧燈造型。
 於2012年日內瓦車展中現身的小改款車型，在車頭造型方面導入以Spindle Grille紡錘水箱罩為主軸的家族車頭風格。 |
 本次試駕的RX450h頂級版具備LED頭燈組搭配LED晝行燈。 |
車尾部分也針對尾燈組的配置做出修改。 |
同時RX450h頂級版車型還配備了LED頭燈組搭配LED晝行燈；至於車尾部分也針對尾燈組的配置做出修改，並將牌照上方的尾門把手鍍鉻飾條略為放大，不過變更幅度並沒有車頭部分來的明顯。當然，RX450h身為Hybrid油電複合動力車型，在車頭/車尾的廠徽也依照慣例採用黑底藍邊的設計、車型標示也在其中加上藍色線條，而在後門下緣處也有著HYBRID的銘牌來驗明正身。
 RX450h身為Hybrid油電複合動力車型，在車頭/車尾的廠徽也依照慣例採用黑底藍邊的設計、車型標示也在其中加上藍色線條，而在後門下緣處也有著HYBRID的銘牌來驗明正身。 |
至於在車室內裝部分，LEXUS總代理和泰為小改款RX車系提供了四種內裝配色，除了原有的米色、灰色與黑色皮革外，又新增了棕色皮革內裝，此次的試駕車型則為米色內裝搭配核桃木車內飾板，而在小改款之後的變更包括在方向盤與副駕手套箱上方新增銀色飾條，RX450h頂級版搭載的Mark Livinson音響在操作面板方面也進行按鍵重新配置、將常用的RADIO、MEDIA獨立出來，並增添金色的LEXUS字樣。
 此次的試駕車型則為米色內裝搭配核桃木車內飾板，在小改款之後的變更包括在方向盤與副駕手套箱上方新增銀色飾條。 |
 RX450h頂級版搭載的Mark Livinson音響在操作面板方面也進行按鍵重新配置、將常用的RADIO、MEDIA獨立出來，並增添金色的LEXUS字樣。 |
 Remote Touch直覺式資訊操控系統也有所升級，除了搖桿改為五向移動外，介面也經過更新，在操作方面更為容易上手。 |
而LEXUS自傲的Remote Touch直覺式資訊操控系統也有所升級，除了搖桿改為五向移動外，介面也經過更新，在操作方面更為容易上手；同時HUD抬頭顯示器新增檔位顯示，儀錶中央的資訊顯示幕加大，讓駕駛人得以輕鬆獲得更多行車資訊。其他方面還包括車側LED迎賓踏板、前方駐車雷達增為4具、中央扶手開啟角度增大、USB插孔位置變更至中央扶手下置物空間的前緣等，在便利性層面更為升級。
 HUD抬頭顯示器新增檔位顯示。 |
 HUD抬頭顯示器調整介面位於方向機柱右側。 |
 儀錶中央的資訊顯示幕加大，讓駕駛人得以輕鬆獲得更多行車資訊。 |
 車側LED迎賓踏板。 |
 USB插孔位置變更至中央扶手下置物空間的前緣，在便利性層面更為升級。 |
除了以上這些在小改款後的變化外，針對RX450h動態體驗方面的試駕感受，試車組將在下篇報導中為讀者呈現，敬請期待。
 針對RX450h動態體驗方面的試駕感受，試車組將在下篇報導中為讀者呈現。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2013/3/8 8:22 |
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- [車訊]LEXUS RX：挑動熱血、震撼鬥魂，LEXUS RX F Sport、LS F Sport 255萬、428萬起動感上市！
| 2006年，LEXUS宣布成立F部門，〝F〞不僅代表品牌的Flagship旗艦意義，更蘊含著源自於靜岡縣Fuji Speedway富士賽道的性能DNA，也藉此與M-BENZ AMG、BMW M GmbH較勁。為再掀車壇熱血靈魂，LEXUS總代理和泰汽車於3月6日假屏東大鵬灣國際賽車場進行了LEXUS RX F Sport、LS F Sport的上市發表，以兼具極致豪華與動感性能的姿態帶給消費者更多樂趣。
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和泰汽車表示，本次一口氣導入RX 350 F Sport、RX 450h F Sport及LS 460 F Sport與LS 600h F Sport共四種F Sport車型，分別建議售價新台幣255萬元、278萬元、428萬元及518萬元，共同向台灣消費者詮釋LEXUS品牌對於完美品質的追求。
為展現LEXUS極致完美的造車工藝，LEXUS頂尖的工程師團隊不斷研發突破，將頂級超跑的熱血靈魂注入LEXUS車系，除了3月6日在台發表的LS F Sport、RX F Sport之外，目前還有GS、CT200h等掛上F Sport之名、換上一身性能戰甲問世；其中最具盛名的LFA以極致性能征服素有綠色地獄之稱的紐柏林賽道，動感前衛的外型與剽悍絕倫的動力，為超跑車壇寫下全新傳奇經典；此外IS F也以瞬間爆發423hp馬力的V8引擎與流線動感的轎跑身型驚艷車壇。
LEXUS F部門已為LS、RX、GS、CT200h等掛上F Sport之名、換上一身性能戰甲問世，另有LFA及IS F。 |
 LFA |
為了讓廣大的車迷同時擁有LEXUS頂級細膩的質感與F車系的極致性能，研發團隊透過無數精密研發測試，針對各車型開發多項能展現高度空氣流體力學與優異車身穩定性能的F Sport套件，透過嚴格的測試與調校，讓每一個F Sport套件都能充分發揮超越期待的效能並整合；從外觀造型、內裝質感與行駛性能，開創全方位的新面貌。
本次導入的LS F Sport與RX F Sport，即雙雙配備了由F部門精心打造的主動式車身抑震系統，透過前後車軸分別加裝專為F Sport車型開發的平衡桿，改善車身過彎與顛簸路面時可能造成的側傾與震動，達成平順舒暢的駕乘體驗。其中LS 600h F Sport更透過ECU控制，可偵測路面狀況並主動協調車輪路面回饋，讓駕駛者充分享受隨心所欲的操駕手感。
 LS 600h F Sport |
LS F Sport 悍動熱血 挑戰極致
全新LS F Sport車系分為LS 460 F Sport與LS 600h F Sport兩種車型，均配有F Sport專屬主動式車身抑震系統。其中，全新LS 600h F Sport採用電子式控制，以精密的感知器偵測路面回饋，並由ECU控制主動式車身抑震系統，更能精準地在行駛間車身重心轉移時，輔助車身重心處於最佳平衡狀態。加上電子控制氣體動力懸吊與四輪聯動懸吊系統，全方位提升操控穩定性及隨心所欲的操駕手感。同時，LS 600h F Sport導入AWD全時四輪驅動系統整合Torsen LSD中央限滑差速器，全時監測路況與駕駛條件，最佳化前後軸扭力分配，不論何種路況都能維持車輛的精準操控。
LS F Sport車系外觀設計強調動感氛圍與熱血性能。車高減少10mm，整體重心更顯沉穩，並有專屬網格狀水箱護罩、保險桿與下氣壩。F Sport專屬造型LED霧燈，亮度更佳且能源消耗減少70%，垂直的線條與網狀基座和水箱護罩造型相呼應，突顯F Sport的前衛設計。19吋專屬鍛造消光黑鋁圈，多層次放射狀設計更顯視覺銳利與運動感。車尾部份，擁有較低的下氣壩以及鍍鉻飾條，強化重心沉穩與視覺運動感。
內裝部份，配有F Sport專屬的鋁合金蜂巢格飾版，以及專屬方向盤，真皮質感與F Sport專屬徽飾，突顯獨特跑車個性。此外，F Sport專屬跑車化座椅，大幅強化座椅的包覆性及大腿支撐性，頭枕亦有F Sport專屬徽飾，讓人感受到F Sport獨有的乘坐體驗。
 F Sport專屬方向盤 |
 F Sport專屬鋁合金油門、煞車踏板 |
 F Sport專屬頭枕徽飾 |
此外，F Sport專屬鋁合金油門、煞車踏板，以及鋁合金門側踏板等，全面強化F Sport的跑車動感氛圍。前輪煞車系統採用頂級豪華超跑專屬的Brembo煞車系統，整體剎車系統並經過精密調校，踩踏起來更省力且安全，達成平順穩定的煞停效能。同時，F Sport車型配有專屬聲浪響鳴器，可產生有如性能超跑的悅耳聲浪，讓熱血隨著聲浪極速飆升，盡享駕馭樂趣。
 LS 600h F Sport搭載5.0L Dual VVT-i V8引擎，加上Hybrid油電複合動力。 |
引擎性能方面，LS 600h F Sport搭載V8引擎、Dual VVT-i及ECVT 8速手自排，加上Hybrid油電複合動力，綜效馬力可達445hp、峰值扭力53kgm/4,000rpm。LS 460 F Sport搭配V8引擎、Dual VVT-i及8速手自排，最大馬力達387hp/6400 rpm，峰值扭力達50 kg-m/4,100 rpm。
 ECVT 8速手自排變速系統 |
 RX 450h F Sport |
RX F Sport 悍動經典 強勢登場
全新RX F Sport車系分為RX 350 F Sport與RX 450h F Sport兩種車型，搭載源自賽道的液壓主動式車身抑震系統，讓車身在進出彎道時，可有效抑制車身重心移轉並減少側傾現象，同時也能吸收不平路面造成的顛簸路感，讓駕駛者更能快意享受操控樂趣與舒適平順性。
 F Sport專屬Spindle Grille網格水箱護罩、保險桿、下氣壩與LED霧燈。 |
外觀設計更強調動感氛圍，包含F Sport專屬Spindle Grille網格水箱護罩、更顯動感霸氣的保險桿與下氣壩。F Sport專屬造型，亮度更佳且能源消耗減少70%。車側鑲有F Sport專屬徽飾，搭配19吋五幅雙肋式鋁圈，前衛的造型與肌肉飽滿的陽剛線條，更顯F Sport車型的獨特魅力。
 19吋五幅雙肋式鋁圈 |
內裝部份，F Sport車型擁有專屬EPS方向盤、換檔撥片（RX 350 F SPORT專屬），以F Sport專屬鋁合金油門、煞車踏板，門側踏板，鋼琴烤漆飾板等，大幅提升車室空間的動感氛圍。
 F Sport車型擁有專屬EPS方向盤、換檔撥片（RX 350 F SPORT專屬） |
 F Sport專屬門側踏板 |
 F Sport專屬鋁合金油門、煞車踏板 |
RX 450hF Sport搭載最新Lexus Hybrid Drive科技與V6 Atkinson引擎。 |
引擎性能方面，RX 350 F Sport搭載V6 3.5升引擎，能瞬間爆發277hp強悍馬力及35.3kgm/4,700rpm峰值扭力。RX 450hF Sport搭載最新Lexus Hybrid Drive科技與V6 Atkinson引擎，綜效輸出可達299hp及32.3kgm/4,800rpm峰值扭力，並獲得能源效率1級認定，完美展現超低油耗與極致性能。
RX F Sport及LS F Sport車系即日起在和泰汽車全台所屬LEXUS展示據點正式販售，消費者可親自前往LEXUS展示據點，亦可至LEXUS網站（www.lexus.com.tw）查詢，或致電LEXUS顧客服務中心0800-036036洽詢。AutoNet汽車日報也將以最快速度獻上RX F Sport及LS F Sport的試駕體驗報導，讀者敬請期待！
| 建議售價 | | RX 350 F Sport | RX 450h F Sport | LS 460 F Sport | LS 600h F Sport |
255萬元 | 278萬元 | 428萬元 | 518萬元 |
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冷日
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發表時間：2013/3/8 8:23 |
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- [車訊]LEXUS RX450h：日幣匯率暫不影響車價，LEXUS RX450h率先試水溫
| 日前發表的LEXUS RX F Sport，為該車系新增的等級，其中RX450h F Sport打出278萬元的售價，比起頂級RX 450h要便宜上新台幣10萬元，這是否意味接下來因日幣走貶全車系將進行價格調整？答案是還得觀察一季才能決定。
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 |  | | | | LEXUS亞太區副總裁Paul D Carroll |
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根據了解，這回RX450h F Sport的價格乃反映日幣近期大幅走貶，同時也將F Sport列為試探消費者口味的武器，基本上RX450h F Sport現階段將佔全車系約三成銷售比例，倘若市場反應不錯，總代理將調整比例至五成。而RX450h F Sport之所以能比RX450h價格低，主要是取消全景式天窗和冷熱通風座椅，並將Semi-Aniline真皮改為一般型態，更動部分屬於台灣消費者較少用得到的行頭，而加裝專屬套件、主動式車身抑震系統、19吋鋁圈等，則可在視覺和行車體驗上有實質回饋。當然這樣的設定對消費者來說應該會更具魅力。
此外，接下來是否會針對其他車系價格進行調整？依照LEXUS亞太區副總裁Paul D Carroll表示，日幣貶值看起來是日本政府的操作，從開始到今天時間相當短暫，因此還要觀察一段時間，時間多長…差不多是一季左右，倘若這一季下來日幣仍舊走貶並停留在105-110圓兌1美元，那麼將會進行價格上的調整，所以目前依舊按兵不動，一切就等後續的發展。
站在消費者的角度當然希望能降價，就總代理角度也希望藉此能刺激銷售，只是國際貨幣宛如一場豪賭，最終結果如何誰也不敢保證，但至少LEXUS以RX450h F Sport先踏出這一步，客觀來看絕對會讓銷售量增加，至於其他車系的身價…恐怕得再過一陣子才會明朗。
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冷日
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發表時間：2013/3/15 8:01 |
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- [車訊]LEXUS RX450h：熱血與節能的巧妙融合，LEXUS RX 450h F Sport試駕報導
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2013年3月6日，LEXUS台灣總代理「和泰汽車」將RX F Sport、LS F Sport導入國內上市，與現有的IS、GS、CT200h一同並列〝F Sport〞性能戰線，賦予國內消費者更為熱血動感的駕馭體驗。和泰汽車不但假屏東大鵬灣國際賽車場，提供了LS F Sport的賽道試駕及日本首款超跑LFA的試乘體驗，AutoNet汽車日報也取得RX 450h F Sport的試駕機會，體驗其雖然搭載Hybrid動力、卻換上一身性能戰甲，將會激盪出什麼樣的有趣火花。
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與先前試駕LS600h F Sport（ http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030176.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030176+/news/2013/3/11+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1">點我連結）不同，在和泰汽車的規劃下，我們將RX 450h F Sport拉出賽道，以更符合其進口豪華休旅的姿態馳騁於屏東郊區，來趟更符合日常生活型態的試駕行程。
純以動力配置來看，RX 450h F Sport與一般車型並無明顯差異，依舊搭載由排氣量3,456c.c.的2GR-FXE V6 Atkinson循環引擎、Hybrid ECVT電子無段變速系統（含六速手自排功能）、電動馬達構成的Hybrid 動力系統，綜效最大動力輸出可達299hp/32.3kgm。以環保節能為前提，RX 450h F Sport在性能輸出上可謂恰如其分，當面對筆直平坦的路面，只要逐漸加深油門，都能以豐沛的加速力道做為回饋，搭配車室的良好隔音效果、以及綿密順暢的換檔反應，帶給全車乘員相當舒適的行車體驗。
 Hybrid ECVT電子無段變速系統（含六速手自排功能） |
至於RX 450h向來為人詬病的操控性問題，前麥花臣、後雙A臂的偏軟懸吊設定，加上SUV的高底盤設定，每當進入山區多彎路段，便容易造成車身晃動，加上面對歧嶇路面時的彈跳感，總讓偶爾想要追求熱血的車主總是多了幾分疑慮，無法放膽挑戰RX 450h的極限性能；不過來到RX 450h F Sport，原廠特別為其配備了由F部門精心打造的主動式車身抑震系統，藉由加裝於前後車軸、專為F Sport車型開發的平衡桿，改善車身過彎與顛簸路面時可能造成的側傾與震動。
透過源自賽道的液壓主動式車身抑震系統挹注，讓RX 450h F Sport的操控性相較一般車型獲得了些許進步，或許依舊不脫休旅本質，無法讓人完全拋開顧慮、激烈操駕，不過當車輛進出彎道之際，不但側傾現象有所好轉，面對不平路面時的彈跳感也獲得改善，無論是行車的穩定性或舒適性都仍有著更上層樓的演出，帶來更為平順舒暢的乘駕感受。
而在將原廠標配的智慧多重駕馭模式（一般、EV、ECO、SPORT）調整到SPORT模式之後，無論引擎及電動馬達均採全力輸出，油門反應也將更為直接敏銳，並且減少VSC車輛穩定控制系統及TRC循跡防滑控制系統的介入程度，使得操控路感更為清晰明快，也能更為貼近消費者對於〝F Sport〞的期望值。
冠上〝F Sport〞的名號，RX 450h F Sport與一般車型的主要差異仍是在於視覺方面，首先從外觀來看，F Sport專屬套件的注入集中在車頭，原廠特別為去年5月小改款時追隨GS、LX腳步導入的Spindle Grille紡錘水箱護罩，換上了網格式樣的格柵，搭配F Sport專屬造型霧燈、前保桿與下氣壩，相較原本的時尚優雅，則是營造出更具張力的動感臉孔。
除了車頭造型的著墨，LEXUS也在RX 450h F Sport的車側鑲以〝F Sport〞字樣的徽飾，用作強調其品牌的Flagship旗艦意義，以及源自靜岡縣Fuji Speedway富士賽道的性能DNA；此外四只F Sport專屬19吋五輻雙肋式輪圈搭配235/55 R19輪胎，不但更加突顯F Sport的性能氣息，也對行車穩定性帶來正面效果。
 F Sport專屬19吋五輻雙肋式輪圈搭配235/55 R19輪胎 |
開啟車門，立即能夠發現LEXUS同樣對RX 450h F Sport的車室鋪陳下了一番工夫，鑲嵌F Sport徽飾的專屬EPS方向盤、F Sport專屬鋁合金油門與煞車踏板、F Sport專屬門側踏板、以及同為F Sport專屬的鋼琴烤漆飾板，在在力圖為乘員創造來自LEXUS F部門的性能意味；值得一提的是，原廠也為RX 450h F Sport提供了獨有的赭硯紅內裝色調，可惜本次和泰汽車並未提供此配色予我們試駕，未能進一步感受F Sport的熱血氛圍。
 鑲嵌F Sport徽飾的專屬EPS方向盤 |
 F Sport專屬門側踏板 |
 F Sport專屬鋁合金油門與煞車踏板 |
嚴格來說，雖然獲得原廠賦予〝F Sport〞的頭銜，並且藉由主動式車身抑震系統的引進，動態表現的穩定性及舒適性都有小幅成長，不過倘若太過著墨RX 450h F Sport的性能、動感訴求，恐怕無法讓消費者獲得100分的滿意。然而，以278萬售價加入國內RX車系的RX 450h F Sport，價格相較頂級車型少了10萬元，相形之下取消Semi-Aniline真皮、全景式天窗和冷熱通風座椅等國內消費者較少動用的配備，換裝F Sport套件、主動式車身抑震系統、19吋鋁圈等新行頭，無論視覺效果或行車體驗都更有實質回饋，若將RX 450h F Sport視為追加車型，相信對於國內消費者而言將更具吸引力。
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發表時間：2013/9/2 9:50 |
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- [車訊]LEXUS RX200t：開發代號751A，LEXUS RX200t搶大改款前問世！
| 2008年10月問世至今已有五年的現行第三代RX，可是LEXUS旗下最受歡迎的車型，2012年進行新家族特徵紡錘型水箱護罩的變臉小改款，並於之前賦予2.7L動力心臟後，確實讓RX的銷售成績大增，然而2.7L引擎卻不符合時下流行的Downsizing趨勢，因此原廠有意在2014年第四季推出RX200t，也就是搭載2.0L全新開發的渦輪增壓引擎，這意味RX大改款恐怕要等到2016-2017年之後。
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| 根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家消息，開發代號A751A的RX200t，動力撘載全新開發的8AR-FTS的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，推測精調校後可發揮230hp/35.5kgm的功率，並和六速自排組合，無論性能還是經濟性絕對遠高過RX270，甚至因價格和稅金的調降而吸引更多買家。外觀造型與現行RX車系完全相同，不過因增加中冷器及顧慮冷卻效果，前保險桿氣壩面積和開口將更大；後保險桿則因兩側雙出排氣尾管需改變下緣形狀。至於輪圈也換上更為動感、運動化造形設計，總之RX200t就是為了年輕族群和Downsizing而來。
此外，目前頂級的3456cc V6自然進氣引擎，也將導入TOYOTA最自豪的D-4S缸內燃油直噴系統，換言之動力將與GS350共用，輸出功率從280hp/6200rpm、35.5kgm/4700rpm提升為318hp/6400hp、38.7kgm/4800rpm，但極有可能略進行調整為310hp/38.0kgm左右，同時還會搭配八速手自排變速箱，就性能和油耗都勢必會有大幅進步。
既然RX車系都已經進入產品改款週期（據說最快在2016年），為何LEXUS選擇在2014年於該車系增加RX200t？極有可能是為了下一代的RX200t鋪路，因為以現行款來試水溫，風險總比放在新車上來得小許多，至於台灣市場有無引進機會？倘若售價與RX270相當，那麼出現在本地的機率就高，但先決條件是要有左駕版本才行。
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發表時間：2013/9/6 7:52 |
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- [車訊]LEXUS RX400h：電晶體、引擎螺栓出問題？LEXUS在台召修RX400h、GS350共計2772輛！
| 身為全球第一大、也是Hybrid龍頭的TOYOTA，現在旗下車款幾乎都有Hybrid的選項，然而最近卻可能因一個小小的晶體和螺栓，導致全球召回約36.9萬輛，其中影響台灣將近2800輛！
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| 這次在全世界召修總數達36.9萬輛，其中20萬輛導因為Hybrid油電複合動力系統，另外16.9萬輛則是可變氣門的小螺栓。據了解，目前這兩起召回案中所涉及車輛尚未報告有事故或損傷。而這次發生問題的就在於Hybrid系統內動力模組，內部的PMI變頻器的電路板晶體可能會因受熱導致喪失動力，使得引擎熄火喪失動力，雖說目前尚無任何的意外，但基於安全考量在北美召回約14.1萬輛汽車，在歐洲召回3.7萬輛，在日本召回1.5萬輛。召回車輛包含2005年3月至2011年6月期間生產的LESUX RX400h ，以及在2005年2月至2007年5月生產TOYOTA Highlander。同時還有RX400h與Highlander的雙生車Harrier和Kluger兩款，也在這次召修的名單中。
此外，由於V6引擎可變氣門螺栓瑕疵可能導致無法行駛，TOYOTA決定召回2005年7月至2011年7月生產的LEXUS GS350，以及2005年8月至2011年6月生產的LEXUS IS350，還有2010年6月至2011年7月間生產的LEXUS IS350C，單北美地區就達10.2萬輛，若包含日本市場搭載相同引擎的Crown、Mark X，總數將達16.9萬輛。
根據AutoNet汽車日報向總代理詢問，目前台灣方面受到影響的車輛數總計2772輛，包含2006年8月至2008年12月出廠、總計1064輛的LEXUS RX400h，以及2006年5月至2011年7月出廠、共1708輛的LEXUS GS350，總代理已經通知車主，RX400h將在9月9日起可進廠免費更換零件，GS350則因零件尚未抵台，故須等到9月中旬以後了。
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發表時間：2014/3/7 8:16 |
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- [車訊]LEXUS RX系列：開發代號740A，2015年LEXUS新RX三種動力選擇
| 2008年11月正式發表的第三世代RX，雖然在2012年賦予紡錘型水箱護罩的變臉動作，但嚴格來說車系誕生已有六年歷史，理應到了大改款週期，根據最新掌握的獨家訊息顯示，第四代RX將在2015年紐約車展問世，總計提供三種動力選擇，推測台灣方面最快也會於同年第四季引進！
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| 打從1997年以TOYOTA Harrier為基礎改掛LEXUS廠徽、並以RX300之名風靡北美市場開始，RX車系可稱得上LEXUS旗下最暢銷車款，甚至還引爆全球高級品牌開發SUV的風潮，同時隨著策略和造型上的改變，RX的定位更從中型SUV逐漸朝向中大型靠攏。當然在競爭激烈市場想要脫穎而出，除了要有新賣點，產品週期也勢必要縮短，因此LEXUS早已進行第四代RX的開發，根據AutoNet汽車日報的獨家情報，開發代號740A的第四代RX預計在2015年4月紐約車展亮相，雖然架構在相同的底盤和車體結構，卻賦予嶄新的家族風貌，就連引擎動力也全面更新，以符合Downsizing的節能趨勢。
現行RX所擁有的4770×1885×1690mm尺碼和2740mm軸距，到了第四代也有明顯改變，推測將分別增加至4870×1885×1690mm、2790mm，這代表新世代RX不僅更為氣派，空間寬敞度都有顯著進步，尤其在後座腿部與行李廂容積均有大幅增加趨勢。另外現有235/55R19的輪胎尺碼，也將變成235/60R20的設定，意味要跟著車體變大也跟著升級，來達到整體上的協調性，同時對操控穩定性亦有所幫助。
不過最為人關心的仍在於動力配置，畢竟目前都走Downsizing的路線，但放眼LEXUS旗下是以2.5L為最小排氣量，2.0L渦輪增壓也尚未搭載於量產車上，所以要驅動龐大的RX，初期仍搭載與IS350相同的3456cc V6 DOHC 2GR-FSE引擎（預估輸出功率調校為310hp/38.8kgm），和8AR 20.L直列四缸渦輪增壓直噴心臟（231hp/35.7kgm），爾後則增加調整後的3.5L Hybrid，並以全新開發的2.5L直噴渦輪增壓取代2GR-FSE，至於變速系統則提供八速自排和CVT兩種。
所以在2014年的洛杉磯車展，將有機會見到第四代RX的概念版本，2015年紐約車展則以量產身分但問世，依照這樣推算台灣將可在年底上市，而價格方面恐怕會為了與NX車系區隔而向上調漲，至於實際規格、樣貌與身價為多少，勢必要等到2015年才會明朗。
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冷日
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發表時間：2014/6/13 6:43 |
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- [車訊]LEXUS RX450h：坐擁大馬力的節能選擇，澳洲警方獲配LEXUS GS/RX450H油電混合警車
| 位於澳洲新南威爾斯的警方最近可有新玩具好玩了，不同於過去澳洲常見的大馬力V8、V6動力警車，新南威爾斯州警方近日引進了來自日本的節能車款、LEXUS Hybrid作為警用車輛，分別為LEXUS GS450H與RX450H這兩款搭載了TOYOTA引以為傲最新油電混合車。
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| 這兩輛油電混合系統的車款各自有不同的任務範圍，後驅設定的GS450H主要以公路勤務為主，舉凡超速、盤查、防制酒駕等等都算在GS450H的工作範圍內，綜效345hp的馬力輸出，在需要加速追緝犯人時也擁有充足的動力供驅策，相信許多人在看見LEXUS GS450H霸氣的外型後便會提高警覺專心駕駛。
至於RX450H則是以高車身、四驅底盤來因應當地的滑雪季節，以將近300hp的馬力輸出與可靠的四驅系統，在雪地道路上具備充足的抓地力，當雪地路面發生狀況時能擁有傳統轎車難以企及的機動性能。
儘管LEXUS這個豪華品牌實在很難讓人聯想至警車，但在細細思量後會發現選擇LEXUS Hybrid車款其實頗為明智。LEXUS一向以高可靠性著稱，而在汽油V6動力與Hybrid系統搭配下，300hp以上的馬力輸出要追緝犯人也顯得綽綽有餘。再說，以警車需要走走停停、人員長時間待在車上的執勤模式，選擇大馬力、可靠又節能的Hybrid車款其實相當合適。
看完澳洲新南威爾斯的新款節能警車，我們也來看看台灣的節能警車。不說您不知道，其實台中市政府警察局也配有一批NISSAN Leaf電動警車，零排放、零噪音的特性相當適合都會區使用，但拿來做警車用途可就顯得不符合國情。純電動車有限的續航力與相當貧弱的極速表現再加上充電站等基礎設施嚴重不足，讓駕著Leaf的警察先生遇到犯人時是心有餘而力不足，容易陷入開太快怕沒電的旅程焦慮。最後這批Leaf電動警車也難逃作為示範用途，花高價卻僅能做做表面形象，絕對非發展電動車的本意。
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